JR東日本車両更新予想スレッド Part239
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VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured |/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
| . : )'e'( : . | ハァハァ
` ‐-=-‐ オレハバカサギサマダァァァァ
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||. .\\ \ ( ;´Д`) (なに言ってんのニートのくせにw)
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( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
. _/ ヽ \ ( ) 見えない敵と戦ってる統合失調症野郎w TXに対抗して
E235系の交直流時速130km対応型の
E533系を導入しましょう 週末パスを値上げしてもいいから東日本管内全部と北海道新幹線新函館までを対象エリアに加えないと
国内需要喚起は厳しいだろうな 215系を超える全車2階建ての10連(増結用5連)の新造を求む
E4系重連に負けず劣らずの2階建て15両編成が観たいぞ >>958
ライナーしか使い道がないのが難点なんだよな。2ドアだから普通列車にも使えないし。 >>959
ライナーもそのうち特急になるから一部の踊り子とあかぎ草津の651置き換えも兼ねて特急用車両として作れば大丈夫な気がしないでもない。10+5は過剰だから10連でいいと思うけど 成田がガラガラだからNEXも毎時1本に減便しそうだな >>965
昼間1時間/本どころか朝夕のみじゃねーか。 215系…
京葉線の「シャトルマイハマ」
相鉄直通の目玉車両
常磐線快速 1〜3月期決算が初の赤字に転落だから
車両投入計画見直しで 上越は山形用E3で統一で
E7を北陸に転用だな 束も大赤字な事だし、このままテレワークが進んで首都圏の朝のラッシュの本数を減らす事が出来れば
車輌を新造せずにE231,E233余剰分だけで205系や211系を置き換える事が出来るかもしれないね 新幹線車両を13年で使うつぶすというのが難しくなりそう。北海道みたいに新幹線の高速化はあきらめるかもしれん。あとローカル線粛清も始まりそう 最近の東の新幹線はおおよそ15〜18年くらい使う感じだけどね。 当たり前だ!
今の時代の技術でなんでそんな短命なんだ!
901系じゃねえんだぞ! 高崎は国鉄時代の抵抗制御車を永久に最新鋭として使い続けるが 別にいきなり使えなくなるってわけじゃなくて
単にラーニングコストの問題 701系は改造後10年は使えるように延命で置き換えは先送りにするだろう >>968
N'EXのライナー的利用の広告を出していたが、あれは本気だったのか >>978
>単にラーニングコストの問題 ??
ラーニングのスペル教えて???? 動労系組合員に新形式を勉強させるのにコストを要するって話だろw 200系 400系 E1系 E2系 E3系 E4系 E5系 E6系 E7系・・・
束は東北開業から新函館開業までの約35年で車種増やし過ぎ
非効率な企業極まりない >>983
ランニングコストと間違えたのか?
覚え立てなんだろうな >>983
国鉄解体していなかったら、今でも205系/211系を作っていただろうな。 国鉄が続いてたら
217みたいな顔した313が東京から下関までどこでも走ってるだろう >>985
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