名鉄の車両について語ろうPart22
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>>24
岡崎に置いてありますので、乗る(中に入る)ことは可能です >>41
ついさっき客乗せて知立にいたような気がするが…
見間違いかな 同じ赤ラインまとってる東武70000系みたいなデザインがよかったな… デザイナー誰だよお前のせいで名鉄がダサい車両ばかりになっていく >>46
ついでにL/Cカーを導入する70090系をパクって欲しい >>48
あんなL/Cシートで銭取はちょっと、、
360円で座席指定、新幹線普通車並みのシートに座れる名鉄は良心的
運賃ぼったくりでアドバンテージマイナスだが >>49
昼は急行、河和線の特急で使う、
朝夜には座席券をμチケットよりも安めで販売して通勤ライナーにすればちょうど良い。
(過去に新春ライナー座席確保券ありましたね) 仮に名鉄がエルシィ入れたとしても近鉄と同じ使い方で有料列車には使わないでしょ。 先週だったか、3500系+3150系1次車が名鉄岐阜に急行豊橋行きとして到着したとき、4両目(3500系)にあたる場所に並んでたおばちゃんたちが「背もたれあるあっちのシルバーの車両にしよう」とか言ってた。一般人でも座席で車両選ぶ人いるんだね。 肩こり・首こり持ちならわかると思うけど、クロスの良い所は車窓が見れるところだけじゃない
そのおばさんたちが言うように、背もたれが高いのも良い所
だから、JR九州の713系みたいにロングシートも背もたれが高いとありがたいし、
そんなにクソだとは思わない。一般人からも受けが良いはず 3300と5000を足して2で割ったようなデザインなのね…
メトロの新車見ちゃうとやっぱ見劣りするなぁ… クロスシートだとドアとシートの仕切りにある小さなテーブルが地味に便利。
そういう点でも需要あるんじゃないかな。 名鉄が3300が好評ってのを勘違いしたのかと思ってしまうデザインやな
スカート形状から前面の貫通扉までまんま3300
申し訳程度にスリットは変更されてはいるが 関東私鉄の新車は軒並みカッコいい
関西私鉄も京阪や近鉄特急の新塗装は現代的でいかしてる
今の名鉄は新車のデザインもリニューアルのデザインもろくなものがない この前面って何が機能的なんだろうな
踏切事故から運転士が身を守れるとかそういう特徴あるの? >>65
おのれ300系め
そもそもこいつこそが後に次々とロクでもない新車を量産させた諸悪の根源だよな 前面のデザインはしょうがないとして
問題は内装。名鉄の一般車の内装は安っぽいよね。 9500系の内装、安っぽいとは思わないが300系のころからまるで変わってないのがモヤモヤする
他社の新車と比べると10年以上前のトレンドを未だに取り入れてる感じ
京成もつい最近まで増備してた3000形は時代遅れ感があったし、日車に鋼体設計からデザインまで任せるとこういうおとなしい内装になるんだろうか? 一般客からUVカットガラスじゃなくてカーテンをつけてほしいというクレームは来ないのか?
普通のガラスにしてカーテンつけてもそうコストはかからない気がするが...
維持費がかかるのかね カーテン髪の毛触るから不衛生なんだよ
ロングシート車には無くていいよ 300自体は良いと思う。当時では吊り掛けの聖地だった小牧線では革新的な車両ではあった。
なんか名鉄って少しでも評判のいい車両が出来るとそれに似せる傾向はあるね。例えば6000系なんかでも7100系とか先代3300系とかはほぼ似たような形状だし。6800後期と3500もそうか。 9500系のVVVFがSICなのかはまだわかってない感じ? 逆に20%しかエコじゃないのかよって思った。
パノラマカーとミュースカイくらいエコになると思ってた >>64
新しい物に挑戦する意志がまるで無いよね。パノラマカー、北アルプス、パノラマDXとか、独創性が一切無い。
まあ、利益出していければなんでも構わんというのは企業としては一つの戦術なんだけどね。 >>77
利益出してんなら株主・利用客に還元しろよ。
最近の名鉄は大してサービス向上を感じないわ。 パノスマだって旧塗装のままで良かったよ。なんでカネかけて京急のパクリ劣化版みたいな没個性的塗装に変えるのかね。 >>78
それだけは勘弁
まともな赤電がどんどん消えてまうやん・・・ 銀電のあの黒い部分は一体何なの?スカートは白じゃダメなの?
ダサすぎて未だに気持ち悪い 3300もパノラマスーパーも前の塗装がよかった
最近の3300は走行音まで313系に似せやがって何してるんだよ
313系は好きだけど3300にあの音は似合わん >>84
やはり名鉄通勤車では均整がとれたデザインの6000系4次車が一番美しいなあ! >>83
その313系は先に登場した223系の一部の編成に音がそっくりなんだが… >>83
開閉音も前の方が良かったのに2200とかは...
まあ日車だから仕方ないね そもそも音鳴らす必要あるの
3500系とか開閉静かで良いやん。 >>83
313みたいな快適さならマネしていいけどあんなゴミ以下の銀電なら他所の真似しなくていいのに 9500は外内装とも京都市交烏丸線の新車にすら遠く及ばぬダサさと時代遅れ感。 平成の軌跡きっぷちゃんと1380系乗ってて安心した。
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平成デビューだけで31種用意するなら外す余裕ないでしょ
結局ラインナップどうなった? 1700廃車とかいうよくよく考えたらあり得ないこと、自分は全く信じてなかったですけどね
あのドケチな名鉄が廃車にするわけがない >>95
こうかな?
https://i.imgur.com/XMBXykD.jpg
6500/6800は鉄仮面が昭和、金魚鉢が平成扱いなんだろうけど
平成デビューの枠に6Rが入るのは違和感あるな
5700(6両)や8800は中間車だけ平成 >>98
その件のキモは1700側と2330側のモーターが噛み合ってないことだろうな
それがうまくいってないから強力モーターの1700廃車にして少しでも2330を楽にしようと考えているのがその案を支持する奴ら >>55>>70
クロスシートの件についても、確かにクロス部分から先に埋まる傾向はあるし、
カーテンが無いのもやはり日差しが強く当たるとまぶしいのか、
日差しのあたっていない方から席が埋まったり、
窓枠に手を掛けてカーテンを探している様子の人は見たことあるな。
こうしてみると一般の乗客からも今の車両はあまり評判が良くないのかもしれないな。 新車はセミクロスでもいいとおもうけど、
名鉄はもう少しドアのサイスを大きくした方がいい
東西線までとは言わないけどSRくらいのサイズのにした方がいい そんなに名鉄に文句あるなら株買って株主総会で言えや >>98
5000系みたいに機器流用車3130系作っときゃよかったんだよ
中途半端に一部特別車化したから変なことになった
>>99
チキ10加えて31種?にして欲しかったな
やっぱ知名度ないからやめたんだろうな・・・ >>100
名鉄関係者なのか知り合いなのかわからんが、そもそも1700系廃車なんて唱えてるのたった1人しかいないと思うんですがね 1700廃車(噂)は乗務員の中でも”噂“程度にはなってるぞ 廃車は知らんけど特別車としては乗りたくない奴だわ
乗り心地悪すぎ すぐ次の駅に着いてしまうからメーターが出てくる余裕がなさそう。 >>79
名駅の改造に名駅の新ビル建設、どんだけ莫大な資金が掛かると思ってるの?、僕ちゃん? モーター噛み合わなかったら何か不都合あるの?
100系や3500と3100連結した時もギクシャクしてるから許容範囲じゃないのかな
100系発車時のガコンガコン凄いじゃん SRとか機器流用車の廃車の理由は理解できるが、1700系の廃車理由付けは全く持って理解不能。
そいつは1700系だけじゃなく5014F廃車もほざいていたからな
ただ単に自分が気に入らないから廃車してほしいとか言う願望にしか見えない >>114
1700の場合ギア比違うから、同じ速度でもモーターの回転数が違うわな
1700の方が2300よりも高回転で回ってるから、いくら高回転型のモーターでソフトの特性を合わせていても1700に負荷は掛かるかと
6Rも同じようなもんだけど、固定編成じゃないし全開で走ってる時間が短いからまだマシだと思う 5014F廃車とかほざいてたやつは除外して1700廃車説はいろんな方面から聞くぞ 5014F廃車希望奴意外からも話聞くんだから撮影ぐらいしといてもいいんやないか 今回は1700系代替車の発表はなかったけど、
1700系好きな香具師は今のうちに撮影&乗り納めしておく事を
おすすめしておくよ!w いつか廃車なんて言われたら全部そうだろうw
今回発表された9500系だって2100年にはスクラップになってる >>125
日車ブロックでそんなに持ったらすげえな >>109
3R(赤電)の各駅停車は出ない。ほぼ右から左へ動くスクロールモード(例:次は新鵜沼 終点です)
運がよければ固定モード(例:普通 金山)だったら出る。
1800系は普通でも出たと思う。 >>122
ブラックフェイスがカッコ良かったのに今の塗装になって魅力激減 何で運転席の後ろクロスシートにできないの?
あそこだけクロスにしたところで大して混雑は悪化したりしないと思うが。
ミニロングと同じ座席数になるからその点も問題ないと思う。 >>133
見ず知らずのキモい奴と一緒に座らなければならないから文句が出るんだろ >>133
クロスが良いって奴に限ってキモいオタク。 >>133
繋いで中間に来たらただでさえ乗務員室で狭いのに邪魔だろ どうも二人がけ席はリスクが大きい
隣に変な奴が来ただけで1日を棒に降る ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています