■■■長野電鉄■NAGADEN■長電■パート36■■
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ゆけむり、スノーモンキーなど、長野電鉄についてマターリ語っていきましょう。
荒らしはスルーで。
長野電鉄公式HP
http://www.nagaden-net.co.jp/
長野電鉄【公式】 (@nagaden_info)
https://twitter.com/nagaden_info
長野電鉄運行情報【公式】 (@u_nagaden)
https://twitter.com/u_nagaden
※前スレ
■■■長野電鉄■NAGADEN■長電■パート35■■
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1513225725/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 車両の導入って春じゃないんだな。
未だに長電から発表がないからまだ
先になるってことだな。 この会社って新卒採用してたんだね。運転手の養成どこでやってるんだろう？東急とかに頼むのかね。 芸能人って誰が来たんだよ、誰なのか書けないなら書き込むなよ。 三四六？
島田秀平？
もう中学生？
なんでだろうの人？ こてつじゃないの？
地方芸人なんてつまらない奴ばっかだから別に来たってどうも思わないけど >>8
そうか、解体されたか。
須坂駅で撮影出来て良かった。 シネマきっぷ、新年度も継続決定！
正直、これの有無は大きいのだよ
なぜならば湯田中から長野駅行くとき、
往復特急だと交通費だけで2520円かかるが、
シネマきっぷだと、1860円で往復を特急乗れて、タダで映画を見れる、という、
運賃高い遠方住民にとって、まさに神きっぷ
使わなきゃ損なんだよなｗ >>19
ガソリン代かかるけど車の方がよくない？長電ってあんまり本数無いし、なんかかったるいんだよね。切符はかなりお得なんだけどね。 土日祝日だと事前にネット予約して席を確保したいんだけど、これだと窓口行くまで席確保できないんだよな。 来週18日首都圏、テレビ東京で「太川蛭子の旅バラ ローカル鉄道寄り道旅 いざ信州へ！」が
放送か。軽井沢から湯田中へ！しなの鉄道から上田電鉄別所線、長野電鉄へとつながる全60駅。
さてどこの駅が出てくるのやら。 その内に間違いないなく長野でもやるわ
ま、ウチはケーブルでテレ東視られるけどな 電車賃だけで元が取れる中野市民、山ノ内町民は使わないと勿体無いシネマきっぷ
でも意外に認知度が低い 元長電の人がいきなり県議選に出馬して当選してたな
組織票すげえな 村山･日野･延徳･上条で下車ですね、桜沢とか信濃竹原で降りれば良かったのにね。 >>28
マジレスすると、あの人は共産系の人だから立憲民主推しの長電労組は積極的な協力を避けた。
じゃあなぜ組合と党派の違う共産系の人間が組合のトップだったのかと思うかもしれないが色々と複雑な事情があるのだよ。 長野電鉄が来年で100周年！！もしかしたらゆけむりの塗装変更あるかな？ >>33
今ので十分。元のワインレッドにするなんて無駄 広島や下関で余剰になってる2連の105系なんか来て欲しい気がするけど。あれ1984から85年製で適任だろ。 03で確定したようだ。リンク先の設備投資計画の2023年度車両の検査のところに03て書いてある。
http://www.shinken-news.jp/tohokushin/post.php?n=312508&;PHPSESSID=871d66496da60c713b9598f0835393ff 長野電鉄（長野市）は、2019年度から５カ年の「鉄道軌道安全輸送設備等整備事業計画」を策定した。
2023年度
>> ◇車両保存＝車両の検査（Ｓ２、０３、Ｅ１の検査）／１億4000万
オー3なんて編成は無かったよね？これって03てことじゃないか？ >>38
確かにそこだけ疑問、T３と間違えてるのかと思ったら2022年のところに書いてあるし。もしや03編成という意味で書いてあるのかな。 >>36
3500系O3編成じゃないのか？
まだあるのか不明だが。 L2編成が無くなるのかね
車両の検査に入ってないし。
3両編成3編成増やして、山ノ内線単独運行かな、 計画を見ると3500系の検査が入ってないから03系が入ってくる度に廃車にしていくという事だな。 長野でも03系って名前なのか？スノーモンキーの時も改番されて4桁ナンバーになったよね？いくら何でも形式名くらいは決まってると思うが。 >>39
0と3の間に半角スペースが入っているよね。そこも気になるな。 ０３だとすると１８m級の車両だから今後の乗客減少を見込んでいるんだろうな
ところでT５って最近動いてないけど休車？ >>46
いやそういう意図で18m車になったのでは無いよ、東急の8500系の置き換えが進まなかった影響。株主総会でも輸送力を強化したいと会社側は言っている。
そもそも乗客減少を見越して18m車にする理由なんてないよ。長電の設備は20m車に対応済だし、検査費用も維持費も消費電力も変わらないし。 >>47
最初から東急8500系で3500、3600を全車を置き換える計画ではなかったぞ。8500系が当初何本入る予定だったか分かってる？8500系を計画通りに確保できても、車両の追加購入は必要だった。 客にペコペコしろとは言わんが
偉そうなじいさんの駅員多すぎるわ
朝陽と権堂なんだよあれ 日曜の信濃吉田～朝陽間の人身事故って詳細どこかに出てる？ >>51
ああいうのクビにしてバイトでも雇えば良いのにな。 今日の昼に権堂駅行って切符に印押してもらったけど普通だったな
日によって違うのかな？ >>56
ほとんどの駅員は問題ない
腰の低い老人駅員もいるし
老害駅員てどうしてもいるんだよなあ まんで8500は相変わらずごむせえ爆音電車だっちゃや
あんまり爆音だけん、あんべ悪くなっちまうわ
こんなしょうしい電車ありがたがっとるのなんか長電オタだけだしねえ？
きんなも田園都市線で8500来たけん、次の電車パスしたら2020が来たけんな
田園都市線せっても田奈とか長津田なんて長野と変わらねえしょうしい田舎だっちゃや 感謝祭行ってみたけど、もう少しグッズも種類があったら良いのになって感じたな。
まぁ訪問客がさほど多くなくてマッタリしてたのは良かったかな。
小田急なんてSE撮るだけで2時間かかったし。 約２カ月遅れで>>22が放送される
本日、長野放送で15時30分から 朝陽さくらとアルクマが混浴でイチャイチャしていたらそれを見ていたスノーモンキーが興奮して…後ろから前からノンストップ120分 終電でお疲れの朝陽さくらが車内で眠ってしまって気づいたら極太バイブを挿入されて…お客様やめて下さい！感じてしまいます！ 朝陽さくらが運転台で発射前の点検！上から下までし点検ヨシ！ 朝陽さくらがイケメンに声をかけられて終電で誰も居ないのを良い事に駅弁であえぐ！！ お客様やめて下さい！二人きりの車内で朝陽さくらのパンティの中に手が…発射オーライまるごと朝陽さくら180分 新人車掌に愛社精神はあるのか？上司と密室で二人きりのマジックミラー号 朝陽さくら 新人車掌が転んじゃってパンツ丸見えにそれを見ていた男子高校生が興奮しちゃった 朝陽さくら 支給された制服がＴバックだったので履いてみたらハメられちゃった 朝陽さくら なんかイベントあったんだ
駅にポップがぽつんと立ってるだけだからさっぱりわからんわ 朝陽さくら / Sakura Asahi
長野電鉄株式会社/乗務区 車掌
※長野電鉄株式会社の鉄道事業部に所属する、車掌さん
※名前の由来は、「朝陽駅」と北信五岳が見える「桜沢駅」から。
https://tetsudou-musume.net/contents/chara/chara.php?cid=PU59 中野発湯田中行き始発電車、車両不具合のため運休。
3500系もそろそろ限界かな。 だよねぇ～、それにしても8500系も田都で走っている方が過酷に使われているような
気がするけど、長電の8500系の方が劣化が著しいと思う。錆とか発生しているし、
椅子もクタっているし、ちゃんとメンテしているのかな？それとも冬の寒さが過酷すぎるのか？ 中古車両は買うのは安いけど修理すると部品がもう製造してなかったりして高いことが多いから結局新車買った方が安上がりなんだよね
そういうこともあるから今度しなの鉄道は中古じゃなくて新車導入するよね
でもあっちは距離が長い路線だから新車じゃないとやってられないのかな？ 地下区間を第三種鉄道事業者としてしなの鉄道所有にする考えはないのかな しなの鉄道の経営が傾くので地下区間は長電が自力で管理するのがよろしいかと >>100
長野電鉄、本郷駅をバリアフリー化 改札を1階に
2019年7月2日 19:17 ［有料会員限定］
長野電鉄（長野市）は、本郷駅（同市）を2020年春をメドにバリアフリー化する。総工費は数千万円を見込む。2階にある改札口を1階に移し、改札口からホームへ直接通じるスロープを導入する。建屋の老朽化や沿線人口の高齢化などに対応し、利用者の利便性を高める。
工事は19年8月から実施し、20年3月をメドに利用できるようになる見通し。2階にある事務所や券売機、定期券の購入窓口は改装後、1階に設置する計画だ
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO46864070S9A700C1L31000 本郷駅の改修は工期をみるとステーションデパートを取り壊さずにやるみたいだけど、バリアフリー化が完成したら取り壊しするのかな？ 最終的に本郷も柳原みたいな味気のない安上がりな駅舎になりそう。 もう一店舗も入ってないしお化け駅みたいになってるから妥当な判断な気がする
去年数回本郷で降りたけど廃れっぷりびびったもん
階段ガムテープのような補修してあったし 駅員2人態勢は無いと思うけど切符の回収は問題にならないのかな 8500系のむすめラッピング車、模型出るだろうなと思ったらやっぱり出ることになったか。
それにしても9年前の製品は2700円だったのが今回5400円とは酷いインフレだな。
しかも近々出るしなの鉄道はライト点灯で11700円、8500系は動力化等一連のオプションを
付けたら11800円でライト点灯無し。
そろそろ中韓と手を切れよな。同じ高いんなら国産が良いよ。 地下区間のバリアフリー化は進めないのかな？エレベーターの設置費用が莫大になりそう、エレベーターじゃなくて車椅子を運ぶリフトを設置して済ませちゃうか？ 地下駅ゴーストタウンみたいになってるから地下道と合わせて綺麗にしてほしいけどジリ貧だから無理だろうな 自分とこの車椅子が乗れるタクシーでそのまま乗れる地平駅まで無料送迎すりゃイイじゃん 1981年に地下化されて38年まだ50年ぐらい経つまでは大規模な修繕はしないんじゃないかな >>110
しなの鉄道の所有にすれば公的支援がやりやすくなるかと 地下区間の改修で得するのは長野電鉄だけだろ、誰がしなの鉄道に押し付けて税金じゃぶじゃぶ突っ込むのに同意するんだよ 長電はJR・しな鉄以北だけではじり貧で、そのうち廃線になるよ。
これから少しでも発展の余地がありそうな駅南、川南へ延長を考慮しろよ。
せっかく地下にもぐっているんだから、そこから線路をのばして、大学や日赤、
あたりから川を渡って松代方面へ伸ばすことを計画したらいい。 そういや最近松代行ったわ
線路のあったとこに佇んでたらもの悲しかった >>118
LRTは断念して今はBRTの検討をしている 長電の廃線はありえない年間の乗降客数が800万人半減しても400万人
この需要をバスやマイカーで賄うのは不可能 私鉄総連の参院選候補者が当選したら左翼活動に拍車がかかる >>118
むしろ、コンパクトシティ化じゃないのか
行政が何もしなくても人口は徐々に長野駅周辺にどんどん集まってるじゃん 中心市街地スカスカ
郊外にも何もない
長野市アカンわ 松本上田もスッカスカだからな
長野県全体もうだめぽ 長野電鉄の路線は存続するだろうが、長野電鉄という会社が鉄道事業から手を引く事はあるかもね。 >>131
鉄道事業は保守管理のコストが莫大なので案外儲からない、あのJRも人件費を抑制して鉄道以外の領域の事業を強化している。黒字を出すと補助金がカットされ設備の改修が進まない、かと言って赤字だと会社の経営を圧迫してしまう、頑張ったら損をするのが鉄道事業 須坂まででも木の枕木をなくして最高速度上げれば話は違う。 長野電鉄の駅員さんはかわいいメガネ男子が一杯でたまらん、女の子のキャラクターだけじゃなく男の子のキャラも希望 朝陽さくらのラッピングトレインもう1～2編成増やせば良いのにゆけむりとスノーモンキーにもラッピングしたらいいのでは？ >>139
それバリサク君みたいなのが来てめんどいことになりそう 須坂に帰省したらとりあえずさくらたんハァハァってすりゃあいいのか？
権堂で同窓会があるで多分長電乗るでな
たまに乗る田園都市線で8500が来たらうるせえからスルーすっけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 土日に長野発13:02のわずか4分後の13:06にも特急を走らせるひくにひけない事情がある、ここには書かない もし権堂駅で朝陽さくらちゃんを見て自分のをいじってるやつがいたらそれは>>142だから挨拶してあげよう 本当は同窓会なんてないんだけど
母ちゃんが同窓会行っといでって1万くれた
友達も実はいないんだ
でも母ちゃんに申し訳なくて
仕方ないから泣きながら権堂のピンサロ行って
すっきりして
母ちゃんに嘘の土産話したんだ
でも母ちゃん気づいてた
それがまた悔しくて泣いた 本当は同窓会なんてないんだ
やっぱり自分に嘘はつけない
権堂なんていかない
友達もいない
須坂に帰省して親孝行するんだ
母ちゃんこんなんでごめんよ のんびり号のあのダイヤのむりくりねじ込んだ感
本当はダイヤ改正の時に廃止にするつもりだった
んじゃないかな？ 須坂駅の電車の整備工場付近で線路の枕木変える作業してた 昨夜はびんずる祭り開催のため3500系N7編成+N8編成の臨時列車が走行した 今日ののんびり号が撮影のため展望席が使えない、なんの撮影だ？ 長電に鉄オタ社員はいないのか～最近あんまり面白い企画をやらない～鉄オタの気持ちを分かってない～ どう合格点なのか教えてくれ
一体どういう子なのか一般人に説明がなさすぎる 長電のホムペにキャラクター紹介のページ作れば良いのに 長電で百貨店とかよくやらなかったな、せっかく長野駅まで線路伸びてるのに長野駅近辺で土地開発に一切手をつけていない謎、今なら無理だろうが大正時代から会社があるならなにかあっても良いのに 長電百貨店とかもしあってもこのご時世なら確実に潰れてるな… 志賀高原の開発に重きを置き過ぎたのが仇になったな違う事業に力を注いでいたら今頃はサスティナの新車が走っていたかも 佐久署は20日、わいせつ目的で女性誘拐の疑いの疑いで、長野市上松３自営業麻場誠一郎容疑者（51）を逮捕したと発表した。
逮捕容疑は２０１７年5月24日、わいせつ目的で県内の20代女性を東信地方の商業施設の駐車場に誘い出し、車に乗せて同容疑者が関係する長野市内の店舗に連れ込んだ疑い。同署は店舗でわいせつ行為をした疑いもあるとみて調べている。
同署は捜査に支障があるとして、認否や２人に面識があったかについて明らかにしていない。
↓
ご存知の方おられますか？やつが、木工団地入口でやってた店は何の店？ニュースに映ってた場所ですが。ラーメン屋は知っているのですが。
↓
会社の登記の本拠
アスベストが有るからって貸主の長野電鉄に因縁付けて本人訴訟で裁判して、何故か裁判に勝訴して家賃踏み倒し
（ちなみに麻場の親父と長電の弁護士が高校の同級生でお友達）
まあ、この時勝ったのが、いい気にさせた原因なんだろうな。
今は別の車屋が入ってる
その時の名前は
ＡＮＩＥＲＩ（アニエリ） >>158
あるじゃん、「長電ステーションデパート」が本郷駅に！ ワイは本郷駅は6歳から18歳まで通っとったでな
中学まではヤマハ音楽教室で週1やったが
高校からは毎日やったで。そういや高校出てからは行ってねえな。
盆に帰省したら15年ぶりくらいに行ってみるかよ。
車でｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 長電ビル ジャスコ須坂店 と ジャスコ中野店 そして ジャスコ村山店
あったじゃん イオンは自分のところの建物を貸し出しているだけだから違う、自社で小売業をやっているわけじゃないからね。 村山のジャスコが無くなって競馬の場外馬券場にする計画があったんだが地元の反対で無くなった、それなのにテナントとして入ったのがパチンコ屋だったんだよ村山の人って馬鹿なのか？ 長野電鉄 2000系D編成55周年記念フリー乗車券 発売
＞発売額は1,860円で、発売開始日は2019年8月24日（土）。
https://www.tetsudo.com/event/26255/ ここまで引っ張られると、本当に03系がくるの？と思ってしまう。 車窓をつまみに！ 地酒やワイン、ご当地グルメを車内で味わえる「呑み鉄」観光列車4選
https://trafficnews.jp/post/88580 朝に久々乗ったら
「入り口付近で止まらないで奥の方まで行ってください」
みたいなアナウンスあって驚愕
そんなこともできんのか https://twitter.com/kurumi_Takumi18
長電の社員がこいつに社内の情報を漏らしている模様
>> 長電は社員と繋がりあるんだからいくらでも漏れるわな(？ 2019/8/20
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) スノーモンキーってワンマン運転しないの？
8500系で出来るなら2100系も可能なんじゃないか？ ゆけむりはワンマン無理そうだけど、スノーモンキーならいけるな、長電の特急は車内検札もないし、停車駅は有人駅だから特急券持ってなければ即バレるので無賃乗車もあり得ない、明日からワンマン運転しよう！！ 検札はないけど、グッズを売るという重要任務が･･･ グッズの販売なんて必要か？あれは乗務員が人員整理されないために会社へアピールするためのものだと聞いたことが…
個室は鍵をかけておけばok あの程度の運行頻度と平日の乗降客数では折角の特急券の売り上げが人件費で相殺されてしまう。
車掌の添乗は雇用を維持するためにやっているという部分もあるのではないかな？長電は労使間でバランスがとれているということ。 車掌の廃止
特急のワンマン化
有人駅の無人化(本郷、信濃吉田、柳原)
suica導入
湯田中行きの特急廃止
無人駅には整理券発券機のみ設置
長野駅と須坂駅に精算機設置 長野～須坂間で減便
職員に切符、グッズ販売のノルマを課して目標未達者は賞与減額
通勤定期は5～8%値上げ
スノーモンキーパス15%値上げ
湯田中、小布施は無人化するが必要であれば自治体が委託業者なり職員を派遣する。 >>191
無人駅間を切符で乗る人なんてそんなに多くない、地元民ならよーく分かる。
現状でも無人駅間は運転手に支払いをしているから対応可能。キセルへの対応に人員を配置したりする方がお金がかかるんだよ。 本郷も信濃吉田も柳原も長野駅方面への通勤通学需要が主だから殆どが定期利用者。
駅員の人件費>>>>>>キセルの被害額 JRでさえ長野市内にある安茂里、川中島に駅員不在の時間帯があるぐらいだから長電の規模なら殆どの駅で無人化できてしまう。 ワインバレー列車6000円→4890円に値下げ
長野～善光寺下間を御開帳期間中は100円にする 何度も言ってるが全線廃止はありえない、乗客の数が多すぎてバスやマイカーでは需要を賄えない。 信州中野から湯田中は廃止
新路線
須坂ー松代ー日赤ー長野駅
須坂ーエムウエーブービックハットー長野駅 信州中野ー湯田中の廃止は現実的に思えるがきっかけがない、屋代線を廃止にした事で鉄道事業が黒字になってしまったのであの区間だけ廃止にする理由が無くなってしまった、災害でもあればそのまま廃線になるかもしれない。 今日の午後に下り電車に乗ってたら対向の電車に警察官1人乗ってた
ちゃんと運賃払ったんだろうか 権堂のヨーカドー閉店だってね。
長電いよいよ追い詰められたな。
てか権堂のマンション住民から詐欺で訴えられそう。 権堂のイトーヨーカドーって長電にどのくらいの賃貸料払っているんだろうな
権堂の再開発に一枚噛んでやろうとしていた思惑が外れた格好になったな 5月に閉店した直江津店のアフターサポート担当が権堂店だったのに、それも閉店って。 数年前に大型商業施設として建て替えする方針で期待してたのに閉店かよ
鈴木会長降ろされてから容赦なく閉店させていってるな
検討だから撤回も無くはないけどどうせ閉店させるつもりだろうな 7ペイの失敗でかなりやられたんじゃない？
内部はかなりガタガタなのかも
あるいは単に失地回復のために矢継ぎ早に動いてる感じを出したいだけだったり
どのみち権堂周辺の住民には迷惑な話よ イトーヨーカドーの閉店が長電の不動産事業に大打撃だという話なんだが、ついに長電潰れるのか？
あそこの賃料いくらなんだろうな？ >>135
てか高速バスはアルピコ 、京王と共同運行やろ。ほぼ協業。 権堂ヨーカドーの後釜候補
デリシア
ドンキ
イオン
他にある？
そういや須坂のイオンは大丈夫なのか？ >>215
長野駅前のドンキが移転してきたりしないかね
あとラムーみたいな変な店が入ったりとか 一番ダメなのは信州中野だろ
今や西友も旗色は悪いし >>215
大穴で長電が流通業に参入し
長電ストアとか
ついでに須坂のイオンが閉店した場合には跡地に長電ストアの2号店をだなあ 連投スマン
それか、或いは松本のアルピコプラザみたいに経営コンサルティング会社の力を借りてテナント型のショッピングモールにするかだな。 >>222
やるならそれしかないだろうけどね
生鮮スーパーとファストファッションの店、それと100均が入ってればok いくらテナントだけ入れてもあの建物40年経ってるから10年ぐらいしたら建て替えは考えなきゃならない
そんな状態の場所にテナント入るかな。 おそらく向かい側の旧長電本社みたいに取り壊されてマンションになる （長野電鉄・笠原甲一社長）「来年の6月にここを出られる。出たままにとは思っていない。条件もいいのでどこかが申し込んでくる。可能性はあると思っている」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190912-00000005-nbstv-l20
上から目線だな ヨーカドーアゲインもんぷら東急全部建物老朽化してきてるのヤバいよね
全部なくなって市街地スカスカになりそう 長野電鉄があのビルを手放したいと言ったら買い手はつくのか？ まあ小売やビル運営のノウハウがあるアルピコと提携して任せるのが無難。
素人の長電が下手に注力すると琴電そごうみたくなりかねない >>228
戦後の遺産で食ってきた70年のうちに建物しか建ててこなかったつけだな
日本全国で同じことがおきてる 長電はアルピコみたいな事はしないよ、無難なテナントを入れるか長野市に泣きつくだけ、あの会社はそこまで体力も無いし新しい事をやろうという気運もないよ、再開発でマンションにでもしてくれないかと考えているんだよそういう会社なんだよ >>233
あんな治安悪くては喧しいとこにマンションはないわなぁ。 9月21日（土）に「2代目村山橋」開業10周年を記念し、硬券発売イベントを開催！！
村山橋は千曲川に架かる当社最長の橋梁です。10年前に切り替えを行う直前の貴重な写真を掲載します。旧橋を1000系が走る懐かしい光景です。イベント情報は今後も追加してお知らせします。
https://t.co/xWGaBlFYfj
https://pbs.twimg.com/media/EEVnobTU0AEzb_c.jpg
https://twitter.com/nagaden_info/status/1172457227749224448 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>234
道路を挟んで向かい側に既にマンションがあるんだけど知らないの？そういう場所だよ 権堂ぐらいで治安悪いとかww
どこの山奥で生活してるんでしょうか 長電本社ビル建て替えで
新しい建物のテナント入居者も集まってないのでスカスカなのだけどなぁ。
駅前のシーワンでさえ、鼻毛忍者とセリアとサイゼリア以外はほぼガラガラ 長電本社の建て替え費用を長電はほとんど負担していない、テナントががらがらでも平気。
だからイトーヨーカドーも長野市の金で建て替えてほしいというのが本音、再開発はおいしい あそこ再開発するとしてどうすんの？
まだ耐久性あるんでしょ
建て替えを前倒しにすると？ 耐震化したと言っても築40年経過しているんだよ？10年ぐらいで解体も検討しなければならなくなるので今から再開発についても検討しておかないと廃墟になる恐れがある もんぜんぷら座もそうだが耐震化なんて金が無いから根本的な問題を先送りしているだけなんだよ。 >>244
そもそもあそこを解体拡張してショッピングモールにする予定だったから、行政や地域が支援してくれるならいくらでも建て替えるぞ。だから耐震化した事なんて関係ないんだよ。 >>247
建て替えモール化はいいけど肝心のテナントが消えたという
イオンにでも声かける？それともドンキ？ 岡谷のララ岡谷取り壊しだって
あそこも元ヨーカドーだったね
権堂店も同じ運命になりそう >>248
長電はあの建物の維持にこだわっているわけじゃないんだよショッピングモールが駄目ならマンションでも良いと思ってる、ただし自分で金は出したくない スーパー砂漠にマンションだけ立ち並ぶとかどこの地獄ですか 再雇用か嘱託かは知らんが、ここのベテラン駅員の態度は横柄だな。朝の湯田中が酷かった。 態度悪い奴にはやめて貰えば良いのにいくらでも再雇用で働きたいOBはいるんだし 取り入るとか上に媚びてるとかじゃなくて、ジジイ社員相手に注意できる人がいないのが現状なんだよ、なんならあいつらは注意すると開き直るし、正規の社員みたいな人事査定もないから無敵の人達なんだよ。 湯田中のタクシーはディーゼルなんだな
全国津々浦々の山岳路線も同じ？ 柳原・附属中学前が無人化か、村山に続いてだな
どんどん長野側に無人駅が進行している、そのうち乗客が全て外国人に･･･ >>257
むしろ今まで無人駅じゃなかった方が不思議 >>262
KURURUを電車でも使えるようにすれば
ついでにSuica対応するだろう 券売機無いってどうやって払うのさO編成１本しかないでしょ >無人駅 自動券売機無
>そのままご乗車いただき、駅を降りる際に精算願います。特急列車利用の際は、車内にて車掌から乗車券をお求めください。
無人駅間の乗車の場合どうするのが正しいんだろう？ >>263
だからそれいつやるんだよ
ワンマン化もはよやれ >>265
降りるときに運転士に乗った駅を言って精算する。キセルし放題だけどね もう長電は大規模リストラして介護で食って行くんだろ、電車なんて知らん 電車→アルピコ バス→アルピコ
介護→長電 不動産→長電 フィットネス→売却
仙壽閣→外資 野沢グランド→外資 東急が引き取るはずがない、長野県関係者も自分達でコントロールできるアルピコ入りをのぞむだろう ここ数年で介護とフィットネス、野沢グランドと仙壽閣それぞれ合併させて赤字部門の清算をしてるんだよね。やっぱり長電厳しいのね 長野市内の駅を無人化したのも、北須坂を棒線化したのもイトーヨーカドー撤退に備えていたのかな？新車だか中古車への置き換えはどうなるんだろうか。 アルピコ交通 長野電鉄線
東急グループ 長野電鉄線
ウィラートレインズ 長野線
さあどこが引き受ける イトーヨーカドー撤退の話で地元のローカルニュースのインタビューに長電の社長がわざわざ応じていたから、そうとう焦っているんじゃないか？しかも内容を聞くと何にも決まってないみたいだし。 >>277
イトーヨーカドー撤退に備えるならもっと先にやるべきことがあるだろう？ 昔なら名鉄や西武や国際興業も候補になってかもしれないが今は無理 >>280
中野松川 信濃竹原 夜間瀬 上条 に 券売機設置？ 長電バス 池袋線も 西武撤退したしなぁ
かわりにアルピコ。
柳原の長電バスのバス乗り場に アルピコバスがいるのは違和感。 来年イトーヨーカドーが撤退してどうなるかな、新しいテナントが入っても同じ賃料で借りるはずもないし 近くに県内で一番評判の良いツルヤが出来てからツルヤより劣ってるイトーヨーカドーの食品売り場なんて用済み
閉店するのは時間の問題だった
ヨーカドーの後はディスカウントスーパーでも入らない限り潰れる ドンキを推す声があるけどなんか根拠あるんか？地場の企業でも無いのになんの義理があって出店すると思ってるんだろう >>288
現状でもイトーヨーカドーは30億の売り上げがあるからツルヤ云々は関係ない、後継の店舗になる予定だった拡張計画が白紙になったから見切りをつけたんだよ 長野電鉄が賃料や諸条件でどのくらい妥協できるのか
タダ同然で貸すのは勿論嫌だろうし >>290
ドンキが好きなわけじゃない
ドンキくらいしかこんな案件乗らないだろうという諦め むしろあそこにドンキが入ってくれたら100点満点だろ、地場のスーパーでは地下の食品売り場しか埋まらないが、ドンキなら3フロアぐらい埋められるじゃん wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 村山橋架け替え工事の写真が出てきた
見所は代行バスならびに朝陽2番の総つき固めだった 8500系T1編成、錆が目立ってたりして状態がかなり傷んでるね なんでステンレスなのにあんなに錆びまくってるの？
長電の整備おかしいんじゃない？ 整備おかしいって言うか多分なんにもしてないんだと思うよ…ほったらかし ちゃんと洗車していれば錆びないんだが。それもやってないんだろうな。 >>305
鉄分含有量が多い地下水を使用すると錆びたように見えたりするが、長電の場合磨いたりするメンテナンスをしてないだけだろうな… 車両もそうなんだが、汚い駅構内(特に長野～善光寺下の地下駅と須坂)をいい加減直してほしいって言うか早く直せ ステンレス車体で錆みたいに見えるのは車体に付着した鉄粉なんかが錆びてるだけだから車体に何か問題があるってわけじゃないぞ
単純ちゃんと洗ってないだけ >>308
ステンレスの場合、付着した鉄が錆びて、それが原因でステンレスまで巻き添えを食うもらい錆びがあるけど、鉄道車両だと製造時に対策でもされてるの？ ただ洗車後に出る洗剤混じりの排水は環境的にそのまま垂れ流すわけにもいかないから適切に処理できるようにするか環境に配慮した洗剤を使うか最悪水だけで洗うかの3択になるのがね
とあるオレンジのJRの在来線車両がやたら汚いのもその辺の事情が絡んできてるんだとか アルミニウムの車両も特殊な洗浄剤を使わないと汚れが酷くなるとかどっかで見たけど０３導入しても大丈夫か >>311
熊本に行った車両は、もう変色してるよ。 中小私鉄はステンレス車の外装を維持するために洗浄剤や設備を整える体力なんてないんだよ いっそのこと京急のようにステンレス車に全面塗装してしまったほうが安くつくんじゃないかな？ 03系は18m車、朝のラッシュ時には運用に入れられないけど03系大丈夫なの？ >>315
どうせなら富山みたいに8590貰えばよかったのにな >>317
車種統一と湯田中乗り入れとラッシュ時対応をすべて満たす選択肢ないぞ >>311
アルミは強酸に強く弱酸に弱い
おまけにアルカリにも溶ける
面倒臭いったらありゃしない >>319
じゃあ8590でもいいじゃん、8050の後釜で
湯田中用は03で >>321
もう8590系は全編成譲渡されちゃったし 長電のネックなところは長野～須坂間はそれなりに需要があるからラッシュ時に18m車入れると苦情が来るという 昨日長電に乗りに行った、さくらラッピング乗りに行ったのに、一番奥の車庫で
休んでいて乗れなかった。上田みたいに運用表掲載して欲しい。
それにしても廃列車がいなくなって随分と須坂駅も寂しくなったな。
UNIMAは信濃竹原の草ボウボウの側線にいました。 8590系で大丈夫なら秩父みたいに8500系の代わりに8090系買ってなきゃおかしいんだよなあ
朝ラッシュの輸送力に関しては湯田中発着列車との連絡を信州中野から須坂に変えても大して変わりないかな そのままだと信州中野～湯田中が降りられないからだと 篠ノ井線ｸﾓﾕﾆ143や飯山線DD16と掛け持ちで撮った2007Fが懐かしい >>325
8090でもいいよ、とにかく代替わりしないと しかし全部3連で統一となると運用というかダイヤにも結構手を入れてきそうね
少なくとも信州中野で切る必要性は薄くなるけどもどうなるかな >>318
湯田中乗り入れの一点に絞るなら、下手に譲渡車を狙うより新車を製造した方が
早そう。40‰に対応可能な抑速ブレーキ装備車なんて、そうそう出ない。
強いて言えば南海2000系か神鉄3000系だけど、前者はVVVF車の上にMM編成で
回生失効も早く、さらに2扉ときているから使いにくい。後者は抵抗制御で使い
慣れていると言えるけれど、セミステンレスで痛みが結構きている。 松電が登山電車のパーミル会に入ってるけど、長電の方がよっぽど登山だよな >>328
8090系も亜種の8590系も全て秩父or富山に譲渡済みだぞ
中間車もドナドナしてるからどうあがいても当系列はない >>332
だから早めに手をつければって話よ
この後ちょうどいい中古が出るあては少ないんだから
それとも8500が寿命になる頃には廃線になると想定してる？ >>333
20m4扉なんて、出物に困ることもなかろう。それに8090系も8590系も湯田中までは入線は難しいし。これは過去スレでも言われているよ。 >>334
カツカツの中で普通車2車種体制をいつまで続けるかね？
ラッシュを見切るか湯田中区間を見切るかしないと >>335
それを言うなら普通車2種体制を改めるよりも先に特急車統一の方が優先だろ
12本で2車種よりも4本で2車種の方が大問題じゃなくて? 南海6000系が今年度から廃車。抑速もあるから湯田中まで行けるぞ。 >>337
もう既に買う車両は決まってるんで…
あともう今どきVVVF車じゃない時点で論外なんで… VVVFも寿命が来たらお終いよ 山ノ内線は昔みたいに特急を各駅に停めればいいでしょ もう03系が来るのは決まっているし改造する車両が既に千住に運び込まれているぞ。 >>339
それこそ各駅に停める運用のできる特急用車両×4編成が必要だな >>337
書く奴が出ると思っていたけれど、いくら頑強な初期ステンレス車といっても既に
経年50年超えだし、結構緻密なメンテが必要なバーニア制御だから地方私鉄が扱う
には厳しい。加速度は2.1km/h/sと低いから地方私鉄向きだが、実は定加速領域が
60km/hと相当なもので性能的には特急志向だし、低加速領域内で加速をやめると
衝撃が大きい弱点があるから、長野電鉄の普通にはあまり向いていない。
もう少し粘って南海の特急車を狙う手もあるが、サザン用10000系は20m4両編成
だから3連化しないといけないし、こうや・りんかん用30000系・31000系は17m
4連だけど全Mだから、超オーバースペック（リミッターで性能抑制している程）。 中野松川 信濃竹原 夜間瀬 上条
特急停めるなら 車掌が清算必要だな
なぜなら自動券売機 設置してないから。 >>340
最後の置き換えは2012年だよね？2年近く千住に置いておくのか？ 車両の置き換えは今年度の末頃だから千住に今車両があってもおかしくないぞ.2020年2021年も置き換えを行う。 車両の置き換え費用は自治体と国からの補助金も出るから長電の負担は意外と少ないんだよ 車両や設備投資は5ヶ年計画で自治体と負担割合の話がついているからヨーカドー撤退ぐらいで方針を変えることはない。 >>346
3年かけて5編成導入するんだよ。活性化協議会の発表を見た？ 今年度から導入開始だよね、そろそろ動きあってもいいんじゃないの？ >>353
この手の補助金は経営状況に関わらず大手準大手公営でなければ出るよ
実際遠鉄とか伊予鉄みたいに常に黒字出してるようなところも結構貰ってるし >>351
だから来年の春までにまずは2編成が来るんだって もうすでに車両は調達してあってメトロ車両が絶賛改造中だから年内には甲種輸送で長電に来る >>356
2カ所に分散して留置してあるけど、改造工事までは手をつけてないだろ。それに甲種輸送で持ってくるとしても長電とJRは線路が繋がってないから、最後のはトレーラーを使うだろうから、積雪シーズン前には長電に来ると思うのだが全く動きがない。 もう工事してるよ、千住検車区でやってるよ？たまに敷地外からも見えるぞ。 >>357
通常であれば廃車回送後すぐに疎開先に陸送されてたけど105Fが廃車から1ヶ月経っても疎開陸送されることなく3両で留置されてるし数日前に廃車になった101Fで長野向けの必要分が出揃ったからこの2本が第1陣として近く動きがあるはず
甲種予定があれば撮り鉄が既に騒ぎ始めてるだろうけどそうでもないから改造先までは陸送で持ってく感じっぽい >>359
101Fは801が解体された模様。片方の先頭車だけが残っている。 >>359
101Fは801が解体された模様。片方の先頭車だけが残っている。 >>359
101Fは801が解体された模様。片方の先頭車だけが残っている。 >>359
101Fは801が解体された模様。片方の先頭車だけが残っている。 >>359
101Fは801が解体された模様。片方の先頭車だけが残っている。 千曲川決壊で北陸新幹線車庫やられたが須坂車庫大丈夫かね >>370
水がひいても地域の住民は大変だな･･･ 須坂市も浸水してはいた模様…（浸水の中で火事発生とか）
こうなると、須坂駅（=車庫）にもまさかの甚大な被害？ 水害の中での火災は類焼が怖い
消せないし逃げる他ない 上田もしな鉄も飯山線も新幹線もダメ。
長電だけ通常通りなのは奇跡だな。
村山橋を新しくしておいたことが幸いしたか？ >>370
本社は水没だけどバスは避難してたから無事らしい 屋代線がLRT化なりで存続してたとしてもこの台風で壊滅してたわけか いや本当マジで村山橋を架け替えといてよかった。旧橋は今のより低かったし。 線路脇に実るリンゴはいかがでしょうか？無事ですか？
実が赤くなっている頃合いですが。 >>381
村山橋渡るあたりのはギリギリ大丈夫なんちゃう 先週行ったときはりんご、ブドウは半分くらい収穫済みだった。
米もだいぶ収穫進んでいた。 そうですか。山ノ内町のリンゴはいかがでしょうか？無事ですか？ >>378
長電バスの判断流石、新幹線水没させたJR東に爪の垢飲ませたい >>385
小回りや融通の利く会社と利かない（利かせるつもりがない？）会社との違いが出たな。 災害に乗じて嫌いなものを叩く頭悪そうな奴ってどこにでもいるんだなあ ま今回の台風、国交省の整備事務所のカメラ中継みてたが
村山橋上のギリギリまで千曲川の水位上がってたから本当にヤバかった 路線バスも明日から運転再開（一部路線除く）
ttps://www3.nhk.or.jp/lnews/nagano/20191014/1010010912.html >>386
国が労働者を使い捨てにした結果だなw
下請けの連中が命かけて電車守るとかただのアホやし 飯山市・野沢温泉が鉄道的に孤立。木島線がまだ残っていたら･･･ 延徳あたりも千曲川の越水で浸水してたから
千曲川が中野市でも決壊してたら延徳あたりの線路危なかった >>399
中野市でも決壊してるんだよなぁ
立ヶ花と栗林で
ちなみに延徳田んぼ付近の浸水は支流・篠井川の越水(千曲川合流地点の水門は閉じた)
中野でも佐久や軽井沢並にバシャバシャ降ってたら、もしかしたら桜沢付近は沈んでたかもなぁ 飯山市あたりは結構堤防が高い感じがする。
飯山線はどの辺がどのように被害を受けたんだろうか？
復旧までまだ1カ月以上かかるみたいだけど。 立ヶ花と栗林は堤防を水位が越えた越水で
堤防自体は壊れてない >>403
壊れたぞ！
上今井橋の中野市側の堤防の外側が削られて、堤防道路が壊れた。 須坂駅と北須坂駅間にある八木沢川と言う支川も氾濫したからあの辺の畑は浸水してだめなんじゃないかな >>406
氾濫したところは畑とかなんもない処では？ >>406
何だかホリエモンの顔が浮かんだが気のせいかw 今回の災害では全く被害が無かったが松川か夜間瀬川の橋梁が流されていたらと考えると恐ろしい 長野～須坂の間だけ電車があればその先はバス代行で行けるか 前回8500系が入ってきたときに、改造して試運転して本運転まで
どのくらいの時間がかかったかな？残り4ヶ月、今年度の運転開始
間に合うんだろうか？ >>411
夜間瀬は大丈夫だけど
北須坂の川は強酸性で人が入れない 金曜の雨により、さらなる線路脇のリンゴのダメージが懸念されます。 03の改造はメトロでやってるから長電でやる事は試運転だけ イトーヨーカドー撤退
沿線の人口減
給与待遇の悪さから人手不足
多角経営事業の伸び悩み 長電てなんで負債が百数十億もあるんだろう？投資に失敗でもしたのか 今後必要になる設備投資
各駅の改修
地下区間の改修
新車の購入(先行投入した8500系の置き換え)
icカードの導入
架線柱の更新
レールの更新
デジタル無線 >>419
ただ線路がJRと繋がってないから、搬入の最後の段階はトレーラーになると思う。なんで降雪シーズン前には搬入するだろ。となると12月上旬がリミットじゃないの？ もうここまで来ると03系購入なんて妄想キチガイのガセなんじゃねーの？ グレーのラインから赤いラインに返るくらいは長電でやるんじゃ？
と赤に変えることを決めつけているんだけど。 >>428
金ないからラインつけるのもあきらめて西武ラビューもどきにします >>423
木島線敷地の土地の税金もある。
屋代線の敷地の大半は、3市に譲渡したけどね。 >>420
新幹線が長野までのころだけどね
湯田中側の運転席直下あたりの席でしてた 曲線半径の変わる辺りかな
ちょうど溶接が必要な部分だろうし 03も正面だけ赤ライン入れて貧乏臭い仕上がりになりそう 新木場の03系が改造されずに手付かずだな。もしかして3月に導入するのか？ 2019年度2編成
2020年度1編成
2021年度2編成 >>436
それは知っているよ。だが2019年度導入分の動きがないだろ。 長電に乗ったんだが朝陽さくらみたいな車掌さんは居なかった… ヒートテックのCMに須坂到着の湯田中行きが3秒位映ってるな O2も営団化されちゃったね
今シーズンでラストかな >>330
神鉄3000系は、アルミですよ
山陽電車と違って洗車が雑だから傷んでしまった代物… >>330
神鉄3000系は、アルミですよ
山陽電車と違って洗車が雑だから傷んでしまった代物… 長電止まった程度 夜間瀬橋流されてたら復旧は絶望的だっただろうな JRのまつりの時に訪れたときはＴ２の赤帯もボロボロだった、あの状態で
貸し切りにするのか？金取るんだからちゃんときれいにしておくべきだな。 >>439>>440
「朝陽さくらみたいな」車掌は居ないでしょ、お前ら童貞か。女車掌ならみんなそう見えるのか。 O2の帯を外したのは来年東京で行われる某ビックイベントで流れる映像を撮影するため、来年になったら分かる。 >>451
零細企業で薄給激務の長電で働いてもらってるからお世辞ぐらいは言わないと 撮影は地下区間と長野市内
某民放系の制作会社
撮影時期は不明 長野電鉄各車両の寿命はあと何年？
8500系
2100系
1000系 8500系＝2030年頃？
2100系＝2040年頃？
1000系＝2035年頃？ 2030年時点での特急車の車齢
2100系＝40年
1000系＝43年 2100系と1000系を車齢が50年になるまで使うのか？
2030年代には8500系の置き換えが始まると予想される中、特急車の置き換えまでする体力が長電には無いので特急は廃止になるのではないか。 自分の寿命が来るまであと何年なのかも同じ位真剣に考えようぜ >>462
特急専用車両を持たない、という選択肢はあるかもしれないが、さすがに列車としての「特急」の廃止はないだろう。
（地方私鉄にしては）長距離を走り、かつ駅間距離も短い長電の場合、所要時間がやたらかかる各停だけで運営するのは自殺行為。 20年後は須坂以北の廃線を具体的に議論している可能性もある、沿線の人口は減少し続けているし、インバウンドの需要が増えたとしても減少する定期券利用者をカバー出来るほどではない
あとは沿線自治体が税金を投入してまで路線を維持するよう決断する事ができるかどうかというところだが各自治体も財政的に裕福ではないので望みは薄い >>464
特急種別の廃止は小布施、中野、山ノ内から反発されそうではある >>463
人生も長くないけど暇つぶしにこういうどうでも良いこと考えるのも面白いんじゃないか ◯03系譲渡先表
03ー101+201+801 長野電鉄？
03－104+204+804 千住検車区保留 (長野電鉄予定)
03�105+205+805 保留中
03ー106+206+806 保留中
03�107+207+807 保留中
03－108+208+808 北館林保留(長野電鉄予定)
03－129+829 北陸鉄道譲渡
03－130+830 深川検車区保留(北陸鉄道予定)
03－131+831 熊本電鉄
03－132+832 深川検車区保留 (北陸鉄道予定)
03－133+833 深川検車区保留 (北陸鉄道予定)
03－134+834 深川検車区保留 (北陸鉄道予定)
03－135+235+635+835 深川検車区保留 (長野電鉄予定)
03－137+837 熊本電鉄譲渡
03－139+839 北陸鉄道譲渡
03－140+840 千住検車区保留 (熊本電鉄予定)
03－141+841 千住検車区保留 (長野電鉄予定) >>464
>>466
03系をクロスシートに改造するか。
昔の特急みたいに信州中野から先は各駅に停めるという事で >>472
だよね。わざわざ降雪シーズンに輸送するとは思えないし。 O2を営団仕様に戻したのは何のため？
お別れ運転？
メトロに返却？
ラッピング？ >>475
>>452は割と信憑性ありそな話だけど >>477
長電なら日中はダイヤがスカスカで融通がきく、今放送してるユニクロのCMでも使われているし人工雪まで降らせて撮影している、都内だと制約が多い >>477
地下鉄を走る3000系ってとこがいいんでしょ
しかも1964当時っぽい地下鉄を >>480
長電の地下区間は、昭和時代そのままの雰囲気だからな O2を使用して東京五輪開会式閉会式で使用する映像を撮影
地下区間は終電後に撮影
地上区間は日中にドローンとクレーンカメラを使用して撮影
俳優3名エキストラ250名
撮影日は予備日を入れて2日間 >>481
昭和時代そのままの雰囲気とかいっても長電の地下区間なんて俄ですよ
銀座線浅草とかに比べたら
駅自体は綺麗になったけどねえ >>483
かといって銀座線に旧1000系を走らせるわけにはいかないし、古すぎると1964の再現にならないから
車両、トンネルともに当時の雰囲気という意味では総合力で長電なんでしょ >>484
1964の話を昭和時代と表現しているのを揶揄してるだけだよ >>482
地上区間で何の撮影するんだ？
前回のオリンピック時に日比谷線を走ってた地下鉄が今も冬季オリンピックが開かれた長野で現役です、とか？ O2、12月14日で引退、代替車両が全然入ってきませんね。 山ノ内は3本あれば足りるし代替入れるにしても置くところないから入る前に潰すのかね >>489
あとは保安装置や無線機器を流用する関係もあるのかも 補助金使ってる関係で同一年度内に廃車が原則だから2月頃にもう1本廃車が出るんだろうけど次はどれが対象なんだろうか
L2編成は3連だから案外最後まで残りそうな感じもするけど あれだけL2を酷使しているのをみると廃車になるのはL2だな。故障したら運用に支障が出てしまうからさっさと新車にするのが吉 このタイミングで長電が廃車を言い出したということは03系で間違いないんじゃないかな？他に数ヶ月以内に納車できて今現在置き換えが決まっている大手の車両なんてあるかね？ O2が廃車になってもまだ他に3500系5本あるけど廃車になる度にイベントやるのかね、商魂たくましいな >>496
日比谷のイベントが中止になって、そこで売ろうと思って作ったグッズがダダ余りになって
それを捌くためのイベントじゃないかな？
O6の時は行ったけど、今回はパスだな、行くとしたらL2引退と3500系ラストラン位かな。
入れ替えで廃車が大量に出ているのは東急の8500系もだけどね、まぁあれの搬入は無い
だろうけど。 >>498
それならなおさら東急8500持ってくるだろ >>496
1編成廃車になるごとにイベントとラストランやったらウケるな >>501
1編成ごとは流石にないだろうけどL2編成とかN編成2本繋いぐのは確実にやりそうだな >>503-506
同じ4扉ステンレス車ならわざわざ車種を増やしてまで新しい車両を入れるだけの優越点がないと >>507
3500系、3600系の残りを全部8500系に置き換えたとして、湯田中-信州中野の運行はどうすんだ？特急車両を普通列車に使うのか？ 舞鶴線の3000とかいう謎の存在が生み出されてるけどそれは置いといて
性能云々以前に年間1本程度の置き換えペースな上に現時点で廃車になってる分は全部解体搬出されてるから無理に決まってるだろうがと
頭にウジ虫でも湧いてる奴が適当言っただけの言葉に反応するなよ >>514
疑問に思ったんだよ。長電が8500系を導入した時から信州中野-湯田中では営業運転をしないと専門誌に書かれてるのに、残存してる3500系等の後継に8500系と言ってるからさ。入線できない区間の運行をどう考えて8500系と言ってるのか知りたかったんだ。 >>515
その前段で話がおかしくなってんのにそこスルーすんなよ してないよ。する必要はないし。そもそも>>499がおかしいから聞いたんだ。営業運転できない区間があるのに、残存する3500系等の後継に8500系を投入ってどういうことよ。 >>520
>>499に対する疑問だからだよ。後継に8500系を出した事が疑問だったからだよ。しつこいな。 朝夕はともかく日中は特急１時間に１本にして山之内区間を各停化しても影響無いのでは 今更8500がらどうの言ってるけど03系が来るんだよ、あんまり話題にならなかったが長電の設備投資計画に03系の定期検査の記載があった。 須坂新聞と北信ローカルに03系とさらっと書いてあった、もう閲覧できないがWEB版にも載ってたよ 須坂新聞と北信ローカルが全く読まれていない事に驚いた、信濃毎日新聞が書かないとあまり広まらないんだな そもそもが一昨年の3月に2連5本と3連1本を3連5本に置き換えると明言されてたんだからどう考えても湯田中まで入れるようにしてる3連の車両が来る以外に何があるんだよって話 >>523
観光に注力しつつあるとこでそれは悪手でしょ
むしろ信州長野～湯田中間の途中駅全廃バス転換でもいいくらい 中野ー湯田中の各駅に券売機置いてくれ
清算面倒なのよ >>523, >>525
1980年代のパターンダイヤが一番すっきりしていてわかりやすかったな。
各停の片道1時間あたりの本数がこんなやつ。
・長野～朝陽：4
・朝陽～須坂：2
・須坂～中野：1
・中野～湯田中：1(特急が種別変更してこの区間各停運転) >>532
長野ー木島 1
長野ー湯田中 1 + 特急1
長野ー須坂 1
長野ー朝陽 1
屋代ー須坂 1
こんな感じじゃなかったか？
1時間4本くらいあって 1本は信州中野で20分くらい停車後に木島へ
長野発屋代行きってのも、見たことあるわ。
夜に走ってた覚えが >>533
それは>>532よりもうちょっと後の時代だな。
>>533の状態になって、須坂～中野間の各停の本数が倍増されたんで、
正直こんなに増発して経営やってけるのかと驚いた。 >>533
若穂や井上から長野への通勤通学対応で、朝に長野ゆき、夕方に屋代ゆきがありましたね。 若穂松代あたりの人達って今どうやって通勤通学してるの？
バスだけで賄えるのかね。
LRTとはいわないからBRTくらいあってもいいのでは 運転手が足りないから高頻度な運行が出来ないという悲しい現実。
信州中野～湯田中を廃止してその分の車両と人員を長野～須坂に振り分けた方が経営上向きそうだな 今気づいたけどT5とT6のミラーに黒っぽいのついてるけどカメラっぽいのかな たとえ100円とはいえ、積もればかなりの収入になるので「やめられない」そうな…。
特急が陳腐化していた1990年代でも年間7千万円の料金収入があったそうで…。 てか長電の無料優等は「急行」ですわな。
1970年代までは定期列車として設定があり、五輪対応ダイヤでは夜間～深夜の臨時列車として走ってましたっけね。
近年では大晦日の二年参り臨で急行があったかと。 １８ｍ車導入するなら本数増やしてほしい L2だと朝は混むのよ １８ｍ車導入するなら本数増やしてほしい L2だと朝は混むのよ 3500系6本→03系5本に減らすという混雑ガン無視の方向に行こうとしている… 沿線自治体も長電も事なかれ主義だからなんだかんだで湯田中～信州中野は廃線にならないし、特急も走る、老朽化した設備はだましだまし使い続けるよ 混雑するのはあと10年
車両入れ替えで30年は使い倒すんだから、より長期的なことを考えて動くのはしょうがない 3500系はまだまだ現役車があるのにO2の貸し切りイベントが大盛況とは、今まで
長電って余りイベントやっていなかったけど、今年は多いな。
副収入を狙っているんだな。 ずっと乗りたいって思ったまま行けていないけど
ここを見てると早く行った方が良さそう(￣▽￣;) もともと長電のグループ内での鉄道の売上は全体の1～2割で推移していてもう何十年も副業に頼っている状況。社史に記載されているのを読むと1980年代からずっと経営危機の状態 駅舎の改修は地上駅ならバス停並みに簡素な無人駅にしてしまえばよいが、地下駅はどうすんのっていう >>559
JRやしな鉄でさえSuica対応してないんだから対応する意味無い
あってもKURURU >>556
地下駅の開業は田都の中央林間とほぼ同期なんだな
>>558
作って後悔してる？
保安基準とか厳しくなったら車掌乗務は必須かもね 数年前と比べて車内広告の減りっぷりが怖いんだよなぁ
今は殆ど自社グループや啓発広告だ 長電もsuicaのようなものを検討していたんだが長野県が全県の交通機関で共通のICカードの導入の検討を始めてしまったので、長野県が方向性を示すまで動けなくなってしまっている。 KURURUをそのまま電車に持ってくる事は考えていないあくまでsuicaと互換性のある物を考えている状況でも長野県が話を進めてくれないから長電はどうにも出来ない。 車内の広告が多かった時よりも電車単体の売上は落ちているが、長電グループの連結の売上高を見るとそんなに落ちていないから車内の広告減ったのはそんなに悲観することじゃない KururuはSuica互換ありなんだけどな
新潟交通(バス)の りゅーとカードはSuica片乗り入れで バスでは 両方使える
りゅーとカードはバスのみ。
長電もこれに準じれば良いかと 県内でといっても、篠ノ井線で使えなければ共通化してもメリットないぞ なぜJRが長野地区にsuicaを入れないかと言えばしなの鉄道と長野県が前向きではなかったから、しかし長野県がsuicaをベースにしたICカードの策定に動きだした。まだ数年かかるけど 電鉄自体お荷物にならなきゃいいけどね 赤字路線が減ったとはいえ >>570
導入する路線数を減らすために待ってるんだろ やっぱステンレスは外見が古びないのがいいね
なお内装 やっぱり03系が来るんだな
O2が今月いっぱいまでという事は来月には譲渡車が来るのでは？ 現在メトロ車両に入っている2編成が譲渡される模様でも長野で冬に陸送なんて出来るのかな？雪が心配だ。 >>577
路面凍結もあるからな。譲渡は3月じゃないか？ 03系の三連も湯田中に入る、そうでなければ山ノ内町が長電に補助金出さない。 03系になるか分からないが、もし信州中野以北に新車を入れないなら中野市と山ノ内町がなんらかの対抗措置をとってきて長電が不利になる。 >>583
3500系を全部置き換えるのに置き換える車両と同じ運用ができない車両を入れるわけないでしょ
そんなアホなことはバカでもやらないぞ? 信州中野以北ってちゃんと整備してるのか 雑草生えてたが >>589
雑草なんて地方ならJRでも線路上に生えてたりするぞ >>587
経営危機は大袈裟だが設備投資をする余裕が無い
駅や旅客サービスに直接関わる投資がほぼできない状態
保線や車両の整備は自治体の協力を得ながらなんとかできている。 本日明日と、昭和の日比谷線のラストランイベントですね。
長電各駅や線路脇は賑わっていますか？ Twitterでは賑わっている様子が続々アップロードされていますが、
このスレッドは過疎化していますね？困りましたね。 市役所前とか権堂で張ってるあたり「わかってる」感じがして好感持てるわ 信州中野駅 1番線(木島線専用ホーム)に列車止まってたな。
これもイベント関係？ T2のラッピングが終わったら朝陽さくらどうするんだろう、数年後には等身大パネルが倉庫でほこりをかぶっていそうな気がする 土日は大変賑わったようですが、このスレッドはそれほどではないですね？ >>607
このスレが賑わうのは、3500系の後継車が来た時だろ。 Twitterでは大変賑わい、私もリツイートを行いましたが。 O2編成ラストランと銘打ってイベントが行われたわけだが、関係者によると実はO2はまだ走るらしい、イベント参加者激おこだな。 そうですか。
イベントでは日比谷線での現役時代には精子ですらなかったヤングが必死でしたね？ 車両足りないんじゃない？故障して車両不足なんてこと多いし 新車も来ていないのに廃車にするのはおかしいと思ったんだよな おまいら廃車になるタイミングがどうやって決まるか知らないの？、次の重検や全検の期限が来るのに合わせてだろ普通
実物の妻面見りゃ書いてあるんだから、あ、これは何年何月までで廃車になりそうだな、なんてすぐ判る筈なんだがな >>618
なら廃車になるタイミングでさよなら運転しなよ
そういう姿勢は社の信頼無くすよ >>618
そんな常識をドヤ顔で書き込まなくてもいいよガラケー君w O2は今年の9月に検査切れてるから走るとしても予備車程度の扱いでしょ
山ノ内なんて鯨3本あれば足りるんだから 2007Fが朝の2往復をこなしてた頃に撮ったな
あとL2も
>山ノ内線 O2がラストランになったし、千住の03系が完成したのを見ると来月辺りに長電に甲種輸送か？
いつになったら長電は新車のプレスリリースを出すんだ ネットに上がってる千住の長電03系を見ると先頭のドア横にだけ四角い蓋がついている、ドアボタンか？他のドアにはついていないから違うか？ たしか8500は冬になると先頭だけ手動にするからそういう事なんじゃないか？全部のドアにつければ良いのにな。 【長野】イトーヨーカドー長野店、2020年6月7日閉店－長野市の長電権堂駅前ビルの核店舗
https://toshoken.com/news/16689 権堂のヨーカ堂の後継テナントは既に何社か引き合いがあるそう。ただ全てのフロアが埋まるかというと？？ >>633
西友はマンション建ったら入るでしょ
少なくともデベの予想図には描かれてる 権堂はどうあがいても衰退しかない
というか長野市の中心市街地は駅前以外もうオワコン 権堂はヨーカドー主体の再開発が無くなった時点で終了した
長野電鉄が後継テナントを見つけようと躍起になっているがセブンアンドワイと同条件とはいかない
権堂にだけ公共事業でお金を突っ込むことに否定的な意見があるので長野市内でもあまりまとまりがない LRTは宇都宮の結果次第で全国の自治体が追従するような気がする >>635
というか県内で他に上がり目あるとこなんてない（軽井沢除く）
長野市中心部以外は長野県全体がオワコン >>637
長野市もコンパクトシティ化するしかないでしょ
旧市内以外に予算をつぎ込む理由がない >>638
長野県はアルピコの顔色伺わないといけないから、やるとしてもBRTでしょ
長電のLRT化はあるかもしれんが信州中野以北を切り捨てることが前提 アルピコGなんて二度も債権放棄をやらかしたゾンビ企業なんだから長野県の命令には逆らえないんじゃない もしBRTをやるとしたら長電バスをアルピコに吸収させて長野地域のバス路線の再編をやらないと運転手が足りない。数年以内に長野市内のバスも運転手不足で休止する路線が出るという話 長野市中心部も郊外からジジババが移住してきているだけなので20年後にはマンションが廃墟になってる 朝予約した定期券が夕方になっても出来ていない長電
あれだけ駅員いるのに何をしているの？？ >>645
烏合の衆だから仕方がない。典型的な地方鉄道病。
各駅に統一した大きな文字の案内板一つ設置すれば良いだけなのに、案内に人を使うとか時代遅れも良い所 外人向けにクレカ対応の券売機を設置するだけでも人員に余裕が出ると思うんだけどな SuicaとかICカードが利用出来ないのは仕方がないが、インバウンド向けに最低でもクレカが利用出来ないと Japan railway passで長電も使えるはずだからなんとかなりそうな気もするけど イオンモール出来たら長電の建物借りてるイオン須坂店は閉店して更に収益が減っていく 経営は昔からやばい、経営健全化の策のうち人件費と設備投資の抑制がひと段落したので今度は食い扶持の拡大が求められているんだよ、だから鉄道グッズ販売に力を入れはじめた感じ。 須坂市は最初からイオンモール建設に賛成したので、須坂駅のところはイオングループの格安業態にテナントを変えるとか配慮すると思うぞ。モールを運営するうえで地元との関係性は大事だからな。 みんな気付いてないけど長電の財務状況は長電のホームページで見れるよ、それを見ると負債が大きいので八十二銀行がサジを投げたら終わりそうな感じ… 鉄道事業は一千数百万の黒字になっているが設備の改修を最低限に抑えているのであまり意味の無い黒字 長電グループの連結決算ではかなりの黒字。
だが長期短期の負債総額が約160億あるので…
八十二銀行がある程度債権を回収して見切りをつけられてしまうと、鉄道も含めてグループ各社を売却する可能性がある。 長電スイミングスクール×3
イオン須坂店
権堂のイトーヨーカドー
鉄道だけではなくこれらの施設も改修しなければならない状況。つぶれるんじゃないか 地方の私鉄ってのはどこも割と厳しいのか？
それとも長電は特別に厳しい感じ？ まだ長野電鉄本体はスノーモンキーのおかげでなんとかなるやろ。それこそ地獄谷猿苑を持ってなかったらやばかったかも。 長野電鉄単独経営よりも、鉄道事業をJR東に売るか(スノーモンキーや湯田中・渋温泉、志賀高原などの観光資源が魅力的)しなの鉄道と経営統合した方が良いかもな 地方私鉄はどこもジリ貧、人口減少で伸びる要素は全くない、だからこそ長電のようにグループで多角経営をして凌いでいる。 しなの鉄道も赤字転落目前なので長電なんて統合する余裕は無いんだよ、だから三菱地所から役員連れてきて軽井沢の遊休地の開発を本格化させている。 長野電鉄本体が何で利益を出しているかと言えば鉄道では無くて不動産事業。スノーモンキーは多少貢献しているがインバウンドは景気と自然災害等の不確定要素に左右されるから会社としてはあまりあてにしていない。 長電は同規模の他都市と比べて通勤利用が多いのがまだ救いではある >>668
逆に言えば須坂以北は赤字垂れ流しでしょ
鉄道はLRT化というか通勤特化する手もある 小布施の観光需要もあるし学生の中野須坂間の需要はある
中野までは廃止されない
湯田中線は湯田中以外いらないんだよなぁ
信号場扱いに格下げしてもあまり支障ない 都住～延徳の乗降人員は中野松川～上条より少ないんだよな 桜沢なんてヲタしか利用しない駅じゃ？
団長に調査をお願いしたいところだ。 >>670
中野湯田中間もまあまあ体感通学需要あるけどな
竹原は信号場にしても文句は出ないと思うが 来月に甲種輸送で東京メトロ03系が長電に来る模様
北長野まで来る、そから先は不明 メトロの千住検車区で改造中でしょ？
長総でなんか追加工事するの？
越谷タまで陸送で、越谷タから甲種なのか
隅田川駅使えばいいと思うけど受け入れ設備無いのか 初VVVFで試運転もしなきゃいけないだろうし、もしかしたら2100のように最初はオリジナル塗装のまま営業開始したりして 北長野から須坂は陸送だろ。なぜに路面凍結シーズンに持ってきたんだ。 >>680
塗装と言うか装飾の類いは須坂搬入後に施工
現状だとまだ新しい車番も入ってないみたいだからそっちも一緒にやることになるっぽい >>683
屋根の上がごちゃついてる時点で個人的には丸ノ内線感は出ないと思う
屋根周りの窮屈感が俺の中での丸ノ内線 帯変更やるかねえ
やるとすると先代と違って一度今の帯剥がさないといけないから、めんどくさがってそのままにしそう >>685
別に剥がさなくても上から隠れるように貼れば問題なし
実際そんな例がちらほらあるし 冬景色にアルミ+グレーの帯は保護色以外のなにものでもないから、赤系の帯は貼るんだろうとは思う。 03系に赤帯ってかなりダサいけどやるのか？
さすがにそのままで使うんじゃないの？ 今年で長電100周年だから03系に記念ラッピングしたりする？？？ 03系って18m車なんだがラッシュ時の運用大丈夫なのかな？？？ 赤帯はやっぱりやって欲しい、でも他社がやっているようにオリジナルのままの車両も
あるんだろうな。メトロファンが来ることを考えて。 >>693
踏切、保線員対策上前面赤帯くらい入れんとなるまい >>693
あのダサいスカートついてる時点で来るやつ半減しそうだね >>697
来る鉄オタが減るなんて願ったりかなったりなんじゃないか。 少なくとも>>697のような事をほざいてるキモヲタは来なくなってもいいよw 数年後、8500系の様に長電の雑な整備により錆びだらけの03系が長野を走っているだろう >>689
千住にいるやつは新しい車番すら入ってない本当にスッピンの状態だから外装工程を須坂でやるのは確実
改造に限った話でもないけど外装を終わらせてから内装の工程に入るのがセオリーだからそのままの色にするのなら今の段階で既に車番やロゴが入ってるのが普通だけど現状元の車番があった位置を板で塞いでるだけになってる そうだね、8500系なんて田都の方が酷に使われていると思うけど、
どうみても状態は東急の方がいい。
長電の8500系はシートもふにゃふにゃだし、ドアの開閉もなんかガタガタ
しているし、もう少し整備員の技術を上げた方がいいんじゃないかって思う
時がある。技術的なものじゃなくて費用的なものかもしれないけど。
（車でいうところのディーラーの整備かオートバックスの整備かみたいな） いや、ただ単に人手が足りないだけじゃないの？
まあ、そういった意味では費用的な面になるんだろうけど 人手じゃなくてお金がないんだよ長電は
大手の電車が綺麗なのはお金を出して内装の部品を買うことができるから、中小私鉄はそんな金無い、技術レベルとかそういう次元の話じゃないんだよ。 結局大手の鉄道会社の車両が綺麗で不具合が少ないのは財政的に余裕があるから部品を丸ごと交換しているから このスレが賑やかになって、良いことだ。
WN駆動の車なのも、良い。
山ノ内線を昇って、降りられる車であるのも良い。
いいこと尽くめだ。 長電に綺麗な電車なんて似合わない
須坂のボロい車庫には黄ばんだステンレス車がよく似合う 長電が保護色入れるのは社規定だろ
北陸鉄道も雪国なのに入れてない
東京メトロも真っ暗な地下走るのに入れてない 社の規定かどうかは知らないが、それは保護色じゃなくて警戒色なのではないかしら？ Ｏ２の赤帯取りのぞいて走らせた時点でただの会社内での取り決めなんだとわかるから、03の塗装をそのままにする可能性もあるな DJで確認しました。甲種は他のイベントと重なっていて見に行けそうに
ありません。搬入されたらじっくりと見に行きます。 信州中野～湯田中で車両不具合とな
完全に走行不能なら、当該編成から置き換えかな？ N3.N7.N8とぶっ壊れてもはや何が最初に落ちるのか分からなくなってきたな 03系がいよいよ越谷に運ばれたみたいだがまだ一週間以上あるのに早くないか？ >>727
2/1～2だったかな
越谷から篠ノ井が1日
篠ノ井から北長野が2日
そこからはわからん ダイヤ情報という雑誌にダイヤが載っている
長野電鉄とは書いていないが明らかに長電向け おそらくら北長野から須坂まで陸送。
北長野から村山までは4車線道路なので楽勝
村山から須坂駅までが2車線なのがネックになりそう 村山でも降ろせそうだが
須坂駅の旧屋代線跡の車輪添削庫の前の道床がコンクリートで整備されているからそこから搬入すると思われる >>733
あれ何でだろうな
スペースは確保して加工してあるのに現状は鉄板しかついてない >>734
ただの板みたいに見えるけど上から銀テープか何かで養生してるっぽい? あれはドアボタン。8500系は信州中野だと先頭のドアだけ手動にしてあるのでそれを踏襲した仕様と思われる ドアボタンは中途半端だしスカートはなんかダサいしこれで赤ライン入れたらセンス疑う 03系って車齢とデザインのせいか長電を走っても違和感無さそうだな、新鮮な感じが全くしない ドアボタンは信州中野～湯田中間での車内運賃収受関係じゃない？ >>739
でも中間車の真ん中にもあるんだよなぁ・・・ >>735
ドアボタン加工は車体受領後に長電でやるんか 陸送はやっぱり国道406号なのかな？高速の下くぐるところから急激に
狭くなるから夜間通行止めとかしないと厳しいのでは？
県58号→403号だと結構回り道だし、こちらも須坂駅が近くなると道は狭くなる。 もし須坂で搬入するなら事前に交通規制の案内看板を出すと思うんだが今のところは出てないな
ひょっとして村山なのかな？ >>742
中間車中扉から乗車→先頭車前扉から降車とか…?
しかし3両で車内収受式ワンマンって認可降りるんだろうか 信州中野以北で券売機でも設置するんだろうか 今更運賃箱設置はなさそうだし >>744
まだ東京の南千住で荷揚げしてる最中だから、その辺の準備はもう少し先だろうね 今年は雪が無いから陸送も楽だろうな。
来年再来年も残り3編成が入ってくるが今年のように暖冬では無いだろうから陸送時の雪対策が大変だろうな たくさん稼ぐために、お披露目のイベントもやるのか？ >>749
例年だと春以降は須坂の車両基地で長電の車両の全重検査をするからスペースが無い、電車を運び込んでからも工事したり試験するためには冬に搬入するしか無いんじゃないか？ 03系の最終仕上げをする長電テクノはほぼ一年中しなの鉄道の全重検査をしているから人員を出せるのがこの時期だけという可能性もある 須坂のスケジュールの都合というよりはそもそもこの手の車両更新は補助金の関係で年度末になることが多いとか 長野・須坂ならそこまで雪対策必要ないような・・・？
中野や山ノ内が搬入場所、ってならともかく
まあ数年前の大雪みたいなことあれば別だけどね 大雪になったら搬入できないんじゃないか
今年は少ないけど数年おきに大雪になってるからな 行先しか表示できなさそうだな ほぼ各停専用だし問題ないか 特急湯田中 位出せるでしょ。
色が付くかは知らんが。
鯨特急ならぬ03特急は走らせるだろうし。 天下の東京メトロ日比谷線から田舎電鉄の特急に格下げ 2月1日の銀座のイベントで発売される限定グッズって何だろうか？ 長電03系まとめ
2月2日に長野に来る
3両編成
湯田中乗り入れ対応
ドアボタン
フルカラーLED
VVVF 2/2の13時半ぐらいから長野駅～北長野駅沿線に居ればいいですか？ 鉄道ダイヤ情報の時刻より変更になってるから気をつけろよ。 03の自動放送が気になる
新しいものになるんかね？ 2月1日
越谷貨物1442発
八王子 1553着
八王子 1915発
甲府 2134発
2月2日
松本 0013発
篠ノ井 0113着
篠ノ井 1328発
長野 1345発
北長野 1353着 日曜日だから完全に撮り鉄対策をしてあるダイヤだな
篠ノ井～北長野に撮り鉄が押し寄せるんじゃないか 陸送して搬入されると思われる須坂の某所
ポールと縁石があるんだけどあの狭いところを
トレーラーで曲がれるか？ ポールって引っこ抜けるだろ？
鍵は掛かっているがw 早くなったから横浜鉄道模型フェスタで鉄コレ東急3450系買ってから
新幹線に乗って…じゃ間に合わなくなった。 >>771
行ってみれば分かるけど搬入するところにはスイミングスクール側しか縁石ないよ
ポールは見た感じ多分引っこ抜ける >>770
むしろいい宣伝になるくらいに長電は思ってそう 土曜日は完全に首都圏の鉄オタ向けのスジだw
武蔵野線～八王子は地獄だな、こわいこわい ●◆●◆撮り鉄の決まり◆●◆●
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
◇□◆★◆☆●★□◆▽☆▲○■◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ >>779
1M2Tじゃ山ノ内登れないんじゃないですかね・・・
恐らく先頭車電動化で2M1Tじゃないかな >>779
>>781
中間車にもとからある制御装置をそのまま使ってるから2Mだね
だからもともとその中間車とユニットを組んでた車両から片方の先頭車に主電動機を含む各種機器を移設してる 須坂の搬入口に縁石あるけどあの間をトレーラーで通るのか？素人目に見るとなかなかのドライビングテクニックだよな。 >>783
キューッ ゴリゴリゴリッ ベコッ
「あーあ」 >>783
縁石はスイミングスクール側と屋代方面しか無いから余裕でしょ ～～～東京メトロから譲受される新型電車の記録を計画する諸兄へ～～～
以下の撮影基本原則を反芻し、来るべきシャッターチャンスに備えてください。
●◆●◆撮り鉄の決まり◆●◆●
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
◇□◆★◆☆●★□◆▽☆▲○■◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ 須坂のところの縁石ってどこの所有になるのかね？今後の搬入を考えたら縁石削ってポールにしておいたら良いのにな。 >>787
ふつうに考えると、歩道を切り下げて竣工書類出したら道路管理者に帰属することになる。
歩行者保護のため、道路幅が足りないなど特段の理由がない限り縁石でないとダメ。
ポールでは許可下りない。 報道によると
長電3000系
前面に赤ライン
ドアボタン
ゴールデンウィークに運行開始
湯田中まで乗り入れ可能 8500系がコンスタントに入れ替えされなかったばっかりに18mの03系になってしまったな
朝晩のラッシュには長野駅乗り入れは出来ないな 前面だけに赤帯はなかなか大胆な事を…
赤と灰色で駅員の制服をイメージしましたとか言うのかね てっきり100周年に合わせて運行始めるんだと思っていたらゴールデンウィークなんだね、記念ラッピングを期待していたんだが無さそうだな。 何のアナウンスは無いからこの春のダイヤ改正は無いみたいですね。
のんびり号も継続ですかね。 ダイヤ改正は5本全部出揃ってからになりそうね
8500系が当初9本導入予定だったことを踏まえるとひとまずは3000系導入で3連を9本揃えて長野まで来る列車を全部3連で統一する感じになるのかな >>798
今年度分は2本だけな
それと8500系6本と3600系1本を合わせて計9本
でもって来年度分の1本で3600系を置き換えて再来年度分の2本で山之内線に残った3500系3本を置き換え的な感じになるのでは 公式発表来たな、同時に鉄道コレクションの販売もアナウンスされてたけど、
あれって定価4500円だから税込みだと4950円だと思うが5000円で販売とは
ボッてるな。おまけでも付いているんなら納得するけど。 >>793
8500系だと湯田中に入れないから、別形式の導入は避けられなかったよ。 違う違う
本当なら8500系に勾配対応のブレーキつけてやる予定だった、東急がJAL破綻の影響で新車の導入を見送ってしまって長電がメトロと交渉検討した結果が03系なんだよ >>803
8500に抑速つけるの可能なの？
それが不可能だから東急は一回譲渡するのを断ったらしいけど 8500は早期廃車でおながいします
3500と3600を潰すのはその後で 新型通勤車両の導入について
https://www.nagaden-net.co.jp/news/2020/01/post-244.php
長野電鉄株式会社は、この度3500系・3600系車両に代わり、中古車両を改造し、以下の車両を導入するので、お知らせします。
導入車両 3000系車両（元東京地下鉄日比谷線０３系車両）
当社初の交流モーターによるインバータ制御車両です。
電力消費量の削減につながる、環境に優しい省エネルギー車両です。
導入予定数 令和2年に2編成6両を導入
営業開始 令和2年ゴールデンウイークを予定
その他 3000系車両の導入により、当社3500系・3600系車両は順次引退します。
3500系・3600系車両より客室の冷房能力向上が図られ、快適性が向上します。 とりあえず昼間の2両は無くしてほしいし16時台のクソダイヤもついでになんとかして >>807
日経の記事はプレスリリースに載ってない情報も入ってる
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO55048330Q0A130C2L31000/
>車両の前方には企業カラーの赤帯を装飾するほか、駅で乗客がドアを開閉できるようなボタンの設置などの改造もする。
>3000系は22年までに合計で5編成を導入する方針だ。沿線市町村や住民代表などと構成する地域連携長野電鉄長野線沿線活性化協議会によると、費用は総額で8億円強を見込んでいる。 >>804
抑速ブレーキがないのは最初から承知で買ってるよ
ただ本当は信州中野で運用も完全に分離して長野まで来る列車を全部8500系にしたかったみたいだけど東急がわの >>811
途中書き込み失礼
東急側の事情により予定数より3本少ない6本しか入れられなくて中途半端な状態で止まってたのよね >>803
>東急がJAL破綻の影響で新車の導入を見送ってしまって
これ未だに言ってる人いるのかw 東急9000系の先頭車に廃車が出れば、そっちを買ったんだろうな。 >>814
同じくとばっちりを受けた秩父は引き続き8090系を買ったけど長野はそうしてないあたり何が出てこようともう予定数の2/3まで揃えたのに今更別な車両はちょっと…ってなってそう 3000系を03系で置き換えるとは、まさに日比谷線と同じことをやるんだよな。
偶然とは言え、何か因縁めいたものを感じる。 >>813
何か他の理由でもあるのかよ。
例えば東急の都市妄想本部による渋谷破壊築造計画の原資を捻り出すためには8500を予定より10年は余計に使う必要が出て来た、とか？
おかげで末端の勾配区間の昇り降りを我慢させてまで売りつける程の商品価値もなくなり、インドネシアに渡った先輩達はチカウムのキャンプファイアの熱源と化したけれど、当時田都ユーザーだった俺は長生きし過ぎた爆音汚物に散々酷い目に遭わされた、と。 >>815
8090系も8500系と機器はほぼ同じなので、湯田中へ入線するのは無理なんだが。車体だけ生かして機器の大半を交換するなら話は別だが。 >>818
いやもともと8500系は屋代線と信州中野以北に入らない前提で9本導入予定だったけど東急側の都合で6本だけでストップしたから当初の目的すら果たせてない状態なのよ >>819
それは知ってるよ。それと話をすり替えるな。 >>821
どこがすり替えなんだ…?
8500系は最初から湯田中まで入れるつもりはなかったんだからその穴埋めに8090系を入れるとして湯田中まで入れるかどうかを気にする必要あるか?って話よ なんか変な流れ
9本入れる計画があった時点で中野以北は考えてなかっただろうに
だから当初計画から中野以南を賄うための編成が3本足りてないのは事実 やはり須坂駅から搬入するみたい！！
406号沿いの車両添削庫前がパイロンで囲ってある！
業者らしき人が下見してたぞ！！ 俺が聞いたのは7本
ただ最後の1本は3両だけ運ぶとなると
運賃が勿体無いな 03系は全部で５本長電に来る
2020年2本
2021年1本
2022年2本 甲種の到着が明日なのでそのまま明日の深夜から運ぶのではないか？6両あるから数日連チャンで陸送が見れるかも？ まぁ、入場券すら買ってねぇヤツばっかなのは引くが。 須坂駅構内まで陸送
アチハが陸送を担当する
北長野の動きを見ると荷積みは明日になる？？
2月3日昼 荷積み
↓
2月3日夜～ 陸送
↓
2月4日昼 台車入れ
という予想
荷積みは明日
今日は台車と車体を切り離すだけみたい 須坂に搬入するのに交通規制の告知が出ていないな
陸送はだいぶ先になるのか？？ >>804
日光線の205系の場合、そもそも制御器が211系のものから抑速を省略したものだから
簡単に抑速追加改造ができたが、界磁チョッパだと後付けの改造が難しいんだろう。
抑速つきの界磁チョッパっていうと近鉄と阪神と南海くらいか。
西武3000はコスト高（回生失効対策）を理由に抑速を搭載しなかったんだとか。 >>840
界磁チョッパだからってよりは単純に最初から抑速を想定したつくりになってない分難しいのかそれとも最初から湯田中まで入れる気がないから必要ないと判断してケチったのか どなたか昨日の銀座のキノコとのコラボイベント行った人はいないのですか？ 北長野の03系にトレーラーが横付けしてある
今日の夜陸送の可能性 ゴールデンウィークデビューだと、もしかしたら連休中に03系と3000系の
横並び撮影会とかやりそうだな >>841
小田急の8251と8255なら今がチャンスかも 某氏のブログで須坂搬入の様子を見ることができました。 長電社員も03系撮りに行ってるみたい
台車入れの作業撮ってた
自由な会社だな 社員に鉄道好きがいるだけでホッとする。
東なんてもうそういう社員はいないし。 社員が写真撮ってるとかコンプライアンスどうなってんの
東はそういうの徹底してるだけだろ >>859
普通は広報課の仕事だが
入場前教育は面倒
現場に任せた方が早い >>860
鉄道会社は鉄ヲタ採用しないってやつか
まあでも仕事に趣味を持ち込まれても困るぞ >>861
プライベートで、且つ他のオタと同条件で敷地外やホーム上からの撮影なら特に問題無い
しかし制服を着たまま勤務時間内でその写真を業務使用目的以外で撮ってたら問題 疑問なんだが搬入作業を撮ってる場所ってスイミングスクールの敷地だけど問題無いの？
問題無いなら撮りに行こうと思う 採用しないのはともかく、東もみどりの窓口にはもうちょっと知識のある社員配置して欲しい。
たいした指定券買ったわけじゃ無いのに発券に1時間もかかるんじゃ･･･
マルスのガイダンスに出てこないとお手上げの状態じゃ、脱線しちまった。 だいぶ前だったからまだ指定券券売機じゃ買えない指定券だった。
が、ここで話すことじゃないからもう返答はしない。 ツイッターに台車入れしてる画像上がってるけどあれってスイミングスクールの駐車場から撮ってるよね、あそこって関係ない人入っちゃ行けないの？？ 大丈夫だよ長電の社員も非番にあそこから撮影してるよ
あそこは誰でも入って良い場所 >>873
長電社員がスイミングスクールの敷地にいるのはまあいいだろ、関連会社だし いや長電社員と言ってもプライベートであそこで写真撮るのはまずいだろ ボディカラーはどうカスタムするの？
赤帯?を塗るだけ？ メトロ時代のカラーリングのまま？ カスタムするとか、インチキ家系ラーメンのチェーン店じゃないんだから。 どうもケチるところ間違えてるような気もするけどまぁ気にしないでおくか コンビニの居抜き中華料理屋みたいな
やっつけ塗装になりそう ドア部分だけ濃いめのグレーかオレンジ?塗装にするだけでアクセント、見た目が全然変わるのに 長電は大体期待を裏切ってくる会社だしな…
というか金が無いみたいだし 試運転が橙色表示で全面行先が白色(若干のアンバーは掛かってるだろうけど)な時点で、全面フルカラー確定。
文字数のレイアウトは、巧くやるでしょ。 普通でもデフォルトで種別表記してほしい
なんかカッコいい >>893
東京メトロの車は他もこんなもんだ
(13000系を除く) 冗談抜きに長野電鉄労働組合は学習会とか決起集会やっている場合ではないぞ
コロナウイルスのおそれがあるから集会は自粛した方が良い、交通事業者としてなるべくリスクは避けた方がよい おそらく週明けには役所からコロナウイルス対策の通達が出る。労組の集会はリスキーだ 塗装せず試運転はまあよくあることだけども新しい車番すら入れてないのな… >>901
ワッチョイが無しはキチガイばっかり書き込むからダメ >>893
区間準急東武動物公園
の画像探してみ
何でも入っちゃうもんだと納得できるから
というか
東武動物公園
特急信州中野
文字数一緒だなw >>893
信州中野行きの特急は廃止
これですべて解決 >>903
フォントの工夫でどうにでもなることはよくわかったわ
楽しみだなぁ
>>904
なんでそうなるねんw
まあもともとあんま本数ないけど・・・ 行き先表示に朝陽は入っているかな？朝陽駅の折り返し設備撤去してしまったしな >>906
小田急3000の初期車はそれができず、種別と行先の交互表示になったから、今フルカラーLEDに交換中。
1700も同様だが、こちらは近日中に潰すつもりなので交換はしない。 お役所の指導が煩いのかどうか知らんが、どうみても略称は正式名称に改められている傾向(文庫→金沢文庫、各停→各駅停車)。 >>908
何故小田急は今になって各駅停車表示に拘ってるんだ？ >>909
伊豆急下田とか雲雀丘花屋敷とか、一部が小さくなってる方向幕ほんと好き >>909
信州中野はJRとの兼ね合いだから、地元は中野としか呼ばんよ。 観光地へのアクセスも兼ねているから信州中野を中野と表記する事に自治体が反対すると思うぞ、信州中野市に改名しようかという話もあったぐらいだから 国交省から行き先等の駅名表示は極力正式な名称にしなさいよとの通達が出たとのことだけど社名の省略もNGな様子だし今どき略した表示はね
そもそもどう見てもわざと文字大きめにしてる感じだしカツカツとは程遠いんだけどね >>916
>国交省から行き先等の駅名表示は極力正式な名称にしなさいよとの通達が出たとのことだけど
そうなの？ 【沿線にお住まいの皆様へ】夜間における試験列車の運行について
https://www.nagaden-net.co.jp/news/2020/02/yakan-shiken.php
実施期間 令和2年2月21日（金）～3月13日（金）（土休日を除く。）
今日から試験走行か 木曜日に須坂に行ってみた。こんな自粛ムードがあっても、そこそこ撮り鉄は
いたな。自分も含めて。03系もとい3000系は工場内から動かなかった。
このまま行くと5月のデビューもイベントなしにひっそりと運転開始に、
そして朝陽さくらラッピング車もひっそりと元通りになっちゃいそうだな。 深夜の走行試験
そのうち空きスジ(のんびり号とかのダイヤ)で昼間もテストするんだろうな 長野電鉄でもコロナの影響でイベント中止が発生
地酒トレイン中止の発表 長野電鉄はマスクの着用、手指の消毒についてはそれほど気にせずとも大丈夫でしょうか？ >>929
んなこたない
もはや全国どこも大して変わらん このままいけば地酒トレインは4月も中止になるよ、4月は歓送迎会のシーズンだから自粛要請が解かれていないはず 4月はもはや関係ないよ
封じ込めに成功すれば今の反動で大騒ぎ
失敗すればやけになって大騒ぎ 本郷駅は上下線とも地上から直接ホームに入る構造になったみたいですね 長野電鉄地下駅はマスクの着用、手指の消毒についてはそれほど気にせずとも大丈夫でしょうか？ 長野電鉄はマスクしなくて良いし、手の消毒もいらないし、みんなゴホゴホ咳してるよ >>914
警視庁中野警察署
長野県警中野警察署→信州中野警察署に改称すべき 7:45頃発生した車両故障の影響で列車に遅れが出ていましたが、9：40現在ほぼ正常通り運転しています。本日全ての特急列車はゆけむり号にて運行いたします。 公式 関係ないけど新宿に警視庁戸塚警察署というのがある、神奈川にも戸塚という地名があってややこしい。 >>945
だから何？つまんないからしばらく書き込まないで >>944
早稲田大学の本部の住所は東京都新宿区戸塚町1-104だからな
今の住居表示で高田馬場と西早稲田が元の戸塚町なんだが何故か戸塚町一丁目100～102、104番地だけ住居表示未実施地区として残ってる 面白いと思って書いたつもりはこれっぽっちも無いが。 >>947
西洋人はまだ多少いるけど、アジア系がほぼ壊滅だね 年内はインバウンドが戻ってくることは無さそう
長電はインバウンド向けの投資に消極的だったの売上は落ちるがそこまでの痛手は負わないはず 確かに野沢温泉行きのバスなんて
インバウンドは野沢温泉交通のバスで、沿線住民は長電バスと別れていたので
(指定しているわけじゃ無いのに）
大打撃なのは野沢温泉交通だろうしね。まぁ元々長電バスの方は日頃から
ガラガラだけど。 長電みたいな非上場の会社の株価が下がったとして何か問題あるのか？ 2ヶ月ほど前に幕張新都心よりも広い敷地面積23haのイオンモールが内定したけど屋代線代替の長電バス儲かりそうかな
長電長野線を利用する訪日外国人も見込んでるそうだし
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO50049850Q9A920C1L31000 内定の記事
SBCの他にNHKも報じてた
https://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:kDnl13YqERUJ:https://news.goo.ne.jp/article/sbc21/region/sbc21-0368902.html+&cd=6&hl=ja&ct=clnk&gl=jp これが出来たから須坂ショッピングセンターが即………ということはないだろうけど。
オムライス屋が同じ建物とは知らなんだ(地元民じゃないので) 須坂から井上まで河東線復活かBRT作れや、大渋滞必至だぞ。 イオンが出来ても長電バスは儲からない
各地のイオンモールでイオンが無料のシャトルバスを運行している、長電バスに委託するかもしれないがそれも分からない イオンモールが完成する前に長電バスがどこかへ身売りする可能性がある
今までも運転手不足のせいで貸切バスの受注を抑制していたのだがここへ来てコロナの影響でキャンセルが出て数千万の損害が出ている
この影響が続けば補助金の分が吹き飛ぶのでいよいよヤバイ 須坂のショッピングセンターなんてすでに死んでいるからイオンモールが完成しても何の影響も無いよ せっせと溜め込んだ数億円の内部留保ちゃんと社員に還元してあげてね湯本社長 本当に須坂にイオンモールできるのか？
コロナでなかったことになりそう 権堂のアリオ計画は本当にイオンモール出来るのが分かってきたら白紙化されて無かったことにされたな
イオンモールが出来れば須坂駅からバスと電車のお買い物きっぷも作られるだろう
須坂は長電バスしか走ってないし 権堂のアリオはイトーヨーカドー も長野市もどちらも再開発の費用負担の面で乗り気ではなかった、そこへ来て長野県出身の鈴木会長の失脚で経営方針の見直しがあり計画が撤回されてしまった 長電バスに内部留保なんて無いよ
路線バスの補助金を削減されたら潰れるよ 電車でイオンモールなんていかないよ？ここ長野だよ？だれが買い物行くのに不便な電車なんて使うんだよ…みんな車使うよ… >>970
イオンだけじゃなくてルートインジャパンのホテルも建てる予定だから公共交通機関整えた方が良いでしょ みそすき丼の見本を見てこれは食い切れないと思い味噌オムのミニにしたのは俺。
隣のお客が普通盛りの量についてお店の人に訊いていてその答えにたまげたからでもあるのだけど。
O2一日券専用臨時は、延徳で床下撮影タイムを取ってくれたのが良かった。 日本酒トレイン、席がうまらんなぁ。まぁ、走るかどうかも微妙な処だしな。 コロナは災害と違って復興特需も無いからイベント列車に客が戻るのはだいぶ先になりそう
グループのホテルはいよいよ売却されるんじゃないか あそこのみそ好き丼は色々乗っかっているから量は多いけど飽きない。
オムライスはただ単にでかいので途中で飽きてくる。
それにしてもこのままだと3000系デビューはイベントも無くひっそりと
走り始めるんだろうか？引退したO2と並べて撮影会とか期待していたんだが。 じゃあ35歳の俺が初老になる頃には、今度は13000系に追い出されるんだな？ 「嗚呼、ウチが欲しかった20m車がやっと来た」
「昔、8500とかいうゴミを摑まされたんだな。あれは酷かった」
「煩くて善光寺平にそぐわない。つーのもそうなんだけど、山ノ内線入れない。あり得ないだろ？」
「何であんなの買っちゃったんだろうね」 >>979
そんなゴミ9本も入れようとしてたのヤバイよね 今春闘の結果と長電バスの業績、社民、立憲との連携への不満で現組合を長電バス労組と長野電鉄労組の2組合に分ける 3000系のイベントは中止かな？
長電100周年は5月30日だからイベントやれそうだな。 濃厚接触が心配されるほど同好の士がマッコウクジラに集まりますか？いかがでしょうか？ >>985
有りだろ
レス少ないけど荒らしいなくて快適 >>988
ながの東急も10年後にあるかどうかわからんぞ
店舗の建て替えもままならないような経営状況なんだぞ そもそも同じ東急系のハンズを取られるようじゃダメたよな。 >>987
ワッチョイ付きスレの増加に貢献しているシチサン馬鹿w このスレッドは１０００を超えました。
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