小田急電鉄を語ろう!Part155
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小田急サイト
http://www.odakyu.jp
新宿〜小田原・相模大野〜片瀬江ノ島・新百合ヶ丘〜唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッドです。
ワッチョイ厨は立入禁止です。
前スレ
小田急電鉄を語ろう!Part154
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1548693093/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured >>766
新宿の小田急百貨店を超高層ビルに建て替える費用があるなら小田急がお金出すべき
にしても新宿もそうだけど町田の小田急百貨店もそろそろかね 新宿の再開発すれば小田急は増収するが、立体化じゃ小田急は1円も増収しない >>767
百貨店何かやるわけねーだろバーカ
ハルクとスバルの建て替えだろ 夜になると急行大和がやたら増えるな。
藤沢行きは無いのかい？ ヒント
1 名前:番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ 65d6-M25+) :2020/07/13(月) 23:17:14.06 ID:wjxPrmo40 BE:157470334-2BP(2000)
http://img.5ch.net/ico/nida.gif
小田急・東京メトロ、新宿に48階建て複合ビル
小田急電鉄と東京メトロが検討している新宿駅西口（東京・新宿）の再開発計画の概要が13日、分かった。
現在の新宿駅や小田急百貨店などを、商業施設やオフィスが入る高さ約260メートルの48階建ての高層ビルに建て替える。
2020年度内の都市計画決定を目指す。22年度に着工し、29年度の完成を予定する。
両社は同日、地元向けの説明資料をホームページで公開した。近く説明会を開く。再開発の対象区域は
小田急百貨店が入る駅ビル（14階建て）を中心に約1万6千平方メートル。新ビルの延べ床面積は約28万平方メートルになる見通しだ。
新宿駅の西口駅前広場に面した地下の通路スペースも新しく整備する。現在の中間階を無くして天井を高くし、見通しをよくする。
エスカレーターなども備え、利用者が移動しやすくする。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO61465380T10C20A7000000/ 踏み切り内に留まったテロリストには
ちゃんと刑事罰を与えて損害賠償を請求しろよな！！ >>777
駅敷地ですらJR東からの借り物結構あるじゃないですかヤダー>ケチ王 >>769
スバルビルの跡地は再開発で地下駐車場の入口になるから何も建たないよ 京王は自主独立精神旺盛なので他者と組みしないのです・・棒読み 京王も新宿駅西口の再開発にからむプロジェクトチームは何年も前からあるにはあるらしいけどね ttps://www.odakyu.jp/news/o5oaa1000001s930-att/o5oaa1000001s937.pdf むかしサンライズ出雲をつくるってなったときにJR東日本が難色を示し、JR東海がだったら小田急に直通させますって言った話ってほんとなんですか？ 小田急にはなんのメリットないよな。
通勤ラッシュのどん詰まりで
ロマンスカーが走れなかった時間に、
車両使用料という身銭を切って、
わざわざ寝台特急走らせるメリットはない 285は全幅2945mm全長21670mmだから小田急に入れるにはでかすぎるね。
幅2900mm全長20000mmで設計し直して沼津分割すれば何とかといったところか。 >>786
駆け引きでそう言う文言が出たのはホントの話
実現性は上の諸氏の書いてる通りほぼゼロ 車両限界的にはどうにかする考えもあったようだが編成長はどうにもならなかったね 1991年のあさぎりが出来たときからJR東海はJR東日本がそういう気なら小田急さんと手を組むんで、という強気の姿勢がみてとれた時代があったってことかね その腹いせでJR東日本はサンライズは小田原駅を通過するようにしています。 >>451
情報番組『バイキング』（フジテレビ系）のＭＣとして、今やお昼の顔となった坂上忍（５２）も愛煙家だ。
「坂上さんは、２０１６年５月の『バイキング』で、路上喫煙について許せるかどうかの議論をした際、“合法的なものなんだから、なんの文句があるの？”
”自分たちがやらないものに対してダメダメって言うのは横暴すぎない？“と、強い口調で愛煙家の意見を述べていました。
その後、禁煙運動の広がりを受けてフジテレビは楽屋での喫煙を禁止しましたが、坂上さんだけはいまだに楽屋でのタバコをＯＫされているようです。 JR東海はひかりもこだまも静岡県完全通過にすればいい >>798
坂上さんは、『バイキング』終了後には楽屋で缶チューハイを飲むそうですが、坂上さんのために、番組の終了時間に合わせて、氷を用意するのもＡＤの仕事だというから驚きです。
楽屋だけでなく、ロケバスの冷蔵庫にも缶チューハイなどお酒が用意されていると聞きます。
ロケなどの際は、朝からロング缶を飲んでいるといいますから、お酒の強い坂上さんにとって、チューハイは水代わりなんでしょうね……。
フジテレビの『ダウンタウンなう』の“本音でハシゴ酒”でも、坂上さんは実に楽しそうにお酒を飲んでいますよね」（制作会社関係者）
２０１４年４月にスタートした『バイキング』の初回放送では、自身が脚本、演出した舞台の打ち上げが朝まで続いたため、酒が抜けきらないまま登場。
番組内で「今朝６時１０分まで飲んでたんだ。何が悪いんだよ！」と開き直る態度が話題となった。 日中の快速急行新松田行きと急行唐木田行きを入れ替えて多摩線直通を快速急行にしたほうがいいね 多摩線に潜在力があるのに新松田ばかり優遇するのはなんで？ 多摩線の潜在能力ってハンカチ王子レベルじゃないのか？ 小田急永山駅のポテンシャルなめんな
新松田駅や開成駅よりは上だ 新松田の便所、箱すくな過ぎ。毎回５分以上待つ。なかでスマホ弄りすぎ。今の技術なら圏外にできへんの？難しいのかな？ >>813
復旧しても四連休は不要不急の外出はお控えくださいby小池百合子 Gotoなんかやらんでも本当に旅行したい人間は勝手に行くだろ >>814
鉄ヲタの辞書には、自粛という文字は無いぞ！ >>816
また緊急事態宣言が出るかもしれないのに鉄道の写真を撮りにいったり旅をしたりするのはどうなのか？それをインスタグラムやツイッターで自慢してなにになるのか？
不要不急の外出なのか胸に手を当ててみんな考えてほしい
政府がすすめるGotoコロナにのせられるなよ >>819
きょう東京都新規感染者360人以上
不要不急の移動はお控えください by小池百合子 緊急事態解除後、勘違い野郎が増えたけど、緊急事態は解除されたけど
コロナの危険が全くなくなった訳じゃないんだよな。
夜の店もそうだけど、身近な所では通勤電車の中で飲食する奴をまた見かける様になった。
コンビニやスタバで買ったコーヒーを、駅や通勤電車内で飲んでいる奴の多い事。
コーヒーはマシな方で、缶ビールや缶チューハイを飲んでいる奴もいる。
電車内でマスク取るなよ、と言う話でもある。 きょうはスポーツの日
本来であれば東京五輪が開幕
外国人が多く街を行き交い、観光業は過去最高を記録すると言われていたが
正反対の結果になろうとは・・・ >>824
明と暗が両極端で一寸先は闇とは良く言ったもの。
小田急も含めて鉄道の経営環境も大きく変わりそう。(もちろん悪い方向に。) 乃木坂から生田にいこうとしても、一つ手前の遊園までしかいかない、平日なら夕方本厚木いきか伊勢原ゆき準急のれば乗り換えせずにいける >>824
バブル期以来の大きな盛り上がりを大きく期待していたのに。
来年、五輪をやっても色々と制限ありそうな感じだし。
新型コロナに激しい怒りをぶつけたいわ。
本来ここで語るべきことから外れそうなのでこの件については
これで止めておく。 ところで英語アナウンスってどう思う？
小田急みたいに接続が複雑なのに英語の放送は次の駅の案内ぐらいしかなくて
不十分だと思うけど >>827
中国が悪い
無能テロドス率いるWHOも悪い １５時の踏切点検の影響が２０時過ぎても今だに解消されずに２０分以上遅延＆車間調整停車とかマジ月曜からやめろよ >>828
下手な英語のアナウンスをするくらいなら、きちんと英語の文字情報で伝えた方がいい。 向ヶ丘遊園〜新百合ヶ丘の6.2kmの複々線に1600億円かかるらしいけど投資してよいと思う？ 遊園もモノレールもなくなったしいまさら投資する必要性を感じない >>830
結局終電までダイヤ乱れ解消されず
ひどすぎる小田急指令 いや、ロマンスカーも運休してたよ。
いずれにしても直接の原因は踏切点検で、その結果千代直切れて、ダイヤ大混乱といういつもやつね。
ロマンスカー運休はダイヤ混乱の結果であって、原因ではないよ。 公式がダイヤ乱れが終息し、サービス時間外となりますというTwitter投稿どうなのよ >>839
メトロ家路だけでしょ。
新宿発着は切ってなかったはず。
まぁ、あれ切る切らないの差で運用回復雲泥の差出るからねぇ >>832
国交の目標混雑率が
この先160-140-120%と下がって行くから
やるでしょ
国交省のそれなりの支援も出るだろうし
密防止に必要な投資だしね。 >>827
中国を断捨離したい。
中国を遮断したい。
中国を無くしたい。 >>842
120まで下げるなら相模大野ー新百合ヶ丘、代々木上原ー新宿複々線
新百合ヶ丘ー代々木上原3複線にしないと無理だろう
小田急の予算や鉄道局の予算考えてもとても現実的ではない >>842
基準を下げるのは理想論
現実的ではない
JRでいえば上野東京ラインの上野〜東京間にさらに高架線を設けなければいけないレベル 地方は逆に乗客少なくて潰れそうだから、そっちの路線維持のために予算が持ってかれんじゃないかな >>848
ヨドバシカメラの店内が都県境だからね。 >>847
国土交通省鉄道局としては
市町村1/3
都道府県1/3
国土交通省鉄道局1/3
の補助にしたいようだから、過疎路線の体力ない自治体は廃線を受け入れるしかないよ。
JR北海道が過疎路線への補助を要求した件で明らかになったね。 >>849
店内に都県境は通っていない。
殆ど東京都だけど、敷地のほんの一部が神奈川県に入ってる。 なんか赤い電車が来てビビった。これ箱根にいるやつだよな？ >>850
同じ北海道の会社としてAIRDOという航空会社も2002年に破綻してANAの傘下に入ったから、
JR北海道もJR東日本の傘下に入るしか見込みはない
そして将来的にはドル箱の札幌〜新千歳以外はすべて廃線に >>854
東北甲信越の赤字でいっぱいいっぱい
首都圏の利益は首都圏に還元すべき
北海道の面倒など分割民営化の意味が無い。
国と北海道で面倒見るよろし 函館本線の小樽ー札幌ー旭川と
千歳線の白石ー新千歳空港と
学園都市線、北海道新幹線は残りそうだが
他は廃線かもしれないね
JR北海道は上場企業ではなく、鉄道運輸機構が全株式を保有しているので、JR東日本傘下にはならなそうだが 北海道は飛行機かバスで移動が道民の常識となる日は近い 小田急のスレだよね？なんで北海道の話になってんの？ 東急車輌が株式を譲渡してJR東日本の参加に入ったり
30年前の鉄道ファンに問いかけても信じてもらえない合併が
世の中にはたくさんあるよ
この先じり貧の鉄道会社同士敵ではなく手を組むことはあるかもしれない
あの東急でさえ西武と直通するなんて誰も思っていなかっただろうよ 東急は城下町渋谷の防衛にめちゃくちゃ金が必要で、手放さざるを得なかった。
束に主導権握られたら大変だから
西武がやはり金が回らなくなって、渋谷戦線で大人しくなったのが幸い 東急は東横線の渋谷地上部を放棄した時点で負けっぽいけどね。 コロナ新規感染きょうは東京400人以上
過去最高記録更新 >>861
まずは箱根フリーパスを伊豆箱根バスでも使えるようにしろ
小田急と西武は昭和の時代から未だに敵なのか？
外国人客がうちでは乗れん！と門前払いされて激怒しトラブルになっているケース多いぞ 簡単だ
西武が伊豆箱根の設備・利権を小田急に譲渡すれば良いだけ しれっと設備投資発表きたぞ！
5000形 10両×4本
1000形 1編成とEXE1編成リニューアル
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