■■■長野電鉄■NAGADEN■長電■パート36■■
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ゆけむり、スノーモンキーなど、長野電鉄についてマターリ語っていきましょう。
荒らしはスルーで。
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■■■長野電鉄■NAGADEN■長電■パート35■■
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) その内に間違いないなく長野でもやるわ
ま、ウチはケーブルでテレ東視られるけどな 電車賃だけで元が取れる中野市民、山ノ内町民は使わないと勿体無いシネマきっぷ
でも意外に認知度が低い 元長電の人がいきなり県議選に出馬して当選してたな
組織票すげえな 村山・日野・延徳・上条で下車ですね、桜沢とか信濃竹原で降りれば良かったのにね。 >>28
マジレスすると、あの人は共産系の人だから立憲民主推しの長電労組は積極的な協力を避けた。
じゃあなぜ組合と党派の違う共産系の人間が組合のトップだったのかと思うかもしれないが色々と複雑な事情があるのだよ。 長野電鉄が来年で100周年!!もしかしたらゆけむりの塗装変更あるかな? >>33
今ので十分。元のワインレッドにするなんて無駄 広島や下関で余剰になってる2連の105系なんか来て欲しい気がするけど。あれ1984から85年製で適任だろ。 03で確定したようだ。リンク先の設備投資計画の2023年度車両の検査のところに03て書いてある。
http://www.shinken-news.jp/tohokushin/post.php?n=312508&PHPSESSID=871d66496da60c713b9598f0835393ff 長野電鉄(長野市)は、2019年度から5カ年の「鉄道軌道安全輸送設備等整備事業計画」を策定した。
2023年度
>> ◇車両保存=車両の検査(S2、03、E1の検査)/1億4000万
オー3なんて編成は無かったよね?これって03てことじゃないか? >>38
確かにそこだけ疑問、T3と間違えてるのかと思ったら2022年のところに書いてあるし。もしや03編成という意味で書いてあるのかな。 >>36
3500系O3編成じゃないのか?
まだあるのか不明だが。 L2編成が無くなるのかね
車両の検査に入ってないし。
3両編成3編成増やして、山ノ内線単独運行かな、 計画を見ると3500系の検査が入ってないから03系が入ってくる度に廃車にしていくという事だな。 長野でも03系って名前なのか?スノーモンキーの時も改番されて4桁ナンバーになったよね?いくら何でも形式名くらいは決まってると思うが。 >>39
0と3の間に半角スペースが入っているよね。そこも気になるな。 03だとすると18m級の車両だから今後の乗客減少を見込んでいるんだろうな
ところでT5って最近動いてないけど休車? >>46
いやそういう意図で18m車になったのでは無いよ、東急の8500系の置き換えが進まなかった影響。株主総会でも輸送力を強化したいと会社側は言っている。
そもそも乗客減少を見越して18m車にする理由なんてないよ。長電の設備は20m車に対応済だし、検査費用も維持費も消費電力も変わらないし。 >>47
最初から東急8500系で3500、3600を全車を置き換える計画ではなかったぞ。8500系が当初何本入る予定だったか分かってる?8500系を計画通りに確保できても、車両の追加購入は必要だった。 客にペコペコしろとは言わんが
偉そうなじいさんの駅員多すぎるわ
朝陽と権堂なんだよあれ 日曜の信濃吉田〜朝陽間の人身事故って詳細どこかに出てる? >>51
ああいうのクビにしてバイトでも雇えば良いのにな。 今日の昼に権堂駅行って切符に印押してもらったけど普通だったな
日によって違うのかな? >>56
ほとんどの駅員は問題ない
腰の低い老人駅員もいるし
老害駅員てどうしてもいるんだよなあ まんで8500は相変わらずごむせえ爆音電車だっちゃや
あんまり爆音だけん、あんべ悪くなっちまうわ
こんなしょうしい電車ありがたがっとるのなんか長電オタだけだしねえ?
