東京メトロ日比谷線 21
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次スレを立てる時は↑を2行冒頭に書く事（1行分は消えて表示されないのでコピペ必須）。
日比谷線/H | 路線・駅の情報 | 東京メトロ
http://www.tokyometro.jp/station/line_hibiya/index.html
東京メトロ日比谷線運行情報【公式】 (@H_line_info) | Twitter
http://twitter.com/h_line_info
東京メトロ日比谷線（Wikipedia）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E3%83%A1%E3%83%88%E3%83%AD%E6%97%A5%E6%AF%94%E8%B0%B7%E7%B7%9A
＜前スレ＞
東京メトロ日比谷線 20
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1520036015/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>145
東急からの直通は本当に再開してほしいと思う >>138
それ同感。
ホーム柵を付けるなら、そのあたりもきちっと整備して欲しいな。
いかにも「途中から付けました」感があるからな、丸ノ内と有楽町は。
昔の汚いゴムが残ったままで気持ち悪いわ。 これ以上東横線に乗り入れたら東横線は乗り入れだらけになっちゃうよ 相鉄に流す形にしないと無理だろうな、
しかし20000系が操舵台車ではない点などから実現性0。 こんな妄想する奴もいたり…
僕の友人で東海道線と日比谷線を直通運転させてほしいという願望を語っていた人がいました、どう思いますか？ 明らかに不可能ですよね？ - Yahoo!知恵袋 https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13187231468?fr=and_other 路車板の妄想力にかかればそんな直通列車屁でもない。
丸ノ内線を東海道新幹線に直通させることだって朝飯前。 >>152
高崎線熊谷から秩父鉄道羽生経由で伊勢崎線に入れれば不可能ではない >>154
僕152の知恵袋投稿した本人なんだけどさ、
そいつの妄想では中目黒から湘新小杉(東横線とは別線)に繋ぐという妄想だった。 >>152
莫大な費用が掛かるから現実的じゃないだけで不可能ではない >>157
車両の規格も違いすぎて難しいでしょ？
便所付近郊形なんだし。 >>152
日比谷線が新橋を通っていればそんなめんどくさいことすることないのにね 日比谷線の恵比寿からガーデンプレイスに行くのはけっこう遠いね 茅場町〜八丁堀の間にある留置線を茅場町からも入れるようにして欲しいね。
そうしたら、朝夕ラッシュ時は、茅場町折り返しをかなり組める。 日比谷線はどことも直通運転して欲しくない。
中目黒分断、北千住分断でok。
日比谷線は日比谷線沿線住民のもの。 >>164
それ良いな
東武との座席回転列車も茅場町発着でやれそう >>160
8+7にしてG車を8連側着ける形だろうな、
で切り離して7連側が乗り入れると。
だがJR側も直通対応車両用意しなければならないし…
>>162
恵比寿から湘新に繋ぐと恵比寿〜中目黒はどうなるの？ >>174
広尾周辺って金持ちばっかりだから基本的に住人乗らない印象
精々ドイツ大使館関係者ぐらいじゃ？ >>177
マジレスで申し訳ないが、鷺沼検査入場だろう 東武線側から見ると、半蔵門線で行くようにすればいいじゃんって思ってしまうね ひさびさに日比谷線に乗ったんだけど、13000系のブレーキ音ってかなり改善されてる？ >>187
断る 儂は100歳まで生きるぜよ
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/／ ／:: 13030F以降のLED表示が微妙に変わってないか？ >>188
無職のままあと59年も生きるのかよ
迷惑だから いい加減に入谷から仲御徒町区間は地下にアンテナ入れろよドコモ
相変わらずこの区間の電波ダメダメじゃないか >>194
ちゃうわ 儂は65歳はとうに超えて孫も高校生や >>52>>57>>77>>80>>115>>118>>122>>196は認知症です >>195
お前は配偶される方やん40代のおぢさん ∧＿∧ ________ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ´Д｀)/￣/￣/ ＜ 13000系甲種あくしろや
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※次スレで思いっきり広めておいてください 70090系は、ロングシート時は6席なんだから、ドアサイドに補助席つけて、
クロスシート転換時は、通常席よりも安めの料金設定とかにして欲しいね
1両あたりの着席数も増えるし、メトロも東武も儲かるし、言うことなし >>193
ハンドオーバーが上手くいきにくい機種(掴んだ電波をなかなか離さない機種)は圏外になりやすいと思われ。
私はソフトバンクだけど。
地下鉄トンネル内の場合は特にそう。 >>215
9月に新型iPhoneに買い替えなさい 今朝もかなりの混雑中。
押されたら押し返すんじゃねえよ。
押された方と反対方向へ行け。 >>220
一番ウザいのは、上野、秋葉原、茅場町になっても、
ドアの端で微動だにせずに、出口を塞ぐアホだと思う
こういうのを注意喚起すれば、無駄な運転間隔調整乱発も減るのにな 日比谷線は仲御徒町と八丁堀以外対向式だからあんまり変な奴いない印象なんだけどな。
10時前くらいのラッシュは過ぎたけど微妙に混んでる時間帯に乗ったりするとマナーを知らない馬鹿者に遭遇するときがある。 ∧＿∧ ________ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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※次スレで思いっきり広めておいてください 13000はドア脇に窪みはないから、立ってられるとほんと邪魔だよね。
後ろから押されたふりして、狛犬を押し出してやったことがあるw ドア横スペースは削り過ぎるとダメなのは東急8500が証明してるのにな。
着席定員の保持と座席幅拡大を無理に両立させた結果でしょ。 今朝も雨の為混雑している。
座席前位置が確保出来たが、後ろから押された為に、座っている人の顔の目の前に私のカバンが。。。
まあ、しゃーないわな。
一応、顔にくっつかないよう努力しているつもり。 │汚物束式20000系は令和の63系
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六本木は需要見込めるから中目黒まで回送するなら停めるべきじゃね
あと秋葉原も ライナーというより、通勤列車の座席を回転されただけで特急レベルの料金を徴収するやり方が一番良くないよな >>236
座れるならええやろ Sトレインやメトロホームウェイもやっとるやろ >>239
×：今日は
○：今日も
四半期初日だからだろうけど、>>221がその原因の半分近くを占めている ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ 営団03系を撃破せよ！！
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