【東京〜札幌】北海道新幹線278【4時間以内】
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ディーゼルとか道民とかどうでもいいから
最短で札幌まで新幹線作れや https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1537761361/222
222名無し野電車区2019/02/20(水) 13:32:28.110
>221
は？ その「１区間」のディーゼル区間は２時間半以内ですけど？
論破とか１００年早い言葉で悦に浸ってるアホを叩きのめすのは面白いわ。 下手な言い訳すればするほど、北海道の恥が拡散されるのに・・・
そこまで読み切れないのだろう、白痴だから 札幌市：新幹線が絶対に来る保証あり と言っても、あと13年単線非電化ディーゼル漬けだからなwwwwwww
長崎、福井に先越され、名古屋リニアにも抜かれるドンビリ札幌wwww 札幌市：新幹線が絶対に来る保証あり と言っても、あと13年単線非電化ディーゼル漬けだからなwwwwwww
長崎、福井に先越され、名古屋リニアにも抜かれるドンビリ札幌wwww 北海ｄ民 ↓
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| ノ ヽ､ :| ＜ 別に勝った/負けたの競争してるわけじゃないしぃ〜 （泣）
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ズームアップ 青函トンネル通れぬ、新造クールコンテナ
カーゴニュース 2019/02/19
http://cargo-news.co.jp/cargo-news-main/1425
>クールコンテナが青函トンネルを走行する際には、JR貨物が指定する「バックアップタグ」と呼ばれる安全装置を装着することが義務付けられている。
>このバックアップタグを生産してきたメーカーが製造から撤退。
>数年間はメーカーの在庫品で対応できていたが、昨年から今年に掛けてその在庫も尽き、クールコンテナが新造されても同タグを取り付けることができず、青函トンネルを通行できない状態に陥っているという。
青函トンネルの課題は新幹線と貨物の共用だけではなかったのか。これはJR貨物にとって困ったことになったな。 北海ｄ民 ↓
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>パッケージには、「人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです。
>道民の熱意で北海道新幹線札幌乗り入れを実現するために、この応援弁当を作りました。
>この弁当の一部（５０円）は、北海道新幹線建設促進期成会に寄付されます。ご理解、ご協力をお願いします。」と書いてあります。
http://www.ekibento.jp/hok-sapporo32.htm
↑
鉄道利用客5倍にwwwwwwwwwwwwww
CO2排出量少ないwwwwwwwwwwwwww
運休や遅れがほとんどなしwwwwww
札幌〜東京は3時間57分wwwwwwwww
最短で2020年開通wwwwwwwwww
子供たちに夢を！ 北海道に活力を！ （爆） 新函館ー札幌はALLディーゼル
名ばかりの政令市 ディーゼル札幌
ヨイト負けの大地 ホッケードー！
ヨイト負けの民 ホッケー道民 >>1
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！
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劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 北海道新幹線「４時間切り」で反転攻勢へ 乗車率低迷「乗客増のきっかけに」
https://www.hokkaido-np.co.jp/sp/article/278811
>３月１６日のダイヤ改正で北海道新幹線の東京―新函館北斗間が初めて「４時間切り」を実現するのを控え、
>ＪＲ北海道は、体験乗車会やモニターツアーの実施で道などの協力を得ながら新幹線のＰＲに励んでいる。
>３月で開業から３年となるが、乗車率は低迷し、営業赤字は年間約１００億円に膨らんでいる。
>ＪＲは、高速化を反転攻勢のきっかけにしたい考えだ。
ダイヤ改正で、往復２６本のうち上下３本が最短の３時間５８分となる。従来は最速でも４時間２分かかっていた。
>４分の短縮が可能になったのは、青函トンネル（長さ約５４キロ）内の貨物列車との共用区間を現在の時速
>１４０キロから１６０キロ走行に引き上げるため。鉄道建設・運輸施設整備支援機構が昨秋、
速度向上試験を行っていた。
>４時間切りを機に新幹線の乗車機運を盛り上げようと、道と青森県などは「北海道高速化記念キャンペーン」を
>今月から３月２６日まで展開中。体験乗車会や青森、道南をめぐるモニターツアーを企画しており、
>今月１６日、２３日、３月２日の乗車会には定員計３００人に対し、１６００人の応募があった。
>３月には北斗市などで記念フォーラムなどを開催する。 180km/hで異常ないならそこまで引き上げての良さそうなもんだけど
様子を見ながら段階的にやるのかな？ 北海道新幹線は奥津軽いまべつ〜木古内間で一時運転見合わせ
現在は再開 地震大丈夫かね・・・
キチガイザマー以外の人は無事でいてほしいもんだ 乞いの大地死亡ｗ
高橋はるみを当選させるからこうなるｗ 大西健介なんか当選させるから豚コレラ流行ったり商品ペロペロが起きたんだよなww https://twitter.com/hatoyamayukio/status/1098563237774209024
鳩山由紀夫 2019年2月21日21:41
>先ほど北海道厚真町の地震は苫小牧での炭酸ガスの地中貯留実験CCSによるものではないかと書いたばかりの本日、再び厚真町を震源とする震度６の地震が起きてしまった。
>被災された方々にお見舞いを申し上げると同時に、本来地震に殆ど見舞われなかった地域だけに、CCSによる人災と呼ばざるを得ない。
皆さん、これが「悪夢の民主党政権」時代の首相です。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ふぇー@道・道路・ROAD@festiva1202
羽田が国際化して、成田はお荷物なんて意見があるけど、各種統計を見るとそんな事はない。
国際線需要は爆発的に伸びていて、さらに負担能力のある人は羽田、負担能力の無い人は成田に分散しつつ、どちらもパンク寸前。
羽田の５本目滑走路も、成田の２本目滑走路延長、３本目滑走路建設も喫緊の課題。
ふぇー@道・道路・ROAD@festiva1202
あと、羽田の国際線は莫大な羽田ー新千歳便に割かれてこれ以上増やせないでいる。３６０キロで走れる北海道新幹線の札幌延伸で羽田ー成田便を減らし国際線枠を増やさないと国際競争に勝てない。
そして、なんといっても米軍の横田空域の問題を解決しないと。
首相はトランプ大統領に切り込んで欲しい。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) パンク寸前なのは新千歳もまた然り。
いくらターミナル増やしても肝心のスロットが空かないことにはね。
意外に空ヲタでもこう思うヤツは結構いる。 >>100
競合相手というのは言い換えればバイパスになるわけか
こういうマクロな視点で鉄オタできたら楽しそう 日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！
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劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 政策は全て思いつき、函館のバスが既に民営化されていることも知らずに民営化論をぶち上げて赤っ恥の
ザマーが絶大な信頼を寄せる維新の函館市議会議員候補w
witter.com/yoshika_morika/status/1098530547666628608
森川 よしかず @yoshika_morika
ようやっと復活！！
本当、ひどい目にあった。
@yasuhakodate
復活おめでとうございます。LCCも良いのですが、市内の交通網も何とかして欲しいです。夕方以降のバスの無さが酷いっすorz
森川 よしかず @yoshika_morika
貴重なご意見ありがとうございます！
実は、バスの件につきましては結構あちこちから言われています。
維新の伝家の宝刀・・・『交通局民営化』を視野に入れましょうかね？
じっくりと内側から調査し、内容を精査、皆さんに公開したい事案です。
@yasuhakodate
市電は交通局ですが、バスは民営化されています。が、不便なのでメスを入れてくれる事に期待してます！
森川 よしかず @yoshika_morika
そうでした。
バス事業は、結構前に函館バスに経営一元化されていましたね・・・
失礼致しました。
市民の交通網の見直しですから、積極的に議論の価値ある案件ですね。 新函館ー札幌はALLディーゼル
名ばかりの政令市 ディーゼル札幌
ヨイト負けの大地 ホッケードー！
ヨイト負けの民 ホッケー道民 日本一新幹線に飢えてるディーゼルドーミン！ ディーゼル道民！ ディーゼルｄ民！ ディーゼルドーミン！ ディーゼル道民！
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失敗が約束された大地 ホッケードー！！
プロミスランドwwww 大通バスセンター廃止検討 札幌市、駅前再整備し集約
北海道新聞 2019/02/22
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/279229
“大通バスセンター廃止か”新幹線札幌延伸で駅前にターミナル集約検討（北海道）
STVニュース北海道 2019/02/22
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190222-00000108-stv-hok 日本一新幹線に飢えてるディーゼルドーミン！ ディーゼル道民！ ディーゼルｄ民！ ディーゼルドーミン！ ディーゼル道民！
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新函館ー札幌はALLディーゼル
名ばかりの政令市 ディーゼル札幌
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https://sp.kahoku.co.jp/tohokunews/201902/20190223_72015.html
ＪＲ東日本が開発を進める次世代新幹線の試験車両「ＡＬＦＡ−Ｘ（アルファエックス）」の試験走行を、
５月に東北新幹線仙台−新青森間で始める方向で検討していることが２２日、分かった。
走行期間は２０２２年３月までで頻度は週２回程度、年間最大約７０日となる見込み。現在より４０キロ速い
時速３６０キロでの営業運転を目指し、安全性や環境性能を検証する。
高速運転や騒音軽減の技術をテストする。内容に応じて主に時速２１０〜３６０キロで走るが、
車両性能を確認する試験では時速４００キロ走行も数回行う予定。
原則として営業運転終了後の夜間に実施する。ｍ沿線に配慮して住宅隣接地域では深夜を避け、減速して運転する。o
アルファエックスは１０両編成で、先端車両の鼻の長さは約２２メートル（１０号車）と約１６メートル（１号車）。
トンネル進入時の騒音や車体への圧力軽減を図り、「はやぶさ」などに使われるＥ５系の約１５メートルより長くした。
地震時のスムーズな緊急停止や脱線を防ぐ新装置も試す。
ＪＲ東は次世代新幹線を、北海道新幹線が札幌まで延伸する２０３１年春ごろまでに完成させる方針。
コレ使って青函200km/h試験やらないかな？ さて、これから北海道新幹線で函館に遊びに行ってくるわー
何食べようかな 新幹線、全車両に無料Wi-Fi 訪日客の要望多く 20年度までに
日本経済新聞 2019/02/23
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO41611390S9A220C1MM8000/
鉄道各社が車内や駅構内での無料Wi―Fiの整備を進めている。JR各社は2020年度までに、ほぼすべての新幹線の車両と駅に導入を終える。東京メトロも20年夏までに全ての車両でサービスを提供する計画だ。
訪日客からの不満が多い無料Wi-Fiの未整備を解消し、利用者の拡大につなげる狙いがある。
新幹線については、国土交通省がJR各社に聞き取りをして導入計画をまとめた。全国に108カ所ある新幹線の駅は今春…
JR東が運営する新幹線も18年度から順次Wi-fi導入を進めている。20年度にはおおむね導入を終えるが、東北新幹線の一部の車両で整備がずれ込む可能性はある。 日本一新幹線に飢えてるディーゼルドーミン！ ディーゼル道民！ ディーゼルｄ民！ ディーゼルドーミン！ ディーゼル道民！
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1,741 件中 1 位 - 20 位
順位 自治体名 2014年度
1 北海道札幌市 892.2億円 （←残念な無産業都市 タカリの都 サッポロ）
2 兵庫県神戸市 538.5億円
3 京都府京都市 510.1億円
4 福岡県北九州市 500.7億円
5 長崎県長崎市 392.6億円
6 新潟県新潟市 377.2億円
7 大阪府大阪市 357.3億円
8 北海道旭川市 351.1億円
9 北海道函館市 339.9億円
10 広島県広島市 330.5億円
11 熊本県熊本市 329.3億円
12 鹿児島県鹿児島市 326.4億円
13 高知県高知市 294.9億円
14 福岡県福岡市 284.0億円
15 宮崎県宮崎市 280.9億円
16 山口県下関市 269.5億円
17 青森県青森市 267.1億円
18 長崎県佐世保市 261.3億円
19 新潟県長岡市 259.8億円
20 岡山県岡山市 243.8億円
http://city.ma-bank.net/ranking2012/sub_10007.html 【新幹線に飢えてる道民】北海道新幹線【遅れた田舎モン】 ヒント
駅弁「かにめし」車内販売終了へ 鉄道ファンから惜しむ声
毎日新聞 2019年2月23日 08時22分(最終更新 2月23日 08時22分)
https://mainichi.jp/articles/20190223/k00/00m/040/031000c
https://i.imgur.com/BxtX6tN.jpg
「かにめし本舗かなや」のかにめし＝21日、北海道長万部町
北海道のJR長万部駅（長万部町）の名物として長年愛されてきた駅弁「かにめし」の車内販売が今月末で終了する。経費削減を理由にJR北海道がサービスから撤退。駅弁の全国大会で何度も上位にランクインした味で、鉄道ファンから惜しむ声が上がっている。
「かにめし本舗かなや」が製造元で、1個1180円。白米の上にカニのほぐし身を敷き詰め、錦糸卵やしいたけで彩りを添える。札幌と函館を結ぶ特急スーパー北斗の一部で、長万部駅に着く1時間前までに客室乗務員を通じて注文する。
https://i.imgur.com/IO6fCIK.jpg
昭和30年代、長万部駅のホームでかにめしを買い求める乗客＝北海道長万部町（かにめし本舗かなや提供）
1950年に駅弁として販売を開始。60年前後の最盛期には15人の売り子がホームに並んだという。（共同） 日本一新幹線に飢えてるディーゼルドーミン！ ディーゼル道民！ ディーゼルｄ民！ ディーゼルドーミン！ ディーゼル道民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！
北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 新函館ー札幌はALLディーゼル
名ばかりの政令市 ディーゼル札幌
ヨイト負けの大地 ホッケードー！
ヨイト負けの民 ホッケー道民 ディーゼルでも何でもいいから
札幌まで最短で新幹線つくれや
出来れば紋別までも作ってくれ
紋別出身なんだよ僕はｗ >>133
これってザマーは札幌市民だからナマポ自慢か？
俺は札幌市民だからナマポを沢山貰えるんだぜ、みたいな(笑) >>147
この場合の紋別は伊達紋別じゃなく、遠軽の北の方にあるオホーツク海沿いの紋別市のことだな。どっちにしろ北海道新幹線とは関係ないが。 函館で食事中
やっぱり寿司美味いなあ
セイコーマートのホットシェフも美味い
東京駅から一本ってのは楽でええわ 【普通交付税ランキング（*歳入,地方交付税,地方交付税）】
1,741 件中 1 位 - 20 位
順位 自治体名 2014年度
1 北海道札幌市 892.2億円 （←残念な無産業都市 タカリの都 サッポロ）
2 兵庫県神戸市 538.5億円
3 京都府京都市 510.1億円
4 福岡県北九州市 500.7億円
5 長崎県長崎市 392.6億円
6 新潟県新潟市 377.2億円
7 大阪府大阪市 357.3億円
8 北海道旭川市 351.1億円
9 北海道函館市 339.9億円
10 広島県広島市 330.5億円
11 熊本県熊本市 329.3億円
12 鹿児島県鹿児島市 326.4億円
13 高知県高知市 294.9億円
14 福岡県福岡市 284.0億円
15 宮崎県宮崎市 280.9億円
16 山口県下関市 269.5億円
17 青森県青森市 267.1億円
18 長崎県佐世保市 261.3億円
19 新潟県長岡市 259.8億円
20 岡山県岡山市 243.8億円
http://city.ma-bank.net/ranking2012/sub_10007.html 【新幹線の赤字が凄い金額】JR北海道が過去最悪の赤字になったそうです
https://www.youtube.com/watch?v=9ODCVm9covE
Good チャンネル
2018/12/02 に公開
「予想通りですが、北海道新幹線の赤字はどうすることも出来ないのか？。
わざわざ赤字区間に新幹線を建設してまた赤字になるってどんだけバカなんだ。
で、赤字になったら国から支援が入るから・・・って、おかしいんじゃないか！？」 >>145
ディーゼルでも何でもいいから・・ って、その単線ディーゼルさえも大昔に廃線になった超弩級クソ田舎の紋別まで新幹線？？？？
現実把握できてないよね？ 白痴道民 新幹線厨「札幌延伸でバラ色時代到来！利用者も多くなる！」
札幌市民「首都圏へは飛行機一択。新幹線には関心無い。」
妄想集団新幹線厨を打ち砕くリアルな札幌市民ｗ
リソース食い潰しの不良債権（北海道新幹線）は処理しないとなｗ ↓ 北海バカボン
／￣￣￣￣＼
＞/＿＿＿＿___／|
｜＼ ＿_・＼＿
| ..| ・ /．･｀
| ｜ ／フ￣| ＜ 北海道新幹線の「明るい未来」♪
（ ∂ ＠＿／￣ / /
＼⊥ ＼ ｍ／ / ＜ 新幹線が連れてくるバラ色北海道 バンザイ！
＼ ヽ─ ⌒ ／
ヽ────-
https://www.moritako.net/2018/04/03/kouhukudo-gennzyou/
（大爆笑！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ 新幹線利用者数ランキング2019年新春版
1.東海道新幹線（新横浜〜静岡）392.1万人（107%）
2.山陽新幹線（新大阪〜西明石）188.8万人（106%）
3.山陽新幹線（岡山〜広島）139.1万人（106%）
4.東北新幹線（大宮〜宇都宮）137.0万人（104%）
5.上越新幹線（大宮〜高崎）134.5万人（101%）
6.東北新幹線（那須塩原〜郡山）122.3万人（105%）
7.山陽新幹線（新下関〜小倉）88.0万人（106%）
8.山陽新幹線（小倉〜博多）74.8万人(105%）
9.北陸新幹線（高崎〜軽井沢）69.2万人（106%）
10.東北新幹線（古川〜北上）58.6万人（108%）
11.九州新幹線（博多〜熊本）34.4万人（104%）
12.北陸新幹線（上越妙高〜糸魚川）33.2万人（107%）
13.東北新幹線（盛岡〜八戸）26.8万人（108%）
14.九州新幹線（熊本〜鹿児島中央）17.7万人（101%）
15.山形新幹線（福島〜米沢）14.0万人（105%）
16.秋田新幹線（盛岡〜田沢湖）9.5万人（106%）
17.北海道新幹線（新青森〜新函館北斗）6.8万人（109%）←（あれだけ新千歳大雪閉鎖になってもミニ新幹線に負けましたww）
18.山形新幹線（山形〜新庄）4.1万人（102%）
https://tabiris.com/archives/2019shinkansen/ 開業2年目で赤字額２倍に膨らませ ▲ 9 8 億 円 に し た の は 北海道だけ
日 本 の 新 幹 線 史 上 他 に 類 を 見 な い 失 敗 作 。
税 金 ド ロ ボ ー 北 海 道 年末年始JR各線利用客数2019年新春
九州新幹線を利用した人 ３４万４０００人
長崎本線の鳥栖〜肥前山口間 ２０万１０００人
京都ー福井敦賀（湖西線） ２４万９０００人
北海道函館本線 （札幌〜函館） 9万0600人wwwwwwww （190万都市を結ぶ大動脈でこの程度ww)
ホッケードーチンカンシェン 6.8万人wwwwwww （大雪で新千歳閉鎖という特需を得てもこの程度ww)
結 果 が す べ て ！ こ れ が 北 海 道 の 実 力 ！ >>161
うん、だからこそ新幹線作ってそうした札幌市民を覚醒させないとな
それは新幹線がないことからくる無理解だし
処理すべきはコッチェビ刈谷と変態議員田畑だなww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
