どうして束目木は自己中なの？二編成目
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警告
当スレは東京を中心とした東日本は糞、大阪を中心とする西日本を女神様をスローガンとしているスレです。
ここでの東日本とは50Hz地域、および長野県のJR東日本管轄エリア（辰野、塩尻以北及び南小谷以南）
西日本とは上記のエリアを除く60Hz地域といたします。
ただし、名古屋を中心とした東海エリアは文化的には東日本に属するケーズもありますので、
話の流れにおいて長野、静岡、愛知、岐阜及び三重県は緩衝地帯として扱うこともございます。
しかし、滋賀県以西の地域につきましてはいかなる状況においても東日本に属することはありえません。
後述する通り、当スレでは東日本と西日本では表記が大きく異なります。
いわゆるロング基地外、特別快速厨にとっては気分を害する可能性が極めて高い内容が 含まれております。
少しでも束を神と言う思想に該当する方は当スレへの立ち入りを固くお断りいたします。 名前出すのも憚るのかね？
努力している路線第１位って 何にせよスレチ。
ここは糞束社畜と糞東京叩くスレ。 転クロに高い評価があるのは同意だが、それを特別料金不要な列車で運用出来るほど首都圏のラッシュは甘くないんだよ
本当は毎日転クロに着席して通勤出来ればどんなに楽かと思うが、それを通勤列車でやってしまうと激混みどころか積み残しが出てしまう
その代わり付加価値として私鉄のライナーのように、別料金制として快適通勤を実現してる訳だ
まだまだ導入してる路線も本数も少ないから、皆が恩恵を受けるまでは至ってないが
転クロではないがJR東のグリーン車も同じ趣旨ではあるが、阪国人も指摘してる着席が保証されない点は私も不満に思う >>195
よう嘘つき東糞
言い訳ばっかし。
その前に上野東京ライン作って山手線、京浜東北線減便したのを元に戻せ。
そこからして努力してないね >>195
夕方から夜間にかけての宇都宮線と高崎線は追加料金不要の車両数ご8両の列車もあるのだが >>195
だから本数増やせ糞束社畜。
だから編成伸ばせ糞束社畜。
10分間隔で足りないなら1分間隔にしろ。
15両で足りないなら150両に増やせ。
本来なら沿線人口全員分の転クロ座席を確保するのが鉄道会社の義務。
それが物理的に無理だったり沿線にJR以外の移動選択肢があったとしても
JR選んだ客には正当な転クロ座席を与えるのが鉄道会社の最低限。
それすら出来ない糞束はインフラ名乗る資格なし。 転クロは無理だが有料全車指定特急なら大丈夫とか無茶苦茶な社畜の糞屁理屈。
全くやる気ないな。 束がやりたいのはスワロー化してボッタクる事だけ。
アホノミクスで打撃を受けるサラリーマンから金を巻き上げるしか考えてないね。 だから糞東京は害悪以外の何物でもない。
今すぐ糞東京を潰せ！
今すぐ糞東京を潰せ！ 束批判の立場なのになぜか社畜扱いされたでござるｗ
俺に本数増やせとか言われても全く部外者だから何も出来んのにｗ
ライナーのスワロー化は阪国人の言うとおりやり過ぎだと思う >>195
あれ？一転して転クロを楽と高く評価することは認めるのか？
あんなもの喜ぶのは阪国人の変な趣味じゃなかったのか？
つまり転クロの方が快適だと認めた上で首都圏は混雑が酷くその対策上無理なんだって理屈の方にするんだな？
ま、それであればそれでよろしい
なおさらのことお前の理屈が通らないだけだから
お前の理屈は首都圏のあらゆる路線が限界いっぱいまで輸送力増強していて、間違っても「関西圏の転クロ導入路線より輸送力が低い」などあり得ない状況でなければ言い訳として成立しない
更に輸送力増強が限界かどうかと言うのは「都合の良い一本の列車だけ」で見るのではなく路線全体の話になってくるのは当たり前に誰でもわかることだ
お前の言うように「追加料金列車の方が追加料金無しの転クロ列車より乗車人数少なく余裕がある」はウラを返せばその分他の列車への皺寄せは追加料金列車の方がより大きいのだ
なぜそんな当たり前のことは必死に無視するのだろう？
輸送力増強の限界ってのは一本の列車で決まることでは無い
運転本数など路線全体で決まってくることなのだ
なぜ木ばかり見て森を見ようとしないのだろう？
＞激混みどころか積み残し
常磐線などでやった普通車▶︎グリーン車なんてまさにこれを促進する話だね
>>190
言ってあげてもいいがそれなら努力しているベスト10と努力してないワースト10全部並べていいか？ >>199
転クロたくさんあるねえ 確かボックスより多い
>>200
要はてめーの金儲けの都合だけだからね
他の理由はみんな本音隠して正当化のための後付け言い訳
>>204
ふーん やっぱり口調もIDも違っても同一人物なんだね
ま、前からそうおもってたけどね
何度目だか知らないけどアンチ束クソのフリをするござるさん >>205
転クロ自体を批判したのは束社畜じゃないのかな？
俺は別人な
確かにグリーン車やライナーを一般列車化すれば少しは全体の混雑緩和になるが、それでもまだ快適とは言い難い混雑率にしかならないと思う
追加料金払っても快適に移動したいというニーズに応える為にも、何らかの着席サービスは欲しいと思う
ただ今回の中央線ライナーの特急化はやり過ぎだし残念に思う 転クロの会社はよく飛ばすイメージだ。
そして結果事故る。 転クロにも飛ばすにも該当しないのに事故だらけ束クソ >>203
社畜扱いじゃない。
糞束社畜そのものだろーが。 >>208
桜木町事故の反省生かせず、また通電事故やる東糞 社畜扱いされたでござる、のアホ台詞は何度目なんだか？
要はこいつは何度でも社畜と思われる言動しかしていないと言うことである 学習能力のない糞社畜。
自作自演は何度もバレて、束批判のフリをしても尻尾丸出し。 結局>>204とか見ていてもなんかキャラ分けID分けをうっかり間違えてしまったってな雰囲気がブンブン臭うんだな 東の高級サービスは、噴飯物。
クソまずい弁当しかない。駅弁の中ノ下のレベル。酒の種類も少ない。
同じレカロシートのJALファーストクラスでは、温かく地方の贅を尽くした弁当に、本物の森伊蔵が出てくる。ヘッドホンの音質は完璧で東のは100円ショップかと思う安物。
CAも一回往復したらその後はサボって出てこない。
会社の底力の圧倒的な差に悄然とする。 文章の癖がまるっきり同じ。
それで別人？
東糞の自演草 そりゃそうだ。
このスレ全部束社畜一人で書いてんだし。 それなりに束批判してるんだが、何故社畜扱いされるのか理解出来ん
社畜なんだったらひたすら束を擁護してりゃ良いんじゃないの？
俺は首都圏の一般列車への転クロ導入には否定的だし、ライナーやグリーン車サービスは評価してるが、束のダイヤ改悪やランダムダイヤ、全体的に混雑酷い状況に対しては束批判のスタンスなんだぜ
多少意見の違いはあるが、社畜よりは圧倒的に長文氏寄りのはず >>218
束批判とか言いながら、阪国人とか珍快速とか、おまえしか言わないんだよ。
転クロは否定して、ライナーとグリーン車は桶とか理屈にならない。
惨めな社畜像がはっきりくっきりしてるよ。 こちらは「スレをダウンロードする」(笑)
でお馴染みの 長文氏 の隔離スレですｗｗｗ 弔文氏もずいぶんパワー落ちたな。
昔は120以上もスレ立てて自演してたのに。
さらにはヤフコメに進出したり行動力()は結構あった。
よる年波に勝てないのは弔文とて同じということか。 >>223
本当に糞束は害悪企業だな。
東京原理主義者の亜部誤民党政権が倒れたら全員処刑されてもおかしくないくらいの罪人どもなのに。 非ラッシュ時やラッシュ時の逆方向でグリーン車を別料金なしにしたらどう？評判はぐっと上がるでしょ？
