【μ】名古屋鉄道275号車【名鉄】
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【μ】名古屋鉄道274号車【名鉄】
http://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1552126266 >>704
屋内でフォークリフト作業するとは限らないよ。ホームセンターって屋外売り場あるとこ多いし、
大物は大概屋外に置かれる。
まぁ、カーマ21半田みたいに屋内でフォークリフト作業する場合もあるが。 6814Fのブレーキがうるさくなってる。
イヤホンで音楽を聴いてても結構分かるし。 >>706
6800の6809F以降は大抵うるさいだろ むしろ休日ダイヤの方が有利になる経路もあるから一長一短だけども 今度の火曜日はまる乗り1DAYで「平」戸橋駅から「成」岩駅へ行き、
編成組み替え前の1200系1号車2号車は、昭和と平成を跨いで作られた車両なので、
豊橋23:08の急行名古屋行き（1200系）に乗り、電車内で令和を迎える・・・特別車乗れない運用だから無理だ。 >>704
やっぱり音キチでしたかw
昔はよく録音していたけど、当時のテープどっかいっちゃったよ(笑)
ＡＬとかＨＬの急行にはしびれたなぁ…
年齢バレそうですが(^o^;) >>707
3500は静かなのに3100は回生失効するとキーってなるよね
別のシュー使ってる？ >>712
大先輩ですねm(__)m 私も7000のMHを録音するのが好きで、2004年以降に残存した7000は7047以外録音出来ました。今の「MH鉄」の先駆けですねｗ
>>713
違うと聞いた。しかも途中で別の種類のに替えたとかも聞いたが、内部の人じゃない人からの話なのでよくわからない
あと、3100は回生が打ちきりになる速度も低いし、徐々に空制のBC圧が高くなっていく3500や3700と違い、
一気に空制に切り替わるような感じなのも音がなりやすい原因かなとは思う
個人的に謎なのは、6800の特に6809F以降のモ6900はブレーキ鳴きがうるさいのに、
6500の6518F以降のモ6450とモ6550は全然音がしないことだな。これもブレーキシューが違うのかな？ >>714
多分貴方より、一回り半くらいは歳寄りだと思いますorz
今は6000(6800含む)爆音を聞くのが好きですわ。
どこかオススメの運用とか有りますか？ 63レが一全車般車代走で1703F＋3100が伊那留置らしいが1703Fに故障？ 名古屋方面に回送されたとな
2300側のLEDがついてない状態とな >>715
ということはパノラマカーの白帯特急をよく知っている方ですね。私も見たことはありますが、撮影したことはありませんので羨ましいです
6Rは今惰性で流す運用ばかりですからねぇ・・・ 110km/hを出す機会も激減しました。爆音を聴くなら吉良急か平日の全車一般車特急ですかね
個人的には、同じ添加励磁制御1800の特急や100の豊田線内が、6800より爆音でスジも立っていておすすめだと思います >>718
俺のハンネ継承していて草ｗ 今名古屋市内で農業やっているのって港区くらいやろ 夕方は栄生方面が１分早くなるけど帰宅ラッシュで多客になるのに無理な話。 >>719
やはり吉良急ですかねぇ。豊明に停まらなければ、最高なんですが。
あとは豊川急行あたりかな。
パノラマの白帯はデビューの頃から、曖昧な記憶ながら覚えてますよ。
字真面目に起きて通学すれば、P4白準急とか、7700の白帯普通に、座って通学出来ましたけど >>723
続きですm(_ _)m
間違い
字→朝
白準急→白帯準急
あの頃は、平日の朝にしか見れない、ＨＬやALの長大編成なんかも有って、そりゃ楽しかったなぁ。
久々音鉄でもしたくなりましたわ。
色々ありがとうm(_ _)m >>723
たしかに豊明に停まる分100や110で走る区間が少なくなりますが、豊明→知立は雨の日は空転しやすいので面白いですよ
M車に乗って空転音を楽しむのも良し、先頭でかぶり付いて運転士の刻みノッチを見るのも良しですよ
再粘着機能？が付いている最近のVVVF車と違い、古い車はノッチを刻まないとまともに加速しないので、
刻みノッチをするか否か、またその上手い下手で運転士の技量を測ることが出来ますよ 吉良急の前後→豊明は1駅なのに遅れると下り坂利用して110km/hノッチオフ即減速して注意信号ギリギリまで持って行くから迫力がある
豊明→前後は手前に減速信号があるからこうは行かないが パノラマsuperと7000白帯の一部指定特急は最強だったな グランパス戦が大入りだったから、
豊田市駅に入場規制がかかり豊田線も三河線も積み残し大量発生 ラグビー大丈夫なんか
三河線は可能なところは仮線で複線化した方がいいんじゃないのか 吉良急は
豊明停車を廃止し、北安城常時停車（毎時4本化）、堀田も停まらなくていい
そして吉良急の6Rを早く撤退してほしい、
西尾線内普通も常時3R4でいい、昼間は2両でも確かに十分だがいっそのこと面倒だから4両で統一でいい >>735
三河線急行同様、西尾線急行も4連しかないから全廃でいい
新安城から（まで）豊橋急行で我慢しろ 吉良急無くしたら新安城えぐいことになるって何回いったらわかるんやろ 連休真っ只中でミュースカイ混んでるかと思いきや結構空いてるな。 >>732
ドア付近に固まりすぎなんだよ奥まで詰めろ >>743
先頭車両だけギュウギュウって事も。
あと、ある程度余力を残しておかないと、途中の駅から乗れない件。 西尾線なんて他のローカル線と同等の利用者しかいないし、線内折り返しでも大丈夫かもね。
今は豊橋に行けない分を西尾に逃がしてるだけで、豊田特急始まったら真っ先に切られそう
ていうか、やたら定期的に西尾線の話題上げてる人は同一人物？ 西尾直通をあえて切る理由は無いと思うがね
新安城の乗り換えの動線の煩わしさを考えると直通は残しておいた方がいい
完全な対面乗り換えが新安城でできるようになるなら積極的に考えるべきだけど >>747
名鉄にとってはローカル線の客の動線よか名古屋駅の本数のほうが大事だろうよ
どっちにせよ知立高架の待避線が出来ないと変わらないだろうな 直通は残すにしても途中駅を減らすべきだよな。快急にするか全車一般車特急にすれば撮り鉄も喜ぶから一石二鳥 >>734
そういやナゴヤ球場時代は試合日はどうやって対応してたん？
増発不可能区間だろ？ >>750
いちいち増発しなくてもいい本数あったでしょ。 >>749
知立の待避線が出来たら知立以西を豊川急行と併結運転すればいい
知立で特急を待避しているあいだに併解結すれば所要時間も大して変わらないだろうよ 名古屋市民・地下鉄沿線在住・職場も名古屋市内のワイ、高みの見物
毎日同じ車両しか来なくてつまらない反面、本数が多いし基本的に同じ行先だから乗車率もそれほど偏らないし、
ダイヤが乱れてもそんなに被害が無いから快適だわ。名鉄は趣味で乗るものという認識ｗ 毎時4本相当しか客乗ってないのに無駄に12本も運転するから踏切渋滞クソなんよ 豊田市は高層ビルがニョキニョキ建つ駅前と
昭和の香りすら漂う駅本屋のギャップがすごすぎる 本屋は賑わってるからいい
ただ新しいビルも賑わってる訳じゃないからな、映画館貸切状態だったしw
金は地元企業から無限に湧いてくるから維持できてるんだよな >>750
国鉄はなにもせず、JRになってから貨物線に臨時駅を設置。
のちに常設化されたのが尾頭橋駅。 アスペルランドのアスペル君は、仲間のところに戻るべきだよ。 >>758
逆に岐阜はオシャンティな駅と駅前のボロビル群がなw
しかも駅前なのに人少ないわ >>756
名古屋市民・地下鉄沿線在住・職場も名古屋市内・地下鉄は使用車種も複数あるから何が来るか楽しみな俺の方が勝…
…でも、休日は本数が少ないから、勝ってないかも
何線沿線なのかは指摘しないでね！ >>752
当時の特急は全特だから
実質全停みたいなものか >>763
いや、むしろスジが寝るので音は小さくなると思いますよ
吉良急は遅延の常習犯で、そのせいでダラが遅れ、特急・快特が遅れ、急行が遅れ、またダラが遅れるので、吉良急のダイヤに余裕を持たせれば遅延は減ると思う
>>764
俺も車種1つで平日ですら10分間隔の沿線に住んでいたよｗ 今は車種が2つで昼間5分間隔で満員の路線の沿線だけど
その路線はたしかに車種は豊富だけど、乗り換えないと名駅にも栄にも金山にも行けないから無能だと思うわ 名鉄電車運行情報
4月29日 18時52分 現在
4月29日 18時44分頃
名古屋本線 桜駅構内において人身事故が発生しました。
名古屋本線 鳴海駅〜神宮前駅間の上下線において運転を見合わせております。
この影響により、名古屋本線の列車に遅延、および一部列車に運休が発生しております。
19時05分からJR東海道本線 豊橋駅〜岐阜駅間、JR飯田線 豊橋駅〜豊川駅間、JR武豊線 名古屋駅〜武豊駅間で振替輸送を実施します。
お急ぎのところ大変ご迷惑をおかけいたしております。 >>766
名駅と栄に直接行くなら市バスに乗れ！と言われかねない(本数は察しろ)ってところだしねぇ…
しかも地下鉄より市バスの方が安いし…
伏見あたりで仕事するならまだ地下鉄に分はあるんだけど、俺は違うしな
休日しか乗らんからあの線は不便ってしか感じないな 前に鳴海駅で線路に降りて歩いてる女を反対側の電車の車両内から見たが
電車の運転士が通報して人身未遂に終わったがあれは危なかったな。 名鉄も早くホームドア導入すべきだ
両数がバラバラな路線ならともかく瀬戸線や小牧線ならやりやすいだろうに 鶴舞線導入時に豊田線やるんじゃない？
豊田線は線路より駅の外への落下が怖いけどな >>775
通過列車のある駅にもアルバイトの駅員か警備員を配置すべきだな。そしたら俺も日本郵便を辞めてそっち行くわｗ >>769
障害者手帳を取ったら地下鉄も市バスも無料になるよ。ちなみに障害者手帳を持っていることは会社にはバレないから、交通費は食費に充てることで食費が浮くよｗ >>770
あったね。6008F+6048Fの急行豊川稲荷で女性運転士
名古屋乗務区の女性運転士は少なくとも2回は轢いているな
同じ人が2回轢いているのか違う人なのかはわからんが 名古屋駅の中央改札で立ち尽くす人が多かったから、どうしたのかなと思ったら、桜で人身。
故意の線路侵入か、ホームからのうっかり転落かどうかは分からないけど、明日で平成終わるのに人身とは...
>>775
一番導入しやすいのは小牧線だよね。
専用車両しか走らないし、そもそも車両側がホームドアに対応してるし、
小牧から北は単線区間だからホームドア設置数も少なく、かなり低コストで導入できる。 >>780
車種統一という点では瀬戸線もかな？3300が本線系に転属すれば。
築港線……は昼間走らないけどホームドア要るのかな？ 名鉄、いや東海地方にホームドアなんて必要ないわ
停車時間が伸びて遅延のもとになる >>783
関東とか、多客なところだったら必要だよ
だが名鉄は過疎ってる駅ばかりだから必要ない
費用や維持費も莫大、コスパ悪い 京急かどっかでドアにQRコードつけてそれに合わせてホームドアが動くようになってたな 車両側の改造が要らなくてシール貼るだけだから簡単
時代は変わるんやな 阪急の十三でホームドアが着くとき撮り鉄が電車撮れなくなるから嫌がってたな 撮り鉄はホーム先端で撮るからホームドア関係無いよね。一番ガイジ率が高いスマホ・ガラケー鉄は排除できるだろうけどｗ >>781
築港線でホームドアなんて付けたら、暴動が起こるぞ。 ホームドアは山王、栄生に必要だな。
この区間は通過列車がめちゃくちゃ多いし、ここで人身事故が起こると
本線系統は全部ストップになるからな。 定期的に塗り直すから赤は汚くないんだよなぁ
それより白いやつの下部に鉄粉かなんかの茶色いのついてんのどうにかして♡ 南桜井駅の繁盛ぶりを見て今さらホームが狭すぎたと後悔している名鉄と安城市。朝は降車して改札を出るのに最大で十数分かかってる。 >>790
ホームドアはお金が掛かるので無職の鉄オタにボランティアで監視してもらうほうがいい
>>793
その分仕事サボれてええやんｗ 雨が降る中、今日で平成とお別れ。
そう言えば、北アルプス号の最終運行日も別れを惜しむかのような雨だった。 北アルプスは名古屋発の最終列車乗ったけど名古屋で多くの人に見送られたので一緒に乗った友人に「出征兵士みたい」と言ったら周りから「何時の時代だ！」と一斉にツッコまれたのを思い出す。 ツイッターで米津駅で検索したら某歌手関連のツイートがたくさん出てきた
ところでミューチケットの車内精算票になんで米津があるんだろう 平成の名鉄はVVVF車が導入されたり吊り掛け駆動車が残存していたり気動車やモノレールや軌道線用車両もあった >>761
万引き底辺高蔵寺高校OBは早く自首して死ね 車両は今後も残るが、赤帯塗装で令和を迎えられなかった1200系。
唯一平成で始まり平成に終わった機器流用赤帯車。
さようなら平成。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
