●都営新宿線 [19.02.19改正]
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公式サイト
東京都交通局
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/
前スレ
●都営新宿線 [18.07.18改正]
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1531903300/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured >>86
あほかと
そんなもん8両のポンコツに付いてる訳無いだろ 都営新宿線の糞らほんと全員死ねばいいのに
遅れるのが当たり前みたい 京王にKOされた
……なんちて、なんちて〜〜〜〜〜〜〜〜!! >>107
寄席の客に通じないので
林家三平(先代の面白い方w)が全力で避けるやつです >>104
遅延するのは客の責任ってわかんない?
1ヶ所のドアにたまってちんたら乗ったりしてるから遅延するんだよ。
駆け込み乗車は論外。
あと鉄道は[時間]よりも[安全]が優先だってことを忘れるな。 8両編成の10両化は、すぐにはできないのか?
桜上水の車庫が原因なの? 都営だから車両発注までの手続きに他の民鉄以上に手間かかるんでしょ >>112
形式上は競争入札だが仕様からして
特定の一社しか落札のしようがない
(他社は入札不参、辞退、高額入札) >>113
時効まで他の弁護士が参戦して来ない事が大前提の懲戒請求裁判
懲戒請求を出した数だけ怯えて暮らさなきゃ行けない
アホ過ぎる
教祖様なり幹部信者が代表になって一括請求していれば話は簡単だったのにな >>113
仮執行宣言が出た場合、判決が確定しなくても強制執行可能になる
弁護士によって身ぐるみ剥がされる信者が登場するわけだ
全財産を失ってようやく欺されていたという厳しい現実と向き合う
4月より後だから段ボールの家とかでも生きていけるよ
良かったな! 8両編成は昼間の急行電車を中心とした運用にしたほうがいいと思う。
何故ラッシュ時に8両編成にするんだ まずは10-300形前期編成8両いらねえ
後期編成10両編成で置き換えろ だから10連化対応が遅れて混雑しまくるからだよ
メトロ移管すれば金があるのに >>109
だったら最初から時刻表とか作んなボケ。
言ってることとやってることが違うから腹立つんだろーが、おまえ頭悪いだろ。 >>125
森下駅が遅れの原因
大江戸線乗換がホーム端1ヶ所集中で人詰まり起こしてる 8両をラッシュ時に使い回すダイヤ実行した低脳は、責任もってまともな状態に戻せ。
それが出来ないなら、家族全員で首吊って全乗客にお詫びしろ。 >>130
今日、混雑が原因で一番遅れる時間帯の本八幡方面(森下駅6:03発)が8両で運行されてたな
案の定2分遅れで到着5分遅れで発車 都営新宿の運営陣ってバカなのかね?
こんな時間帯に8両使うなんて、素人が普通にちょっと考えただけでも
今のようなカオス状態になるのは解りそうなことなのに… ラッシュ時でも5、6分間隔でしかも8両での運用
もう「わざと」としか思えない 馬鹿なのに加えて自分の保身しか考えて無いのだろうな
責任の所在を追求されるのを避ける為、目の前の状況を改善しようともせず
今回のようなあからさまな失態ですら見なかったことにしてる 今週限定のチョコレート、まだこの時間でありますかね?
3町目に行こうと思うのですが。 >>140
都営公式ツイートで売り切れ情報出してるから公式Twitter監視しとけ こんなホームドアなんて一番後回にしていいんだから
とっとと全10両化先にやれよ
もうアホかと ホームに落ちる事故とかを考えたらホームドア優先なのはしょうがないと思うがな… んな不確定なことより
まず確実に不便を強いて迷惑かけている方を改善させるべきだろう ホームドアなんて最初はワンマン運転における運転士の支援装置だったのに
どこかでバカが勘違いして旅客過剰防護装置になったからね さすがにもう付いたが
自殺の名所(JR新小岩)はホームドア付けずにかなり放置されてた
警備員にタックルして飛び込む強固な意思を持つ自殺者が居る所はフルスクリーンドアじゃないとダメだろ >>156
お、土曜日の朝に何も無かったのに一気に付けたな >>154
都営車の高尾山口行きの車内でコカイン吸いた前 ホームドア設置駅は非常ボタンをホームドア自体に設け、既存の非常ボタンは廃止したらしい。
しかし浅草線と全駅ホームドア設置の三田線は柱に非常ボタン…
これ万一の時、混乱するからやめろ?路線によって異なるとか絶対混乱する。
既存のボタンを廃止する意味も分からない。 非常ボタンと緊急停止信号をホームドア経由で連動させたとかか?
京王じゃないんだから運転士任せにすればいいのに 全線開業30周年記念なのか本八幡,篠崎,船堀,東大島の電光掲示板が3色LEDに >>162
それね、柱に非常ボタン設置してた時もATC非常ブレーキにリンクしてたよ >>163
これ何でなんだろうな
見にくいし安っぽいし
大江戸線も同様だから記念とかじゃないと思う >>163
そういえば篠崎ってLCDじゃなかったか? つか、ホームドアとかもそうだが
こんなの見比べて何が面白いんだ? 浅草線のフルカラー発車標を初めて見た時、「将来的には全路線に広がるんだろうな」と思ったけど、そんなことは無かったね。三田線は未だに旧式の使ってる駅あるし(もう無いか?)、新宿線のは安っぽい発車標(今回の色変更で更に安っぽくなった)だし…
>>170
ただの暇潰し >>167
篠崎は真ん中の階段の先の1ヶ所は去年LCDに変更
以前そこに付いていたLEDを本八幡方の階段の先に付けた
本八幡方階段は以前は何も表示が無い状態で次に何両編成が来るかがわからず
朝いつもは10両編成なのに急に8両編成で来るとアナウンスの瞬間に数百人が一斉にホームを走って怪我人が出る状態だったからな
しかもそれが今でもよく起こるという状況だしな 浅草線のフルカラーLED発車標は新幹線の駅みたいにアンチエイリアスまでついてるな
一連の新宿線や大江戸線はフルカラーの青発光を非使用にして3色表示に退化させる意味がわからない >>173
新宿線の場合は改札に表示が無い駅が普通で
改札からホーム上まで表示機器が全くなく客が情報を得られないエリアが多くあり
フレキシブルに8両編成を走らせているせいで
入線アナウンスで初めて自分の並んでいる位置では乗れないことを知った客数百人が
一気にホームを走って移動して必ず怪我人が発生する、しかも一部は刑法犯(喧嘩による暴行)で発生する、とあって
安い赤緑のみLEDを大量導入して表示なしエリアをなくす準備かもな >>176
総裁閣下「ブルマフェチの年齢層は30〜50代かな
20代に現役世代はほとんどいないし」 なんで改札に表示器つけないのかね
都営の中では本数少ない方なのに 駅間距離開いて良線形な東側でも最高75km/hは勿体ないような気がする
運転士もあまりの頭打ちさに定速(P2戻し)よく入れてないか? >>181
総裁閣下「いつの日かブルマが復活した日の時のためにブルマの生産技術をキープさせてるのだよ」 >>181
まだ0000も付いてない車両をまずなんとかしろ
さらにパケ詰まりなんとかしろ >>186
総裁閣下「ブルマスケジュールあくしろや」 三田線の8両化だけど
全編成新車にするのかな?
それなら新宿線を全編成10両化する際
10-300(8両編成)も新車置換してほしい ホームドアなんてくだらないことやってる暇あるなら
とっと全編成10両化やれよ
迷惑かけてる自覚無いのかよ
ホントバカ 新宿線の8連が先に追い出されるんだから
三田線で使うんじゃないか? >>191
430Fは先月出場したばっかだし440Fは今入場中だろ >>188
こんな事考えたわw
@10連編成を新製、ただし台車の内8両分は狭軌にて製作。
A8連編成離脱。台車と保安装置を新製した編成に流用、8連編成に狭軌台車を履かす。
B狭軌化した8連編成に三田線対応改造を実施、転属。
・・・だめ? >>194
三田線6300の中間車すべてを使って8両化すると
8編成減るのでそれを補うのに丁度いいのでもしかして? 8両/10両に関係なく10-300の初期タイプが来るとがっかりする。
9030も安っぽいけどそれを凌駕するショボさ。
E233系乗りなれてるせいなんだろうけど 9030でもドア上がLCDモニターの後期車ならいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています