///京急スレッド 370 ///
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>>888
押上折り返し列車自体が現状でも極めて少ない。
殆どが青砥か高砂まで行っている訳で。 どうせ6+6をやるなら
文庫まで快特
文庫から普通浦賀・新逗子
なんて妄想失礼しました ttps://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1176732.html 1500形6両は元々電連が付いてたのを撤去したんじゃ
10年位前は電連が付いてたのを覚えてるし 来月区議会議員選挙だが、毎朝議員が駅前で演説している。
今朝の某議員は「早くホームドアつけろ」 蒲田周辺の駅は高架化されて以降乗客増え続けているけど、朝ラッシュ時は本数少ないから上りホームは落ちそうなほど混雑している
糀谷も雑色も危険だけど大した対策もせずに放置され続けている 普通車の本数は増やせないだろうから8連化出来ればいいのに とりあえず京急川崎は一番人混みも危険性も高いからはやく着工した方がいい 鉄道撮影は、定められた「お立ち台」で鉄道撮影の四大原則を遵守し
晴天順光下で走る列車の一瞬を、一発勝負でいかに鮮明に撮影できるかが問われます。
ただ何となく連写で撮ればいいというわけではないですよ。
一瞬を記録する記録性が求められるのです。わかりますね？
★◎撮り鉄のお題目◎★
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
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バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ 鉄道撮影は、定められた「お立ち台」で鉄道撮影の四大原則を遵守し
晴天順光下で走る列車の一瞬を、一発勝負でいかに鮮明に撮影できるかが問われます。
ただ何となく連写で撮ればいいというわけではないですよ。
一瞬を記録する記録性が求められるのです。わかりますね？
★◎撮り鉄のお題目◎★
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
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バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ いまだにこんなにアナログなんだ！って逆に驚かれるんだろ
額面通り受け取っていいものか 京急ならではといえば車庫で車上で進路を設定するやつ
あれ面白いよね マンパワーでやってる＝ブラックって事だからな
ミスが起きたらぜーんぶ現場のせい。 テレ朝のスゴイーデスネ視察団を思い出した
視察した外国人の国は地下鉄で自動運転が一般的なのに日本は人が運転しているのかという疑問で終わった 非常時に強いかもしれないけど、通常時のラッシュに対応できずに
毎朝毎晩息を吐くように遅れてるのは注目されないんですよね 文庫の朝の増結はまさに職人技だな。
逗子の国鉄職員に見せてやりたいくらいだ。 >>917
ソフトウェアの不具合のせい、とかより良いじゃん
バグで死んだら遺族は浮かばれないなぁ C-ATS導入前は増結時に一旦停止とかなかったからな
減速してダイレクトに連結、かといって衝撃はほとんどなかった
あれぞまさに主任さんの職人技だったな >>920
2分くらいでやってさっさと発車しろといつも思う
大便して帰ってくる余裕すらあるからな >>924
余裕なさ過ぎでいつも遅れを他社局にプレゼントしているけどな。 >>928
新社屋の最寄りが他社線の駅か
聖蹟桜ヶ丘の京王とか所沢の西武とか八幡の京成とか憧れちゃう
西武は池袋に引っ越すみたいだけど
それでいくと京急は神奈川新町かな
なんとなく >>931
あ同意ども
ソフトウェア不具合のせい！
組織のせい！
世の中のせい！
って責任の所在が有耶無耶になるよりは、こいつのせい！って方が腑に落ちるよね
そうならないように現場をコントロールする責務が上にはあるわけだが
JR西の社長しかり東電社長しかり
だからこそ、現場の人間を大事に扱ってほしいと思いまんた
以上です YRP野比
ほんと人減ったな
久々に行ったけどドコモとNECぐらいか残っているのは みなとみらいのアリーナ等の開発で多くの人が移動する事になるけど京急はどれも微妙に絡めないんだよね >>921
確かに。自分も完全自動化には反対ではあるが、友達の京急マンに聞くと内部崩壊寸前だそうでハード面でのバックアップ機能を拡充させてやれよ…と思ったんだ >>708
マスコンNより右側にもう1つ段があってそこに入れると電制切れるんだよな
逆転中立にすると再力行しないと電制つかないから結構使ってる人いたね 確か京急は休憩時間が短くて食事する時間が取れないんだっけ >>932
京急の新本社は余裕で横浜駅徒歩圏だよ。相鉄の本社より横浜駅まで近いし。
あの位置に本社を立てて最寄り駅が他社の路線と言われるならJR東や相鉄や阪急だってそう 661Hの1065編成1065のVVVFが故障した模様
モーター音だけ唸ってる
金沢文庫で車両交換だって >>920
あれでもJRの中では1番速いよ
逗子
最速が3.5分だよ
他駅はしっかり5分以上かけるけど >>932
他社線というが、京急だって横浜高速鉄道の主要株主の1社だし。 遅れてる
「信号確認」って何だ？
>>824
仲木戸は古いけどな 【速報】金券500円分タダでもらえる
https://pbs.twimg.com/media/D2y3vpCVYAA_AkE.jpg
①タイムバンクをインストール
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②会員登録
③マイページへ移動する。
④招待コード→招待コードを入力する [RirzTu]
コードを入力した方に600円もらえます
今なら更に500円ギフト券を貰った残高からただで買えます。
貰ったギフティプレモはAmazonギフト券（チャージタイプ）に交換できます（電子マネー払いにて）
数分で出来るので是非ご利用下さい 「信号」って言葉を鉄道事業者はよく使うが、一般人にはよくわからないよな。
道路にある信号とは訳が違うし。
よくスカ線逗子で、「信号が変わり次第すぐに発車します」とか言って放送してるけど、そもそもその信号とやら言う奴がいつ変わるんだよ？って思う。 10時30分頃に花月園前にて下りの快特が銀千4連×3が通過
12連運用は終っているのになぜ今更？ >>932
大手じゃないけど紀州鉄道に比べれば近い >>948
いや、普通に鉄道の信号ぐらい誰でも知ってるわ >>951
たぶんこいつは触れちゃいけないやつだ。スルーしよう >>932
そこは上大岡じゃない？
これから横浜駅以南は厳しそうだからこそ投資した方がいい気もするけど、横須賀らへんは厳しいよな >>949
10:30前なら定期の3Aじゃないかな？ >>954
横須賀中央駅近くに手頃なビルが建てられる敷地があるぞｗ >>956
今回は京急蒲田なんだ？
昼頃行って買えるかな？ これで日野原イズム車両も終わりか。
823-1～じゃなくて8231～ってちゃんと書いてあるのね。 >>932
マジレスすると東急の最寄り駅は井の頭線の神泉駅 もうバスになっちゃったけど、黒部のトロリーバスの本社なんか… テレ東で京急出てたが
大黒町から東神奈川行くのに生麦から仲木戸まで京急使うのよくわからん
バスで鶴見出ればいいのに 新子安から大黒ふ頭に行くバスがありそうでない不思議 >>965
なんで生麦を目前にして鶴見まで戻るんだよ
地図見てから言え 昨年は往年のエース2000形が引退して今年は800か。
もう京急終わりだな >>967
大黒町から鶴見行きのバスに乗るわけだから
わざわざ生麦で降りて京急使うより
鶴見まで乗ってケト経由のほうが100円安い（京急ルートより10分遅いけど） 書き方が悪かった
長距離通勤の番組ね
まあスレチだからこのへんにしとく 実際には京急生麦利用の人も明神前からバスに乗ってるよね
鶴見駅発と生麦(車庫)発の合流地点だから 上大岡はもう投資も無理かも
あとは高齢化迎えるだけの街になりつつあるし
そもそもURとかないのがな
民間は頭打ちだし
自民の県議会議員がそれ遊説していた >>954
上大岡は横浜市がかなり絡んでいて京急の裁量でできる部分はそんなにないような気がする
鎌倉街道の向かい側の超高層タワマンx3の開発も京急は蚊帳の外だし、元々そこにあったのも京急と関係ない三越とか長崎屋
京急がポルタとスカイビルとそごうを抑えている横浜駅東口の方が色々できるのかも
少なくとも京急バスの拠点としてはYCAT目の前の立地は最適だろうし 始発メリットある金沢文庫は
更に発展させる余地ないのかな >>976
恥ずかしくとても写真はアップできない。 上大岡開発時、京急百貨店はもっと高層で上層階にはホテルを作る計画だった
今のゆめおおおかビルとツインタワーになる計画だった
しかしバブル崩壊で京急は民間企業なので即計画変更して今の高さになるが
ゆめおおおかは横浜市の案件なので計画変更はしなかった
結果、ゆめおおおかビルは空きテナントだらけで京急百貨店は身の丈にあった経営をしてる
今はどうか知らないけど、ゆめおおおかビルのテナント料は
バブル時の基準で決めてるのでとても高額と聞いた 京急って馬鹿すぎるだろ
東急は電鉄という名前を取って 「東急」という名前になる
不動産も絶好調だし再開発も絶好調
もう鉄道というものから独立した一つの企業集団になっている
一方京急はしょうもない田舎鉄道のまま
蒲蒲線が安倍政権の独裁によって、法律を改正されて、東急の子会社にでも
なればいい
JRの空港アクセス線ができれば、京急などもう誰も乗らない。
沿線は人が減っていくのに、特に横須賀ね こんなくそみたいなダイヤいつまで続ける？
確実に曲がり角に来てる。
上大岡なんて見てみろよ高層ビルがあって再開発できたのはごく一部で
あとは階段がいっぱいの住宅が広がってるｗ
人々が年寄りになればヤマダもヨドバシもなくなるし、百貨店も閉店だよ
俺は二駅アクセスで本当に良かったと思ってる。E233に統一された京浜東北線は
いつ乗っても気持ちが良い。 >>982
鉄道部門は東急電鉄株式会社だよ
東急株式会社は不動産屋 ゆめおおおかのwebサイトが90年代の個人ホームページ風なの何なの？
http://www.yumeooka.org/ 京急って正式名称は京浜急行電鉄株式会社なのに英語表記はKeikyu Corporationなんだな
なんか変 相変わらず横須賀嫌いのバカ記者。
無名でdisってんのもおまえだろカス。
大好きなだるまと共にさっさとつぶされろ。 京急電鉄株式会社に社名変更しなかったっけ？
それでも電鉄どこ行った？って感じだけど、Keikyuはおかしくない。 あんな走るんデスの乗り心地がいいとか頭おかしい
あ、もともとか 元々の英語表記は
Keihin Electric Express Railway Co., Ltd.
だったが長過ぎるから
Keikyu Corporation
に変更したんじゃないかな？ >>990
いや、お前が毛嫌いしてるだけだろ
通勤電車としては良く出来てるじゃん 東急電鉄から東急に正式に変更するって発表したら
こりゃ業界人みんなびっくりだよ
いよいよ軸足を鉄道から変えていくと。
当然ですよ。いつまでも鉄道にこだわってたらだめになっちまう
上大岡の周辺をぶらぶら散歩してみたらいいよ
「都心」みたいな顔をしているのはごく一部の区画で
思いっきり田舎の街だからｗｗｗｗｗｗｗ
着席通勤だって結局の所通勤客が減ることを見越してだからね 急速に人口が減っていく横須賀をどうするのか
そういう所全然できてないじゃん
本線より空港線を優先したダイヤは未だに治らない
◆根岸線沿いは順調に増えてるデータも有る
https://www.jreast.co.jp/passenger/index.html
６４位桜木町35,880 34,796 70,676 0.6（増加）
８８位関内 27,713 27,872 55,586 0.9（増加） >>988
嘘書くお前はもう二度と書き込むなよ
根岸線絶好調じゃねえか
◆根岸線沿いは順調に増えてるデータも有る
https://www.jreast.co.jp/passenger/index.html
６４位桜木町35,880 34,796 70,676 0.6（増加）
８８位関内 27,713 27,872 55,586 0.9（増加） >>990
最近の新1000に比べたらずっと乗り心地いいと思うが。 >>993
阪急阪神ホールディングスって知ってる？
例えばTOHOシネマズの東宝は東京宝塚だから阪急系企業だよ。 バカ記者もキャラ崩壊してきたな(人格は元からだが)。
久美子に捨てられて気が違ったか？ >>985
東海＝Central Japanなのもモニョる
東海テレビの略称をCBCにするようなもんじゃん このスレは
つけてみそかけてみその
ナカモがお送りしました レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
