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JR四国スレッド Part 142
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0003名無し野電車区
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2019/03/01(金) 12:21:49.47ID:NbCIvE1l
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0005名無し野電車区
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2019/03/01(金) 16:46:59.90ID:NbCIvE1l
　
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0006名無し野電車区
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2019/03/01(金) 17:08:13.81ID:NbCIvE1l
至急、ご連絡をお願い申し上げます。
ナショナルから大切なお知らせとお願いです。
古い年式のFF式石油暖房機を探しています。
屋外に給排気筒のあるタイプで、ご覧の品番の製品の引き取りや、点検修理を行っています。
対象製品は万一の場合、死亡事故に至るおそれがありますので、直ちに使用を中止していただき、
至急、ご連絡をお願い申し上げます。

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　　　　　／＼二　　　＼.　 |　|　 　 　 |　　　　　　　　　　　　ζ
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　　　　　|　 |　 ||　 　 　 |二|　|回＿凵|　　　　　｜　　　 　　　　|　 ||||||| ←波平
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　　　　　|ミ |　 ||　 　 　 | 　|　|　 　 　 |　　　　　｜　　　 　　　　|　　｜＿＿
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
0008名無し野電車区
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2019/03/01(金) 22:50:13.54ID:gP3QXGww
2003と2005のコンバートって何の意味があるの？
0009名無し野電車区
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2019/03/02(土) 06:48:47.29ID:7jBoOJRA
>>8
2003の走行距離調整して2700投入まで延命させるからとからしいよ
0010名無し野電車区
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2019/03/02(土) 15:05:03.51ID:K+UR0/22
改めて乙
>>7
甲線
0011名無し野電車区
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2019/03/02(土) 16:10:47.24ID:N5INl/YW
2005、グリーン席のテーブルがガタガタ音立ててたから交換前に整備してほしかったな
0012名無し野電車区
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2019/03/02(土) 16:57:38.70ID:HzaxhLQb
>>9 次期全検が7月なので休車掛けつつ期限を延長し、2700系投入の秋まで予備を確保するのでしょうね。
つまり2003の命は秋まで…
0013名無し野電車区
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2019/03/02(土) 18:38:42.91ID:2a/vrFR3
週末に帰省して大阪の会社に出社するのに今治04:37のしおかぜに何回か乗ったけどあまり人が乗ってなかったなぁ。途中からはそこそこ乗ってくるのに。残念だけど仕方ないか。
0014名無し野電車区
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2019/03/02(土) 18:43:45.88ID:017CHqiG
まあ、廃止になるのは今治伊予西条間だけだし、要員の手配も大変だったんだろ。
0015名無し野電車区
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2019/03/02(土) 18:51:31.56ID:K+UR0/22
ゆうちゅうばあのを見たが、ムーンライト松山の頃みたいに滞泊普通列車に占領されて申し訳なさそうな発車だったな
L編成の運用変更もあったし、次の改正では松山起点になればいいね
0016名無し野電車区
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2019/03/03(日) 00:00:48.22ID:BWtRRXGU
>>12
当然ながら内装リニューアルの有無よりも検査期限のほうが重要か
0017名無し野電車区
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2019/03/03(日) 00:42:52.34ID:dEELT/1d
>>14
もともと西条始発だったものが今治始発になって「おっ」と思ったけどね。瀬戸大橋を渡る頃には結構埋まってるしね。
0018名無し野電車区
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2019/03/03(日) 06:20:19.26ID:RNKHzGh9
>>15
2Mを松山始発にすると、夜間列車が走行しない時間帯が短くなって線路閉鎖工事とかに対応できなくなるから、仕方なく今治始発になってたじゃないかな。
0019名無し野電車区
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2019/03/03(日) 06:41:16.32ID:JHJ7Jo7n
仮に松山始発だと4時過ぎ出発になってますますお客が見込めそうな気がしない。もともと松山から岡山までしおかぜに乗り通す人が少いしなぁ。松山周辺の人は東京はもちろん大阪もまずは飛行機で行こうとするしね。
0020名無し野電車区
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2019/03/03(日) 12:02:02.11ID:eh5UVBgQ
伊予西条～松山の L 編成の便数が､下りの方が1本多くなると思うが､相変わらず回送するのだろうか?
いしづち102号が3両しかないから､伊予西条まで増結すれば良いのに｡
0021名無し野電車区
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2019/03/03(日) 12:35:55.17ID:BWtRRXGU
>>20
1010D氏（たぶん）によると、
ミッドナイトのアンパンマンSの後ろに連結して西条へ送り込んだLは高松行きのモーニングEXPへ、
高松から西条へミッドナイトで下ってきたLは、「しおかぜ2号」へ
だとさ
0022名無し野電車区
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2019/03/03(日) 13:25:34.17ID:1DJtXi+2
昨日引田まで列車に乗る人多かったな。
2両目締め切りワンマンだったけど。
0023名無し野電車区
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2019/03/03(日) 13:30:40.28ID:319t28Db
>>22
便利な特急列車をご利用ください、ってことだろ。

さあて、ダイヤ改正で徳島の47の残存数がマジで一桁になるな。
0024名無し野電車区
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2019/03/03(日) 14:42:58.15ID:1mPKgzBD
>>20-21
しおかぜ2号で始業運用したのはしおかぜ25号～ミッド松山か
いしづち102号に増結するとなると運用が複雑になるな
0025名無し野電車区
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2019/03/03(日) 14:43:45.44ID:6C37Hav/
先にサンライズ瀬戸の松山発着の定期化からだな。
0026名無し野電車区
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2019/03/03(日) 15:05:09.16ID:CtVxQyd4
>>18
それな
0028名無し野電車区
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2019/03/03(日) 19:12:32.93ID:1D0vL1Pe
このタイミングでの6000系松山送り込みってどういうことだ？

んで、6000系の代わりの運用は7200系＋7000系になってるけど、やっぱ2M1Tのほうが加速いいな（1200系＋1500系みたいなドン突きもないし）
0029名無し野電車区
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2019/03/03(日) 19:33:21.41ID:bjCGv14b
>>23
今、タラコ色が西と違っていい具合に枯れている w
あんまりピカピカに塗り直して欲しくないんだけどな。
0030名無し野電車区
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2019/03/03(日) 22:24:14.74ID:Wp2ZcRp4
>>28
改正後松山に乗り入れるということ?
運用するとしたら、途中でワンマン運転の区画のない早朝の高松→松山の各停か、松山→高松の快速サンポートか
0031名無し野電車区
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2019/03/04(月) 04:01:05.68ID:p08iON+9
前スレの加戸さんの話本当やったんかな？
0033名無し野電車区
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2019/03/04(月) 12:19:37.91ID:NA+9Hrc+
【JR高徳線】勝瑞?吉成間の線路点検の影響により、池谷?佐古間で列車の運転を見合わせています。
踏切に人が倒れてたらしいね。急病人発生のため、現場検証？
ttps://pbs.twimg.com/media/D0yI2KtUYAAsl3o.jpg　11：48再開
0035名無し野電車区
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2019/03/04(月) 19:06:18.23ID:L5c/Okjl
キハ47
引田
板野
鳴門
徳島
阿南

キハ40
高松
板野
鳴門
徳島
阿南

それぞれ5運用ずつか。
あとはキハ40のみの運用と現363Dをどうにかすれば予備圧縮できそう。
牟岐撤退は阿佐海DMV化前に先手打った形だろうね。
0036名無し野電車区
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2019/03/04(月) 19:18:20.16ID:NA+9Hrc+
47を高出力換装して185-3100スジに投入したら、伊予灘の増結にもなるね
0039名無し野電車区
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2019/03/04(月) 23:07:58.96ID:gEMzMFaT
7000系の1M2Tはやめたな
120KWモーターで過負荷運転だったとか
オールMだと3.0km/h/s出せるとか話もあるが実際は1M2Tに合わせて編成に関わらず1.8km/h/sに下げてる
0041名無し野電車区
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2019/03/04(月) 23:17:43.54ID:kBIY8HP1
>>35
徳島はもう1運用あるよ（435Dとそれの折り返し）

