JR東日本車両更新予想スレッド Part236
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
!extend:on:vvvvvv:1000:512
このスレは、JR東日本の今後の車両動向を予想・ウォッチするスレです。
過去スレや関連スレ、各種情報のまとめは以下のサイトへどうぞ。
「JR東日本車両更新予想スレッド倉庫Wiki」
http://seesaawiki.jp/jreastreplace/
JR東日本車両更新予想スレッド Part235
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1546826357/
初めての方はここの「現状のまとめ」を読まれることを強く推奨いたします。
スレの投稿内容（特に車両配置など）とWikiの情報が相違がある場合、Wikiの情報が優先されます。
節度ある編集を強くお願いたします。
●お願い
スレタイと関係のない話題やその原因となる書き込みはお控え下さい。他社の話題は当該スレへどうぞ。
荒らしにレスを返す行為や、次スレを立てずにスレを使い切る行為は他のお客様のご迷惑となりますのでご遠慮下さい。
労働組合ソースの情報を貼る際は、直リンクにならないように「h」を抜きましょう。
次スレは原則>>950が立ててください。>>950以降は次スレが立つまでは書き込みはご遠慮下さい。
次スレを立てる際はナンバリングミス防止のため、必ずWikiのスレッドテンプレートを使ってください。
ttp://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%a5%b9%a5%ec%a5%c3%a5%c9%a5%c6%a5%f3%a5%d7%a5%ec%a1%bc%a5%c8
皆様のご理解とご協力をお願いします。
・スレ立て時は一行目に
!extend:on:vvvvvv:1000:512
と記載することを忘れないように
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 開業2年目で赤字額２倍に膨らませ ▲ 9 8 億 円 に し た の は 北海道だけ
日 本 の 新 幹 線 史 上 他 に 類 を 見 な い 失 敗 作 。
税 金 ド ロ ボ ー 北 海 道 >>846
自分は、えきめんやの方が良いかな。
味付けが、他とは少し違うし。 平成も終わるのに、単線非電化の政令市があるw
http://livedoor.blogimg.jp/tetsudousokuhou/imgs/9/2/92dc3c53.jpg
事実だから仕方がない 需要がショボいから仕方がない イナカだから泣くしかないww 日本一新幹線に飢えてるディーゼルドーミン！ ディーゼル道民！ ディーゼルｄ民！ ディーゼルドーミン！ ディーゼル道民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！
北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 横須賀線を10+5両にして誰が得するんだよ
グリーン車の位置なんて問題にするほどのもんじゃないし
JR東日本も難工事までしてやる価値はないって判断してるんだろう
逗子以南は4両でも十分だしな。 4+11の前提で新小岩にホームドア設置しちゃってるしな 新函館ー札幌はALLディーゼル
名ばかりの政令市 ディーゼル札幌
ヨイト負けの大地 ホッケードー！
ヨイト負けの民 ホッケー道民 >>848
さも自分が思いついたようにこの話題振る奴って、発達障害だよな
過去のやり取り読まずに(要は人の言うこと聞いてない)同じ話題繰り返すのって、典型的な症例だよ >>844
それも未だに手付かずなのは、やはり訳ありなんじゃないの？ >>861
まず取り上げてるブログやユーチューブでも見ろ
やれない理由の考察があるから
今更ここで取り上げるなら、進展があり、車輌の編成の変更や組み換えが発生した時だ
横須賀線スレでやるなら止めない 東海道線を113系時代の11両＋4両に戻す方がいい
東海道線の付属編成は熱海方に変更できるのかね？
もし熱海方に変更出来れば湘南新宿ラインと横須賀線の編成位置は揃えることが出来る 東海道の基本が11連にできない理由って何かあるのだろうか 東海道線横須賀線統一厨専用スレでも作って、そっちでやれば？ >>864-866
11連化のメリットと言えば、11連短編成で走らせやすくなることか？
10連だと、8連しか普通車がないが、11連だと9連はあるので
実際に総武横須賀線の短編成と東海道の短編成の比較では総武横須賀線の方が楽なことが多い
逆に見れば短編成をなくしていく方針なら、基本が10連のままでも大したことはないかも
中央に12連固定が出る勢いの中、まさかの15連固定が出たりして
システム的にはE233以降多重化6M4T回帰で、6M5T+2M2Tの方がバランスは良いとは思うが どうせいずれ短編成であっちこっちにバラ撒くんだから、
E235は、TcTMMTc + TcTMMTTsc + TscMMTcで。 >>869
あの顔で その編成組んだら 錦糸町から品川は走れないな
Tscが貫通してれば別だが >>870
理論上は211-1000/3000みたいなのを作るのが、地方転属を考えると効率が良いが、
先頭がMだと空転滑走や人身事故対策等で難ありとの判断だろう
そこまでの地方転属をした最適化はせず、首都圏利用での最適化にとどめるってことかと 上野東京ラインも湘南新宿ラインも10両編成の混雑率には参っている
逗子＆平塚＆籠原＆小金井までの全車15両編成化が無理なら基本編成を11両編成にすれば混雑率は改善される >>862
それが簡単にできないから故の現状な訳であって、E235系も増4+基本11の組成は崩せない。
JRが事業費全額負担で京急に工事してもらうほど重要な案件ではないしね。本当は大崎短絡線が優先順位高いけど、実現できるかは不透明。 何回この手の話ループするの？もうテンプレに入れておけよ 象1号車じゃなくてあずさみたいに1号車からスタートさせたらいいのに >>877
付属(増結)編成の連結位置がその他の車両と異なる(1号車側に連結)ため、通し番号にできない。 >>878
基本編成を5号車からにすればってだけの事だろ しれっと卑怯っち、また来たずらか。。。
NGワードに入れてるぞ。
「220.108.144.229」 >>881
マジかよ
今はもう無いかもだけど北で増1号車とか増22号車とかあった頃は増結◯号車って言ってた気がしたな >>880
そういうこと
>>881
そんな読み方知らないぞ
増結を略して増だろ 増し2号車とかははどこかで聞いたことあるな。北海道特有の言い回しだっけ？ >>880
車両組み換えて、京急にカネ払って工事してもらって。
仮にやったとして何らかのメリットあんの？投資に見合うだけのリターンがあるの？ 智頭急、西日本でもそんな表現していたよ
ディーゼル特急を運転するところでよく言うのでは？ >>887
どっから車両組み換えなんて話になるんだよ
人とちゃんと会話できねーのか？ >>886
確か四国でも20年程前に言ってた記憶があるから、国鉄用語じゃね？ >>866
10連化した後に新設の高崎問屋町が11連対応しているかどうか不明なことぐらい
他の駅や設備は113系115系時代に11連で使われていたから支障はないかと 某号車で「宴ラストラン？？」とか書き込んでいる奴が居るが
べーた2世か？ ヲタがやいのやいの言うよりJR東はずっと高度な判断するよな
逗子が変わるとしたらJR東にメリットがあると判断された時だ
諦めろ >>892
航空写真による計測だとホーム長は210mしかないね 逗子の留置線の話が上で出ているけど横須賀・総武快速線ってE235が導入され始めると一定期間E235とE217が運用に混ざって運用が複雑になる
ましてやE235(INTEROS)とE217(MOM)で車両制御が全然違うから混結出来ない
(東海道線や宇都宮線や高崎線で使われているE231とE233の場合はTIMS同士だから混結出来ていたが)
そうなると分割併合が問題になるが佐倉の分割併合の場合は1日2本だから運用調整でなんとかなるけど逗子の分割併合はどうなるのか E217と113でも何とかなっていたから、何とかするんじゃないか 何とかなるように運用組むんでしょう
切り離して上り本線をまたぐあたりで既に折り返し連結する列車の行き先出してるくらいだし E217系を入れたときは、最初に11連5本を15連5本で置き換えて、
逗子で組み合わせが変わらないようにしていた。
最後にE217系11連5本で113系15連5本を置き換え。 >>889
東京方を1号車とする限りどうすることもできない。だいたいいつまでこのループ続けるつもりだよ。
少しは自分で調べろっつーの！ >>896
そりゃそうだよね
リアルに金が動くし
羽田アクセスなんかも相当検討した結果で出している
あそこの会社は特に中がお堅いから、構想として発表した段階で実現性は検証済み >>903
現行
逗子方 増1増2増3増4+12345〜 東京方
となってるのを、
1234+56789〜
にしたらいいんじゃねーの、と言ってるんだろ>>877は
東京方を1号車って何のことだよ interosとmonに互換性無いとしてtimsにも互換性なければUTL SSL導入時に運用が煩雑になる気がする >>898
113系からE217系への置き換えを進めていた時期と同様に、
基本編成と付属編成を同数確保して運用調整でなんとかするということになるんだろう
>>906
INTEROSの仕様的に、TIMS車との併結もたぶん無理 >>886
基本5両のスーパーはくとは6両で運用する場合に2号車と3号車の間に1両増やして増2号車にしてるよ E217の付属編成が増1号車〜増4号車なのはグリーン車の関係上そうなっているんじゃなかったっけ？ 多分、というかそれしか見当がつかない
「特別車両のグリーン車は中程4号車と5号車です」
というのをアピールするための施策だろう >>907
SSUT系統の235はTIMS↔INTEROSの読替を付けるつもりみたいだけどどうも難航してるみたいなんだよね
