【μ】名古屋鉄道275号車【名鉄】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
公式サイト
http://www.meitetsu.co.jp
～～～～ご案内 ～～～～
次スレは>>950以降の方が事前に宣言してから立てましょう。
他の方は次スレが立つまで書き込みを控えましょう。
またこちらのサブスレも同時進行で進んで居ますのでこちらもご利用ください
「名鉄サブスレ」
http://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1549901485
前スレはこちらです
【μ】名古屋鉄道274号車【名鉄】
http://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1552126266 >>1
┏━━━━○──○
岐阜 新鵜沼┃犬山 新可児 御嵩
○━━○━○────┐
新羽島 ┃ ┃ ○小牧 尾張瀬戸 猿投
○───○笠松 ○江南 ┃ ┏━━○ ○
玉ノ井○┐┃ ┃ ○ ┃ │
┌─┴○一宮 ○岩倉 上飯田 ┃ 赤池○━○梅坪
│ ┃ ┃ ○ ┃
森上○ ○国府宮 ○上小田井 栄町 ○豊田市
┃ ┃ ┃ │
津島○━━○須ケ口 . ┃ 名古屋 金山 神宮前 │知立 新安城 東岡崎
┃ ┗━━━━┻━━○━━○〓〓○━━━━○━━━━○━━━━━○━┓
佐屋○ ┃ ┃ │ ┃
│ 東名古屋港○─○大江 ○重原 ○桜井 ┃
○ ┃ ｜ ┃ ┃豊川稲荷
弥富 ┏━━━○太田川 ○刈谷 ○南桜井 国府○──○
.┌――――┐ ┃ ┃ ┃. │ ┃
.｜名鉄全線｜ ┃ ┃ ○刈谷市 ○西尾口 ○豊橋
.｜ ｜ ┏━━○ ┌─○富貴 ｜ ┃
.｜〓複々線｜ ○ 常滑 │ ┃ ○碧南 ○西尾
.｜━複 線｜ 中部国際空港 │ ○河和口. ｜
.｜─単 線｜ │ ｜ .○───○
.└――――┘ 内海○ ○河和 吉良吉田 蒲郡 >>1
知立高架化進捗状況
■＝ホーム（使用中） □＝ホーム（不使用） ｜＝高架
?＝番線 １＝仮番線 ―＝未使用
■??■??■?? 工事前
■??■?―□―３ ■ ２ 2,3番線を仮線へ（+南口仮設）
■?―□―５ ■ ４３ ■ ２ 5,4番線を仮線へ
□― ■ ６５ ■ ４３ ■ ２ 6番線を仮線へ（仮線移設完了） ←ｲﾏｺｺ
□
｜
?■?
｜ □―５ ■ ４３ ■ ２ 名本豊橋方面高架化
□ □
｜ ｜
?■??■
｜ ｜ □―３ ■ ２ 名本名古屋方面高架化
?■??■?
｜ ｜
?■??■? 三河線高架化
｜ ｜ 完成 >>1
名鉄高架化スケジュール
布袋 2021年度高架化 高架工事中
喜多山 2023年度高架化 高架工事中
知立 2023年度高架化 高架工事中
苅安賀 2024年度高架化 用地交渉中
若林 2024年度高架化 用地交渉中
新清洲 2040年度事業完了予定
呼続鳴海間 事業化準備中
岐阜岐南間 事業化準備中
西春徳重間 市構想段階
知多半田 市構想段階
国府宮 市構想段階
北新川 市構想段階 【μ】名古屋鉄道275号車【名鉄】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1553593443/
. ｜ 約30秒後に重複スレ立てて且つテンプレ貼る必死杉の春期休暇厨>>1を
, - ､_.'⌒ヽ. ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､ /1
., - ﾉ ｜ | | | ヽ. . | ｜| |_ [ _ ] ｀ｰ'.ノ |
（ ､ｰ--j‐i' ｜ |_.ノ｜..ノ |_ノ |＿.ノ└‐リ__ﾉ |￣ .ﾉ @
( / Q Ql ｜ ._ ＿＿___ ＿ｎ＿ ￣ ｎ ￣￣
.__ゝて ＿_＞ ｜ |.| └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
（ ( ＼ﾉﾉ ／ .|.| n // ＾ｺ lﾆ＾ （0 |
｀て ヽ. i'._ ￣| ､ｰ'ﾉ ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉 ､ｿ ◎
.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ ｜ ￣ ￣
l l|ヽ'ヽ'|| l r'て＿
| | ￣￣〉! /`r-＝ 同じタイミングで2人が同時にスレ作っちゃったのかもしれないけど、275号車が2つあるよ。
どっちも18:44だし。
現時点で書き込み数が多いこっちを優先でいいの？ >>14
こっちのスレ作成者が宣言→数分後こっちのスレ作成→あっちのスレ作成だからこっちでいいでしょ >>1乙
それにしても9500はSR置き換えだとして、SRの次は何が淘汰されるんだ？
6Rだったとしたらどの6Rが淘汰なのか気になるな
6Rの中のワンマン対応は淘汰はしばらくなさそうだけど... 乗降客数スレより
●名古屋本線
中京競 __9,794(前年度比2.6%増)
有松＿ _14,486(同0.0%増)
左京山 __4,767(同3.3%増)
鳴海＿ _18,943(同1.9%増)
本星崎 __4,501(同1.0%増)
本笠寺 __4,676(同2.5%増)
桜＿＿ __3,811(同3.8%増)
呼続＿ __2,326(同2.4%増)
堀田＿ _13,949(同1.2%増)
神宮前 _31,900(同0.6%増)
金山＿ 166,893(同1.0%増)
山王＿ __6,614(同8.0%増)
名古屋 296,163(同3.2%増)
栄生＿ _12,355(同6.8%増)
東枇杷 __5,851(同2.7%減)
●犬山線
中小田井 __3,662(同2.2%増)
上小田井 20,000(同2.4%増)
●常滑線･築港線
豊田本 __4,945(同1.5%増)
道徳＿ __5,531(同2.6%増)
大江＿ __5,676(同3.7%増)
大同町 13,147(同1.9%増)
柴田＿ __4,487(同0.7%増)
東名港 __6,846(同14.8%減)
●瀬戸線
栄町＿ 41,245(前年度比1.4%増)
東大手 _3,691(同2.3%増)
清水＿ _2,466(同2.5%増)
尼ケ坂 _3,540(同5.2%増)
森下＿ _2,828(同4.4%増)
大曽根 34,378(同2.8%増)
矢田＿ _1,330(同0.8%減)
守山自 _2,662(同4.1%増)
瓢箪山 _4,305(同0.6%増)
小幡＿ 13,299(同3.1%増)
喜多山 _6,414(同0.2%増)
大森金 12,989(同1.0%増)
●小牧線
上飯田 3,946(同3.7%増)
味鋺＿ 4,409(同3.6%増) 名鉄名古屋駅:平日12時台 1番2番 犬山・名鉄岐阜方面
01 普通 岩倉
06 スカ 新鵜沼(全席指定)
08 特急 名鉄岐阜
11 準急 新可児
13 急行 名鉄一宮
17 普通 犬山
21 普通 弥富
23 快特 新鵜沼
25 特急 名鉄岐阜
27 急行 名鉄岐阜
29 急行 新鵜沼
31 普通 岩倉
38 特急 名鉄岐阜
41 準急 新可児
43 急行 名鉄一宮
47 普通 犬山
51 普通 弥富
53 快特 新鵜沼
55 特急 名鉄岐阜
57 急行 名鉄岐阜
59 急行 新鵜沼 名鉄名古屋駅:平日12時台 3番4番 神宮前・豊橋・中部空港・河和・内海方面
01 特急 中部国際空港
03 特急 豊橋
09 普通 東岡崎
11 特急 内海
13 急行 豊橋
15 準急 中部国際空港
18 快特 豊橋
20 スカ 中部国際空港(全席指定)
22 急行 吉良吉田
24 普通 東岡崎
26 急行 内海
29 急行 豊川稲荷
31 特急 中部国際空港
33 特急 豊橋
39 普通 東岡崎
41 特急 河和
43 急行 豊橋
45 準急 中部国際空港
48 快特 豊橋
50 スカ 中部国際空港(全席指定）
52 急行 吉良吉田
54 普通 東岡崎
56 急行 河和
59 急行 豊川稲荷 名鉄名古屋駅
世界一の過密運行
一日の上下の列車の発着本数は900本以上 豊橋方面が2線になったら
01 特急 中部国際空港
03 特急 豊橋
と
18 快特 豊橋
20 スカ 中部国際空港(全席指定)
は数分停車で同一ホーム乗り換えができるかも >>13
>>14
>>15
重複してしてしまったことが過去に何度かあるが、今後は重複防止のため、
「次スレ作ります」と、必ず書き込むこと。
かなり稀なケースではあるが「次スレ作ります」の書き込みも重複した場合、
（今回みたいに2人が同時にスレ作った事例もあるので）
レス番が若いほうを優先する。
例えば2人が同時に「次スレ作ります」と書き込んで
Aさんが>>950、Bさんが>>951になった場合、Aさんが次スレを作る。
今後はこれで行こう。 名鉄名古屋駅改装後
金山神宮前・東岡崎豊橋・知立西尾・常滑中部空港・太田川半田・河和内海方面
「左が番線,真ん中が到着時刻,右が出発時刻」
常滑・河和線直通の普通電車は行き先が多すぎるので仮で太田川としました。
4.00 01 特急 中部国際空港
3.02 03 特急 豊橋
4.04 05 準急 豊明(名駅まで普通)
3.04 06 普通 東岡崎(始発)
4.06 10 普通 太田川(待避)※犬山線直通
3.08 09 特急 内海or河和
4.11 12 急行豊橋
3.13 14 準急中部国際空港
4.16 18 快特豊橋(18分00秒発)
3.18 19 μ's中部国際空港(19分45秒発)
4.20 21 急行 吉良吉田
3.20 22 普通 東岡崎(始発)
4.23 27 普通 太田川(待避)※犬山線直通
3.25 26 急行 内海or河和
3.28 29 急行豊川稲荷
4.30 31 特急 中部国際空港
以下パターン
現在のダイヤをほぼいじらずに常滑河和線ダラのスジを変えた上で名古屋直通してみました。
※河和線特急は西枇杷島回送と仮定
※始発列車は3番線のみ使用
※犬山線ー東岡崎は犬山線ー常滑線河和線に >>24
そういうルール提案や関連スレ終了などの業務連絡やテンプレなどはサブスレの方がいいと思うよ
結局流れちゃうし...
例だと「新清洲高架化」に関しては1年以上前からちょくちょく違うよという意見や行政ソース付きの情報提供がちらほらあったのに結局変わらなかった
最近になってサブスレで言われてようやく人の目についてようやく変わったぐらいだからね 最近はドラレコで撮影した事故や迷惑運転の映像がよくテレビで流れてるけど、
人身の当該車両が2000や2200の場合、飛び込んだ映像を警察に提出するのかな。 録画機能なんてないはず。あったらJR西みたいにとっくに全車についてるだろう
ただ最近1114編成の両運転台にドライブレコーダー付けて試験してるらしい（もう終わってるかもしれんけど） 名鉄瀬戸線効果下のsakumati商店街だけど現状では数店舗だけだけど
一年後には25店舗になるって
思ったよりも本気だね
ソース:CBCテレビニュース 犬山橋の鉄道車道分離から、今日で19年。
どんどん進んでいく工事を見て「自分で運転したいから免許取るまでに間に合えば」と思っていたけど、
分離したのは17歳のとき。ギリギリ間に合わず。
まぁ実際に免許取ったのは19歳の時だったけど。
犬山橋周辺の車校では、犬山橋も教習コースに含まれていたとか聞いたけど、
分離した今でも含まれているのかどうかは不明。 名古屋駅改良の次は枇杷島の平面交差解消とはならないのか 万が一リニアが大成功して大阪がゴミになったらあるかもな >>35
周りを住宅街と川に囲まれてるから厳しいぞ 須ヶ口って単体の客は少ないとはいえ、平日昼間、急豊川から急豊橋まで空くの不便すぎるね。
平日昼間の金山以北の豊明系統カットは反対。 空くつっても13分くらいだろ。
優等だけでも6本あれば規模からしたら十分。
普通も名古屋先着だから有効本数は8本もある。 >>38
いや金山以南の方が豊明系統カットの影響を受けてるぞ
そもそも須ヶ口よりも中京競馬や有松の方が利用客数多いんだが.... >>37
一線だけ立体交差にすればいいのでやる気に
なれば直ぐにできそうだが ホント名古屋駅より枇杷島分岐どうにかするべき
橋の手前で犬山方面行を左に分離してそこから高架で名古屋方面行を跨いでいくとか 【乞食速報】
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Android: https://play.google.com/store/apps/details?id=jp.timebank
②会員登録
③マイページへ移動する
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ちな今日の3月29日までなのでお早めに ①タイムバンクというアプリをインストール
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言われてみたら一線だけでいいな
そう考えると上り線を40m北側に付け替えて下り線を高架化すればいける
枇杷島の橋の耐久年数切れる時に自治体から付け替え費用もらって追加で名鉄が払って付け替え時にやるのがベストかな >>39
それな
須ヶ口の3倍以上の利用が有る駅だと
江南が12分空く(間の普通は西春待避)
前後は16発急行一宮の次は30発急行佐屋
14分も空く 夕方は12分空く
刈谷 豊田市は15分空く
須ヶ口は津島線乗換・分岐が無ければ急行一部停車駅でもおかしくないんだから... >>45
耐用年数以前に頼りない当時の技術を信用して使い続けてきたのは利用者に対する背信行為だと思う ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
▽◎■▲◇☆△●◆☆□▽■◆◎◆▽□▼△★◆▽○□◎◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ >>50
おかしくないだろう
オンボロで老朽化したあの橋を見て何とも思わないのか？
危機管理能力が疑われる >>47
ちなみに法隆寺は1000年持ってるからね
昔＝年数持たない
見た目がヤバい＝年数持たない
この考えはおかしい
あと中京競馬と1号線の高架橋や矢作橋梁の方が古くて危険だよ
山王あたりの高架橋は一部鉄製じゃなくて木製だけど木製の方が数倍も持つから大丈夫 >>52
法隆寺みたいに金かけて耐用年数の長い建築物を作らないと普通は古い＝持たないだからね 法隆寺と今の建築物を一緒にするバカとか
ついでにいうと法隆寺でも建築当初のまま残ってるのはわずか >>51
何も手を打ってないと思ってるお前がアホな。 >>56
それでも古い建築なのは確かだな
そして価値ある建物であることには代わらない >>58
もちろんそうだが並列に考えて引き合いに出しちゃうのは愚かだろw。 >>57
どんな手を打ってるか書けないこいつも愚か >>60
危機管理能力云々等、貴方が考える前にちゃんと考えられてますからね。
つか、こいつもって自分の愚かさ認めたのねw >>61
文脈理解できない者に助詞の読み取り方説明する気も起きんな～
あの頼りない庄内川の橋の危険性も >>62
>>61だけど、すまんなw
そこまで言うなら危険性を挙げてみては？ >>63
ここは学校じゃないし親にでも聞いてみたら？
大人に質問する時の態度も教わるといい >>64
ふぅん、答えられないならいいや。
あなたも大人に対する態度考えた方が宜しいですよ。 >>18
MRJの相次ぐ失敗で縮小？
他にも要因があるか？ さすが三河ｗ
60代男、踏切内に進入し「ダメだよ」と手を振り電車と衝突事故 意味不明な行動に批判殺到
http://news.livedoor.com/article/detail/16265039/ このスレは
【μ】名古屋鉄道276号車【名鉄】
として再利用。
公式サイト
http://www.meitetsu.co.jp
ご案内
次スレは>>950以降の方が事前に宣言してから立てましょう。
他の方は次スレが立つまで書き込みを控えましょう。
前スレ
【μ】名古屋鉄道275号車【名鉄】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1553593443/ 知立高架化進捗状況
■＝ホーム（使用中） □＝ホーム（不使用） ｜＝高架
①＝番線 １＝仮番線 ―＝未使用
■⑥⑤■④③■②① 工事前
■⑥⑤■④―□―３ ■ ２ 2,3番線を仮線へ（+南口仮設）
■⑥―□―５ ■ ４３ ■ ２ 5,4番線を仮線へ
□― ■ ６５ ■ ４３ ■ ２ 6番線を仮線へ（仮線移設完了） ←ｲﾏｺｺ
□
｜
④■③
｜ □―５ ■ ４３ ■ ２ 名本豊橋方面高架化
□ □
｜ ｜
④■③②■
｜ ｜ □―３ ■ ２ 名本名古屋方面高架化
⑧■⑦⑥■⑤
｜ ｜
④■③②■① 三河線高架化
｜ ｜ 完成 名鉄高架化スケジュール
布袋 2021年度高架化 高架工事中
喜多山 2023年度高架化 高架工事中
知立 2023年度高架化 高架工事中
苅安賀 2024年度高架化 用地交渉中
若林 2024年度高架化 用地交渉中
新清洲 2040年度事業完了予定
呼続鳴海間 事業化準備中
岐阜岐南間 事業化準備中
西春徳重間 市構想段階
知多半田 市構想段階
国府宮 市構想段階
北新川 市構想段階 昨日中山競馬場へ行ってたんだが、隣にいた３人組（会話からその中の少なくとも１人は
茨城県民らしい）が名鉄杯について話し始めた。
「あのファンファーレ、特急の発車音なんだよな。」とか言ってたけど（発車音ではないが）、
けっこう浸透してるんだな。 前スレに大森金城の駅名改修に数億と言う意見があったけどその数億円？だった時代よりも遥かに今は費用がかかる。
昔より増えた部分としては
名市交と名鉄の全ての関連システムデータや改札機等の改修から印字までの色んなものが必要になった。
パットビジョンや発車標などの改修
音声データの再収録やホームページなどなどの総とっかえ
そして告知や調整費用も昔より必要
そもそも人件費と材料費の増大
追加でJRの読み取り装置の改修が必要(近鉄連絡改札は名鉄のものだから関係ない) >>83
というか、今はJRとも連絡定期を出すようになったので（特に瀬戸線は中央線との乗換客が多いし）、東海側の改修も必要になる。
駅名を変えるなんてそんな簡単な話ではない。 駅名変更がコストかかりすぎるから、副駅名で対応するのが全国的にトレンドだしな そういえばJR西の三ノ宮駅も駅名変えたら金かかるからそのままなんだろ？
金が無い名鉄が西春とか神宮前とか犬山遊園とかの名前をわざわざ変えるわけがない 相変わらず下らんことでギャーギャー言ってんな
そんなんだから東海に負けるんだろうなｗ >>89
東海以下にやる気がないからどうしようもないだろ。
そんな重箱の隅を楊枝でほじくるような暇人の鉄ヲタの言うことなんて聞く必要はない。
つうかそんなに良くしたいと思うなら勉強して迷鉄入れよと。
ネットでは意見できるのに勉強はできないとか典型的な低学歴だな。 西春、太田川、犬山遊園あたりは改名厨が半年に一回は改名改名言い出すからほんとウザい
しかもダイヤ改正、設備投資計画と立て続けに「改名予定はありません」という名鉄の意思を
確認したばかりのこの時期に妄想願望垂れるとか滑稽だよね >>93
西春日井郡西枇杷島町→清須市西枇杷島町
葉栗郡木曽川町→一宮市木曽川町などがあるから
西枇杷島や新木曽川はそのままでもいいが、
西春町は住所自体が完全消滅。佐屋町も同じく。
太田川は東海市の中心なのに、東海駅を名乗らない。
本来は知多駅であるべき朝倉駅も。
稲沢駅はJRにあるので国府宮駅は西稲沢駅とか。
豊明市の中心は前後駅。豊明駅はただの無人駅。
豊明駅の駅名は前後駅に譲り、豊明駅は南豊明駅に。
かつては観光地の拠点であった犬山遊園駅も、モノレールがなくなった今では地元住民の駅と言っても過言ではない。
「犬山遊園駅」としての役目は終えたものと見なし、北犬山駅が適切か？
ってところだろう。 東海市、知多市に関しては市名（知多市は知多町時代の町名）制定より先に路線や駅があったからなあ。
常滑や半田は昭和の合併前にそういう地名があった。
阿久比や東浦はそういう町名（村名）になった後から駅ができた。
南知多は内海海水浴場の知名度が大きかった。 奈良県内の近鉄の駅にWind置いてた
名鉄の駅で近鉄ニュースなんか見たことないのに 改名案が色々出たけど、現実的なものとして
栄生→名鉄病院前
同じ場所に複数の駅名があるのは紛らわしい。
栄町→栄
中岡崎→岡崎公園前
新瀬戸→瀬戸市
新羽島→岐阜羽島
豊川稲荷→豊川
蒲郡競艇場前は廃止予定なのでそのままでいいだろう。 そんなに駅名統一したいなら蒲郡も蒲郡競艇場前も蒲郡にしちゃえばいいし犬山も犬山遊園も犬山にすればいいよ >>101
＞改名案が色々出たけど、
色々ではなく、お前が一人で騒いでただけ
>現実的なものとして
全然現実味ないし 日比野駅は地下鉄と丸被りだし、愛西市を冠する駅名が無いので愛西日比野駅に。
丸ノ内駅も地下鉄と読みが被るから清須丸ノ内駅に。
新川橋駅と新川町駅は読みが紛らわしいので尾張新川橋駅、三河新川町駅に。
豊田市駅と豊橋駅も読みが紛らわしいが、豊橋駅は弄れないので豊田市駅を名鉄豊田駅か名電豊田駅に。
豊田本町駅は豊田市中心部と勘違いされないように内田橋駅に。
春日井駅はJR春日井駅と接続すると勘違いされないように春日井町駅に。
明智駅も明知線との接続駅と勘違いされないように平貝土駅か東濃伏見口駅に。
こんなのはどうだ？ >>101
＞現実的なものとして
ダイヤ改正でも設備投資計画でも改名なんて話一ミリもなかった現実をそろそろ直視しようか
>>107
お前が一駅につき1兆円名鉄に出資するならいいんじゃね？
何、改名費用にしては高杉？妄想押し付けられた迷惑料込みの値段だよ 駅名を改名する費用は全て自治体持ちでなければ改名することはないだろう
自治体と税金を使われる市民が決めることで利用者が決めることではないね 太田川も西春も、住民や自治体がそれで良いと思ってるならそれでいいだろ
豊田市とか新瀬戸の例は確かに乗換が分かりづらいから変えて欲しいと思う事はあるけど
豊田市駅から乗換出来るのが新豊田なのか三河豊田なのかいつも分からなくなる 鉄道は>>101みたいな池沼のおもちゃになりやすいから大変ンゴねぇ・・・ ここに妄想垂れるくらいの知能(推定IQ60)があるならば名鉄お客様センターにメールでもしたら？ｗ 前スレで東海駅どうこう言ってた改名厨のID検索したら大阪人だったわ
どうりで地図だけ見て思いついたかのような頓珍漢な意見なわけだ >>110
名鉄から愛環への乗り換えは必ず豊田市へ行くから間違いようがない
それを言うなら名鉄ではなく愛環の駅名を変えればいい 愛環乗ってて三河豊田と新豊田どっちか分からなくなるってならまだ分からんでもないが なぜか三河線の車内放送は豊田市駅で愛環線への乗り換え自動放送がないんだよな
愛環の方はちゃんとあるのに。 新安城の1.2番線ホームは6両にしないのかね
名鉄ってホーム延伸とかの設備改良に消極的な会社 >>95
前スレにも書いたが、佐屋町という地名は残ってるからね。 駅名変更をバス停留所の名称変更と勘違いしてるアホがいるな？ >>121
佐屋駅の住所が愛西市須依町だから、佐屋町はなくなったもんだと思っていた。
調べてみたら、佐屋駅から10分ぐらい歩いた場所が佐屋町。
令和生まれの愛西市民に「なんで佐屋駅は佐屋町とは違う場所にあるの？」と言われそう。 西春町は完全消滅したと思われがちだが「北名古屋市西春駅前」という住所が実在する。
合併前の住所が「西春町西春駅前」だったかどうかは不明。
中村区名駅みたいに、駅名が住所として使われてる。 セントレアの国際展示場が8月に開業
乃木坂の握手会も開催が決定。
輸送力は今のままで大丈夫かね、坂道グループの握手会は人エグいぞ
土日の準急の6両化はした方がいい >>124
現在「西春駅前」の住所は西春町時代「九之坪」「西之保」の一部だったらしい。 なお、西春駅自体の住所は「北名古屋市九之坪南町」らしい。 ちなみに西春駅の合併前の所在地は師勝町だったりする。
ちょうど駅の辺りに境界線。 知多市の広報に載ってたんだけど、古見駅はあるが古見の地名は消滅している。 知多市と言えば浅尾拓也の出身地
名鉄はもっとドラゴンズの選手を宣伝に使えばいいのに >>129
名鉄で境界線がある駅と言えば島氏永が有名だよね。
他には巽ヶ丘の住所は知多市だけどホームとかが阿久比町にまたがってる。 >>132
金山もJR・名市交と名鉄で区が違うの有名だな >>120
まだだ、
係員はいなくなったけど。
しかし次のスレのことどうする？ >>107
地下鉄の日比野は知らんが、名鉄の日比野は地元の名士の名前から駅名つけたから。
そんな冠要らないですわ。 ちなみに三河知立は移設後も駅名は変えないつもりらしいぞ >>123
＞令和生まれの愛西市民に「なんで佐屋駅は佐屋町とは違う場所にあるの？」と言われそう。
こんなマヌケな発想だから改名厨は駄目なんだよ
お前に郷土教育という概念はないのか
地域住民が住所としての佐屋町に限定せず旧佐屋町地域を指して「佐屋」と呼ぶ慣習が有る限り
令和生まれのガキだろうが周りにそういう人達がいる環境にいれば認識するんだよ
昭和合併で消えた自治体名だって住所に残ってなかろうが
広域地名として使われ続けている場所は腐るほどあるぞ
机上で地図眺めてるだけの改名厨には理解できないだろうがね >>137
住所表記以外に行政上の地区名で使用することもあるからそれを理由に変更することはないね >>126
コミケが出来れば良いんだがスタッフが会場になれてないからまず無理だな >>133
そういうのってザラだよね
千種もそうだし >>133
名市交・JRが熱田区で名鉄が中区だよな 新羽島駅ってなんであんな狂った構造で作ったんだ？
高架が前提だったにしてももう少しJRの駅と統一させればよかったのに・・・ >>143
階段を降りて改札を出て改札に入ってまた階段を上るという
名鉄は地上でもよかったんじゃないかと思うわ キャンペーンの概要
https://i.imgur.com/PSxQ5kN.jpg
コピペ用コード
6GliEo
コードを入力する画面はマイページのここから
https://i.imgur.com/JYJXLkk.jpg
クレカとかの登録などは不要、メアドと電話番号認証だけだから3分くらいでできる >>129
>>132
>>133
>>141
清洲駅は駅名とは裏腹に稲沢市、
清洲駅ではなく南稲沢駅でしょと思う。 >>142
中央線は当然中区として、
名鉄が熱田区なのに、その南にある東海道線が中区という不思議。
金山駅で人身が起きた場合、名鉄なら熱田警察署、地下鉄とJRなら中警察署が出動するということかな。 複数の市区町村にまたがる場合は警察、消防で取り決めがされているはずだよ
金山駅が火事の時に曖昧にしておくと管轄で投げ合いになってしまうからね >>149
とりあえず駅前交番から出るんじゃないか？
かつて新岐阜の「単線」ポイントで脱線事故が起きた時は、
その付近で警察の管轄境界があって色々大変だったらしい。 あとは柴田駅近くの踏切で太田川方面へ向かう特急が車を引きずった事故は
事故発生地点が名古屋市、停車地点が東海市だったから管轄境界とかが気になった。 流れぶった切ってすまんが犬山線て朝の下りだけ鶴直急行があるので間違いないよね
すごい初歩的なことで申し訳ない
ちなみにそれ以外に急行が設定されたことってあったっけ？ >>153
鶴舞線直通での急行ってことか？ 上りは設定されたことは無いな
下りは2005年のダイヤ改正で1本設定されたのが初だな 愛環スレでお尻叩かれて犬山線動画ちまちま作ってるけど
待避線問題は中小田井を三河安城みたいな配線にすることで解決できないかなーと思ってます??
島式２面４線にするスペースは無いけど対向式２面４線なら歩道を削れば行けないかな？
ここで普通を特急が追い抜けばかなりスピードアップできるよね。
特急４準急４普通４のダイヤができればいいかなと思ってるよｗ >>154
サンキュー先生！
やっぱり上りはダラばっかだよね スレチだが府県境跨ぐイオン高の原はテナント所在府県警ってなってる(消防は京都側) >>154
大山寺・徳重特別通過の鶴舞ダラって上りだったっけ >>157
岩倉出て西春ですぐ待避する奴なｗ
先の準急で上小田井まで行っても結局同じという 昼間の鶴舞線直通は、毎時2本の準急犬山行きを。
その代わり、東岡崎からの普通は4本すべて岩倉行き。
石仏・木津用水・犬山口は現行の新可児行き含めて準急4本でカバーする。
◆なぜこのようなダイヤにする必要があるか、
枇杷島分岐～上小田井で人身があったとき、現状の昼間毎時1本の岩倉行き直通だけでは
岩倉から南は本数が少ない上に、岩倉から北は完全に運休する恐れがあり、犬山線が大混乱に陥る。
名古屋から犬山へ別料金不要な速達便は、特急と急行の合計毎時4本があり、
わざわざ時間を掛けて普通で犬山へ行くとは思えない。
それをやらないってことは、それなりの理由があるんだろうけど。 >>159
当時はまだ上小田井が特別停車駅だったから急行にすると
「岩倉から急行、上小田井停車、上小田井から普通」と余計にややこしくなるから
普通の特別通過扱いにしたんだろうな >>95 中途半端に言っても言い続けるだろうから長文で論破する
反論あるなら具体的に反論してたらいい
国府宮を改名とか何を言ってるか分からん。
稲沢駅を改名する方がありえる。ただ自治体戦略や統計等に書いてある稲沢駅周辺の広域地域名が地元に根付いていないし、JR貨物拠点の関係とかもあるからまずないな
前後駅が豊明駅になるとか馬鹿じゃないの？
そもそも南豊明に変更って前後駅北側地区とかの店舗名で南豊明店というお店もあるぐらい前後駅は市の南側なんですが…
そもそも名四の看板や市役所HPにもあるが、豊明市街地は新田町周辺だから前後駅は市街地(市中心地)扱いになってないからね。
市街地や市の中心地じゃないのに利用客が圧倒的に多いから自治体名というのはおかしい
今は新駅や南桜井などの市街化調整区域以外は地名があれば東西南北を外すのが時代の流れなのに何言ってるんだか(青山など)
豊明は阿野駅だったが、前後すぐ阿野地区(阿野町坂部地区)と栄地区だから豊明が阿野になるのも無理
そもそも豊明市は徳重や赤池や中京競馬利用も意外とあるから、
前後駅が豊明市の中でみんなが使うと言えるぐらい圧倒的に使われてる訳じゃない
そして駅名を変更するべきという人は２%も居なかった上に現駅名で納得してる人が９０%超(豊明市の中期戦略策定の際に行ったアンケートの結果より)
西春とかは旧西春町全域が西春名乗るのは大変だし、あれだけ広域地名として定着してる(※１)から地名から消えただけ。定着してるからこそ消えたんだが…しかも西春駅自体が、旧西春町全域まで勢力圏があるからね
(※１)佐屋みたいに とある区域 の地名としてあったらいいけど西春町のなかでもの西春と呼ばれる場所(春日井なら名鉄春日井駅周辺が春日井の根源だったり清須なら清洲城周辺だったりするが、西春は西春日井だからという事で全域に付けたから根源など)
が無いからこそ特定の区域だけ西春を残すことをしなかった。
あと合併の際の西春町師勝町時代の各議事録とか読んでから出直せ >>143
法律によって踏切を新設出来なかったから
そして新羽島自体が、近鉄と名鉄の勝負で >>143
法律によって踏切を新設出来なかったから地上は無理だった。
そして大垣と岐阜の誘致争いによって遅れてた岐阜県の駅位置は岐阜大垣と繋がりの深かった地元政治家が岐阜大垣と話し合って中間の羽島に駅設置で合意したが、
それが新幹線開業に向けてのギリギリのタイミングだったから急いで区画整理とかしたがその時は鉄道路線が無い前提だったからね
その後、近鉄と名鉄の勝負で免許申請のし合いだったからそもそも駅がどの位置に来るか分からなかった。
そして名鉄の竹鼻線分岐延伸して区画整理の土地区画の一角を使って新羽島駅を作るという案が免許が下りたというわけ。
だから新羽島と岐阜羽島は離れてる
さっき途中で送信してしまった申し訳ない 867 名無し野電車区 2019/04/12(金) 23:21:00.93 ID:1g0GHGgC
>>861
自治体名絡みは自治体の判断がすべて
行政判断として改名の必要なしとされれば改名しない
外野がどうこう言うのは完全に余計なお世話だから名鉄の判断で変えることはない
自治体名関連はこれでFA
部外者の改名厨におかしいだのすべきだの言われる筋合いはない 地元の要望があれば変えてもよさげな駅名をあげるぐらいならいいかもしれないが、改名後の駅名をあげたり、地元を全く無視したり分かってない駅名変更が出るのはホントおかしいよな
そもそも名古屋や岐阜などの大規模自治体と知立みたいな乗換などの主要駅と豊田市などの圧倒的に中心地が確定してる箇所と犬山みたいな観光地以外は自治体名を名乗る必要が無いんだよね。
1自治体に1駅だったとかだったり、自治体のエリアがかなり狭かったから一部を自治体名にしたのに自治体がかなり合併したから色々あって偶然こうなってるだけなんだから >>170
理由説明系の文章は文章がおかしくなければ長文でも悪くはと思うが
ただ短く出来るのにしなかったり、意味不明だったら別だが
長文はバカが多いから長文とバカをイコールを結びつけがちだがこういう系は長文なってもいいと思う >>150
人身事故の場合は、接触した場所で決まるらしい
境川でやった時は、愛知署と刈谷署両方出動して、接触場所がわかった途端どっちかが撤収したみたい >>168
田舎に行ったらもっと仕事無いだろ。郵便局で働かせるべき 今の高校生ってなんであんなデカいリュック背負ってんの？
一体何が入ってんの？ラッシュ時本当に邪魔で仕方ない
名鉄はもっとアナウンスしろ 駅名改称厨と上小田井特急停車厨に同じ臭いを感じるのは俺だけ？ 「しなやかな風」はもう駅で流れることは無いん？
小田和正嫌いじゃないけどあの曲よりしなやかな風のほうが好きなんやけどなあ >>175
中卒帰宅部のお前にはわからないんだろうなぁ >>175
もうゆとりは終わった。あとは分かるな？ だいたい無職が朝のラッシュ時に電車なんか乗るなよ
岩間みたいに自転車で移動しとけ ↓ 北海バカボン
／￣￣￣￣＼
＞/＿＿＿＿___／|
｜＼ ＿_・＼＿
| ..| ・ /．･｀
| ｜ ／フ￣| ＜ 京都も博多も札幌より遅れた都市なんでしょ
（ ∂ ＠＿／￣ / /
＼⊥ ＼ ｍ／ /
＼ ヽ─ ⌒ ／
ヽ────-
>>176
上小田井停車厨は混雑の原因とその解消を考えずに実態を無視して特急止めたら混雑が消えるでしょという理論。
駅名改称厨は実態を知らずによその人が首を突っ込んでる。
上小田井停車厨は上小田井に住んでいるんだろうけど改称厨はよその人が勝手に言い張ってるからタチが悪い
ただ両者に言えるのは実態を知らず、そして考えずにさらに人の意見も聞かずに言い張り続ける上に主張が正論ぽいけど欠陥だらけだし中学生のような文脈だということ。 >>175
今の教科書は30年前の学校が厳しかった時代よりも圧倒的に分厚いんだけど…
さらに教科書数も多いし副教材や授業で参考書とかやったりもするし、各種検定教科書を持ってく人も多い
学生は車という手段も選べないし仕事場の近くに住むなんて考えも出来ないんだから
それはともかくとして、リュックを置かずに背負ってた方がドンドン奥に詰めてくれるし一旦ドアから出てくれたりするし移動も速いからなんとも言えないところ。
5分くらいで降りるなら背負ったままの方がいいだろうし…
足元に置いたりされる方が詰めたりする時にロスが発生するし、上に置けるスペースがある所の前まで移動出来たらいいけど朝ラッシュの犬山線優等や本線東部急行や瀬戸線はかなりの人はそこへたどり着けない状態。
背負ったままが邪魔なのは分かるが難しい問題なんだよね。 >>126
鉄道輸送力より駐車場のが今は問題やね
こちらもすでに見通しは立ってるのでしばらくば大丈夫でしょ キャンペーンの概要
https://i.imgur.com/PSxQ5kN.jpg
コピペ用コード
6GliEo
コードを入力する画面はマイページのここから
https://i.imgur.com/JYJXLkk.jpg
クレカとかの登録などは不要、メアドと電話番号認証だけだから3分くらいでできる >>184
俺はゆとり世代だが、教科書が薄くなったりとかはしていなかったみたいだぞ。それどころか副教材が無駄に多くて冊数も多かった
ただ、ゆとり教育は広く浅くしかやらないから、授業で使わないページが多くて無用の長物だった
あと、このスレでは触れられていないけど、体操服や部活の用具とかも持っていくことがあったから、何も持ち物は教科書だけじゃない 上小田井特急停車には基本的には反対だが、混まなない逆方向を停めることは可能
たとえば夕方の8両になる時間帯の豊橋行きや、午前中の8両の新鵜沼行き
利用客自体はとても多いので便利にはなる、（特に知立以東の客）おれもよくmozo行くから便利になるね
ただ所要時間は伸びるからないだろうけど インターネットで座席予約の問題点があるとしたらクレジット会社の決済の遅延
発車時刻1分前まで発券するというからなおさら
車掌の端末で決済が確認できない時には決済客に失礼のないようお願いしたい 発車後でも買えれば良いのに
まあ豊橋方面なら神宮前から買えばいいか うーん回数券の代替の案内はナシか
乗車券は現金で用意しないとだし、発売機で買わないとだし、たまに空港行き来するにはそんな便利でもなさそう >>194
乗車券買うの？
ほとんどmanacaなどのICカード利用になったから踏みきれたんだと思うが。 >>196
全然理由になってないぞ。
お前はいまだに磁気券利用者か？ クレカで乗車券特急券買えてそのまま改札いけるやん？
チャージしなくていいじゃん クイックペイみたいに、ミューズカードにIC乗車機能を付けてと言いたい。
改札機のマナカ読み取り部にミューズカードをタッチして乗車。
クイックペイの請求と同じく、クレジットの利用料金と同時に運賃を請求。 >>189
それならミュースカイを特別急行券にしろ つか10回特別車載ったら1回無料とかポイントサービスも無しに回数券廃止するの？
またトランパスからマナカの時みたいな実質値上げかよ >>189
車内の発売では座席指定不可とか南海以下かよ >>207
東海道線東京地区の普通グリーン車も、車内で精算すると高くなるじゃん。
事前購入して満席だった場合の返金手続きをしなくて済むが、その代わり車内精算なら高めにする。
名鉄の場合、事前購入しなくても同額だが最悪立ち乗りになる場合がある。
「それならわざわざ事前購入する必要ないじゃん」って結論になり、
事前購入した人との公平性かなくなるので、それなりの「ペナルティ」は必要だと思う。 通信端末の導入により車内でも座席指定が可能になったので、車内精算でも座席を指定をする。
ただし、事前購入した人との公平性を保つため、車内精算手数料200円加算して560円。
それはいいとして、
満席の場合は当然請求しないが、特急なら一般席に移動、ミュースカイなら次の駅で降りてもらう。
車掌はその人数を把握することになり、大変ななる。
それを考えたら、現行制度のままがいいだろう。 碧南駅にふらりと寄ったら昔の駅舎がきれいさっぱり無くなってて
仮駅舎のプレハブが建ってたので「新駅舎の完成何時かなあ」
と思ったらそれが新駅舎だったw
ケチりすぎじゃね？w >>211
最近の新駅舎は皆あんなもんだぞ勝幡とか木田とか
高浜港は要望で瓦屋根にしたけど基本構造は同レベル
それでもトランパス世代の量産型簡易駅舎よりは飾り気がある方 ミューチケットの変更2回までいけるようになるけど、
1回目で1ヶ月先2回目でさらに1ヶ月先の変更までいけるってことかな？ >>212
そうなんだ。
サイズ感が1/5ぐらいになっててポツンと駅舎感が凄かったw >>209
満席の場合当然請求しないって意味がわからない
ミュースカイで神宮前で乗車して満席なら次は空港なんだけど
空席があっても立席の場合の取り扱いはどうするの >>215
車内精算の場合、
空席がある場合、座席の指定を受けたいかどうかを乗客に聞く。
受けたい場合、車内精算手数料200円を加算した560円を払う。
受けなくてもいい場合は360円でいいが、当然ながらミューチケットを持つ人に優先権があるので立席乗車になる可能性がある。
満席の列車に乗ってしまった場合は、360円を払う。
これでいいんじゃないかな。 乗り継ぎ買えないなら岐阜ミュー全時間帯運転しろ糞が名鉄 >>217
無職がミュースカイなんか乗ってんじゃねーぞ 3305F完全復活ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! >>221
その前に西枇杷島改良予想しようぜ
ホーム改良・駅舎改築が決まってるわけだが
待避線潰してホーム拡張したり
両サイドに簡易駅舎建てて構内踏切廃止とか？ >>222
じゃあ大穴で枇杷島分岐点そのものを西枇杷島駅にしてしまう案でｗ
これなら犬山線も停車できるし待避線も作れるね >>219
鶴亀さん、ついに自分が無職であることを認めたのか >>222
西枇杷島を太田川や京急蒲田や改装後の知立みたいにすればいい。
で、今使用してない渡線をフル活用してこういう運用にすればよい。
1F犬山線（スイッチバックで本線～犬山線）
2F名古屋本線
ミュースカイや空いてる時間は今まで通り直通すればいい。
もっと上小田井の相互乗り入れを有効活用しないとね。 犬山線にも西枇杷島に設置は妄想したくなる気持ちは分かるが無い。
やるとしたら西枇杷島駅構内の犬山線下砂杁信号場を拡張するくらいじゃない？ >>188
上小田井特急止めるよりも西春の方がありえるしスジとか考えると色んな面で西春
まあどちらももちろんありえないだろうけど… >>232
確かに優等停めるなら緩急接続できる西春だな
ただ特急は輸送力が足りないので難しいだろう
ぶっちゃけ特別車を付けるなら急行の方がいいからなぁｗ >>233
小牧線には関係ないことに何必死になっとるの？ 今の運用で
一宮750着の3R6が837発の快急豊川まで、
ラッシュの一番忙しいときに一宮で寝てるのはもったいなさすぎる
稲荷発の急行須ヶ口を急行一宮にして快急豊川に、
一宮750着のやつは津島線に流す
これで須ヶ口739発普通弥富の6R4が浮く
それで名鉄の中で一番混む普通豊川を6両にできたり。。 各務原線二十軒駅で130メートルオーバーラン@NHK >>221
この案だと踏切が除去できないから工事代は全額名鉄の自己負担になるんだよな。
犬山線側はともかく本線の上は道路や新幹線・在来線も通っているし、
それ以上の高架にしようと思うと工事代が高価になるし沿線の日照権の問題も出てくる。 完全に作り直さないと通過速度も上がらないからやらないんだろうねえ ミューチケットのネット予約はクレカだけでなくmanacaでもやったら便利そうなのに。
乗車日に利用したら残額から引き落とし。
ただこのシステムの難点はカード紛失したり意図的に使わずに置いとくといつまで経っても引き落とされない。 やたら普通豊川稲荷の混雑を推すやついるよな。
それぐらい普通やっちゅーの。 久しぶりに全否定全肯定とかでは無くてまともに議論が起きかけてるから自分からも意見を
費用に関しては要改善踏切になってる箇所だから、僅かながらの一部援助は貰えるだろうね
一応指定は「開かずの踏切」指定だけで各種ボトルネックや通学路などと比べて優先度は低いしそもそも通る人は少ないから対して貰えないだろうけどね
あと案だと一線かつ短区間しか高架化してないから新幹線とかは全然関係ない >>227
庄内川の上にホーム作って両岸に改札作るのか
胸アツだな 名鉄で通勤している時点で負け組だからｗ 勝ち組は地下鉄かJR中央線で通勤する >>222
＞待避線潰してホーム拡張したり
＞両サイドに簡易駅舎建てて構内踏切廃止
こんな感じ？
デルタ留置線への線路も不要なら北側はもっと単純にできる
https://i.imgur.com/OVFL0U9.jpg >>245
それは否定しない
まあ名鉄にしろJR東海道線にしろ基幹バスにしろこれらが負け組というかJR中央線と地下鉄(+新幹線通勤)が勝ち組という感じが強いけどね。 中央線なんかカス害と守山みたいなスラム街しか使えんやん。 >>246
そうそう
改めて見るとほんと窮屈な立地だな >>248
鶴亀さんはカス害市民だろ。俺は名古屋市民様だぞ！
>>250
新守山の底辺感ヤバイよなｗ でも、本数が多いから勝ち組だと思う
>>251
犬山線とかギューギューだわ本数少ないわダイヤ乱れやすいわで良いところ無いやん
岩倉か？ 岩倉ならいわけんましまくれるからええな >>253
コンプ君設備投資計画関係の話なんか聞いてない？
待避線撤去したらどうなるか考えてみたけど
西枇杷島も結局ホーム嵩上げだけで終わる気もしなくもない
味美は相対式にするらしいけど >>254
聞いていないなぁ。最近車掌とLINEしていないしね。乗務範囲だから知っているかもしれないが。味美を相対式にするのは初めて聞いたな 味美駅の相対式ホーム化は新聞に載ってたな
工事は来年度までかかるらしい。 味美の件は初めて聞いたから自治体案件じゃなくて名鉄独自案件？ 名古屋構内アナウンスやってきた
豐方は元から放送挿入ってるが岐方はほぼ聞こえない
金山入線時はMH鳴らしてるんだな >>259
いや、自治体案件
東口を作る話自体は12年前の市のマスタープランで示されてて
それがようやく名鉄側の計画に盛り込まれた形
詳細が判明したのは最近だけど「出口両サイドに作る＆バリアフリー化」という条件なのに
現状の跨線橋＆島式ホームから相対式に変更という可能性に気付かなかったのは我ながら盲点だったわ
今の構造でバリアフリー化しようとするとエレベータ2つ（東口作るなら3つ）も要るし非効率だよな 準急が聚楽園で抜かされるダイヤは上手く作ったなと思う。だが上りは常滑で抜かされるのがベスト。上りはダイヤが偏ってる。
中部空港
00ミュー名鵜
10普通太田川
16特急岐阜
27急行新可児
これが理想 その先が詰まるから無理なんだろ
大江・堀田～二ツ杁・西春間の待避無しでどうしろと >>265
いや、鶴亀は一人見つけたら十人いると思わないと… >>266
ブラックキャップとかコンバットを置くと居なくなるよ >>268
俺が死んだら内部情報を2ちゃんに書く奴が居なくなるぞ 名鉄の話してるスレチのやつは他スレに行けよクソが
ここは鶴亀と昆布総合スレだぞ 新形式のお漏らしする奴はコンプ以外にもいっぱい沸いてたけど
皆9000だ9100だ言ってて9500という数字は当てられなんだな >>271
俺は知っていたけど、一番口を酸っぱくして「絶対に流すな」と言われていたし、どっちみち公式発表されるから黙っていた まぁ一番は俺が興味無かったってのが大きいんだけどねｗ 6000が無くなったら俺も撮り鉄は完全引退かな。元々は乗り鉄なんだけどね >>188
西春待避の普通で詰まっているから上小田井に停めても１分伸びるだけかな？
名古屋～岩倉間の特急と急行の所要時間は3分しか違わないし
ダイヤのパターンとしては優等のスピードをそろえた方が綺麗にはなるけどね >>275
aiueo700「おーはえ！ めっちゃんこ速いですわ！」 >>276
お前も岩間ネタ好きやなｗｗｗ
ちゃんとイワマンも登場するから楽しみにしていてくれｗ
https://i.imgur.com/h6ZHHxE.png 前にリニア大阪ルートスレみたいにスレの並行利用とか言ってた自治厨が2名もいたけど、この現状を見てみると悪くないかもな >>264
金山と栄生でも待避はできるんだけどね。
普通犬山行きが後続の特急を西春まで足を引っ張りやすい問題。
東岡崎24分54分発の犬山行き（金山10分40分着）は、金山で2番線に進入し、ホーム前方に停車。
そのあとに来る河和17分内海47分発の金山行き（金山12分42分着）は、ATS切ってホーム後方で乗客を下ろす。
ホーム前方に停車中の犬山行きが発車するまでそのままホームに停車し、犬山行きの発車後、留置線に進入。
犬山行きは6両の列車もあるが、金山駅は10両ホームだから問題なし。
栄生は4両以下に限り待避可能。
ホームでの待避は当然できないが、ホームで乗降が済んだあと、留置線に進入。
バックすることなく本線に戻ることができる。
でもここは名古屋折り返しのミュースカイの留置場所に使われているので、須ヶ口留置に変更する必要がある。
しかし、ミュースカイの名古屋終点は35分で、折り返しの名古屋始発は50分。
わずか15分しかない中での須ヶ口回送はかなりきつく、待避可能列車は4両に限られるので、これはあまり現実的ではない。 >>281
前もこの妄想見たし、ATS切るなんて出来ないし、誘導信号を設置すればATS切る必要なんて無い
とりあえず池沼はキモいから家から出てこないでくれと言っておくｗ >>281
犬山行きが金山何分発かも書いていないし、さすが池沼って感じのチグハグな妄想だな
西春で普通犬山を追い越すのは特急じゃなくて快特だし、快特新鵜沼はどうせ速く走ったところで犬山口辺りで準急新可児に追い付くので意味がない >>281
すまんがそういう幼稚園児みたいなのはどこぞのスレでやってくれ >>282 >>283
ちゃんと問題点を教えてあげるところはどこぞの鶴亀とは違うな >>280
いや前スレで本スレの並行利用を訴えた人が一日に2人(+ID変え疑惑1人)居たから
鶴亀とコンプも賛成なら4人になるがね 多分京浜川崎の待避動画を見て思いついたんじゃない？ >>281
ミュースカイの名古屋折返しは乗務員だけ15分で車両は75分だから須ヶ口余裕。
15分なら栄生の折返し線片方しか必要ないから待避は可能になるだろ。
自分がどれだけ矛盾した仮定で妄想してるか、気付かんもんかね？ >>283
快特が柏森に停まる理由は新可児準急に追い付いて時短にならないからですか？ >>119 現状だとトイレと改札へ向かう階段が支障してる
東と言うか南へ伸ばすなら、次はポイントの移設 >>289
栄生の中1番線か。あそこは基本的にお客さんを乗せては入れないってかつて営業部の人気者？だった石○さんが言っていたぞ
>>291
橋上駅化する時に自治体がお金を出したこととと、準急が岩倉以北各駅停車になって速達列車が減ったり岩倉以北の普通が減った分の補填じゃね(適当) >>286
な？ その辺りから鶴亀さんと俺が同一人物じゃないということがわかるだろ？ 吉良急って今後10年、20年後も4両のままで走らせるつもりなの？ >>296
あれはもう廃止でいいわ
西尾線利用者は豊橋発着の急行で我慢しとけ >>294
まあ、2キャラ演じるなら常識ですよねそんなの >>291
棚ぼただけど、準急新可児に乗ってて犬山遊園、新鵜沼に行きたい人が柏森で楽に乗り換えできる。 >>298
まだ信じているバカ居て草 ワッチョイ付いたら別人だと判明するだろうけどな。そしたら俺の有能っぷりがますます露呈するなｗ >>297 朝と夕方の新安城時点の状況みて言ってるならアタマおかしいよ
乗り換え必須にしたら新安城の通路がパンクするわ 自分が乗らないからってねぇ
名鉄が研究に研究を重ねたのが今のダイヤであってそこらの鉄ヲタの「ぼくのかんがえたさいきょうのだいや」とか超絶いらんわ 車掌と運転士ってずっとペア組んでるの？
それともランダム？ 南海は確か固定じゃなかったか？
阪神は1週間固定で13週したらまた同じ人と組むはず >>286
せやせやコンプ先生はこんな明らかな馬鹿相手にも時間を費やしてくれるほど暇人で優しい人なんや
ワイは動画作成で忙しいからな 小銭面倒やからマナカタッチでミューチケ買える券売機にしろよ
5月17日以降な >>303
基本乗組は固定だが、時間外（休日出勤）の関係で勤務がズレたりして、別の人と乗組になることは頻繁にある。むしろそっちのほうが多いかも。
新人車掌は師匠と乗組になるのが通例。しばらくすると同じ班で、かつ助役ではない一般乗務員と乗組になる。あと、固定された乗組がいない乗務員もいる。 >>309
今でもマナカのチャージ使って買えるんだから、小銭はいらんだろ。 >>311
いちいちパスケースからマナカ出し入れすんのが面倒い
タッチ式にして欲しいっす 確かに東日本の駅のグリーン券売機や近鉄の特急券券売機はICカードを置くだけのスタイルになったな
名鉄も今の券売機の耐用期間が過ぎたら変えるんじゃないの？ >>310
教導車掌は助役帽を被っている方が多いですが、あの方々は助役なのですか？
犬山乗務区とか知立乗務区はワンマン行路に入ると車掌はどうなるのでしょう？ MMでペアを組んでいるのですかね？ >>307
暇人言うなやｗ 俺は17時15分で仕事終わりで土日祝休みだからな
毎日のように21時過ぎまで残業して、場合によっては休日出勤もしていた配達員の頃に比べると、かなり暇になったな
ところで鶴亀さんって土地か不動産でも持っているの？ アフィリエイトだけじゃ食べていけないでしょ？ >>316
どうせ独身老人で親の遺産で生活してるんだろ
家族持ってたら普通四六時中ネットとか絶対ない 通過待ちの時、ダラの運転士同士か通過するホームを挟んで大声で会話するのは辞めて欲しいわ。どうせ眠気対策なんだろうけどさw >>318
便所の落書きでネチネチ言ってないで直接クレーム付けてこいよ 鉄ヲタってみんなXperia使ってるよな
Android率の高さ >>293
栄生スイッチバックて津島線←→犬山線の運用する時入ってたらしいけど
それ止めたときに定期旅客運用禁止にしたのかね >>317
親の遺産だけで生活出来るもんなんかねぇ？
>>321
俺はXperiaじゃないけどAndroidだわ。というのもSoftBankは障害者手帳を持っていると機種代金や月々の携帯料金が割引になるからな。iPhoneは割引の対象にならないからAndroidにしている
>>323
昔は団体でも栄生の中線は使っていたけど、最近は断っているみたいよ >>317
家族持ってて暇見て5Chなんか覗く奴の方が肩身狭いだろ >>319
スマホで動画撮ってネットに上げるだけで十分だろ。 >>327
混んでる電車の中でレンズを上向きにしてローアングルで撮った動画はあげないのか？ >>324
そうなんか
聚楽園の方も今は団体も使わない？ >>329
聚楽園の一番西側の線路は留置線じゃなくて副本線の上り2番線だぞ。そもそも最近は団体列車が走っていないからわからんなぁ 堀田は駅改良した方がいいと思う。
思い切って待避線潰してもいいと思う。待避は全て本笠寺へ。８両の普通の問題はダイヤをいじって。
また、常滑もキャリーの客が多いのに嵩上げがされてない。常滑は嵩上げすべき。
また聚楽園もバリアフリー対応を東海市は考えるべき。 とはいえ堀田で待避しないと名古屋以北のダイヤが組めなくなるんだよね
本線東部ユーザーからすれば名古屋のほんの手前で列車の順番が入れ替わるのは納得できないだろうけど
名古屋で種別を速い順番に並べるのは利便性から見て妥当だと思うんだよね
ただ現状犬山線は特急の前に普通が居座っててノロノロダイヤだけどｗ 堀田のあの分岐って不快だよな
通過すると分岐の分、30秒くらい多く短縮できるのに
そもそも利用者が有松以下なんだから堀田飛ばしやっても苦情はそんなに来ないと思うぞ >>331
嵩上げなら神宮前とかの方が先だろ
常滑は乗降1万レベルだし新しい駅で設置交換や改修や補強するとこないから後回しでしょ
堀田で待避しないと朝ラッシュの特急７急行６(ほぼ新安城から先着)ダラ４の時間帯はどうするんだ？
あと将来的に堀田で普通が待避するダイヤだって作れる可能性がある。
堀田から先が無待避区間があれだけ長いのに堀田副本線無くすのは無茶だし、副本線無くして本線上にホーム作るのには仮ホームと仮線も数十億円＋土地買収費はかかるぞ
その金あったらったら下小田井と新舞子を2面4線にした方が安つくし得 >>291
主に大口町利用客なのに扶桑町がお金払って橋上化した時に広い駅舎を作ったことも要因の一つであるとかよく聞くね
まあ圧倒的に利用客の多い江南を過ぎたから止めてもいいというのも大きい
あとは殺人的混雑の準急の混雑抑制 >>323
枇杷島分岐点のショートカットはしなかったんだよね。
ショートカットして犬山線に入ったら別の車両と連結できなくなるし、
突然ながら名古屋方面への運用に入ることもできないから
必ずショートカットで須ヶ口方面へ折り返す必要があり、
その煩わしさを考えて栄生折り返しになったのかな。 >>333
だから名古屋発の時刻何も考えてないでしょキミｗ
特急の前に急行が団子になった状態でどこで追い抜くの？
急行は栄生停車で特急は通過なんだけど言ってること分かってる？
>>334
普通は将来全て金山止まりにすればいいと思うよ。
下小田井は２面４線にするスペースはないね。
上小田井を対向式２面４線にはできるけど。 迷鉄ヲタってダイヤの事なにもわかってなくて草生える
普段利用してる癖になんでこんなガバガバなんだよｗｗ 急行⇔準急・普通の種別変更ができて特急とその他ができない以上
特急を最後まで優先させるダイヤしか組めないことを一々説明しないといけないレベルなのかここは。 >>339
君自身がそうだけど、ここに書き込む＝名鉄オタとは限らないからね 13時過ぎに西春でホーム安全確認で列車が停まってた。
空港行き準急が最後の1両の半分だけホームに掛かってる状態で停止。 鉄道マニアは躊躇なく鼻くそをほじるタイプ
知的障害者は躊躇泣く鼻くそをほじるタイプ
故に鉄道マニアは知的障害者である >>317
> >>316
> どうせ独身老人で親の遺産で生活してるんだろ
> 家族持ってたら普通四六時中ネットとか絶対ない
こういうのこども部屋おじさんって言うんでしょ
親が亡くなったときが悲惨、まあ生活保護になるけど似たような人がこれから大量発生するらしい いまさらだけど東岡崎でダラを一回列車を切っているのは列車交換を容易に行うためが一番と思う。
ダイヤ乱れの翌日とかに犬山ダラと岩倉ダラにいれるやつをすり替えているのをよく見かける。 >>318
あの緩い雰囲気が名鉄らしくて好きだけどなー >>338
佐屋急を堀田通過にすると神宮前10・40着、名古屋18・48着にできる
吉良急を堀田通過にすると慢性的な遅れが解消できる→前後に1分早く着くため豊明停車の必要がなくなる
＞特急の前に急行が団子になった状態でどこで追い抜くの？
？？？ 犬山線の準急新可児行きは特急新可児行きとし、岩倉から普通にすればいいと思う >>345
それまでに安楽死法の制定、自殺ほう助や教唆の合法化などの法整備がなされるから無問題だ
要らない人間を間引かないと国が立ち行かなくなる 子供部屋おじさんは今年の流行語大賞の大本命だから覚えておこう >>352
覚えようという気にならないと消えるような言葉は流行語にならないと思う >>350
やれやれ
西春や上小田井で減らされる優等の確保どうすんだか >>350
岩倉から各駅停車の特急にすればいいだろ 一応全車一般車なら特急でも種別変更はできます
やる意味があるのかは置いといて
とりあえず取り急ぎ 平日夕方の佐屋行きでない名古屋止の特急は特急岩倉にして上小田井西春停車にして混雑緩和。いい案だ。 >>344
池沼だけはどうしても好きになれないわ。見た目がキモいし、奴等が電車を見て興奮するせいで池沼＝電車好きというイメージが定着し、鉄道が池沼の趣味だと思われるからたまったもんじゃないわ >>361
それも特急佐屋に欲しいんだよ
その代わり普通佐屋行きをやるよ
夕方の津島線直通は特急と準急だけでいい 今後嵩上げが必要な主な駅
豊橋、本宿、東岡崎、新安城、豊明、神宮前、二ツ杁、上小田井、中小田井、聚楽園、常滑 堀田の分岐器をなくせとか言っている人がいるが、一見不要に見える副本線
も夜間留置に使っている。
布袋なんか現状の仮線も高架化後も留置線を設置しているし、
岐阜も600V区間全廃後も7番線は残して各務ケ原線を長距離回送してる。 >>366
慌てて通るとコケちゃーうよ。知ーらないっ。 >>356
やはり上小田井の特急停車は避けられない運命化 >>358
まさかのジブリランドで毎回ジブリキャラのコスプレとか… >>369
亀にゃんが上小田井厨するなんて珍しいな
へんなもん食ったのか ネタがないからコンプとかいう馬鹿キャラ使って自演してるからな。 西枇杷島って本当に待避線使わなくなったんだね
信号は点灯しているが、レールに錆びが浮いてる…
デルタ線への線路の方が光っているのを見たら微妙な気がしたなぁ…
それと、駅横の雑居ビルやべぇ
火事にあっても未だに住んでる人はいるようではあるが… スレチだけど、名市交が今後民営化されることはあるのだろうか。
初乗り210円とかやってられんわ。金山-上前津くらいの2駅くらいは180円に値下げしてほしいわ。 名古屋市議会議員の報酬年1600万のためには民営化は無理でしょう、赤字関係なく
他社との乗り継ぎ割引も永久に無し、京都だと乗り継ぎ割引10円さえあるけど 古見って伸ばそうと思えば伸ばせる気がするけど
名本線、桜の下りホームくらいの幅になると思う
西枇杷島は危険の除去もそうだけど、係員をカットしたいのも理由だと思う。 >>375
無理でしょ。
民営化して運賃が下がるんだったら名鉄の運賃はもっと安いはず。
関西と違ってここは有力私鉄が名鉄しかないから、民営化＝名鉄の影響力が強くなる。これを名古屋市民は歓迎しない。
当然昔と違ってJR利用者も多いし。 >>335
扶桑町民だが、あれは大口町もかなりお金出してた。 ２４日で名鉄に女性運転士が登場して１０年だが、その最初の人を
昨年の途中から見なくなったと思ったらやはり駅員に戻ってたな。 >>371
上小田井停車なら今のダイヤでも所要時間は変わらないんだよね
上小田井で鶴舞線と緩急接続したら多少混雑は緩和するんじゃない？ >>375
2028年くらいに累積赤字解消したら民営化するかもしれん >>376
他社どころか、同じ交通局である市バスとの乗り継ぎ割引もない時点で…
そもそも、民営化する必要性も感じないがね >>373
お前よりは少なくとも鉄道の知識は豊富だけどな！
>>380
退職したんじゃなかった？ 名古屋市交通局は民営化も良いけど、地下鉄駅務員採用試験の筆記試験を無くして面接2回にしてくれ
そうすれば、俺みたいに面接やグループディスカッションは7割くらい通るけど筆記試験は9割くらい落ちるバカでも地下鉄駅務員になれるｗ
まぁ俺は睡眠障害を抱えているから、泊まり勤務がある地下鉄駅務員は長続きしなさそうだが・・・ 名鉄電車運行情報
4月21日 18時00分 現在
4月21日 17時59分頃
名古屋本線 名電山中駅構内において人身事故が発生しました。
名古屋本線 国府駅～東岡崎駅間の上下線において運転を見合わせております。
この影響により、名古屋本線の列車に遅延、および一部列車に運休が発生しております。
お急ぎのところ大変ご迷惑をおかけいたします。 >>385
流石に筆記９割落ちるような奴に命預けたいとは思わんわ >>364
豊橋はJRの駅だから、名鉄が工事することはできないんじゃないかな。
3番線もJRによる工事だと思う。
>>365
人身発生率がかなり高い呼続・桜があるから、堀田の分岐器は必要だと思う。
急行以下は1番線4番線で折り返し、特急は2番線3番線で折り返しができるし。
実際には大江に臨時回送が多いけど。
>>374
待避線を埋めて、ホーム拡張に当てたほうがいいと思う。
電車がホームに止まってからホーム解放なら安全だけど、それだと停車時間が伸びるし。 >>375
そもそも名鉄の前身にあたる会社が運賃高え！ってなって市民ブチギレで市営化された経緯(実際どういう話なのかは知らんが)があるし市営でなくなる事へのアレルギーは強い気がする
ましてや敬老パスを範囲拡大とかやってるし民営化は困難やろうね
>>374
そもそも半年～一年前？くらいに須ヶ口方副本線はバラスト入れ替え工事やったりしてたのに使用停止したから不自然な気はしてて
おそらく駅舎建て替えとホーム嵩上げ工事のために使用停止にしたのであって完全に廃止する気がないのでは？と思ってる >>394
でも大阪維新は民営化の功績でメトロが便利になったって言ってるよね
実際大阪の人も民営化してよかったって言ってるし
むしろ公営なのに採算性ばかり追い求めてる交通局って公営のメリットってあるの？ >>394
待避線廃止するなら信号も使用停止にすると思うんだけど、それはやってないからあなたの考えの方が当たりかも
で、当方豊橋で運転再開待ちなんだが、とりあえず小田渕あたりにいる豊橋行き急行を折り返し国府行き急行として運転するとのこと
で、急行来たけど岐阜行き表示だねw 吉良吉田発着の津島方面行は何で須ヶ口〈佐屋〉～神宮前〈名古屋〉間は準急なの？
二ツ杁のために設定しているようなものだけど、それだったら普通に二ツ杁特別停車の急行でいいのでは？ 行き先表示を岐阜から国府に変えて急行が発車
で、国府まで来たが当然のごとく運転打ちきり入れ換え後小田渕特別停車の急行豊橋行きとして折り返したよ
当方は国府で停車中の快特新鵜沼行きに乗車
あ、事故当該が運転再開したとアナウンスが流れた
もうすぐ他の列車も運転再開かな？ >>398
準急が無いときはそうしてたよ。
あの頃の時刻表、カタカナがいっぱい書いてあったなあ。 >>390
筆記9割落ちる奴も学力に問題ありそうだけど、面接9割落ちる奴のほうがコミュ力や人間性に問題ありそうだろｗ
クレペリンが受かれば鉄道マンとしては問題無いんじゃね？ 俺はクレペリンは受かったぞ
まぁ学力に問題ある奴を採るかコミュ力や人間性に問題ある奴を採るかだなｗ
名古屋市交通局は倍率高いから、その二極の選択を迫られることは無いだろうけど そもそも名古屋市交通局って今車掌登用試験を実施していないから、ずっと駅務員なのでは？ 駅務員は命を預かる部類に入るのかな？ >>402
地下鉄の吊り下げ広告では将来車掌や運転士登用もありうることも書いてあったよ
まぁ、ありうるってだけであるとは書いてないがw
さて、そろそろ運転再開かな？
乗務員が打ち合わせしてるのか頻繁に電鈴が…
あ、39分に快特新鵜沼行きとして運転再開だってさ >>403
そりゃゼロではないだろうな。でも、2012年から車掌登用試験は実施されていないし、
東山線がワンマン化されて、東山線運転区から名城線運転区や鶴舞線運転区への異動が盛んに行われたことや、
車掌登用試験をギリギリ受けられなかった2010年組がまだ一人も(と聞いたが)車掌になっていないことを踏まえると、今入ったらいつ車掌になれるんだか・・・ >>405
なるほど、言い方は悪いが車掌はだぶついてそうだね
いずれ鶴舞線や名城・名港線にもホームドア導入だろうから、今後はあまり車掌養成しなさそうだね
ところで、市交って車掌もやる運転士っているの？
あ、それと名古屋本線は運転再開したよ 名鉄電車運行情報
4月21日 19時39分 現在
4月21日 17時59分頃
名古屋本線名電山中駅構内において発生した人身事故のため、
名古屋本線 国府駅～東岡崎駅間の上下線において運転を見合わせていましたが、19時39分に運転を再開しました。
この影響により、名古屋本線の列車を中心に遅延、および一部列車に運休が発生しております。
18時15分からJR東海道本線 豊橋駅～岐阜駅間、JR飯田線 豊橋駅～豊川駅間で振替輸送を実施しております。
お急ぎのところ大変ご迷惑をおかけいたしております。 >>398
それな、二ツ杁停車の急行でいい
準急可児も岩倉から普通でいい 初めて逝っとけダイヤを体験したがすごいな。
後から来る特急が神宮前に変わったなと思ったら、
先発してた特急が知立行になって
自分が乗ってた急行豊川稲荷行が東岡崎行になってた。
自分は東岡崎から奥殿陣屋行バスに乗って帰れたんだが、
その間JR岡崎行のバスが振替輸送の客を満載して次々出発していったよ。 6000系列ってやっぱおかしいわ
今日、最高気温23度、電車から降りたら外の方が涼しかった
早く捨てろこんな車両 三菱フルSiCの9500系は6000系に対して60%の省エネになるので大量投入してほしいね >>409
こういう時東海と対応が分かれるよね
行先がどこになるか分からないけどとりあえず動かす迷鉄
とりあえず全部止める東海
動けばいいと思ったら違う行先になってて気が付いたらあらぬ方向にｗ >>406
居るよ。運転士って名札に書かれた人が車掌をやっていることも多い
俺の知識に間違いが無ければ制帽の後ろ半分に銀帯が入っている人は運転士。見習いは入っていない
ちなみに、最近は一部の駅の駅務も駅務員じゃなくて乗務員や運転区の助役がやっている >>408
むしろ犬山線の準急は設定上犬山発着に短縮変更して、新可児へはそのまま犬山始発にしたら良いと思う。
簡単にいえば休日の常滑～太田川～金山や伊奈～東岡崎～岩倉・犬山の普通電車みたいなもんだ >>412
名鉄はお客様本位で、少しでもお客様への影響を無くそうと極力電車を動かす
東海は自分(自社)優先で、着発線、車両、乗務員の確保がしやすいように全部止めるし、多少優等が遅れても頑なに電車(緩急)の順番を変えない >>414
うん、それがいいね
ただ準急という「種別」が無くなると遅くなったと勘違いする人が増えてしまうだろうね
こういう小手先だけのマジックは良くないんだろうけど犬山線の利用者層だと騙されちゃいそう・・・ >>415
この前笠寺で新快速を普通が追い越したんだけどｗｗｗ >>415
単に迷鉄は社員を奴隷のようにこき使ってるだけやんけ草 >>414
上小田井から3300系クロス車の準急に乗ったら、逆向きに座ってる人が多くてビックリした。
つまり、広見線内から乗っているという明らかな証拠。 >>415
迷鉄の方が圧倒的に止まることが多いのにお互いに結んでいる協定で同じ金払っているのだから
全部止めないと不公平だろ。
国鉄の労組への配慮を忘れないホワイト企業と
乗務変更してでも無理矢理働かせるブラック企業との違いはあるだろうが。 >>421
ホワイトというかディストピアというか…
中の人はどうか知らんが、客としては少しでも先に動いてくれた方がありがたいね
お陰で今日の人身でも国府で快特に乗り継いで行けたしね
…名鉄に拘らずにJR使えば早く帰れたのでは？というツッコミはなしなw >>421
国労の恫喝に屈して赤字垂れ流したおかげで
今や超ホワイト企業国鉄ありましぇーんｗ >>421
単にお前が東海びいきなだけ
いつまでも子供みたいな駄々こねてるんじゃねえよ >>410
6000系列は他にも側面に種別・行先表示機がないのもあるし
車内に案内表示がなくて不便なので早く廃車にしてほしいね。 >>416
aiueo700「なるほどぉ！ そうですね！ 俺もそうだよ？」
>>418
名鉄の泊まり勤務とか実質住み込みみたいなもんだし、名実ともに社畜だろうなｗ
>>419
俺はTwitterやっていないぞ >>423
恫喝は国労じゃなくて動労だろバカモンｗｗ >>424
単にお前が迷鉄びいきなだけ
いつまでも子供みたいな駄々こねてるんじゃねえよ 鸚鵡返ししてるとこ悪いけどこりゃ蔑称使った方の負けやな >>434
ファンが自虐気味に使うこともあるけどあなたみたいなコテが使ったらもうそれは意味合いが蔑称だとハッキリしちゃうからね しょうがないね >>433
おとっつあん、それは言わない約束でしょ
ただ単にあえて名鉄で帰りたかったんだよ
JRで豊橋へ行ってJRで帰りたくなかったんだよ… 三河線とかにいる魔改造された6000系好きな人おる？
あの古臭いデザインなのに行き先がカラーのLEDで車内が東京の電車もどきみたいになってる所がいいんだよ
そして東京もどきの車内なのに床下から聞こえる爆音に明らかに違和感のある東海式のドアチャイム、三角吊革、ドア横の仕切り板、菱形パンタグラフ、異常に明るい車内、時代を感じさせる顔面
これはギャップ萌えってやつか？
https://i.imgur.com/zn6iS8E.jpg >>438
6000の初期車が好きな俺だが、通勤で知立駅を利用するようになってからは、嫌いだった中期車も気になる存在になったねｗ
確かに更新車は独特の雰囲気を纏うようになって、面白い車になった。
あと、夜遅くの三河線ホームに3本の貫通型の6000が並んで停車しているシーンは、なんか風格？凄み？すら感じるよｗ
同じ顔の電車が揃って並ぶことが少ない名鉄にあって、そのあたりも関東テイストが漂っている気がする。 >>431
蔑称使った負けならコンプレックス君が無敵になってしまうやないか
存在が蔑称なのに >>423
結果的にＪＲで国労の職員が不採用になっちゃった。その関係で名鉄がたしか50人くらい受け入れた。結構な数。 >>440ポエムみたいで超キモイんたけどw死ねばいいのに >>438
好きというほどではないが気持ちは理解できるな
でもこれくらいで感動できるならJR西の201系とか乗ったら大興奮するんじゃね？
あっちも足回りはそのままだが雨樋、窓、貫通扉まで交換してるしな >>438
そいつの車内と同じ事をして欲しかったが、電光掲示板とLED照明と少し黄色いだけで寂しかった3500更新車 >>419
俺は日本郵便の社員だって言っているだろ >>398
神宮前ー名古屋の間でほぼ全て利用客が別れるから東側に合わせるのは筋違い
東側からしたらずっと急行
西側からしたら須ヶ口まで準急の普通電車
西枇杷島・新川橋通過の普通にするのが手っ取り早いけどそういう訳にもいかないし... >>438 >>440
魔改造ではないけど、三河ワンマン車や6000系初期車が好きなあなた方が喜びそうな画像を・・・
6014F+6013Fによる準急 中部国際空港
http://imepic.jp/20190422/084990 >>415
名鉄は遅延時の停車駅変更をしない
前に詰まってダラダラ走ることが安易に想定できても途中でホームが危険なほど混んでいる駅があっても全然止まらない
遅延時の特別停車とかが臨機応変に出来ないんだよね。
それで乗降に時間がかかって更に遅れる。 6Rのロングのものをいくつか抽出して独立運用をして吉良急は6Rロングor遅延解消能力が高い3Rで統一というのはどうだろうか？
朝ラッシュも犬山線急行快急or本線東部急行に充てればいい >>449
東海は快速がホームに停車してドアを開けない批判に考慮してか
最近は快速をとりあえず最寄りの駅に停めてドア扱い
その後後続の普通に乗せて快速は待機させるようだな。 吉良急に6Rはさすがにね
120km区間も走る急行だし 急行は全て犬山線直通にして特急は名古屋始発にすればいいだろう。
そもそも犬山線に一特とμの両方は多すぎる。
特別車毎時12両も必要か？
岐阜津島は６Rでいいから河和線直通にして岐阜に全一特急だな。 >>424
振り替え輸送やってるんだから無理に走らせなくても問題ないだろ
子供なのは振り替え規定のない「例の割引きっぷ」で乗ってるお前みたいな貧乏人だろｗｗｗ ところで朝の７時台の犬山線に一特が無いのってこのスレ的にはどうなのかな？
現状でいいのかμスカイをやめて一特化がいいのか
μチケットがどこまで乗っても同じ料金だから少しでも長い区間乗りたいよね
混雑緩和ってどこが一番急務なんだろ？ >>440
同じ顔が並ぶの好きすぎるわ
知立とか一部の駅しか見れないけど
>>444
今度大阪いってくるから乗ってくるわ
>>445
まあ、3500は名鉄だし期待はしてなかった >>453
関西線は快速が停車してもドアが開かない駅がデフォルトであるけどね。 >>457
1200と2200は豊橋方面優先だからね、平日朝は。
だから犬山線では通勤目的にミュースカイを使われてしまい、本来利用すべき飛行機利用者が利用できないと言う本末転倒なことが起きている。
平日朝の空港行きミュースカイに犬山線から乗る場合、
ミューチケット予約時に飛行機利用を証明できるもの（航空券・領収書・スマホ画面など）を提示するようにしたいところだけど、
一特がないからそんな強気なことはできないんだろう。
それか、平日朝は前4両を名古屋と金山でドアが開かないようにして、
4両目と5両目の幌も使用しないとか。 やたら変な運用で解決しようとするし。
どうしても、なら満席だろうが立ち乗りするわ。 名鉄も停車本数確保できない場合に限って須ヶ口特急臨時停車とかはあったりするけどそれくらいしか見たことない
分岐駅はちと特殊か >>460
え？８両でも座れないほど乗ってるの？ｗ あと犬山線の混雑度って
準急＞特急＞急行＞普通＞鶴直普通であってるかね？
急行と特急って逆だっけ？
個人的な見た目だと急行の方が空いているように感じたが >>460
てか犬山線と本線入れ替えてもあんまり変わらん気がする
結局ラッシュに可能な限り車両充当せにゃならんのだから2000はどこかに充当されてしまう
本線北部は普通停車駅の利用者が増えたのと一宮岐阜間を特急に集約した影響でラッシュは座るのは厳しい感じ
まあミュー定期とか色々要因はありそうなので根本的な解決は難しいか >>465
合っている。上小田井～名古屋は6両急行より4両普通のほうが混んでいたりするけど >>460
ミュースカイは名古屋とセントレアを結ぶのが「本業」であって、犬山や岐阜への直通は折り返しができないから仕方なくやってるオマケだ。勘違いするな。
名駅や金山でのドア締め切りなんて妄想にしても本末転倒。 確かに成田エクスプレスが都内の駅でドアを開けませんとかありえないもんな >>351
そういう人達を一カ所に集めて専門の人が面倒見れば効率的に介護できる 朝の上り犬山線は
一般車は快速急行と急行、特別車はミュースカイと役割を分けたんだよ。
かつての一部特別車特急は
一般車も特別車も混む上、先行列車追い付きで速くもなかった。
ミュースカイの客は、直通乗車されるより名古屋で入れ替わってくれた方が儲かるしな。 >>352
>>352
> 子供部屋おじさんは今年の流行語大賞の大本命だから覚えておこう
ほぼそのまま100％生活保護受給者になるから日本の財政が破綻しかねない
今から働いたことのない40歳のおっさんを雇う企業はどこにもいない
抹殺するかい？ タクシーとか警備とか飲食とか年齢関係無く正社員で雇ってくれるところはあるはずなんだが、そういう所が人手不足なのはなんでだ？
郵便局みたいに非正規社員でも終身雇用に近い雇用をしてくれる所もあるし
結局無職の奴って就職氷河期やら年齢やら職歴に関係無く働きたくないもしくは働けない理由があるんでしょ >>471
福島の原発の廃炉作業で無償労働させればいい
必要のない命なんだから放射線いくら浴びたって問題ないんだし ＞タクシーとか警備とか飲食とか年齢関係無く正社員で雇ってくれるところはあるはずなんだが
甘いよ
いくら人手不足の業界でも40過ぎはたとえ時給600円のバイトでも取り付く島もなく電話で断られる
もっと若い20代ならいくらでもいるからね 昨日の名電赤坂のグモも仏さんは30代無職とのこと
将来を悲観して死以外選択しなかったんだろう
心がけは見上げたもんだが電車止めちゃいけない
誰にも迷惑かけずに子供部屋おじさんがゴミ同然の人生を終えられるインフラを作ればいい >>476
それって職歴なしの話でしょ？ タクシーや警備は35過ぎて転職してきた人や55とかで早期退職して転職した人も居ると思うけど
少なくとも俺が学生時代にバイトしていた警備会社(零細)はおっさんの中途入社居たよ >>477
郵便局という人生終わっているおっさんが集まる公共施設があるぞｗ >>478
名古屋市交通局は知的障害者の障害者採用はあるけど精神障害者の採用は無いのよ 飛行機利用者優先のため（岐阜犬山方面から乗って名古屋金山で降りることを防止するため）
平日朝のミュースカイは、国府宮と岩倉を出たら神宮前までノンストップとか提案も以前あったなぁ。
名古屋金山から飛行機に乗りたい人は特急一般席か急行などで神宮前へ行って、そこからミュースカイに乗り換え。
名古屋素通りと言えば、新横浜から新大阪へノンストップののぞみが昔あった。
さすが天下のJR東海。 >>467
サンキュー先生頼りにしてるぜ
なんとか折り返し地点まで来たで 精神障害者は企業が採用する義務はないからね
知的障害者と身体障害者だけだからね >>485
無知乙。2018年4月1日から精神も義務化されたぞ。それからお前らキモオタに多い発達障害も精神障害に含まれるからな？ｗ
まぁ俺は健常者枠で日本郵便に正社員として入社し、バイクによる配達業務やコールセンターの業務、クレーマーの駆除業務を経験したのち、
局長のコネにより障害者雇用に切り替えて支社の総務・人事部に異動(再雇用)となった >>482
金山はCTC？の関係で通過出来なかったと思うぞ。もちろんドアを開けないことは出来るが
そもそも朝のミュースカイは、JRでいうホームライナーのような役割も担っていて、ミューチケットの収益も大きいことが君の頭で理解出来るかい？ 精神障害者も障害者枠の義務雇用人数に算入できるだけで、身体障害者や知的障害者を雇えば精神を雇う必要がないんじゃなかったっけ
実際他の障害者と違って使いどころがないしな
すぐ休むし 知的障害者の社員が内にもいるけど真面目に毎日来て仕事してるからね
おまえとは違う >>488 >>489
すぐ休むのは同意。症状が不安定だからしゃーない。恰も俺が仕事していないみたいな表現は癪だな
まぁ中小企業労働者かフリーター、もしくは貧乏リーマンの嫉妬として捉えておくよｗ そんなに言うならお前も障害者手帳取ったら？ｗ >>489
あ、A型事業所通いの方ですかｗ お疲れっすｗｗｗ >>446
日本郵便ライト以外にも基地外飼っていたのか >>492
ライト？ 郵便局は健常者でも配達も窓口もキチガイだらけだぞ
配達員時代の上司(班長)なんか「家に帰ってアニメを見たいから」って言って部下や非正規社員に残業させて自分一人定時で帰っていたからな >>449 遅延時に快特が特急停車駅に止まることしょっちゅうあるぞ 犬山線の朝は特別車の両数が足らないので、ミュースカイを増発すべきだな >>495
夕方の津島線にもミュースカイを走らせたら人気ありそう 朝に一本くらい須ヶ口特別停車のミュースカイがあってもいいかもな 小細工なんかしなくても朝の犬山線上りのμスカイは名古屋・金山までで
通勤客はほとんど降りる。
入れ替えで空港客を乗せて効率的な運用をしている。 >>483
犬山動画とFF7Rはどっちが先に完成しますか？ >>493
さっさと職場から去ってくれた方がうれしいじゃん。
大昔16勤で部下にパワハラまき散らす班長見たけどあっちの方がメンタル壊れると思う
キチガイだらけは同意 >>473
子供部屋おじさんは就職していて実家ぐらしの人も含まれるぞ
引きこもりニートとは違って働いていても該当する蔑称だからヒットマークがでかい、故に禁止カードになった >>498
全区間通す利用は少ないけど、岐阜犬山から名古屋金山へ、名古屋金山から空港へ向かう乗客を1列車でやり繰りするわけだからね。
鹿児島からの東京直通は現在のところ計画がないけど、ミュースカイみたいに効率的な運用を目的として、
年末年始・GW・お盆だけは鹿児島中央～東京の直通があってもいいと思う。
鹿児島中央と熊本は将来の東京直通を見込んで、16両分の用地が確保されてるとか聞いた。
鹿児島に身内が住んでる身として、新大阪か博多での乗り換えを強いられてるし。 じゃあさ新ビル作る時に全面改良するんだし
もう名古屋駅で系統分離すれば良くね？
豊橋・常滑方面を1～4番線の切り欠きホーム
岐阜・犬山方面を5～8番線の切り欠きホーム
これで線路容量問題も解決するだろ。 >>503
基本は名古屋で系統分離でも、時間帯によっては通り抜けもあるから
一宮駅1番線みたいに、同一ホームからそれぞれの方向へ発着するほうがいい。 >>508
移動時間は短いが、移動中はスマホ禁止の飛行機。
移動時間は長いが、Wi-Fiと充電用コンセントがあるN700。
今の若者たちはどっちを取るかな。 >>509
セントレアからの国内線にはまだまだ少ないが、羽田発ならスカイWiFiや充電用USBジャックのある機種が充当されることが多い
しかもN700と違って、全席に
ただ、機内モードになるとBluetoothが使えないのが弱点だが
名鉄スレなのにスレ違いだが、昼間っから貧乏くさい話を連投してるニートもいるようだからまあいいか。
名鉄もミュースカイ、さらには特別車にコンセントつけてほしいもんだ。 それはさすがに程度の問題だわね
スマホだけが絶対の秤とは限らない
ちなみに知り合いで鹿児島で勤めてるやつは飛行機→μで一宮に帰省してきてた
新幹線も使った事はあるらしいけどやっぱり新幹線で通すとさすがにしんどいらしい
まあ話聞いてる限り本数の多いJRの駅近に住んでれば新幹線での帰省もありかな程度の話し方だったな 北陸新幹線全線開通したら、札幌から鹿児島中央までの直通団体イベント列車は走っても不思議じゃない 神宮前の常滑線0キロポストが1番線の岐阜方に立ってる
以前は踏切より北に立ってた気がするが曲線改良のときに移設されたか？ >>515
>>516
>>517
ハエに死滅しろと言っているのと同じだと思う。 >>513
北陸新幹線開通したらって言ってるし、どう見ても大宮スイッチバックの北陸新幹線経由だろ
どこに東京駅の線路が関係あるんだ？
どっちみちスレ違いではあるが、読解力のない馬鹿がここに >>504
実家に住んでたら例外なく子供部屋おじさん認定やで 子供部屋おじさんは今の社会問題を端的に言い表した言葉だからな
間違いなく流行語大賞の上位になる >>490
じゃあ病気を治して毎日働けるようになってから就職活動してください
毎日こられない状態でも働きたいなら就労施設とかあるわけだよね。一般企業よりも配慮が行き届いてるぞ。
そういうところに行ってみてはどうでしょうか
差別しないってそういうことだぞ
厳しいことを言うがもう一度考えてみてくれ >>525
コンプ君「障害者手帳はステータスだ!希少価値だ!」 就労施設A型B型とかに行けば良いじゃないか
週三回でも就労可能だし頻繁にずる休みしても怒られない良いじゃないか
もしよくなって働けるようになったら障害者枠で一般就労すれば良いじゃん
頑張れよ >>525 >>526
無理だね。うつ状態は薬で抑えられても睡眠障害は治らないもん
俺は少しでも経済的に自立したいと思って働いているから、働きたくないわけではないし、
お前が勝手にずる休みしていると思っているだけで、俺は障害者雇用に切り替えてからずる休みは1日しかしていない
知らないかもしれないけど、障害者を雇うと助成金が貰え、不足していると罰金が課せられるんだよ
そして日本で一番障害者が不足している企業が日本郵便。日本郵便は喉から手が出るほど障害者を欲しがっているのさ
俺は日本郵便を辞めて別の企業で働こうとしたが、局長や人事部からの希望があって日本郵便に残ったのさ
況してや俺みたいに睡眠障害と目眩、たまに吐き気がある程度で五体満足、
口頭でのやり取りが出来る健常者とほとんど変わらない人間は需要が高いんだろう
現に「早く睡眠障害を治して(人手不足だから)配達に戻ってくれ」と言われているくらいだし
お前に上から目線でアドバイスをされるつもりはないね。お前は経営者か何かか？
悪いけど、ウチは大企業だから社内ニートが一人や二人居たところで会社の経営はびくともしないし、
上司も皆雇われだから俺に直接給料を払っているわけじゃないし、まだまだお役所体質でコスト削減とかの意識は無いから、俺を穀潰しと思っている人は居ないと思うよ >>527
市バス地下鉄が無料で乗れる(名古屋市民のみ)、名鉄バス、飛行機、スマホ料金、施設など割引になる、辞めても失業給付金が300日分支給される(健常者は90日)
たった8000円の診断書を書いてもらうだけでこれだけ得することがあるなんておいしいね
お前らも障害者手帳貰えよｗ 「電車とか好きです」って言えば発達障害として貰えるだろｗ
それで地下鉄をタダで乗りまくればいいじゃんｗ 上小田井・上飯田・赤池から名鉄に侵略して改札を出ずに折り返せば、、おっと誰か来たようだ ずる休みは1日しかしてない(キリッ
だから障害者は障害者なんだよな。どう甘く見ても。 >>528
日本郵便をクビになったら特例子会社にでも行こうかね。A型は時間が短いからなぁ
それと>>529はアンカー間違えたわ >>531
撮り鉄しにいくためのずる休みやぞ！ 障害者というより俺の性格だろｗ 小学生の頃からサボることに重点を置いていたからなｗ
障害者と一括りにするのは他の真面目な障害者の人たちに対して失礼だぞ！
まぁまた大企業日本郵便社員に対する嫉妬として捉えておくわｗ 貴重なご意見ありがとうございます(棒 >>535
糖質だと精神1級や2級になってまともに働けない。その代わり障害年金がたくさん出るから働く必要はない
精神3級は隠していてもバレないくらい軽度だが、その代わり障害年金が1円も出ない。つまり国が悪い。俺じゃなくて国に文句を言ってくれ >>529
ずっと寝てたら言いじゃないか
そういう障害なら仕方ないよ
そのための障害年金だろ
恥ずかしがらず堂堂と受給して生活したら良い
俺が嫌いなのは不正受給者であってまっとうな障害者じゃないから >>537
だから精神3級は障害年金支給されないんだわ。レスもまともに読めないのかｗ
俺はとりあえず今の会社をクビにならない限り次は考えないよ？ 辞めたら会社に迷惑が掛かるしね
で、お前の主張は何？ 障害者かつ不真面目な人間が自分よりいい会社で楽な仕事をしていることに対する嫉妬っていう解釈でいい？ 配達とコールセンターやっていたからわかるんだけど、郵便局員なんかに因縁付けてくる奴って、総じていかにも底辺っていう感じの人間なんだよね・・・ >>524
ワイ的平成ネット用語大賞は「陰キャ」「陽キャ」のダブル受賞やな
内閣総理大臣賞は「ガイジ」
審査員特別賞は「上級国民」 郵便スレに行ってください
JPのことなんか興味ないです
名鉄電車のことについて話す場です 精神障害者は勝手に休まれるからどちらにしても使えないわ
雇うほう、管理する方にとってそれほど困ることはない
3級は年金もらえないか何かは知らないがだから企業がどうすることも出来ないな
かわいそうに強く生きて >>542
俺はちゃんと連絡して欠勤しているし、撮り鉄に行くために休んだ時も数日前に「家庭の用事で～」って言って承認を得た上で欠勤したで
今の会社が要らないと言えば俺は解雇を受け入れるで。ただ、それどころか「早く配達員に戻ってくれ」って言われているんだぞ？
で、お前の身分は何なの？ｗ 日本郵便や障害者に嫉妬って相当な底辺だと思うけど、ナマポ無職かなんか？ >>541
ごめんなさい。名鉄電車のちょっぴりレアな画像貼るから許して
3102F+3501Fによる全車一般車特急 佐屋行き
http://imepic.jp/20190423/729850 名鉄の車両ってなんでドアランプないの？
他の大手私鉄はほとんど新型にはついてるよね？ >>541
ここは郵便スレなんだが？
スレチの名鉄キモオタは巣に帰れ 最近名古屋に戻ってきたんやけど名鉄ってクレカとか電子マネーで定期買えるようになった？ >>545
障害者雇用に切り替えてからは撮り鉄のためのずる休み1日を除いて欠勤も休職もしていない
>>546
そうだね。そういう配達員が多いね。俺は部長に詰められても無視したり怒鳴り返したりしていたから、はがき類は自爆したこと無いね
カタログ系(お菓子とか)は職場仲間や同期の間でプレゼントし合う文化があるから、何回か自爆したよ
>>547
カモメは2000枚だったと記憶しているが。どっちみち売れないからもはや枚数は気にしないよｗ >>551
俺は売ったこと無いしわからないし、家が金持ちで給料は全部自分のおこづかいだから思わないが、
家が貧乏で奨学金借りていて気が弱くて上司の圧力に負ける同期は涙目で自爆していたね >>548
LEDすらケチる名鉄がそんな無駄なもの付けるわけがない。天下の東海様でもドアランプ無いし
>>549
さすがに理不尽で草 昔は、郵便局員なら、安泰だったのにね。
３公社５現業の中で一番割食っているかもな。 聞いたか基地外にゃん
送る相手は居ないかもしれんが、年賀状とかもメールを1000通づつ昆布くんから買うのを忘れるなよ！ 連絡するのは当たり前だけど勝手に休まれることには変わりないしかもしょっちゅう
こんなの使い物になりませんな
頑張って生きてくれ >>555
今もリストラも倒産も無いんだから、普通の民間企業よりは安定しているだろ
自爆営業は上司の恫喝に耐えられるメンタルがあればする必要はない
>>556
俺はノルマ達成するつもり無いから俺から買わなくていいけど、窓口に可愛いお姉さんが居たら顔覚えてもらうチャンスだぞ！
>>558
勝手にしょっちゅうと解釈していて草 頭大丈夫かお前？ｗ
お前んとこの精神障害者がポンコツなだけだろｗ で、お前もA型通いとｗ 嫉妬乙ｗｗｗ おまいらこれ以上をコンプを煽ってやるなよ
詫び画像貼ったりしてる所からして彼も本当は鉄道の話がしたいんだよ
スルースキルが壊滅的だからスレチな煽りにも応じちゃってるだけで >>560
>>560
煽りだとは思っていないが、ID:QMCRVVKPは自分の身分を明かさずに上から目線でアドバイスしてくるから、何様なんだって思うよ
こいつに至っては鉄道の話をまったくしていないし。おっしゃる通り名鉄の話がしたいけど、話題があまり無いのが現実だよなぁ
天皇陛下御即位記念乗車券の発売が発表されたが、新元号イベントは記念乗車券だけなのかな？
「令和」って書いた系統板を掲出してくれたりはしないのだろうか？ やっぱ撮り鉄対策でそういうのは無いか まして、おまいらは平成最後の記念乗車券「平成の軌跡」って購入したのか？ 買ったよん。
新元号の記念切符もほしいけど3日まで地元にいないから帰る頃には売り切れだろうな。 >>564
ハガキ買ってやれって事かも
ｸｿ昆布の餌代とか不毛過ぎる >>550
μ’sカードじゃないと定期は買えないはず
電子マネーはもちろん使えない 地下鉄名鉄の連絡定期もクソμカード縛りとかほんと殿様商売してるわ。 誰かこのリンク踏んでクレメンス
お前らの大好きな萌えアニメやで
https://youtu.be/Qireh9inQCU >>566
クソかよ
定期買う時にクレカ使えない大手私鉄って名鉄だけじゃない？ 連絡するのは当たり前のことだしいかにも偉いみたいに行ってるけど馬鹿じゃないの
会社に迷惑をかけてることには変わりない
他の社員のみにもなれよ
そりゃそういう体調の時だってみんなあるから仕方ないことだってあるしそれで怒る会社はないだろう
しかししょっちゅう休まれると流石にダメだろ
代謝して病気を治した方が良いんじゃないか
別にそういうときは社会保障に頼って良いんだよ
かわいそうに強く生きて基地外 >>570
日を跨いでまで続けるような話じゃないわ
これ以上コンプの個人的な話を続けたいなら専用スレ立ててやれ >>566
めっちゃ知名度低いCFメディアカードもあるよ >>573
昆布くんからかもメール1000通買ってやれよ！ そもそも名鉄百貨店救済のためのクレジットカードで「たまたま」名鉄の定期も買えるだけだぞ
勘違いしてはいけない
しかも今度からミューチケットもかえるぞ
ミューチケットはμ’s以外でも買えるみたいだけど スリランカでテロ・・・って1134Fのことがずっと頭によぎってる >>570
俺は休まずに行っているぞ。退社も毎日しているぞｗ 退社と退職の違いもわかんねぇバカは黙ってろｗ
>>571
しつこいよな。ガチのキチガイはこいつ(>>570)なんだろうなｗ 字の変換も危ういし学習障害か何かだろｗ
ここまで粘着してくるってことは、日本郵便に何か恨みがあるか、就職が上手くいかなかった底辺労働者か無職だろうなｗ
>>574
障害者はノルマ無いぞｗ やれやれだな。公務員や大企業の社員は底辺からの妬みをたくさん受けるから大変だわ
日本郵便の社員なんて元公務員で現大企業社員だから、クレーマーはマジで多い。大抵そういう奴はボロボロのアパートに住んでいたりするんだよな
一昨日から粘着している奴の底辺具合も容易に察しが付くわｗ 生活保護とか就職氷河期世代の話しかしていないしｗ
日本郵便を離れるか否かは上司が決めることだからｗ 俺は上司に辞めろと言われない限りは居座るよｗ
>>570は大好きな名鉄電車に飛び込んで死んだら？ｗ 出来れば三河線の小垣江以南で死んでね？ 「知立⇔刈谷市」の系統板が見れるからｗ >>571
ここはコンプさんと鶴亀さんの専用スレです。
スレチなのにイキってる名鉄オタは死ぬか出て言ってください。
なんで怒られたか明日までに考えといてください >>579
そういう悪ノリマジ寒いからやめろ
煽られない限りは名鉄の話をしたいコンプ君からしても迷惑だから >>578
この前やられたばかりだから勘弁w
6000を傷つけて欲しくないのでやるなら銀電にしてほしいわ >>578
吉浜の踏切で先が渋滞してるのに踏切に入って出れなくなったアレか。 メディアカードよりさらに知名度が低いインプレスカードというのもあるぞ。
メディアやインプレスが廃止されないのはmanaca未対応の岐阜バスや北鉄のユーザー救済なのかな？ >>579
276号車やサブスレが過疎ってるからってここを荒らそうとすんなよｗ
自治厨は思い通りにならないとこういうことするからダメなんだわ こうなったら
いっそのこと自治厨出入り禁止で新スレ作りたいぐらいだな >>580
>>584
スレチなのに自分からお顔真っ赤とか…
なんで怒られたのか明日までに考えといてください😏 >>583
シンプルに棲み分けしてるってことだろうね
わざわざ無くす必要もない >>586
スレタイも読めないガイジ乙
コンプ批判ならスレチな話題でも周りが味方してくれるとでも思ったのか 鶴亀もコンプ君も鉄道の話してるときは割と無害だと思うがなぁ
ここ最近の脱線は周りの奴が嗾けた結果にしか見えない
しまいにはそっちを本流にしようとする荒らしまで沸く始末だし >>580
そうだぞ。俺は名鉄ないしは鉄道の話がしたいんだ
>>581
そうだな。でも故6027Fのモ6227は、クルマとぶつかってブレーキホース(だったかな？)が撤去されて、
瀬戸線6000の中では異端な顔になったから、衝突事故も悪くはないぞｗ
>>590
お前も協力して説教ガイジ>>570を追い出してくれ。粘着クレーマーみたいでウザいわ というわけで懐かしい招き猫ラッピングの6027Fの画像です。隣の6031Fと比べると連結器の向かって右側のホース類が撤去されているのがわかる
http://imepic.jp/20190424/728320 名鉄のチャージ専用機に１万円札入れて、千円だけチャージすると楽しいことになるよｗ。 釣り札が出ます。釣り札をお忘れなく
ﾋﾟｯﾋﾟｯﾋﾟｯﾋﾟｯﾋﾟｯﾋﾟｯﾋﾟｯﾋﾟｯﾋﾟｯﾋﾟｯﾋﾟｯﾋﾟｯﾋﾟｯﾋﾟｯﾋﾟｯﾋﾟｯﾋﾟｯﾋﾟｯﾋﾟｯﾋﾟｯﾋﾟｯﾋﾟｯﾋﾟｯﾋﾟｯﾋﾟｯﾋﾟｯﾋﾟｯﾋﾟｯﾋﾟｯﾋﾟｯﾋﾟｯﾋﾟｯﾋﾟｯﾋﾟｯﾋﾟｯﾋﾟｯﾋﾟｯﾋﾟｯﾋﾟｯ
カードをお取り下さい 集中管理とマナカが導入時期がズレてたから仕方ないんだろうけどいずれは自動精算機にマナカチャージャー機能は統合して高速化してほしいわね >>585
JR常滑線#1700やヤキミやブルークマー出入り禁止って、>>1に書かなくなったんだろう 知立の仮跨線橋、残されてた南半分もきれいさっぱりなくなったか
>>602
ゴミクジは日本語おかしい池沼だから触ったらあかん 寧ろJR常滑線はきちょまんだし帰って来て欲しい
鶴亀は青熊叩きが無ければな >>589
図星かな？
はい、論破！ワイの勝ち！なんで負けたのか明日までに考えといてください😎 今のダイヤ、本笠寺で急行が緩急接続出来るダイヤになったらすごく便利になるんだけどなあ。 >>614
豊明準急？ 上りの話か？ 桜カーブで待っていると上りは怖いくらいぶっ飛ばしてくるぞｗ
豊明の折り返しが4分しか無いから、笠寺常時停車は厳しいだろうな 名古屋駅の工事時は金山～栄生辺り迄長期間運行停止するんかな 現行ダイヤでの不満点。
堀田で急行一宮行きが特急岐阜行きの待避をしてもすぐに発車せず、数分経ってから発車して
結果的に神宮前で準急新可児行きに乗り換えられないこと。
で、犬山線へ行くには10分後の特急新鵜沼行きまで待つことになる。 >>620
あれはわざと乗り換えられないようにしている。ちなみに準急新可児は神宮前03分or33分の30秒発、
急行一宮は神宮前03分or33分の30秒着だから、準急新可児がちょっとでも遅れればギリギリ乗り換えられる
5683列車(神宮前16時33分発準急新可児)なんか1621列車(神宮前16時33分着急行一宮)よりあとに到着することも多い 数秒差で乗り換えできないといえば知立駅4番線に着く三河線の電車から5番線に入る急行への乗り換え >>621
空港14分44分の特急岐阜行き（神宮前16分46分着）も、同じ現象が起きてるね。
神宮前で15分45分発の特急新鵜沼行きに乗り換えられない。
空港発を13分43分にして、太田川で接続する河和07分内海37分発の普通金山行き（太田川03分33分）も06分36分発にしたほうがいいと思うけど。
ついでに言うと、国府と新安城からも犬山線直通の恩恵が受けられない。
特急と快特を逆にしても、岐阜方面には急行で行けるのに。
三河知多地区から犬山線へ「便利な」行ってほしくない理由があるのかと思ってしまう。 >>603
昆布って生きてるとダシが出ないんだってね。チコちゃんが言ってた。 >>624
ちょっと何言っているかわからないけど、まず空港発は17分or47分だ。夕方は14分or44分発だけど太田川で増結するため
神宮前で特急岐阜から快特新鵜沼に乗り換えられないのは、そもそもその系統の乗り換えを考慮していないから。基本は名本線⇔名本線
名古屋まで複々線なら良いんだけど、どっちかを犠牲にしないといけないとなると、やっぱ犬山線への客を犠牲にするだろ
ところでお前、そんなに犬山方面へ行く機会が多いっていわけんまでもしに行くのか？ｗ
>>625
うまいこと言うね～ >>624
ぶっちゃけ名古屋を跨いで乗り通す客層は少数派扱いだからそこまで深く考えてなさそう
鵜沼豊橋の特急が生まれたのも別に直通客が多いからとかではなく
都合のいいスジをくっつけた結果そうなっただけ >>603
ついにソロデビューしてて草
最近ワイよりも目立っとるな >>628
俺のほうがスペック高いからじゃね？ 勤務先、鉄道の知識諸々
>>630-631
俺は女の子に騎乗位で攻められるのは好きだぞｗ なかなかそういう女の子居ないのが残念だが・・・ 新安城西尾線ホームの6両化は今回の橋上駅舎化には含まれないと
ただ単に回答できないという可能性かもしれないが 駅券売機でミューチケット買う時に引き続きシートマップから選択はできないとのこと 特急岐阜行きを太田川で降りて、3階ホームに上がればすぐ急行新鵜沼行きが来るのに。 お前らに一つ入れ知恵をしておくけど、名鉄お客様センターは公式ホームページに乗っていないことも結構教えてくれる
車両運用も教えてくれるぞ。さすがに編成単位までは特定出来ないらしいが
ちなみに乗務区なら編成単位までの特定も前日・当日なら出来るぞ(超小声) 教えてくれるかどうかとか迷惑とかは別としてｗ
俺も小学生の頃はお客様センターのお姉さんや乗務区のおじさん？に車両運用を教えてもらったものだ
だから、>>633のような内容も確定していれば公式ホームページには公開していなくても教えてくれる か も し れ な い 「5500系の5513は明日どの列車に入りますか？」という気持ち悪い質問をしていた小学生の15年後が今の俺だｗ >>624
意図的に乗り換えを不便にして列車ごとの混雑具合を均等化しようとしてるんじゃないの？ >>632
何言ってるんだこいつ
勤務先なんて大した意味はもたない
そいつの替えが利くか、利くとして替えの手配にいくらかかるかが価値になる
容易に替えの利く事務員なんざ大した価値はねーよ >>639
はいはい、大企業コンプ乙ｗ 世間体とか周囲の評価・信頼とか女性ウケとか全然違うからｗ
ここで宣言だが、平成の終わりとともに「昆布くん」と名乗るのを止めます
そして数日前から俺に「障害者は迷惑だから仕事を辞めろ」などと食って掛かってくる底辺を新生「コンプ君」とします
令和になってからの俺は、勤務先が有名大企業の日本郵便であることと精神障害者であることから、「郵便ガイジ」と名乗ることとします
ただし、他に良いあだ名がある場合は選考によりそのあだ名を採用します。よろしくお願い致します >>640
学歴コンプとかいう碌な由来じゃないから変えたいのは分かるけど、一度定着したネームドは中々剥がせないぞ
これまで昆布と呼んでくれたのはﾌﾞｯ殺コピペくらいで他は今でもコンプって呼んでるじゃん
どうせ変えるならコンプライアンスの略って事にしようぜ
「ここでどんだけ悪態付いたり内部情報漏らしたりしてもその辺の管理はしっかりしてるネームド」って意味でさ ★★バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸★★
鉄道撮影の基本四大原則です。
繰り返し反芻しましょう。
○◆▽◆▼★○◇●▲○▽★○◆◎▽▲◆□▽☆■◆◎▽▲□○●■◇☆○●▼◇▲▽■☆□▲●○◆△◎▽■●□○▽◎★●○▲◎◇○★▽■△□○◆◎★▼☆○ >>641
俺は学歴コンプなんか無いけどね。一応大卒だしFランじゃないし
むしろ鉄道の知識や人脈においてはお前らの大半より優れているから、それですべて帳消しになるような気がするｗ
大学を出ても学歴に固執している奴って、就職が上手くいかなかった奴だろｗ 就職で満足している奴は学歴なんかに固執しないからｗ
>>644
詐称？ 何を詐称したというんだ？ また日本郵便の話か？ よっぽど有名大企業勤務が羨ましいんだなｗ >>641
俺が有名大企業日本郵便の社員であることに嫉妬して攻撃してくる奴が居なかったら、そのまま「昆布くん」で続ける
嫉妬してくる奴が一人でも出た時点で、そいつのほうが勤務先コンプがありそうってことでそいつを新生「コンプ君」にする
結局高偏差値大学出身・在籍を鼻に掛ける奴って、現状に満足していないから学歴にすがるのよ
他人とのコミュニケーションが苦手で、発達障害のお前らによくありがちなパターンだわｗ
現状に満足している奴は、社会に出て数年も経てば最終学歴のことなんかとっくに忘れている まぁろくな会社に就職出来なかったお前らにとって、「郵便ガイジ」っていうあだ名はコンプレックスを抱くんだろうなｗ ガイジ(なのに日本)郵便勤務なんだから >>648
また騎乗位の話か？(ｽｯﾄﾎﾞｹ)
鶴亀さん的に郵便局は偏差値50くらいの文系学部からの就職先としていいほうだと思うの？
郵便局は40代以上はいい就職先って言うけど、若者やネット民はあまりそう言わないね。鶴亀さんは60代とのことだけど、どう思うのかな >>649
うちの兄貴がバイクで郵便局の車に轢かれたからあんまりいい印象はないぞｗｗ
一命はとりとめたがバイクの保証がほとんどなくてブチギレでしたわ
営業運転の車は会社が相手だから厄介だわ >>645
蔑称は本人の意思とか関係なく他人が勝手に付けるものだからしゃーない
ゴミクジとかバカハラとかキセルグマとかね
だから別にコンプと名付けられたからって本当に学歴コンプ患わせてるとは思ってないよ
実際そのネタでレスバしたのってその時くらいで普段コンプ君とレスバする人が煽りに使うネタは別だし
ネームドになる時期が違えば最初から郵政ガイジ君だったかもしれないな
まああの時のコンプ君のレスバ相手が「名大ガイジ君」だったから同じガイジだと紛らわしかったというのもあるか まぁ就職に大学名や偏差値ってそこまで大きく関係しないんだけどね
もちろん大学名フィルターはあるけど、それはコミュニケーションがまともに取れることが前提なわけで、
コミュ障は書類やSPIが通っても面接で落ちるから、結局大学名フィルターが無いような企業にしか入れないんだよねｗ
だからこそ、ネットで学歴を振りかざして大暴れする奴が出てくるわけでｗ
ウチの会社にも名大、名市大、愛県大、南山大とか居るけど、皆根暗で変な奴だしｗ
このスレで学歴ガーとか言っている奴らもその部類なんだろうなと察するわｗ 就活で一番強いのは体育会系 >>650
それはホントにすまんかったなm(__)m
>>651
なるほど。納得した。なら俺は「昆布くん」のままで粘着クレーマーみたいな奴に新たにあだ名付けようぜｗ >>655
いや、名大ガイジみたいな奴のこと。鶴亀さんはホントに60代なら人生も終盤、
自身もあとは余生を過ごすのみだから、もう勤務先とか関係無いでしょ >>652
会社は洗脳しやすい脳筋を求めている(笑) 何だかんだ言い訳しても学歴コンプレックス丸出しで
ひがんでるのだけはよくわかる >>657
お前らみたいな根暗で見た目がキモい奴はどこの会社も要らないわなｗ
>>658
ほう。都合のいい解釈だな。そういうお前の出身大学はどこだ？ 新卒で就職した会社の社名は？
鉄道会社から内定は貰ったのか？ 鉄道マンの知り合いは居るのか？
人生楽しんだもの勝ちだぞ。勉強なんかに時間や知力、体力を費やすより他のことに費やしたほうがいい >>659
テスト前とかで勉強に嫌気がさした中高生みたいなこと言うなあ。 >>660
そもそも中学生の時はまったく勉強せず、午後の授業が無いテスト期間中はパノラマカーに乗りに行っていたｗ
平日の15時台に5573列車っていうP4重連の急行があってね。あれに乗るのが楽しみで。覚えている人居るかな？
その後犬山からこれもP4の1792列車に乗って金山で中央線に乗り換えると、
113系の快速中津川に乗り継ぐことが出来て、それに乗って大曽根まで帰っていた 帰宅ラッシュの西尾線利用者は8両の快特乗った方がいい。知立まで快適に行けるし、座れることもある。 >>662
集団ストーカーに襲われてまーす！
>>663
快急にして堀田・前後・豊明通過にしろとあれほど 2005、2006、2007のポケット時刻表見てるけど、朝ラッシュのダイヤ使いづらいな。
岐阜からの特急が少なすぎるし河和線も快急が主体 大型ショッピングモールははなんやかんやMOZOが一番いい
岡崎はショボいし、ららぽは今だけだと思うし、名古屋みなとは廃業寸前だし >>666
ナゴヤドームのイオンの近くに住んでいるワイ、高みの見物 >>666
併設の映画館は独特のラインナップで、この地域ではここしか上映してない映画があったりする。 みなとの映画館は(ラインナップの都合上致し方なく)遠路遥々よく行くけど
昼食に困るイオンってなんやねん状態
(好き嫌い禿しいだけだが) >>672
そういうこと>トヨタカレンダー
秋に半端に休み付け足すなら何故5/6を休みにしないし >>674
うちは月の最初の稼働日にやらないといかん事務仕事があって休めないのよ
責任分担もあるので部下にやらせることもできんし
月末なら休めるけど今回は使わなかった >>671-672
今日から10連休だぜワーイ＼(^o^)／
>>676 >>676
そうそう。一時期豊橋方が1384Fだったね >>677
若いうちに勉強しておけよー
令和は大手でもある日突然肩をたたかれる時代になりそうだからな >>679
つうか日本の産業観光以外はほとんど終わる可能性が高いからな
新興国の伸び率が半端ないし
これからは遠隔操作やAIが主流になるから国内で産業を保護することが不可能になる
出来の悪い奴はどんどん無職になる時代がすぐそこまで来てるわ 当然ながら今日から10日連続で休日ダイヤ。
平成の鶴舞線車両の犬山線通過や、河和線の6R特急は昨日で終わった。 代わりにSRが河和線普通の3Rループの代走に入ってるけどな。 >>679
動力車操縦者運転免許の勉強はのんびりとしているぞｗ なお、免許は鉄道会社に入社して1年以上経過しないと取れん模様
まぁ日本郵便の場合は配達員が一番最後まで残るんだろうな
>>680
それなら皆無職になるから国がなんとかするやろ(適当)
>>682
底辺乙ｗ >>686
鉄道の運転士はATO化で人余りが早く進行しそうだからあまりアテにならんと思う(趣味の領域で、というなら止めないが)
どうしてもというならボイラー技士の資格を併せて取っておくとよいと思うぞ 鶴亀の10分後にコンプ馬鹿かあ。
まとめが捗りますねえ。自演で。 学も学歴もなんにもない言い訳タラタラの
コンプレックスのかたまりだからなwww >>687
趣味の領域だぞ。俺は睡眠障害が治らない限り鉄道会社に就職するつもりはない
ボイラー技士？ それは手先が不器用でも出来る仕事か？ 俺は職に溢れたら施設警備員にでもなるから
>>689
でもお前、学歴しか取り柄がないじゃんｗ 学歴なんか所詮自己満足の世界だろ
学歴以外に大卒の時点で上位50％には入っているわけだし、自分の人生に納得しているからいいのさ
俺はパノラマカーや瀬戸線の6750～6035Fのラストまで一生懸命追い掛け、たくさんの人脈を築き上げてきたし、
鉄道会社からも内定を貰い、日本郵便という就職人気企業ランキング文系総合22位(マイナビ調べ)の企業に入れたから結果オーライだがなｗｗｗ やっぱムカつくから、次のレスからハンネを「昆布くん」から「郵政or郵便ガイジ」に変えるわ >>690
ボイラー技士は実技無いから手先の器用さは関係なさそうだな >>692
なるほど。実務でも手先の器用さ関係無い？ 機械いじりは苦手でさぁ、電車の床下機器の配置図とか読むのも頭痛い(^_^;)
バリバリの文系脳で数学や図面が苦手でも取れる潰しの利く資格があったら教えて下さいm(__)m >>693
大型特殊2種とけん引2種免許と青熊駆除師1級があれば潰しが効くかと >>693
非常に難しいリクエストだな
基本的には「それがないとできない仕事がある」のが「潰しの利く資格」だと思うが、このスレを見てる限り君では届かないものが大多数だと思う
あるとしたら公務員試験とかそっち系かね？
理系だと電験一種、二種や危険物甲種など分野によって色々あるが、前提になる知識がそれなりに要る
ちなみに情報系は最上位を除いて潰しが利くというより使い潰されるから現状ではお薦めしない >>694
よし、青熊駆除取るわ！ｗ
>>695
うーんこの！ やっぱ文カスは終わっているよなぁ。文カスである以上どんなに高偏差値の大学を出ても就職・転職で苦労する
公務員こそ郵便配達員より先にAIに置き換えられそうだがな(警察官や消防士は除く)。今後税収も減るだろうし
やっぱ取れそうなのは運転操縦関係(大型とかフォークリフト)かなぁ。それなら郵便配達でいいよね
IT系は興味あるんだけど、あなたの仰る通りブラック企業が多いから就活でも避けたぞ >>673
秋の連休は「即位正殿の儀」という皇室行事に伴うものらしい。
>>693
フォークリフト >>698
やっぱフォークリフトだよねぇ。でも、倉庫や工場はチンピラみたいなのが多いから働きたくないんだよねぇ・・・ >>678
合ってたか、良かった。
因みに貴方は音キチ？
俺は音キチなんだよね。
わざわざ113系の快速と書いていたから、気になったm(_ _)m >>696
文系は資格に直結するような学問分野じゃないからな
(法科大学院とかはスペシャリストの養成課程なのでちょっと違う)
公務員は確かにIT化の余地はかなりあるが、民間と違ってそう簡単に首切れないし、そもそも人手は慢性的に足りないので次々新しい戦場が待っている
敢えて言うなら英語を必死でやってみれば？
TOEIC700点の後半くらいあればどこかしら拾ってくれるだろ
AIが普及しても君が定年になるくらいまでは生き残れると思うぞ
または英語以外の準メジャー外国語(フランス語とかロシア語とか)頑張ってみると、需要の割にやる人少ないから仕事取りやすいかもね 吉良吉田行き、8時-9時台は2本だけ新安城が始発になるから名古屋方面から出してほしい
急行鳴海を吉良吉田行きに、急行豊橋を知立で切離し後ろ4両を吉良吉田行きに >>700
音キチだよ！ 録音はしないけどね。音を聞くだけで速度やブレーキの効き具合も大体わかるよ
113は金山から乗って大曽根で降りていたから、快速でも普通でも同じだけどね。あれも音が良かったね
>>701
そうだな。文カスは上位大学を出ても営業とかが多いからな。公務員は入るなら障害者枠で入るしかないな
市役所とかの障害者雇用って非常勤職員だと思うけど、日本郵便の障害者雇用(無期雇用)と市役所の非常勤職員ってどっちが安定しているのかね？
>>702
マジか！ ホームセンターは少なくとも内側にはチンピラ居なさそうだし、冷暖房も効いているからいいな
販売員は文カスでも出来るからな。しかし、販売員もロボットとかに置き換えられるんじゃないかと不安だわ >>704
屋内でフォークリフト作業するとは限らないよ。ホームセンターって屋外売り場あるとこ多いし、
大物は大概屋外に置かれる。
まぁ、カーマ21半田みたいに屋内でフォークリフト作業する場合もあるが。 6814Fのブレーキがうるさくなってる。
イヤホンで音楽を聴いてても結構分かるし。 >>706
6800の6809F以降は大抵うるさいだろ むしろ休日ダイヤの方が有利になる経路もあるから一長一短だけども 今度の火曜日はまる乗り1DAYで「平」戸橋駅から「成」岩駅へ行き、
編成組み替え前の1200系1号車2号車は、昭和と平成を跨いで作られた車両なので、
豊橋23:08の急行名古屋行き（1200系）に乗り、電車内で令和を迎える・・・特別車乗れない運用だから無理だ。 >>704
やっぱり音キチでしたかw
昔はよく録音していたけど、当時のテープどっかいっちゃったよ(笑)
ＡＬとかＨＬの急行にはしびれたなぁ…
年齢バレそうですが(^o^;) >>707
3500は静かなのに3100は回生失効するとキーってなるよね
別のシュー使ってる？ >>712
大先輩ですねm(__)m 私も7000のMHを録音するのが好きで、2004年以降に残存した7000は7047以外録音出来ました。今の「MH鉄」の先駆けですねｗ
>>713
違うと聞いた。しかも途中で別の種類のに替えたとかも聞いたが、内部の人じゃない人からの話なのでよくわからない
あと、3100は回生が打ちきりになる速度も低いし、徐々に空制のBC圧が高くなっていく3500や3700と違い、
一気に空制に切り替わるような感じなのも音がなりやすい原因かなとは思う
個人的に謎なのは、6800の特に6809F以降のモ6900はブレーキ鳴きがうるさいのに、
6500の6518F以降のモ6450とモ6550は全然音がしないことだな。これもブレーキシューが違うのかな？ >>714
多分貴方より、一回り半くらいは歳寄りだと思いますorz
今は6000(6800含む)爆音を聞くのが好きですわ。
どこかオススメの運用とか有りますか？ 63レが一全車般車代走で1703F＋3100が伊那留置らしいが1703Fに故障？ 名古屋方面に回送されたとな
2300側のLEDがついてない状態とな >>715
ということはパノラマカーの白帯特急をよく知っている方ですね。私も見たことはありますが、撮影したことはありませんので羨ましいです
6Rは今惰性で流す運用ばかりですからねぇ・・・ 110km/hを出す機会も激減しました。爆音を聴くなら吉良急か平日の全車一般車特急ですかね
個人的には、同じ添加励磁制御1800の特急や100の豊田線内が、6800より爆音でスジも立っていておすすめだと思います >>718
俺のハンネ継承していて草ｗ 今名古屋市内で農業やっているのって港区くらいやろ 夕方は栄生方面が１分早くなるけど帰宅ラッシュで多客になるのに無理な話。 >>719
やはり吉良急ですかねぇ。豊明に停まらなければ、最高なんですが。
あとは豊川急行あたりかな。
パノラマの白帯はデビューの頃から、曖昧な記憶ながら覚えてますよ。
字真面目に起きて通学すれば、P4白準急とか、7700の白帯普通に、座って通学出来ましたけど >>723
続きですm(_ _)m
間違い
字→朝
白準急→白帯準急
あの頃は、平日の朝にしか見れない、ＨＬやALの長大編成なんかも有って、そりゃ楽しかったなぁ。
久々音鉄でもしたくなりましたわ。
色々ありがとうm(_ _)m >>723
たしかに豊明に停まる分100や110で走る区間が少なくなりますが、豊明→知立は雨の日は空転しやすいので面白いですよ
M車に乗って空転音を楽しむのも良し、先頭でかぶり付いて運転士の刻みノッチを見るのも良しですよ
再粘着機能？が付いている最近のVVVF車と違い、古い車はノッチを刻まないとまともに加速しないので、
刻みノッチをするか否か、またその上手い下手で運転士の技量を測ることが出来ますよ 吉良急の前後→豊明は1駅なのに遅れると下り坂利用して110km/hノッチオフ即減速して注意信号ギリギリまで持って行くから迫力がある
豊明→前後は手前に減速信号があるからこうは行かないが パノラマsuperと7000白帯の一部指定特急は最強だったな グランパス戦が大入りだったから、
豊田市駅に入場規制がかかり豊田線も三河線も積み残し大量発生 ラグビー大丈夫なんか
三河線は可能なところは仮線で複線化した方がいいんじゃないのか 吉良急は
豊明停車を廃止し、北安城常時停車（毎時4本化）、堀田も停まらなくていい
そして吉良急の6Rを早く撤退してほしい、
西尾線内普通も常時3R4でいい、昼間は2両でも確かに十分だがいっそのこと面倒だから4両で統一でいい >>735
三河線急行同様、西尾線急行も4連しかないから全廃でいい
新安城から（まで）豊橋急行で我慢しろ 吉良急無くしたら新安城えぐいことになるって何回いったらわかるんやろ 連休真っ只中でミュースカイ混んでるかと思いきや結構空いてるな。 >>732
ドア付近に固まりすぎなんだよ奥まで詰めろ >>743
先頭車両だけギュウギュウって事も。
あと、ある程度余力を残しておかないと、途中の駅から乗れない件。 西尾線なんて他のローカル線と同等の利用者しかいないし、線内折り返しでも大丈夫かもね。
今は豊橋に行けない分を西尾に逃がしてるだけで、豊田特急始まったら真っ先に切られそう
ていうか、やたら定期的に西尾線の話題上げてる人は同一人物？ 西尾直通をあえて切る理由は無いと思うがね
新安城の乗り換えの動線の煩わしさを考えると直通は残しておいた方がいい
完全な対面乗り換えが新安城でできるようになるなら積極的に考えるべきだけど >>747
名鉄にとってはローカル線の客の動線よか名古屋駅の本数のほうが大事だろうよ
どっちにせよ知立高架の待避線が出来ないと変わらないだろうな 直通は残すにしても途中駅を減らすべきだよな。快急にするか全車一般車特急にすれば撮り鉄も喜ぶから一石二鳥 >>734
そういやナゴヤ球場時代は試合日はどうやって対応してたん？
増発不可能区間だろ？ >>750
いちいち増発しなくてもいい本数あったでしょ。 >>749
知立の待避線が出来たら知立以西を豊川急行と併結運転すればいい
知立で特急を待避しているあいだに併解結すれば所要時間も大して変わらないだろうよ 名古屋市民・地下鉄沿線在住・職場も名古屋市内のワイ、高みの見物
毎日同じ車両しか来なくてつまらない反面、本数が多いし基本的に同じ行先だから乗車率もそれほど偏らないし、
ダイヤが乱れてもそんなに被害が無いから快適だわ。名鉄は趣味で乗るものという認識ｗ 毎時4本相当しか客乗ってないのに無駄に12本も運転するから踏切渋滞クソなんよ 豊田市は高層ビルがニョキニョキ建つ駅前と
昭和の香りすら漂う駅本屋のギャップがすごすぎる 本屋は賑わってるからいい
ただ新しいビルも賑わってる訳じゃないからな、映画館貸切状態だったしw
金は地元企業から無限に湧いてくるから維持できてるんだよな >>750
国鉄はなにもせず、JRになってから貨物線に臨時駅を設置。
のちに常設化されたのが尾頭橋駅。 アスペルランドのアスペル君は、仲間のところに戻るべきだよ。 >>758
逆に岐阜はオシャンティな駅と駅前のボロビル群がなw
しかも駅前なのに人少ないわ >>756
名古屋市民・地下鉄沿線在住・職場も名古屋市内・地下鉄は使用車種も複数あるから何が来るか楽しみな俺の方が勝…
…でも、休日は本数が少ないから、勝ってないかも
何線沿線なのかは指摘しないでね！ >>752
当時の特急は全特だから
実質全停みたいなものか >>763
いや、むしろスジが寝るので音は小さくなると思いますよ
吉良急は遅延の常習犯で、そのせいでダラが遅れ、特急・快特が遅れ、急行が遅れ、またダラが遅れるので、吉良急のダイヤに余裕を持たせれば遅延は減ると思う
>>764
俺も車種1つで平日ですら10分間隔の沿線に住んでいたよｗ 今は車種が2つで昼間5分間隔で満員の路線の沿線だけど
その路線はたしかに車種は豊富だけど、乗り換えないと名駅にも栄にも金山にも行けないから無能だと思うわ 名鉄電車運行情報
4月29日 18時52分 現在
4月29日 18時44分頃
名古屋本線 桜駅構内において人身事故が発生しました。
名古屋本線 鳴海駅～神宮前駅間の上下線において運転を見合わせております。
この影響により、名古屋本線の列車に遅延、および一部列車に運休が発生しております。
19時05分からJR東海道本線 豊橋駅～岐阜駅間、JR飯田線 豊橋駅～豊川駅間、JR武豊線 名古屋駅～武豊駅間で振替輸送を実施します。
お急ぎのところ大変ご迷惑をおかけいたしております。 >>766
名駅と栄に直接行くなら市バスに乗れ！と言われかねない(本数は察しろ)ってところだしねぇ…
しかも地下鉄より市バスの方が安いし…
伏見あたりで仕事するならまだ地下鉄に分はあるんだけど、俺は違うしな
休日しか乗らんからあの線は不便ってしか感じないな 前に鳴海駅で線路に降りて歩いてる女を反対側の電車の車両内から見たが
電車の運転士が通報して人身未遂に終わったがあれは危なかったな。 名鉄も早くホームドア導入すべきだ
両数がバラバラな路線ならともかく瀬戸線や小牧線ならやりやすいだろうに 鶴舞線導入時に豊田線やるんじゃない？
豊田線は線路より駅の外への落下が怖いけどな >>775
通過列車のある駅にもアルバイトの駅員か警備員を配置すべきだな。そしたら俺も日本郵便を辞めてそっち行くわｗ >>769
障害者手帳を取ったら地下鉄も市バスも無料になるよ。ちなみに障害者手帳を持っていることは会社にはバレないから、交通費は食費に充てることで食費が浮くよｗ >>770
あったね。6008F+6048Fの急行豊川稲荷で女性運転士
名古屋乗務区の女性運転士は少なくとも2回は轢いているな
同じ人が2回轢いているのか違う人なのかはわからんが 名古屋駅の中央改札で立ち尽くす人が多かったから、どうしたのかなと思ったら、桜で人身。
故意の線路侵入か、ホームからのうっかり転落かどうかは分からないけど、明日で平成終わるのに人身とは...
>>775
一番導入しやすいのは小牧線だよね。
専用車両しか走らないし、そもそも車両側がホームドアに対応してるし、
小牧から北は単線区間だからホームドア設置数も少なく、かなり低コストで導入できる。 >>780
車種統一という点では瀬戸線もかな？3300が本線系に転属すれば。
築港線……は昼間走らないけどホームドア要るのかな？ 名鉄、いや東海地方にホームドアなんて必要ないわ
停車時間が伸びて遅延のもとになる >>783
関東とか、多客なところだったら必要だよ
だが名鉄は過疎ってる駅ばかりだから必要ない
費用や維持費も莫大、コスパ悪い 京急かどっかでドアにQRコードつけてそれに合わせてホームドアが動くようになってたな 車両側の改造が要らなくてシール貼るだけだから簡単
時代は変わるんやな 阪急の十三でホームドアが着くとき撮り鉄が電車撮れなくなるから嫌がってたな 撮り鉄はホーム先端で撮るからホームドア関係無いよね。一番ガイジ率が高いスマホ・ガラケー鉄は排除できるだろうけどｗ >>781
築港線でホームドアなんて付けたら、暴動が起こるぞ。 ホームドアは山王、栄生に必要だな。
この区間は通過列車がめちゃくちゃ多いし、ここで人身事故が起こると
本線系統は全部ストップになるからな。 定期的に塗り直すから赤は汚くないんだよなぁ
それより白いやつの下部に鉄粉かなんかの茶色いのついてんのどうにかして♡ 南桜井駅の繁盛ぶりを見て今さらホームが狭すぎたと後悔している名鉄と安城市。朝は降車して改札を出るのに最大で十数分かかってる。 >>790
ホームドアはお金が掛かるので無職の鉄オタにボランティアで監視してもらうほうがいい
>>793
その分仕事サボれてええやんｗ 雨が降る中、今日で平成とお別れ。
そう言えば、北アルプス号の最終運行日も別れを惜しむかのような雨だった。 北アルプスは名古屋発の最終列車乗ったけど名古屋で多くの人に見送られたので一緒に乗った友人に「出征兵士みたい」と言ったら周りから「何時の時代だ！」と一斉にツッコまれたのを思い出す。 ツイッターで米津駅で検索したら某歌手関連のツイートがたくさん出てきた
ところでミューチケットの車内精算票になんで米津があるんだろう 平成の名鉄はVVVF車が導入されたり吊り掛け駆動車が残存していたり気動車やモノレールや軌道線用車両もあった >>761
万引き底辺高蔵寺高校OBは早く自首して死ね 車両は今後も残るが、赤帯塗装で令和を迎えられなかった1200系。
唯一平成で始まり平成に終わった機器流用赤帯車。
さようなら平成。 木田で七宝と青塚の時刻表貰えた
津島でしか貰えないと思ってダメ元で言ったら貰えた >>800
それって2012年に飛び込み自殺した駅員の亡霊では？(不謹慎)
>>807
近鉄はやべぇよなｗ 言っちゃ悪いけど育ち悪そうな職員が多いよなｗ
悪い意味で昔の鉄道マンって感じがして、俺が小学生の頃に戻った気分で懐かしいよｗ
特に養老鉄道の西大垣の助役？はヤバイｗ 仏頂面で無言で切符受け取って無言で渡してくるｗ
近鉄はパワハラも酷いらしく、俺の友達の友達は4ヶ月で辞めたわ。俺も近鉄にだけは入りたくない
名鉄はだいぶ態度悪い駅員減ったはずだけどね。一番態度悪い駅員が多いのは交通局だよね
JR東海も国鉄世代のおっさんが消えればかなり良くなりそうだわ 禁鉄はやべえｗ
B地帯ばっか走ってるだけあるわｗｗ 春日井市の道徳教育のレベルを疑われるような書き込みをするのはやめてもらえませんか？ >>810-811
春日井はヤンキーが多いから十分見合った書き込み内容だぞｗ かつては金バエとかいうキチガイニコ生主も住んでいたなｗ
郵便配達員の間でも春日井郵便局は行きたくないと言われている。運転マナー最悪で交通事故が多いしクレーマーも多いから
>>812
守山高校のほうが酷いんじゃ・・・？ >>809
そもそも三重県民自体がガラ悪いからねｗ 愛知県民の陰湿さと関西人のガラの気性の荒さを足して2で割らないのが三重県民 近鉄ってそんな愛想悪い？
上本町駅の駅員とかすごい丁寧やったけどな いま準急新可児は下・中小田井以外の全駅の乗客が乗るダイヤになってる
00分を仮に準急とすると
07分特急新鵜沼
09分普通犬山
18分急行新鵜沼
24分普通岩倉
準急は布袋で特急の待避、こうすればバランスが良くなる
もちろん理想通りいかないのがダイヤ作成であるが 車番を見落としてしまったが、平成最後は6800系で乗り収め。 今日の名古屋23:57特急東岡崎行き（3Rの4+2）に乗ると、金山到着前に令和を迎える。
平成「31」年と令和「01」年にかけて3101Fが入る・・・3R2は45本もあるから確率はかなり低いな。
これ以外に3R2の日付跨ぎ列車があればそれでもいいけど、これに乗らないと家に帰れなくなる。 俺の平成最後の名鉄乗り納めは1131Fだった。31年続いた平成の最後に相応しい車両だな この3月をもって、7500系機器流用車は全車廃車になってしまったのですね？
1230系等はモータ音がまるでP車そのものだったので、いつも乗るたびに懐かしさでパノラマカーに思いを馳せていたのだが…もう、あの音が聞ける編成は全滅なのですか？ >>824
そうですね。聴けなくなりました。「P車」とは何を指すのかわかりませんが、7500には似ていると思いますが、7000や7700に似ているとは思えません 平成最後に乗った鉄道は名鉄4000系のはず
3306Fに乗りに行った帰りに乗車した ただいま北海道に遠征してるもんで平成最後の電車は721系だった。 俺は名鉄から帰るときは必ず名城線に乗るから、乗り納めも乗り初めも名城線になることが多い
本当の平成最後の乗り納めは2121Hだった。思えば名城線2000は平成元年にデビューしたんだっけ ちなみにセントレアから飛行機乗ったから平成最後の名鉄はミュースカイだった。 >>829
札沼線かな？
俺もセントレアから北海道へ行ってたんだが、平成最後の名鉄は特急だったから2200になるかな… >>830
今日新十津川行き乗ったら車内放送で「平成最後の新十津川行き」と言ってた。 平成最後の乗り納め車両はモ2311急行鳴海行き。
乗り納めというか乗車中に日付が変わったので、
令和初乗車でもあったなｗ >>831
ttps://i.ytimg.com/vi/Cg1VXxElvPQ/default.jpg >>832
名古屋周辺の交通事情について事情通の人 >>839
正確には、(自称)名古屋周辺の交通事情について事情通の人かな。
>>832
ハゲでロリコンで盗撮などの違法行為やマナー違反大好きでYouTuberの癖にYouTube運営に喧嘩売ってる人 卒論で公共交通機関のことを書いて学士の称号を取った俺に比べると大したことないなｗ >>834
一昨日乗ったときは普通のアナウンスだったね
乗客100人越えてた？ >>841
論文なんて名乗れるような体裁整えられたのかい？
指導教官に「お前もういいからさっさと卒業しろ」とか言われて追い出されたんちゃう？ >>844
いや、ちゃんと学術的に研究したぞ。指導教授は名大からの天下り教授や >>844
ちなみに名城線のことを卒論に書いた先輩が名鉄に就職したで。今運転士だか助役補佐だかやぞ！ 残念だったな、高学歴ニートｗ >>845-846
ちゃんと書いて出てきたならいーんじゃない？Ｄ論じゃねーし
何が残念なのかは知らんけど
あと君の先輩とやらは正直どーでもいい >>847
日本郵便は高卒以上しか雇わないぞ。非正規はどうか知らんけど >>849
俺の専攻は交通も研究対象に含まれるからな。先輩でも鉄道やバスに関する卒論を書いた人はいっぱい居るし、
何なら教員でも交通の論文ばっかり書いている教員も居るからなｗ もちろん彼らは鉄道orバス好きｗ
まぁ鉄道会社に就職出来るのは毎年1～2人だけどな・・・ ある意味教員が一番好きなことを仕事にしている人間なのかもしれないなｗ >>837
2311はクだろ
って思ったおっさんでした。
黄色い急行札も誇らしげなモ800が浮かんだぜ 3850あたりぶら下げてさ >>846
助役補佐なんて、やぞ！っていうほどの役職じゃないぞ >>854
知っている。Cでも助役補佐の人居るよね。でも聞こえは良いし、勉強が出来るだけのニートには手の届かないポジションじゃない？ｗ 急行豊橋、8両できて鳴海で後ろ4両切り離すの鬼畜すぎるだろ >>855
Cに助役補佐がいるのは当たり前
担当職進級試験に合格して助役補佐がつかないと運転士選抜試験受けられないんだから
役職に助役の文字が入るけど、ただの平社員なはずだぞ >>858
なるほど。勉強になりますm(__)m 今までMの【ほとんど】が助役補佐だと思っていたけど、
Mは【全員】助役補佐なんだね。ってことは俺の大学の先輩も助役補佐か
教Mと助役って制帽同じだよね？ 銀帯帽の人が一人で運転している時にその人が教Mか助役か見分ける方法ある？ >>859
運転士＝助役補佐か助役なはずよ
緑色の制服の時は6ミリの細金線が進級者で18ミリの太金線が助役だったが、線が無い運転士なんて見たことなかったなあ
あと帽子の線はあくまで役職なので、あれで職種や兼務が何なのかの判別は不可。乗務員だろうが駅務員だろうが同じ帽子被ってるでしょ?
助役も区によってかその時の都合なのか知らんが、教Cや教M兼務じゃない下っ端助役もいるらしいよ >>821
あんなので事情通とかお前はどんだけガイジなんだよ ついに昆布の名までかたるとは、鶴亀の親の顔が見てみたいよ。
どんな育て方したらこんなのになるんだかな。 >>832
青熊とコンプと鶴亀は全員同一人物。
それぞれ使い分けてアフィブログとかようつべの広告収入を稼いでる中卒無職のホモでユダヤ人の黒人の50歳 >>865
コンプじゃなくて郵便ガイジと呼びなさい！ 青熊と鶴亀さんはどうか知らんが、俺と鶴亀さんは別人だぞ。俺は20代の大卒日本郵便正社員で女大好きだぞ
俺が5ちゃんにアップしている写真と鶴亀さんがブログにアップしている写真を比べればわかると思うが？
鶴亀さんは駅撮りの写真がほとんどなのに対して、俺は沿線で撮影した写真も載せているじゃん >>866
だから改名は尚早だと言ったのに
新コテどころか「昆布くん」すら殆どの人が無視してコンプ呼ばわりしてたじゃん
他称の「コンプ」が消える前に自称をコロコロ変えると結局染み付いた他称に打ち勝てないぞ
本気で改名したいなら当面は「コンプ改め郵政ガイジ」とかにした方がいい >>860
遅くなりましたが、ご回答ありがとうございました >>868
しかし、俺が郵便ガイジにハンネを変えてから叩いてくる奴が居なくなったなｗ
やっぱ鉄オタの9割は日本郵便よりレベルの低い会社でしか働けないから、大企業コンプがあるんだろうなｗ
これで「ブッ殺すぞ郵便局員」とか書く奴が出ても、日本全国約43万人に殺害予告をすることになるから事件化しやすいわなｗ >>871
居なくなったというか元々定住してないだろ
名大ガイジの時からそうだけど相手はコテハン化する気ないんだし
ﾌﾞｯ殺君は素直だから昆布から変えてくるかもしれないがｗ ナイスナイス鶴亀
ピカピカ鶴亀
ニコニコ鶴亀
いきいいライフエブリデイ
ふっくら
鶴亀ライス 10連休凄いね。今日昼過ぎなのにミュースカイ満席表示出てたの空港開港時以来初めて見た。 >>873
その時は郵便局員全員に対する殺害予告ということで、威力業務妨害もしくは脅迫罪で通報するわｗ >>879
流石にそこまでロリコンじゃないわ
最近のJKが膝丈でくるぶしソックスだからクソだわ
本当に昔と比べてスカート長くなった
いまでも短いのは名古屋の公立くらいだし
中村とか熱田とか 転換クロスの２＋２列で得するのはキモヲタと老害だけ >>867
その昔、パノラマカーの車掌はスカート短い女が座ってると余裕で見えてたらしい >>858
助役補佐でなくともＭいるで。レアだし今の制帽では見分けできないが。運転士になってから助役補佐に受かる人も少なからずいる。
役職は助役補佐のＭならば「助役補佐兼運転士兼車掌」が正式。助役になれば早速教Ｃに関する研修を受けて、弟子をつけるのが基本。
昔は助役でなくとも教Ｃをされられたが、今は助役がやる。しばらくして問題や変なミスを起こさなければ大体数年で教Ｍにさせられる。 人口密集の首都圏や関西でもないくせにオールロングの特急がある名鉄
やっぱ、セコイ土人都市名古屋の企業ですわ
JR倒壊に惨敗なのも残当
新車ほどクソなものが多いし終わってる 停車駅増えたから乗り降りの回数が増えた結果としてロング特急があるのは普通なんだよなぁ
空港特急も実質一部特別車急行だし大荷物の客が乗ってくるからオールクロスでは手狭になってしまう
もちろんJRとの競合も影響してるけど因果が逆だしそれ以外の要因も大きい
名鉄は客(少なくとも空港客)のことはちゃんと考えている そいつ都会田舎路線スレにも出没してる名古屋アンチだから相手したらあかん 急行豊橋は有松に停めるべき。
有松客はこれに乗らないから有効本数を増やすことで吉良急の混雑緩和にもなる。
前後以東は1分遅れるが、男川辺りのノロノロ運転が無くなるだけで本宿以東はほぼ従来通り。 >>883
ありがとうございます！ やっぱそうですよね。線なし帽M、正面から・走行中・カメラのファインダー越しですが見たことあります
教導やっている方は基本的に助役なのですね。古参で助役帽じゃない人の生態？が一番気になりますｗ 緑線帽で万年Cみたいな方もいらっしゃいますね >>880
昔々のスケバンものはスカート長かったけどな。 って、今やスケバンも死語か？
言っとくけど下着が透けて見えてる訳じゃないぞ。 >>883
あれま、申し訳ない。全く平のMもいたのか
前にC→試験やって補佐→試験やってMって聞いてたもんで
コンプくんも悪かったね >>892
なんだ、あなた中の人じゃないのか。俺も名鉄で働いている先輩や友人と内部の話ばかりするわけじゃないからな
車両の話がほとんどだから、名鉄に知り合いが居るから職員の職制に詳しいわけではない。だから一つ勉強になった
それからコンプくんじゃなくて郵便ガイジと呼びなさい。ガチでコンプレックスを抱いているのは名大ガイジだろうなｗ まぁスケバンとか言っている人も居るから、バブル世代はまともな所に就職した人は多いだろうね。名大ガイジは多分就職氷河期世代だろうｗ >>894
うるせえ、ヨーヨーぶつけんぞ
…スケバンは知ってるが、就職氷河期世代な俺
一応正社員ではあるが会社は黒い…
日給月給だとこのGWはつらいよ >>895
それ、「NNT西日本」とともに俺が就活生の頃、内定取れない明らかに発達障害の奴を陰でバカにする時に使われていたネタじゃんｗ
なお、俺を含めその時バカにしていた奴らの中の数人は、就職後精神障害になった模様
>>896
ヨーヨーは俺も遊んだことあるぞ。日給月給の正社員とかあるのかよ・・・ 可哀想だから隠れホワイト企業教えてあげるよ
ユニーだ。45歳まで応募可。昔バイトしていたけど、仕事は簡単で社員もパート・バイトもやる気無い感じで緩い雰囲気でいいよ
ただ、小売は流行り廃りが激しいし、接客が無理なら厳しいかもしれんが。ちなみに郵便配達員の中途採用も近々やるかもしれんぞ >>897
スケバンものでヨーヨーを武器にしてる有名作品があったのよ。 >>899
知ってると思ってネタにしたのに…
まぁ、知らないのなら仕方ない >>902
俺は93年生まれだぞ。幼少期のテレビ番組といえばハッチポッチステーションしか記憶に無いぞｗ
そういえばパノラマカーの末期に車内や沿線に"住み着いていた"無職の方々は今どうしているんだろうか？
そろそろ親御さんも【自粛ワード】になって年金も宛てに出来ない頃だと思うが・・・ >>897
名鉄も担当職受かるまでは日給月給だった。今は知らんが。 >>904
なんと、俺と15も違うのか
若いってのはいいもんだ…
万博前後にも名古屋に居たことがあるが万博前は新名古屋駅前にもフツーに転がっているのを見て
「名古屋ってコワい所だな…。つか、ハウス作らないんだ…」と田舎者は思ったもんだよ
万博始まる前にいなくなったけど、あの人らはどこいったのやら…
自転車乗ったちょっと汚いサンタさんは相変わらず見かけるけどね >>904
だんご3兄弟、モーニング娘。、とっとこハム太郎あたりが刺さりそうな年代やな。
セーラームーンは範囲外に近く、クレヨン王国かおジャ魔女どれみが刺さるな。 ダニエル＠無職 ◆KuyRyqhUKE と鶴亀は同一人物だろ？
文面や煽り方が似てるわ >>905
ファッ！？ 昔の話だろ？ そもそも泊まり勤務メインの鉄道マンで日給とはいったい・・・
>>906
もう若いとは思わんがなｗ 身体のあちこち悪いし、10代の子達の間で何が流行っているのかわからなくなってきたし
ハウス作る系は少し前は白川公園とか若宮大通とかに居たな。でも、最近は見なくなったがどこへ行ったのやら・・・
>>907
まさにどストライクだな！ 小学校低学年の頃に流行った物ばかりだ！ おジャ魔女はもう少し下の世代かな？ >>897
ユニーはファミマだけ伊藤忠に奪られてドンキに売り飛ばされたから手遅れやろ
理系の技術職でよかったわ 集中管理してなかった頃の妙興寺はホームレスの住処だったな 理系の技術職って就職氷河期でも就職率100％だったんか？ >>912
煽るにしてもテキトー過ぎやろ・・・
昔の名鉄のガチ無人駅は雨風しのげる場所なんてなかったんだから >>819
そんなところだよねぇ
ただ準急とあとの普通が２本続いちゃうのはあるね。 >>913
イオンも薄給で使い倒されるだけやで
>>914
俺の同期で職にあぶれた奴はいなかったで >>915
結城とか学校前ですら待合室？みたいなベンチと屋根はあったやろ
>>916
準急新可児の前に普通柏森を出せればいいんだがなぁ >>877
反抗期のガキはGWも引きこもりかよｗｗｗ >>918
とりあえず準急と急行を入れ替えてみたらいいんじゃないかな。
普通をこれ以上増やすのは難しいと思うよｗ乗車率がとても低いからね。 >>918
あの時代の妙興寺使ったことがある奴ならなぜ妙興寺に住み着いてたのか分かるんだよなぁ
しかもそれら住人のタバコの不始末によるボヤ騒ぎがあったりしてね
集中管理導入後しばらくは一宮と妙興寺の間にある梅ヶ枝公園の高架下ベンチに移住したとも言われてるがさすがにそのあたりの真偽は不明
それらしい人はいたにはいたけど
その事があったからか待合室のドアが今はだいぶ外されてて外したドアはホームの下にしまってあるのが見える >>917
ほう。何年卒や？ 理系は遊べなさそうだからオタクやウェイ、体育会系には無理やろうな
まぁ俺が大学生の頃は、SR特急と6600、瀬戸電6000くらいしか残っていなかったが・・・ まさかあんなに6000を追い掛け回すとは思わなかったわｗ >>910
理系なんて日本のものづくりがオワコン化しとるのに安泰なわけねーだろｗ
そのうち農業以下になるぞｗｗｗ >>904
ちょっと前に色々話した音キチだけど、俺の半分の年齢じゃないですか(笑)
若いって羨ましいですな。
そんな貴方が6000好きなのはなんだか嬉しいですよ(*´･ω･｀)b ヒント
その人、サンライズスレ一人で荒らしている顎が曲がった豚おじさんだからスルーが一番 心底学歴にコンプレックスあるんだなwwww
いじめられてバカ高校やめた中卒か？ @savannatrain
寝る前にトークだけ
鉄オタ界は完全撤退するけど
鉄ファン界からは撤退すると発言してな
いので
意味がわからない >>924
05年了やで
リーマンの頃程厳しくはなかったが今ほど楽に就職できたわけでもなかった
オタクもウェイも体育会系もてんこ盛りだけど分野によって向き不向きがあるで
うちは比較的ユルかったが、通学定期で名鉄使ってたから一部趣味を代用してたとも言えるな >>925
農業(農学部)もバリバリ理系なんだけど
俺は農学部じゃないしモノづくりの先が厳しいのは否定しないが
仕事の定型化が簡単じゃない分AIに取られるのは先になる(定年くらいまでは耐えられる)んじゃないかなー、とか楽観的に >>927
引きこもりスマホキッズイライラで草ァ！ｗｗｗ >>932
AIよりも海外の安い人材に負けるんじゃね？
ネット環境がどんどん進化してリアルタイムでもラグが少なくなってきてるからなぁ
モノには関税がかけられるが技術そのものは無理だからな >>918
柏森の折り返し線が100系置き場になっている件 >>926
あらら、そんなに上の方でしたか。6000は小学生の頃はあまり好きではなかったんです
ですが、5200から始まった昔ながらの系統板が正面に掲出出来る車両が6000のみになると、なんだか好きになってきました
SRやPが好きな私としては、かつての一部指定席特急や高速などを見てみたかったものです >>931
2005年か。ギリギリ就職氷河期か。その頃は名鉄の廃線ラッシュの一方で新路線の開通も相次いで、趣味に傾倒しそうだが・・・
理系にもウェイとか体育会系が居るのか！ ちなみに俺らの世代でも文系のガイジは就職出来ないぞｗ >>935
あれは転落防止のホーム柵替わりで留置していると思えば。 ・特急を上小田井に停めて鶴舞線直通と緩急接続
・特急を８両固定編成に
・特急・準急各３本ずつの20分ヘッドダイヤに >>934
そっちについては上層部も含めて決して楽観はしてない
だから色々手は打ち始めている(詳細については勘弁) >>942
せやね
これはネットの法整備が遅れている日本の政治家の失態だと思うわ
自己防衛・・・国なんかあてにしちゃダメ 鉄道マンを目指す鉄オタが居る限り鉄道現業が人手不足になることは無いな。鉄道会社の採用担当諸君は感謝するように
特に、所詮中小企業なのにJR東海の子会社だからって調子こいている東●交通事業の採用担当！ｗ
まぁTwitterの「まだら@私鉄運転士」とかいう奴や小田急のバイト駅員のせいで鉄道マンを志す人は減りそうだが >>944
それはどちらかというと、ハゲでロリコンのYouTuberが盗撮したりキセルしたり駅員にイチャモンつけたりしてるの見て、こんな基地害の相手したくないと思うせいかと >>944
運転士の志望者はいるだろうが、ある意味運転士などよりはるかに重要な保線マンの現業は厳しいのでは？ >>936
そうかぁ…高速も一部指定席特急も見たことないのですね。
写真やネットなどで色々ご覧になっていると思いますが、とても面白い編成もありましたよ。
お好きな6000にも高速豊橋行なんて有りましたしね。
系統板をつける機会も沢山有ったように記憶してます。 >>945
クレーマーや暴漢による精神的限界で退職する人も多いらしいね。大抵入社2年以内の人らしいけど。2年耐えれればその後も耐えれるらしい
>>946
保線は工業高校の土木科とかから採用するかアウトソーシングにするかしかないな
>>947
そうです。なのでなおさらSRやP、系統板に魅力を感じるのかもしれません
昭和の時代を知る方には、末期のPやSRの隅に追いやられた感はつまらないでしょう
同じように令和生まれの名鉄ファンは、赤い電車や方向幕に魅力を感じるのかもしれませんね サボのあった時代を知る人間はどんどん減っていくんだろうな…
まあ俺もHL車が健在だった厨房のころまでの記憶だから写真に撮ってすらいないのが悔やまれる まぁ最近の変なイラスト系統板乱発も閉口するけどな。あんなのPONさんしか喜ばないだろｗ
そのわりには「さよなら平成」とか「令和」の系統板は掲出しないし、名鉄もオワコンだわ >>949
そういうレベルの問題やない
アウトソーシングする先の土木すらいなくなるんやで >>951
系統板も悪くはないけど、
急┃新岐阜
回┃
…とかの種別を略した方向幕からしか知らない平成以降からの名鉄好きがいるのを忘れないでね
パノラマカーは特急で乗ったことがないの
一度でいいから急行じゃなくて特急で乗ってみたかったな
白帯車といったら西枇杷島の待避線にちんまりと収まっているイメージしかない… とはいえ、
普┃豊田市
普┃上小田井
とかは今でも見れるけどね
確か名鉄車も急行表示はあるんだよね？
急行に充当されるのは市交車だけらしいけど… >>952
いつの時代も中卒のヤンキーが土方になるから、今後も土方が消えることは無いんじゃね？(適当)
>>953
俺も平成生まれだよ。Pの白帯は幼少期に見たことはあるけど、
2001年頃からカメラを持って練り歩くようになってからは7011Fのリバイバルしか見たこと無い
2002年頃までは7011Fと7039Fに白帯が残っていたけど、当時は知識も無くネットも発達しておらず・・・ >>954
116-214Fなら豊田市での幕回しで見えるね 内海と犬山遊園と伊奈は早く無人化しろ
コストカット！ 改名直後に亀にゃんコンプ君誕生の瞬間をアーカイブ
これを見ればコンプ君の性格とか話したい事とか一通りわかるようになってる良まとめ
http://kameburo.blog.jp/archives/17202987.html >>954
市交車の代走をした名鉄100系が急行運用に入ったことがあったはず >>953
旧幕時代は犬山経由とかの「経」の糸へんがあったりなかったりしたよね。
最近は書体が統一されてきてめっきり見かけなくなったと思いきや、
大分駅のLEDで糸へんなしの経の字に出会ったときは妙な感動を覚えた。 >>959
こうして見ると鶴亀と仲良くなってからコンプは落ち着いてるな コンプも一部の人には丁寧語でレスしてるし普段はまともな人間なんだろうな
岩間も話しかけてみたら普通だったという書き込みあったしな >>933
お子ちゃまレスのおじいちゃんイライラw >>955
すまない、俺は906なんだ…
昭和生まれなんだよ
>>960
名鉄車も急行やったことあるんだ！
自社線で優等やれないなんてね
でも、相手に華を持たせるのは悪くないね まだらとかいう自称運ン転ン士は戯言すぎてつまらんな 鉄道マンを志す人は多くいても適正を持った”マトモ“な人間がいなきゃまったく意味なし >>955
どういう意味で覚えてるのか知らんが、練り歩くってのは祭とかで列になってゆっくり歩くことだぞ？ >>962
猛犬も味方に付ければ扱いやすいもんだわｗ
>>963
俺も外では大人しくしているからな
>>965
あらら、IDが変わったので気付きませんでした
>>968
でも、お前らみたいに鉄道会社に友人や親類が居ない奴らにはためになるのでは？ｗ >>969
日本郵便にも少なくとも2人はガイジが健常者枠で正社員として入社しているから、鉄道会社もガイジを採用すればいい
>>970
誰も1人とは言っていないぞ。小学校の鉄道仲間で俺含めて4人で行動していたから練り歩くでもおかしくないのでは？
尤も、小説などでは1人の場合でも練り歩くという表現が使われることがあるみたいだが >>973
複数で行動すりゃ…ってそれは単なる集団行動だろ
ほぼ祭りの行列に対してしか使わん言葉だ、むしろそれ以外の用法を俺は見たことがないぞ
列を作るのが前提だから1人で練り歩くだなんて意味的におかしくなる 次はここ？
ttps://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1555232032/1000 >>959
令和最初の大ニュースなんだ(*^^*) コンプ君まとめててわかったが２月からずっとこの調子なのなｗｗｗ >>975
現業はネット自称鉄道会社員のやつらをどう思っているか知らんくせによく言えるね >>984
郵便ガイジと呼びなさい。そうだね、2016年6月に心療内科に初めて掛かったけど、その頃からクレーマーとかと喧嘩するようになったね >>984
>>986に君が使っている病院紹介してあげたらどうだ？ >>985
俺もいろいろ質問したが、運転士しかわからないような質問は未回答だし、その他の質問も「会社による」とか「人によって違う」とかばかりだよね
鉄道現業なのは本当っぽいけど、運転士なのかは怪しいよな。個人的には運転士見習中に離脱した奴かなと思っているわ 2200系のマジックミラーをやめた理由は劣化してボロボロになるとかメンテが厄介だったからか？
内側からしか景色が見えないのを利用しソフトオンデマンドのAVでも使われてる >>990
明らかに数年経ってから真っ白に曇ったからね。 また重複しとるやんけ。
1555232032か1556959405のどっち使うねん？ >>986
今のところ改名スルーでコンプ君呼びなかりだね
ご愁傷様 >>993
そりゃ底辺のお前らは俺が有名大企業の正社員だと認めたくないだろうからねｗ 哀れだなぁｗ >>997
ということで次スレテンプレでは紐付けしておきました
皆は好きな呼び方すればいいと思うよ
コンプ君は新コテの宣伝営業頑張ってね このスレッドは１０００を超えました。
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