どうして束目木は自己中なの？二編成目
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警告
当スレは東京を中心とした東日本は糞、大阪を中心とする西日本を女神様をスローガンとしているスレです。
ここでの東日本とは50Hz地域、および長野県のJR東日本管轄エリア（辰野、塩尻以北及び南小谷以南）
西日本とは上記のエリアを除く60Hz地域といたします。
ただし、名古屋を中心とした東海エリアは文化的には東日本に属するケーズもありますので、
話の流れにおいて長野、静岡、愛知、岐阜及び三重県は緩衝地帯として扱うこともございます。
しかし、滋賀県以西の地域につきましてはいかなる状況においても東日本に属することはありえません。
後述する通り、当スレでは東日本と西日本では表記が大きく異なります。
いわゆるロング基地外、特別快速厨にとっては気分を害する可能性が極めて高い内容が 含まれております。
少しでも束を神と言う思想に該当する方は当スレへの立ち入りを固くお断りいたします。 もう糞束は潰すだけじゃ足りない。
グループ含め全社員その家族沿線住民100回死刑に処しても生ぬるい。 >>296
束「よし、前例ができたから、今後は気兼ねなくオーバーランできるぞ！」 近鉄みたいな変な停車装置ないのか？
(´・ω・`) >>300
日暮里に止まる特急ってあるんだ。
知らんかった。 そんなにカネ儲けしたいんならさせてやろうじゃん。
但し国鉄債務25兆円全て束持ち、しかも1年で完済することが条件だ。 平成初期に651系スーパーひたちをデビューさせた頃の束日本はマジですごいと思ったが、オール普通車両の653系フレッシュひたちを造った頃から方向性がブレた。
常磐特急のグリーン利用者が少ないと判断したのだろうが、ﾖ531系にグリーン車2両くっ付けてボッタクリ会社に変身。
フレッシュひたち回数券利用者が急増したのに、ﾖ657系のひたちとときわを全車指定にして利用者を追放。
座席もペランペランになって安物車両の特急でボロ儲け。
車内料金という糞束オリジナルのボッタクリ制度を強要して、乗客から違法な銭を巻き上げる。
他社と比べて圧倒的に故障トラブル多発させ、挙げ句にオーバーランまで続発。
つくづく潰れてほしい糞束日本。 >>304
このリンクの記事もおかしいね
賢明とか評価してるって結び方してるけど利用者目線で考えれば「どこが？」って首捻る
こんなことを褒めるようなアホではますます増長するだけ、って思うんだけどね
>>306
構造的に欠点、問題点はいろいろあったけど例えば415系に2階建造ったりとかまだ当初の姿勢は少しマシだった
段々何でもセコく儲けを考える乞食体質になっていった 本人も気にしてるのかな？
利益供与の有無なんて口にして
ただ気になるのは回送の運用なんて聞けば普通に答えてくれるのかな？
記者クラブなんてそうだけどネタもらい、取材をスムーズにってのあるんだよね
官房長官あたりの新聞に対する何様のつもりだ？って聞きたくなるような
糞生意気な態度とか見ててもわかる通り
記者って取材対象に全く嫌がられないんでは役にたってない 束のわがままは増長するばかりだから、社会的制裁が必要。 今回のダイヤ改悪でも酒田駅のわずか10分差で2時間58分待ちダイヤ健在。
さすが自己中東 >>312
これ、千葉日報ってソースのせいもあってかこの記事は千葉県内のことしかカウントしてないのかな？
近場で同じ常磐線と言えば>>300があったばかりだね >>312
隠し事だねー。
大事故の予兆。
乗客は命懸け。 JR東日本はトラブルのスペシャリスト、戦後最悪レベルの事故を起こすのも時間の問題だな。 だからトラブルじゃねえって言ってんだろ。
全ては糞束が意図的に起こしてる「事件」。
我々全人類は世界最大のテロリスト糞束に常に狙われている。 ライナー廃止して特急に格上げしたら、ライナーの客が特快に逃げて大混雑。
特急おうめなんてガラガラ。
誰得みたいな特急にするからみんな逃げた。
ま、糞束が墓穴掘って自滅すりゃいいけど。 >>319
18キッパーからも金毟り取る超絶極悪非道の大悪党糞束
絶対に許さない、1秒以内にこの世から失せろ！ >>319
普段乞食のなんの言ってるくせにこういう絶賛の仕方するって節操ないな 西日本エリア乗り鉄してきたけど、転クロ多くて羨ましいな
新快速や◯◯路快速だけじゃなくて、岡山地区や福知山地区や姫新線姫路口でも乗れちゃって、如何にJR西が客の快適性を重視してるか、ひしひしと感じるな。
束とは全く真逆だわｗ
西に慣れて東京に帰ったら電車乗りたくないわｗ (特に束) >>323
はいはい、糞社畜w
束日本批判が嫌だから迎合して、本心とは真逆の糞コメントだね。 >>319
束の利点を述べたつもりだろうが、基本的にボッタクリシステムなので焼け石に水。
混雑率の緩和や多すぎるトラブルの解消してからな。 そもそも糞束の場合は余剰車両有効活用だったり間合い有効運用だったり
自分らの都合のたまたまの副産物ばかり
初めから善意のサービスで出してくれたものではないから高く評価するには
値しない >>325
5ｃｈに巣食ってる糞束社畜がまさにそうである
西のトラブルは春が来たかのようにメシウマーとはしゃぎまくるが
糞束のトラブルはひたすら見えないフリで嵐が過ぎ去るのを待つか、どうにもならないときは
言い訳にもなってない言い訳で必死に弁解する 特急や快速が停車駅を通過して、後続列車や乗客に大迷惑をかけるのは糞束では日常茶飯事。
ウテシがバカならレチも間抜け。
停車駅に近づく速度が異常なら緊急ブレーキ引けよ。
それもせずにボーッと乗ってるわけだ。
後は滅茶苦茶。 >>331
やっぱりウテシとレチは自動運転にして廃止する。 車内の状況に気を配ったり少しでも精算などに回って来たりしない理由を安全確認などの必要と言い訳するくせに外の状況にもまるで気を配ってない
本音では心置き無く居眠りとかスマホいじりとか漫画読みとかしたいんだろうな ただでさえ車両故障や設備の不具合でトラブル頻発してるのに、束日本が自動運転なんか始めたら大量殺人事件があちこちで勃発する。
有人でもこれなのに自動運転なんて真っ平ごめんだわ。 >>334
東糞の社畜よりも機械のほうがマシだよ。
居眠りしない、運転席ドアから放尿しないよ 国鉄の東京鉄道管理局の頃からお上からのお達しにはペコペコして、利用者の声なんちゃ聞かなかったな。
その体質は今も健在で束目木になった途端に好き勝手やり放題。
事故トラブル続発する本業をおろそかにして、頑張ってるのが駅ナカだってよ。 >>336
メンテナンスの合理化もやってるからマシとは思えない。 内部要因が多すぎるのがこの会社の最大の問題点だが、同時に外部要因に対しても対処して少しでも影響
小さくするリテラシーが低く、やたらめったら影響を大きくしてる感じがする ちょっとでも異音がしたら群馬・栃木〜神奈川までマヒ状態になる。
復旧時間がかかりすぎるのも糞束ならでは。 上東ラインってほぼ毎日トラブってるよな。
どこが先発なのか案内が不親切で困る。 まあインフラの役目を果たしていない。には同感だわ。 >>345
そういう話だけでもないね
この会社、例えば京浜東北線与野駅で輸送障害の原因があってもまず大概は大宮大船間全線で停める
他社に比べると南浦和以南折り返し運転して停めるのは大宮南浦和間だけにする、
みたいな影響を最小化しようって努力はあまりしない
それから緊急信号とか言って当該線区だけでなく周辺線区まで状況がわかるまで一旦全部停めるのとか
あれも非常に迷惑で遅延が無駄に増える理由にしかなってない
今どきあんな幼稚なやり方しかできないのか？ >>348
列車運行管理システムが東糞と同じく糞だから。
京急みたくいてまえダイヤにしないと その割にはグリーン車2両くっ付けて銭儲けだけはしっかりやるんだよな。
空席乞食からボッタクリたいのだろうが、他の車両の混雑がひどいんだよ。 まあ不満あるのも理解は出来るが、採算やコスト削減も大事だろうから、あまり無茶な要求はしないよ 束の場合、先進すぎて周りが付いて来れないから叩かれる、というのもありそうだな
数年すれば次第に慣れてくると思うが
特急の全指定化とか 特急指定席が50kmまで\750、100kmまで1000円とか安すぎだろ ここでボッタクリとか言われてる車内料金でさえ150kmまでなら通常のB特急料金よりも安い事実！
少しは現実を知ろうよw まあ金儲けというよりは、人手不足だから車掌の無駄な車内精算を減らしたいんだろうね >>354
どこと比較するとかのスレじゃない。
どうしても比較するんなら糞束の特急料金はうまい棒1本より遥かに高い、故に糞ボッタクリ。
うまい棒1本より料金の安い新快速に何もかも負けてる時点で絶対悪の糞束。 この前、阪国に行って珍快速にも乗ったんだが、座席の向きを変える変えないで前後の客が口論になっててワロタw
あと終点で降りようとしたら、折り返しに乗る大勢の客がドアの前に壁のように立ち塞がって、下車を躊躇してたら凄い勢いでなだれ込んできて吹っ飛ばされたorz >>360
酉だとB特急料金指定席だと50kmまで\1170、100kmまで\1490なんだが？
ちなみにJR東だとスワローサービスじゃない通常のB特急料金でももう少し安い 酉よりも格段に安いのにボッタクリ呼ばわりする阪国人w
まあ単に東京コンプなんだろうけどw そもそも全車指定の特急なんていらね。
自由席・回数券利用できない糞束特急。 珍快速の事しか頭に無くてケチだから、別料金必要な特急なんて乗らないくせに、特急の批判するとか意味分からん
関係ないじゃん >>363
事実上自由席の座席未指定特急料金は指定特急料金と同じ、西自由席特急料金は50キロまで650円100キロまで970円しかも束の特急に飛び乗ったらさらに割増料金までぼったくるもんな ＪＲ西日本は３０日、播但線姫路−寺前間を運行する車両で、線路上の障害物を取り除く鉄製の部品（縦４０センチ、横２０センチ、厚さ１０センチ）がなくなったと発表した。
部品は車両の台車に２本のボルトで取り付けられ、重さは約４・４キロ。落下したとみられるが、３１日午前０時時点では見つかっていない。ダイヤに乱れはなかった。
ＪＲ西によると、兵庫県太子町福地の網干総合車両所の係員が３０日午前１０時５０分ごろに気付いた。男性運転士が同日朝の運転前に点検したところ異常はなく、
走行中の異音もなかったという。部品は石などの障害物で車輪が傷つくのを防止するという。
神戸新聞
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201903/sp/0012197512.shtml
いつまでもボロをつかっているから・・・・・・ >>374
>>372
103系と211系、209系を同列に扱うとかw
転クロの事しか頭にないからそういう発想なんだよ てか鉄オタの為の鉄道趣味の掲示板で批判なんてしてないで趣味的な話したほうが楽しいのに >>367
座席未指定券は満席になった時の保険みたいなもんだろ
料金同じだから敢えて座席未指定にする人は少数派と見た
車内料金にしても、本来切符は乗車前に目的地まで正しく買うものだろ
車掌の業務多くなって、余計な人件費かかるのも勿体ないし >>376
束の車両はメンテが下手だから新しくてもボロにみえるんだよ >>377
いいえ。
ここは糞束と東京を叩くスレ。 >>376
去年の年末新幹線車両故障を引き起こしして帰省客に迷惑かけていたな >>378
立ち席と指定席が同じ値段は束がぼったくる意思があるからだわ >>381
それ言ったら結果的に新幹線で『轢・き・逃・げ』（Ｂ８編成）やからしたのもあったよな。 阪国人が必死にアラ探してJR東を何とか叩こうとしてるだけだなw
自分とは全く関係ない事柄でも批判対象みたいね 束批判が嫌で話題逸らしに孤軍奮闘の糞社畜。
誰もおまえに賛同も同情もしない。 >>384
ここは東アンチスレなんだから当たり前だろ >>386
普段利用する路線の問題点を批判するなら分かるんだが、使いもしないのにアラ探して気味悪いんだな、アンチってのは >>388
なんか昨日から「ボクノダイスキなクソヒガシヲタタカナイデクレー」泣き喚き発狂に一人で必死だな
またこれから一人何役自演でも初めて自爆でもしてくれれば笑えるんだけど
以前のようにwww.
俺は沿線民だから仕方なく普段利用していて糞東にはいろんな点でムカつきまくりなんだな
利用者の感覚としてそれが普通のことだろう
かなり上の方、東洋経済での利用者アンケートとかも忘れたボケナスか？
お前みたいな事を言ってるのは頭の悪い糞東社畜乞食だけ 日本を代表する名列車、名車両
JR東 はやぶさ(グランクラス)
阪国を代表する迷列車、迷車両
酉 珍快速(特にクソ狭いボックスになった席) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
