>>469
むしろリムジンバスはもう少し系統増やしてほしい。
それこそ国体道路・産業道路経由があってもいいし
熊本バスあたりと組んで嘉島・田迎方面とかあってもよさそう。
長崎や鹿児島をみても市街地直行ルートのほかにも地元民相手の複数ルートがあったりするし。

>>471
今月だったか先月号だったかのくまもと経済によると、
繁華街関係者は駅ビルについてかなり警戒してるっぽい。やはりその影響力は計り知れないんだと。
熊本城がある以上、繁華街が完全にダメになることはないだろうけど、かといって駅ビルが苦戦するようにも見えないし。
桜町のテナント誘致も現状だと駅ビルに対抗できるかわからないしね。