京成グループ車両総合スレ 38
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京成グループの車両について語るスレッド。
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京成グループ車両総合スレ 37
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1544353506/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>541
いちおうフルモデルチェンジなんだろうけど、
外観の変化がフェイスリフト程度だからインパクト薄だな…
おそらく京成3100（仮）もこんな感じなんだろうか >>543
小さめの窓とか袖仕切りとか、そのまんま京成3100形（仮）で出てきそう 人と環境に優しい鉄道を本気で目指すなら
都営5500のような車両が最も必要
都営5500ベースにするメリット
乗務員への配慮
取扱い共通化>>7
利用者への配慮
設備の充実化>>8>>20>>30
環境への配慮
フルSiCで省エネ化>>36
将来への配慮
運用を効率化>>142
どれか一つではなく
これら全て実現できる >>541
日車のブロック工法の側面のデザインは改善されていないことがわかった
京成もサスティナにしろとは言わないが、カラーリングとかで何とかしてほしい >>548
ガラスを大きくしても無駄に金がかかるだけ 名鉄の新通勤車は形式変われど前面のライト周りと塗装変えた位で
特に変わってないと思う 名鉄の新車は、京成アプリの車両位置情報に出てくる電車マークに似てるな。
京成新形式はこの名鉄9500のカラーリング違いって感じがしてきた。
新京成8900にも似てるけど。 9500系かっこいいじゃん
京成の発表はやっぱ5月なのかな >>553
3000や3050の時は事前のデザイン発表なんか
一切なかったんだが、まさか今回も甲種まで… 3100形は15年くらい前の内側で登場しそうな悪寒。
期待はしてない。 名鉄の新通勤車は前面のライトと塗装変えただけで
目新しいところ無い気がする >>557
日車覗けるヤツは6月辺りから工場を注意しときゃいいのかな？ 都営5500のように人と環境に優しい車両が必要
都営5500が人と環境に優しい車両だと思う理由
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/pickup_information/news/subway/2018/sub_p_201805238023_h.html
https://news.mynavi.jp/article/20180614-toei5500/
制御装置はフルSiCVVVFインバータ
冷房能力を強化しつつ空気清浄機能を有した空調装置を採用
防犯カメラを各車両4台ずつ、天井部分に設置
座席幅を475mm(既存車両は座席幅460mm)に拡大
多言語対応で訪日外国人にも充実した案内情報を提供
車端部の座席はすべて優先席に
車いす・ベビーカー利用者や大きな荷物を持った利用者向けのフリースペースが全車両に設置
袖仕切りの背当てなど居住性にも配慮
落ち着きのある和の雰囲気の中にも遊び心のある空間デザイン
そして都営5500と共通化すれば
運用効率の向上で京成にもメリットがある
それに共通化はお互い様
都営もスカイアクセスに対応できなかった
京急もオールクロスシート車で浅草線の混雑を捌けなかった
だから規格が同じで相互直通もしている京成・都営浅草線・京急で一致団結して足並み揃えていくことが必要
そして何が起こるかわからないから都営5500のように何でも対応できる車両が必要 関東私鉄で新車計画発表ラッシュなんだが
このタイミングでもう設計済んでるだろう京成の新形式の発表はしないのか？ >>562
いつも通りGW前後の事業計画での
発表となるのではないかな？ >>562
つか普通は事業計画って新年度になってから発表するよねと >>564
名鉄が今年だけ異常に早すぎんだよw
まだ2018年度だぜ？ なんか新車ラッシュだな
東急、メトロ、東武発表したね >>566
メトロの新車（17000・18000）のパースを見たが、
なんかいきなりずんぐりむっくりなナリになったな。 >>567
TX-3000もああいう感じだからトレンドなのかね >>570
そうだ、TXもだ。
日立は急にそんなデザインばかりになったか。
J-TRECは厨二病だし日車は貧相だし、
今は川崎とかのデザインが丁度いい感じが… やっぱ近車が最高じゃねーか？
>>569
アクセス特急の車内でコカイン吸いた前 7308 7318も明後日で運用離脱らしいが5500短期リースとかありそうな悪寒。それか京成が7300買い取りリース車扱いにするのか？ >>574