とりあえず、最終の徳島発高松行きワンマンを徳島→板野に短縮＋4303Dを2両化出来たら、もう少し47を減らせそうなんだけどな。
0042名無し野電車区
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2019/03/05(火) 01:07:16.51ID:BeH4+9CL
>>39
7000-7100だと割と効率よく扱えるが、そこにもう1両7100を足すと毎日1両だけ連結切り離し場面が出る。これが非効率。
なんせ1両だと車庫内すら走れないからな。

だから7000-7100という2両編成と7000単独の運用にまとめ、その中でヤリクリするほうが扱いやすい。もちろん3両になる時は多少無駄が出るが。
0044名無し野電車区
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2019/03/05(火) 01:23:16.77ID:I7XxF2pw
>>42
7000-7100は7200で代走できるようになったから尚更だな
0045名無し野電車区
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2019/03/05(火) 06:15:59.33ID:t2RhuiAJ
7200はどうせならドアも交換してほしかったな
あのドアのバタつき何とかならんのかねw
0046名無し野電車区
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2019/03/05(火) 08:15:03.26ID:KJhCUzP5
7100を電動化やトイレ付にして7050番台にする？
0047名無し野電車区
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2019/03/05(火) 08:17:57.58ID:xyRYd5RV
>>36
普通鋼製車なんて改造ベースにはいいだろうが、一般車ならなるべく早くツブしたいだろう。
0048名無し野電車区
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2019/03/05(火) 08:40:22.85ID:KJhCUzP5
できれば1両増結で非力な伊予灘2両を八幡浜以南でも54のスジに乗せられるような、補機兼用ね
予土線ねるとんランチトレインみたいなフリースペースや、伊予灘サイクルトレインの自転車搭載車両ってことで
0051名無し野電車区
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2019/03/05(火) 12:28:57.53ID:fSBgeUUH
>>41
4378D板野短縮、4380D高松延長、369D板野乗り換えという手もある。
0054名無し野電車区
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2019/03/05(火) 23:06:18.64ID:CWl7J9R8
7200系は7100形をくっつけて1M2Tは原理上可能だろうがやった実績ないな
Tcだけだと手押ししない限り自走出来ない
6000系+7100形の1M3Tも沿線で大規模なイベントがある時位しか見られなくなった
0055名無し野電車区
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2019/03/06(水) 02:53:42.54ID:hfL6AXW3
>>54
市坪臨？
0056名無し野電車区
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2019/03/06(水) 04:31:17.67ID:F+jQFNuu
>>54
＞7200系は7100形をくっつけて1M2Tは原理上可能だろうがやった実績ないな
普通に運用ある気がするんだが？
0057名無し野電車区
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2019/03/06(水) 09:28:29.64ID:gdpqoOWT
>>56
7200系改造でできるようになって設定されたんだっけ。
0059名無し野電車区
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2019/03/06(水) 13:15:23.44ID:Gmrr45Fo
しおかぜに2本抜かれてか
213円+税のポケット時刻表出たのね　nanacoチャージして買いに行こ
0061名無し野電車区
垢版 |
2019/03/06(水) 13:57:44.79ID:QO+ijo+Z
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0062名無し野電車区
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2019/03/06(水) 14:15:11.23ID:XsPB5ZM5
>>58
6000系なら一度乗ってみたいな
0063名無し野電車区
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2019/03/06(水) 15:42:13.69ID:NMggCIf0
中距離以上の普通列車全てにトイレを設置しろ
0065名無し野電車区
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2019/03/06(水) 20:25:45.80ID:iWbfd4lw
ＪＲ四国の旅行代理店「ワーププラザ」　徳島３カ所廃止検討
阿波池田・阿南・鴨島
2/26 12:30

https://www.topics.or.jp/articles/gallery/167512?ph=1
１０月に廃止される阿波池田駅ワーププラザ＝徳島県三好市池田町サラダ

　ＪＲ四国が、徳島県の阿波池田、阿南、鴨島各駅に構える直営の旅行代理店「ワーププラザ」の営業を９月２０日までとし、１０月に廃止する方向で検討していることが２５日分かった。
駅員の不足や、旅行商品のインターネット販売の普及が理由。駅の営業時間短縮や券売機撤去なども２０１９年度に実施する。

　四国４県の駅に１６店あるワーププラザのうち、県内３駅のほかは今治、八幡浜（以上愛媛）、後免、須崎（以上高知）の４駅が、収益が低いとして廃止対象となっている。

　主要駅などにある旅行代理店「ワープ支店」６店に廃止対象はないが、徳島駅の徳島支店は３月１６日のダイヤ改正以降、土日祝日の営業時間を１時間短縮し、午前１０時から午後５時までとする。

　駅の営業体制見直しでは、切符の販売や改札などを行う契約社員が配置されている板野、勝瑞、南小松島、羽ノ浦、石井の県内５駅を含め、
４県１０駅の営業時間を１０月から平日で１時間程度短縮し、土日祝日は休みとする。鴨島駅は駅長を廃止して契約社員を配置する。

　券売機を撤去するのは、１日の乗降者数が１００人以下で、管理を担う駅から遠い１７駅が対象。
４月以降、県内では桑野、新野、由岐、日和佐、貞光、阿波加茂の６駅で撤去される。利用者は列車内で車掌から切符を購入する。
https://www.topics.or.jp/articles/-/167512
0067名無し野電車区
垢版 |
2019/03/07(木) 10:38:05.05ID:3nUnTpbY
予讃線　自動車落輪の影響2019/03/07 09:19更新
8時39分頃、予讃線 八幡浜～双岩間の踏切で自動車が落輪したため、八幡浜～卯之町間で列車の運転を見合わせています。
>まだ復旧してないのか

改正前の観音寺始発サンポート南風リレー122mと、松山→多度津124mが7分差で接続しなかったのを、
松山発快速サンポート南風リレー号と、観音寺→多度津1602mに入れ替えたんだな

改正前伊予市4630m→伊予西条と、伊予西条サンポート南風リレー140mを、改正後松山4138m→伊予西条138m

高松→松山　各停101m
サンポート南風リレー松山行　改正後列番　121m→4121m→547m、125m→4549m→549m　
0068名無し野電車区
垢版 |
2019/03/07(木) 12:49:37.69ID:3nUnTpbY
【復旧見込】09:15確認-09:39見込 予讃線[松山～宇和島] 八幡浜～双岩駅間で踏切支障 運転見合わせ
前回、予讃線[松山～宇和島]が踏切支障で運転を見合わせたのは、2017/06/04（日）13:00に発生した
新谷～伊予大洲駅間の事例で、32分見合わせました。全2件。 平均24／最短15／最長32分
【運転再開】予讃線[松山～宇和島]は、11:45頃、運転を再開しました。 見合わせ時間：186分（8:39～11:45）
鉄道復旧予測 TRIES@TRIES_rescuenow
12：05頃発表　913dの足止めか
0069名無し野電車区
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2019/03/07(木) 16:25:55.52ID:Ahua1QUU
>>65
6駅
すべて特急停車駅なんだが
その程度の客数なのかい
0070名無し野電車区
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2019/03/07(木) 16:30:19.91ID:VwqEZSYW
昼間特急剣山客10人ぐらいしか乗ってないからね。
0072名無し野電車区
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2019/03/07(木) 19:19:43.18ID:3nUnTpbY
>>70
阿波池田～徳島空港も長続きしなかったし
阿波池田～神戸が山陽バスに続いて神姫も撤退したからなあ　
高速停留所迄パーク&ライドする沿線人口さえ少ないから、
牟岐・徳島線先行で九州のB特急料金みたいに75㌔迄の自由席特急料金820円、通常期指定席1340円
を導入の時期かなあ
0073名無し野電車区
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2019/03/07(木) 21:10:20.14ID:H2yjtFH9
>>72
徳島は特に県内の流動がないんだろうね。高松とも結びつきもないでしょ。大阪行くならバスや車、東京は飛行機でJRの出る場面が思いつかない。
0074名無し野電車区
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2019/03/07(木) 22:17:15.75ID:dt3tCkSS
明日から高松道が完全4車線化。
うずしおと高速バスの所要時間が大して変わらなくなりそう。
0075名無し野電車区
垢版 |
2019/03/07(木) 22:31:36.26ID:djb+pNkR
牟岐線の末端は一般客乗ってなかったな。これが四国ワースト？

6000系も松山だと1日1往復の運用になるのかな？
0076名無し野電車区
垢版 |
2019/03/07(木) 22:33:06.97ID:gi2uYidt
>>74
今日でもう98％が片側2車線化してるが、今までが嘘だったように実に快適な走行環境だった
0078名無し野電車区
垢版 |
2019/03/07(木) 23:37:00.20ID:z/o1LEM+
6000系が松山で見れるようになるかもってマジ？
7000系だらけで飽き飽きしてたから、そうなったら歓喜だわ
0079名無し野電車区
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2019/03/07(木) 23:46:21.25ID:M9mNl885
>>78
今週の火曜日に松山運転所にいるのはこの目で確認した。
0080名無し野電車区
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2019/03/08(金) 03:35:16.70ID:RDe1YPzo
>>78
同意、楽しみが増えるね。
これでもし7200も来るようになったら狂喜乱舞するわ
0081名無し野電車区
垢版 |
2019/03/08(金) 06:08:52.82ID:CpBQQ2AD
>>74
昨日、仕事で走ったけと
鳴門インターから高松中央インターまで25分で着いた
鳴門からだと、時間的には小松島より近くなった
0082名無し野電車区
垢版 |
2019/03/08(金) 06:48:25.88ID:X2qJwbx0
>>81
危険運転乙
0084名無し野電車区
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2019/03/08(金) 07:08:24.08ID:/YpN+R7P
>>81
鳴門～高松中央 距離：56.3km
速度＝距離÷時間なので
56.3÷25分×60（時速換算）＝平均135.2kn/h
白鳥大内～津田東にオービスあるからそこで1回減速するから、そこ以外ではさらに速度が上がるね
0085名無し野電車区
垢版 |
2019/03/08(金) 09:56:06.59ID:cfpCP2/m
>>84
あそこのオービスって2車線になったけど増設されたん？
70km/h制限時代でも免停の110km/hからだもんな、反応するのは
100km/h制限になったから今は反応するの140km/hからか
0086名無し野電車区
垢版 |
2019/03/08(金) 10:09:04.08ID:1gATMI+9
JR「ダイヤ改正」から読み解く各社の損得勘定3/8(金) 5:30配信
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190308-00268313-toyo-bus_all&;p=5
■JR四国には明るい話題も
(tr
　営業収支の改善とは直線関係しないと考えたために触れなかった点を補足したい。
今回のダイヤ改正で、岡山―松山間の「しおかぜ21号」と高松―松山間の「いしづち21号」とが併結となる駅が従来の
宇多津駅から多度津駅へと変更されるという。
JR四国によれば「岡山・高松方面から丸亀・多度津駅へご利用されるお客様の速達性・利便性向上を図ります」
とあるが、ならばほかにも同様のパターンで宇多津駅で併結されている「しおかぜ」「いしづち」も多度津駅での併結に
改めてほしいものだ。
　どうやら徳島発16時46分発、高松17時47分発、宇多津18時10分着の岡山行き「うずしお22号」が「いしづち21号」
と接近して運転されているのを解消するために、「いしづち21号」の運転時刻は後に送られたのだと推測される。
「うずしお22号」はご丁寧にも宇多津駅で高知発の「南風22号」と併結を行っているため、宇多津駅の構内では作業が
錯綜するうえ、4本の特急列車のうち、どれか1本でも遅れると影響が広範囲に及ぶ。
今回の併結駅の変更はJR四国にとってもメリットが大きい。
0087名無し野電車区
垢版 |
2019/03/08(金) 10:29:34.18ID:Jmvp/Ttp
「うずしお」はもう岡山直通便廃止でいいよ。ダイヤ的に邪魔だし。
「マリンライナー」の一部と「うずしお」とを合わせて岡山～坂出～高松～徳島間の特急にするならまだしも、2往復しか直通しないんでしょ？
0088名無し野電車区
垢版 |
2019/03/08(金) 10:55:58.57ID:cfpCP2/m
むしろ全便、岡山直通にして
名前をマリンライナーにしろ
0089名無し野電車区
垢版 |
2019/03/08(金) 11:21:22.92ID:R2pDN4Bu
>>86
こいつの記事はいつも想像の範囲が広すぎて無意味。
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