( ・(ェ)・ )熊本県の鉄軌道と公共交通68ｸﾏ目
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( ・(ェ)・ )熊本の鉄道会社( ・(ェ)・ )
JR九州熊本支社：鹿児島本線、豊肥本線、肥薩線、三角線
http://www.jrkyushu.co.jp/kumamoto/
熊本市交通局：熊本市電A系統、B系統
http://www.kotsu-kumamoto.jp/
熊本電気鉄道：菊池線、上熊本線
http://www.kumamotodentetsu.co.jp/
肥薩おれんじ鉄道（旧鹿児島本線）
http://www.hs-orange.com/
南阿蘇鉄道（旧高森線）
http://www.mt-torokko.com/
くま川鉄道（旧湯前線）
http://www.kumagawa-rail.com/
前スレ
( ・(ェ)・ )熊本県の鉄軌道と公共交通67ｸﾏ目
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1544860383/
※新スレ立ての際、文頭に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
を書いて下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>800
むしろ軌道敷を救急車などの緊急車両がすいすい走ってるのをよく見かけるｗ
ていうか市電が道路渋滞になるって昭和40年代で思考が止まってるのかと。 >>801
自分（の住んでるエリア）に関係のないものを俺らの税金で作るなっていう意味だから一緒っしょ。
「賛成は東区民だけ」とか言ってるけど、病院や高校など、別に東区民だけが使うわけでもないのに。 >>799
バスの弱い地域は病院とイオンモールがバスターミナルやろーが >>794
東税務署管内の確定申告会場は火の国ハイツなんだけどそんなのも知らないの？ 議長の選挙区が含まれてないからだろ。
市電延伸反対。
都市バス減便＆路線廃止。
産交はトロッピー。
熊電は脱線癖。 市電の延伸は反対じゃないよ。
例えば、桜町から熊本駅、桜町から南熊本とか、将来の熊本市の根幹にかかわる
市電の延伸は是非、市役所の建て替えを飛ばしてでも進めて欲しい。
東町のどうたらとか、枝葉に１３０億も投入するバランス感覚のなさが堪らない。
本当、一部の人の利益や利便性じゃん。それも１億や２億なら何とも言わないけど。 >>807
市電の延伸は反対じゃないけどあの区間のあの距離に１３０億円は異常だよな費用対効果が悪すぎ
高架駅の熊本西駅が12.5億円だからな
西駅のホームの長さが100ｍくらいだから高架駅10個繋げて1ｋｍの駅造るくらいだな。 100億ありゃ熊本駅～桜町～熊本城でロープウェイ作れるんじゃないか >>802
頭大丈夫か？
救急車は軌道敷をよけて走っているだろが。デマはやめろよ。
重病人に振動与えてでも市電作れってか？ >>803
市電は東区だけだろが。
他のインフラと一緒にするな。 ロープウェイ
ロンドンのテムズ川にかかるロープウェイは重要な観光資源になってる。
世界遺産のグリニッジが一望できるらしい。
長さ1.1キロで総事業費は５６億円。一時間あたり２，５００人を輸送できる
（以上福岡市の資料による）
熊本駅はアミュが出来ると、人でパンパンになるし、桜町でイベントがある時は
駅からの移動は手のつけようがなくなる。
ロープウェイは単に渋滞解消するだけではなく、同時に熊本城遊覧観光もできる。
東町の市電延伸とは費用対効果の質が違うと思うけど。 >>805
火の国ハイツだけではなく東税務署でもやっているぞ。
そんなことも知らんのか？
火の国ハイツなんか素人のバイトしかおらんからな。 “熊本市電の延伸「凍結」付帯決議”って法的拘束力無いってよｗ 市電延伸は市長の公約だし実際にそれで市長は当選してるからね
議会が勝手に凍結したら民意軽視とも取られかねん
今年の市議選で改めて民意に問わないといかんでしょ >>817
黙っとけよロープウェイガイジお前の意見に賛同してる奴いないだろ察せよそんぐらい アンケートでも市電延伸に75％は賛成してたんだっけな
市長の公約でもあるし建設はするだろうな。
しかしモノレールとかロープウェイとか、高いところ走るのに憧れてる人いるなｗ >>819