TIMSって言っても多分233の方しか対応しなさそうだけど
伝送速度がMONよりまだマシなTIMSでそれだから多分MON↔INTEROSはやらんでしょ >>911
伝送速度の問題以前に、INTEROS車は制御装置に対して力行何ノッチとかブレーキ何ノッチとかいった情報を伝送してないから
併結するならそのへんのINTEROS特有の仕様を全部止めてTIMS車に合わせる必要があるんだよな >>909
E217導入以前の国鉄時代に総武快速が15両になったときからだよ すいません... 全然途中で書き込んでしまいました…
大宮で4年振りの全検( リニューアル )中のE26ですが
( ttp://jreuomiya.web.fc2.com/toplink/topgyoumu/sin/2017/2017shin16.pdf )
今日、野田線車内から見たところ、
カハフのソファにビニールが掛かってる様に見えました。
殺虫剤撒く都合なのか、
アコモ刷新なのか良く分かりませんけど、
今後も旅行会社商品として使われていくんでしょうか？ 東海のキハ82時代の南紀、増結1〜2とかだったなぁ。帰省の折、指定取ったら、2号車で取れ、
やったーアップグレードで、グリーン車だぁ〜と喜んだのもつかの間、実際乗ったのは、増結2号車とぬか喜びさせられたの思い出した。(笑) >>915
昭和生まれの電気機関車の命ある限りかな 飛行機でアップグレードってたまに聞くけど、鉄道の世界じゃ全く聞かないな。
はまなすの増結指定みたいにグレードダウンならあるけど。 北斗は増1号車を「まし」1号車ってアナウンスで言ってたけど 東海道線の113からE231のときは、
終日11両(10両)のグループ、終日15両のグループ、増解結のペアが変わるグループ、変わらないグループの4パターンの運用が組まれていた 東海道に限った話じゃないと思うけどな。
宇都宮、高崎、常磐(7+4)、結局のところ、今のUTL乗り入れ全部が10両基本に…
>>922
スレ立て乙 211に1M車があれば、11+4のままだったかもね 113系だと2M3Tが出来なかったから仕方無く11＋4両にしていた。
211系以降は性能上がって2M3Tが出来るようになり晴れて10＋5両が出来るようになった。 東海道線もグリーン車中央にしてほしい
現状は前3両が混むからやだ >>930
スカ線向けはモハ213を1両組み込む予定だったんだっけ >>918
グレードアップ？
昔は特急車で結構していたが >>933
座席のダブルブッキング等により、差額無しで
上級グレード座席に変更してもらえること >>928
10両に減らしたんじゃなくて仕方なしに11両になってたわけか
>>918>>934
飛行機と違ってオーバーブッキングさせてないからな
しかも調整席が用意されてるくらいだし >>934
飛行機は座席数以上にチケット販売するからダブルブッキングが出る
鉄道は座席数以上売る事がない（どころか調整用に販売しない座席がある）から最初からダブルブッキングが出ない
昭和の昔の手書きの切符の時代ならダブルブッキングもあったけどね 昔のマルスでは重複販売はあったな
ダブルブッキングとは違って単純なコンピュータのミスだがね ヒント
JR中央線・総武線の運転見合わせ、受験生の足を直撃 停電の影響下
東京大とお茶の水女子大は、午前8時半時点で特別な対応は検討していません。
2月25日午前4時55分ごろ、JR中央線の神田―四ツ谷駅間で停電が発生し、JR中央線と総武線の一部区間で運転を見合わせている。月曜日の通勤や通学、国公立大二次試験の受験生の足に影響が出ている。
https://img.huffingtonpost.com/asset/5c732a76360000b9176afdac.jpeg
https://www.huffingtonpost.jp/entry/train-juken_jp_5c7329d0e4b03cfdaa56a10f >>906
秋田地区の701系の後継車両はどうするのだろう
E235系がベースになるだろうし >>939
重複販売をダブルブッキングと言わずして何という？ >>942
多分、言いたかったのはオーバーブッキング >>936
東海道新幹線上り11号車11c席がいい例 >>941
E721系ベースのsustaina車体やろ 恥を知らない本格派の田舎モン＝ 北海ｄ民
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1539151228/543
＞543 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 895d-uGSY)2019/02/24(日) 13:10:24.60ID:KUf/nExk0
＞東室蘭で乗り換えればオールディーゼルにならないんじゃ？
＞ＡＬＬディーゼルと書かれても、それがディーゼル列車なのかディーゼル路線なのか
＞ハッキリしない。 >>941
秋田にE235ベースが来るのは信じがたい。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
