JR四国スレッド Part 142

**名無し野電車区** · 2019/03/01(金) 11:04:03.01

JR四国公式サイト
http://www.jr-shikoku.co.jp/

前スレ
JR四国スレッド Part 141
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1545472392/

**名無し野電車区** · 2019/03/01(金) 11:50:46.70

乙

**名無し野電車区** · 2019/03/01(金) 12:21:49.47

　　　　　　　|_:::::::::::::::::::::::::::::l:..l;;;:::.:.:::::::::::::::;:;:;:;:;:;:;|
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**名無し野電車区** · 2019/03/01(金) 16:16:06.05

やるぢゃん！四宮！

**名無し野電車区** · 2019/03/01(金) 16:46:59.90

　
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　　　　　　　ﾚ⌒ o　⌒ヽ,　　 }　　　　　　　　　　このスレは・・・
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　　　　　　　　ゝ .,,__＿__,. イヽ､
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　　　と__ゝ-''´ {／／l|l　_/ヽ／
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　　　　　　　,k.,.,!,.,.,r|　,!イヽ､　
　　　　　　 ,<ニニニ'ノ彡／ヽ　
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　　と__ゝ-''´ {／／l|l　_/ヽ／　
　　　　　　　〉ニZニﾆ^〉i.i.i 　
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　　　　　　　　L/_(/ヽヽ_,| 　
　　　　　　　　 |＿|＿| 　
　　　　　　　　と´__.}{.__`っ　

**名無し野電車区** · 2019/03/01(金) 17:08:13.81

至急、ご連絡をお願い申し上げます。
ナショナルから大切なお知らせとお願いです。
古い年式のFF式石油暖房機を探しています。
屋外に給排気筒のあるタイプで、ご覧の品番の製品の引き取りや、点検修理を行っています。
対象製品は万一の場合、死亡事故に至るおそれがありますので、直ちに使用を中止していただき、
至急、ご連絡をお願い申し上げます。

　　　　　　＿＿＿＿.　　　|　|　　　 |
　　　　　／＼二　　　＼.　 |　|　　　 |　　　　　　　　　　　　ζ
　　　　　l＼／ ||￣￣￣|　 |　|　　　 |　　　　　　　　／￣￣￣￣＼
　　　　　|　 |　 ||┌┐　 |　 |　|　　　給排気筒　　|￣￣￣￣￣ | 　ﾍ
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　　　　　|　 |　 ||　　　 |二|　|回＿凵|　　　　　｜　　　　　　　|　 ||||||| ←波平
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　　　　　|ミ |　 ||　　　 | 　|　|　　　 |　　　　　｜　　　　　　　|　　｜＿＿
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)

**名無し野電車区** · 2019/03/01(金) 22:20:44.59

乙線

**名無し野電車区** · 2019/03/01(金) 22:50:13.54

2003と2005のコンバートって何の意味があるの？

**名無し野電車区** · 2019/03/02(土) 06:48:47.29

>>8
2003の走行距離調整して2700投入まで延命させるからとからしいよ

**名無し野電車区** · 2019/03/02(土) 15:05:03.51

改めて乙
>>7
甲線

**名無し野電車区** · 2019/03/02(土) 16:10:47.24

2005、グリーン席のテーブルがガタガタ音立ててたから交換前に整備してほしかったな

**名無し野電車区** · 2019/03/02(土) 16:57:38.70

>>9 次期全検が7月なので休車掛けつつ期限を延長し、2700系投入の秋まで予備を確保するのでしょうね。
つまり2003の命は秋まで…

**名無し野電車区** · 2019/03/02(土) 18:38:42.91

週末に帰省して大阪の会社に出社するのに今治04:37のしおかぜに何回か乗ったけどあまり人が乗ってなかったなぁ。途中からはそこそこ乗ってくるのに。残念だけど仕方ないか。

**名無し野電車区** · 2019/03/02(土) 18:43:45.88

まあ、廃止になるのは今治伊予西条間だけだし、要員の手配も大変だったんだろ。

**名無し野電車区** · 2019/03/02(土) 18:51:31.56

ゆうちゅうばあのを見たが、ムーンライト松山の頃みたいに滞泊普通列車に占領されて申し訳なさそうな発車だったな
L編成の運用変更もあったし、次の改正では松山起点になればいいね

**名無し野電車区** · 2019/03/03(日) 00:00:48.22

>>12
当然ながら内装リニューアルの有無よりも検査期限のほうが重要か

**名無し野電車区** · 2019/03/03(日) 00:42:52.34

>>14
もともと西条始発だったものが今治始発になって「おっ」と思ったけどね。瀬戸大橋を渡る頃には結構埋まってるしね。

**名無し野電車区** · 2019/03/03(日) 06:20:19.26

>>15
2Mを松山始発にすると、夜間列車が走行しない時間帯が短くなって線路閉鎖工事とかに対応できなくなるから、仕方なく今治始発になってたじゃないかな。

**名無し野電車区** · 2019/03/03(日) 06:41:16.32

仮に松山始発だと4時過ぎ出発になってますますお客が見込めそうな気がしない。もともと松山から岡山までしおかぜに乗り通す人が少いしなぁ。松山周辺の人は東京はもちろん大阪もまずは飛行機で行こうとするしね。

**名無し野電車区** · 2019/03/03(日) 12:02:02.11

伊予西条～松山の L 編成の便数が､下りの方が1本多くなると思うが､相変わらず回送するのだろうか?
いしづち102号が3両しかないから､伊予西条まで増結すれば良いのに｡

**名無し野電車区** · 2019/03/03(日) 12:35:55.17

>>20
1010D氏（たぶん）によると、
ミッドナイトのアンパンマンSの後ろに連結して西条へ送り込んだLは高松行きのモーニングEXPへ、
高松から西条へミッドナイトで下ってきたLは、「しおかぜ2号」へ
だとさ

