リニア中央新幹線を予測するスレ89
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
このスレは2027年を目途に首都圏−中京圏開業予定と発表された中央リニア新幹線（東海道新幹線バイパス）について予測するスレです。
設置が予想される駅、所要時間、運行形態などについて話し合ってください。
建設反対派は立入禁止です。
○開業予定時期
2027年（平成39年） リニア中央新幹線：品川ー名古屋が開業
2037年（平成49年） リニア中央新幹線：名古屋ー新大阪間が開業
http://www.sankei.com/images/news/161118/wst1611180032-p1.jpg
★必読＆遵守
・ソース重要！
予測スレなのでソースは最重要です。ない場合は素直にないと書く！（但し「ソースはない」と言えば何を書いてもいい訳ではない！）
・ここは自分の理想論を振りかざす場ではありません。自己満足理論は、振りかざす人がバカに思われるだけですので止めましょう。
ここまで言っても俺様理論を振りかざす奴は専用ブラウザのＮＧワード機能で各自消す。
「〜するべき」「〜したほうがよい」という書き込みは無視。
・荒らしは相手にしない！荒らしの相手をする人も荒らし！
スレッドタイトルやテンプレを読まずに書き込む荒らしも絶対無視。なまじ相手にするとつけ上がります。
２ｃｈルール違反（コピペ荒らし等）は２ｃｈ運営に通報。荒らしへの挑発は禁止！
話題は中央リニア新幹線限定です。東京都より山梨県、愛知県、奈良県を経由して大阪府に至る路線が対象となり、
この範囲外のことについてはスレ違いです。
※前スレ
リニア中央新幹線を予測するスレ88
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1538911371/ >>370
観光客は駅ではなく観光地に用があるのであって駅前がどうとかどうでもいい。
現にこれまで富士山最寄り新幹線駅の新富士が観光地っぽい発展を遂げたかと言うとそんなことは全く無い。 >>373
でも、ほとんどの人が思い浮かべる富士山の姿って、富士川橋梁を渡る新幹線とセットの姿だったりする。 >>372
駅前に富士山があるわけでなし、
「観光地っぽい発展」って、なに。
リニア甲府駅はゴールデンルートの
中継点でもあり、観光バス用の
駐車スペースは必要かな。観光
案内所も外国語対応しないと。
日本文化の神髄である「ＥＫＩＢＥＮ」も
売れるなｗ
リニア甲府駅から富士山は見えるんだっけ。 >>376
リニアの前の写真！ 指令所の中とか未公開シーンや
新情報を期待したいね。 >>373
東京方面からならなんぼリニアが速くても麓まで直通の富士急だわな
名古屋大阪方面からはリニアだろうが現状の新幹線があれなので
富士山観光客に夢のせて発展を妄想しても後でがっかりするだけになる >>377
もうちょっと西へずらして身延線交差地点に出来ないものか。 >>382
東京から富士山はたしかに富士急行しか思い浮かばないな。
あと御殿場とか三島が時々露出しているが、新富士駅経由で
富士山のイメージは全くない。地理に疎い外国人が駅名に
つられて新富士に行ったりするのかな。新富士駅観光案内所を
訪れる外国人が増えているそうだ。
名古屋関西方面から新富士駅経由富士山のルートはあるの
かねえ。リニア自体がしばらくの間は観光対象になるだろうから、
このルートは盛況になるだろうよ。なんといっても各停でも１時間
余りで着いていしまう。
夢というか、なんでそんな否定的な思考になれるかねｗ >>379
甲府からだと御坂山地に隠れて先っちょしか見えない
所謂ざんねん富士山だ >>470
県庁都市って言い方初めて見るな、
普通は県都、若しくは県庁所在地なんだが・・・ >>383
身延線なんてあってもなくても大半の客が駅前の広大な駐車場から
車かレンタカーかバスで移動でしょ。中央道のスマートICが目の前にできるし。
地方だと在来線なんて空気以下の存在感 >>385
ああ、そんな少ししか見えないんだ。そりゃ残念。
駅前にできる公園に登れるミニ富士山でも作ろうか。
>>386
その都市の持つ属性、性格を表現したもの。 >>389
甲府市の北側でさえ先っちょだけだがリニア駅予定地の盆地南側だと更に微妙
つーか見えないと思う >>389
甲府市は県庁所在地だが都市とは呼べないと思う
およそ「高層建築物」と呼べるような物は無いし
都市高速や地下鉄は無いし
市街地も10分程度で通過できちゃうし >>391
お前、「都会」と「都市」を混同してるだろ 甲府駅前からでも、明らかな高層建築物が2つ見えるけどな… >>388
ほぼ小井川駅付近で交差するんだよね。
でも身延線目線から見れば、間違いなく活性化には繋がる。 >>394
いやあ、リニア駅に接続してもそれが身延線の活性化に
つながらないからＪＲ海も単独駅を了承したんではない
ですかね。 >>395
いや、路線の活性化に繋がるのは確か
ただのローカル線に新たな役割が生まれるからな
バスやタクシーは高額かつ大量輸送に向いていないし、レンタカーは免許が必要で運転手には負担がかかる
それに対して鉄道輸送は、料金や気軽さ、大量輸送といった面で優れている >>395
最大の理由はあずさ、カイジを運行してるJR東日本の恨みを買いたくないからなんだけどね
カイジだけに恨みを買うとあとが怖い まぁアレだよね
都道府県ランキングの「県庁所在地の人口」部門では甲府市が最下位だもんな
なかなかできるものではないよ >>379
新富士駅は現状で富士山最寄のゴールデンルート中継点だが、
観光バス用の駐車スペースとか改修してもあの程度だし、
なんでその現状から何も学ばず妄想大展開で観光で発展とか言えるのか謎。 >>384
そのルートが盛況としてもそれはルートの話であってなんで駅前が発展とかいう飛躍した発想になるのかねｗ リニア非常口工事、中断 名古屋、地下から出水で
2019/3/16 朝刊
https://chuplus.jp/paper/article/detail.php?comment_id=631347&;comment_sub_id=0&category_id=113&from=news&category_list=113
リニア中央新幹線の「名城非常口」（名古屋市中区）の掘削工事が、
地下からの出水の影響で昨年十二月から中断していることが分かった。
ＪＲ東海は「周りの観測井戸で水位に変化はなく、
地盤沈下など周辺の安全への影響はないと考えている」と説明。
現在は止水に向けた準備を進め、今年秋ごろの掘削再開を目指しており、
二〇二七年の名古屋−東京・品川間開業に影響はないとみている。
早くも大深度地下トンネルの縦穴工事で、地下水脈をぶち抜いてしまったようです。
地下水を抜いてしまったら、周辺地域の地盤沈下は避けられないかも？
「地下工事 水との戦い 避けられず」 そもそも数十メートル掘ったら地下水だらけになることは想像つく話だけどね。地盤を固めてから掘る工法にすればよかったのに。 >>404
山岳トンネル、ふつうにそうでしょ？
岩盤はそもそも固める必要ない。
破砕帯で水が湧けば固化を図る。
水を抜くのはあくまで固化止水処置が出来るようにするため。水を抜いてこの間に掘る訳じゃないし、後から後から湧いてくるのにそんなこと無理だろう。 >>400
お前アスペか？
何のために経緯を把握するんだよ
餓鬼の自由研究じゃないんだよ
経緯を知りたきゃ選挙の前に図書館でも行って調べろって話だろ >>406
マスゴミは火の無い所に煙を立てるのが得意だからな
亀山駅に関わるデマ報道もその良い例だし ボーリングとかして出水があるか確認して、やばかったから凝固剤とか注入して掘ればいいのにな。 >>408
それは最初からやる予定だ
水平ボーリングで1000m先までの状況が事前にわかるから
問題があれば対策をする
静岡県知事はサヨク脳の馬鹿だからそれを説明してもまったく理解できないんだよ それが名古屋ではすでに出水で工事がストップしてるのだが。 マスゴミ・・・水の息づかいを感じていれば、事前に気配があったはずだ >>410
名城非常口工事の件だね
マスゴミの狂喜乱舞っぷりは実にキモいよね 地下数十メートルの出水で1年近く工事ストップｗ
未だにこんな技術なら開業激遅れ確実・・
情けない。 >>412
山の中と違って凝固剤で地下水汚染とかうるさい問題多いんだろうなあ。 >>416
あっちは地下1000mなんで直接表層水汚染ってことはないでしょう。 >>417
サヨクの意見では表層水扱いだろ
大井川の水が減るとか言っているんだし >>418
下から抜けばそりゃ表層もその分下に逃げるわな。ただ、下で注入したものは簡単には地表には出てこん。数１０キロのフィルターを介してかなり下流にでるんじゃない？
川に戻す予定の工事中の湧水には入ってくるだろうけど。 名城は、水がでないと想定してたんだろうが見込みが甘かったかね。ただ、周りに民家が有るわけでもないし、地盤沈下さえ
しなければ、工事継続は容易。もともと、地中連続壁工法は多少の出水は想定済み。品川等ではケーソン工法だから抑えられてた
けど、品川駅や名駅直下は難航するだろうな。 今は空とはいえお堀の真横だし、堀川もそんなに遠くないから、そりゃ水は出るだろ。さすがに想定外とは言えないような。 どうみても想定内だろうな。こんなことで騒ぐ方がメディアの犬だわ こんな想定内のことで1年も工事ストップか
日本の技術も大したことないな >>426
名古屋駅周辺を受注したのは、大林。
こんな厄介な難工事受注し、後悔してるかも？
今年秋頃、工事再開とのこと。
リニア談合裁判の行方を、じっくり見守ってから工事再開か？
裁判の行方次第では、リニア頓挫あるかも・・・
「談合の 裁判次第で リニア詰み」 ホント、地下水を枯らすクソインフラだな
貴重な資源を潰すクソゴミリニアは日本から排除すべきだ
ついでにリニアゴリ押しの売国奴たちは殺処分で リニアの3兆円公的資金は国会で議論せず安倍が火災に忖度した上で
注入、国民の税金だし国会で火災と安倍を承認喚問し厳しく追求しない
とね。 すっかりリニア計画が潰れてほしい人々が川柳片手にお祈りにやってくるスレになってるなｗ >>430
リニア新幹線、「絶対にペイしない」（JR東海社長）のに税金3兆円投入を
安倍首相が決断…異例優遇の事情
https://biz-journal.jp/2016/07/post_16080.html
＞葛西氏が経営者として、その晩年に力を注いできたのがリニア中央新幹線。
JR東海が「単独でやる」と啖呵を切ったリニア新幹線に、
国はゼロ金利に近い超優遇策で3兆円を気前よく貸し付ける。
リニア中央新幹線は巨額の赤字を出すのではないかという懸念がある。
万里の長城、ピラミッド、戦艦大和は世界の三大無用の長物とされている。
リニア中央新幹線が、この仲間入りをすることがないよう祈ってやまない。＜
「ペイしない リニア工事は 誰のため？」 >>432
世界三大無用の長物入りは、取りあえず中国高速鉄道に先こされてる。 異例の厚遇って、北海道新幹線や北陸新幹線と比べれば比較にならない冷遇なんだが。 新幹線、いや全鉄道路線の中でも最低レベルの冷遇
税金が使われていない時点で異例 確かに地下鉄とかや三セクと比べても、リニアより冷遇されてる鉄道なんてないな。それなのに異例な厚遇と報道されてしまう東海ってかわいそう。
たぶん東京でなく名古屋の田舎企業ってことでバカにされてるんだろう。 整備新幹線の予定だったのに
自力でするって東海が言ったからだろ
財投にしても超低金利で返済も30年後からって 税金って勘違いされても仕方ないと思うね 個人的に
それなのに優遇されてないって これ以上何を求めてるんだよ 別に優遇されないことは当然だと思うが「異例優遇」と報道するのは現実とあまりにかけ離れてるだろ？ってこと。 異例優遇でしょ
金利の低さと返済も30年からって
そんな企業無いに等しいでしょ >>439
そもそも税金って何なのか解ってる？
他の鉄道路線と比べれば全く優遇されていないは事実 >>441
世の中には税金（返済不要）がつぎ込まれた路線が山ほどあるのを知らんのか？ 2027年リニア開業で､日本はこう変わる
経営学者･入山章栄氏が語る｢リニア開業後」
https://toyokeizai.net/articles/-/267877 3兆円の投資が無駄って言ってるのは他に何かいい投資案件があると思ってるのだろうか 他社JRの整備新幹線こそ税金ジャブジャブの超優遇だからな まあ政治的にもJR東海へのドSな扱い方は正しい
過去はともかく、いまや超絶独占利権企業なのは間違いないんだから
なにやったってボロ儲けは約束されている
そんなJR東海に嫉妬するくらいなら、息子や孫をJR東海へ入れる努力でもすることだ >>442
東海が自分たちのとこだけでするって
整備新幹線の枠から外したんだけど
なんでそこに国の関与が必要なの？ >>443
いや東海が自力でするって言ったからね
国の関与は拒否してるし
超低金利で返済も30年後でいい財投されているだけで十分だよ >>435
アレは造ることが目的だからね
資本主義国家だったら暴動が起きるレベルの無駄遣いだし >>439
待ってたらいつまで経っても順番来ないしな 財投を受け入れてと言ってのは国の側だからね。
財投投入で大阪開業が前倒しされるのはＪＲ海に
とっても利益だから受け入れた。
ただし国による口出し介入は絶対に受け入れないと
念には念を押した上での受け入れ。
財投投入は国益にも寄与するとの判断。財投投入を
真っ向から批判しているのはどこ？だれ？ 3兆円を融資するなら国会で審議し承認を得た上でしてくれ、
暗黙の了解は国民に対して失礼だし東海の火災は援助なしで
自力でやると公言したのだから責任を取らないといけないよ。 >>456
ＪＲ海への財投投入が不適切だとすれば国会でも
問題になるでしょ。だがそのような話は聞かない。
与野党ともに財投投入を認めているんだよ。
これを問題にしたら、大阪周辺の野党は突き上げを
食らうぞｗ >>448-449
誰ももっと優遇しろみたいなことは言ってないだろ >>456
財投は、法律により国会にその計画を提出されているし、その実施にも国会の議決を経ているのだが。 >>458
優遇されてるかどうかの話だから
1つのレスを見てレスしないでください
文の全体をみて >>460
財投は市場で調達した際の金利で融資される
それなのに金利上げるとは意味不明 財投3兆円投入、リニアは第3の森加計問題
破格の安倍「お友達融資」を追う
https://business.nikkei.com/atcl/report/16/081500232/082400011/?P=1
談合問題や企業の撤退などに揺れるリニア新幹線には、安倍首相の号令のもと
財投3兆円が投入されている。
葛西JR東海名誉会長という「無二の親友」への巨額融資。
森友学園や加計学園への「お友だち優遇」の比ではない「第3の疑惑」を追うと、
融資スキームの直前に、2人が頻繁に会合を重ねていた事実に突き当たる。
「なぜだろう JR海のみ 高待遇」 中央新幹線が優遇されているとか言う奴はこれに百回読め
https://www.jrtt.go.jp/02business/aid/pdf/bookguide.pdf
ちなみに中央新幹線の公的資金の割合は33.2%で全て返済必要 >>463
事前協議もせずにいきなり3兆円を無断で振り込む事なんてありえないだろ
事前協議を重ねるのは当たり前
そして事前協議は秘密会議じゃないので問題にもならない 財投の仕組みを全く理解してないけど
3兆円は馬鹿でも解るから変なの沸くんだよ >>465
比較対象に第三セクターとか入ってて草
北陸新幹線とか長崎新幹線とリニアって全く仕組み違うからなw
まぁ東海が異例なことしてるから理解されないのも仕方ないか こんなのでたたかれるんじゃ
公庫借りて家建てられん。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
