【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part47【直通】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:on:vvvvv:1000:512
＿___∧～∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|＼ （___・∀・） ＜ 相鉄の都心直通PJ＝新横浜線に関する議論をよろしく～
|||＼ （つ<Ｔ>つ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|,,,' ~~i''i（ ） ）
￣~||~（＿）＿）
▼前スレ
【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part46【直通】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1549195828/
・スレ立て時は一行目に
!extend:on:vvvvv:1000:512
と記載することを忘れないように。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 西大井～武蔵小杉間は120km/hで走ってるから、武蔵小杉～羽沢YNU間も同じ速さで走ってくれるんじゃないかと希望的観測 >>3
武蔵小杉～羽沢横浜国大の貨物線は確か最大で110km/hまでじゃなかったかと。
前スレにも書いたけど
直通線の設計最高速度は120km/hといつかの資料に有った。(図書館に行けば資料あるはず)
発表済の大和～新横浜が19分なので、つまり二俣川～新横浜が9分計算。
二俣川(約3分)鶴ヶ峰(約2分)西谷(約2分)羽沢横浜国大(約2分)新横浜
計算上、西谷～羽沢横浜国大～新横浜はそれぞれ約3キロを2分ずつで結ばねばならないのでそれなりに速度を出すと思われる。
参考までに。 こっちの方が信用できるのかな
>>3-4
MAX120としても
東海道スカが120なんて昼でも出さないじゃん
>>6
ラッシュで最大毎時4本
それ以外が2~3って勝負になるんか いつの間に次スレ
>>1
新スレ乙
>>6,>>9
減車8両で目黒線と言われてもなぁ
勤務地が目黒の人でなければメリットないよね
>>8,>>10
本数と運賃がネック
小田急線からは呼び込めないよね まぁ三田線等々の勤務者が居住地として相鉄を選ぶ理由はあまり浮かばない
横浜通勤の人が沿線を選ぶ時に相鉄のメリットとして考えてくれればいい。その程度の需要しか少なめに見積もれば相鉄側も考えてないと思う
にしては金掛かりすぎな気もするけど
直ぐバトルに持ち込む小田急オタクはそもそも見当違いだぞ >>12
大岡山の東工大なら理解できるが慶応？
三田なら田町も変わらないじゃん >>5,>>8
それなんだよね
他方スレはいつもワッチョイを拒否るし、どうして時間被りのIDがない。
あってもせいぜい1つのIDに対して1つのPCとスマホ。
高々ワッチョイだけなのにね
それにワッチョイは嫌は全部同一視するあの見えないものが見える人種とクリソツ ワッチョイとIPを同一視してるのがなんとも。
>>8
東海道は110も出さない。横須賀線は120制限近くまで、少なくとも115は出てるよ。 やたら持ち出す奴がいるけど大学の需要なんて無視できるレベル
少子化に都心移転傾向と良い材料もない。 >>18
大学にとってキャンパスの駅どうしが鉄道で結ばれるのが得かという話なんだから
需要が鉄道にとって無視できるかは関係ない。
大学にとって鉄道を無視できるという話なら関係ある。 1・2年と3・4年の異なるキャンパスが１本で結ばれて便利さを感じるのは、
そこへ教えに行く教員と、単位を落として再履修する学生くらいだろう。 SFCと日吉・三田の行き来は教員含めてほとんど無い つまらん奴ばかりのスレだな
そうにゃん可愛い(≧▽≦) 二鶴西羽新新日元武新多田奥大洗西武不目白白三芝御内日大
俣ヶ谷沢横綱吉住小丸摩調沢岡足小小動黒金金田公成幸比手
川峰＃国浜島＃吉杉子川布＃山＃山山前＃台輪＃園門町谷町
◯ーーー７ーーー11ーーーー16ーーーー20ー23ーーーー2931特急
◯３５８11ー14ー17ーーーー22ーーーー26ー29313335373941準特急
◯３５８111417ー21ー2325ー29ーー33ー363941434547495153急行
毎時各2本ずつとしてこうだな >>26
そのためには緑園都市にいずみ野特急の停車が条件
いずみ野線内乗降客数で湘南台に次ぐ駅をもっと正当に扱うべき ワシの頃は三田－日吉の移動は正門前からタクシーで目黒駅、田園調布で急行にってのが最速じゃったのう 相鉄もこれからJR東日本将軍様や東急様の横暴に晒されるんだろうな
島国的な相鉄が開国騒動に巻き込まれていく姿を静かに見守ろう 相鉄「こんなに過酷だと知っていたら神奈川の田舎で暮らしていた方が良かった…」 相鉄はほぼ横浜市西部～県央限定路線だから、神奈川の片田舎ではないだろう 相鉄は大手私鉄の仲間入りをしたいんだよ。
だから山手線発着列車を運転したい。 >>38
いや、相鉄は今現在も大手私鉄だけど、名前だけの大手私鉄。
名実共に大手私鉄になる為には、山手線駅直結電車が欲しい訳だ。 >>32
田舎に延伸するぐらいなら自前で都内に延伸しろよ 東海道貨物線(羽沢横浜国大ー鶴見ー品川)を買収して自社線路にする金もないだろうしな。 東海道貨物線の鶴見以北浜川崎方面羽田空港・田町方面まで相鉄も第2種経営にすれば儲かるかもしれんがねえ そんなことするならJR東日本が相鉄吸収した方がいい >>47
当然鶴見ー品川間は品鶴線ね。
>>48
まあ二種免許取得しても良いのかもしれないが。 相模線は営業係数が100を切っちゃったからもう渡さないんじゃないかなぁ
今後の都心回帰傾向次第ではあるけど腐ってもリニアアクセスだし >>55
そうか。
相模線に特急を運転すれば、「リニア接続特急」になるんだな。 相鉄線の直通って都心じゃなくて副都心だったのか
知らんかった 低学歴御用達のウンチだな さいたま新都心に行くしな！（北与野と呼ばれてるが） >>60
東横線乗り入れが期待出来ないけど目黒線乗り入れは、
直通先が三田線だから大手町通るやん。 二俣川駅ー目黒が38分とのことで、目黒ー大手町が16分はかかるから 最速ですら54分ぐらいだろう。混むと1時間はかかるはず。
まあ乗り換え無しで行ける分少しは楽かも知らんが、逆に移動無しで1時間以上乗ってたら辛すぎると思うが。 >>64
すごくよくわかる
現状横浜での乗り換えが行きも帰りもよいリズムになっているんだよな
横浜～東京ならラッシュ時でも33分程度なので、短くもなく長くもないちょうどよい乗車時間
東海道の客は極端にマナーが良いから、ほかの路線に比べて元気をもらう でも横浜って全体的にマナーいいよね。
埼玉と東京行くとマナーの悪さにマジでビビる。人の心失っとる。 >>64
JR直通は横浜乗り換えと比べた場合､乗り換えにかかる時間も含めると
告知されてる所要時間よりもっと早くなる場合も考えられるって話だけどね｡ >>64、>>67
正直東急に乗りっぱなしで54分で二俣川～大手町は苦行な気がする
座れるのならともかく
JR直通は、武蔵小杉か西大井乗り換えで二俣川～東京間が最短43分程度
むしろ立ちっぱなし前提でも途中で乗り換えがある分だけ気分転換になって良いかも
横浜乗り換えと比べてもおおむね品川以北で10分強は速い
本数が少ないのが難点だけどね
>>66
その分都心からの距離に対する地価が高い
川崎より横浜の方が高い等逆転現象も 実は今でもすいてる時間なら東京まで二俣川駅から乗り換えありで44分前後とかで着くっていう。タイミング合えば乗り換えのためにふつーに歩いても41分。
よーく考えると、東京駅方面に限っては、立ち位置として劣化保土ヶ谷になる可能性が無くもないのがちょっと怖いよね。もちろん今もう住んでる人にとっては路線増える分だけラッキーだからいいんだけど。
東京駅行きへ期待して住む人にとってそこまでの効果あるのかは疑問ではある。 >>68-69
直通ができたら西谷～横浜の本数が減って朝でもスピードアップするだろうから
ほとんど所要時間に差はなくなるかも。日中と同じになるとしたら
【横浜経由】
二俣川→横浜11分 乗り換え5分 横浜→東京30分（地上ホーム） 合計46分
【直通】
二俣川→西大井→東京45分（地下ホーム）
西大井基準で東京までの方が新宿より2分短いので、二俣川→新宿44分に照らすと42分
西大井で後続が３分後に来るとすると乗り換え３分追加で４５分 >>70
横浜の乗り換え5分は無理
前に上がっていた統計資料でも、8分30秒程度だったかと >>64
上大岡から宝町（東京）も平日朝で直通で58分。 相鉄方面が渋谷、東京目当てで混むとすると、構内が貧弱だからえらい遅延になりそうだな >>74
横浜市内区間に入るけど、横浜市内着の切符で下車するのがめんどくさい駅になるのか 横須賀線の東京駅は深すぎて
横浜乗り換えのほうが楽
渋谷へは高い
本数少ない
JR直通線は利用価値少・・ JR直通は考えれば考えるほどいらない
あれば多少は便利かもしれないけど、この莫大な費用を投じた結果がこれじゃあんまり 相鉄の10両で常磐に入るの？
迷惑だわな
朝ラッシュ時はUTL常磐下り運用ないし >>80
東京新橋で神奈川民のヘイト稼ぎいつまでさせるんだよと >>80
常磐厨と品川厨は死んだ筈だったのにどうしたんだろう？ 常磐厨と品川厨は公式webを見ない妄想情弱だからなw 羽沢はあれだけ広い土地が有るのに、あれだけの難工事になった理由が分からん。 >>87
>相鉄・JR直通線（左側のトンネル）は、貨物列車が24時間走るなかで、東海道貨物線と接続させる難工事を終えた
この一文さえ読めば解決するんだからソース見ろよカス >>71
それは列車内の位置次第で、横浜で１F改札に降りる階段の前に到着すれば５分乗り換えは余裕。
一番海老名寄りから２F改札で乗り換えようとしたらエスカレーターが詰まってると８分３０秒でも無理 上り始発の横浜到着5:18と東海道上り始発5:25の乗り換え時間7分が標準なのかな？
改札から離れるとラッシュ時じゃ厳しいね。 >>91
階段手前で降車して頑張れば
5:22の横須賀線始発も乗車可能
ラッシュでは厳しいですな >>93
逆方向ラッシュでだが、１階改札への階段間近なら通常3分。2分も不可能ではない。
横浜の到着番線を予め知っておくことだな。6号車2番ドアあたりならどちらでも階段に近い。
難敵は到着よりむしろ乗車。向かいから来る客に阻まれる。
JR→相鉄でだが、乗車ホームの階段と前の列で何度乗り損なったか。 >>97
こういう奴が向かい側から猛ダッシュしてくると本気で怖いからやめてほしい
何度もやってるみたいだし、なんでこんなに余裕がないんだこいつって感想しかない 子供のときと比べて階段をダッシュで下るのが下手になっててバラバラなランダム段飛ばしが自然発生する >>98
いちばん邪魔なのは3番線発車時に2番線着で降りる客なんだよ。
発車ベルが鳴ってるときは乗車ホーム側のドアを開けるなとメールしたことある。 >>101
いつも無理やり割り込んで乗ろうとした挙句乗れずにばつの悪そうな雰囲気醸し出してるのはお前か 有料版の記事だが…↓
「JR・相鉄直通線」、開業後のダイヤはどうなる？ 今ある資料から予想してみた
https://trafficnews.jp/post/84641 >>106
大宮・川越方面とか書いてあるからとか？ オフィシャルだと湘南台方面も太線になってるんだよなあ。
二俣川で乗り換えが要るなら横浜方面みたいに細い線にする方法もあっのに。 >>110
湘南台から日に何本かだけ上り方向の直通はあるのかも。それなら太線で描いてあっても不思議じゃないし ここまで来て、品川乗り入れ厨、常磐線直通厨は流石に居ないよな？ >>113
ここにいてはいけないオブライエンがいる
9f**-+W+L S***-+W+L ****-+W+L
cb02-tIF9 S***-tIF9 ****-tIF9 新宿ー海老名間直通運転を実施して小田急客を根こそぎ奪う気だね。 小田急海老名ではまず座れないけど相鉄なら必ず座れるからね。 まさかの かしわ台行きとか、相模大塚駅行きにして、相模鉄道をアピールかも？ 🤔 戦略列車として海老名ー羽沢横浜国大間ノンストップ列車を設定する手もある。 >>124
まだいずみ野線内各停、二俣川ー羽沢横浜国大間通過の方が緑園都市の売り込みに効果があるんじゃ 海老名⇔直通線
湘南台⇔横浜
の２系統に再編成されるな せめて朝夕は武蔵小杉は通過してほしい
ただでさえあの駅出来ただけで迷惑なのに東京方面行く人は大崎で乗り換えるわけないしみんな武蔵小杉で乗り換えるだろ
武蔵小杉～西大井は混雑緩和とか意味わからんこと言ってるけど今以上に混むの確実だろ 武蔵小杉ホーム増設するなら
2面4線化＆貨物線分岐地点まで複々線化（横須賀線と相鉄直通＆貨物線の武蔵小杉駅で分岐化）すべきだったんじゃないかなー 武蔵小杉のホーム増えせとか新幹線の駅作れとか金かかる事業大好きだなw >>135
地下は地下で武蔵野貨物線がいるからムリでーす >>139
横須賀線とは交差してないけどな
けど地下化するくらいなら日本電気の土地を買うだろう >>134
ホームがカーブしてるから、2面4線化はホーム全体を南へずらさないと無理
買収用地も増えるし、ますます南武線から離れる >>132
その武蔵小杉の本数増の一環でやるんだが >>141
鹿島田ー新川崎を正式乗り換え駅にしようぜ >>139
わかった。武蔵野南線 武蔵小杉駅を作ろう
府中本町駅方面から東京に行ってもらえばいい 武蔵小杉は、2面3線が適当かと。
今の2面2線は西大井方面、東側に1面1線増設で新川崎・羽沢横浜国大方面。
東側にホーム造る予定だけど、1線分確保できないのかな。 >>146
線数ふやすのは無理
カーブの途中から、きつい内分岐が入ることになる >>143
これ可能性としてはあるかな？武蔵小杉の乗り換えが分散される気がして。 >>148
乗り換え客は立川方面と西大井方面の相互間が多いからあまり意味ないと思う
横浜方面と立川方面の乗り換えなら代用にはなるけど、それでも小杉で乗り換えた方が
遅い南武線に乗っている時間が減ってトータルで早くなる 相鉄とJR東日本、11月30日開業の直通線共同会見。「二俣川～新宿間で15分の時間短縮」と廣川支社長
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1177346.html
> (12000系の)設備面でのトピックとしては「全車両にフリースペース、
ユニバーサルデザインシート、優先席を設定するとともに中間車両座席の
配置を統一」した点を挙げ、さまざまなニーズに対応できることから
「今後制作する20000系でも踏襲予定」であると説明。
> このほか、ユニバーサルデザインシートの座面高引き下げ、
相鉄初となる防犯カメラの設置、空気清浄機、Wi-Fiなどを追加した一方、
カーテンに関してはガラスの光学性能向上に加えJR線ではほとんど
装着されていないことから省略、など細かな変更点についても解説した。
> 続いて登壇した廣川(隆･JR東日本 執行役員･横浜)支社長は
> 開業後は相鉄線沿線と首都圏間の利便性が格段に向上することは、
同社にとっても「新たな需要喚起になるとともに横浜北エリア沿線活性化」に
つながると大きな期待を寄せた。
> 最後に行なわれた質疑応答では、混雑度について「およそ7万人が
ルートを変えることから、現在の130％台から10％程度減少する見通し
（滝澤(秀之･相模鉄道 代表取締役)社長）」と、「1時間に4本のためあまり
混雑緩和には寄与しない（廣川支社長）」と、若干異なる見通し。
運賃については「二俣川～新宿間で15分程度の時間短縮。
それより手前の駅を利用するお客さまには魅力的に映るのでは」と、
小田急線との競合は考えていないとした。 JR品川・東京方面はどれも難しいね
品川か鶴見付近で京浜東北線に立体交差接続して、大宮で折り返す案があるよな
埼京線と行き先被るけど、１５両の常磐快速や上野東京ラインと組むよりは条件マシだろ 京浜東北とかありえない
そっち方面やれそうなのは東海道貨物線 >>150
メリットない乗り入れって言ってるようなもんだな >>156
意味不明。
常磐線の客が酒臭いと言うのであれば解るが。 >>157
なんか平行してる東海道と比較して見た目がなんかこ汚い
京急も同じ感じ 京浜東北と京急は工業地帯を走る
工場、物流倉庫などで働く人の割合がかなり多い
駅前でタバコ吸ったり
電車の中で氷結レモンを飲んだり
あちこちに痰を吐き散らすけど
総じていい人たちだよ 帰りに鶴見駅のベンチで一杯ひっかけて鶴見始発の北行で帰るのがささやかな楽しみです 新宿。
山手線東側ならそもそも今の横浜乗り換えで行けるからワザワザ新線建設する必要がない。 両方に充分な本数を流せる容量がないから、既存のルートの本数が少ないほうの湘南新宿ラインの行き先に行かせるんだろ。
本数が多いところと少ないところとでは、後者を補強したほうがメリットは大きい。 朝夕ラッシュ時はどうなるか知らんが、
日中のパターンが今と変わらないと仮定すると、
快速は従来通りりんかい線直通。
各駅停車新宿～大宮の6本/1時間のうち1/3か半分が相鉄直通かと。 やはり相模と常磐を鉢合わせさせる必要がいずれ出てくるな 行き先ををリリース出来ないのは
乗り入れ先ともめてるから? 駅舎入口の駅名版の右側に、おそらくJR東マークが入るであろう中途半端な余白があったりはするけど、
駅全体でJRの文字がどこにも出て来ていない点を考えると、JR側の諸々の調整がまだ終わってないんだろうね。 大宮駅の埼京線の案内板の、相鉄線方面って書かれてた目隠しのシールがいつのまにか無くなってるな
やはり○○ラインって路線名になる可能性が高いのかもな >>179
すべて武蔵浦和以南の折り返しになったかも？ 新宿折り返しで十分
神奈川方面の人間は行っても新宿、東京駅まで
池袋、上野方面ほとんど行かない 新宿折り返しでダイヤの邪魔にならなきゃそれでいい
埼京線、湘南新宿ラインが優先だから 東急との乗り入れ開始後は
東葉高速開通後の総武線と同じように減便されるから安心しろ 恐らく相鉄から埼京線へ直通はメトロ東西線の平日朝夕津田沼乗り入れのような形と捉えてるだろうなJRは。土日は完全に新宿分断だろ。 そこは上野東京ライン高崎線の前橋直通や東海道線の伊東沼津直通と同じと言わんと >>189
かつては東大を始めとする一流大学は左翼でFランや駅弁は右翼だった。 >>195
相鉄からの乗り入れが新宿で南に折り返す。
大宮からの各駅停車が新宿で北に折り返す。
「それぞれが新宿で折り返すと新宿のホームが輻輳するし、折り返さずにくっつけちゃえば？」になるよね。 >>196
そ れ な
よって結局終日埼京直通になると思う >>198
埼玉県民が池袋を聖地と崇め巡礼するように
相鉄民も目黒を聖地として崇め、訪れるようになるであろう 新宿分断だろ
大宮駅の、吊り下げ式の掲示板も、相鉄方面って書かれないまま更新されてるからな
埼京線地下の入り口も 埼京線りんかい線川越線と大きな文字で最近更新されてた 担当乗務員は新宿地本の資料を見ると新宿運輸区になるそうだから、より、平日朝晩以外の新宿分断の傾向が強まったな JR側としては埼京線新宿止まりはりんかい線との完全一体運転や羽田アクセスの直通用に死守しておきたいんだろうな 埼京線は将来京葉線と直通するんだ
相鉄枠は確実に減る 相鉄があっちも直通こっちも直通といいとこ取りしようとしたら裏目に出た感じだなw 裏目に出てないよ
これから首都圏でいちばん熱いのが相鉄
直通１ 埼京線
直通２ 東横・副都心・西武池袋・東武東上線
直通３ 東急目黒線・都営三田線
直通４ 東急目黒線・メトロ南北線
こんなに直通だせるの相鉄だけ
よって従来の横浜駅へのアクセスと合わせて二俣川周辺の不動産開発が過熱する >>205
まだ開通すらしてないのに妄想全開ですか。
半直だって最初は1時間たった3本だったな。 >>199
相鉄民の聖地はあくまでも横浜なんだが… >>209
たぶんそれ10年後には変わってる
高島屋がやばい
相鉄上層部は察知してる 高島屋に仕事で行くが中身の配管や壁はボロボロで見てて怖いっすよ >>210
東急が副都心線に直通した後、東急百貨店含めて渋谷の吸引力が落ちたみたいだが、時間を掛けて相鉄沿線から都内の百貨店まで行くかな？
横浜なら待てば本線、いずみ野線各駅に座って帰ることが出来るし。
百貨店に限らず横浜駅全体の商業で見たら若干の減はあるかも知れないが。 >>214
相鉄民にとっての横浜高島屋でのお買い物はハレの日のとっておきですから。 >>214
JRは本数が少な過ぎ、東急は目黒線が殆ど。
だれがわざわざ都内のどこまで行くの？
銀座だったら横浜経由が便利。 相鉄は高島屋に三顧之礼で来てもらったから無下にはできないよ 売上高は高島屋の中で今でもトップクラスじゃなかったか？＞高島屋横浜店
建物はまぁそろそろ平均耐用年数だから建て替えないとしゃあない｡ >>210
やばいのは東京よりも横浜駅の東西対決で負ける方だと思う
今東口～新高島で開発してるビルが全部できたら就業者は圧倒的に東口側に偏るし
郵便局の跡地に大規模集客施設ができたら相当持っていかれる
鉄道会社的にも西口の相鉄と東口の京急の争いになる >>219
おそらく今の埼京新宿止まりをりんかい線直通電車にして、空いた時間で相鉄直通が新宿で折り返すんだろう、日中は。 >>218
日本橋に豪華な新館作ったのに金あるの？ 高島屋なんか何にもない。今行列出来てるのは伊勢丹の韓国風のドリンク店。ありゃなんなんだか良く分からん。毎日行列してる。横浜で行列してんのは吉村と二郎と伊勢丹のそこ。 >>215
東横の白楽住まいのセレブである孫悟空役の野沢雅子さんは
買い物する時は横浜の高島屋がメインらしいな
買うものが少ない時は電車で来るが
多い時はベンツEクラスAMGで来るらしい >>218
建替え？
アンモナイトの化石が見える銀座三越は建て替えなくて良いの？
新宿や池袋のデパートも？ >>221
西口は今建設中なのが完成すると人の流れが変わるな。 >>222
おそらく今の埼京新宿止まりを相鉄線直通電車にするんだろう、日中は。 なんで羽沢横浜国大駅を2面4線駅にしなかったし
分岐の手前で詰まるやろ 詰まるほど本数も多くない
東海道貨物線本線でもあるまいし 羽沢横浜国大が2面2線だと、異常時の分離もやりづらいよね。
やはり分離は西谷か？ 直通線は日中2本/hだけど相鉄～羽沢横浜国大間折り返しで+2本/hとか新横浜乗り入れまで暫定でないかな？ 二俣川～希望ヶ丘 人身事故？発生の模様 止まってる >>231
運転本数が少ないからに決まってんだろ
毎時片道20本以上になったら言えや >>241
半直乗り入れも最初は1時間に3本だった。 >>240
神奈川県鉄道輸送力増強促進会議
これってさ、形だけでエクセルで各自治体がやりとりしてる日記のようなもんなのよ。
全く意味なし。 JR車が横浜まで行くことは、ダイヤ異常時や、通常でも走行距離調整があるからあまり不思議に思わないんだけど、
東急乗り入れ開始後にJR車が新横浜まで乗り入れることはあるんかな？
新横浜までは相鉄規格で作るらしいから、車両限界や保安装置的には可能だと思うんだが。
（西武車が和光市まで行って折り返すイメージ。） >>246
かしわ台or相模大塚閉じ込めって線もあるかも >>240
新宿だけだね。
新宿以外への運転予定なし。 東京方面はラッシュ時に常磐快速の１５両を一部１０両に減車して相直
改革には痛みが伴う
つまりそういうこと ダイヤ乱れで東急メトロ都営埼玉高速MM西武東武の車両がJRに入ったら胸熱 >>250
赤羽で待ってたら埼京線下りにみなとみらい車両w >>251
保安装置を積んで無いと無理なんだよな。 東葉高速みたいなんだろＪＲ線に入れない
>>249
確かによくよく考えれば常磐は１５Ｂだもんな
総武快速はＧが無いとな
結局埼京しかないのか 埼京線用E233系を相鉄乗り入れ対応の改造って、どこを改造するんだ？
相鉄は信号炎管以外は保安装置類をJR規格に合わせてあるのに。
E233系、11000系どちらにも既にあるもの
ATS-P車上装置
デジタル列車無線
11000系に足りないもの
ATACS車上装置
JR規格の信号炎管
埼京線の路線データ
車内防犯カメラ
E233系に足りないもの
相鉄の路線データ
車内鏡 >>257
JR防護無線って、JRデジタル列車無線と無線機は一体化していなかったのか…。 >>258
防護無線って赤いボタンのついてる箱の方だぞ
ハエ車は二種類付けてる >>259
赤いーボタンをー知ってるかー
青いーボタンをー知ってるかー 相鉄線駅←→戸塚駅・東戸塚駅のバスに乗ってJRで通勤してる人が開業後逆に相鉄線の駅にバスで出て通勤に切り替える人どれくらいいるかな
今んとこ朝の緑園都市行きバスは空いてて快適なんだけど >>250
川越で12000の新木場行きと20000の新木場行きが並走するとかないかな… >>262
上矢部あたりの人は弥生台に移りそう。戸塚の方が近いけど不動坂の渋滞のせいで時間かかるし >>260
YES
統一しちゃったら全部巻き添えで止めちゃうだろ >>263
相鉄車は渋谷折り返しとか言われているけど、東急車なら、東上線内始発相鉄線内行きもあり得るんじゃないか？
川越で埼京線経由と副都心線東横線経由の海老名行きが並ぶとか。 相鉄開業に伴って東戸塚駅が快速停車駅になりそうな予感 >>266
渋谷折り返しは元中行きに充当されると思うから
最低でも和光市までは行くと思う >>263
新木場で12000と20000が並走したら、より胸熱
相鉄起因とかでJR・東急ともに盛大にダイヤが乱れればあるかも？ >>256
埼京線E233系の相鉄乗り入れ改造は
（１）中間連結器箱取り付け
（２）相鉄タイプの白い手歯止め取り付け。写真の赤丸内
https://i.imgur.com/w91DoQe.jpg どうせならマジックミラーにしてほしい
ラッシュでドアにへばりついてる人晒されて哀れ >>280
早く鶴見で機外停車してるのを京浜東北線のホームから見てみたい 東横みたいに貸し出し訓練で横浜にE233来たりしないかな
西横浜からの併走区間で見たいな >>283
10000と11000で新鮮味あんまりないけどな >>284
相鉄で密連車両が走るとか新鮮だと思うが >>276
256の内容以外にこれもあるという意味。あなたも知ってることがあれば書いてくれると有り難い。 >>289
失礼、276ではなく277へのレスだった。 >>291
間に合うもなにも運転する箱は習熟済みの233だし >>293
シミュレーター訓練とかはもうやってるのかな？ >>294
機器配置は普通に違うしな
ある程度期間かけて訓練はするだろう 相鉄乗り入れに際し細かな対応改造が必要なのは、
旧国鉄京葉貨物線として計画され、埼京線への乗り入れや将来的にJR東日本への売却も視野に入れて建設された三セクのりんかい線と、
終戦直後に63系の割り当ても受けたこともあったり、車両そのものや車両限界、
ATSもJRに合わせたけれど、純粋な私鉄の相鉄との歴史の差かな？ 担当は大宮運転区じゃなく新宿運輸区らしいな
湘南新宿の233を毎日運転してるからまあ大丈夫だろ >>298
新宿ー海老名間折り返し運転が基本かな？
モロに小田急対抗だなあ。 >>298
両者の仕業範囲がよくわかっていないんだがkwsk >>300
大宮運転区の担当路線は埼京川越線
新宿運輸区はは中央線特急や湘南新宿ライン
新宿地本の資料に相鉄直通の件に関し記載あり たぶん新宿運輸区か大船運輸区だろうなあ新宿～羽沢横浜国大間は 平日の朝晩にある大宮方面からの相鉄線直通電車の運転手と車掌は新宿で乗務員交代する形になるだろうな。 ↓ 北海バカボン
／￣￣￣￣＼
＞/＿＿＿＿___／|
｜＼ ＿_・＼＿
| ..| ・ /．･｀
| ｜ ／フ￣| ＜ 京都も博多も札幌より遅れた都市なんでしょ
（ ∂ ＠＿／￣ / /
＼⊥ ＼ ｍ／ /
＼ ヽ─ ⌒ ／
ヽ────-
>>293
機器面からすれば同じだろうが、線見訓練や習熟訓練は通常なら半年前には始まるぞ？ >>303
大崎止まりやりんかい線直通は、大宮運輸区は従来通り大崎までの担当か？
それとも新宿までの担当に縮小か？ >>305
だな。
同じE233系とはいっても、起動加速度や減速度とかの仕様が違う訳だし、細かなところで搭載機器も違う。
同じ10両でも重い2階建のグリーン車が無いから、いくらか軽くなって加速度も変わってくる。 >>307
車では数十キロ違うだけでも0-400mタイムが変わるな >>308
https://t.co/A4jQE9dXbP 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>310
ホームドアのために、旧世代車置き換えする方針になったのか
相鉄直通増発っていう風にもならん限り、11000がJRの線路走る機会はないかな >>312
どっちみち先頭車のドア位置違うから対応しないとダメだけどな 10連を12000他10000以降、8連を20000で統一すればドア位置も統一出来そう >>317
マジか。横浜～西谷に隔離するしかないな >>318
え！ほぼほぼ隔離でしょ！スカイツリー線の浅草～北千住みたいに横浜～西谷間もなる
横浜からの優等は減って、ＪＲと東急からの直通がほぼほぼ優等のみ、だから西谷の配線もああなった
横浜からの各停はそのまま引き込み、直通はそのまま本線二俣川方面へ
なので、鶴ヶ峰は全列車停車 >>320
相鉄横浜駅の十分の一しか無い乗降客数の東武浅草駅の求心力を比べると草なんだが。
ちなみに東武浅草は瀬谷駅と同じレベルの乗降客数。 東横線乗り入れは菊名スジの各停で、
目黒線乗り入れは多分急行と各停と予想。
新横浜線自体東武の半直みたいなもんだな。
都心に行く東武民は半蔵門線より日比谷線を使うからな。 直通開始後、西谷は全列車停車、鶴ヶ峰もついでに全列車停車の予感
横浜発の各停はほぼほぼ西谷止まり、あとは湘南台と海老名発の二俣川行きも出来る予感
湘南台と海老名から同時到着も増えそう、当面ＪＲ直通大宮行きと横浜行きが並びそうだけど
東急が開通したら１２０００のＪＲ直通川越行きと２００００の東急直通川越市行きが並びそう
なんか相鉄が面白そう 西谷～二俣川は複々線にしないと本数追いつかないんじゃ >>323
西谷は横浜に行く優等は全部通過だけどね。
地元への説明会で相鉄から説明済み。
しかし目黒線に行く快速は停まるだろうかだな？ 朝の通勤時は二俣川で特急同士の並びもありそう
Ｅ２３３の特急大宮行きと２００００の特急横浜行き 12000系ってATACSの番号シールもう貼ってあるのね 西武のFライナーみたいに、
急行は西谷通過
JR・東急直通は西谷停車で快速に接続
とかなるのかな >>325
東急との直通時に変わるよ。あとはＪＲ東京方面に直通するときにがらっとね。
京急もまさかの蒲田通過なんてやらかしているしｗ
西谷鶴ヶ峰全列車停車もいろいろな面で好都合だしｗ
全計画完了時が面白い神中鉄道 >>332
それだと鶴ヶ峰から横浜へのアクセスがメチャクチャ不便になるんだが >>320
西谷の配線は横浜方面がまっすぐで羽沢方面がポイントを渡る構造だが それこそアレじゃない?
通勤～で対応みたいなパターンで 相鉄とJRを結ぶ系統は何て呼ぶんだ？
相撲新宿ライン？ もう少し金を積めれば、二俣川西谷間が複々線に出来たんだろう
あそこが複々線なら、もっと面白くなっていた神中鉄道 >>331
鉄オタのおもちゃにするな
ただでさえ急行が遅くて煩わしいのに鶴ヶ峰西谷全停とか暴動が起きるぞ
外様が分かってるように言うな 面白いとか神中とか言ってる時点でかなりヤバいやつなのは明白 >>334の方がおもちゃにしているｗ
東急と直通が完成して儲けが出たら、東武みたいに開発開発、二俣川西谷が複々線 ◆◆◆相鉄・撮り鉄注意報◆◆◆
相模鉄道の期待の新型、能面フェイスを持つ12000系が20日デビューしました。
それに伴い、海老名駅、二俣川駅、横浜駅に多数の同じような背格好の男性がカメラを携え押し寄せ、
ホームの端部で「障害式面縦撮影会」が開催されています。
また、12000系先頭車の車内では、「どんな電車から見ても変わらない・前面展望見学会」が開催中です。
相鉄線をご利用の方々は、彼らの活動を妨げないようご注意ください。
睨まれたり、あるいは罵声が飛び、被害を受ける可能性があります。
★▲◇◯▽●▲◇□■☆▼★◆◯▲□◎▼●△★■◎▲□△▽★●▽☆△◯◎▲□△▽◆◇★□▽●▲◎◆★▽●△◯■□▲◇○ >>342
複々線にした方が良さそうなのはわかる
朝の横浜の電車からどれだけ直通に客が流せるか
ここで上手いこと分離してくれないと直通の本数を維持しつつ横浜方面も今ほど出さないと回らないから難しい
特に鶴ヶ峰だな、快速復活してくれれば各停全部直通でも大丈夫だろうが。鶴ヶ峰全停は朝の急行に更に鶴ヶ峰乗せることが出来るならいいけどな、無理でしょ 西谷～二俣川間の運転本数はほぼ不変だよ
車両数みただけでも分かる >>347
Fライナーみたいに快速急行→急行→特急みたいな混乱？を防いで全部急行で統一するのかな？ ◆◆◆相鉄・撮り鉄注意報◆◆◆
相模鉄道の期待の新型、能面フェイスを持つ12000系が20日デビューしました。
それに伴い、海老名駅、二俣川駅、横浜駅に多数の同じような背格好の男性がカメラを携え押し寄せ、
ホームの端部で「障害式面縦撮影会」が開催されています。
また、12000系先頭車の車内では、「どんな電車から見ても変わらない・前面展望見学会」が開催中です。
相鉄線をご利用の方々は、彼らの活動を妨げないようご注意ください。
睨まれたり、あるいは罵声が飛び、被害を受ける可能性があります。
★▲◇◯▽●▲◇□■★◆◯▲□◎▼●△★■◎▲□△▽★●△□◇◆▽☆△◯◎▲□△▽◆◇★□▽●▲◎◆★▽●△◯■□▲◇○ 西谷～鶴ヶ峰って帷子川の谷みたいな地形の住宅密集地の斜面を走ってるけどどうやって地下化するのかな？ >>353
本当不思議な構造だよなぁこれ
なんで中線を直通線にしなかったんだろとか疑問が多い >>349
大丈夫、恵比寿に通勤している家族(いずみ野線民)が直通開始の日を指折り数えて待ってる >>354
通常ダイヤでは、直通線の西谷折り返しは無く、引上げ線は横浜発着用なのでしょう。
だから、直通線を外側にするのは理に適っている。
でも、横浜発着優等のスピードダウンを避けたいので、一工夫した配線になっているのかと。 各停大宮入線・発車→特急横浜通過→西谷始発各停横浜入線・発車みたいなダイヤを組みそう >>333
直通の本数少ないんだから、大したことないだろ。 >>359
東急も加わると各停は全車西谷分断ということになりかねない >>353
こういう柔軟な取り回しが可能な配線と信号たまらん 確定は西谷で分断
優等は西谷通過だろうな
乗り換え超不便になりそうだな ◆◆◆相鉄・撮り鉄注意報◆◆◆
相模鉄道の期待の新型、能面フェイスを持つ12000系が20日デビューしました。
それに伴い、海老名駅、二俣川駅、横浜駅に多数の同じような背格好の男性がカメラを携え押し寄せ、
ホームの端部で「障害式面縦撮影会」が開催されています。
また、12000系先頭車の車内では、「どんな電車から見ても変わらない・前面展望見学会」が開催中です。
相鉄線をご利用の方々は、彼らの活動を妨げないようご注意ください。
睨まれたり、あるいは罵声が飛び、被害を受ける可能性があります。
★▲◇◯▽●▲◇□■☆▼★◆◯▲□◎▼●△★■◎▲□△▽★●△□◇◆▽☆△◯◎▲□△▽◆◇★□▽●▲◎◆★▽●◯■□▲◇○ >>351-352
どこの線だったか、直線的にルート採ると地表出てしまうので、あえて地中山中を選んで走っているところがあったね >>365
で、その「直線的ルート」で地表にでたのが銀座線ですね。 >>364
半世紀前なんか秩父鉄道の駅と変わらなかった。
駅前に桜の木が3本あってR16方面への出口は無かったよ。
今はエレベーターやエスカレーターも有ってごく普通の郊外駅だけどね。 >>356
横浜方面直通線痛み分けというか、
どっちかがサブと捉えられる配線より
どちらも立てる事を意識したのでは >>368
なぜ糞紙なの？
やっぱり二俣川から西谷間を複々線にしよう >>364
そのうち上尾みたいにマンションが建ち始める >>363
おｗ
お前も二俣川で撮り鉄かｗ
じゃああの中の一人なんかｗｗｗ >>374さん、私は曲がりなりにも一眼鉄ですから、障害式面縦撮影は行いません。 やっぱり二俣川から西谷間を複々線にしよう
複々線なら鶴ヶ峰と西谷に急行と特急は止めなくていい >>379
複線のままでも急行や特急は停まらん（笑） >>378,382
馬鹿の一つ覚えを披露しなくても馬鹿なのは皆知っています。
馬鹿のアピールは見苦しいです。 相鉄「建設費を出されても税金が上がるし複々線なんか要らん。複々線が必要なほど本数を増やすつもりは全くない」 本日は暇人でしたので、海老名から12000系を堪能しました。 >>388
連日昼夜問わず掲示板を荒らすお前は無職だろ。 >>383
下神明、御嶽山、沼部、新綱島、岸根公園、万騎が原 ◆◆◆相鉄・撮り鉄注意報◆◆◆
相模鉄道の現役最古参、旧7000系が来る大型連休に10両編成として走ります。
それに伴い、各駅ホームの端に多数の同じような背格好の男性がカメラを携え押し寄せ、
シチサン撮影会が開催される予定です。
また、旧7000系先頭車の車内では、「どんな電車から見ても変わらない・前面展望見学会」が開催されます。
相鉄線をご利用の方々は、彼らの活動を妨げないようご注意ください。
睨まれたり、あるいは罵声が飛び、被害を受ける可能性があります。
★▲◇◯▽●▲◇□■☆▼★◆◯▲□◎▼●△★■◎▲□△▽★●◇◆▽☆△◯◎▲□△▽◆◇★□▽●▲◎◆★▽●△◯■□▲◇○ 実家が相鉄沿線のバス路線で、今は通勤に便利な新宿駅近くに住んでますが、
直通が始まっても戻ろうとは思いません。 家賃1K130,000円と高いですが
相鉄ならこの半分で住めますね。 >>353
上り線ホームから引き上げ線への入替え信号機がついてるな >>357
特急横浜と各停の直通線方面は二俣川で緩急接続 >>396
直通線が死んだら、電留線に車両を押し込めるように？
だろうねぇ…。 >>399
異常時は、本日の営業は終了しました
になるのですね分かります 横浜市神奈川区羽沢町と練馬区羽沢という町名の共通点も大きい http://www.mlit.go.jp/common/001287193.pdf
JR直通は上下92本 東急直通は上下276本運行
http://www.mlit.go.jp/common/001287199.pdf
20000系の単純増備分は44両(10両2編成 8両3編成？) 既存車置換分が98両(10両5編成 8両6編成？)
思ったより東横線方面の直通ありそうな感じ？ 46往復って湘南新宿ラインの開業当初よりは多い気がする >>404
別に東横直通否定派って訳でもないけど
現状の東横線の本数、10両は既存車も置き換える事前提って考えると、やっぱ少ないんじゃないかなぁと思うわ
むしろ新横浜線分で東急が3本も用意したのがびっくりだわ
増発も考えてるんだろうか 5時～6時 2本×2＝4
7時～8時 4本×2＝8
9時～16時 2本×8＝16
17時～20時 3本×4＝12
21時～23時 2本×3＝6
JR直上りはこんな感じか・・ ◆◆◆相鉄・撮り鉄注意報◆◆◆
相模鉄道の現役最古参、旧7000系が来る大型連休に10両編成として走ります。
それに伴い、各駅ホームの端に多数の同じような背格好の男性がカメラを携え押し寄せ、
シチサン撮影会が開催される予定です。
また、旧7000系先頭車の車内では、「どんな電車から見ても変わらない・前面展望見学会」が開催されます。
相鉄線をご利用の方々は、彼らの活動を妨げないようご注意ください。
睨まれたり、あるいは罵声が飛び、被害を受ける可能性があります。
★▲◇◯▽●▲◇□■☆▼★◆◯▲□◎▼●△★■◎▲□△▽★●△□◇◆▽☆△◯◎▲□△▽◆◇★□▽●▲◎◆●△◯■□▲◇○ >>407
10連は普段横浜発着に使って、直通線系統の車両が検査の時に脱車して8連にして直通線系統に入れるんじゃないの? ◆◆◆相鉄・お立ち台(まんこ)情報◆◆◆
最近神中が熱いじゃんｗ>>411みたいなちばらぎ民も書き込みしてきたしｗ
神中を撮るならあそこ(大陰唇)とあそこ(小陰唇)とあそこ(膣穴)とあそこ(陰核)とあそこ(会陰)の
５か所でしょ
★▲◇◆◯▲□◎▼●△★■◎▲□△▽★●△□◇◆▽☆△◯◎▲□△▽◆◇★□▽●▲◎◆★▽●△◯■□▲◇○ >>415
毎日のように遭難しまくってるのに
乗り入れするんだから自業自得だ >>415
そのために西谷に作った引き込み線と横国の渡線、あとは指令次第ｗ ◇◆◇相鉄・撮り鉄注意報◇◆◇
相模鉄道の現役最古参、旧7000系が来る大型連休に10両編成として走ります。
それに伴い、各駅ホームの端に多数の同じような背格好の男性がカメラを携え押し寄せ、
シチサン撮影会が開催される予定です。
また、旧7000系先頭車の車内では、「どんな電車から見ても変わらない・前面展望見学会」が開催されます。
相鉄線をご利用の方々は、彼らの活動を妨げないようご注意ください。
睨まれたり、あるいは罵声が飛び、被害を受ける可能性があります。
※撮影の際の留意点
ワイパー「 ／ ＼ 」、渡り板↑となっていることを確認しましょう。
そうでない場合は失敗ですので、撮り直しを講じましょう。
★▲◇◯▽●▲◇□■◎▼●△★■◎▲□△▽★●△□◇◆▽☆△◯◎▲□△▽◆◇★□▽●▲◎◆★▽●△◯■□▲◇○ >>423
駅撮りで良けりゃ西横でも平沼でもいいぢゃん >>411,416,420,427
スレ荒らしなんかせずに反論してみなさい。
>撮影の基礎基本がまるで身についてな>いから、こんな写真しか撮れない。
>芸術的センスも、見る目も無いから、>自分の作品がどれだけ酷いかもわから>ない。
>ああ、機材が泣いてる。
反論出来る技量をお持ちでしたら、最新の御作品を投稿して下さい。
シチサン馬鹿の御作品vsスマホの絵【工藤大介01敗】
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/photo/1545823005/ >>430
キティ新幹線とか、車両を選んで乗るものでも無いし。
それに、12000も20000もそうにゃんも、毎日運行時間が異なるしな。 >>432さん、私は時間に余裕のあるときは車両を選んで乗りますが、おかしいでしょうか？ >>434さん、「好みでなくとも来た電車に必ず乗る」ルールはあるのでしょうか？
そのようなルールがあるとすれば、私は犯罪者です。 >>404
>・相鉄・ＪＲ直通線開業に伴う
>増備車両（１編成１０両）の新
>造
>・代替車両（５編成５０両）と
>既存車両の保安装置等改修
>・相鉄・東急直通線開業に伴
>う増備車両（５編成４４両）の
>新造
>・代替車両（１１編成９８両）と
>既存車両の保安装置等改修
単純計算で相鉄の代替車両は11000系1編成、20000系11編成（10連5編成、8連6編成）
の合計12編成
置き換え対象は
7000 2編成
新7000 6編成
8000 8701F、8702F、8703F
くらい？
機器含めた更新から漏れているのは
9701F、8701F～8706Fで、直通関係で生き残った物も2023年度以降順次置き換えか？ 済まない
●代替車両
単純計算で相鉄の代替車両は11000系5編成、20000系11編成（10連5編成、8連6編成）
の合計16編成
置き換え対処は
7000 2編成
新7000 6編成
8000 8701F～8706F 6編成
9000 9701F 1編成
くらい？
8708F～8713F
9702F～9707F
は機器や内装など更新済みか更新中
●新造車両合計
11000系 6編成
20000系 16編成（10連×7編成、8連×9編成） 将来は西谷ー横浜間は南武支線みたいに3両編成が行ったり来たりになりそうだな。 うほっ
修正しました
●代替車両
単純計算で相鉄の代替車両は12000系5編成、20000系11編成（10連5編成、8連6編成）
の合計16編成
置き換え対処は
7000 2編成
新7000 6編成
8000 8701F～8706F 6編成
9000 9701F 1編成
くらい？
8708F～8713F
9702F～9707F
は機器や内装など更新済みか更新中で、ちょうど数が合う
●新造車両合計
12000系 6編成 ※1本投入済み
20000系 16編成（10連×7編成、8連×9編成） ※10連1編成投入済み >>439
さすがにそこまで減車はなさそうだけどｗ
一応各停を見る限りでは、夕ラッシュ時でも8連が埋まるくらいは横浜～西谷間の客が乗るので
それより、2020年に向けて7000/新7000を全廃する方向とのことだけれども、
JR直通だけの暫定開業の西谷～羽沢間の区間運転用に2022年度までで
廃車予定での8000を4連化して入れてくる気がする
他方で、
●増備分
11000系 1編成 西谷～羽沢横浜国大間＋α分
20000系 5編成（10連×2編成、8連×3編成） 西谷～新横浜間+α分
西谷～羽沢横浜国大（3分）～新横浜（8分）
※いずれも発時刻で停車時間含む
程度とみれば、
東横直通は10連2本増備なので意外と本数が多い計算になる
毎時4本以上は確実で、毎時6～8本程度までは運行できそうな本数
目黒線直通は8連3本増備なので、毎時9～12本程度まではいける
何にしても数が多いが、西谷折り返し分の横浜方面の引き上げ線等での
折り返し時間等の必要車両数増加分もこちらで負担させるつもりなのかも
羽沢にはすべて止める必要もないから、東横、目黒優等通過ならさらに必要車両数が減る >>442
> JR直通だけ(←｢まで｣？)の暫定開業の西谷～羽沢(横浜国大)間の区間運転
それはやらんと思うけどなぁ｡ >>439
将来というか昔に還る
3両編成や2両編成が走ってたから 日中は東横線直通の速達列車が15分間隔で走りそう
JR直通と対を組む形で海老名～和光市が30分間隔（相鉄線内はJR直通、東横線直通合わせて渋谷方面が15分間隔）
新横浜～西武線が30分間隔で新横浜～小竹向原まで速達列車が15分間隔 >>435
あなたは現実を直視しましょう。
608 名無CCDさん＠画素いっぱい sage 2019/04/27(土) 17:51:30.54
虚言ばかりの変態カメラマンって、
訴えた事合ったか？
609 名無CCDさん＠画素いっぱい 2019/04/28(日) 16:05:37.01 ID:/TXJwbHo0
>>608
訴えられて敗訴した事しか無い。
610 名無CCDさん＠画素いっぱい 2019/04/28(日) 22:29:52.92 ID:eQ4BF4za0
「もうしません」と詫びを入れて和解金を支払った
市川の負け犬と言われた人 JR直通が全部本線に行くらしいから東急は全部いずみ野線に行って
実質的に東急いずみ野線状態になるような気がする
というか東急とJRの行き先を分けないと収集がつかなくなりそう
今設定されてる謎のいずみ野線特急はそのまま東横線に特急で 東急沿線からわざわざビナウォークに行く物好きはいますか？ アチコチのスレへコピペ荒らしとレス乞食を堪能するシチサン馬鹿みたいな阿保はいますね。 >>453
現実を直視しましょう。
608 名無CCDさん＠画素いっぱい sage 2019/04/27(土) 17:51:30.54
虚言ばかりの変態カメラマンって、
訴えた事合ったか？
609 名無CCDさん＠画素いっぱい 2019/04/28(日) 16:05:37.01 ID:/TXJwbHo0
>>608
訴えられて敗訴した事しか無い。
610 名無CCDさん＠画素いっぱい 2019/04/28(日) 22:29:52.92 ID:eQ4BF4za0
「もうしません」と詫びを入れて和解金を支払った
市川の負け犬と言われた人 >>453
海老名や厚木への通勤需要はあるんじゃね？ >>456さん、ビナウォークにそびえる五重の塔の清掃作業、などでしょうか？ >>439
3両は西谷と羽沢間だろ。
横浜駅の乗降客数は45万人/日。 >>453
二俣川と海老名の間には駅が7つほどあるんだけど、知らないの？ >>451
むしろ逆にしないと緑園都市のマンソン売れないんじゃ 湘南台から特急が東横直通始めたら小田急が動いてきそうな気がする >>464
これからの神中は面白いな
東急とつなげた時点で三田線でもＪＲでも東京へ >>461
それは今の乗降客数だろ？
直通後は横浜乗り換えで都心に出る奴は激減するとおもうけどね。
ただ、相鉄沿線民は東京より横浜志向が強そうだから、どうかわからんが、
横浜志向の奴は田舎と同じで、基本、車移動な気がする。 ◇◆◇相鉄・撮り鉄警報だにゃん◇◆◇
相模鉄道の現役最古参、旧7000系がこの大型連休に10両編成として走っているにゃん♪
それに伴い、各駅ホームの端に多数の同じような背格好の男性がカメラを携え押し寄せ、シチサン撮影会、
あるいは障害式面縦撮影会が開催される予定だにゃん。
また、旧7000系先頭車の車内では、「どんな電車から見ても変わらない・前面展望見学会」が開催されるにゃん。
相鉄線をご利用の方々は、彼らの活動を妨げないようご注意くださいにゃん。
睨まれたり、あるいは罵声が飛び、被害を受ける可能性があるにゃん。
※撮影の際の留意点
ワイパー「 ／ ＼ 」、渡り板↑となっていることを確認するにゃん。
そうでない場合は失敗なので、撮り直しましょうにゃん。
●▲◇□◆◇▲■☆▼★◆◯▲□◎▼●△★■◎▲□△▽★●△□◇◆▽◆☆△◯◎▲□△▽◆◇★□▽●▲◎◆★▽●△◯■◆□▲◇○ >>465
今は相鉄の車両しかないが、これからはJR、りんかい線、東急、横浜高速、東京メトロ、埼玉高速、都営、東武、西武が来ることになるのか？
10社の車両が走る路線って、おそらく日本一ではないかと りんかい線の車両なんて来るのかね？埼京線内でトラブったら大崎や新宿打ち切りでしょ。 >>468
JR･東急は鉄板で都営も濃厚みたいだが他はどうかな？ 新横浜線は新横浜に行けるのがでかいからな
今まで新幹線までが遠かったのがかなり変わる >>471
確かに
西谷→横浜→新横浜→西谷→ と回っていたストレスがかなり軽減される >>466
東武方面線はいずみ野線沿線民利用の着席保証ラインみたいなもんだな。
京急沿線民だって直通にそのまま乗らずに、横浜でみんなJRに乗り換えてるのが現状なんだよ。 >>453,458,467
何で反論作品を投稿出来ないの？
>>522,524-527,529-531,533
>撮影の基礎基本がまるで身についてな>いから、こんな写真しか撮れない。
>芸術的センスも、見る目も無いから、>自分の作品がどれだけ酷いかもわから>ない。
>ああ、機材が泣いてる。
反論出来る技量をお持ちでしたら、最新の御作品を投稿して下さい。
シチサン馬鹿の御作品vsスマホの絵【工藤大介01敗】
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/photo/1545823005/ >>451-452
そうなると西谷～二俣川はやっぱ複々線だな >>475
小田急ですら登戸～新百合ヶ丘で複々線できないのに…
だれか京成と京急の複々線をまずは小田急に譲ってくれ… 乗客が大幅に増えるなら複々線もやる方向なんでないの？
じゃなきゃ西谷-二俣川の本数はほぼ変わらず、乗り入れ便に合わせて横浜-西谷と二俣川-湘南台の接続で間にわせるはず。 西谷～二俣川の複々線化、するなら鶴ヶ峰がネックだよね。駅前狭くて土地無いし、西谷方のカーブを開削するのも大変そう。 ◇◆◇相鉄・撮り鉄警報だにゃん◇◆◇
相模鉄道の現役最古参、旧7000系がこの大型連休に10両編成として走っているにゃん♪
それに伴い、各駅ホームの端に多数の同じような背格好の男性がカメラを携え押し寄せ、シチサン撮影会、
あるいは障害式面縦撮影会が開催される予定だにゃん。
また、旧7000系先頭車の車内では、「どんな電車から見ても変わらない・前面展望見学会」が開催されるにゃん。
相鉄線をご利用の方々は、彼らの活動を妨げないようご注意くださいにゃん。
睨まれたり、あるいは罵声が飛び、被害を受ける可能性があるにゃん。
※撮影の際の留意点
ワイパー「 ／ ＼ 」、渡り板↑となっていることを確認するにゃん。
そうでない場合は失敗なので、撮り直しましょうにゃん。
●▲◇□◆◇▲■☆▼★◆◯▲□◎▼●△★■◎▲◆▽◆☆△◯◎▲□△▽◆◇★□▽●▲◎◆★▽●△◯■▲◆□▲◇○ >>408
東急はその３倍にすると、ちょうど276本になる
それで目黒線と東横線が２：１の割合かな
日中は目黒線の急行と菊名発着の東横線が相鉄に来るとするとつじつまが合う
南北線、三田線、副都心線直通がそれぞれ３０分間隔で、全て現行の各停が振り向けられ、
横浜からの各停は西谷折り返しか >>468
りんかい、埼玉、東武、西武の相鉄直通はありませんよ >>480
↓の領収書は何時アップするんだ？
千葉県のローカル私鉄Part 1【小湊・いすみ・銚子】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1541815262/
923 名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd03-a9++) 2019/04/29(月) 15:57:13.77 ID:OCQNTA43d
私はクラウドファインディングに参加したのです。 新横浜～西武東武はやるでしょ
つっーか相鉄20000は西武東武対応だしな >>484
ないし、20000は機器搭載空間を準備しただけ >>477
断面輸送量で京王線を大幅に超えるくらいにならないと無理でしょ
相鉄より遥かに輸送量の多い路線はいっぱいあるけどどこも複々線化は計画してないし >>466
相鉄に並行する片側１車線の「幹線道路」の厚木街道を一度走ってみるといいよ
その次は相鉄をバイパスする保土ヶ谷バイパスと大和トンネルも
>>473
京急の場合は横浜でJRに乗り換えるのは普通車からがかなり多い
快特停車駅からだとそもそも東京勤務者があまりいなくて横浜勤務が多いので横浜で降りる
相鉄も似た感じ >>482>>485
相鉄車の東武・西武・埼玉高速入線と東武・西武・埼玉高速車の相鉄入線がないだけで、
間に挟まれる東急車とメトロ車の直通運用ならないとも限らない。
東西線方式。 >>485
田都の東武50050系押上折り返し→中央林間行きみたいに
20000系による新横浜折り返し→東上西武方面行き運用とかありそうだな >>489
ない。
わざわざ1日数本のために訓練とかやるのはバカらしいし、その分の保安装置積むのも無駄 >>490
どうして言い切れるの？
中の人？ソースは？
Sトレなんか休日のみ数本なのに訓練してるじゃん
わざわざ実在する会社の名前をマスコミキー挿入口なんかに書かないと思うけどね
もうダイヤの骨格はできてるよ
副都心線東横線直通ダイヤだって関係各社が協議始めたのは2002年だからね 西武40000と相鉄20000の運転台は酷似してるよ >>492
そりゃまぁ､同じ日立製の30000系と揃えたからじゃないか？
ともかく直通開始まであと3～4年あるんだからまだどうなるかわからないわな｡ 鶴ヶ峰駅地下化は困る。シールド工法か何かでホーム
の位置が深くなるに決まっている。それよりも並行す
る都計道を整備するのが先だろう。天下の国道16号が
対面交通路だなんてチャンチャラｗ。 >>494
そんなのどこでもあるだろ？
保土ヶ谷バイパスって3車線の立派なバイパスあるじゃん。
いつも混んでるけど・・ >>491
あとから乗り入れることになった時に搭載空間ないと大変だから箱だけ作ったって出てたぞ。 西谷駅前で「日立埠頭」のトレーラを見て？と思ったのは
私だけか？ どうも安い製品を提供するために大洗で上げ
た道産牛乳を一般道を経由して「たかなし！」に運んでい
るらしい。運転手の苦労押して知るべし。TJで牛乳噺載せ
ているけど、こういう現実も取り上げるべきだと川島流。 …やるんだったら切り開き式で。G線上のナカヤマみたいなのは
いやん…てっきり荻窪みたいになるのだと思っていたのだが。
♪開いた～土の香りから～受け取ったよ次の夢を～
あとお山は残してちょ。 ★★バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸★★
鉄道撮影の基本四大原則です。
繰り返し反芻しましょう。
○◆▽◆▼★○◇●▲■◇○▽★○◆◎▽▲◆□▽☆■◆◎▽▲□○●■◇☆○●▼◇▲▽■☆□▲●○◆△◎▽■●□○▽◎★●○▲◎◇○★▽■△□○◆◎★▼☆○ >>490-491
とりあえずメトロの和光市まで入れば相鉄側としては十分そうだけどね
一応20000の10連が7本予定されているけど、これは50070と同じ本数
少数グループではあるけれども、極端に少ないわけではない
さらに言えば20000の8連が9本予定されているので、
こちらも何かしらの形で東横に入るのならさらに数は増えることになる
まあ20101Fの運転台に西武東武直通準備の痕跡があったことが大きいよね >>500
20000の10連って東横の優等しか使えないんだが、
菊名発着を急行に格上げするのかな 20000の10両編成は横浜発着用と直通線予備の兼用でしょ。
直通線用が足りなくなったら減車して直通線に放り込むと >>499
↓の領収書は何時アップするんだ？
千葉県のローカル私鉄Part 1【小湊・いすみ・銚子】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1541815262/
923 名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd03-a9++) 2019/04/29(月) 15:57:13.77 ID:OCQNTA43d
私はクラウドファインディングに参加したのです。 >>504
今通ったが新しい引き上げ線ってないような？どこ？ >>494
国道16号なんざ、どうでも良い。
嫌なら迂回するのみ。 >>508
どうでも良い、って鶴ヶ峰地下化の方がはるかに優先度低いと思うが。
これだから鉄ヲタは。 >>510
このスレで時々見かける「神中」ってどういう意味？
ヲタ用語？ ◇◆◇相鉄・撮り鉄警報だにゃん◇◆◇
相模鉄道の現役最古参、旧7000系がこの大型連休に10両編成として走っているにゃん♪
それに伴い、各駅ホームの端に多数の同じような背格好の男性がカメラを携え押し寄せ、シチサン撮影会、
あるいは障害式面縦撮影会が開催される予定だにゃん。
また、旧7000系先頭車の車内では、「どんな電車から見ても変わらない・前面展望見学会」が開催されるにゃん。
相鉄線をご利用の方々は、彼らの活動を妨げないようご注意くださいにゃん。
睨まれたり、あるいは罵声が飛び、被害を受ける可能性があるにゃん。
※撮影の際の留意点
ワイパー「 ／ ＼ 」、渡り板↑となっていることを確認するにゃん。
そうでない場合は失敗なので、撮り直しましょうにゃん。
□◆◇▲●★○◆■◇○▲☆▼★◆◯▲□◎▼●△★■◎▲□△▽★●△□◇○◆▽◆☆△◯◎▲▽◆◇★□▽●▲◎◆★▽●△◯■▲◆□▲◇○ >>516さん、存じ上げないにゃん。
本日は高島屋で一昨日から発売の限定ぬいぐるみをお買い上げしたにゃん。
まだ残っているのでお買い求めくださいにゃん。 >>502
7本も予備は要らないし、
横浜発着用は拡幅車体の12000を増備した方が
良いのでは >>517
↓の領収書は何時アップするんだ？
千葉県のローカル私鉄Part 1【小湊・いすみ・銚子】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1541815262/
923 名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd03-a9++) 2019/04/29(月) 15:57:13.77 ID:OCQNTA43d
私はクラウドファインディングに参加したのです。 >>517
嘘までついて話の輪に入ろうと必死なんですね。 >>520さん、嘘ではないにゃん。
まだ在庫していたにゃん。 >>523
領収書が無いって事は買っていないって事だな。
お前は空気を吐くように嘘をつくね。 いい歳したオッさんが寂しさのあまり、５ちゃんを心の拠り所にしてるんでしょ。
富水の御尊顔が出回ってる事も知らず。 ◇◆◇相鉄・撮り鉄警報だにゃん◇◆◇
相模鉄道の現役最古参、旧7000系がこの大型連休に10両編成として走っているにゃん♪
それに伴い、各駅ホームの端に多数の同じような背格好の男性がカメラを携え押し寄せ、シチサン撮影会、
あるいは障害式面縦撮影会が開催される予定だにゃん。
また、旧7000系先頭車の車内では、「どんな電車から見ても変わらない・前面展望見学会」が開催されるにゃん。
相鉄線をご利用の方々は、彼らの活動を妨げないようご注意くださいにゃん。
睨まれたり、あるいは罵声が飛び、被害を受ける可能性があるにゃん。
※撮影の際の留意点
ワイパー「 ／ ＼ 」、渡り板↑となっていることを確認するにゃん。
そうでない場合は失敗なので、撮り直しましょうにゃん。
□◆◇▲●★○◆■◇○▲☆▼★◆◯▲□◎▼●△★■◎▲□△▽★●△□◇○◆▽◆☆△◯◎▲▽◆◇★□▽●▲◎◆★▽●△◯■▲◆□▲◇○ Android
リラックマ
上司
ネクタイ
名札
北斗の拳
17-40mm
入院手術
彼奴かよ 51 名無しピーポ君 2019/05/04(土) 09:49:32.77
工藤大介のツイッター写真垢
https://twitter.com/nikonz6nps
NPS笑える
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ◇◆◇相鉄・撮り鉄警報だにゃん◇◆◇
相模鉄道の現役最古参、旧7000系がこの大型連休に10両編成として走っているにゃん♪
それに伴い、各駅ホームの端に多数の同じような背格好の男性がカメラを携え押し寄せ、シチサン撮影会、
あるいは障害式面縦撮影会が開催される予定だにゃん。
また、旧7000系先頭車の車内では、「どんな電車から見ても変わらない・前面展望見学会」が開催されるにゃん。
相鉄線をご利用の方々は、彼らの活動を妨げないようご注意くださいにゃん。
睨まれたり、あるいは罵声が飛び、被害を受ける可能性があるにゃん。
※撮影の際の留意点
ワイパー「 ／ ＼ 」、渡り板↑となっていることを確認するにゃん。
そうでない場合は失敗なので、撮り直しましょうにゃん。
□◆◇▲●★○◇○▲☆▼★◆◯▲□◎▼●△★■◎▲□△▽★●△□◇○◆▽◆☆△◯◎▲▽◆◇★□▽●▲◎◆★▽●△◯■▲◆□▲◇○ ◇◆◇相鉄・撮り鉄警報だにゃん◇◆◇
相模鉄道の現役最古参、旧7000系がこの大型連休に10両編成として走っているにゃ～♪
それに伴い、各駅ホームの端に多数の同じような背格好の男性がカメラを携え押し寄せ、シチサン撮影会、
あるいは障害式面縦撮影会が開催されているにゃん。
また、旧7000系先頭車の車内では、「どんな電車から見ても変わらない・前面展望見学会」が行われているにゃん。
相鉄線をご利用の方々は、彼らの活動を妨げないようご注意くださいにゃん。
睨まれたり、あるいは罵声が飛び、被害を受ける可能性があるにゃん！
※撮影の際の留意点
ワイパー「 ／ ＼ 」、渡り板↑となっていることを確認するにゃん。
そうでない場合は失敗なので、撮り直しましょうにゃん。
□◆◇▲●★○◆■◇○▲☆▼★◆◯▲□◎▼●△★■◎▲□△▽★●△□◇○◆▽◆☆△◯◎▲▽◆◇◆★▽●△◯■▲◆□▲◇○ ◎◎◎◎私なりに分析した、今時のシチサン専科の特徴◎◎◎◎
・カメラはCanonかNikonの豆センサー中級機
・レンズはいつも70-200、レンズ交換はしない(他のは持っていないか安物)
・ハスキー三脚に「熊出没注意」のステッカーを貼っている
・自分で施工しているブログに、持っているカメラやレンズを箇条書きにしている
・撮るのはシチサン7割、メンタテ3割
・靴(スニーカー)はABCマートで購入した特売品
・大人数集まる撮影地が好き。集まった人数を編成の両数に例えて「○○B」と表現したりする。
・傑作が撮れると各種SNSに「そのライブビューを撮った」写真をアップする
・そのSNSのアイコンは鉄道かアニメの美少女
・アニメマニアを兼業している
いかがでしょうか？
□★△●▼☆◆◎○▼□☆◇●☆◆△□☆▽○◆★●◎○△◆●□★△☆▲◎■▼○☆★◇●☆◆△□★◇☆◎◆★○■□★▲▽◎★■●◎▲◇☆○▼●◆○☆
★■☆◎▲◇○●◆◇■◎▲○▽●◇◎■●☆○▲□△◎◇▼☆◆○●★■△○◇▽◎◆○■▼◎☆○●◆◎▼☆○▼△☆◇●★ >>539
現在ですら定職に就けていないのに、富山で定職に就けるあてが有るのですか？
富山地方鉄道・地鉄グループ33
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1546137446/
668 名無し野電車区 2019/05/05(日) 14:51:16.62 0
>>666さん、恥ずかしながらやや嫉妬しています。
富山県民が羨ましいです。私も移住したいです。
【鉄オタほいほい】JR東日本の115系 13編成目【バリサク君】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1546526424/
150 名無し野電車区 age 2019/05/05(日) 14:03:53.16
>>149
時給？何を間抜けな事書いているんだ？
先月末に22歳の新卒君を月40万で契約した所だぞ。 ◇◆◇相鉄・撮り鉄警報だにゃん◇◆◇
相模鉄道の現役最古参、旧7000系がこの大型連休に10両編成として走っているにゃ～♪
それに伴い、各駅ホームの端に多数の同じような背格好の男性がカメラを携え押し寄せ、シチサン撮影会、
あるいは障害式面縦撮影会が開催されているにゃん。
また、旧7000系先頭車の車内では、「どんな電車から見ても変わらない・前面展望見学会」が行われているにゃん。
相鉄線をご利用の方々は、彼らの活動を妨げないようご注意くださいにゃん。
睨まれたり、あるいは罵声が飛び、被害を受ける可能性があるにゃん！
※撮影の際の留意点
ワイパー「 ／ ＼ 」、渡り板↑となっていることを確認するにゃん。
そうでない場合は失敗なので、撮り直しましょうにゃん。
□◆◇▲●★○◆■◇○▲☆▼★◆◯▲□◎▼●△★●△□◇○◆▽◆☆△◯◎▲▽◆◇★□▽●▲◎◆★▽●△◯■▲◆□▲◇○ >>541
スレ流しは止めましょう。質問には回答しましょう。
現在ですら定職に就けていないのに、富山で定職に就けるあてが有るのですか？ 今月中か来月には双方が車両を送り込んで現車訓練かな？
7月からは本格的にハンドル訓練始まるはずだし。 >>324
西谷ー鶴ヶ峰ー二俣川の地下化で期待だけど >>547
地下化で踏切をなくすのに地上に線路は残さないでしょ
地下と高架に分けたら地下にする意味ないじゃないって話になるし
地下で複々線なんて京王線くらいの輸送量がないと議題にならないと思う ＧＷは撮り鉄各位が少々出過ぎた振る舞いを実施した事で、
釣り餌に困らなかったシチサン馬鹿は超ご機嫌だったようですね。
毎日、御尊顔が御満悦でしょう。
撮り鉄マニアことシチサン馬鹿は、撮り鉄の行動を執拗に観察し続け揚げ足をとる事で、
ニコニコ顔の御満悦となり、少量の脳みそには大量のアドナリンが分泌され、
Twitterにおける、難癖、嫌味、僻み、妬み、言い掛かりなど、
得意の陰湿な呟きを永遠施工し続けていますね。 >>550
時給で仕事を受ける個人事業主さんこんにちは。
5chを荒らしても有り余るの暇と、抜きん出た技術で、相当な額の収入との事ですね。
御自慢の機材で撮影された御作品をアップして、5ch 住人を驚かせて下さいね。
【鉄オタほいほい】JR東日本の115系 13編成目【バリサク君】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1546526424/
149 名無し野電車区 2019/05/05(日) 12:42:42.55 d
私に対するストーキング活動の時給はいかほどでしょうか？
150 名無し野電車区 age 2019/05/05(日) 14:03:53.16
>>149
時給？何を間抜けな事書いているんだ？
先月末に22歳の新卒君を月40万で契約した所だぞ。 ＧＷは撮り鉄各位が少々出過ぎた振る舞いを実施した事で、
釣り餌に困らなかったシチサン馬鹿は超ご機嫌だったようですね。
毎日、御尊顔が御満悦でしょう。
撮り鉄マニアことシチサン馬鹿は、撮り鉄の行動を執拗に観察し続け揚げ足をとる事で、
ニコニコ顔の御満悦となり、少量の脳みそには大量のアドナリンが分泌され、
Twitterにおける、難癖、嫌味、僻み、妬み、言い掛かりなど、
得意の陰湿な呟きを永遠施工し続けていますね。 ★☆★お詫び・相模鉄道★☆★
この超大型連休の期間、旧7000系を10両編成とし、いずみ野線のみならず本線でも大活躍させて頂きましたが、
各駅ホーム、あるいは線路脇各所にて、
お小遣いを貯めて購入した一眼カメラ、あるいはスマートホンなどを携えたアニメアイコン撮り鉄衆が大挙押し寄せ、
「特に旧7000系が好きなわけでもないけれど話題だから撮っておこう・できればTwitterでいいねを欲しいねキャンペーン」
が開催されました。
自慢できる傑作を求める一心の余り、ついうっかり敷地内にお邪魔虫したり、
乗客の赤ちゃんに罵声を上げるなど大変失礼いたしました。
相鉄線をご利用の方にはご迷惑をおかけしました。申し訳ございません。
□★■◇☆▼△●★◇△▼◎●□■☆◆□▲▼◎●□★△ ★☆★お詫び・阿保のシチサン馬鹿★☆★
この超大型連休の期間、コピペが得意な迷惑鉄こと阿保のシチサン馬鹿ぎ、Twitter、あるいは５ちゃんねる各スレにて、
安物スマートホンの画面を必死にナデナデしながら、全力で撮り鉄を釣る為にわざわざ、
Twitterのサムネを「そうにゃん」に盗り変え、レス乞食やリツイ乞食を連日連投し、
題して「撮り鉄じゃないけど同好の士が居なくて寂しいから、構ってもらおう、
釣られた撮り鉄からTwitterでイイねを騙し取ろうキャンペーン」が開催されてしまいました。
撮り鉄をおちょくりたい一心で、ついついうっかりわざわざスレにお邪魔虫したり、
Yahoo!知恵袋でも複数IDを巧みに使い分け、撮り鉄へおちょくり目的の質問や回答を繰り返してしまいました。
各種WEBをご利用の方にはご迷惑をおかけしました。
申し訳ございません。
□★■◇◆□▲▼◎●□★△ >>559
時給で仕事を受ける個人事業主さんこんにちは。
24時間365日5chを荒らせる暇と、未だにたいした実績が無いため、ブルママンの活動を始められたとか。
悪漢を気味悪がせて犯罪を防ぐ様ですが、此れは社会貢献活動ですかね。 >>564
あなたがモグラ一億匹雇ってトンネル掘ればいい。 出た出た無知な>>553ｗ
こういうバカが平成をダメにしたｗ
だからいらない平成ｗ
神中と一緒にしちゃう馬鹿ｗｗｗ >>558
神中の投資力をバカにするなやｗ
オリンピック終了後、ＹＮＢカラーのＧ車が登場しＪＲ直通特急にＧシートがｗ
神奈中と神中を一緒にしてしまうバカッて死んでいいよｗ相鉄をバカにしないでねｗ 神奈川のローカル相鉄線。地元民として愛着がめっちゃあるんですけど早くJRとも直通運転してくれないかな！ 神奈川のローカル相撲線。
地元民として愛着がめっちゃあるんですけど早くJRとも直通運転してくれないかな！
Ｇ車のシートカラーはＹＮＢ >>565
モグラってｗｗｗ
さすが平成生まれの考えｗｗｗ >>553
神中ってかなちゅうって読まないからｗｗｗ >>546
いよいよ南古谷で12000を見られるんだな。
ワクワクしてきたw 相鉄・東京メトロ1日券は出るんだろうか…
東急、小田急みたいな感じでいいけど >>575
は？神中なんて一般人は知らない単語だし。
逆に知ってる方が鉄ヲタだとばれて恥ずかしいことば。
お前は、一般人相手でも、飲み会のときとかに「神中かは」とか言って
引かれるんだろうな。
あ、無職で電車が友達だから飲み会なんて行かないか笑 二俣川－西谷－羽沢横浜国大－武蔵小杉
駅間が空きすぎなので、鶴見駅にもホームを設置しましょうよ >>577
ハマっ子一般人は神中は旧制中学、今の希望が丘高校を思い浮かべる。
因みに神奈中はバス会社ね。 神中線ってナチュラルに言っちゃう世代は若くとも昭和1ケタ生まれだろ｡ ググレカスの平成生まれの餓鬼んちょども
ぐぐればいくらでも神中なんて出てくる
相鉄でぐぐれば神中なんてすぐ出てくる
そんなことも調べないで神奈中と書いてしまった恥ずかしい平成生まれの餓鬼んちょｗ乙
しかもそれに同情する同業者も乙ｗ >>581
ナチュラルｗｗｗ
おいらひねくれてますから相撲なんて書かない
書くなら神中ｗだって神中って書いてある車両があるじゃん >>582
ヲタにしか通じない言葉を嬉々として使ったり、
電車の写真を撮って悦に浸ったりする方が
何百倍も恥ずかしいことに気がつかないんだろうな？
だから鉄ヲタは嫌われるんだよ。 ここで神中鉄道とか言ってるやつは、リアルでもその呼び方を使えよ？ >>582
種明かししてやろうか？
「神奈中」と書いたのはわざとだよ。
思った通りの反応してくれて、私はうれしいよ。
「間違ってますよ」と指摘すればいいだけなのに、
やっぱり鉄道オタクって、大好きな電車のことしか頭にないんだなって、再確認できた。 ★☆★お詫び・神中鉄道★☆★
この超大型連休の期間、神中7000系を10Ｂとし、神中いずみ野線のみならず相撲本線でも大活躍させて頂きましたが、
各駅ホーム、あるいは線路脇各所にて、
金持ちのﾊﾟﾊﾟﾏﾏに買ってもらった一眼カメラ、あるいはスマートホンなどを携えたアニメアイコン撮り鉄衆が大挙押し寄せ、
「特に相撲7000系が好きなわけでもないけれど話題だから撮っておこう・できればTwitterでいいねを欲しいねキャンペーン」
が開催されました。
自慢できる傑作を求める一心の余り、ついうっかり痴漢したり、
乗客の赤ちゃんに罵声を上げながらオナニーするなど大変失礼いたしました。
神中線をご利用の方にはご迷惑をおかけしました。申し訳ございません。
また休日にはＹＮＢに射精しに行きます。ぶっかけたら目立ち爽です。
□★■◇☆▼△●★◇△▼◎●□■☆◆□▲▼◎●□★△ 全角英字。
今時Windows パソコンで書き込んでんのか？ >>586
はいはいｗ
流石言い訳しだしたら止まらない平成生まれの餓鬼んちょｗ 言い訳させたらｗ
困ったもんだｗ
しかも逆切れするしｗ
しまいには狂っちゃうしｗ >>5８9
半角だの全角だのｗチっちぇえことにはすぐ突っ込めるのに
指示されたことにはﾀﾗﾀﾗおせえｼw 狂ったらｗ親出てくるしｗその親がバカだと教育員会とか言い出すしｗｗｗ
まじめんどい平成生まれの餓鬼んちょｗ >>592
指示なんてする立場にないだろ？
無職のくせに。
早くお金稼いでスマホやMac買いな。 >>589
Windowsだって半角に切り替え利くけどな
(元XP使い) え、平成生まれの餓鬼んちょとか言ってるってことは、
昭和生まれの年齢でこんな低レベルな連投かましてんの？最低でも30代以上なのに？ええ・・・（ドン引き シチサン馬鹿はノーサンキューです。
申し訳ないです。 >>596
低レベルには低レベルでｗ
だって通じないじゃんｗ
もうｗそんなことも理解できないなんてｗさすがＨ生まれｗ ＞＞595
まだ半角とか全角とか書いてるのｗ
ﾈﾁﾈﾁうざいところもさすがh生まれ >>602
ｲいﾈｗ
あんたｗ
そんな柔らかさが好きw ★☆★ダニエルからお詫び・神中鉄道★☆★
この超大型連休の期間、神中7000系を10Ｂとし、神中いずみ野線のみならず相撲本線でも大活躍させて頂きましたが、
各駅ホーム、あるいは線路脇各所にて、
金持ちのﾊﾟﾊﾟﾏﾏに買ってもらった一眼カメラ、あるいはスマートホンなどを携えたアニメアイコン撮り鉄衆が大挙押し寄せ、
「特に相撲7000系が好きなわけでもないけれど話題だから撮っておこう・できればTwitterでいいねを欲しいねキャンペーン」
が開催されました。
自慢できる傑作を求める一心の余り、ついうっかり痴漢したり、
乗客の赤ちゃんに罵声を上げながらオナニーするなど大変失礼いたしました。
神中線をご利用の方にはご迷惑をおかけしました。申し訳ございません。
また休日にはＹＮＢに射精しに行きます。ぶっかけたら目立ち爽です。
□★■◇☆▼△●★◇△▼◎●□■☆◆□▲▼◎●□★△ シチサン馬鹿はノーサンキューです。
嫌ならスルーして下さい。
申し訳ないです。 >>605
かまってもらえるとコピペカキコの励みになります（笑）
決してシカトしないで下さい。 羽沢横浜国大開業したら直行の新横浜行バスが運行されるかどうか？
新横浜線を名乗るのに新横浜へのアクセスが悪いんじゃ話にならないから新横浜開業までの繋ぎで直行バスを運行すべきでは。 >>610
駅前にバスターミナルは造ってもらいたいところ >>614
ペンギンさん、膝折り曲げている状況みたいで大変だな >>616
↓を御認めになったとの事ですが、すなわちF商会で備品の横領をして解雇されたって事ですよね。
652 名無し野電車区 sage 2019/05/11(土) 02:15:38.86
>>640
>>648
>>650
↓の分析が事実で無ければ、今後下らないコピペを含め書き込みを一切しないで下さいね。
■■■■私なりに分析した、今時のシチサン工藤大介の特徴■■■■
・カメラは勤務先から借りたNikonのD500とD5600を売却して購入したz6
・レンズはいつもEDレンス、レンズ交換はしない(糖尿病なのでEDになった)
・ハスキー三脚に「刃渡り50cmの牛刀で熊退治」のステッカーを貼っている
・自分で施工しているブログ（kudocf4r.exblog.jp)に、恥ずかしい白飛び写真を並べている
・撮るのはシチサン馬鹿と嘲笑されるワンパターン写真
・食事はカップ麺とチキンラーメンで、たまの贅沢はサイゼリヤ
・城南島海浜公園や浮島町公園でひとり寂しく飛行機を撮影するのが好き
・小学生も爆笑の白飛び写真が撮れるとブログにアップする
・SNSのアイコンはNikon
https://twitter.com/nikonz6_100
https://twitter.com/nikonz6nps
・アニメマニアとロリコン、ネトウヨ、ブルマフェチ、スクール水着フェチ、ヘアーバンドフェチ、コスプレーヤーを兼業している
・複数回線を駆使して１日中５chを荒らし、みんなに嫌われてる
いかがでしょうか？
■■■■
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ★☆★ダニエルからお詫び・神中鉄道★☆★
この超大型連休の期間、神中7000系を10Ｂとし、神中いずみ野線のみならず相撲本線でも大活躍させて頂きましたが、
各駅ホーム、あるいは線路脇各所にて、
金持ちのﾊﾟﾊﾟﾏﾏに買ってもらった一眼カメラ、あるいはスマートホンなどを携えたアニメアイコン撮り鉄衆が大挙押し寄せ、
「特に相撲7000系が好きなわけでもないけれど話題だから撮っておこう・できればTwitterでいいねを欲しいねキャンペーン」
が開催されました。
自慢できる傑作を求める一心の余り、ついうっかり痴漢したり、
乗客の赤ちゃんに罵声を上げながらオナニーするなど大変失礼いたしました。
神中線をご利用の方にはご迷惑をおかけしました。申し訳ございません。
また休日にはＹＮＢに射精しに行きます。ぶっかけたら目立ち爽です。
□★■◇☆▼△●★◇△▼◎●□■☆◆□▲▼◎●□★△ >>618
駄作にコメントを頂けました。
シチサン馬鹿の御作品vsスマホの絵【工藤大介01敗】
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/photo/1545823005/
111 (`･ω･´)ｼｬｼｰﾝ sage 2019/03/31(日) 21:51:11.74
2013 4 29 京葉臨海鉄道 KD55201 210レ
Nikon D800
PC-E Micro NIKKOR 45mm f/2.8D
1/3200sec f3.5 ISO250 WB:5000K
2013/4/29 14:56 京葉臨海鉄道 浜五井～コスモ石油専用線
直リンク
https://i.imgur.com/p08weQB.jpg
記事リンク
https://imgur.com/p08weQB
131 (`･ω･´)ｼｬｼｰﾝ 2019/05/11(土) 15:31:26.83 0
>>111
キャブの背後、ド真ん中に鉄塔が立つ。
ボンネット上に煙突状の構造物が林立して見える。
端正なスタイルの被写体を、道化に変えたお笑い写真。 >>614
西谷－武蔵小杉 切符 １か月通勤定期
（相鉄・JR横須賀線）390円 13,350円 46分
（相鉄・JR直通線） 490円 15,060円 ※
※二俣川－新宿間、44分としています。 ■■■■私なりに分析した、今時のシチサン工藤大介の特徴■■■■
・カメラは勤務先から借りたNikonのD500とD5600を売却して購入したz6
・レンズはいつもEDレンス、レンズ交換はしない(糖尿病なのでEDになった)
・ハスキー三脚に「刃渡り50cmの牛刀で熊退治」のステッカーを貼っている
・自分で施工しているブログ（kudocf4r.exblog.jp)に、恥ずかしい白飛び写真を並べている
・撮るのはシチサン馬鹿と嘲笑されるワンパターン写真
・食事はカップ麺とチキンラーメンで、たまの贅沢はサイゼリヤ
・城南島海浜公園や浮島町公園でひとり寂しく飛行機を撮影するのが好き
・小学生も爆笑の白飛び写真が撮れるとブログにアップする
・SNSのアイコンはNikon
https://twitter.com/nikonz6_100
https://twitter.com/nikonz6nps
・アニメマニアとロリコン、ネトウヨ、ブルマフェチ、スクール水着フェチ、ヘアーバンドフェチ、コスプレーヤーを兼業している
・複数回線を駆使して１日中５chを荒らし、みんなに嫌われてる
いかがでしょうか？
■■■■
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 相鉄本線は神奈中電鉄かなちゅう線に
名前を変えた方がしっくりくると思うの。 側面ベコンベコン赤帯ポンコツ電車旧7000系そうにゃん台行き >>623
建築限界測定試運転はE491系+白マヤか？ 直通化後に今日みたいな人身あっても横浜側には影響出ないもしくは薄いのかな 10両に雌車という汚物がついて埼京線はともかくとしてムサコや西大井が汚染されるかが問題。
雌車をマンセーしてるバカマッチョキモ男とフェミナチがヘイトだろ。
とりあえずは相か鉄の雌車への非協力乗車は継続でしょう。 >>632
それ来るとしたら厚木経由でなく東京方面から直で入線かな？ >>636
でしょうね。当然線路設備完成後なんだから一々単線の相模線から大回りする理由が無いよね。 側面ベコンベコン赤帯ポンコツ電車旧7000系そうにゃん台行き >>635
雌車ってお前みたいなキモ夫を護るためにもあるんだぜ。
もし、お前が痴漢を疑われた場合に女の方になんで雌車があるのに乗らなかったのかと問い詰めることもできるのにそれを無くせどころか、雌車に侵入して自らマイ正義を旗本に雌車に視漢をしにいくとか・・・だから、いつまでもキモ夫なんだよ。 >>641
埼京線マジエアプで草
雌車と痴漢(冤罪含め)が多くて監視カメラついたのは全く逆の先頭車やで 側面ベコンベコン赤帯ポンコツ電車旧7000系そうにゃん台行き 側面ベコンベコン赤帯ポンコツ電車旧7000系そうにゃん台行き 側面ベコンベコン赤帯ポンコツ電車旧7000系そうにゃん台行き 側面ベコンベコン赤帯ポンコツ電車旧7000系そうにゃん台行き 側面ベコンベコン赤帯ポンコツ電車旧7000系そうにゃん台行き >>641ゴミが釣れた。本当にテンプレ回答でつまらん。
雌車をマンセーしてる奴が実はわいせつ
ひんと かしわ台駅駅員が茅ヶ崎で盗撮で逮捕
一番雌車に熱心な会社は社員が少女を16人レイプして実刑判決だろ。
雌車にマンセーしてるプロ市民はカタギではない。なんせ雌車非協力乗車阻止に
失敗したら渋谷の演説妨害にcrg連れてきたからな。
crgは痴漢の経験者と強制わいせつ未遂の経験者がいたんでしょ？ >>642埼京線は雌車を維持するためにほとんど痴漢に防犯カメラの位置教えるようなことしてたな。
JR東はJR西と肩を並べるくらいわいせつな社員がいた。
痴漢や盗撮で捕まった社員は10人越すだろ。
ついでに
ヤフコメで創価大の研究者が論文パクったのを他の大学でもやってると書き込んでるバカ、JR東がgwの輸送障害で国交省から警告書を受けたことに警告書を食らわす以外の対応を国交省に求めてるバカは
お里が知れる、工作員丸出しって思われる。 私が思うに「シチサン馬鹿」がターゲットとする撮り鉄は誰でも良いのです。
雄大な山と川の絶景に囲まれた鉄道風景、住宅街が延々と続き、
猫だか狸だか分からないゆるキャラを押し売りする相鉄線、
そんな違いはどうでも良いのです。
時事的な話題に乗ったトピック目掛けて「バリ順」「撮り鉄」を検索し、
Twitterに引用もしくは盗用して「いいね」を貰いたい。
そして底無し沼の承認欲求を慢性的に満たすための、まさに「レス乞食」なのです。
いかがでしょうか？
結構的を射ていると思いませんか？ >>656
相鉄上川井線？
鶴ヶ峰-都岡町-上川井-南町田とか >>657
昔相鉄が作ろうとした新線だが上瀬谷の通信基地のせいで断念。 【デジカメ板@5chについて】
M島氏の技術を評価する人：
デジカメ掲示板のマナーの良い住人
鉄ヲタを虚仮にして、己の撮影技術を振り返らず機材をネガキャンする人：
行動力が皆無なネット右翼で、マナーは最低であり、住人に対して激しい嫉妬心がある掲示板荒らしまたはネットストーカー 側面ベコンベコン継ぎ目だらけの赤帯ポンコツ電車旧7000系そうにゃん台行き 海老名・大和住民は従来通り新宿方面に行く場合は
小田急をご利用ください。あくまで二俣川～西谷住民のための今回の延伸 海老名→新宿は、ロマンスカーなら座れるが、+400円で会社からの料金相当は支給なし。一方の相鉄は始発で並べば座れ、運賃は高いが会社からの全額支給で、案外、小田急から相鉄流れるかもな。帰りも新宿始発なら夕刻の鈍足小田急となら互角に戦える。 側面ベコンベコン継ぎ目だらけの赤帯ポンコツ電車旧7000系そうにゃん台行き 本数少ないしそれ以前に会社がその経路を認めるのか非常に怪しいｗ 私が思うに「シチサン馬鹿」がターゲットとする撮り鉄は誰でも良いのです。
雄大な山と川の絶景に囲まれた鉄道風景、住宅街が延々と続き、
猫だか狸だか分からないゆるキャラを押し売りする相鉄線、
そんな違いはどうでも良いのです。
時事的な話題に乗ったトピック目掛けて「バリ順」「撮り鉄」を検索し、
Twitterに引用もしくは盗用して「いいね」を貰いたい。
そして底無し沼の承認欲求を慢性的に満たすための、まさに「レス乞食」なのです。
いかがでしょうか？
結構的を射ていると思いませんか？ 湘南台で響けユーフォニアムのバリサクソロと一発してるシチサンさん
うんこんばんわ 小田急は帰りは1本待てばほぼ座れるが、JR経由だと新宿始発があるかどうかもわからんし。
朝だけのために選ぶかねぇ。 >>668
ツイ垢がまたロック
ご報告ありがとうございました。当社による調査の結果、このアカウントがTwitterルールに違反していることが判明しました。
Nikon Z6 NPS
@nikonz6nps
Violating our rules against abusive behavior. 小田急から新宿方面の乗客を奪えるとはかなり考えにくいじゃないかな。
精々、新幹線に用がある乗客なら奪えるかもね 側面ベコンベコン継ぎ目だらけの赤帯ポンコツ電車旧7000系そうにゃん台行き >>676
このようなくだらないコピペを連投する輩はボキャブラリーが乏しい癖に自己顕示欲が人一倍強いのが特徴です。
登戸の通り魔と何か通じる物がありますねw 当人は全く興味の無い旧7000系
旧7000系に興味を示す撮り鉄を金魚の糞のように付け回すシチサン馬鹿 京急ってどこ走っているの(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
逃げるなダニエルｗｗｗ(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
答えるんだダニエル(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
勃起したペニスはどこに入れるんだｗｗｗ(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
毎日毎日入れているんだろダニエルｗ異動の無い下っ端(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1554724875/
「分かりません」
なんて答えは認めないｗだって毎日毎日勃起したおちんちんを入れているんだろｗ
正解が出るまでだめえええええええ(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!とっとと書けや盆暗(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
てかｗ
僕から逃げまくるｗダニエルが超笑える(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!(￣ｍ￣〃)ぷぷっ! >>682さん、嫌ならスルーして下さい。
申し訳ないです。 シチサン馬鹿はノーサンキューです。申し訳ありません。 >>682
面白い書き込みが有りました。
61 名無し野電車区 2019/05/30(木) 23:45:56.89 ID:CqfCmf8w
>>60さん、日頃からイメトレをし、来るべき時に備えるのです。
65 名無し野電車区 age 2019/05/31(金) 08:21:23.31
>>61
日頃からブルマを被ってイメトレですか。
正に変態仮面ですね。 >>685
前から気になっていたのだけど、ブルマ連呼って何？そんなやっいたっけ？
しいて言えばYNBってブルマの色に似ているけど
ネタにマジ質問もあれだが 側面ベコンベコン継ぎ目だらけの赤帯ポンコツ電車旧7000系そうにゃん台行き シチサン馬鹿に寄生されてしまったスレは朽ちるのが定説なのです。
ネットアイドルとはいえ、ロビー活動にも程があります。 >>689
乙
そういうことだったのか
これからブルマ色のネイビーブルーの車両を見るたびに思い出してしまいそうだ >>694さん、相鉄旧7000と同じ昭和50年生まれの44歳なんですか？
貴方の投稿を分析しますと、頭と体がベコンベコンに老朽化してないか心配賜ります。
http://hissi.org/read.php/rail/20190609/MmdLbHdML0g.html
http://hissi.org/read.php/rail/20190609/V2x5WjMvUnYw.html
これからの相鉄は先生の大好きなブルマカラーの時代なのでしょう、特に相鉄スレへ重点的に下らないコピペを連投されていますね。通信費用削減でしたら本スレへ下らないコピペを連投されない方が効果的ではないですか？ >>674
新宿だけ見るとそうだが、渋谷と池袋に1本で行ける点は無視か？ かしわ台(SO-17)
大塚本町駅を二つに分割した片割れで
かしわ台車両センター最寄り駅。会社が異なるとはいえ、二駅連続で車両基地が有るのは中々ない。
他例では、京急線の神奈川新町とJR東日本線の東神奈川(=京急の仲木戸)
相鉄厚木
1926年開業。「偽厚木」とも呼ばれる。相鉄海老名開業前は本線だった。要らなそうに見えるが一番必要な駅で、羽沢方面開業前は他社とレールの繋がる唯一の駅。
相鉄海老名(SO-18)
厚木駅に代わるターミナル駅として1941年に開業。駅前は近年都会化しているが、駅から徒歩5分で畑がある辺りまだまだ田舎。綾41系統はこの地域では珍しい前払い？
羽沢横浜国大(SO-51)
20年ぶりの新駅として開業。神奈川区に相鉄の駅が設置されるのは初。駅番号は有力視された21でなく51となったため、いずみ野線湘南台～平塚は12で収める必要が生じている。 第二のつくばエクスプレスって…
遠いと云ってますな 側面ベコンベコン継ぎ目だらけの赤帯ポンコツ電車旧7000系そうにゃん台行き >>706
７月からの試運転に向けて着々と。
ＪＲ Ｅ233が見られるんだね。 >>711
東横みたいに営業運転兼ねた訓練だったら
12000系は8月のコミケラッシュ洗礼受けるんだろうな >>713
臨海線は幕はあるけど通常は営業運転はしないで訓練だけじゃない？ 西谷発で横浜経由が100円安くて7分速いだったな。
でもラッシュ時には時間差が逆転かも？
ヲタじゃ無いから正しいかは分かりませんw ほんとは同額にしたほうがよいよな。
混雑緩和させなきゃ >>719
100円差は朝ラッシュ時の着席料金か混雑緩和料金と言うことで。 一時間に2～3本しか走らないJR乗り入れなんて空気に等しい 直通線は、高いJR 線部分が長いから、運賃は高めなんだわ >>720
確かに寿司詰めギュウギュウの東海道線や湘新は乗りたくないわな
派遣バイトやってた頃に乗ったが昼飯用に買ったパンやおにぎりがよく潰れたわ
今は京急沿線にある某同人ショップの物流センターに就職したから出勤日には使わんな
それに昼間でも乗り換えで横浜回りより西谷から分岐して渋谷新宿方面に1本で行けるのは大きいと思う
なので俺は仕事が休みで渋谷新宿方面行く時は直通線使うよ
乗り換えの手間なしで社内でFGOをゆっくりとプレイ出来るしな >>732
隠してある所は横に西谷乗り換えって書いてあるじゃない >>721
半直開始時もそんな感じだったけど上手いこと増えるんじゃね？ >>731
>>733
コレ見ると何のためのいずみ野線沿線再開発なのかと頭傾げる >>731
どうしたんだ相鉄！何のためのいずみ野線だ！ >>737
まあ、車体幅の広いJR車を本線
車体幅の狭い東急車をいずみ野線に
流すのは理にかなってる >>734
朝の横須賀線が増やせないだけに本数は伸びなさそう
もし戦略的に客を増やそうと思うのなら、
新宿方面毎時3本
東京方面毎時3本
合わせて10分毎くらいの運行くらいは、朝ラッシュ時以外はしてきてもよさそうだけど
武蔵小杉対策で増発したいJRとの思惑も一致しそうだけどな >>739
東急開通後はいずみ野線は8両だらけになりそうだ。もっとも6両でも十分だけど。 なるへそね。
8両が、いずみ野線、東急新横浜、東急目黒線もしくは東急東横線各駅停車か。
10両の幅広の電車が、本線、埼京線ね。 いずみ野線の駅の利用客数調べたけどこの利用客で10両運転している路線は多分ここだけ。６両編成の路線でももう少し駅の利用客数多いよ。 目黒線だけだろうなあ。
昼間は毎時4本なので急行が乗り入れるとちょうど良い >>735
ま再開発はこれからだからな
東横線は直通運転するんじゃね >>731
シール剥がすと、ＪＲ線直通 （四谷のりかえ）と見えるのだが。 >>748
ようするに西谷で乗り換えだから直通なしという意味ね。 地下鉄直通は幅狭8両・10両
JR直通は幅広10両固定
つまり
いずみ野線ー三田線・南北線・副都心線
本線ーJR埼京線直通・副都心線（幅狭）
これが最終形なんだろうな JRは新宿方面東急は目黒線方面で十分だよね。東急使って副都心線方面行きたければ東急線内で対面乗り換え出来るし色々行き先増やした所で遅れが波及してカオスになるだろうから ＪＲと東急の乗り入れが落ち着いて神中の利益が東武みたいに鰻登りになれば
二俣川と西谷の引き込み線をつぶして地下線増設して複々線になるから
そうすればいずみも本線も便利になりまっせ、あとさらに儲かれば本線１５Ｂ化もな >>760
その金で相鉄独自に都内まで延伸した方がいいだろ。 >>740
再開発しろください
泉区民が困っている >>755
20000の10連は本線用との共通予備でしょ >>765
そのうち8連に組み替えするんじゃないの？ >>760
何度も言うけど、二俣～西谷間の運転本数は増えない
横浜行きが直通になって、それに西谷始発が接続するだけ
輸送人員増えないのに、列車本数は増やさない 側面ベコンベコン継ぎ目だらけの赤帯ポンコツ電車旧7000系そうにゃん台行き >>768
普段は横浜発着で使って、直通用が足りなくなったら組み替えでしょ。 羽沢トンネルって1月末に残り1351メートルでまだ掘り終わらないのか。
新横浜駅の工事との関係で止めてるとか？
逆に新横浜トンネル、今年12月から2月頃に近く(新横浜に近い大豆戸町)を通過するって家屋調査依頼きたんだけど。
機械の違いなのか、スピードがだいぶ違う気が。 >>769
西谷発着の各停は東急直通から本格運用になるんだろうな
11/30のJR直通では一部の各停が西谷発着になって
他は現行通り湘南台・大和・海老名行きになるかと思う >>773
羽沢トンネルはシールド工法じゃなくてSENS工法という似てるけどちょっと違う工法だからその辺の影響あるのかも 側面ベコンベコン継ぎ目だらけの赤帯ポンコツ電車旧7000系そうにゃん台行き >>780
アスファルト真っ白な白飛び作品の駄作殿堂入り
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
どうやったら背景こんなに真っ白に飛ぶんだろうw
https://kudocf4r002.exblog.jp/29064814/
昔のガラケーカメラがこんな感じだったねw 相鉄全駅解説(7)
いずみ野(SO-34、横浜市泉区)
いずみ野線の初代終点。この影響からか、乗降人員1万5千で特急停車など、相鉄の贔屓枠とされている。
いずみ中央(SO-35、横浜市泉区)
1990年開業。この駅の開業により大手私鉄の要件を満たした。1986年に発足した人口15万人の泉区の行政を支える。仙台と大阪に同じ読みの駅が二つあるが、正式表記はいずれも異なる。
湘南台延伸時に折り返し設備を撤去した為、現在はいずみ中央折り返しは不可。
ゆめが丘(SO-36、横浜市泉区)
1999年に相鉄湘南台と共に誕生した何もない駅。希望ヶ丘と異なり、地名は「下飯田」。蔑称は神奈川県泉郡下飯田町、等。
相鉄湘南台(SO-37、神奈川県藤沢市)
いずみ野線の現在の終点。
この駅の住所が藤沢市北区になるのはいつですか？(小声)
改札階に「そうにゃんだい駅」という特設コーナーがあり、こ↑こ↓には駅番号SO-28が割り当てられている。相鉄の駅でホームが最も地下にある。(地下)3階だよ3階！
現在、平塚方面の延伸は採算の問題から凍結中。赤字垂れ流しの新幹線をバカみたいに作る某大きな会社は見習え。 東横渋谷に到着する相鉄旧7000が
ピンクラインの5050たちと馴染んでいる
そんな夢をみた あの地下ホームに空気弁から
プシャー、プシャーと排気しながら入線するんだぞ 歴代相鉄車両(2)
実用性重視の優等生・旧6000系
1961登場～1997引退 10連3本8連11本
最短2両編成から1両単位で最大10両編成までの増結を可能とした設計で、当時右肩上がりの輸送に貢献。
9年間で製造された120両は全て日立製で、同社の実験台としての地位を確立、川崎重工の実験台となっている山陽電鉄と比べられるようになる。
1967年製造の6021号車は相鉄初のアルミ車。サハ6621と共に最後まで現役を続け、最晩年は新6000系の横浜寄りに増結される形で運用された。
相鉄最後の若草電車・新6000系
1970登場～2003引退 8連9本
最短4両編成から旧6000系との混結を可能とし、主に8・10両編成で運用された。初期の頃は新旧混結も多かったが、80年代後半以降は数合わせ分を除き、別々に組成された。
晩年は編成毎に車両デザインが異なった。
最終ロットである6329号車～6334号車のみ、若草色で落成。 >>773 >>779
羽沢トンネルは残り1351mの地点でSENS工法から通常のシールド工法に切り替わるので、
その切り替えのために止まっているんだろう
（掘削するシールドマシンはそのまま使用続行するが、後方のトンネル覆工作業用の機械の入れ替えが必要）
http://www.chokutsusen.jp/construction/hazawa_tunnel/const/images/con10_img05-2big.jpg もう萬系を羽沢横浜国大折り返しで走らせチャイナyo! >>787
いいね。それ。
想像すると萌えるな。
ちなみに、４８のオヤジだけど。 たしか、7000がちょっとだけ幅が広いのって、
乗務員室扉の手摺じゃなかったかな。
アレ何とかすりゃあ、東横線やらF線やら
行けんじゃねーか？ むしろJRに乗り入れて品鶴線を爆走したり新宿駅に来る7000系見てみたいけどなあ。 >>802
そして故障起こして取り扱いに苦慮して丸一日運休までワンセット 西谷―武蔵小杉間は幕閉めだろうから、かぶりつけるのは一人だけか 側面ベコンベコン継ぎ目だらけの赤帯ポンコツ電車旧7000系そうにゃん台行き >>810
乙
朝ラッシュ以外全列車が新宿折り返しのようだが新宿で大宮方面の埼京線と対面乗換出来るようにするのかな 相鉄乗り入れは全車新宿止まりなのかな？それともJR車は大宮とか川越まで行くのかな？ と思ったらカッコして朝は大宮方面に行くって書いてあったゴメンゴメン 新宿の地を踏めただけでもありがたく思えって感じじゃない？ >>819
国大に通ってる埼玉県民と立教に通ってる横浜市民は不満だす。 半年待てば渋谷駅の一等地に発着
東急、京王より一等地に停車！ 側面ベコンベコン継ぎ目だらけの赤帯ポンコツ電車旧7000系そうにゃん台行き 相鉄JR直通が始まることで西武池袋線にも影響が出そうだ
JRが遅れるとJRの接続待ちで西武も遅れると思われる 今年の東京車両センター祭りはJR直通アピールで万二千の貸し出し展示でもするかなと思ってたけど車両展示自体が消滅してたよ。 >>810
朝は海老名で座れる。
帰りは新宿で座れる。
快適通勤誕生。 >>832
それ小田急も一緒じゃね。
行きの本数は少ないが帰りが多いかその逆かの違いくらいで。
ロマンスカーも選べるし 鶴ヶ峰「は？あの西谷が特急停車？まじイミフ」
上星川「緑園都市・いずみ中央でなくいずみ野に特急停車のあたり嫌な予感はしたが」
三ツ境「特急停車にも格ってもんがある」 >>837
湘南台「せやな！」（元各停、現快急停車駅） 大和のように地下に入れてでも
二俣川始発にすべきだった >>835
品川14番線は、ライナーの回送や、総武快速線からの品川止まりでも使用してるし、そんなに空きはないのでは。 >>838
西谷は湘南台になれますか(小声)
>>842
ただでさえ急行快速の停車駅多いのに、これ以上停めたら区間急行や準急、区間快速や準快速への
種別デフレをしなければならない 相模路快速みたいな種別にすれば、停車駅設定は自由自在 ４６往復/日ですね
夜遅い時間帯は2本/h程度になりそうだね >>845
種別デフレはやっぱり京急が王様だと思う。
逆は昔の海老名を通過してた頃の小田急急行。
京急の快速特急くらいな感じだったかなw >>845
それと別にJRで特急種別は問題ないのだろうか どの駅で特急表示をするかでしょう
大崎か羽沢かどちらかな? >>854
JR線内は普通なんだから関係ないでしょう >>854
昔阪急の特急が新幹線の線路を走ってなかったっけ。 >>858
エーと､これか↓｡
www.rail-travel.net/archives/3081
新幹線建設に伴って阪急京都線を高架化することになったが､
仮線を敷く余地が無かったので建設中の新幹線が
仮線を兼ねることになったんだとか｡ >>852-854
急行でよければ綾瀬-北千住でやってる >>861
あの区間は線籍厨（笑）はJR線で、一般国民の常識では東京メトロだな。
ちなみに綾瀬と北綾瀬間の架線やレールや建造物の保守をやっているのも東京メトロ。 綾瀬と北千住間の千代田線区間は東京メトロが技術的なものの管理をしてる。
路線図の千代田線と言う字がが読めないのは一部の線籍厨（笑）と言うヲタだけ。 どんどん不便になっていく
瀬谷 三ツ境 希望が丘 鶴ヶ峰 >>848
大昔 新宿→下北沢→向ヶ丘遊園→新原町田→相模大野→本厚木だったかな? >>868
横浜方面でも西谷乗換えになるのが発生する点だな。
海老名-二俣川の特急通過駅も各停が来ると残念な気持ちになる。 ワイ二俣川民、高みの見物
でも、日中二俣川40分発の湘南台発横浜行特急が消えるのは悲しいな
先頭でも余裕で座れるから重宝してた 側面ベコンベコン継ぎ目だらけの赤帯ポンコツ電車旧7000系そうにゃん台行き 脳ミソべこんべこん顔面シワだらけのポンコツ人間シチサン馬鹿地獄行き >>875
加算運賃30円もあり横浜経由より高くなるね
海老名、大和→新宿も高く、中央林間経由→渋谷も高い
通勤定期券の最安値を求める企業勤務者は差額自腹になりそう 主要駅同士のターゲットは始発を除くと乗り換え回数が減るパターンに限られるだろう
海老名・大和⇔大崎～渋谷とか
中央林間⇔大崎・恵比寿・池袋とか
相鉄沿線からだと3社線から2社線に減って安くなるケースもある 大和→渋谷は田都が安いんじゃないの 中林から座れるしね
湘南台→都内が乗換え有るがメリット出るかも >>878
京王や西武みたいに両ルート選べる特殊定期が出るんでしょ？ JRが損しなければ可能性はありそう
ただ、嫌がるかも? 加算運賃30円
直通運賃 二俣川～渋谷・新宿は760円
横浜駅経由 二俣川～新宿が750円、二俣川～渋谷が590円
大和～新宿は小田急線経由で490円 振り替え輸送はあるだろう
しかし逆に、横浜でJR乗り換えの人が振り替え輸送で武蔵小杉経由を使うとしたら
えらい混雑になりそうな気がするけど 双方どちらかのトラブルで乗入れ進入禁止になると混乱するな
これは他線でも良く起こるのだが相鉄指令は慣れてないから最初は大混乱しそう
東急乗入れが始まると、乗入れ車両制約が大きいので、一旦乱れると小竹向原どころでなくなり
終日混乱が長引くかも 海老名・大和方面から横浜乗換え東海道上り方面の客は不便になりそう 武蔵小杉で横須賀線へ地獄の乗り換えチャレンジしたら良いのでは
川崎は今まで通り横浜乗り換えで >>885
東急は他社含めて8路線と繋がってるからダイヤ乱れたら死ぬな
JRは全部自社路線な上に仕様もほぼ同じだから乱れても原因となった場所だけ区切って折り返しできるからマシ >>885
双方に影響がすくなるなるように西谷接続にしたわけだが
二俣川始発だとJR側でトラブルになったとき
相鉄側本線といずみ野線も巻き込まれるので
トラブルがおきたときは、西谷で折り返し運転にする
相鉄本線には影響が出ないようにする
計画段階でこのように説明されていた この路線が出来て、助かるとか便利という意見皆無だね。 距離短いのに種別インフレがすごいなあ…
西武みたい
通特通急はあるのに、通快は無いのは、東急直通時に用意するのか >>895
百害あって一利無し
本当は相鉄単独で都内まで新線造った方が良いに決まってる。 >>877
一般向けパンフに運賃載せないのは、情報不足でしょ。 鶴見で東海道線に入れるようにして常磐線直通にすれば良かったんだよ
平日下りの品川止まりの空気輸送問題も解決されるのにさ >>893
遭難とか相鉄は航空会社か船舶会社なんだな
>>899
前に書き込まれてたがそれやったら今のレートでは
ニミッツ級原子力空母が数隻建造出来る価格になるぞ >>898
会社顧問に冷蔵庫がなったんじゃないのかな？ >>901
夕ラッシュに空気輸送で品川止めるなら、
大船まで走れば有効活用できるのに そういえば、233-7000が東京駅の東海道ホームに入線したらしいけど ただ鶴見～品川経路特定区間扱いだから新宿方面の客も川崎・大井町とかで降りられるようになるのは大きいね その点では横浜乗り換えとメリットは変わらない
しかし小田急経由と比べればメリットではある 企業の通勤手当支給基準は利便性ではなく最安値を基準とする企業が多いのは周知のこと
小田急複々線化により利便性が向上したが、京王低運賃のため、切替えが進まないのが証左
ただ、横浜経由定期券で直通路線乗車する客はいるでしょう >>902
相鉄単独で造れとは一言も言ってない
理想と現実は違うからな >>912
それ、西武線～池袋乗り換え有楽町線・丸ノ内線などと同じで改札出場時にエラーになってしまうから使う奴は最初から直通線定期にするのではないか？ 側面ベコンベコン継ぎ目だらけの赤帯ポンコツ電車旧7000系そうにゃん台行き りんかい線の大崎～大井町は普段は利用者が少ないのに
京浜東北線でトラブルがあると、「振り替え輸送」でJRのきっぷ・定期券しか持っていない人が
ここぞとばかりに押し寄せて混雑するからな
二俣川→横浜→品川経由で通勤している人が、「振り替え輸送」で武蔵小杉経由に押し寄せたら・・・ >>920
品川横浜の東海道がまともに動いてないときは横須賀線も機能してないから気にしてもしゃーない 12000系は小型自連の様だけど、このままJRに乗り入れるのかな?
それとも乗入れ直前に密連に取替えるのかな? >>922
ハエ233が乗り入れ対応改造工事のときに中間連結器積んでなかったっけ 常時積むのかな?
それとも異常時にトッラックで運ぶのかな? >>924
そりゃいつも積んどくでしょ､そう大した重さでもないし｡ >>926
積んでなきゃダメなはずだから積んでるはす 側面ベコンベコン継ぎ目だらけの赤帯ポンコツ電車旧7000系そうにゃん台行き >>928
臨海高速は17時18時を過ぎるとあっという間に混むな
それに歪(いびつ)なランダムダイヤのせいもあるが
なんで新しい路線なのにランダムなんだよと 5直は東急系列だけは自連で西武東武メトロは密連だけど変換器はみんな乗っけてんじゃないの？よく知らんけど。 >>932
相鉄はブルトレ客車と同じ密自連だから3種に増えるな
でもアダプター積む手間省けるからいっその事東急相鉄も密連に変えちゃえばいいと思うが
コストの関係でだめなのかな >>885
だからこそ相鉄からは目黒線直通だけに絞ってきそうなんだよな
>>930
りんかい線は渋谷、新宿方面からの通勤客も多いからね >>885
西武もダイヤ乱れが日常化してる。
メトロからの車両が練馬に着いた時点で４分から５分遅れている事も珍しくない。
それでも所定の接続を取る西武は、大馬鹿野郎。
ダイヤがガタガタになる原因のひとつ。 相鉄司令は先ず、JR直通で相互直通を学んで
東急相互乗入れに備えたら良いでしょう
ただ、相手がJRと東急と言う大殿様だから
田舎侍は大変だろうけどね 相鉄初の直通運転
さらに東急直通もすぐにやってくる
遅延時3年は大混乱間違いなし >>933
> 相鉄はブルトレ客車と同じ密自連だから3種に増えるな
自連と密着自連は互換性ありだろう。 ２路線乗入れは東武伊勢崎線に例があるが、緩急分離路線なので
複線の相鉄とは混乱の起き方や対処方法が違った物になるでしょ
例えばJR直通不可となると、ほぼ同時に東急乗入れに遅れが生じ、更に直通中止の可能性が
出て来ますし、その逆も々です
西谷に引上げ線があるのはその対策でしょうが、大幅遅れの場合にどの程度能力発揮
できるかはやってみないと分りません
どちらの方向でも乗入れ線区の終点はかなり遠方になり、誠に大規模な直通で
遙か彼方のダイヤ乱れが相鉄線に悪影響を及ぼします。カオスどころか超カオスが予想されます
相鉄民は乱れ時の代替交通機関の確保のためのシュミレーションして置いた方が宜しいでしょうね 埼京線－相鉄の直通運転が増えるということは、りんかい線は大崎折り返しばっかりになるのかな？ 側面ベコンベコン継ぎ目だらけの赤帯ポンコツ電車旧7000系そうにゃん台行き >>946
京アニ放火殺傷事件の共犯者さんですね。
早く警察へ出頭した方が良いですよ。 側面ベコンベコン継ぎ目だらけの赤帯ポンコツ電車旧7000系そうにゃん台行き >>944
相鉄直通列車は朝夕の一部列車は新宿以北へ入線しますが
基本は新宿折り返し
埼京線のダイヤ減便はありません >>949
リリースでの新宿以北一部直通は朝しか書かれてないよね？ そういえば相鉄から新宿方面は朝だけ新宿より先直通だけど反対方向は夜に直通する列車の設定があるのかね？ ちょうどあれと似たようなものか、東横線～副都心線直通開始前の日比谷線～東武スカイツリーラインの名目上の終点が東武動物公園だったが実際は南栗橋発もあった、みたいな 異常時（直通中止時）の武蔵小杉止まり設定のためだろ >>939
>>942
昔は貨物列車が直通運転してたがなあ >>938
NHKでもやってたけど、真っ先に直通切られそう
オペレーター「久留里線で戸挟み発生。ダイヤ乱れが想定されます」
しれい「ようし、まずはST直通を切るるんだ！JR線内は極力ダイヤを維持しろ！」
客「結局真っ先に消される運命か…」 >>962
日常的に233の相鉄線内だけの運用も出来るんじゃない？ >>956
ちゃんと、通勤特急ってしてほしい。なんで通特なのよ。 >>956
それは異常時は小田急新宿駅へE233系が乗り入れるのでトリビアではない
ただそれは乗入れ中止で混乱している証拠だね >>956
相鉄の通勤××は以前から略称。
使われてないけど、5000系に「通快」が入ってたから、それに倣ったと思われる。 >>956は間違い、失礼しました。
>>964
追記すると、画像の通勤快速は埼京線用と思われる。
通勤急行の通急は新たに加わるかも知れない。 なんで通急なんて作ったんだ
通勤急行でいいじゃねえか
通急通急聞くと、斜め2ﾐﾘって脳内でリフレインして発狂しそうになる >>973
来年はこのホームに12000系が停まるんだな >>974
東急 京王 メトロより一等地に停まります！ JR直通はマジで雌車のないスカ線はどうなるんだ？
ケチ王は雌車設定が新宿～調布だったりするので海老名もしくは湘南台～西谷でそれ以降は解除だろ。
相か鉄道は乗り入れ先に迷惑かけんな。新宿に行きたいなら妥協しろ。
工作員どもは副都心線の話を出してホルホルしてるが
スカ線も湘南新宿ラインも雌車は無い。雌車2両をドサクサに紛れで推してる奴はどう見ても工作員。
東急との直通も目黒線系統だろ。将来に禍根を残す。 雌車マンセーしてるトンスルは人治主義で無法で未開な彼の国の人と同じマインド
約款にも書いてないし効力のない法律を脳内で自分の
都合のいいように解釈するのは約束が紙切れになる国と同じ。
ヒント
かしわ台駅の駅員が茅ヶ崎駅で盗撮で捕まった。 相鉄難民 小杉難民の諸君は、これ見てよーく乗る車両を考えたまへ
>>最近西大井駅に掲出された公式発表の混雑データ
https://pbs.twimg.com/media/D_rRaVLUEAA-pCI.jpg >>980
そりゃあどこの線でも主要駅の出口附近が1番混む位は誰でも知っている。
朝ラッシュでは相鉄なら1番前、埼玉から来る埼京線なら、新宿や南渋谷で1番便利な後ろの車両とかね。 >>981
南渋谷なのに南新宿じゃないのはなんで？ ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
◇☆★▽●△●◆☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆■▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ >982
特急ホームなら南新宿だよな
っつかあんなとこホーム作らんでほしいわ
乗らないけど 武蔵小杉「なんで渋谷と新宿はあんなに離れてるんだろうな」 通勤急行って区間快速じゃダメだったのか？星川だけだろ 何で快速より区間快速が上位種別なんだよw
それを言うなら普通に通勤快速だろ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 145日 17時間 42分 50秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
