中国山地のローカル線Part26
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雄大な自然の中を走り抜ける気動車。
そんな景色がよく似合う、中国山地のローカル線を語りましょう。
●対象路線
美祢線、山口線、岩徳線、三江線、芸備線、木次線、
福塩線、津山線、姫新線、因美線、伯備線
（ここに挙げた路線以外の話題も、必要に応じてどうぞ。）
●前スレ
中国山地のローカル線Part25
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1532591950/
>>950 は次スレを立てましょう
存廃議論は別スレで こうした4つの理由を踏まえ、当社として三江線の鉄道事業はどのような形態であっても行わないという判断に至りました。
鉄道会社が路線廃止時にここまで7の表現を使うのは珍しい。。
これは地元の対応がスカタンで、JRが怒ったのか？ >>753
この区間が再開できたら、三次に取り残されている車両を新見経由で広島に戻せないだろうか 万一三江線が廃されてなくて線内が今回の気象災害の影響を受けてなかったら車両の回送経路に使えたんだろうか 三江線自身も江の川の影響で難しかったんじゃね？
そもそも三江線は乗ってみるのは楽しいんだけど、線形そのものがしんどいわね。
居住地域と川を挟んで反対のところを通っている部分多かったから。 思いっきり江の川の氾濫で粕淵以北が廃線跡もズタボロにされてるから無理。
逆に動いてたらこれを機に廃線にしましょうレベル。 >>757
これ、路線図で見ると江津は北なんだが、三江線でいちばん北にある駅は粕淵なんだよな。 三次駅に取り残された車両(キハ40 2122＋キハ40 2081)広島駅へ回送中。
残りキハ40「17両」、キハ120「1両」の対応は？ 要検明けのキハ120-322がセキ経由で上がったから少しは混雑回避できるかな？ >>761
三次〜備後落合間用を除いて段階的に広島に回送するだろう。回送可能のがわかったから キハ120 @kiha120
上がってくるキハ47の写真がだいたい同じような写真。
でも、8枚に1枚は個性的な写真も
なんだこの上から目線 発表されたけど、芸備線福塩線は8月中に復旧できるみたいだね。よかった。 木次線のおろち号も8/21金に運転再開するようですな。
よかったよかった。
おろち号往復乗るために、油木駅前の温泉宿に前泊してみたいと思ったが、始発の1450Dだと木次から乗れないようだ・・・
となると、宿屋からタクシーで8:30頃出発で（所要時間30分くらい？）横田まで行って（横田9時着）、
横田9:07発1448Dで木次まで行くほうがベストかな。 ４連休になり、芸備線の新見〜備後落合間は
18キッパーで賑わっていますか？ 雲南市でコロナ出ちゃったから、
今後の感染の広がり次第ではまた運休するかも。 出雲なんだが、駅前のホテルは県外ナンバー車でいっぱい。
飲食店も賑わっているので経済的には良いのだろうが、この週末は怖くてとても出る気にならん。 >>764
その人アレでしょたしか津山線サイトの人でしょ 雲南市でさらにコロナ2人追加。
トロッコ運転開始までに落ち着いてくれればいいのだけど。 SL試運転臨をHP公式公開して良かったものか？
タダでさえ撮り鉄のマナー迷惑極まりないのに三密と言うので…だろう（●｀ε´●） >>769
出雲ナンバーが出来たようで。
岡山だが、まだ実車は見たことないけど。 >>773
５月からだから結構増えてきた気はする。絵柄のも結構走ってる。
とは言っても、出雲市と奥出雲町と飯南町だけ、人口19万足らずだからホント少数派だよね。 >>774
よく、それだけの人口でご当地ナンバー認可されたな。
ご当地ナンバー初期の倉敷なんか倉敷単独じゃ認可されないから広範囲の自治体に頭下げて対象エリアになってもらってるのに。 みまさかナンバーは絶望的かｗ
19万よりも少ない。 >>775
雲南市が入ってないからな。地勢的には入って当然みたいなロケーションだし、
斐伊川サミット（「奥出雲おろち号」の運行補助出してる自治体連携）の中なのに、
雲南市内の事情・・旧大原郡と旧飯石郡のあれやこれやで意見が纏まらなかったのかな？ >>777
飛び地でもいいことに驚いた・・・それで果たして「他の地域と区分された一定のまとまりのある地域」と言えるのか？
倉敷の方はいちおう飛び地は無いよね（早島町が入ってないのが、やっぱりというかｗ）
雲南市は経済的には松江とのつながりも強いし一部は通勤圏だから、出雲の手下みたいになるのが嫌だったのでは？と邪推 人口260万弱でもナンバーが1つしかない所もあるのに(ご当地ナンバー無し) >>778
たぶん、旧来より松江と繋がりが太い旧大原郡（加茂・大東・木次）が松江市に気を遣ったんだろうな。
松江の立場としては、出雲ナンバーに加わるってことは『出雲の軍門に降る』と解釈されるだろうから端っから無いとは思っていたけどね。
こうして考えると一部の例外を除き、斐伊川の右岸は松江圏、左岸は出雲圏なんだなって思うところはある。
昔からの交通体系も、出雲からは雲芸本線で三刀屋〜掛合〜頓原〜赤名〜三次と言うルートがあって、松江方面には木次（里熊）からの支線扱いみたいな感じだったしな。 >>779
福知山線かｗ
尼崎〜丹波竹田 神戸ナンバー
終点福知山 京都ナンバー 朝10時姫路発、新見行き、夕方新見発姫路行きの1往復でいいから、快速「姫新ライナー」運行を！
ユーザーイメージ:乗り通し愛好家、地域都市間移動者、バス嫌いな大阪ー津山移動者・蒜山高原行楽客・湯郷温泉観光客。
2両編成でいいから。 >>782
バス嫌いの人は、のぞみ＋ことぶきを使ってる。 昔蒜山高原センターのゲームコーナーに射的ゲームがあったんだけど
またある？ 今時公共交通機関をつかって観光する人って少ないよね >>117
スーパーおき１号繰下げに伴い、津和野→新山口間で試運転ダイヤが誕生
試運転臨ダイヤは、ほぼスーパーおき１号旧ダイヤと同じ。
津和野09:10三谷(3002D)宮野(2539D)山口(655D)新山口10:12 >>785
旭川ドライブイン（53号線建部あたり）には、てんぷらうどんの自販機があったな。
あと、箱に入ったハンバーガーとか。 >>786
関東圏〜出雲で自家用車の方が珍しいのでは 出雲空港からレンタカーでしょ。
まあ意外と関東ナンバーが多いから、
結構自家用車組も多いと思われ。
普段ナンバー見ないから普段どれだけなのかは知らんけど。 長期連休だと関東、北陸から車で来る人けっこういるよ。
家族総出だと公共交通の費用もバカになんないもんね。 東京IC→出雲IC
ノンストップで9時間、朝飯、昼飯と休憩入れたら11時間は掛かるな
料金は休日割引で1.3万円、ガソリン代がミニバンだと1万円
まあ片道に大人1人2万掛かる新幹線+やくもより安いよね 休憩有りとは言え運転者の負担と言うリスク
長距離バスの運ちゃんとかもそうだけど 疲れたらかみさんと交替すればok。
助手席で寝ているけど、かみさんの運転がアレなので精神が休まらない。誰だこんなカスに免許を与えたのは。 今日の木次線のレール温度上昇の運休の件、
出雲横田~出雲坂根間で260分の遅れというのは、夜にこの区間で列車が走った
ということなのかな
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8月19日19時50分現在： 木次線：八川駅〜備後落合駅間のレール温度が上昇したため、
木次駅〜出雲横田駅間の一部の列車に約50分の遅れ、出雲横田駅〜出雲坂根駅間の一部
の列車に約260分の遅れがでています。 どうせどの路線もガラガラやし家族割り的な企画キップ出せば良いのにな
子ども2人までタダとか ガラガラだったら素直に減便でいい
それなりに客が乗ってる都市部の終電ですら減便されるのだから 何度か東京と島根を車で往復したが、到着した日は疲れて何もやる気が起きないので効率が悪い。 >>796
13:18分に八川〜備後落合間で抑止になっているので、1449Dは八川または出雲坂根で止まっているってことだろう。
1449Dは備後落合で芸備線上下に接続するので、代行バスをチャーターして旅客を輸送し、1449Dは信号の関係で備後落合まで行かなくてはならないのでレール温度が下がってから確認列車として備後落合へ向かったものだと思う。
気の毒なのは1449Dの運転士で、いつになるかも知れない運転再開までロクに冷房も効かないキハ120の車内で待機。
運転再開後も、事前に保線の確認が取れていない区間は最高速度25km/hでトボトボ進めしながら一人で線路点検。
いつになったら木次に戻れるのか見当もつかない状況。
本来であれば、備後落合から折返しの宍道行を木次まで乗務して17時前には業務終了のところ、出雲横田の先まで一旦踏み出してしまっただけにこんな目に遇う。 山陰特急スレの後継として中国地方の総合スレを立てました
このスレが>>1000まで行ったら合流しませんか？
【鳥取島根山口但馬美作】中国地方の鉄道総合スレ(山陰特急part31の後継)【広島岡山米子支社】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1598014382/ >>800
木次線は廃止してバス転換して方がトラブルが減るだろうな。 バス転換は出来ないと思うぞ。
各方面には既に並行する生活バス路線があるし、そもそも観光以外に各方面を連絡する需要なんてものがない。 バスの足ないのは備後落合と三井野原だけど、
県境だし、これこそ需要皆無。 >>804
似たような三江線ができたからやってやれないこともない。 >>806
三江線代行バスは廃止しようかという議論が起きてるけどね。
需要と路線が全くマッチしてないからな。 江津〜川本と口羽〜三次はまだ需要あるだろうが、その他はバスでも供給過剰だからな 最近の木次線、レール温度上昇の運転見合わせ多いな。
末期の三江線のようだ。 制限25のある路線はいつ廃止されてもおかしくない所ばかりだからな。 JR「(儲からねぇから保線省略して大雨とかで路盤ごと流されねぇかなぁ)お客様の安全のため徐行区間をけてます」 けっこう長引いたのだが、状態の確認が困難な場所だったのかな？ 今日もレール温度上昇でジャンボタクシー代行
明日明後日はジャンボタクシーで足りるか １３時０３分頃、木次線：出雲三成駅〜八川駅間のレール温度が上昇したため、出雲三成駅〜出雲坂根駅間で運転を見合わせています。
なお、運転再開は１７時００分頃の見込みです。
このため、木次駅〜備後落合駅間の一部の列車に遅れがでています。
※天候状況により、運転再開見込みは変更となる場合があります。
また、以下の列車は運転を取り止めます。
【奥出雲おろち号】
・備後落合（１２時５７分）発 木次行き（※出雲坂根駅〜木次駅間の運転を取り止めます） ※代行輸送は行いません。 <<<<<<<鬼ｗｗ 昨日木次線代行のタクシーに乗ったが運転手さん飛ばし過ぎ。
そのおかげで鉄道の所定時刻より遅れる事はなかった。 キハ47改造の観光列車ノスタルジーを増備して
姫路−姫新線経由−津山−新見−芸備線−備後落合−木次線−宍道−松江
こんな列車があれば乗りたい。 >>819
代行タクシーは1駅先ならともかく、
終点までならほぼ間違いなく列車より先に目的地に着くよ >>821
宍道〜木次で保守代行ジャンボタクシーに乗った時は直通と各停で別れてたな。
途中加茂中に寄っただけでそこから木次までショートカット。 瑞風で江尾駅〜倉吉駅間バス移動の蒜山ツアーは無理かな。
江尾駅はホームが3つあるから問題なかろう。
急行みまさかにならって中国勝山に入れたら線路がぶっ壊れるだろうけど。 横田で備後落合行が車両故障、タクシー代行に切り替わる瞬間を、駅でたまたま見かけたんだけど、
明らかに鉄と観光客て人が合わせて10人近く居たよ。
わざわざ遠くから早起きして来たのか、
下手したら泊まりがけだろうに、
お目当てのスイッチバックに乗れずかわいそうに… >>826
スイッチバックは乗れないけれど、ドラゴンループでぐるぐる見ることができるんだよな一応。 津和野駅リニューアルされるのか・・・
先週の中国新聞(広島)より 国道から見えるところなんて５箇所だけだよ。
しかも乗車中ともなれば、１〜２箇所がいいとこ。当然列車無し。 >>826
遠くから早起き
18シーズンだと、新見駅5時台の芸備線快速落合行きにもお客がｗ >>831
新見発のそんな早い列車なんてどうやって乗るんだろうね
新見に24時間営業のネカフェとかなさそうだし、ビジネスホテルだって５時なんかの
出発は嫌がりそうだし >>832
ビジホに泊まって普通に乗ってますが。
チェックイン時間に門限があるビジホはそこそこあるけど、早朝チェックアウトできないビジホはあたった事ないな。
ただ、朝はそこに鍵おいて勝手に出てってくれと案内される事はある。 早朝の只見線乗車のために会津若松の駅前フジグランドホテルと、小出のホテルオカベはお世話になった。
あとは上川の朝一の網走行き乗車のペンション谷口。
あそこは朝めし代わりに笹だんごをつけてくれた。
今は時刻変更でなくなってるけど。 >>832
フロントが開く前の早朝チェックアウトは、
追加の支払いがなければ、フロントに鍵を置いてそのまま出て行ける場合が多い
チェックイン時に確認は必要だが、少なくとも自分はこれまで断られたことはない 今はもうない三江線の始発に乗ったとき、江津のスーパーホテルにお世話になったことがある
ちょうどオープンしたての頃だった 約20年前、某駅から始発に乗るために、駅前旅館をとても早く出たことがある
前夜に「始発に乗りたいから朝食は不要」と伝えておいたのに、ギリギリの時間に降りて行ったらなぜか朝食が用意されていて「どうぞ！」
いや、食べてたら間に合わないんで！ と半分怒った感じで後ろ足で砂をかけるように出てしまったことをずっと悔やんでた
最近その駅をドライブで再訪したら、再開発か何かで風景が全く変わっていて茫然
泊まったはずの旅館がどこだったのかも分からなかった >>838
ううう・・・切ないのう(´・ω・`)
俺、このコ□ナが落ち着いたら、
油木駅の駅前旅館名物のすき焼きを食べて、温泉を堪能して翌朝はおろち号に乗るんだ・・・ >>839
去年おろち号に乗った時に
「来年度までの運転は決定しています」
と放送で言ってたので、コロナが収まるよりもおろち号が令和3年度も運転されるかどうかが問題になると… 「までの」に傍点か…
デジタル化すると伝わりにくいよね
>>834
米坂線旧車祭りの時は年末年始の米沢でα-1に連泊したな
くじ引きで当たりが出たから
磐越西線のｷﾊ52サヨナラ団臨(残雪深し!)の撮影で
会津若松にも泊まった
居心地は米沢が遥かに上だったな >>841
なにげにa-１の立地は鉄ヲタ狙いかｗｗ
津山・三次・小郡・直江津・・・。 山口線は金が無ければ湯瀬温泉のネットカフェも有るな
撮影の集中力は保証されないが >>842
小郡・直江津はともかく
津山・三次はα1が一番高い建物のような気がする。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