阪神の時からは耐震基準変わったし、その後中越、東日本、熊本と高架上での脱線こそあったが高架の崩壊はないので、そこは大丈夫だろう。
>>820-823
市電延伸を含め軌道系の強化は、この先の熊本市に必要だと思うし進めて欲しいと思うが、あの市電延伸費用はちょっと無茶だとは思う。公共交通機関は必ずしも黒字であるべきとは思わないが、投資対効果ってのはもうちょっと考える必要がある。
っていうか何でキロ単価が新幹線より高いんだ？ >>825
連投失礼。市電の延伸の額の高さもあれだけど、延伸せずにロープウェイ作るなんてどうなんだ、頭湧いてるだろって言いたかったんだ。 電鉄が藤崎宮前から水道町まで併用軌道で伸ばしたいと言ってた時も
あの距離で結構な費用になってたね。
熊本だけの話ではないんだろうけど、なんでこんなに高くつくのかねぇ。
>>807
市民病院からさらに益城のインターやグランメッセ方面まで伸びるかもしれないよ。 >>823
僅か1.5㎞に130億円掛かりますと説明してのアンケートじゃないだろ。 >>828
益城は熊本市じゃないから、延びることはまずあり得ない。
合併に反対した自治体にわざわざ熊本市の財政を使う必要はないだろ。 >>829
建設費については検討の使用はあるけど、
電車そのものに拒否反応示してるわけではないというのはわかるかと。
>>830
よその市営地下鉄みたいに1駅くらいならはみ出てもOKかもよw
まぁ、そうでなくてもさくらの森あたりまででもいいと思う。
昔は途中の佐土原に市電延伸求める看板立ってたし。 県知事が空港新線に力を入れたんだから、市長も市電延伸に力入れないとな >>711
01形で痛感したけど、最近雨が汚いからなのか、無塗装だと雨垢の汚れが目立つんだよな。
塗装かラッピングしておけば洗車もしやすくなるんだろうから、最近はまた塗装する流れになってるんじゃない？
Qの821系も外装は白で塗装してるし。 >>833
富山地鉄の単線0.8キロで30億円、
札幌市電の複線0.4キロで30億円。
札幌は中心部での建設。、 高校が在るからって市電を引くなら、熊高や済々高の前にも市電がいるな。 どーせ市電を延伸するなら、九品寺交差点→大江渡鹿→県立劇場前→味噌天神前、
の片方向の環状線でも作った方がよっぽど利用を見込まれると思うけどな。
市民病院のためだけならバスの方がいいもん。 >>835
電鉄の結束工事が1.1ｋｍで100億円、市電延伸が1.5ｋｍで100～130億円だという算出だから
富山ベースなら高すぎ、札幌ベースなら同等といったところかな。 >>837
ハロワの無職どもを甘やかす路線はやめてくれ。 今年は市議選があるから、市電がほしいなら反対派を落選させるべきだな。 >>810
感染症患者が市電を利用する→患者が増える→感染症患者が市電を利用する→患者が増える
のサイクルで市電と市民病院がWin-Winの関係になるみたいな？ｗ
市民病院を市電沿線沿いにしたいんなら
熊本駅前再開発の時にでも強引に熊本駅前にでも
移転させときゃよかったのにって気もする。
でも、空港インターのそばに
空港インターバスセンターみたいなのをつくる構想があって
そこに向けて市電を延伸するっていうのなら
俺は支持するかな、個人的にｗ >空港インターバスセンター
あ、もちろんすごく小規模なやつね。
高速バスと空港リムジンバスが停車して
かつ周辺の路線バスの終点みたいなイメージね。
小峯営業所止まりの便の終点をもう少し先に延ばす的な。 空港インターバスでもなんでもいいよ。
１００億以上の金だからさ、熊本市全体の為に使うならＯＫ。
市庁舎の建て替えの一部に使うなら、ギリギリＯＫとしよう。
場所は揉めるだろうけど・・・ >>846
最近は放置自転車対策に乗り出して少しはマシになったけど、時間が合わない人には
厳しいだろうね。俺は丁度空いた時間だけど。なんにせよJRには対策して欲しいし
枠外に止めるのもやめて欲しい。あそこに関しては駐輪場題徴収していいんじゃないかな。
でもJRとしては新水前寺の方に誘導したがるだろうか。 2019KAB駅前フェスタ https://www.kab.co.jp/special/ekimaefesta2019/
フェスタが3/16、17だから今週末迄には駅前広場が完成する？ 広場が完成するのは来年の春
今年完成するのは駅前のバスターミナル
今年は式典の為に仮で広場を作るだけ >>852
ああそうだろうなぁ。一昨日駅前見たけどこの状態から完成するのか？？
と驚いてたところw まあでも駅使わないから2月頃に行ったら前の駅舎が跡形もなく消えてたからびっくりしたぞ 駅ビル＝高層のイメージがあるけど、熊本駅はアレでいいんじゃと思う。
周囲が発展すればね。
西税務署に申告に行ったけど駐車場待ちの大行列。
自分は向かいの砂利駐車場（IC対応）に停めたけどね。
二の丸時代も酷かったけど、今も酷いんだねぇ。 駅舎はさんで両側に駅ビルが建ったらまた雰囲気は大きく変わるだろうしね。
まぁ、現時点だとちょっとしょぼく見えてしまうのは確か。 >>855
西税務署は政令指定都市になってから管轄が広くなって職員の数も増えたからな。
春日合同庁舎は政令指定都市になる前の計画で国が作ったもの。
中で働いている職員らは物凄い不評を訴えているよ。 192だが今三角だが天候最悪、Ａ列車２号で直ぐ帰る、
駅近くのサンサンうきっ子で買ったこのしろ寿司が
結構美味しいのが救い >>859
お疲れｗ
昔、駅の近くのお寿司屋さんでお昼の定食が美味しかった記憶、現在もあるかは知らない 「このしろ」とか「こハダ」の鮨食べたいね。こハダやクルマエビ、ハマグリは銀座の
鮨屋でも熊本産を使っている老舗があるよ。 >>856
他の駅ビルとは違って熊本駅ビルは駅舎と一体感がないのが問題だよな
駅ビルじゃなくて駅前ビルみたいな感じになりそうで心配してる。 >>861
蛤って川口で高級なものが獲れるんだな。
まったくもってスレチだがw
>>862
駅前ビルだろうが駅ビルだろうがどっちだっていいじゃんw
それよりホームが問題だろ 久々に産業道路から熊本駅に入ったらえらく殺風景になってて草 駅ビルよりも駅周辺の道路をもっときれいに整備しないとだめだろ？
商品搬送トラックとかまともに入れないから駅ビルデパートなんかどこもこないよ。 熊本駅の新バスターミナルは一般路線バスも乗り入れるん？ 駅前のターミナルは9バースあるから余裕で一般路線のバスも乗り入れできる >>864
ホームドア設置しなきゃね･･
それにしても階段の所はスペース上あれでしょうがないかもしれないが、
なんでエスカレーターにあんなぶっとい柱立ててるのよ？ ホームの狭さはTVでも取り上げられてるしね。
JRがどういうアクション起こすのか気になるところ。
九大学研都市駅のアレ導入する可能性が高いかな？ >>873
ホームドアを設置できる幅もないと思う。
もうあれはどうしようもないよ
空港線が完成したら転落事故が相次ぐかもな >>877
南区、緑川の河口付近。
川を渡ると宇土になるんかな。 >>880
かれこれもう5年以上寝てたんだな。
月日が経つのは早いものよ。 >>878
渡る白川緑川、河尻ゆけば宇土の里 （鉄道唱歌 明治33年） >>883
ヴォルターズの本拠地か。意外といいかもな。 熊本市郊外は北東部ばっかり発展していったから南西部にも広がる動きが出てほしいな
北西は金峰山がな アリーナはヴォルターズの試合だけじゃなくコンサートや学会やイベントも行われるだろ
松橋はあまりに遠くないか
合同庁舎跡地でガチだと思うが 県庁をその辺に移転したらいいかも
政令市の熊本市にある必要もない 運転免許試験場が松橋から移転したのも遠いからという理由だったよな？ わざわざ松橋・不知火みたいな半端に遠いところではなく、
サッカーや野球もろとも運動公園周辺に集約したほうがいいんじゃないのかな。
どうせこっちも近いうちに駅ができるわけだし。
>>888
さすがに宇城市＝人口6万の県庁所在地では全国の笑いものになりそう。 運公周辺は慢性的な駐車場不足＆メインのアクセスがバスじゃねぇ。
川尻駅も期待していたけど松橋もアリだね。駅から近いなら。 県庁は利便性を考えて、移転するなら熊本駅周辺
熊本市が南や西に伸びなかったのは、よく言われている様に
２８年の水害のトラウマで多くの市民が、土地の低い所は生理的に嫌悪したから。
２８年の大水害の悲惨さは想像を絶し、市民を恐怖のどん底に突き落とした。
以来、熊本市民は土地の低い場所（南、西）を本能的に拒絶し家を建てなくなった。 >>893
川尻駅の裏側の田んぼに市がアリーナと野球場とサッカー場を造れば
市の運動公園。
>>894
今移転するなら熊本駅周辺だろうが、移転しないだろうな。 >>896
万日山の頂上にそびえ立つ県庁と駅をロープウェイで キハ31、三角線からひっそりと引退…。
後継は何？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
