【2031年春開業】なにわ筋線57【おおさか東線新大阪延伸】
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前スレ https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1548051189/ http://www.city.osaka.lg.jp/kankyo/cmsfiles/contents/0000423/423999/houhousyo2-1.pdf もう一つ、都市交通用語の「環状線」とは放射状線にほぼ直行する路線であって マンションとかクレームとか、本来の英語の意味から変わって日本語化した言葉は他にもあるしね。 >>614 もはやターミナルは日本語化してる。 俺が「ターミナル」って単語の使い方がおかしいといっただけで、直通が〜行き止まりが〜と別の趣旨にとった人がいたが。 >>577 おおさか東線ってスレが分散するなあ 英単語の誤用はターミナルだけやない >>623 日本限定の和製英語なんていくらでも有るわな。 >>593 の考えでは縮小すべきなのか？ >>40 https://dictionary.cambridge.org/ja/dictionary/english/terminal#cacd-1-1-1 乗客や貨物にとっての始発・終着駅でも十分成立するということ >>608 大阪人だけは行き止まりターミナルに無駄にプライドを持っている。 >>631 >>633 補遺 大阪が嫌いなだけじゃん。 >>636 好き嫌いはどうでもいいけど東京に行くと私鉄がほとんど狭軌なのでおもしろい 副都心線が開業したあと、横浜駅の東横･みなとみらい線ホームに立って >>639 >>595 静岡出身東京在住の自分でも阪急梅田駅は憧れを感じるんだけどね 俺が「ターミナル」ネタ言い出したんだが。 >>598 >>646 >>642 >>580 タイムバンク荒らし 次世代関空特急のことだが、JRは0.5M方式にしそうだが、南海は全号車M車で開発せざるをえないね。 >>652 >>627 ドラマやアニメ等の新番組が始まる前の週に >>654 >>658 >>642 >>595 泉佐野以南はみさき公園は撤退、和歌山市駅は図書館化?? 大手私鉄の主要路線?? 和歌山線末端部は南海車両で運転できないのかな？ 市駅というか、和歌山市自体が本当に寂れきってるからなぁ。 明治時代は、徳島市や和歌山市は福岡より人口が上だった。信じられんｗｗｗ https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B8%82%E5%88%B6#1911%E5%B9%B4%EF%BC%88%E6%98%8E%E6%B2%BB44%E5%B9%B4%EF%BC%89%E3%81%AE%E5%B8%82%E5%88%B6%E6%94%B9%E6%AD%A3 そう言えば南海の和歌山駅乗り入れの話は聞かなくなったな。 南海本線も阪和線も和歌山方面は関空線の支線になりつつあるなあ 頭悪そうな奴湧いてるが すまん、 >>660 何回の方しか知らないが、和歌山方面は、普通はそこそこ人乗ってるな。 いくらなんでも120億の損失ってのは尋常じゃない。 >>653 そのうち関空快速6両+紀州路快速2両になったりして…。 >>678 >>677 >>675 サハなんかぶら下げてたや上れんわな 阪神なんば線は165kW・MT比1:1の近鉄車が九条の40パーミルを登っている。 >>683 そういやこの路線、早朝深夜は何走らせるつもりなんだろうか 南海ラピートはどこまでくるつもりなんだろ？新大阪まできたらはるか勝ち目ないやろ >>691 >>691 反面教師の成田を見習った 街の玄関アクセスごときにJRの特急料金 というのはこの機会に廃止して欲しいところだけどな >>694 >>688 ラピートはJRに嫌がらせされないように阪急新線経由で新大阪に向かってほしい >>688 >>687 の通り >>698 >>700 >>699 >>700 >>702 りんくうタウンからなにわ筋線まで乗ったら運賃はどうやって計算するんだろう 既存路線区間の値上げならともかく新規路線ならかまへんやろ >>707 それもそうなのか…その場合の収入は折半なのかね。 >>701 りんくうタウンからだと 昼休み中にGW5／4のチケット取ろうと思ったら長蛇の列 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
