平成初期に651系スーパーひたちをデビューさせた頃の束日本はマジですごいと思ったが、オール普通車両の653系フレッシュひたちを造った頃から方向性がブレた。
常磐特急のグリーン利用者が少ないと判断したのだろうが、ﾖ531系にグリーン車2両くっ付けてボッタクリ会社に変身。
フレッシュひたち回数券利用者が急増したのに、ﾖ657系のひたちとときわを全車指定にして利用者を追放。
座席もペランペランになって安物車両の特急でボロ儲け。
車内料金という糞束オリジナルのボッタクリ制度を強要して、乗客から違法な銭を巻き上げる。
他社と比べて圧倒的に故障トラブル多発させ、挙げ句にオーバーランまで続発。
つくづく潰れてほしい糞束日本。