**名無し野電車区** · 2019/03/03(日) 13:25:34.17

昨日引田まで列車に乗る人多かったな。
2両目締め切りワンマンだったけど。

**名無し野電車区** · 2019/03/03(日) 13:30:40.28

>>22
便利な特急列車をご利用ください、ってことだろ。

さあて、ダイヤ改正で徳島の47の残存数がマジで一桁になるな。

**名無し野電車区** · 2019/03/03(日) 14:42:58.15

>>20-21
しおかぜ2号で始業運用したのはしおかぜ25号～ミッド松山か
いしづち102号に増結するとなると運用が複雑になるな

**名無し野電車区** · 2019/03/03(日) 14:43:45.44

先にサンライズ瀬戸の松山発着の定期化からだな。

**名無し野電車区** · 2019/03/03(日) 15:05:09.16

>>18
それな

**名無し野電車区** · 2019/03/03(日) 15:40:19.43

>>22
引田でひな祭りやってるからね。

**名無し野電車区** · 2019/03/03(日) 19:12:32.93

このタイミングでの6000系松山送り込みってどういうことだ？

んで、6000系の代わりの運用は7200系＋7000系になってるけど、やっぱ2M1Tのほうが加速いいな（1200系＋1500系みたいなドン突きもないし）

**名無し野電車区** · 2019/03/03(日) 19:33:21.41

>>23
今、タラコ色が西と違っていい具合に枯れている w
あんまりピカピカに塗り直して欲しくないんだけどな。

**名無し野電車区** · 2019/03/03(日) 22:24:14.74

>>28
改正後松山に乗り入れるということ?
運用するとしたら、途中でワンマン運転の区画のない早朝の高松→松山の各停か、松山→高松の快速サンポートか

**名無し野電車区** · 2019/03/04(月) 04:01:05.68

前スレの加戸さんの話本当やったんかな？

**名無し野電車区** · 2019/03/04(月) 07:56:18.18

加計学園ニュースのふぇいく

**名無し野電車区** · 2019/03/04(月) 12:19:37.91

【JR高徳線】勝瑞?吉成間の線路点検の影響により、池谷?佐古間で列車の運転を見合わせています。
踏切に人が倒れてたらしいね。急病人発生のため、現場検証？
ttps://pbs.twimg.com/media/D0yI2KtUYAAsl3o.jpg　11：48再開

**名無し野電車区** · 2019/03/04(月) 12:25:02.50

10：30頃発生

**名無し野電車区** · 2019/03/04(月) 19:06:18.23

キハ47
引田
板野
鳴門
徳島
阿南

キハ40
高松
板野
鳴門
徳島
阿南

それぞれ5運用ずつか。
あとはキハ40のみの運用と現363Dをどうにかすれば予備圧縮できそう。
牟岐撤退は阿佐海DMV化前に先手打った形だろうね。

**名無し野電車区** · 2019/03/04(月) 19:18:20.16

47を高出力換装して185-3100スジに投入したら、伊予灘の増結にもなるね

**名無し野電車区** · 2019/03/04(月) 20:51:29.47

>>38
500番台をもっと大事に扱っていれば、、

**名無し野電車区** · 2019/03/04(月) 21:07:39.13

>>37　？
5ch派生で見てない？

**名無し野電車区** · 2019/03/04(月) 23:07:58.96

7000系の1M2Tはやめたな
120KWモーターで過負荷運転だったとか
オールMだと3.0km/h/s出せるとか話もあるが実際は1M2Tに合わせて編成に関わらず1.8km/h/sに下げてる

**名無し野電車区** · 2019/03/04(月) 23:16:59.39

6000系や7200系の併結にも備えた？

**名無し野電車区** · 2019/03/04(月) 23:17:43.54

>>35
徳島はもう1運用あるよ（435Dとそれの折り返し）

とりあえず、最終の徳島発高松行きワンマンを徳島→板野に短縮＋4303Dを2両化出来たら、もう少し47を減らせそうなんだけどな。

**名無し野電車区** · 2019/03/05(火) 01:07:16.51

>>39
7000-7100だと割と効率よく扱えるが、そこにもう1両7100を足すと毎日1両だけ連結切り離し場面が出る。これが非効率。
なんせ1両だと車庫内すら走れないからな。

だから7000-7100という2両編成と7000単独の運用にまとめ、その中でヤリクリするほうが扱いやすい。もちろん3両になる時は多少無駄が出るが。

**名無し野電車区** · 2019/03/05(火) 01:17:52.48

>>41
それ先の改正で1000に置き換わってるよ

**名無し野電車区** · 2019/03/05(火) 01:23:16.77

>>42
7000-7100は7200で代走できるようになったから尚更だな

**名無し野電車区** · 2019/03/05(火) 06:15:59.33

7200はどうせならドアも交換してほしかったな
あのドアのバタつき何とかならんのかねw

**名無し野電車区** · 2019/03/05(火) 08:15:03.26

7100を電動化やトイレ付にして7050番台にする？

**名無し野電車区** · 2019/03/05(火) 08:17:57.58

>>36
普通鋼製車なんて改造ベースにはいいだろうが、一般車ならなるべく早くツブしたいだろう。

**名無し野電車区** · 2019/03/05(火) 08:40:22.85

できれば1両増結で非力な伊予灘2両を八幡浜以南でも54のスジに乗せられるような、補機兼用ね
予土線ねるとんランチトレインみたいなフリースペースや、伊予灘サイクルトレインの自転車搭載車両ってことで

**名無し野電車区** · 2019/03/05(火) 09:51:00.01

いつもの頭のおかしな宇和島のおじさん

**名無し野電車区** · 2019/03/05(火) 12:15:37.47

>>48
それこそ185-3100の出番かと。

**名無し野電車区** · 2019/03/05(火) 12:28:57.53

>>41
4378D板野短縮、4380D高松延長、369D板野乗り換えという手もある。

**名無し野電車区** · 2019/03/05(火) 12:30:13.03

>>50
7000-7100系の如く、お見合いシートみたいなのが可能ならね
https://www.shinanorailway.co.jp/news/20190228_shinsyadesign_press.pdf
https://www.shinanorailway.co.jp/news/2019/02/6244.php

**名無し野電車区** · 2019/03/05(火) 16:26:56.49

開くのは2日だけ！「日本最少」JR四国の津島ノ宮駅、営業しない日はどうなっている？
https://trafficnews.jp/post/83965

**名無し野電車区** · 2019/03/05(火) 23:06:18.64

7200系は7100形をくっつけて1M2Tは原理上可能だろうがやった実績ないな
Tcだけだと手押ししない限り自走出来ない
6000系+7100形の1M3Tも沿線で大規模なイベントがある時位しか見られなくなった

**名無し野電車区** · 2019/03/06(水) 02:53:42.54

>>54
市坪臨？

**名無し野電車区** · 2019/03/06(水) 04:31:17.67

>>54
＞7200系は7100形をくっつけて1M2Tは原理上可能だろうがやった実績ないな
普通に運用ある気がするんだが？

**名無し野電車区** · 2019/03/06(水) 09:28:29.64

>>56
7200系改造でできるようになって設定されたんだっけ。

**名無し野電車区** · 2019/03/06(水) 13:05:47.27

松山発快速サンポート南風リレー号
https://pbs.twimg.com/media/D0529TeU8AAq3vN.jpg

**名無し野電車区** · 2019/03/06(水) 13:15:23.44

しおかぜに2本抜かれてか
213円+税のポケット時刻表出たのね　nanacoチャージして買いに行こ

**名無し野電車区** · 2019/03/06(水) 13:24:55.72

>>58
で、これが6000系？

**名無し野電車区** · 2019/03/06(水) 13:57:44.79

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　　　　　　　　　　　（＿＿）　ノノ人人

**名無し野電車区** · 2019/03/06(水) 14:15:11.23

>>58
6000系なら一度乗ってみたいな

**名無し野電車区** · 2019/03/06(水) 15:42:13.69

中距離以上の普通列車全てにトイレを設置しろ

**名無し野電車区** · 2019/03/06(水) 17:00:33.40

>>63
乗り通す人が少ないのにいるかいな。

**名無し野電車区** · 2019/03/06(水) 20:25:45.80

ＪＲ四国の旅行代理店「ワーププラザ」　徳島３カ所廃止検討
阿波池田・阿南・鴨島
2/26 12:30

https://www.topics.or.jp/articles/gallery/167512?ph=1
１０月に廃止される阿波池田駅ワーププラザ＝徳島県三好市池田町サラダ

　ＪＲ四国が、徳島県の阿波池田、阿南、鴨島各駅に構える直営の旅行代理店「ワーププラザ」の営業を９月２０日までとし、１０月に廃止する方向で検討していることが２５日分かった。
駅員の不足や、旅行商品のインターネット販売の普及が理由。駅の営業時間短縮や券売機撤去なども２０１９年度に実施する。

　四国４県の駅に１６店あるワーププラザのうち、県内３駅のほかは今治、八幡浜（以上愛媛）、後免、須崎（以上高知）の４駅が、収益が低いとして廃止対象となっている。

　主要駅などにある旅行代理店「ワープ支店」６店に廃止対象はないが、徳島駅の徳島支店は３月１６日のダイヤ改正以降、土日祝日の営業時間を１時間短縮し、午前１０時から午後５時までとする。

　駅の営業体制見直しでは、切符の販売や改札などを行う契約社員が配置されている板野、勝瑞、南小松島、羽ノ浦、石井の県内５駅を含め、
４県１０駅の営業時間を１０月から平日で１時間程度短縮し、土日祝日は休みとする。鴨島駅は駅長を廃止して契約社員を配置する。

　券売機を撤去するのは、１日の乗降者数が１００人以下で、管理を担う駅から遠い１７駅が対象。
４月以降、県内では桑野、新野、由岐、日和佐、貞光、阿波加茂の６駅で撤去される。利用者は列車内で車掌から切符を購入する。
https://www.topics.or.jp/articles/-/167512

**名無し野電車区** · 2019/03/07(木) 08:11:42.78

>>58
凄い区間快速 w

**名無し野電車区** · 2019/03/07(木) 10:38:05.05

予讃線　自動車落輪の影響2019/03/07 09:19更新
8時39分頃、予讃線八幡浜～双岩間の踏切で自動車が落輪したため、八幡浜～卯之町間で列車の運転を見合わせています。
>まだ復旧してないのか

改正前の観音寺始発サンポート南風リレー122mと、松山→多度津124mが7分差で接続しなかったのを、
松山発快速サンポート南風リレー号と、観音寺→多度津1602mに入れ替えたんだな

改正前伊予市4630m→伊予西条と、伊予西条サンポート南風リレー140mを、改正後松山4138m→伊予西条138m

高松→松山　各停101m
サンポート南風リレー松山行　改正後列番　121m→4121m→547m、125m→4549m→549m　

**名無し野電車区** · 2019/03/07(木) 12:49:37.69

【復旧見込】09:15確認-09:39見込予讃線[松山～宇和島] 八幡浜～双岩駅間で踏切支障運転見合わせ
前回、予讃線[松山～宇和島]が踏切支障で運転を見合わせたのは、2017/06/04（日）13:00に発生した
新谷～伊予大洲駅間の事例で、32分見合わせました。全2件。平均24／最短15／最長32分
【運転再開】予讃線[松山～宇和島]は、11:45頃、運転を再開しました。見合わせ時間：186分（8:39～11:45）
鉄道復旧予測 TRIES@TRIES_rescuenow
12：05頃発表　913dの足止めか

**名無し野電車区** · 2019/03/07(木) 16:25:55.52

>>65
6駅
すべて特急停車駅なんだが
その程度の客数なのかい

**名無し野電車区** · 2019/03/07(木) 16:30:19.91

昼間特急剣山客10人ぐらいしか乗ってないからね。

**名無し野電車区** · 2019/03/07(木) 18:30:06.11

2201と8101は解体されるんだね。
https://pbs.twimg.com/media/D1Bo2XeU4AE2Qh_.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D1Bo2XfU0AAFzJz.jpg

**名無し野電車区** · 2019/03/07(木) 19:19:43.18

>>70
阿波池田～徳島空港も長続きしなかったし
阿波池田～神戸が山陽バスに続いて神姫も撤退したからなあ　
高速停留所迄パーク&ライドする沿線人口さえ少ないから、
牟岐・徳島線先行で九州のB特急料金みたいに75㌔迄の自由席特急料金820円、通常期指定席1340円
を導入の時期かなあ

**名無し野電車区** · 2019/03/07(木) 21:10:20.14

>>72
徳島は特に県内の流動がないんだろうね。高松とも結びつきもないでしょ。大阪行くならバスや車、東京は飛行機でJRの出る場面が思いつかない。

**名無し野電車区** · 2019/03/07(木) 22:17:15.75

明日から高松道が完全4車線化。
うずしおと高速バスの所要時間が大して変わらなくなりそう。

**名無し野電車区** · 2019/03/07(木) 22:31:36.26

牟岐線の末端は一般客乗ってなかったな。これが四国ワースト？

6000系も松山だと1日1往復の運用になるのかな？

**名無し野電車区** · 2019/03/07(木) 22:33:06.97

>>74
今日でもう98％が片側2車線化してるが、今までが嘘だったように実に快適な走行環境だった

**名無し野電車区** · 2019/03/07(木) 22:55:53.18

>>74
高徳expの改正は1年後だろうね
>>75
https://ja.wikipedia.org/wiki/徳島バス南部
牟岐～甲浦に10系統もあるし

**名無し野電車区** · 2019/03/07(木) 23:37:00.20

6000系が松山で見れるようになるかもってマジ？
7000系だらけで飽き飽きしてたから、そうなったら歓喜だわ

**名無し野電車区** · 2019/03/07(木) 23:46:21.25

>>78
今週の火曜日に松山運転所にいるのはこの目で確認した。

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 03:35:16.70

>>78
同意、楽しみが増えるね。
これでもし7200も来るようになったら狂喜乱舞するわ

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 06:08:52.82

>>74
昨日、仕事で走ったけと
鳴門インターから高松中央インターまで25分で着いた
鳴門からだと、時間的には小松島より近くなった

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 06:48:25.88

>>81
危険運転乙

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 07:07:20.31

NEXCO西日本では今回の全線4車線化により、鳴門IC～高松市境間の所要時間は33分となり
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1169036.html

所要時間33分が公式アナウンス

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 07:08:24.08

>>81
鳴門～高松中央距離：56.3km
速度＝距離÷時間なので
56.3÷25分×60（時速換算）＝平均135.2kn/h
白鳥大内～津田東にオービスあるからそこで1回減速するから、そこ以外ではさらに速度が上がるね

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 09:56:06.59

>>84
あそこのオービスって2車線になったけど増設されたん？
70km/h制限時代でも免停の110km/hからだもんな、反応するのは
100km/h制限になったから今は反応するの140km/hからか

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 10:09:04.08

JR「ダイヤ改正」から読み解く各社の損得勘定3/8(金) 5:30配信
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190308-00268313-toyo-bus_all&;p=5
■JR四国には明るい話題も
(tr
　営業収支の改善とは直線関係しないと考えたために触れなかった点を補足したい。
今回のダイヤ改正で、岡山―松山間の「しおかぜ21号」と高松―松山間の「いしづち21号」とが併結となる駅が従来の
宇多津駅から多度津駅へと変更されるという。
JR四国によれば「岡山・高松方面から丸亀・多度津駅へご利用されるお客様の速達性・利便性向上を図ります」
とあるが、ならばほかにも同様のパターンで宇多津駅で併結されている「しおかぜ」「いしづち」も多度津駅での併結に
改めてほしいものだ。
　どうやら徳島発16時46分発、高松17時47分発、宇多津18時10分着の岡山行き「うずしお22号」が「いしづち21号」
と接近して運転されているのを解消するために、「いしづち21号」の運転時刻は後に送られたのだと推測される。
「うずしお22号」はご丁寧にも宇多津駅で高知発の「南風22号」と併結を行っているため、宇多津駅の構内では作業が
錯綜するうえ、4本の特急列車のうち、どれか1本でも遅れると影響が広範囲に及ぶ。
今回の併結駅の変更はJR四国にとってもメリットが大きい。

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 10:29:34.18

「うずしお」はもう岡山直通便廃止でいいよ。ダイヤ的に邪魔だし。
「マリンライナー」の一部と「うずしお」とを合わせて岡山～坂出～高松～徳島間の特急にするならまだしも、2往復しか直通しないんでしょ？

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 10:55:58.57

むしろ全便、岡山直通にして
名前をマリンライナーにしろ

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 11:21:22.92

>>86
こいつの記事はいつも想像の範囲が広すぎて無意味。

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 11:26:00.85

>>83
公式の所要時間は制限速度をきっちり守っての所要時間だから実際はもっと早い。
まあ公式発表の33分でももはやうずしおは勝てないけど。

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 11:34:19.57

100km/h制限なら120km/h程度が普通の流れだから
うずしおではマイカーに完敗や

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 11:48:57.48

なんがでっきょん？

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 11:54:24.24

どんだけ減車しまくってるかが電化区間の見物である。

>>92
高松道4車線化だよ

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 12:17:22.12

>>77
甲浦新道旧道、水床トンネル竹ヶ島、宍喰駅、海南病院
本数の割に経由地が多彩だからね

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 18:14:07.65

>>84
33分は、今回4車線開通する区間で、高松中央までではない。作為的に見出しにインパクトのある数字載せたんだろうけど。

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 18:56:30.57

伊予北条～伊予市間が減便される分6000系２両で運行されるんじゃないの

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 19:29:19.64

>>96
松山～伊予市の電車は殆どワンマン(休日は全部ワンマン)だからないと思う。

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 19:37:17.76

>>97
その区間なんか客扱いは全部DCでいいだろ
（今の惨状なら32で上等か）
昔通学で乗っていた頃と違って、電車は全廃したがっているとしか思えない本数にまで減った

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 20:13:26.26

>>98
新松山運転所できたら、それ以南は架線取っ払うか送電止めてもいいんじゃないか？

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 20:13:57.09

平日の昼間は知らんが、休日は54で座れないこともある程度には乗ってるぞ。
しかも32単行は市坪でイベントがあった時に積み残しが出るから避けるべき。

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 21:12:10.23

6000系は松山～伊予北条で使うような気がする

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 21:12:50.79

TSEの中間車が解体されちゃったぞ

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 21:35:19.35

二宮涙目

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 21:44:48.34

二宮息してる？？

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 21:45:52.75

【特集】高松道の4車線化が完成へ　利便性・安全性高まる一方、懸念も…3/2(土) 14:30配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190302-00010003-ksbv-l37&;p=3
---
輸送の利便性高まるも工場では悩みも
　東かがわ市の高松道上り線を走っていると、新しい大きな工場が左側に見えます。去年9月に完成した、
関西通信電線・香川工場です。放送用や通信用のケーブルを製造しています。
　関西通信電線は兵庫県宝塚市に本社があり、これまでは本社工場や東かがわ市の別の3の工場でケーブルを
製造していました。工場間の資材の輸送コストを減らし、製造ラインを効率化するため、香川工場に集約することになりました。
（関西通信電線　香川工場／古澤英樹　工場長）
「もの（ケーブル）が出て行くにあたって高速道路が横にあることは非常に交通の便が良くて、交通インフラが整備
されることは我々の商売にも大きく寄与してくれると考えている」
　3月、高松道の4車線化が完成し、さらに利便性が高まる香川工場ですが、古澤工場長はあることに頭を悩ませています。
（関西通信電線　香川工場／古澤英樹　工場長）
「一番頭が痛いのが人の部分。なかなか（東かがわ市で）募集をかけても集まってこない。
高速ができたからといって，遠方から高速（道路）を使っての通勤もできないので」
　高松道の整備を見据えて東かがわ市には、2つの工業団地が整備されました。
企業の誘致に成功して全ての区画が埋まるなど「働く場」は増えましたが、従業員の確保には苦労しているそうです。
>三本松と丹生の間の、白鳥大内icの大内バスストップ西のとらまる公園付近か

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 22:02:14.92

7000系って座席の布地の色の濃さが部分ごとにバラバラでパッチワークみたいになってるけど
一番色が薄くてすり切れてる所はまさか新製以来30年近く張り替えてないの？

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 22:23:28.19

佐賀のニュース・天気
ＪＲ九州「或る列車」車内見学会
2019/02/23 (土) 18:04

車内でスイーツが楽しめるＪＲ九州の「或（あ）る列車」の見学会がＪＲ佐賀駅で開かれました。
「或る列車」は４年前の２０１５年にＪＲ九州が運行を開始したケーキなど極上のスイーツを堪能できる豪華列車で、現在は、長崎ー佐世保間を１日１往復の週４日メニューを変えながら運行しています。
２３日はおよそ４０人が参加し、車内で提供されている佐賀県産のみかんでつくったジュースを試飲するなどしました。
【見学者】（Ｑ．みかんジュースは？）「うまかった」「きれいです。本当にきれいです」「とってもきれい。（また）ぜひ乗ってみたい」http://youtu.be/1n8ND7cx7_g
https://www.sagatv.co.jp/news/archives/29955

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 22:29:16.65

>>78-79
6000はずっと同じ場所にいて動いてないように見える。
本山～観音寺が不通で疎開してたときと同じ場所だとおもう

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 23:36:46.54

>>105
icじゃなくてIC

**名無し野電車区** · 2019/03/09(土) 00:27:14.45

>>108
謎すぎるな。何をしに来ているのだろう？
まさか、四マツに転属？？？
改正後の朝イチの松山発快速サンポート南風リレー号高松行きも気になる。

**名無し野電車区** · 2019/03/09(土) 01:04:40.43

朝イチって、松山5:58発多度津行きの電車が高松行きになるの？

**名無し野電車区** · 2019/03/09(土) 01:10:08.89

>>98北伊予とか鳥ノ木みたいな、伊予市以外の駅から松山伊北に通学している人が何人もいたから普通電車全廃なんかしたら苦情が殺到するぞ
JR四国が営利を求めるのはわかるが、住民の足でもあることは忘れないでくれ

**名無し野電車区** · 2019/03/09(土) 06:08:28.60

>>111
そうだよー。
高松行きで、坂出から快速サンポート。

**名無し野電車区** · 2019/03/09(土) 07:10:32.86

松山発の時点で「快速サンポート南風リレー号です」と案内するのかな？

**108** · 2019/03/09(土) 07:43:37.14

いなくなってた

**名無し野電車区** · 2019/03/09(土) 08:15:53.76

>>114
必要ないでしょ。この普通に乗ってる人にとってリレー号かどうか関係ないし愛媛から乗り通す人がほぼいないだろうし。

**名無し野電車区** · 2019/03/09(土) 11:10:24.21

>>115
試運行かな

**名無し野電車区** · 2019/03/09(土) 11:16:16.01

>>99
同じことを思ってた

>>112
>JR四国が営利を求めるのはわかるが、住民の足でもあることは忘れないでくれ
それをJR四国に直接言ってくれ
90年の部分電化で日中はほぼ電車だったのが、93年の電化完了からDCに戻り始めて
通学で使うようになった94年にハガキで理由を聞いたら、
あの定型文「お客様のご利用状況」ではないちゃんとした返事が来たからな

>>100
さすがに市坪輸送は電車だろうが、定期テスト帰りの高校生を32に極限まで詰め込んでいた時期があるので
それ以外では何をするか分からんぞ

**名無し野電車区** · 2019/03/09(土) 11:37:43.92

>>118　の3
32を高出力化したらいいのにね　2200のエンジンで換装して

**名無し野電車区** · 2019/03/09(土) 13:45:11.30

>>102
8101も解体されたね。

**名無し野電車区** · 2019/03/09(土) 13:45:15.59

ヒント
タモリ（７３）がブラブラ歩きながら街の歴史や魅力に迫るＮＨＫの人気番組「ブラタモリ」（土曜後７・３０）が９日放送の
「♯１２８　阿波踊り～阿波踊りはなぜ生まれた？?」で４７都道府県制覇を果たす。番組チーフ・プロデューサーを務める同局・中村貴志氏は
放送１００回達成の際、今後の展望について「“全県制覇”がしたい」と語っており、同番組がまたひとつ新たな“勲章”を手に入れた。
同番組は２０１５年４月１１日にレギュラー放送として復活。スタッフの入念な下調べによる丁寧な番組作りと、専門家をもうならせるタモリの博識ぶりが
視聴者からの支持を集め、１６年には測量・地図への関心を高めることに功績があったとして、制作スタッフが国土地理院から「測量の日」（６月３日）の
功労者に選ばれた。

昨年３月２４日に記念すべき１００回目のオンエアを達成した際、今後の展望について「まずは“全県制覇”ですね。まだ行けていない県もありますし、
そういったところから来てほしいというお話もあります」と語っていた中村プロデューサー。１００回目の放送も「通過点」と位置づけており、
“全県制覇”という目標を果たした同番組の次なる野望に注目だ。

https://www.sponichi.co.jp/entertainment/news/2019/03/09/kiji/20190309s00041000093000c.html

**名無し野電車区** · 2019/03/09(土) 14:21:40.93

プロ野球のオープン戦で昼間の伊予市方面が増結された時
試験帰りの高校生たちが車掌に「明日も電車長いんですか？」って聞いて
「いえ今日だけです」という返答にに「え゛ぇぇーーー」って落胆してたなｗ
いつもは1両にぎゅうぎゅう詰めにされて疲れ果ててたんだろう。

**名無し野電車区** · 2019/03/09(土) 15:47:51.68

伊予鉄は日中の本数は多いが普段使いするには高い

**名無し野電車区** · 2019/03/09(土) 16:46:01.54

収支均衡にはあの程度の運賃が必要なんだろ。

**名無し野電車区** · 2019/03/09(土) 17:47:00.52

分社前はバス分の運賃も鉄道が負担してたんだっけ

**名無し野電車区** · 2019/03/09(土) 18:05:36.07

>>118
所定1両編成定期列車は、市坪輸送時でも1両のままってことがあった

**名無し野電車区** · 2019/03/09(土) 20:01:36.61

DMV車両を公開、阿佐海岸鉄道 2020年運行目指す
共同通信 2019/03/09
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190309-00000095-kyodonews-soci
徳島県と高知県を結ぶ阿佐東線を運営する阿佐海岸鉄道（徳島県海陽町）と徳島県は9日、線路と道路を両方走れるデュアル・モード・ビークル（DMV）の車両を海陽町の宍喰駅で公開した。
2020年にJR四国牟岐線阿波海南駅（海陽町）と阿佐東線甲浦駅（高知県東洋町）の間で世界初の本格営業を目指している。

DMVはマイクロバスを改造し、線路用の車輪と道路用のゴムタイヤが装備された車両。15秒ほどで車輪とゴムタイヤの切り替えが可能。南海トラフ巨大地震などの大規模災害時に線路と道路をつなぐことで迅速な支援への活用が期待される。

**名無し野電車区** · 2019/03/09(土) 20:19:57.44

>>116
ワイみたいな松山住み18きっぱーにとっては意外と関係あったりするやで…笑

**名無し野電車区** · 2019/03/09(土) 21:00:58.49

>>128
途中で特急に変わるわけでもないのに関係ないでしょ。

**名無し野電車区** · 2019/03/09(土) 21:11:38.94

急行阿波のノンストップ便は当時の高徳線が最高85キロまでだった苦肉の策だな
四国はどこも路盤が貧弱で特急ですら85キロしか出せなかった
一番酷かったのが予讃線松山以西で65キロだった

**名無し野電車区** · 2019/03/10(日) 00:28:07.11

道路で捌き切れないほどの通勤需要でもない限り、いまどき最高速度100km/hすら出せないような線区にはほぼ公共交通機関としての価値はない。観光以外で残せる芽はないと思った方がいい。

**名無し野電車区** · 2019/03/10(日) 00:55:51.64

牟岐線の阿南以南は観光で利用を増やせそうなんだけどな。
そういう話が全くないのは何でなんだろう？

**名無し野電車区** · 2019/03/10(日) 02:33:59.63

>>130
まあそれだけ特急が一般的になったってことだよね
もともと特急は地域を越えてつながるもの
予讃線も土讃線も四国内で地域は越えない
新幹線延伸で設定された特急は本数少ない

松山以西と高知以西と高徳線の改良は国鉄には荷が重い
民営化でもし西日本にまとめられてたら

**名無し野電車区** · 2019/03/10(日) 02:43:08.42

昨日の徳島での並び
https://pbs.twimg.com/media/D1NOdKhVYAA-g1e.jpg

**名無し野電車区** · 2019/03/10(日) 02:46:32.24

>>132
海部観光が県南方面のツアーやらない時点でお察し
というかツアー催行自体一切やらずに阪急交通社に丸投げ(笑)

**名無し野電車区** · 2019/03/10(日) 02:53:38.44

本州など他県の旅行会社に組んでもらって、よそからお客さんに来てもらわないと。
それと徳島は特に大手旅行会社を除く地場旅行会社が強くない。

**名無し野電車区** · 2019/03/10(日) 02:56:04.00

>>132
鉄道は不便、高速道路は来てないし地理的に不利すぎ。それとやはりそもそもの知名度が厳しい。

**名無し野電車区** · 2019/03/10(日) 03:56:51.80

>>136
海部観光がコミットしてる阪急交通社のツアーは
行程と行先からしてそういうのを想定してないから、
窓口部門の完全な丸投げでしかないんだが。
チラシを見れば明らか。

**名無し野電車区** · 2019/03/10(日) 04:25:42.10

>>132
自然たっぷりなんで、関西辺りのアウトドア系の人は既に来てるが、
そういう趣味は自家用車の方が良い。道具運ぶならやっぱ自動車だ。
あと、地元に日中居るのが年寄りばかりだしな・・・少々排他的ではある。

**名無し野電車区** · 2019/03/10(日) 06:12:18.54

阿南より下の高規格道路ができたりバイパスが出来つつあるので末端は厳しい。高校も少ない。

**名無し野電車区** · 2019/03/10(日) 07:08:57.82

>>139
そもそもアウトドアスポーツするならクルマ当たり前だし
逆に鉄道に塩水で濡れたサーフボードとかウェットスーツ持ち込まれても迷惑だろ

**名無し野電車区** · 2019/03/10(日) 09:01:40.89

マリンスポーツ用に防水シートが無いとね
室戸阿南海岸国定公園だが　レンタカーが阿南迄しか無いのもね
宇和島・中村・安芸迄それなりに乗ってるのもな

**名無し野電車区** · 2019/03/10(日) 09:10:55.98

>>134
ヒント
昨日みにいけば良かった

**名無し野電車区** · 2019/03/10(日) 09:44:21.52

>>134
募集型企画旅行
「蒼い国の先駆車　２０００系ストーリー｜開け！プラグドア！！Ｎ２０００系でゆく煌めきの牟岐線＆元高千穂鉄道　貸切軽快気動車で甲浦往復の旅」の発売について
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/2019%2001%2029.pdf

https://pbs.twimg.com/media/D1Hv8ZhU8AM6f3E.jpg 2458　団体専用むろとのイラストヘッドマーク
+
https://pbs.twimg.com/media/D1Hv9hwVAAEept-.jpg　2424の模様　団体専用緑うずしおのイラストヘッドマーク
>ゎぁぷ高知に、団体専用イラストヘッドマークシリーズきぼん　できれば外国人団体向け英字版やイラスト初期版も
やっっぱ撮り鉄のコト考えてるねえ

**名無し野電車区** · 2019/03/10(日) 09:47:32.26

英字版　は國鉄英字版な　rail worsくらいのネオくらいはできればねえ

**名無し野電車区** · 2019/03/10(日) 09:50:45.10

牟岐線で2000を、現行停車駅でまともに走らせて徳島牟岐1時間ならまだ良いが。
夜の下りうずしおを削減すれば実現できるが。

**名無し野電車区** · 2019/03/10(日) 11:15:20.56

>>145
意味不明

**名無し野電車区** · 2019/03/10(日) 12:01:44.83

>>138
徳島以南へ観光客に来てもらうためには地元の旅行会社云々ではなく、他県の旅行会社に売ってもらわないとダメということ。
まぁ徳島以南が目的地となるチラシはほぼ見かけないけど。
海部観光？が阪急のツアーを売るというのも小さい旅行会社が大手の主祭ツアーを代売するのは通常業務だし。

**名無し野電車区** · 2019/03/10(日) 12:02:13.65

>>148
主催ツアー

**名無し野電車区** · 2019/03/10(日) 12:17:45.00

>>148
先日行ったら1200の単行で鮨詰め状態に遭ったからもう牟岐線で普通列車使いたくない
ＪＲ西みたいに試験期間は増結とか増便しろと

**名無し野電車区** · 2019/03/10(日) 13:33:21.59

>>118
90年代半ばの松山～海線の伊予市乗り換えの減少は、
当時の長浜町や双海町から、高齢者が乗り換えを嫌がるなどの理由で、
相当な苦情が上がっていたことによるらしい。

**名無し野電車区** · 2019/03/10(日) 13:42:26.21

>>147
worsって、最悪のworstか、ドイツ語: Wurst由来のworsソーセージか区別付かないな　綴りミスだった

【小説】豊田巧「RAIL WARS! -日本國有鉄道公安隊-」第16巻12月発売
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/moeplus/1540817768/
http://www.ota-suke.jp/news/230107
ソフト化されずにcsで配信とかしか見る機会ないしね

>>149
着地型旅行業ってのがあってね

**名無し野電車区** · 2019/03/10(日) 14:05:27.50

>>152
魅力度の少ない地域に着地型で商売は成り立たんですよ。

**名無し野電車区** · 2019/03/10(日) 16:00:30.68

キハ32は空転多発で問題になってるよな
そこそこ乗客が乗っていれば駆動台車側に乗客を移動させて死重代わりにするとか可能だが閑散路線だと土嚢かコンクリートブロックを積むしかない
びゅうコースター風っこで中央本線で空転して乗客を死重代わりにしたことがある

**名無し野電車区** · 2019/03/10(日) 16:09:36.28

>>154
予土線が北宇和島から雪で坂を上れない時に運転士が客を寄せ集めてなんとか上っていた

**名無し野電車区** · 2019/03/10(日) 16:16:29.40

この冬は南予の雪の運休は少なかった？
大雪の日の特急のみ運転→普通のみ運転は会社方針の変更？

**名無し野電車区** · 2019/03/10(日) 16:57:31.61

キハ32は車齢的に廃車になってもおかしくないはずだがまだ粘ってる
リニューアル工事でせめて台車新製交換すべきだった

**名無し野電車区** · 2019/03/10(日) 17:53:52.34

>>151
乗り換えが嫌われたからとJR四国輸送課からの返信にも書いてあった

**名無し野電車区** · 2019/03/10(日) 18:22:14.59

115ツアー終了後の岡山駅で鉄ヲタ切れてて草

**名無し野電車区** · 2019/03/10(日) 18:29:29.19

【冬臨から春臨へ】臨時列車ネタ列車総合スレ18
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1549938032/330-332

330 名前：名無しでGO! [sage] 投稿日： 2019/03/10(日) 12:11:24.22 ID:iwZG08oc0
四国の115ツアー1人で1.8人分スペースを占有してるデブがボックス席に押し込められててワロタ
332 名前：名無しでGO! [sage] 投稿日： 2019/03/10(日) 13:48:01.28 ID:8tbF4qLC0
>>330
前の風っこの時のデブだったりしてw

>これか　

**名無し野電車区** · 2019/03/10(日) 19:30:53.32

>>163
スカート付けた時点で使う気満々だしね。コチですら最近は保守がマメになってきた。

**名無し野電車区** · 2019/03/10(日) 20:15:55.74

>>155
それで上れたのか。軽便鉄道の話聞いてるみたいな w

**名無し野電車区** · 2019/03/10(日) 20:16:02.00

>>159
何かあった？

**名無し野電車区** · 2019/03/10(日) 22:05:59.95

フォロー連呼してた爺のことやろ

**名無し野電車区** · 2019/03/10(日) 23:48:58.76

琴電京急色とニアミスの115団臨
https://pbs.twimg.com/media/D1SHypMV4AAzfCJ.jpg
こういうの迄見越すのがコチゎぁぷ

**名無し野電車区** · 2019/03/11(月) 09:30:04.39

昔懐かし2・3段ベッドの「ドミトリー寝台車」、「きっぷのルール」からも消滅へ
乗りものニュース 2019/03/11
https://trafficnews.jp/post/84107
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190311-00010000-norimono-bus_all

JR旅客6社が、きっぷのルールを定めた「旅客営業規則」の一部変更を、2019年3月16日（土）のダイヤ改正にあわせて実施する予定です。
JR東海が2月8日（金）に公表した改正内容によると、次の寝台料金を旅客営業規則から削除。これにより、「開放式寝台」の料金設定がなくなります。

開放式
・A寝台（上段）：9,810円
・A寝台（下段）：1万0,800円
・B寝台（客車2段式）：6,480円
・B寝台（客車3段式）：5,400円
・B寝台（電車2段式）：6,480円
・B寝台（電車3段式、上段と中段）：5,400円
・B寝台（電車3段式、下段）：6,480円

個室
・A寝台特別個室（S）の補助寝台：9,810円（「カシオペアスイート」は1万3,730円）
・B寝台4人用個室「カルテット」：6,480円

**名無し野電車区** · 2019/03/11(月) 11:07:47.04

高松道4車線化のＣＭで、高速の下をキハ47×2が走っているんだがｗ
意図的か？あまりにも偶然過ぎるわ。

**名無し野電車区** · 2019/03/11(月) 11:11:51.45

鈍足ボロ列車よりマイカー移動が快適ですよと

**名無し野電車区** · 2019/03/11(月) 11:50:34.56

>>167
うｐされてる？

**名無し野電車区** · 2019/03/11(月) 12:18:23.32

>>168
https://youtu.be/dFBkeEZGwPo

**名無し野電車区** · 2019/03/11(月) 12:22:31.63

25秒辺りに2両編成か　列番特定できたのいる？

**名無し野電車区** · 2019/03/11(月) 12:42:35.38

鈍足な割高なJR高徳線より、お得で速いと

**名無し野電車区** · 2019/03/11(月) 14:13:45.40

2000でも2600でもなくキハ47という所が重要

**名無し野電車区** · 2019/03/11(月) 14:53:37.18

1000でも1500でもなく、はたまた185でもなく

**名無し野電車区** · 2019/03/11(月) 16:15:38.27

4車線の下を単線がw

**名無し野電車区** · 2019/03/11(月) 16:20:57.83

>>167
意図して作成

**名無し野電車区** · 2019/03/11(月) 16:37:09.60

4車線の高速道　vs　単線非電化
もはやイジメだろ、これ

**名無し野電車区** · 2019/03/11(月) 17:46:07.87

高徳線オワタ

**名無し野電車区** · 2019/03/11(月) 18:33:02.26

明石海峡大橋を鉄道・道路併用橋として作っておけば良かったのに。関西から淡路島経由で徳島まで直行できる道路と、岡山・高松経由で遠回りを強いられる鉄道とでは最初から勝負になるわけがない。

**名無し野電車区** · 2019/03/11(月) 20:16:37.64

>>178
4車線化で終わったわけじゃないよ。
既にマイカー使える人は高速出来た時点で転移してる。
高徳exp乗るような人はあんまりうずしお使ってないし。
まあ、変にビビって特急減便とかしない方がいいな。

**名無し野電車区** · 2019/03/11(月) 20:18:53.28

>>177
土讃線は頑張ってるぞ！

**名無し野電車区** · 2019/03/11(月) 20:36:36.64

>>179
当時の技術じゃ無理だったからしかたない。

**名無し野電車区** · 2019/03/11(月) 20:48:11.82

今の技術ならヒンジ折れの心配せずに鉄道吊り橋できる？

**名無し野電車区** · 2019/03/11(月) 20:48:26.61

ヒント
ゆめタウン徳島から低見の見物中

**名無し野電車区** · 2019/03/11(月) 22:08:40.87

>>179
淡路島内の線形次第だけど結局高速バスに負けてる気がする
未成線ですら無いから妄想の類いだけど

**名無し野電車区** · 2019/03/11(月) 22:35:15.89

>>182
そうだったの？
鉄道併用橋じゃなくなったから主塔の高さが当初より低くなったのかと思ってた。

**名無し野電車区** · 2019/03/11(月) 22:43:35.14

>>177
ネクスコは既に高徳線なんてライバルとすら思ってないだろうな。
たまたま高速とその下を行く列車、という構図の映像が撮れたから使っただけだと思う。

**名無し野電車区** · 2019/03/11(月) 22:53:48.66

>>180
マイカー利用にこれ以上流れる可能性は少ないけど
高徳expの所要時間が改正されてうずしおと殆ど変わらなくなると結構脅威だと思う。
所要時間がどっちも殆ど変わらなくて運賃はバスの方が安いとなれば
今まで高くても速いからという理由でうずしおを使ってた人がバスに流れる可能性がある。
徳島の人は京阪神への（マイカー以外での）移動が9割方バスだから
バスは乗りなれてないからちょっと…という人も少ないし。

**名無し野電車区** · 2019/03/11(月) 22:57:58.47

>>114>>128>>129
ヤフー乗換案内の時刻表を見ると、3月16日以降の松山駅時刻表では”快速サンポート南風リレー号”になっているな
各駅停車ではないのに各駅停車と表記する訳にもいかないだろう
一応”伊予灘ものがたり”も種別は快速だが、明確に松山発で快速表記されるのは今回が初めてになるのかもしれない

**名無し野電車区** · 2019/03/11(月) 22:58:27.55

>>189
画像忘れてた
https://i.imgur.com/OfeMDMD.jpg

**名無し野電車区** · 2019/03/11(月) 23:51:17.51

某SNSより
今回のダイヤ改正で、キハ40が1両廃車だとさ。

単行運転可能な車両を廃車とは珍しい。

**名無し野電車区** · 2019/03/12(火) 00:01:37.27

>>189
今頃何を言いたいのかよくわからん。

**名無し野電車区** · 2019/03/12(火) 00:09:33.66

>>191
この投稿かね？
https://twitter.com/holy_chang/status/1105052316493733888

単行運転以前に燃費が悪いから燃料代が惜しいんじゃないの
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無し野電車区** · 2019/03/12(火) 01:23:23.49

115系湘南色による団臨運転
https://railf.jp/news/2019/03/11/163000.html

「千と千尋のモデルではありません」船舶修理場が毎日100人の無断侵入にうんざり
http://netge_ek.biz/archives/137499

↑eとeの間に本来はスペースなし

**名無し野電車区** · 2019/03/12(火) 01:52:37.99

>>179
JR四国が橋の持ち主ではないしJR西日本からの意向も当時なかったということだろうよ。
淡路島に電車走らせても既に道路が整備されててお客も見込めんだろうし。

**名無し野電車区** · 2019/03/12(火) 02:03:06.64

.
今、TBSラジオで四国の鉄道をやっている。
牟岐線の特急が減るなど

**名無し野電車区** · 2019/03/12(火) 06:52:52.67

>>189
伊予西条発の快速サンポートは，伊予西条駅の電光掲示板では「快速ｻﾝﾎﾟｰﾄ南風ﾘﾚｰ号」と表示するのに対して、新居浜駅では「普通」だった気がする。

**名無し野電車区** · 2019/03/12(火) 07:10:24.68

>>195
鉄道併用橋にするには海峡の中間部に柱をもう1本立てなくてはならず、
潮流の速い明石海峡でその工事を行うには費用がかかりすぎるので断念した経緯がある。

**名無し野電車区** · 2019/03/12(火) 07:33:49.55

連投すまぬ
>>189
ムーンライト松山は？

**名無し野電車区** · 2019/03/12(火) 07:53:23.28

>>191
いずれは高知のキハ58末期みたいに輸送力列車だけが残るんだろうけど、今3両固定(週末減車前提)ができるのは2本だけだからね。