きんなも田園都市線で8500来たけん、次の電車パスしたら2020が来たけんな
田園都市線せっても田奈とか長津田なんて長野と変わらねえしょうしい田舎だっちゃや 感謝祭行ってみたけど、もう少しグッズも種類があったら良いのになって感じたな。
まぁ訪問客がさほど多くなくてマッタリしてたのは良かったかな。
小田急なんてSE撮るだけで2時間かかったし。 約2カ月遅れで>>22が放送される
本日、長野放送で15時30分から 朝陽さくらとアルクマが混浴でイチャイチャしていたらそれを見ていたスノーモンキーが興奮して…後ろから前からノンストップ120分 終電でお疲れの朝陽さくらが車内で眠ってしまって気づいたら極太バイブを挿入されて…お客様やめて下さい!感じてしまいます! 朝陽さくらが運転台で発射前の点検!上から下までし点検ヨシ! 朝陽さくらがイケメンに声をかけられて終電で誰も居ないのを良い事に駅弁であえぐ!! お客様やめて下さい!二人きりの車内で朝陽さくらのパンティの中に手が…発射オーライまるごと朝陽さくら180分 新人車掌に愛社精神はあるのか?上司と密室で二人きりのマジックミラー号 朝陽さくら 新人車掌が転んじゃってパンツ丸見えにそれを見ていた男子高校生が興奮しちゃった 朝陽さくら 支給された制服がTバックだったので履いてみたらハメられちゃった 朝陽さくら なんかイベントあったんだ
駅にポップがぽつんと立ってるだけだからさっぱりわからんわ 朝陽さくら / Sakura Asahi
長野電鉄株式会社/乗務区 車掌
※長野電鉄株式会社の鉄道事業部に所属する、車掌さん
※名前の由来は、「朝陽駅」と北信五岳が見える「桜沢駅」から。
https://tetsudou-musume.net/contents/chara/chara.php?cid=PU59 中野発湯田中行き始発電車、車両不具合のため運休。
3500系もそろそろ限界かな。 だよねぇ〜、それにしても8500系も田都で走っている方が過酷に使われているような
気がするけど、長電の8500系の方が劣化が著しいと思う。錆とか発生しているし、
椅子もクタっているし、ちゃんとメンテしているのかな?それとも冬の寒さが過酷すぎるのか? 中古車両は買うのは安いけど修理すると部品がもう製造してなかったりして高いことが多いから結局新車買った方が安上がりなんだよね
そういうこともあるから今度しなの鉄道は中古じゃなくて新車導入するよね
でもあっちは距離が長い路線だから新車じゃないとやってられないのかな? 地下区間を第三種鉄道事業者としてしなの鉄道所有にする考えはないのかな しなの鉄道の経営が傾くので地下区間は長電が自力で管理するのがよろしいかと >>100
長野電鉄、本郷駅をバリアフリー化 改札を1階に
2019年7月2日 19:17 [有料会員限定]
長野電鉄(長野市)は、本郷駅(同市)を2020年春をメドにバリアフリー化する。総工費は数千万円を見込む。2階にある改札口を1階に移し、改札口からホームへ直接通じるスロープを導入する。建屋の老朽化や沿線人口の高齢化などに対応し、利用者の利便性を高める。
工事は19年8月から実施し、20年3月をメドに利用できるようになる見通し。2階にある事務所や券売機、定期券の購入窓口は改装後、1階に設置する計画だ
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO46864070S9A700C1L31000 本郷駅の改修は工期をみるとステーションデパートを取り壊さずにやるみたいだけど、バリアフリー化が完成したら取り壊しするのかな? 最終的に本郷も柳原みたいな味気のない安上がりな駅舎になりそう。 もう一店舗も入ってないしお化け駅みたいになってるから妥当な判断な気がする
去年数回本郷で降りたけど廃れっぷりびびったもん
階段ガムテープのような補修してあったし 駅員2人態勢は無いと思うけど切符の回収は問題にならないのかな 8500系のむすめラッピング車、模型出るだろうなと思ったらやっぱり出ることになったか。
それにしても9年前の製品は2700円だったのが今回5400円とは酷いインフレだな。
しかも近々出るしなの鉄道はライト点灯で11700円、8500系は動力化等一連のオプションを
付けたら11800円でライト点灯無し。
そろそろ中韓と手を切れよな。同じ高いんなら国産が良いよ。 地下区間のバリアフリー化は進めないのかな?エレベーターの設置費用が莫大になりそう、エレベーターじゃなくて車椅子を運ぶリフトを設置して済ませちゃうか? 地下駅ゴーストタウンみたいになってるから地下道と合わせて綺麗にしてほしいけどジリ貧だから無理だろうな 自分とこの車椅子が乗れるタクシーでそのまま乗れる地平駅まで無料送迎すりゃイイじゃん 1981年に地下化されて38年まだ50年ぐらい経つまでは大規模な修繕はしないんじゃないかな >>110
しなの鉄道の所有にすれば公的支援がやりやすくなるかと 地下区間の改修で得するのは長野電鉄だけだろ、誰がしなの鉄道に押し付けて税金じゃぶじゃぶ突っ込むのに同意するんだよ 長電はJR・しな鉄以北だけではじり貧で、そのうち廃線になるよ。
これから少しでも発展の余地がありそうな駅南、川南へ延長を考慮しろよ。
せっかく地下にもぐっているんだから、そこから線路をのばして、大学や日赤、
あたりから川を渡って松代方面へ伸ばすことを計画したらいい。 そういや最近松代行ったわ
線路のあったとこに佇んでたらもの悲しかった >>118
LRTは断念して今はBRTの検討をしている ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています