( ・(ェ)・ )熊本県の鉄軌道と公共交通68ｸﾏ目
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( ・(ェ)・ )熊本の鉄道会社( ・(ェ)・ )
JR九州熊本支社：鹿児島本線、豊肥本線、肥薩線、三角線
http://www.jrkyushu.co.jp/kumamoto/
熊本市交通局：熊本市電A系統、B系統
http://www.kotsu-kumamoto.jp/
熊本電気鉄道：菊池線、上熊本線
http://www.kumamotodentetsu.co.jp/
肥薩おれんじ鉄道（旧鹿児島本線）
http://www.hs-orange.com/
南阿蘇鉄道（旧高森線）
http://www.mt-torokko.com/
くま川鉄道（旧湯前線）
http://www.kumagawa-rail.com/
前スレ
( ・(ェ)・ )熊本県の鉄軌道と公共交通67ｸﾏ目
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1544860383/
※新スレ立ての際、文頭に
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を書いて下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 三里木分岐にしてもどうせ複線化するんだったら長嶺通して水前寺まで単線で造っても同じだと思うしそっちのほうが経済効果高そう >>504
産交はそれどころじゃないだろ？
HISが株を手放すかもしれないというときに。 >>505
複線化区間が短くなるから沿線の一般住宅と交渉が少なくなり
竜田口武蔵塚間での分岐の方がいいと俺も思うがな。 >>509
中九州横断道大津熊本線は有料なのかな
九州道との交差点がＩＣじゃなくて北熊本ＪＣＴ（ｼﾞｬﾝｸｼｮﾝ）となってるな。 >>514
無料よ
JCTに料金所設置するんだろう >>504
熊電延伸より、熊本駅から北熊本駅までモノレールがいい 三里木〜空港ピストンで叩きたいのもわかるが
東京モノレールとか考えると、そこまででもなくね？
浜松町が最終目的地の人ってそんなに多くないだろ どっちも乗り換え前提で行くなら三里木の方がよっぽど乗り換えしやすいだろw
連投失礼 >>518
トカ線が止まらないから小駅のイメージがあるけど、バスターミナルやら桟橋やらがある結節点だったりする >>518
状況が許すなら光の森駅あたりから乗り換えのほうが 異様にモノレールにこだわってる人いるけど、
そもそもモノレールって今あんまり流行ってないんじゃないかな。
建設費は高い、幅広の道路が必要（なければ道路拡張費用がかかる）、
車両も特殊かつ高価、他社路線との乗り入れができない（八代や大牟田からの直通とかありえない）、
バリアフリーに逆行、景観が悪くなるなど、、、マイナスな面が多くなってるし。
都会的に見られたいとか永遠の憧れというのはあるだろうけどさ。
どちらかというと今はライトレールのほうが流行りだよね。
まぁ、帯山・長嶺方面になにか軌道系交通はほしいところではあるね。
欲を言えばもう一方の空白地帯でもある田迎・クレア方面にも。
鉄軌道ではなく、BRTみたいなのでもいいけど。 水前寺駅から分岐して健軍自衛隊まであった線路を残しておくべきだった >>523
引込線付近は今でも渋滞が酷いのに冗談じゃないよ >>518
時代が違うしな。当時はそれこそ前の東京オリンピックに間に合わせるがさ至上命題だったしな。
浜松町が目的地って人は多くないけど、それを言ったら熊本駅が目的地って人も多くはなかろう。浜松町の乗降客数は熊本駅のさらに10倍、三里木駅とは3桁も違うのに比べる意味はない 合志市のヴィーブルで熊本電鉄の電車について小さな資料館イベントやってるよ
大した展示じゃないけど >>518
技術的に不可能な新交通システムでは無くコストが掛かる鉄道の路線作って
政治的にしないんだから仕方ないでしょ >>527
同じ三里木〜空港ならモノレールの方が安いのか？
てかいずれ直通させる気マンマンのようにも見られるが。 >>528
直通の方が便利だという利用者の声により、とかなんとか言ってね 空港は新八代駅からすーぱーばんぺいゆが
最速手段よ。 熊電は廃止にしたほうがいいんじゃないの？
バスで充分だろ？
踏切渋滞が解消しない時代錯誤だよ。 >>504
鶴屋は近鉄、熊本市電と組んで
FGT技術を活用して市電〜豊肥線〜空港線の
直通電車を走らせるよう画策すべき >>527
建設費だけでなく、その後の維持費とか車両の準備とか運行システムの構築とか
要員確保とかまで含めてトータルなコストで考えないと。
JR案の場合、線路さえ建設すればそれ以外はJRに丸投げできるというのが決め手だったわけ。
どこにも直通もできない新交通システムなんかを三里木から引いたらそれこそ政治問題になるよ。
>>531
会社自体が鉄道事業存続に前向きだからね。 空港から運動公園を経由して、ショウケボリ川の上を単線運行して東海大学駅で連絡できれば、用地問題も東区の鉄軌道問題も解決出来ると思うんだが。。。 >>534
それなら運動公園から赤十字病院経由して保田窪辺りで豊肥線に繋いだ方が・・・ 豊肥線直通＆光の森までの複線化をして欲しい、実際、光の森は昼間も需要が十分にあるし、まあでも用地の確保がなあ
車両不足とか公式では言ってるけどかき集めたらまあまあありそうだけど、本当にないんかなあ 空港線の車両って821系かな？さすがに電化はするでしょうし。ﾁｸから817転属の方が現実的か、そんでﾁｸに821系を投入。さすがに車両足りないから新造ないし転属はさせるだろうな >>533
＞会社自体が鉄道事業存続に前向きだからね。
え？w >>531
そしたらバス渋滞が発生する
浜線とか福岡とか見てみろよ？ 百歩譲って熊電敷地をバス専用レーンにするかだな
この場合、桜町まで経費をかけすに直通運転が可能になる
藤崎宮から桜町までのバス専用レーンをもう少ししっかり分離できれば定時性も確保できるはず >>542
線路をなくして道路拡張すれば済む話。
踏切渋滞のほうが深刻。
特に387号線の渋滞は間違いなく今より解消する。 >>542
はませんの渋滞は田井島交差点の慢性渋滞が原因で、バスは関係ない。
福岡は旧筑肥線廃止して昔よりはるかに踏切渋滞がなくなった。 >>545
東バイパス高架化公約に掲げる奴いたら投票するわ >>544
道路を便利にするとマイカー需要が増えるから結局変わらない
金をドブに捨てるようなものだしせっかく価値が高い幹線道路沿いの土地を無駄に道路に使うことになる
浜線の渋滞は田井島交差点を過ぎてもずっと解消しない
これは鉄道を廃止してマイカーに移行させた上ガラガラのバスを頻繁にバス停に停まらせることにある 熊延鉄道が残ってれば市街地とクレアを繋ぐドル箱路線だったろうな
惜しいことをしたもんだ 鉄道だったら専用軌道だから時間読めて多くの沿線住民が乗るけどバスは渋滞に巻き込まれるし老人がノロノロステップを上がって整理券取って降りる時も小銭探してノロノロ降りるから時間が読めん
雨の時は尚更
だから渋滞するほど人が多いのに空気輸送になる >>520
三里木に各方面のハブ機能持たせるのも一つの手かもしれんな。
てか三里木〜空港のピストンなら熊本〜肥後大津の列車に空港客を合流させることになるが、
さすがに2両では走らせないよな？w >>550
空気輸送なら客がいないんだから乗り降りに時間がかかるなんて事は無いと思うんですがそれは
まあ空港ライナーの利用者が増え続けてるのは確かだし、中心市街地から乗り換えが必要な空港ライナーをわざわざ使う物好きもヲタ以外にはおらんやろ。
今現在でも鉄道とバスの上手い棲み分けはできているんちゃうかな。 市電やバスでSUGOCAやSuica使えるのがどんなに便利か、
長崎鹿児島に行くとつくづく感じる。 >>556
nimocaもSuicaやSUGOCAなどJR系のICカードと同じように使えるのですがそれは 九州中央道ではなく熊延自動車道だったら面白かったのにねｗ
九州中央道だと大分方面の中九州道ともネーミング的にかぶり気味だし。
>>540
会社が傾いた時も、市が率先して電車廃止して連接バス入れろと言ってた時も
鉄道維持を固辞したし、青ガエルやくまモン電車などで一般観光客を誘致したりと
電鉄なりに事業存続に精一杯つとめてるよ。
普通ならとっとと並行するバスに一本化して鉄道なんて見捨ててもいい状況なのに。
>>544
路面電車なくせば車が走りやすくなるから早く撤去しろといってた昭和40年代と
考え方が一緒じゃん、それｗ >>559
昭和40年代は黒字の路線の市電を廃止して道路にもせずに
住宅地として販売して市議が安く買い高く売って儲けてたからな。 >>561 >>567 >>568
すいませんw
文章をいろいろといじってたら話が真逆になってしまった。
>>563
パルコがなくなってもあの立地だから何か代替の店舗は入りそうな気はする。
通町筋を仕切ってる鶴屋あたりが別館扱いでテナントとして入るかもねｗ >>569
そなの？
熊本市電はICOCA使えて便利だわ。(^o^) パルコなくなったら熊本のストロー化が増すかもしれんな
宮崎・鹿児島からブランドもの買いに来る層が結構多いと聞いた 武蔵塚駅と高速武蔵ケ丘バス停の乗り換えも便利にしてくれよ
特に下り?熊本行だと遅れが発生しやすいから
ここで降りでＪＲへ乗り換えたい >>574
駅かバス停を動かすしかないな
てか6分位歩こうよ！ >>575
お散歩のご近所6分と、重い荷物抱えた歩道も未整備な車道6分じゃ、全然違うしね。
その辺り、武蔵塚はどうなんだろう。 >>572
元鹿児島県民だけどいません。わざわざ熊本行くぐらいなら福岡行くわ。 >>576
営業職で、そこそこ重たい荷物持って歩いて乗り継いでるんだけど… >>577
ちなみに、10年位前、南国交通主催で鹿児島市南国ビル発熊本繁華街・クレア行きの
お買いものツアーバスが毎週運行されていたこともあるんだよ。
当時の鹿児島スレでは物議を醸してたｗ >>577
「態々福岡行くより熊本で買えるなら熊本、福岡でしか買えない物は福岡」
という声はよく聞いたよ
鹿児島の人もそれぞれ >>580
交通機関がそこそこ不便だったころはそれが正しかったが、今みたいに高速道路と新幹線があると
わざわざ途中下車する意味合いが薄くなったのは確かだね。
熊本からみても、博多は近所なのでまだ出かけるけど、大阪行く位なら東京へ行くことも多いだろう。
それと同じ。それらも一種のストロー効果なのであろう。 >>580 >>581
わざわざ福岡に数千円の電車代、バス代、ガソリン代、高速代、駐車場代をかけて買い物に行くくらいなら
その分を買い物代に回して、地元店やネット通販で済ませる人が増えているのも事実。
どうしても福岡に出ざるを得ないのはコンサートやスポーツ観戦などのイベント絡みだけ。
JRQや福岡人が思い描いたほどストローができなかったのは、そういう人たちが増えているというのもあると思うよ。 大阪と東京じゃ全然違いすぎてどうせ大阪まで行くなら東京行こう！とはならんだろ…大阪行くついでに京都行こう！ならわかるけど JRくまもとシティ出来るし、パルコいらないわ。(^o^) パルコそのものが経営よくないから。
大分も閉店したし、福岡もマルイが出来てからパルコの売上も落ちている。
福岡の場合は天神全体が売上落ちているけどな。 パルコ熊本店は入ればわかるけど作りが古臭い
狭苦しくて暗い 直前に耐震補強してなきゃもっと早く撤退してたろうな 立地的には市電もバス停もあって悪くないのだがパルコ自体に目的にされるだけの魅力がなくなってるね
最近は開放的な店内作りが流行りだから立地を生かすにしても立て直しが必要かも 撤退する名分をビルの老朽化とするならば熊本地震が起きた時点で十分な口実が出来ていたはずだろうに
なぜこのタイミングなのか >>588
作りが古いってそりゃあパルコ入る前の長崎屋から変わってないんだから昭和の遺物よ
場所は一等地なんだから建て替えりゃあいいのにな COCOSAも建て直してだいぶ開放感増したよね。
城屋ダイエー時代は太陽デパートの焼け残りそのまま使ってたからかなり天井低かった。
経緯上、スプリンクラーの配管がこれでもかと天井に張り巡らされてたし >>597
城屋ダイエー時代は１階にカブトムシの臭いが漂ってたんだがあれ何だったんだ ＪＲ九州「負担分は開通後精査」｜NNNニュース
熊本空港へのアクセスを改善するため熊本県がＪＲ九州にも負担を求めて新たに建設する鉄道路線について、
ＪＲ九州の青柳俊彦社長は、ＪＲの負担分は路線が開通したあとの営業実績を精査したうえで考えたいと述べた。
熊本空港へのアクセス改善をめぐっては、先週、熊本県が新路線を建設することでＪＲ九州と合意したと明らかんだ。
整備費用は今の時点で３８０億円と試算され、ＪＲにも３分の１を上限に事業費の一部を負担してもらうとしている。
青柳社長は具体的な負担額については触れず、豊肥線の増収にどの程度つながるのか見極める考えを示した。
また、熊本空港を結ぶ新たな路線について青柳社長は「豊肥線への乗り入れなどの要望があれば考える」と話すにとどめた。
http://www.news24.jp/nnn/news16301443.html >>594
パルコのテナントはクレアやはませんのそれと変わらなくなってたからね
少なくとも上益城郡と南区の需要は取られたはず >>600
ひかもりもあるからな
西合志庁舎がテナントになるから御代志界隈が多少は栄える可能性が…？ >>599
それは虫が良すぎないかあ？
必要なところには設備投資せにゃ >>595
桜町と駅ビルにテナントをごっそり持って行かれたたか >>602
結局JRQは自分の金で冒険する気はさらさらないと言う事。
もし熊本空港が黒字にならなければ一円も払わない。
なので損のないJRQは三里木分岐もあっさり飲んだ
で、三里木分岐は良いにしても乗り換え強制では黒字になるほど客は乗らないかもね 公共事業なら過大な需要予測で投資しても誰も責任取らなくて良いし税金で補填すれば済む
でも民間企業のJRはそれに「はいそうでそうか」で乗っかるわけにはいかない
赤字事業になれば株主から経営責任を問われる 乗り換えがあるから乗らない、というのはよくわからんとこはある。田舎民は乗らないよでもいいけど。
リムジンバス停から徒歩圏内の人は最初から除外。乗るわけない。 豊肥線乗り入れなしはJRも損
所詮複線化を県に払わせるための脅し
屈せずモノレール案を突きつけろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
