( ・(ェ)・ )熊本県の鉄軌道と公共交通68クマ目
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( ・(ェ)・ )熊本の鉄道会社( ・(ェ)・ )
JR九州熊本支社:鹿児島本線、豊肥本線、肥薩線、三角線
http://www.jrkyushu.co.jp/kumamoto/
熊本市交通局:熊本市電A系統、B系統
http://www.kotsu-kumamoto.jp/
熊本電気鉄道:菊池線、上熊本線
http://www.kumamotodentetsu.co.jp/
肥薩おれんじ鉄道(旧鹿児島本線)
http://www.hs-orange.com/
南阿蘇鉄道(旧高森線)
http://www.mt-torokko.com/
くま川鉄道(旧湯前線)
http://www.kumagawa-rail.com/
前スレ
( ・(ェ)・ )熊本県の鉄軌道と公共交通67クマ目
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1544860383/
※新スレ立ての際、文頭に
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を書いて下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 市の図書館で借りて読んでるが、配本が遅くて不満。
しかし、買うのは少々高い・・・。
以前は信用金庫の待合にも置いてあったが、コスト削減のためか今はない。 >>783
くまもと経済は企業広告だらけで無駄が多い。。
まだ西日本建設新聞読んだほうがまし。 >>764
2023年なのかどうかはともかく、
はやくも鉄道開通前提で新たな街づくりが始まりつつあるのは
なんとも感慨深いですな。 >>749
なんか良い感じになりそうだね。それだけにホームが狭いのが残念だよなぁ・・・ >>788
やっぱ今は地震でやられた市役所再建で手一杯でしょ 今は取り敢えず目の前に迫ってる熊本空港新ターミナル開業に向けて線路を敷くことが何より最優先だろう
市電延伸はその後でも間に合う話だ そもそも病人がわざわざ混雑する市電を使うのか、というねw
どっちかというと宿舎住みの客狙いな気がするが、御用達バスあるし、中心部に行くにも全然不便じゃないけどな。 >>791
施工主や予算を確保するところが全く別だが、その通りと思う。
市電延伸凍結賛成!
賛成は東区民だけと思う。市民の税金を東区の一病院に投入するのは
止めて欲しい。 >>793
激しく同意。
路面電車で渋滞が酷くなるのは勘弁。
ただでさえ確定申告時期は東税務署近辺は混雑するからな。 市電延伸凍結は市役所建替の予算確保の為じゃないかな 市役所建て替えが先でいいよ、市民病院に市電って役所のエゴだろう。
エゴもいいけどさ、130億円はないんじゃない。バスの表示板とベンチで
130万円が東区に投資する限界だろうよ。
老人は市民病院にしか行けないっていう、条例でもあるのか?
他の病院にも年寄は押しかけるんだ、電車を老人の足には詭弁だろう。 路線バス同様、大病院が公共交通機関の利用者増につながるのは全国各地どこも同じだよ。
車だけでしか行けないような立地のところってそうそうないし。
東町延伸の場合、病院にプラスして大規模団地や高校、区役所、公共施設、サンロードなんかもあって
比較的短い距離で収益を確保できるという目算だったわけ。
場所柄、東部方面の交通拠点ともなりえたのに凍結希望とはもったいないね。
>>793
んなこと言い出したらきりがないよ。
なんで南区の下水道整備に北区の住民の税金使うのかとか、
なんで九州の高速道路整備のために東京の人間の税金を使うのかとか。 >>800
むしろ軌道敷を救急車などの緊急車両がすいすい走ってるのをよく見かけるw
ていうか市電が道路渋滞になるって昭和40年代で思考が止まってるのかと。 >>801
自分(の住んでるエリア)に関係のないものを俺らの税金で作るなっていう意味だから一緒っしょ。
「賛成は東区民だけ」とか言ってるけど、病院や高校など、別に東区民だけが使うわけでもないのに。 >>799
バスの弱い地域は病院とイオンモールがバスターミナルやろーが >>794
東税務署管内の確定申告会場は火の国ハイツなんだけどそんなのも知らないの? 議長の選挙区が含まれてないからだろ。
市電延伸反対。
都市バス減便&路線廃止。
産交はトロッピー。
熊電は脱線癖。 市電の延伸は反対じゃないよ。
例えば、桜町から熊本駅、桜町から南熊本とか、将来の熊本市の根幹にかかわる
市電の延伸は是非、市役所の建て替えを飛ばしてでも進めて欲しい。
東町のどうたらとか、枝葉に130億も投入するバランス感覚のなさが堪らない。
本当、一部の人の利益や利便性じゃん。それも1億や2億なら何とも言わないけど。 >>807
市電の延伸は反対じゃないけどあの区間のあの距離に130億円は異常だよな費用対効果が悪すぎ
高架駅の熊本西駅が12.5億円だからな
西駅のホームの長さが100mくらいだから高架駅10個繋げて1kmの駅造るくらいだな。 100億ありゃ熊本駅〜桜町〜熊本城でロープウェイ作れるんじゃないか >>802
頭大丈夫か?
救急車は軌道敷をよけて走っているだろが。デマはやめろよ。
重病人に振動与えてでも市電作れってか? >>803
市電は東区だけだろが。
他のインフラと一緒にするな。 ロープウェイ
ロンドンのテムズ川にかかるロープウェイは重要な観光資源になってる。
世界遺産のグリニッジが一望できるらしい。
長さ1.1キロで総事業費は56億円。一時間あたり2,500人を輸送できる
(以上福岡市の資料による)
熊本駅はアミュが出来ると、人でパンパンになるし、桜町でイベントがある時は
駅からの移動は手のつけようがなくなる。
ロープウェイは単に渋滞解消するだけではなく、同時に熊本城遊覧観光もできる。
東町の市電延伸とは費用対効果の質が違うと思うけど。 >>805
火の国ハイツだけではなく東税務署でもやっているぞ。
そんなことも知らんのか?
火の国ハイツなんか素人のバイトしかおらんからな。 “熊本市電の延伸「凍結」付帯決議”って法的拘束力無いってよw 市電延伸は市長の公約だし実際にそれで市長は当選してるからね
議会が勝手に凍結したら民意軽視とも取られかねん
今年の市議選で改めて民意に問わないといかんでしょ >>817
黙っとけよロープウェイガイジお前の意見に賛同してる奴いないだろ察せよそんぐらい アンケートでも市電延伸に75%は賛成してたんだっけな
市長の公約でもあるし建設はするだろうな。
しかしモノレールとかロープウェイとか、高いところ走るのに憧れてる人いるなw >>819
阪神の時からは耐震基準変わったし、その後中越、東日本、熊本と高架上での脱線こそあったが高架の崩壊はないので、そこは大丈夫だろう。
>>820-823
市電延伸を含め軌道系の強化は、この先の熊本市に必要だと思うし進めて欲しいと思うが、あの市電延伸費用はちょっと無茶だとは思う。公共交通機関は必ずしも黒字であるべきとは思わないが、投資対効果ってのはもうちょっと考える必要がある。
っていうか何でキロ単価が新幹線より高いんだ? >>825
連投失礼。市電の延伸の額の高さもあれだけど、延伸せずにロープウェイ作るなんてどうなんだ、頭湧いてるだろって言いたかったんだ。 電鉄が藤崎宮前から水道町まで併用軌道で伸ばしたいと言ってた時も
あの距離で結構な費用になってたね。
熊本だけの話ではないんだろうけど、なんでこんなに高くつくのかねぇ。
>>807
市民病院からさらに益城のインターやグランメッセ方面まで伸びるかもしれないよ。 >>823
僅か1.5qに130億円掛かりますと説明してのアンケートじゃないだろ。 >>828
益城は熊本市じゃないから、延びることはまずあり得ない。
合併に反対した自治体にわざわざ熊本市の財政を使う必要はないだろ。 >>829
建設費については検討の使用はあるけど、
電車そのものに拒否反応示してるわけではないというのはわかるかと。
>>830
よその市営地下鉄みたいに1駅くらいならはみ出てもOKかもよw
まぁ、そうでなくてもさくらの森あたりまででもいいと思う。
昔は途中の佐土原に市電延伸求める看板立ってたし。 県知事が空港新線に力を入れたんだから、市長も市電延伸に力入れないとな >>711
01形で痛感したけど、最近雨が汚いからなのか、無塗装だと雨垢の汚れが目立つんだよな。
塗装かラッピングしておけば洗車もしやすくなるんだろうから、最近はまた塗装する流れになってるんじゃない?
Qの821系も外装は白で塗装してるし。 >>833
富山地鉄の単線0.8キロで30億円、
札幌市電の複線0.4キロで30億円。
札幌は中心部での建設。、 高校が在るからって市電を引くなら、熊高や済々高の前にも市電がいるな。 どーせ市電を延伸するなら、九品寺交差点→大江渡鹿→県立劇場前→味噌天神前、
の片方向の環状線でも作った方がよっぽど利用を見込まれると思うけどな。
市民病院のためだけならバスの方がいいもん。 >>835
電鉄の結束工事が1.1kmで100億円、市電延伸が1.5kmで100〜130億円だという算出だから
富山ベースなら高すぎ、札幌ベースなら同等といったところかな。 >>837
ハロワの無職どもを甘やかす路線はやめてくれ。 今年は市議選があるから、市電がほしいなら反対派を落選させるべきだな。 >>810
感染症患者が市電を利用する→患者が増える→感染症患者が市電を利用する→患者が増える
のサイクルで市電と市民病院がWin-Winの関係になるみたいな?w
市民病院を市電沿線沿いにしたいんなら
熊本駅前再開発の時にでも強引に熊本駅前にでも
移転させときゃよかったのにって気もする。
でも、空港インターのそばに
空港インターバスセンターみたいなのをつくる構想があって
そこに向けて市電を延伸するっていうのなら
俺は支持するかな、個人的にw >空港インターバスセンター
あ、もちろんすごく小規模なやつね。
高速バスと空港リムジンバスが停車して
かつ周辺の路線バスの終点みたいなイメージね。
小峯営業所止まりの便の終点をもう少し先に延ばす的な。 空港インターバスでもなんでもいいよ。
100億以上の金だからさ、熊本市全体の為に使うならOK。
市庁舎の建て替えの一部に使うなら、ギリギリOKとしよう。
場所は揉めるだろうけど・・・ >>846
最近は放置自転車対策に乗り出して少しはマシになったけど、時間が合わない人には
厳しいだろうね。俺は丁度空いた時間だけど。なんにせよJRには対策して欲しいし
枠外に止めるのもやめて欲しい。あそこに関しては駐輪場題徴収していいんじゃないかな。
でもJRとしては新水前寺の方に誘導したがるだろうか。 2019KAB駅前フェスタ https://www.kab.co.jp/special/ekimaefesta2019/
フェスタが3/16、17だから今週末迄には駅前広場が完成する? 広場が完成するのは来年の春
今年完成するのは駅前のバスターミナル
今年は式典の為に仮で広場を作るだけ >>852
ああそうだろうなぁ。一昨日駅前見たけどこの状態から完成するのか??
と驚いてたところw まあでも駅使わないから2月頃に行ったら前の駅舎が跡形もなく消えてたからびっくりしたぞ 駅ビル=高層のイメージがあるけど、熊本駅はアレでいいんじゃと思う。
周囲が発展すればね。
西税務署に申告に行ったけど駐車場待ちの大行列。
自分は向かいの砂利駐車場(IC対応)に停めたけどね。
二の丸時代も酷かったけど、今も酷いんだねぇ。 駅舎はさんで両側に駅ビルが建ったらまた雰囲気は大きく変わるだろうしね。
まぁ、現時点だとちょっとしょぼく見えてしまうのは確か。 >>855
西税務署は政令指定都市になってから管轄が広くなって職員の数も増えたからな。
春日合同庁舎は政令指定都市になる前の計画で国が作ったもの。
中で働いている職員らは物凄い不評を訴えているよ。 192だが今三角だが天候最悪、A列車2号で直ぐ帰る、
駅近くのサンサンうきっ子で買ったこのしろ寿司が
結構美味しいのが救い >>859
お疲れw
昔、駅の近くのお寿司屋さんでお昼の定食が美味しかった記憶、現在もあるかは知らない 「このしろ」とか「こハダ」の鮨食べたいね。こハダやクルマエビ、ハマグリは銀座の
鮨屋でも熊本産を使っている老舗があるよ。 >>856
他の駅ビルとは違って熊本駅ビルは駅舎と一体感がないのが問題だよな
駅ビルじゃなくて駅前ビルみたいな感じになりそうで心配してる。 >>861
蛤って川口で高級なものが獲れるんだな。
まったくもってスレチだがw
>>862
駅前ビルだろうが駅ビルだろうがどっちだっていいじゃんw
それよりホームが問題だろ 久々に産業道路から熊本駅に入ったらえらく殺風景になってて草 駅ビルよりも駅周辺の道路をもっときれいに整備しないとだめだろ?
商品搬送トラックとかまともに入れないから駅ビルデパートなんかどこもこないよ。 熊本駅の新バスターミナルは一般路線バスも乗り入れるん? 駅前のターミナルは9バースあるから余裕で一般路線のバスも乗り入れできる >>864
ホームドア設置しなきゃね・・
それにしても階段の所はスペース上あれでしょうがないかもしれないが、
なんでエスカレーターにあんなぶっとい柱立ててるのよ? ホームの狭さはTVでも取り上げられてるしね。
JRがどういうアクション起こすのか気になるところ。
九大学研都市駅のアレ導入する可能性が高いかな? >>873
ホームドアを設置できる幅もないと思う。
もうあれはどうしようもないよ
空港線が完成したら転落事故が相次ぐかもな >>877
南区、緑川の河口付近。
川を渡ると宇土になるんかな。 >>880
かれこれもう5年以上寝てたんだな。
月日が経つのは早いものよ。 >>878
渡る白川緑川、河尻ゆけば宇土の里 (鉄道唱歌 明治33年) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています