JR東日本車両更新予想スレッド Part236
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このスレは、JR東日本の今後の車両動向を予想・ウォッチするスレです。
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JR東日本車両更新予想スレッド Part235
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皆様のご理解とご協力をお願いします。
・スレ立て時は一行目に
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と記載することを忘れないように
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ・現状の簡単なまとめ(初めてスレに来訪した方は読まれることを推奨します)
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・在来線通勤・近郊電車配置一覧
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・在来線特急車配置一覧
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・新幹線配置一覧
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・気動車配置一覧
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・よくある質問
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・新系列車両機器更新時期目安一覧
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・JR東日本と直通運転する他社車両一覧
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・東日本大震災関連(車両被害状況等)
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・過去ログ
ttp://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%b2%e1%b5%ee%a5%ed%a5%b0%b0%ec%cd%f7 【このスレの荒らし一覧】
・高崎ボロ馬鹿
・横須賀ボロ馬鹿(横須賀厨)
・ヒント厨
・馬鹿詐欺
・憂国の記者
・オブライエン(元も含む全静岡県人)
・鉄屑君(阪国人連呼のキチガイ)
・国立民
・渋川直通快速妄想馬鹿(吾妻廃止推進厨)
・嫌束同盟(嫌JR東日本厨の阪国人・バ韓西塵 など)
・活劇厨
・二連厨(羽越電車化厨)=上越君
・全角厨
・自治厨
・神奈川[114.190.248.77] (沼津郷土愛オブライエン SO-02)
・JP厨 (JP 0H)、上級国民含む浪人のIPコテ隠し
・[113.37.120.242]
・ガックシ厨
・立正大学(怪文書厨)
・荒らし一覧嫌嫌厨(西日本所管UCOM)
・ザマー厨(アンチ北海道)
・その他
・上記のキチガイ・荒らしの指摘厨や上記のキチガイ・荒らしに構ったり、反応する奴
※その他、必要に応じて適時追加や削除を 本日付けのキチガイ荒らしのオブライエン(全静岡県人)NGIP その1
14.11.
27.98.
27.127.
42.12
49.241.
59.8
60.38.
60.42.
61.120.
61.200.
110.67.
112.139.
114.169.
114.18
114.19
115.37.
115.162.
117.104.
118.13.
118.14.
118.18.
118.104.
118.151.
119.242.
120.137.
121.3.
122.23.
123.219.
123.223.
124.99.
124.110. その2
125.193.
125.201.
125.202.
133.205.
153.130.
153.18
153.19
180.9.
180.19
180.30.
180.33.
180.48.
182.21.
182.169.
182.171.
203.95.
203.180.
210.146.
211.2.
218.41.
218.226.
218.227.
219.107.
219.126.
220.14
220.21
222.144.
222.159. その3
223.29.
223.133.
223.218.
以上
テンプレここまで 日本一新幹線に飢えてるドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民!
道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン!
土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民!
北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民!
劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! これが長崎・北陸・札幌 の潜在需要
↓ ↓ ↓
■在来線同士の比較 (2019年 年末年始JR輸送実績より)
長崎本線の鳥栖〜肥前山口間 20万1000人
京都ー敦賀(湖西線)北陸敦賀方面 24万9000人
ホッケードー (札幌〜函館) 9万0600人wwwwwwww ←(190万都市を結ぶ北海道の大動脈でこの数字www) >パッケージには、「人口100万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです。
>道民の熱意で北海道新幹線札幌乗り入れを実現するために、この応援弁当を作りました。
>この弁当の一部(50円)は、北海道新幹線建設促進期成会に寄付されます。ご理解、ご協力をお願いします。」と書いてあります。
http://www.ekibento.jp/hok-sapporo32.htm
↑
鉄道利用客5倍にwwwwwwwwwwwwww
CO2排出量少ないwwwwwwwwwwwwww
運休や遅れがほとんどなしwwwwww
札幌〜東京は3時間57分wwwwwwwww
最短で2020年開通wwwwwwwwww
子供たちに夢を! 北海道に活力を! (爆) もっとE233増備して103系の製造数を超えるべき 103系だけじゃなく113系や115系も置き換えてるから東管内だけでも103系越えられそうなのにギリギリ越えないよな 総武緩行線はB901の特休に加えて今朝の市川の人身でB7が離脱
更にB40が車輪転削中だがら明日以降は予備0
A536のTK出場かB26のAT出場がない限りトラブル起こったらアウトだからA536やB26の出場が予定より早まるか >>20
元ミツB25や元ミツC512は、今月中には出場するかな? >>20
足りなくなったら209-1000でも走らせとけばおk 車輪添削なんて数日で復帰するしフロントガラスも交換すればええから大丈夫やろ >>24
これ…東海が四半世紀前にやった組織改正に似てる? >>28
昭和生まれだけどこれは初めて見た
あと房総で平成初期に湘南色が走っていたがあれは165だったか113だったか
震災前後にも一編成オールロングの湘南色いたな 太陽のほえろの「四色の電車」つう話もありましたな
あの頃から鉄ヲタはキモイものという演出のされ方してた >>28
これってなんでATCクハだけが
総武にきてこれにあった元の黄色いクハや
山手線の中間はどこいったんだっけか
忘れたわ >>33
元々のTcは武蔵野線へのコンバートだっけ…ATS絡みとかで
Tc113・114・140・141あたりが、その際に武蔵野へ流れたんだったっけ? >>33
山手線に205系を投入して捻出された103系を武蔵野線に転出する際に
クハの差し替えを実施した結果がそれらしい あ そうか元々は非冷房とかもあったしね
都営新宿の300Rみたいなもんか >>35
武蔵野線転用時にATS-S搭載車が必要だったが山手線からの捻出車はATS-Bのみ搭載だったので
房総直通対応でATSがBS併設だった総武緩行線のクハと差し替えたということか >>29
青梅の新ホームはもうここまで出来ているんだな。 >>32
武蔵野線の103系で四色混合の編成がでたことに怒った鉄ヲタが事件を起こす、って話だっけ?w 鉄ヲタだったらそういう類いのは大喜びするもんな
ある意味こっちのほうがキモいけど ヒント
JR上場4社、売上高過去最高 新幹線堅調、2社は増益
この日発表したJR九州は売上高が6.3%増の3141億円。九州新幹線の運輸収入が1.9%伸びた。純利益は394億円と1.2%減り、鉄道設備の減価償却費の増加が重荷となった。
JR東日本は売上高が2.1%増の2兆2531億円、純利益も1.5%増の2727億円。新幹線の運輸収入が1.7%伸びたのが全体の業績を押し上げ、千葉駅直結の商業施設「ペリエ千葉」が18年6月に全面開業したのも貢献した。
JR東海は純利益が10.6%増の3756億円となり、7年連続で過去最高を更新した。売上高も2.4%増の1兆4077億円となり、東海道新幹線の運輸収入が2.9%増の9828億円と好調だった。
JR西日本は売上高が1.6%増の1兆1290億円。新幹線の運輸収入が1.9%伸びたのが寄与し、西日本豪雨などの悪影響をカバーした。一方、純利益は9.8%減の977億円だった。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190204-00000164-kyodonews-bus_all 踊り子用E257系って、あずさ用と房総用を活用して
10連と5連に組み換えるのだろうか?
それとも10連と5連の他に7連もつくるのだろうか?
それとも踊り子基本編成は今の10連から9連に減車とか!? >>3、グロ注意、本当の荒らし一覧は
153.220.127.108(横浜厨)。
110.132.39.203(新宿厨)。
124.215.33.169(横浜厨j)。
27.195.211.118(東京厨)。
61.213.73.89(東京厨)。
49,97.104.174(伊勢原厨)。
14.3.223.17(埼玉厨)。
126.36.54.27(横浜厨)。
126.60.127.127(大阪厨)。
126.117.93.115(埼玉厨)。
175.108.35,6(狛江厨)。
27.82.249.56(東京厨)。
111.168.162.87。
126.19.127,169(東京厨)。 >>46
有効長の関係で9連のままだよ あと編成の組替はないはず
ちなみに長野で改造中の車両は3月頭に出場、大宮に回送予定 >>48
荒らし一覧に 113.36.86.58 を追加 >>48、の荒らし一覧の続き。
意地悪厨。
ローカル線にロングシート導入陰謀。
上級国民。
妨害厨。
卑怯厨。
高崎ポンコツフェチ。
北宇治高校吹奏楽部&川越第三中学校三年一組厨。
巨勢厨。
ip隠し厨。
ngワード厨。
活劇厨。
219.182.242.19(埼玉厨)。
124.155.83.129。
118.83.63.143。
126.60.251.161。
106.167.250.232(上級国民)。
182.164.163.47。 ヒント厨、オブライエン、立正大学は荒らしではありません。 お間違えの無いようにお願いします。
国立民、馬鹿詐欺、憂国の記者、統一厨、長岡厨、二連厨は存在していません、
二連厨(羽越電車化厨)の羽越線電車化厨は北宇治高校吹奏楽部&川越第三中学校三年一組厨だろ。
このスレ新たに、荒らし一覧追加。
101.128.168.6(新潟厨)。
101.111.51.223(横浜厨)。 >>3の発信地。
ipアドレス、101.128,168.6
ホスト名、6.168.128.101.dy.bbexcite.jp
国、japan
郵便番号、950-0965
都道府県、niigata
市区町村、niigata
緯度、37.9161
経度、139.036
>>50、の発信地。
ipアドレス、101.111.51.223
プロバイダー、 未入力
国、japan
郵便番号、231-0021
都道府県、kanagawa
市区町村、yokohama
緯度、35.4442
経度、139.638 どうせなら湘南ブロックにして欲しかった、と言ってみる。E257 青梅線で209-1000が試運転中
もしかしたら青梅線内での運用あるかも E257は9連と5連はそのままかもしれんけど、2連をどうするかだね…
5連に付けて7連化するか、廃車してまうか 9割方歯医者になるだろうけど利用が減ってる房総特急の減車のために5+5運用を5+2にするために使うかもしれない 自由席やめてスワロー化すれば、それで十分ぐらいだね。 やはり全室グリーンにしてきたか
窓割ハズレ席に注意だな >>68
253-1000を見てると、東は窓割り興味無いんだろうなぁと
E653-1000だけは何であんなことになったのか分からんが 窓割に興味示すのなんて実際には乗りもしない鉄ヲタだけなんじゃねーの
バスも飛行機も窓割なんて合ってねーし >>64
波動輸送で5両じゃ足りないときに2両足して7両にするという使い方もあるが・・・
・・・波動用に回せるほど5両編成が余りそうにないなあ
>>73
興味があったところで、今更グリーン車用の車体を設計⇒新造なんて割りに合わないだろう 2両が余ったら松本電鉄とか走らせたい
回生失効するかな >>74
合ってんだろ馬鹿じゃねえのか
合ってないのは鉄道だけだし悪しき慣例だわ 形式とかも入ったし、塗装はあれで完成かな?
そうなると185系・キハ40・583系の廃車体で試してたあの黒と青緑系の塗装は結局e261系に向けた試し塗り? >>78
お前は飛行機乗ったことのない貧乏人だろ。
ファーストとかビジネスクラスがあの窓割で合ってるはずないだろタコスケ >>78
1両まるごと新造するならともかく、既存車両をシートピッチに合わせるとなると構体まで手を入れることになるから、強度面や費用面などに問題が生じるのでは? そもそも飛行機には窓割りを合わせるという概念が無い >>71
サロハは普通席960mm×6列をグリーン席1152mm×5列にしたのかね?
今回の改造でグリーン車の全座席にコンセントを付けたのかね? >>55
いつかは大阪駅3番線に入線するのを見たい...
(海・西の運転士の訓練が必要だが) 中央線グリーン車導入に伴う施設改修図
https://pbs.twimg.com/media/DyuIM1MVYAAYxDd.jpg
12両化による有効長を最低限にする為TASC導入
拝島に留置線6本新設 >>69
1,9,10,11号車で組めばいけるかな。E653は常磐線いわきー仙台に転用と。 >>89
荻窪はやっぱり延ばすようで
今は昔のまま7両分とかしかないんだっけ? >>74
実際、座席座るなり日当りでもないのにカーテン引く人多いからね。車窓全く興味無いんだなと感じる。 中央線に祐入れるとなると将来的にはATOにしてワンマン化も視野に入れてそうだなー JR東日本全体でATO化は、推進課題でしょう。その為のATACSもあるだろうし、手始めに山手線が試行してるけど次は総武快速
もしくは中央、踏切があると課題も増えるから部分的に進めていくのでは。 >>89
御茶ノ水はやっぱり階段潰してホーム延長か >>77
E257はブレーキ抵抗乗っけてるから、回生失効しても発電ブレーキになるだけ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています