●都営新宿線 [19.02.19改正]
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公式サイト
東京都交通局
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/
前スレ
●都営新宿線 [18.07.18改正]
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1531903300/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured >>156
お、土曜日の朝に何も無かったのに一気に付けたな >>154
都営車の高尾山口行きの車内でコカイン吸いた前 ホームドア設置駅は非常ボタンをホームドア自体に設け、既存の非常ボタンは廃止したらしい。
しかし浅草線と全駅ホームドア設置の三田線は柱に非常ボタン…
これ万一の時、混乱するからやめろ?路線によって異なるとか絶対混乱する。
既存のボタンを廃止する意味も分からない。 非常ボタンと緊急停止信号をホームドア経由で連動させたとかか?
京王じゃないんだから運転士任せにすればいいのに 全線開業30周年記念なのか本八幡,篠崎,船堀,東大島の電光掲示板が3色LEDに >>162
それね、柱に非常ボタン設置してた時もATC非常ブレーキにリンクしてたよ >>163
これ何でなんだろうな
見にくいし安っぽいし
大江戸線も同様だから記念とかじゃないと思う >>163
そういえば篠崎ってLCDじゃなかったか? つか、ホームドアとかもそうだが
こんなの見比べて何が面白いんだ? 浅草線のフルカラー発車標を初めて見た時、「将来的には全路線に広がるんだろうな」と思ったけど、そんなことは無かったね。三田線は未だに旧式の使ってる駅あるし(もう無いか?)、新宿線のは安っぽい発車標(今回の色変更で更に安っぽくなった)だし…
>>170
ただの暇潰し >>167
篠崎は真ん中の階段の先の1ヶ所は去年LCDに変更
以前そこに付いていたLEDを本八幡方の階段の先に付けた
本八幡方階段は以前は何も表示が無い状態で次に何両編成が来るかがわからず
朝いつもは10両編成なのに急に8両編成で来るとアナウンスの瞬間に数百人が一斉にホームを走って怪我人が出る状態だったからな
しかもそれが今でもよく起こるという状況だしな 浅草線のフルカラーLED発車標は新幹線の駅みたいにアンチエイリアスまでついてるな
一連の新宿線や大江戸線はフルカラーの青発光を非使用にして3色表示に退化させる意味がわからない >>173
新宿線の場合は改札に表示が無い駅が普通で
改札からホーム上まで表示機器が全くなく客が情報を得られないエリアが多くあり
フレキシブルに8両編成を走らせているせいで
入線アナウンスで初めて自分の並んでいる位置では乗れないことを知った客数百人が
一気にホームを走って移動して必ず怪我人が発生する、しかも一部は刑法犯(喧嘩による暴行)で発生する、とあって
安い赤緑のみLEDを大量導入して表示なしエリアをなくす準備かもな >>176
総裁閣下「ブルマフェチの年齢層は30〜50代かな
20代に現役世代はほとんどいないし」 なんで改札に表示器つけないのかね
都営の中では本数少ない方なのに 駅間距離開いて良線形な東側でも最高75km/hは勿体ないような気がする
運転士もあまりの頭打ちさに定速(P2戻し)よく入れてないか? >>181
総裁閣下「いつの日かブルマが復活した日の時のためにブルマの生産技術をキープさせてるのだよ」 >>181
まだ0000も付いてない車両をまずなんとかしろ
さらにパケ詰まりなんとかしろ >>186
総裁閣下「ブルマスケジュールあくしろや」 三田線の8両化だけど
全編成新車にするのかな?
それなら新宿線を全編成10両化する際
10-300(8両編成)も新車置換してほしい ホームドアなんてくだらないことやってる暇あるなら
とっと全編成10両化やれよ
迷惑かけてる自覚無いのかよ
ホントバカ 新宿線の8連が先に追い出されるんだから
三田線で使うんじゃないか? >>191
430Fは先月出場したばっかだし440Fは今入場中だろ >>188
こんな事考えたわw
@10連編成を新製、ただし台車の内8両分は狭軌にて製作。
A8連編成離脱。台車と保安装置を新製した編成に流用、8連編成に狭軌台車を履かす。
B狭軌化した8連編成に三田線対応改造を実施、転属。
・・・だめ? >>194
三田線6300の中間車すべてを使って8両化すると
8編成減るのでそれを補うのに丁度いいのでもしかして? 8両/10両に関係なく10-300の初期タイプが来るとがっかりする。
9030も安っぽいけどそれを凌駕するショボさ。
E233系乗りなれてるせいなんだろうけど 9030でもドア上がLCDモニターの後期車ならいい 9000系って車内も継ぎ接ぎだらけだからなぁ
LCDが垂直に付けられていて蛍光灯が反射するし
日本車両製って床も汚くなりやすいし
帯が細いのも京成車みたいでチープ 10-300初期は椅子が硬いから論外
E233ベースのやつは8000より座り心地いいから当たり 神保町の行先表示がオレンジ色のに戻っている
仮設か? つか8両のクソ車両はいつまで延命させるつもりなんだ
いいかげん迷惑なんだが >>206
自称総裁閣下「ブルマー導入あくしろや」 >>209
前前駅 前駅 当駅の表示が文字化けするから3色にしたと
大江戸線スレに書いてあったような 3色LEDではなくて
フルカラーLEDでわざわざ3色表示しているように見えるんだが >>213
捜査閣下「この青いブルマー、うちの中学のブルマーの色にそっくり」 そんなことよりクソ8両の処分とっととやれや
迷惑かけてんだからいつまでもゴミ車両使ってんじゃねーよ その他、不馴れな乗客にアナウンスしろよ。
リュック背中のやつとかドア付近で降りないやつとか >>216
総裁閣下「制服着用(スカート)時はブルマの着用を義務化させるんだ!」 >>218
朝は大島で系統分離して京王線〜大島は10両編成、大島〜本八幡は8両編成か10両編成(8Rが足りない分だけ)にして欲しい。
本八幡民以外みんな喜ぶでしょ オリンピックで外国人がたくさん来るから
岩本町は秋葉原に駅名変えた方がいいんしゃないか? >>223
観光客に媚びるとか、くだらないことやらないでいいよ >>223
Jrが意地悪して通路作らさてくれないから逆に混乱する 何の為のナンバリングなんだよな
同じ駅全部同じ記号を付ければ外人にもわかりやすいのに
仕方ないからAKBだけでも地下鉄にも付番すればいい >>230
JRみたいな?
むしろあれ分かりづらくね 九段下と地下鉄秋葉原に急行停車して、地下鉄秋葉原待避はなくすべきか 通勤急行設置
朝ラッシュ時上り、夕ラッシュ時下りのみ運転
停車駅
新宿〜馬喰横山間各駅、森下、船堀、本八幡
大島で各停追い越し
これで遠近分離できる
東大島以西→各停
船堀以東→急行 >>238
区間急行のほうが良いだろ、
車両に表示あるし。 浜町なんて半分以上通過でよいくらいしか利用者がいない >>238
江戸川区民の暴動が起こるぞ
江戸川区の治安の悪さを甘く見るんじゃない >>242
貴重な独占区間である江戸川区部無視するのは糞団子バカの特徴w 残業で遅くなった挙げ句8両で座れなかったのでつり革にハナクソを塗りました >>241
明治座の寄付で出来た駅なので仕方ないのです 浜町は水天宮前と人形町が使えないときが来れば活躍する駅だよ >>246
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( ´Д`)// < 総裁閣下はブルマーフェチ!
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.|| || 今週は遅延証明書3枚目だな
こう何度も遅れて いい加減ぶったるみ過ぎだろ コイツら学習能力ないんだろうな、毎朝毎朝遅れて。
本当にはやく死ねばいいのに。。 >>246 >>249
綾鷹を肺に詰め込んで冥界へと旅立ちた前 >>252
しかも遅れたら遅れたで今度は、悪知恵働かせて
「時間調整です」とか言って
堂々とサボるようになったから更にタチが悪い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています