( ・(ェ)・ )熊本県の鉄軌道と公共交通68クマ目
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
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( ・(ェ)・ )熊本の鉄道会社( ・(ェ)・ )
JR九州熊本支社:鹿児島本線、豊肥本線、肥薩線、三角線
http://www.jrkyushu.co.jp/kumamoto/
熊本市交通局:熊本市電A系統、B系統
http://www.kotsu-kumamoto.jp/
熊本電気鉄道:菊池線、上熊本線
http://www.kumamotodentetsu.co.jp/
肥薩おれんじ鉄道(旧鹿児島本線)
http://www.hs-orange.com/
南阿蘇鉄道(旧高森線)
http://www.mt-torokko.com/
くま川鉄道(旧湯前線)
http://www.kumagawa-rail.com/
前スレ
( ・(ェ)・ )熊本県の鉄軌道と公共交通67クマ目
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1544860383/
※新スレ立ての際、文頭に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
を書いて下さい。
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益城は熊本市じゃないから、延びることはまずあり得ない。
合併に反対した自治体にわざわざ熊本市の財政を使う必要はないだろ。 >>829
建設費については検討の使用はあるけど、
電車そのものに拒否反応示してるわけではないというのはわかるかと。
>>830
よその市営地下鉄みたいに1駅くらいならはみ出てもOKかもよw
まぁ、そうでなくてもさくらの森あたりまででもいいと思う。
昔は途中の佐土原に市電延伸求める看板立ってたし。 県知事が空港新線に力を入れたんだから、市長も市電延伸に力入れないとな >>711
01形で痛感したけど、最近雨が汚いからなのか、無塗装だと雨垢の汚れが目立つんだよな。
塗装かラッピングしておけば洗車もしやすくなるんだろうから、最近はまた塗装する流れになってるんじゃない?
Qの821系も外装は白で塗装してるし。 >>833
富山地鉄の単線0.8キロで30億円、
札幌市電の複線0.4キロで30億円。
札幌は中心部での建設。、 高校が在るからって市電を引くなら、熊高や済々高の前にも市電がいるな。 どーせ市電を延伸するなら、九品寺交差点→大江渡鹿→県立劇場前→味噌天神前、
の片方向の環状線でも作った方がよっぽど利用を見込まれると思うけどな。
市民病院のためだけならバスの方がいいもん。 >>835
電鉄の結束工事が1.1kmで100億円、市電延伸が1.5kmで100〜130億円だという算出だから
富山ベースなら高すぎ、札幌ベースなら同等といったところかな。 >>837
ハロワの無職どもを甘やかす路線はやめてくれ。 今年は市議選があるから、市電がほしいなら反対派を落選させるべきだな。 >>810
感染症患者が市電を利用する→患者が増える→感染症患者が市電を利用する→患者が増える
のサイクルで市電と市民病院がWin-Winの関係になるみたいな?w
市民病院を市電沿線沿いにしたいんなら
熊本駅前再開発の時にでも強引に熊本駅前にでも
移転させときゃよかったのにって気もする。
でも、空港インターのそばに
空港インターバスセンターみたいなのをつくる構想があって
そこに向けて市電を延伸するっていうのなら
俺は支持するかな、個人的にw >空港インターバスセンター
あ、もちろんすごく小規模なやつね。
高速バスと空港リムジンバスが停車して
かつ周辺の路線バスの終点みたいなイメージね。
小峯営業所止まりの便の終点をもう少し先に延ばす的な。 空港インターバスでもなんでもいいよ。
100億以上の金だからさ、熊本市全体の為に使うならOK。
市庁舎の建て替えの一部に使うなら、ギリギリOKとしよう。
場所は揉めるだろうけど・・・ >>846
最近は放置自転車対策に乗り出して少しはマシになったけど、時間が合わない人には
厳しいだろうね。俺は丁度空いた時間だけど。なんにせよJRには対策して欲しいし
枠外に止めるのもやめて欲しい。あそこに関しては駐輪場題徴収していいんじゃないかな。
でもJRとしては新水前寺の方に誘導したがるだろうか。 2019KAB駅前フェスタ https://www.kab.co.jp/special/ekimaefesta2019/
フェスタが3/16、17だから今週末迄には駅前広場が完成する? 広場が完成するのは来年の春
今年完成するのは駅前のバスターミナル
今年は式典の為に仮で広場を作るだけ >>852
ああそうだろうなぁ。一昨日駅前見たけどこの状態から完成するのか??
と驚いてたところw まあでも駅使わないから2月頃に行ったら前の駅舎が跡形もなく消えてたからびっくりしたぞ 駅ビル=高層のイメージがあるけど、熊本駅はアレでいいんじゃと思う。
周囲が発展すればね。
西税務署に申告に行ったけど駐車場待ちの大行列。
自分は向かいの砂利駐車場(IC対応)に停めたけどね。
二の丸時代も酷かったけど、今も酷いんだねぇ。 駅舎はさんで両側に駅ビルが建ったらまた雰囲気は大きく変わるだろうしね。
まぁ、現時点だとちょっとしょぼく見えてしまうのは確か。 >>855
西税務署は政令指定都市になってから管轄が広くなって職員の数も増えたからな。
春日合同庁舎は政令指定都市になる前の計画で国が作ったもの。
中で働いている職員らは物凄い不評を訴えているよ。 192だが今三角だが天候最悪、A列車2号で直ぐ帰る、
駅近くのサンサンうきっ子で買ったこのしろ寿司が
結構美味しいのが救い >>859
お疲れw
昔、駅の近くのお寿司屋さんでお昼の定食が美味しかった記憶、現在もあるかは知らない 「このしろ」とか「こハダ」の鮨食べたいね。こハダやクルマエビ、ハマグリは銀座の
鮨屋でも熊本産を使っている老舗があるよ。 >>856
他の駅ビルとは違って熊本駅ビルは駅舎と一体感がないのが問題だよな
駅ビルじゃなくて駅前ビルみたいな感じになりそうで心配してる。 >>861
蛤って川口で高級なものが獲れるんだな。
まったくもってスレチだがw
>>862
駅前ビルだろうが駅ビルだろうがどっちだっていいじゃんw
それよりホームが問題だろ 久々に産業道路から熊本駅に入ったらえらく殺風景になってて草 駅ビルよりも駅周辺の道路をもっときれいに整備しないとだめだろ?
商品搬送トラックとかまともに入れないから駅ビルデパートなんかどこもこないよ。 熊本駅の新バスターミナルは一般路線バスも乗り入れるん? 駅前のターミナルは9バースあるから余裕で一般路線のバスも乗り入れできる >>864
ホームドア設置しなきゃね・・
それにしても階段の所はスペース上あれでしょうがないかもしれないが、
なんでエスカレーターにあんなぶっとい柱立ててるのよ? ホームの狭さはTVでも取り上げられてるしね。
JRがどういうアクション起こすのか気になるところ。
九大学研都市駅のアレ導入する可能性が高いかな? >>873
ホームドアを設置できる幅もないと思う。
もうあれはどうしようもないよ
空港線が完成したら転落事故が相次ぐかもな >>877
南区、緑川の河口付近。
川を渡ると宇土になるんかな。 >>880
かれこれもう5年以上寝てたんだな。
月日が経つのは早いものよ。 >>878
渡る白川緑川、河尻ゆけば宇土の里 (鉄道唱歌 明治33年) >>883
ヴォルターズの本拠地か。意外といいかもな。 熊本市郊外は北東部ばっかり発展していったから南西部にも広がる動きが出てほしいな
北西は金峰山がな アリーナはヴォルターズの試合だけじゃなくコンサートや学会やイベントも行われるだろ
松橋はあまりに遠くないか
合同庁舎跡地でガチだと思うが 県庁をその辺に移転したらいいかも
政令市の熊本市にある必要もない 運転免許試験場が松橋から移転したのも遠いからという理由だったよな? わざわざ松橋・不知火みたいな半端に遠いところではなく、
サッカーや野球もろとも運動公園周辺に集約したほうがいいんじゃないのかな。
どうせこっちも近いうちに駅ができるわけだし。
>>888
さすがに宇城市=人口6万の県庁所在地では全国の笑いものになりそう。 運公周辺は慢性的な駐車場不足&メインのアクセスがバスじゃねぇ。
川尻駅も期待していたけど松橋もアリだね。駅から近いなら。 県庁は利便性を考えて、移転するなら熊本駅周辺
熊本市が南や西に伸びなかったのは、よく言われている様に
28年の水害のトラウマで多くの市民が、土地の低い所は生理的に嫌悪したから。
28年の大水害の悲惨さは想像を絶し、市民を恐怖のどん底に突き落とした。
以来、熊本市民は土地の低い場所(南、西)を本能的に拒絶し家を建てなくなった。 >>893
川尻駅の裏側の田んぼに市がアリーナと野球場とサッカー場を造れば
市の運動公園。
>>894
今移転するなら熊本駅周辺だろうが、移転しないだろうな。 >>896
万日山の頂上にそびえ立つ県庁と駅をロープウェイで キハ31、三角線からひっそりと引退…。
後継は何? >>898
万日山で思い出したけど山頂部分の交渉が纏まったって話
ここまで聞こえてこないんだけどまだ難航してたりする?
>>902
もう足回りが限界になってるらしいので基本的に廃車。 >>905
どちらも台車など発生品で、最初からある程度の劣化はあった筈だし、31は豊肥線や肥薩線など山間部に投入されたのが影響したのかも。 >>906
土讃線や予土線も結構な山間部走行なので、車両更新出来る体力の差かもね。 >>901
何度も脱線事故を起こしたアクアライナーはまだ使えるのか?大丈夫か? 理想を言えば三角線も819系が入ればよさそうなんだけどね。
電化区間も走行するわけだし。 >>915
距離的には大丈夫そうに見えるからテストはするとは思うけど
網田から先の山越えがどう影響するか。 >>918
ありゃまずもっては大村線だが、優先的に入るならば勾配的にきつい山岳路線だろな。 >>894
県庁を移転するなら熊本駅白川口のバス乗り場、タクシー乗り場、
ロータリーの上とかがいいな
1階部分はバス乗り場、タクシー乗り場、ロータリーのまんまで
2階から上に県庁 何故金かけてまで県庁移転する必要があるの?
駅前に県庁とか、何のメリットがある?
そもそも一般人が県庁に行くことなんてあんまりないだろ? 東バイパスがバイパスとして機能してないのは県庁のせい >>926
そもそも古いバイパスはそんなもん。
福岡の3号線南バイパスはもっとひどい。
久留米の210号線バイパスも、小倉の10号線バイパスも渋滞がひどい。 >>920
バスの表記は単純に桜町にして欲しいわね。 バスの方向幕は前面は「桜町バスターミナル」で後ろは「桜町BT」とかになりそうね レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。