>>723
残事業B/Cが1を割ればさすがに厳しいが。
（北陸は残りの投資額9,000億円で残事業B/C=1.4となっている）

ただ>>722の記事にもあるようにB/Cの計算では見込んでいない効果もある。
誘発需要は見込まないとかね。（当然貨幣価値換算出来ないものも含まれていない。
雪害に強いとか）。
なので本当に見合わなかったどうかは開業後に出される事業評価を見る必要がある。
効果の実績は開業しないとわからないからね。

まあ金沢敦賀間は工事単価高すぎだな。約124億/kmもかかれば厳しくて当然。
開業済みの整備新幹線区間で80億超えた区間は無かったけど。明かり区間が多い事も
影響しているかな。