【μ】名古屋鉄道275号車【名鉄】
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「名鉄サブスレ」
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前スレはこちらです
【μ】名古屋鉄道274号車【名鉄】
http://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1552126266 ちなみに西春駅の合併前の所在地は師勝町だったりする。
ちょうど駅の辺りに境界線。 知多市の広報に載ってたんだけど、古見駅はあるが古見の地名は消滅している。 知多市と言えば浅尾拓也の出身地
名鉄はもっとドラゴンズの選手を宣伝に使えばいいのに >>129
名鉄で境界線がある駅と言えば島氏永が有名だよね。
他には巽ヶ丘の住所は知多市だけどホームとかが阿久比町にまたがってる。 >>132
金山もJR・名市交と名鉄で区が違うの有名だな >>120
まだだ、
係員はいなくなったけど。
しかし次のスレのことどうする？ >>107
地下鉄の日比野は知らんが、名鉄の日比野は地元の名士の名前から駅名つけたから。
そんな冠要らないですわ。 ちなみに三河知立は移設後も駅名は変えないつもりらしいぞ >>123
＞令和生まれの愛西市民に「なんで佐屋駅は佐屋町とは違う場所にあるの？」と言われそう。
こんなマヌケな発想だから改名厨は駄目なんだよ
お前に郷土教育という概念はないのか
地域住民が住所としての佐屋町に限定せず旧佐屋町地域を指して「佐屋」と呼ぶ慣習が有る限り
令和生まれのガキだろうが周りにそういう人達がいる環境にいれば認識するんだよ
昭和合併で消えた自治体名だって住所に残ってなかろうが
広域地名として使われ続けている場所は腐るほどあるぞ
机上で地図眺めてるだけの改名厨には理解できないだろうがね >>137
住所表記以外に行政上の地区名で使用することもあるからそれを理由に変更することはないね >>126
コミケが出来れば良いんだがスタッフが会場になれてないからまず無理だな >>133
そういうのってザラだよね
千種もそうだし >>133
名市交・JRが熱田区で名鉄が中区だよな 新羽島駅ってなんであんな狂った構造で作ったんだ？
高架が前提だったにしてももう少しJRの駅と統一させればよかったのに・・・ >>143
階段を降りて改札を出て改札に入ってまた階段を上るという
名鉄は地上でもよかったんじゃないかと思うわ キャンペーンの概要
https://i.imgur.com/PSxQ5kN.jpg
コピペ用コード
6GliEo
コードを入力する画面はマイページのここから
https://i.imgur.com/JYJXLkk.jpg
クレカとかの登録などは不要、メアドと電話番号認証だけだから3分くらいでできる >>129
>>132
>>133
>>141
清洲駅は駅名とは裏腹に稲沢市、
清洲駅ではなく南稲沢駅でしょと思う。 >>142
中央線は当然中区として、
名鉄が熱田区なのに、その南にある東海道線が中区という不思議。
金山駅で人身が起きた場合、名鉄なら熱田警察署、地下鉄とJRなら中警察署が出動するということかな。 複数の市区町村にまたがる場合は警察、消防で取り決めがされているはずだよ
金山駅が火事の時に曖昧にしておくと管轄で投げ合いになってしまうからね >>149
とりあえず駅前交番から出るんじゃないか？
かつて新岐阜の「単線」ポイントで脱線事故が起きた時は、
その付近で警察の管轄境界があって色々大変だったらしい。 あとは柴田駅近くの踏切で太田川方面へ向かう特急が車を引きずった事故は
事故発生地点が名古屋市、停車地点が東海市だったから管轄境界とかが気になった。 流れぶった切ってすまんが犬山線て朝の下りだけ鶴直急行があるので間違いないよね
すごい初歩的なことで申し訳ない
ちなみにそれ以外に急行が設定されたことってあったっけ？ >>153
鶴舞線直通での急行ってことか？ 上りは設定されたことは無いな
下りは2005年のダイヤ改正で1本設定されたのが初だな 愛環スレでお尻叩かれて犬山線動画ちまちま作ってるけど
待避線問題は中小田井を三河安城みたいな配線にすることで解決できないかなーと思ってます??
島式２面４線にするスペースは無いけど対向式２面４線なら歩道を削れば行けないかな？
ここで普通を特急が追い抜けばかなりスピードアップできるよね。
特急４準急４普通４のダイヤができればいいかなと思ってるよｗ >>154
サンキュー先生！
やっぱり上りはダラばっかだよね スレチだが府県境跨ぐイオン高の原はテナント所在府県警ってなってる(消防は京都側) >>154
大山寺・徳重特別通過の鶴舞ダラって上りだったっけ >>157
岩倉出て西春ですぐ待避する奴なｗ
先の準急で上小田井まで行っても結局同じという 昼間の鶴舞線直通は、毎時2本の準急犬山行きを。
その代わり、東岡崎からの普通は4本すべて岩倉行き。
石仏・木津用水・犬山口は現行の新可児行き含めて準急4本でカバーする。
◆なぜこのようなダイヤにする必要があるか、
枇杷島分岐〜上小田井で人身があったとき、現状の昼間毎時1本の岩倉行き直通だけでは
岩倉から南は本数が少ない上に、岩倉から北は完全に運休する恐れがあり、犬山線が大混乱に陥る。
名古屋から犬山へ別料金不要な速達便は、特急と急行の合計毎時4本があり、
わざわざ時間を掛けて普通で犬山へ行くとは思えない。
それをやらないってことは、それなりの理由があるんだろうけど。 >>159
当時はまだ上小田井が特別停車駅だったから急行にすると
「岩倉から急行、上小田井停車、上小田井から普通」と余計にややこしくなるから
普通の特別通過扱いにしたんだろうな >>95 中途半端に言っても言い続けるだろうから長文で論破する
反論あるなら具体的に反論してたらいい
国府宮を改名とか何を言ってるか分からん。
稲沢駅を改名する方がありえる。ただ自治体戦略や統計等に書いてある稲沢駅周辺の広域地域名が地元に根付いていないし、JR貨物拠点の関係とかもあるからまずないな
前後駅が豊明駅になるとか馬鹿じゃないの？
そもそも南豊明に変更って前後駅北側地区とかの店舗名で南豊明店というお店もあるぐらい前後駅は市の南側なんですが…
そもそも名四の看板や市役所HPにもあるが、豊明市街地は新田町周辺だから前後駅は市街地(市中心地)扱いになってないからね。
市街地や市の中心地じゃないのに利用客が圧倒的に多いから自治体名というのはおかしい
今は新駅や南桜井などの市街化調整区域以外は地名があれば東西南北を外すのが時代の流れなのに何言ってるんだか(青山など)
豊明は阿野駅だったが、前後すぐ阿野地区(阿野町坂部地区)と栄地区だから豊明が阿野になるのも無理
そもそも豊明市は徳重や赤池や中京競馬利用も意外とあるから、
前後駅が豊明市の中でみんなが使うと言えるぐらい圧倒的に使われてる訳じゃない
そして駅名を変更するべきという人は２%も居なかった上に現駅名で納得してる人が９０%超(豊明市の中期戦略策定の際に行ったアンケートの結果より)
西春とかは旧西春町全域が西春名乗るのは大変だし、あれだけ広域地名として定着してる(※１)から地名から消えただけ。定着してるからこそ消えたんだが…しかも西春駅自体が、旧西春町全域まで勢力圏があるからね
(※１)佐屋みたいに とある区域 の地名としてあったらいいけど西春町のなかでもの西春と呼ばれる場所(春日井なら名鉄春日井駅周辺が春日井の根源だったり清須なら清洲城周辺だったりするが、西春は西春日井だからという事で全域に付けたから根源など)
が無いからこそ特定の区域だけ西春を残すことをしなかった。
あと合併の際の西春町師勝町時代の各議事録とか読んでから出直せ >>143
法律によって踏切を新設出来なかったから
そして新羽島自体が、近鉄と名鉄の勝負で >>143
法律によって踏切を新設出来なかったから地上は無理だった。
そして大垣と岐阜の誘致争いによって遅れてた岐阜県の駅位置は岐阜大垣と繋がりの深かった地元政治家が岐阜大垣と話し合って中間の羽島に駅設置で合意したが、
それが新幹線開業に向けてのギリギリのタイミングだったから急いで区画整理とかしたがその時は鉄道路線が無い前提だったからね
その後、近鉄と名鉄の勝負で免許申請のし合いだったからそもそも駅がどの位置に来るか分からなかった。
そして名鉄の竹鼻線分岐延伸して区画整理の土地区画の一角を使って新羽島駅を作るという案が免許が下りたというわけ。
だから新羽島と岐阜羽島は離れてる
さっき途中で送信してしまった申し訳ない 867 名無し野電車区 2019/04/12(金) 23:21:00.93 ID:1g0GHGgC
>>861
自治体名絡みは自治体の判断がすべて
行政判断として改名の必要なしとされれば改名しない
外野がどうこう言うのは完全に余計なお世話だから名鉄の判断で変えることはない
自治体名関連はこれでFA
部外者の改名厨におかしいだのすべきだの言われる筋合いはない 地元の要望があれば変えてもよさげな駅名をあげるぐらいならいいかもしれないが、改名後の駅名をあげたり、地元を全く無視したり分かってない駅名変更が出るのはホントおかしいよな
そもそも名古屋や岐阜などの大規模自治体と知立みたいな乗換などの主要駅と豊田市などの圧倒的に中心地が確定してる箇所と犬山みたいな観光地以外は自治体名を名乗る必要が無いんだよね。
1自治体に1駅だったとかだったり、自治体のエリアがかなり狭かったから一部を自治体名にしたのに自治体がかなり合併したから色々あって偶然こうなってるだけなんだから >>170
理由説明系の文章は文章がおかしくなければ長文でも悪くはと思うが
ただ短く出来るのにしなかったり、意味不明だったら別だが
長文はバカが多いから長文とバカをイコールを結びつけがちだがこういう系は長文なってもいいと思う >>150
人身事故の場合は、接触した場所で決まるらしい
境川でやった時は、愛知署と刈谷署両方出動して、接触場所がわかった途端どっちかが撤収したみたい >>168
田舎に行ったらもっと仕事無いだろ。郵便局で働かせるべき 今の高校生ってなんであんなデカいリュック背負ってんの？
一体何が入ってんの？ラッシュ時本当に邪魔で仕方ない
名鉄はもっとアナウンスしろ 駅名改称厨と上小田井特急停車厨に同じ臭いを感じるのは俺だけ？ 「しなやかな風」はもう駅で流れることは無いん？
小田和正嫌いじゃないけどあの曲よりしなやかな風のほうが好きなんやけどなあ >>175
中卒帰宅部のお前にはわからないんだろうなぁ >>175
もうゆとりは終わった。あとは分かるな？ だいたい無職が朝のラッシュ時に電車なんか乗るなよ
岩間みたいに自転車で移動しとけ ↓ 北海バカボン
／￣￣￣￣＼
＞/＿＿＿＿___／|
｜＼ ＿_・＼＿
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| ｜ ／フ￣| ＜ 京都も博多も札幌より遅れた都市なんでしょ
（ ∂ ＠＿／￣ / /
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＼ ヽ─ ⌒ ／
ヽ────-
>>176
上小田井停車厨は混雑の原因とその解消を考えずに実態を無視して特急止めたら混雑が消えるでしょという理論。
駅名改称厨は実態を知らずによその人が首を突っ込んでる。
上小田井停車厨は上小田井に住んでいるんだろうけど改称厨はよその人が勝手に言い張ってるからタチが悪い
ただ両者に言えるのは実態を知らず、そして考えずにさらに人の意見も聞かずに言い張り続ける上に主張が正論ぽいけど欠陥だらけだし中学生のような文脈だということ。 >>175
今の教科書は30年前の学校が厳しかった時代よりも圧倒的に分厚いんだけど…
さらに教科書数も多いし副教材や授業で参考書とかやったりもするし、各種検定教科書を持ってく人も多い
学生は車という手段も選べないし仕事場の近くに住むなんて考えも出来ないんだから
それはともかくとして、リュックを置かずに背負ってた方がドンドン奥に詰めてくれるし一旦ドアから出てくれたりするし移動も速いからなんとも言えないところ。
5分くらいで降りるなら背負ったままの方がいいだろうし…
足元に置いたりされる方が詰めたりする時にロスが発生するし、上に置けるスペースがある所の前まで移動出来たらいいけど朝ラッシュの犬山線優等や本線東部急行や瀬戸線はかなりの人はそこへたどり着けない状態。
背負ったままが邪魔なのは分かるが難しい問題なんだよね。 >>126
鉄道輸送力より駐車場のが今は問題やね
こちらもすでに見通しは立ってるのでしばらくば大丈夫でしょ キャンペーンの概要
https://i.imgur.com/PSxQ5kN.jpg
コピペ用コード
6GliEo
コードを入力する画面はマイページのここから
https://i.imgur.com/JYJXLkk.jpg
クレカとかの登録などは不要、メアドと電話番号認証だけだから3分くらいでできる >>184
俺はゆとり世代だが、教科書が薄くなったりとかはしていなかったみたいだぞ。それどころか副教材が無駄に多くて冊数も多かった
ただ、ゆとり教育は広く浅くしかやらないから、授業で使わないページが多くて無用の長物だった
あと、このスレでは触れられていないけど、体操服や部活の用具とかも持っていくことがあったから、何も持ち物は教科書だけじゃない 上小田井特急停車には基本的には反対だが、混まなない逆方向を停めることは可能
たとえば夕方の8両になる時間帯の豊橋行きや、午前中の8両の新鵜沼行き
利用客自体はとても多いので便利にはなる、（特に知立以東の客）おれもよくmozo行くから便利になるね
ただ所要時間は伸びるからないだろうけど インターネットで座席予約の問題点があるとしたらクレジット会社の決済の遅延
発車時刻1分前まで発券するというからなおさら
車掌の端末で決済が確認できない時には決済客に失礼のないようお願いしたい 発車後でも買えれば良いのに
まあ豊橋方面なら神宮前から買えばいいか うーん回数券の代替の案内はナシか
乗車券は現金で用意しないとだし、発売機で買わないとだし、たまに空港行き来するにはそんな便利でもなさそう >>194
乗車券買うの？
ほとんどmanacaなどのICカード利用になったから踏みきれたんだと思うが。 >>196
全然理由になってないぞ。
お前はいまだに磁気券利用者か？ クレカで乗車券特急券買えてそのまま改札いけるやん？
チャージしなくていいじゃん クイックペイみたいに、ミューズカードにIC乗車機能を付けてと言いたい。
改札機のマナカ読み取り部にミューズカードをタッチして乗車。
クイックペイの請求と同じく、クレジットの利用料金と同時に運賃を請求。 >>189
それならミュースカイを特別急行券にしろ つか10回特別車載ったら1回無料とかポイントサービスも無しに回数券廃止するの？
またトランパスからマナカの時みたいな実質値上げかよ >>189
車内の発売では座席指定不可とか南海以下かよ >>207
東海道線東京地区の普通グリーン車も、車内で精算すると高くなるじゃん。
事前購入して満席だった場合の返金手続きをしなくて済むが、その代わり車内精算なら高めにする。
名鉄の場合、事前購入しなくても同額だが最悪立ち乗りになる場合がある。
「それならわざわざ事前購入する必要ないじゃん」って結論になり、
事前購入した人との公平性かなくなるので、それなりの「ペナルティ」は必要だと思う。 通信端末の導入により車内でも座席指定が可能になったので、車内精算でも座席を指定をする。
ただし、事前購入した人との公平性を保つため、車内精算手数料200円加算して560円。
それはいいとして、
満席の場合は当然請求しないが、特急なら一般席に移動、ミュースカイなら次の駅で降りてもらう。
車掌はその人数を把握することになり、大変ななる。
それを考えたら、現行制度のままがいいだろう。 碧南駅にふらりと寄ったら昔の駅舎がきれいさっぱり無くなってて
仮駅舎のプレハブが建ってたので「新駅舎の完成何時かなあ」
と思ったらそれが新駅舎だったw
ケチりすぎじゃね？w >>211
最近の新駅舎は皆あんなもんだぞ勝幡とか木田とか
高浜港は要望で瓦屋根にしたけど基本構造は同レベル
それでもトランパス世代の量産型簡易駅舎よりは飾り気がある方 ミューチケットの変更2回までいけるようになるけど、
1回目で1ヶ月先2回目でさらに1ヶ月先の変更までいけるってことかな？ >>212
そうなんだ。
サイズ感が1/5ぐらいになっててポツンと駅舎感が凄かったw >>209
満席の場合当然請求しないって意味がわからない
ミュースカイで神宮前で乗車して満席なら次は空港なんだけど
空席があっても立席の場合の取り扱いはどうするの >>215
車内精算の場合、
空席がある場合、座席の指定を受けたいかどうかを乗客に聞く。
受けたい場合、車内精算手数料200円を加算した560円を払う。
受けなくてもいい場合は360円でいいが、当然ながらミューチケットを持つ人に優先権があるので立席乗車になる可能性がある。
満席の列車に乗ってしまった場合は、360円を払う。
これでいいんじゃないかな。 乗り継ぎ買えないなら岐阜ミュー全時間帯運転しろ糞が名鉄 >>217
無職がミュースカイなんか乗ってんじゃねーぞ 3305F完全復活ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! >>221
その前に西枇杷島改良予想しようぜ
ホーム改良・駅舎改築が決まってるわけだが
待避線潰してホーム拡張したり
両サイドに簡易駅舎建てて構内踏切廃止とか？ >>222
じゃあ大穴で枇杷島分岐点そのものを西枇杷島駅にしてしまう案でｗ
これなら犬山線も停車できるし待避線も作れるね >>219
鶴亀さん、ついに自分が無職であることを認めたのか >>222
西枇杷島を太田川や京急蒲田や改装後の知立みたいにすればいい。
で、今使用してない渡線をフル活用してこういう運用にすればよい。
1F犬山線（スイッチバックで本線〜犬山線）
2F名古屋本線
ミュースカイや空いてる時間は今まで通り直通すればいい。
もっと上小田井の相互乗り入れを有効活用しないとね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