非ラッシュ時やラッシュ時の逆方向利用促進すればラッシュの混雑緩和にもなるわけだから。
そんな事したら経営に差し障るだの、有料特急に乗ってもらえなくなるだの束は言い訳するだろうけど。 >>222
何人分もキャラ演じてずーっと必死パワー全開の束クソ社畜 必死パワーとか言ってせいぜい2スレじゃん。
弔文氏は全盛期に70スレ以上+他板&ヤフコメ同時に対応してたスーパーマン、その1/35にも満たない雑魚糞束社畜が弔文氏の自演なんか片腹痛い。 お前が勝手に70スレ全部同一人物だとか言い張ってるだけだろう
人一倍一人何役芝居に熱心なお前が >>227
哀れだな、束クソ社畜
自分の罪を小さく見せようとどうせ君の自演と違って根拠のない話を勝手に自演認定してるんでしょ？ アンチ東同士で内ゲバかよ
見苦しいったらありゃしねえw
そうこうしてるうちに今日は関西圏のJRは終日大混乱だな >>230
そういうアンタも糞束社畜の自演たろが。 新幹線で指定席にするが故に、新宿から高崎に行く時に東京経由と大宮から乗っても時間が10分も違わないのに、料金は600円位安くなる。
自己中の草なところ 俺は束も酉も関係ないただの釣り師だから、阪国人釣って遊んでるだけだわｗ
この前は社畜っぽい書き込みで、わざとID変えないで自営失敗を装ったら、阪国人がいっぱい釣れて面白かったｗｗｗ そういう寝言は阪国人ワードがどのくらい使われているかGoogleでちょっと検索してから使うくらいの知能をもったほうがいいぞ 「阪国人」と表現するのも釣る為の餌の一つ
みんながみんな関西人だなんて思っちゃいないが、こう書いたほうがいっぱい食いついてくれるから >>235
バカだから何度も何度も自作自演失敗して赤っ恥かいてたくせに。
負け惜しみ言う前にてめえのバカさ加減に気付け。
頭の中ロングしかないからバカなんだよ。 房総特急もスワロー改悪で定期券用月間料金券と料金回数券無くされるよ。 >>242
のように具体的に束批判すりゃ良いんだよ
社畜とかどこの馬の骨かも分からんようなのはスルーでおK >>235
わざとやった奴が自分で必死にわざとやったと主張してるってアホすぎて笑える ロングで詰め込みがメシウマな糞束社畜を飼い慣らす糞束日本が最凶。
スワロースワローと銭儲けばかりの糞会社。
普通運賃と定期だけの乗客はもみくちゃになって立っとけって話。 >>244
もしかしたらウィークリー料金券と言う意味不明なのが出来るかね。
実質値上げだけど。 とにかく、財務省の糞官僚みたく息を吐くように値上げする東糞 束を具体的に批判するスレとここに常駐してる束社畜を叩くスレを分けてほしい 明日から糞束のダイヤ改悪。
あずさもかいじもスワロー化で不自由になるばかり。
自由席なくなるから値上げでボッタクられる。
ﾖ353って窓小さくね？ 明日のダイヤ改正であずさやかいじも大半はバスに客がシフトする
だろう、ゴールデンウィークにどれだけ客が乗っているか見物する。 >>254
俺の従兄弟が常磐高速バスの運ちゃんなんだが、ひたちとときわが全車指定になってけら客が急増したと言ってた。
乗客もバカじゃないから、身勝手な束日本に愛想つかしたんだろう。
これから中央高速バスの客が急増して、束日本を見捨てるだろう。
なんたって値上げと不便の押し付けじゃ、みんな嫌になるよ。 日立に知人が居るが、都内に出て来る時はいつも高速バス
ボッタクリ料金の特急とチンタラしてる上にサービス水準低い普通列車しかメニューにない常磐線はまるで眼中にない 常磐高速バスの上り便って首都高の渋滞にハマるから
時間読めないけどな。
八潮でTXへ誘導されるけど。 >>258
初めて利用する人の話では無い
そんなことを織り込んだ上でもトータルで束クソよりはマシと判断されてるだけのことだ >>261
困るのわかっててやるのが糞束
要するに糞束の乗客は全てドM 50年ほど前に国鉄は五方面大作戦で混雑緩和もふまえて増発したものだが、糞束日本は混雑率が下がらないように減便して、束オリジナルのランダムすかすかダイヤを作り出した。
今は五方面に向かう高速バスが大増発で客も予想以上に増えた。
ライナーを廃止して全車指定の特急を新設してほしいと客の要望があったのか？
自由席を廃止して全車指定特急にしてほしいと客の要望があったのか？
そんなソースはどこにも見当たらず、身勝手な糞束日本のやりたい放題。 >>261
これ見ても相変わらず大手メディアってのは鉄道業界、とりわけ大口広告主の会社に対する報道姿勢は
無知か腰抜けのどっちかにしかならないような詰めの甘い報道しかできないんだな
大手メディアは信用できない、を裏付けるような話にしかならない
特に例えば山手線の話 「全体ではプラス」って糞束の中身スカスカな抽象的言い分だけは垂れ流ししておきながら
この件でどんなプラスがあるのかも全く出てこない
留置線がなくなるからって理由もそれで絶対不可能になる不可抗力ではない
特に素人であればわからないのが当たり前なんだから「営業終了後大崎までなど他へ回送はできないんですか？」
って聞くなどなぜ頭が回らないのだろう？
さらに京急が平面になって乗り換えが利便性増す、も今の品川駅の構造を知ってれば本当かな？って疑問生じるのが普通だ
平面になってこういう乗り換えルートになるから現状こういう状態より楽になる、まで図などでも示してもらわないとまったく
わからない
あずさの話も所要時間や運転本数、利用者数などなぜもっと踏み込んだ分析にならずに糞束の言い分だけ垂れ流してるんだろう？
そしてこの種の話の時に鉄道会社の言い分や姿勢に疑問投げかけたり批判する識者などの意見はまず出てこない
偏ってる、を絵にかいたような報道だ
いまのアベクンの内閣にも言えることだが取材対象の言い分を取材対象の都合悪くならないように伝書鳩するだけなら
メディアなんていらないし、先進国ではメディアに求められてるのはこんなスポークスマンみたいな低レベルのものではない
これではメディアと称しながら実質スポークスマン状態の非民主国、例えば北朝鮮の国営メディアあたりとレベルは大差ない 東洋経済「ウチも含まれてるような物言いだね糞束社畜君」 東洋経済の方がまだ束クソに都合悪い分析結果とか出してきてるだけこの日テレの馬鹿養成クソ報道より遥かにマシだな タイムリーな批判がないんだよな
いかにも遠く離れた阪国あたりから、聞いた話を元に想像で書いてる感じだわ
こっちは中央線架線断線でエライ目にあったわ
クソ束は学習能力ないんか？
同じ事何度もやらかしてる気がするが ノロ央だとよ
headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20190317-00000003-jnn-soci 中央線快速電車のグリーン車連結によるサービス計画は頓挫ですね
これ以上トラブルを起こしたらなら中央線廃止で宜しくです ヒント
東洋経済は真実を伝える唯一のジャーナリスト
JR東日本のそして東京の悪事を全て暴き知らしめること
そして5chの使命は悪の権化JR東日本及び東京を社会的に抹消し日本の正しい首都を取り戻すこと スワロー化していきなり架線断線って天罰がおりたんだろう。
束社員は誰も誘導しなかったとコメントに書いてあったな。
真っ暗な中を乗客を線路歩かせても平気な糞束日本。 ダイ改以降早くも数千人規模で殺人未遂の糞束
一刻の猶予も認めない、とっとと廃業しろ。 >>268
？？？
こっちがちゃんと出て>>270は出ないぞ
で、こっちは本当にやらせと言うか白々しいヨイショ提灯記事だな
そんなに取材協力かスポンサーかご機嫌取らないといけない立場なのかな？って感じ
席が確保したけりゃ元から指定席選べばよかっただけじゃん
今回初めて席が確保できるようになった話ではない
自由席廃止で実質値上げって批判的意見は完全無視の北朝鮮メディア並みの偏向報道
そんなに席が確保重視するくせにこういう奴らが普通列車グリーン車とか報道する時は席が確保されてないことすっ飛ばして着席サービスとか言うんだろうな
>>267
阪国なんで言ってる段階で素性バレバレだぞ
束クソに都合悪いデータとか出してるのは「想像」じゃないし、束クソに都合悪い首都圏利用者アンケートも想像じゃない 信越線の雪閉じ込めなどでも問題になったようにこの会社は「事後の対応」が実に悪い
でもそれと同時にこの会社は架線切れだの施設内の火災事故だの管理のだらしない不手際もやたら多い 房総特急までスワロー化しようとか、どこまでガメツイのか糞束。
あずさとかいじだけじゃ気が収まらないのか？
ひたちとときわでも不評だったのにな。 一つ金儲けに都合のいい悪知恵覚えるとやれるものはやれるところまでやろうって
ことなんだろう 先週金曜日夕方、水戸駅構内で次の特急の普通車が満席である旨放送していた
しかしお詫びの言葉もなければでは特急利用したい人に残されてる選択肢は何なのか(例えば立ち席券の有無)の案内すらもない
普通車が満席だと繰り返すだけ
満席になったことは鉄道会社にとってはいいことなのかもしれないが客にとっては全然いいことでは無い
この会社は相変わらず自分たちの都合ばかり考えるだけで頭の容量は一杯らしく客の都合や視点など考える能力すらもない人が働いてるんだとあらためて実感した
ちなみに自由席あった時代は多くの特急が11両だったのに10両に減車されてる現状でこの醜態だ 全車指定にするだけで無能のアホ会社。
発車間際に飛び乗るとボッタクリ車内特別搾取料金となる。 束に都合の悪いデータならどんどん晒してほしいよ
ただし阪車人によるとんちんかんな批判は論外 >>283
客と言うのはその時の状況、損得などから出来るだけ買うか買わないかの判断
、カネを払うタイミングってのは遅らせたいものだ
そうでないと早い判断、支払いが客にとっては損(事業者にとっては得)につながる事がある
事業者としては出来るだけ客に損得勘定させないでよくわからない状況でもさっさと支払わせ入金確定したいのだ
まあ、言っちゃなんだがこういうのって振り込め詐欺犯が出来るだけゆっくり冷静な判断させないでさっさと支払わせたがるのと同じとも言えるんだな
それはともかくこの例は何らか急ぎだった場合とか中には駅がトラブルで混んでいた、など客の側に落ち度があるのか？って疑問なケースまで全部客の側に押し付けちゃうんだろう
SF乗車を振り替え輸送の対象外だなんてことにしたのと同様鉄道会社の自己甘ったれ化の一環
この振替対象外ルールも最初にやったのは甘ったれ悪徳チャンピオン糞束
このSF振替は最後の良心的砦だった関西地区までもが悪徳に成り下がってしまい
業界丸ごとインチキ体質になってしまったか、車内割り増しボッタクリ料金は今のところ天下の悪徳糞束だけだな
ま、いずれ他社もこの面でもこういう甘ったれカス企業に成り下がることは十分あり得るけどね
こういうことは客は黙認しないでどんどん叩き、批判した方がいいね
批判をばら撒けばばら撒くほど良い >>284
お前よ、具体的に糞束のことをここが悪いって力の限り具体的に叩いてみろや
ボクハアンチ束デスって口先だけ言いながらいざ批判させようとすると本音は批判したくなさそうな腰砕けなのがよく居るからな 理由とか関係ない
ここは絶対悪であるJR東日本と糞東京を叩くスレ >>282
集団で乗って一人が次の停車駅迄延々とクレーム付け、巡回させないようしたら今より減収になるね。
海外から来た輩に英語以外でまくし立てられ対処出来ないなら 糞、途中でとんだ
正規料金払ったお客様からクレーム来そう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