頭に蛆でも湧いたか、可哀想に…
自決するならお早めに。 東日本スレの立正といい何で妄想をまるで事実のように語る奴多いんだろ。何したいのか意味解らないし。 ワッチョイ(ｽｯﾌﾟ Sdbf-kXpg)
あると便利ね
キチガイがすぐ分かる 3700 7300の初期車がお好きの
ようでw
>>226>>505>>520>>523>>525
>>574>>576
同一人物だなw やっぱsustinaやろ日車、近畿、日立は輸送費がかかり過ぎる >>583
今から一昔前 7300 3700初期車は最新中の最新だったった 5500の注目度 輸送費はメーカーが負担
そんな基本中の基本の常識を知らんとは
これだから鉄ヲタはのう 7300 3700 5500
これだけ見たら一瞬何で名鉄 と勘違いした >>586
メーカー負担ったって、結局は顧客の支払いに含まれているわけで。 薬飲み忘れて発作再開しちゃったんだな ┐(´д｀)┌ >>588
それを添加していると意味がないから、車輌メーカ負担ってところが営業的に訴求力が大きいし競争ができるのよ。わかってないな。 >>594
営業活動しづらいわな
ジャパネットたかたも分割金利手数料負担してるし
アマゾン等送料負担してるところも多い
結局は顧客が負担していることなのに 3／31日曜日午前に乗った5300は素晴らしかった。
3054が千葉NTで真横にいて東京は凄い 千葉は部落だと感じた >>595
とある電鉄が、自社や傍系の手段を総動員してトレーラやクレーンを調達したり直営でやるから、安くしてくれって交渉したら、それは関係ありません、お安くならないですって言われたんだよね。
結局は顧客が負担していることなのに、っていう認識は変えた方がいいよ。 600（σ´∀｀）σ ｹﾞｯﾂ！!
600ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
600（･∀･）ｲｲ!! >>595
「売り上げ」と「営業費（営業経費）」の区別がつかないのかな
営業部門や管理部門で働いたことがある人なら解ると思うけど 令和3年10月に新形式デビュー予定 多少のびたが
平成3年 3700形 2003年 3000形 何で京成は3が好き 偶然ではないように見える まして赤電原点 初代3000形も昭和33年 >>602
> 何で京成は3が好き 偶然ではないように見える
うん、偶然でもなんでもないし、3が好きだからってことでもないよ
ヒント: 相互乗り入れ
あとは自分で調べてね 頭の3は京成所属を示す記号に過ぎないから、
実質は0形、50形、400形、500形、600形、700形で、今度100形？ができる。 >>604
令和って言われても全くピンと来ないな
そのうち慣れるんだろうけどさ ちなみに平成最初の新形式は関東ではAE100形
平成の時代しか生きなかったが。
意外な事実 平成元年 営業運転開の関東の鉄道新形式はなかった。あえて東急1000が昭和64年1月でなかった？ 東急8638F 恩田へ廃車回送らしいですね。昨年秋に検査出たばかりなのに
検査出て半年で廃車になった京成 3013・3014編成よりやばい。 新型車は3200形じゃないかと予想してみる。
実は、AE100が3900、AE(2代)が3100に相当するのではないかと、どうなんだろう。3400が埋まって3900が欠番なのは気になる。 >>620
3400は改造車だから別枠なんでないの？
それとも3400が実ははじめから初代AEだったとか？？
だから薄幸だったのかね。 >>623
3400形の特急の車内でコカイン吸いた前 >>626
基地害老害にコカインなんて勿体ない
砂か杉花粉で十分 >>614
計画が色々前後したみたい
当初は大井町線のホームドア工事の関係で8638Fだけ暫く予備車として残す予定だったらしい >>629
その臭くて汚い口に四硝酸エリスリトールでも詰め込んでおきた前 >>628
大井町の9000系 まだ使うかな？もう30年経つが。あれは名車だから残してもらいたい。3020系って2020系となにが違うのか >>629
仁丹一気食いして気管に詰まらせて逝きた前 3021編成とか秋まで半年使用しないのか？
8638がもったいなすぎる 検査出てすぐ廃車とか京成AE30の先頭車や3013-3014の2度前 >>637
乗りものニュースに詳しい車内イメージ図出てるけど流石にパッとビジョンは止めたっぽい？
(LCD2面って出てるけど広告では使わずにメトロ13000みたく案内に当てるっぽい) 新京成電鉄が新型車両「80000形」導入 2019年冬から営業運転
https://trafficnews.jp/post/85260 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
