東京メトロ丸ノ内線 M・mb-21
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友人の財布のぞいてみたらなぜか韓国のお札があったんだよねえ。
これって麻取に通報すべきなんだろうか。 >>1乙!
テレッテレーレー テレッテレーレー
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新スレに儂登場! >>1乙!
イェイ!イェイ!イェイ!イェイ!イェイ!ウォウ!ウォウ!ウォウ!ウォウ!
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\/____/ 銀座と銀座一丁目が乗り換え駅になりますね。丸ノ内線方面からは雨に濡れずに乗り換えられそう。 >>15
西銀座デパートとインズ経由で、なんとか、ね。 今までは、有楽町日比谷で降りて買い物してたから、時間がキツかった。
来年からは楽チンだわ
新宿三丁目の買い物タイムもいいね なんで乗り換え駅の設定って小出しにするんだろう
もっとちゃちゃっとやれよと思うわ 三田線でビックカメラ行って丸ノ内線で帰ってきたことがあるなあ。30分はきつかった。 >>20
いろいろ変更が大変だからでは? 運賃変更とか。
銀座は、虎ノ門ヒルズ駅開業に合わせ、その虎ヒル駅も、虎ノ門駅との乗換駅になるからねえ。 >>21
34分まで大丈夫
ゲーム間隔で楽しむことにしてる☺?? 池袋、新宿に続いて銀座・有楽町の買い物も楽できるようになるなw
2往復するなら24時間券買ってもいいんだけど・・・ >>25
土曜の午後と日曜の午前で2往復といった使い方もあるね。
脱線するけど、都バスの90分以内往復はよくやっている。 >>20
猪瀬が色々茶々入れてから始まったから手が回ってない感じだと思う まじで毎日遅れすぎ!何もトラブルないのになんで毎回時間通りに動けないの?
運転手遊びすぎだろ糞が 新型が落書きされなくてよかった。
外国人だから、否認してるし、放免かな。
変な国になってしまう。。 >>40
その扱いは紙の切符だけで、スイカ・パスモはダメみたいね。 新宿・新宿西口乗り換えでこの技結構使える
新宿で時間遣い放題
メトロと都営の駅が近くにあればお得
白山 本駒込、神楽坂 牛込神楽坂とか 2社乗りつぎは贅沢
ちょっと頑張って歩けば1社で行けるはず 直通ダイヤ改正マダァ-?(・∀・ )っ/凵⌒☆チンチン >>44
> 2社乗りつぎは贅沢
> ちょっと頑張って歩けば1社で行けるはず
それが違うんだな。乗る駅と降りる駅によっては、
両社線使った方が割安になるパターンもあるんだな。 >>43様
どうやら、オレと同じような乗り方を定期的にしているようですね。
まさにこれは、知る人ぞ知るって乗り方ですな。 新宿・銀座往復のときは、連絡切符で都営新宿から都営日比谷下車用足し、メトロ有楽町から乗車し新宿まで戻る
逆でも良いし、目的地によっては東銀座乗り継ぎでも良い >>50
>>52
把握した
まあ何ともセコイというか
都心住んでるのに何という発想
絶句したw >>55
っ メタセコイヤ
知らなくて悔しかったの? 🤔 >>56
まったく悔しくないですw
70円の乗り継ぎ割引きを気にしてる人が銀座に何の用が
って感想ですw 33分乗り換えでメトロ一本で行くか、
時間無制限の都営メトロ連絡切符で行くか、
土休日ならメトロ土休回数券の方が安いから金券ショップで購入か、
パズル感覚で楽しめますよ 悔しくはないが、勉強のためと思いネットで色々みてみた。
個人のサイトだったのでリンクは貼らないが、以下の例があった。
浅草(都営利用)六本木(メトロ利用)押上
280円でOK
六本木で乗り継ぎとして改札を出られるか疑問だったが、
(都営利用で270円)または(メトロ利用で200円)を上回っているとのことで改札は出られるとのこと。
浅草から人形町・水天宮前や清澄白川を使わなくても良い
遠回り乗車おかまいなし。
とのこと。
なんとなく腑に落ちないがそういうことらしいので勉強になりました。 最近は、六本木駅のほか、秋葉原・岩本町、人形町・水天宮でも都営メトロ時間無制限滞在が可能になったね >>57
まあ世の中には色々な事情のある人がいるんだから。 往復400円のところ、切符買うだけで280円とは目からウロコ
回数券より安いわ 2000年前後に一部の人が時間制限ないことを利用してたから営団同士はパスネットとともに制限かけたけど、2社切符乗り継ぎは制限しなかったのが残ってる 昔はメトロのキップだけで、改札外乗り換え時間無制限だった
自動改札機で時間管理できるようになって、がめつくなった
ちょうど、中目黒の脱線衝突事故が起こった時で、人殺し会社の運賃二重どり作戦と言われてた
確かに運賃二重どりだ
即刻、メトロは時間無制限に戻すべき いや、この件は騒がない方がいい
両社乗り継ぎのこの方法がメジャーになったら確実に対策される
ここだけの話にしておいたほうがいい >>63
往復330円のところ、土日回数券を使って、243円で済ませているよ。
その回数券も電子マネー(折れはスイカ)で買ってるから実質239円。 もう最近は都営の中でも株分けはじめちゃったよ!
TXやら舎人やら臨海線やら晴海新地下鉄とか
こんな状態でメトロ都営の統合など無理ww 2000系は前後の見通し悪いだけでなく側面の窓部分も少ないなあ
車体長17500の中間車で、扉を除く壁部分中の窓割合は
900型 770×3×2(扉間)+770×2(車端)×2+400(戸袋窓)×6=10100 10100÷13600=0.74
02系 700×3×2+700×2×2=7000 7000÷13300=0.53
2000系 960×2×2+960×2=5760 5760÷13300=0.43 側扉の高さまで窓がある今までの車と比べるとなあという感じはあるが
そうすると側面に表示器置けないんだろうなとは思うが 地下鉄って別に窓要らなくね?
あったってどうせ外真っ暗じゃん 最初はブサイクだと思ったけど慣れて来たら愛おしく見えるw >>73
一応地上区間あるやん
東西線や三田線レベルじゃないけどさ 前にも書いたが、先頭車の乗務員室と客室を仕切る窓は、
セキュリティ上のことも考えると、1枚だけでは良くないと思う。
短い区間だが、地上区間での開放感だけでなく、
何らかの非常事態の際にも、窓は必要。
運転士は、今までと同じようにブラインドを下ろせば問題ないはず。 どんなセキュリティーよ
1枚と2枚でどう差が付くのか
そこら辺を書いてもらわないと 四ッ谷の駅で窓から外の様子を見る必要があるやろ
窓は大事やで 昔どこかの国の地下鉄で窓の無い車両を採用したが、不評ですぐに廃止されたという。
理由は閉塞感を感じる乗客が想像以上に多かったから。
外部から車内状況が確認できることの重要性、あと何より駅に着くときの安心感・解放感は何物にも換えがたかったらしい。 昔、銀座線で窓の外に映し出される
心霊現象みたいな広告あったな >>83
あのパラパラ漫画みたいなやつ、もうやらないんだろうか
あまりコスパ良くなかったのかな >>80
>>79だが、>>82さんが仰ることと若干重なる。
窓のない場所、つまり外からなにも見えない場所で、
何らかの車内トラブルがあった際、外部から確認できる環境は必要。
地下トンネル内で電車が止まってしまった時とか。
また、乗客側同士で何らかのトラブルがあった際にも同じこと。
都営大江戸線の車両は、ワンマン前提に作られている車両だが、
運客仕切り窓はきちんと2枚設置されている。 千代田線6000系のドア窓が小さくて閉塞感というので不評だった
棺桶電車という異名を付けられたくらいだ 支線から本線への直通運行いつになったら始まるんや
遅すぎやで.. ここ遅延しない日ないのは朝の運転手が何か遊んでるから?
今日も5分遅れで遅延証明書も出さねーとか 違法ではない行為をやめて欲しいなら、という条件だから脅迫でも要求でもない。
童貞のまま成人したんだから、創価大学、明治大学、上智大学、早稲田大学、東洋大学、の女性の方が、
東京大学、立教大学、日本女子大学、の女性より可愛く見えるのは当たり前だろ。
意地でも、創価大学、明治大学、上智大学、早稲田大学、東洋大学、の女性が、東京大学、立教大学、日本女子大学、の女性より可愛い
と必死で自分で自分に言い聞かせている。東京大学、立教大学、日本女子大学、の女性を相手しないから僕が犯罪ではないんだよ。
何故ならば、東京大学、立教大学、日本女子大学、の女性の処女なんて性犯罪をしなきゃもらえないんだよ。
性犯罪をしなくても処女をもらえるのは、創価大学、明治大学、上智大学、早稲田大学、東洋大学、しかないだろ。僕は性犯罪はしない。
だから、絶対に、東京大学、立教大学、日本女子大学、の女性を相手しない。相手して欲しかったら、性に関する法律を全て撤廃しろ。
要求はしていない。何故ならば、創価大学、明治大学、上智大学、早稲田大学、東洋大学、でない女性
を相手しないのは違法ではないから脅迫にはあたらないはずだ。 今日も遅延がひどいな
駅の手前で急ブレーキかけすぎやで CBTCマダァ-?(・∀・ )っ/凵⌒☆チンチン 新宿行きが方南町行きになるらしいけど
中野富士見町行きはどうなるん? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています