東海道・山陽新幹線218
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東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。在来線の話題はスレチです。荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。荒らしに反応した場合、その方も荒らしとみなします。
【前スレ】
東海道・山陽新幹線217
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1552898911/ 700系が引退するというのに0系はまだ現役か(´・ω・`) ヒント
我が地元四国には0系もどきの列車が走っているよ >>410
それどころかリニアが廃線になってるくらいだからな
おかしいにも程がある オール2階建てって雌車にベビーカーとか言ってるエセ保守ポピリュリストの知事の案だろ?
築地の話を掘り繰り返ししても結局前の方針と変わらなかった。
雌車に乗ろうかなと言った3代前の知事の方がマシだった。
ただ、そのドラ息子は不甲斐なくて不人気で雌車導入の音頭を取ったのでうんこだが。
東は信濃川の不正取水を乗客にはバレないと東京駅で信濃川だがの環境保護に取り組んでるとか宣伝してたから面の皮が分厚いな。
まあ、西は新幹線司令所の社員が与野駅で盗撮して捕まった件に関して、西日本社員詰所スレで条例違反で捕まったのは大したことないとか言ってる奴がいたからな。 >>408
キミの方こそ鉄ヲタなのに新幹線使うとからしくないねw >>415
ヌードルより金ちゃん焼きそば好き。
近畿東海はたまにドラッグストアで見かける 金ちゃんヌードル静岡までは売ってるけど、関東では見かけないよね。 >>413
そもそも二階建てにしたくらいで解決すると思ってるあたりが現状を知らなすぎるよなあ 4月12日までのpringのアプリ新規登録キャンペーン、せこい奴ばっかだね。
招待コード使って新規登録してもらうだけで、自分にも500円入るのに謝礼しない奴ばっか。
俺は400円謝礼として送金するよ。
招待コード rguyen
登録は後でを選択してから、上記の招待コードを入力するだけ。
コード入力場所は幹事赤字応援キャンペーンから入力できるよ。
俺はマジで500円もいらんから必ず400円送金するよ。
だから招待コード使って新規登録してくれた貴方には計900円が入って即出金できるよ。 >>421
そりゃ小池百合子は今は電車乗らないから。
国会議員選挙初立候補の時は選挙区を阪急使って移動してたようだけど。 >>427
今は都知事だが、もともとは関西の選挙区から出馬してるから。阪急車内でテレビ取材に応じていた。 >>424
【注意喚起】5ちゃんねるにて詐欺と思われるコピペが多発中
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1554455588/
以下はその詐欺コピペのレス
みんな騙されるなよ
↓
0612 名無しさん@1周年 2019/04/05 07:43:53
【乞食速報】
春のキャンペーンで\500が即日銀行振込!
アプリ名「プリン」
AppStore/GooglePlay両方対応
みずほ銀行、伊藤忠商事などが出資して出来たチャット型の送受金アプリ
※出金手数料等無し、1円から銀行に出金可能
・インストールする
・会員登録をする
・キャンペーンページでコード「J4wzUs」を入力
※現時点の対応銀行口座
みずほ銀行、三井住友銀行、りそな銀行、住信SBIネット銀行、楽天銀行、ジャパンネット銀行、イオン銀行、埼玉りそな銀行、福岡銀行、西日本シティ銀行、北九州銀行、関西みらい銀行(※旧関西アーバン銀行の方を除く)、京葉銀行、筑波銀行、東邦銀行、百十四銀行 >>421
オール二階建ての16両でも1600席程度ってのがなあ
8+8だからロスがあるとはいえ、2400席くらいあるのかと思ったら、300席程度しかかわらんし オール2階建てって言うとどうしても東のあのクソダサいMaxを思い出してしまう ふと思ったが、乗務時間が減れば労働時間の短縮になって、経営側もメリットあるな。 東海道山陽新幹線
100系のX・G・Vのグリーン車2階には
何度も乗ったことがある
車内販売は
客室乗務員が巡回して
お客さんにメニューを提示しながら販売してた
わざわざワゴンを2階に上げて販売してない 乗降に時間かかるオール2階建てなんか要らんだろ
ダブルデッカーは定員少ないG車だけでいい
階下には個室と売店を設置 >>436
バリアフリー時代の今じゃもうおとぎ話の世界だな 賢明な東海がなぜ全車1階建てなのかがよく分かるよな N700はオール2階建てのTGV Duplex20両よりも定員多いからな ヒント
JR信号機トラブルで7時間近く運転見合せ…東北本線など利用客6万800人影響「原因の特定に時間が…」
9日朝、JR仙台駅と長町駅の間にある信号機が正常に動かなくなるトラブルが起き、東北本線など3つの路線で、7時間近く運転を見合せました。JR東日本は「原因の特定に時間がかかった」と説明しています。
JR東日本によりますと、9日午前6時半過ぎ、仙台駅と長町駅の間の信号機が、赤から青に切り替わらなくなるトラブルが発生しました。
JR東日本は朝の通勤時間帯は徐行運転で運行し、原因調査のため、午前9時半から、東北本線と常磐線の一部区間と仙台空港アクセス線全線のいずれも上下で運転を見合せました。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190409-00000005-oxv-l04 それにしてもすごいですねえ。もしかしたら山手線より本数走ってるのかと思うほど
後から後からどんどん来ますからね。それでも人がどんどん乗りますから、まさに
大動脈ですねぇ。 >>443
新札のデザインの東京駅は束だから
もう少し意識を高めてほしいものだな。
あの会社は。
>>448
相変わらずだな。
この会社は。
>>449
東海道新幹線はJR東海で良かったなと思う瞬間だわ。
もし名古屋までが束がやってたと考えると
今の日本経済はもっと悪かっただろうな。
なんか束の批判ばかりになってしまったな。 >>443
22世紀になってもお札があるならば
葛西さんが一万円札の肖像画になる日も来るかもしれないな。
超電導リニアの父として。 新幹線の父である十河か島が先だろうな
んでその後にリニアの父として葛西さん ヒント
IP:49.98.76.223
Decimal:828525791
Hostname:sp49-98-76-223.mse.spmode.ne.jp
ASN:9605
ISP:NTT Docomo
Organization:NTT Docomo
Services:None detected
Type:Wireless Broadband
Assignment:Static IP
Blacklist:
Continent:Asia
Country:Japan >>450
振替輸送をしないし、終電は待ってくれないけどね。
リニアで何処かの県と揉めてるんだっけ? >>450
ヒント
東海道新幹線がJR西日本なら良かった >>450
東批判ありきだから
自ずとそういうレスにるんだろ デカイ荷物を持ち込む人は指定席のみと2つ以上の乗車券を買うようにして欲しい >>437
青森駅から上野駅まで
寝台特急の「はくつる」
583系の3段式B寝台のいちばん上を
利用したことがある
高さがなくて
頭「ごつん」と打ちそうになった 【悲報】転載コピペ厨しぞーかクン、専ブラの使い方が分からずWebブラウザから書き込んでいることがワッチョイIDの解析結果から明らかに
http://afi.click/ana/mevius.2ch.net/rail/1549084226/
荒らし供の愛機も判明
・ヒント厨…iPhone 7
・糞ボケ厨 iPhone 8 Plus
・馬鹿詐欺厨…iPhone XS Max 朴百合子の関西での生活なんか知らん。
あちこちにつまらん人気取り視点のがダメ。
ラッシュ時に赤ちゃん連れて移動するのは可愛そう。雌車利権のために赤ちゃん
を利用しようとするパヨクがキチガイ。
女が女にマタハラする話とか知らないバカマッチョおじさんだけだろ。
ヨイショするの
>>456新幹線台車がファイアーしたまま東京まで走ってそう。
岡山駅で保守担当が司令所に床下しようという提案を聞き逃したのを認めろよ
プププ 神泡って500円もすんねんな!ツマミも一緒ななに売ってないし直ぐに辞めるな
売ってる人にが可哀想、何で二人組? >>460
ヒント君クレカないのにiPhoneなのかw >>460
全員アイポンかよ
しかも馬鹿詐欺が15万ぐらいする最新式とか草 >>456
そうだな、そしたら自由席3つだけなんてことも無いよ。 >>469
西日本だったらマンションに突っ込んでた オンボロ高架なうえにポンコツ台車のJR西日本
のぞみだらけにした倒壊も悪だが、300km/h運転を始めた西日本も悪党な企業だ
JR北海道の特急ですらトラブル後は減速したのに、新幹線は何も無しとかおかしいわ
東京ー博多も最高260km/hで十分
線形はクソ過ぎるし高架はボロボロすぎだし、危ないったらありゃしないわ 川崎の脱線画像貼り付けるのはワンパターンじゃないの?w ヒント
横須賀線鎌倉駅でオーバーラン 220人乗降できず
10日午前10時ごろ、JR横須賀線鎌倉駅(鎌倉市小町1丁目)で、木更津発逗子行き下り普通電車が約5メートルオーバーランして停車した。
駅近くに踏切があり、後退させると踏切が正常に動かなくなる恐れがあったため、電車はそのまま発車。約220人が鎌倉駅で乗り降りできなかった。
JR東日本横浜支社は「雨でブレーキの効きが悪く、滑って所定の位置に正しく止まれなかった」と説明した。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190410-00000009-kana-l14 >>472
新大阪から会社が変わらなければ(終点まで自社なら)
岡山で余裕を持って点検できたかも知れないよ
あくまで、たらればの話だが 10号車の喫煙ルームはG車です
普通車ご利用のお客様はご使用できません
わかってないやつ大杉 よく出てくる東海道新幹線は西が経営した方がいいとか言ってる奴が頭の中が一年中春なんじゃねぇの?
ヤフコメで西を擁護するためにフェイクニュースを流さないように。 ヒント
JR西日本が日本の大動脈東海道新幹線を運営した方がいいということは世界も認める事実 ヒント
<JR常磐線>地上設備が故障 上下6本運休
3日午前6時35分ごろ、宮城県亘理町のJR常磐線亘理−逢隈間で、回送中の仙台発山下行き上り普通列車(4両編成)の自動列車停止装置(ATS)が作動し、原ノ町−仙台間で一時運転を見合わせた。
地上設備の故障が原因。午前8時20分に運転を再開した。JR東日本仙台支社によると、上下6本が運休し、下り3本が最大1時間50分遅れ、約4500人に影響が出た。
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201904/20190403_13045.html >>479
>>488
基地外トンヘ原理主義者に煽てられて、気に登る豚ヒント(笑
28 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2019/04/02(火) 13:09:20.21 ID:XWBHfW/r [2/3]
>>27
いつも乙です!
束の不祥事はどんどん表に出すべき。
47 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2019/04/02(火) 16:46:50.76 ID:WGYT9wHb
>>28
ヒント
了解いたしました。僕の今後の活躍を期待して待っていてください >>479
>>488
ハッスるヒント豚(ブヒブヒッ
210 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2019/04/04(木) 19:56:27.20 ID:5O1SJjhV [1/2]
東海叩きをやる奴はワンパターンだよね。
それに対して東日本さんはヒント君情報だけでも
ほぼ毎日新しいネタが出てくるから会社がたるんでるとしか・・・・・。
212 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2019/04/04(木) 20:05:03.58 ID:yGcfE3dA
>>210
ヒント
JR糞東日本のことなら僕に任せて下さい。 単純に今の西は金が少ないからだろ。
東海道新幹線並みの黒字路線があったらJR東海よりはるかに良好なサービスを提供してるぞ。 たとえ儲かってても関西のケチ気質が邪魔してサービスはしょぼいままだと思うが >>481の原因
北陸線で普通列車がオーバーラン
https://www3.nhk.or.jp/lnews/kanazawa/20190410/3020001454.html
>10日朝、JR北陸本線の普通列車が、野々市市のJR野々市駅で、
>停車位置をおよそ120メートル行き過ぎて停車しました。
乗客およそ300人にけがはなく、
>運転士の男性は「一時的に意識が低下した」と話しているということです。
西も居眠りかよ >>492
ヒント
ケチなのは、新幹線のグリーン車で紙おしぼりさえ配らないJR糞東日本 そういうことだな
グランクラスに誘導するため
ほんとけちくさいかいしゃだよ 西は未だに国鉄型車両を後生大事に使ってて
車両のリプレースが進まないよな。
七尾線の415系(車齢50年超!)とか。
あと名物のガムテープ補修かw つまり >>14 みたいのも必死って訳だな
同一人物かもしれんけど(笑 根拠のない妄想はフェイクニュース。
西のサービスって雌車を入れられない車両に嫌がらせで雌席入れることだろ。
観光地では新車入れても京阪神では嫌がらせしかしてないじゃん。
性差別をすることでプレミア感出してるから本当にゲス。 >>489
ヒント君にほぼ毎日指摘される束
それだけたるんでるのだよ。 >>506
ヒント
JR糞東日本がトラブルを出さなければ、レスをしなくていいのに毎日疲れる。
JR糞東日本は、僕のためにトラブルを減らしてほしいものだ。 組合に遠慮して厳しく教育できないから緩んでるんだな 【悲報】JRトンヘ、高学歴揃いかと思いきや現場は英語のリエゾンさえ理解してない
https://i.imgur.com/NuCJb2l.jpg >>514
あの韓国でも高速鉄道は日本語のアナウンスがあるんだ。そう文句言うな。 あと韓国の地下鉄はカタカナで書いてあるからさっぱりわからん。むしろ中国語の漢字の方が分かりやすいし助かる。 中国のターミナル駅の電光掲示板は日本語表記も出ると聞いたことがある。 >>513
こんな馬鹿共に日本の大動脈握られてるとか終わってるな >>520
専ブラの使い方が分からないしぞーかクンちーっすw >>513
× ウィ ウィル スーン アライブ アット
△ウィウィルスーナライバット
○ We will soon arrive at >>513、>>522
IPスレガイジしぞーか塵は死ね >>513
ヒント
ヘタウマで好評とニュース記事が出てたけど、実際どうなの?
JR糞倒壊英語放送聞いたことないからわからないけど。
新幹線で肉声英語のアナウンス 流暢でなくても好評
https://www.asahi.com/sp/articles/ASM2551VNM25PLFA008.html >>527
ヒント
これはひどい。JR糞東日本は鉄道事業から撤退した方が良いレベル 東海にとって都合の悪い話になると東の在来線の悪口合戦になるのは何でだ?
工作員はこのスレの>>1ぐらい読もうな 人身事故と強風による異物の支障でどちらも外的要因か ヒント
2019年04月10日 20時11分 【赤穂線】 動物と接触 列車の遅れ
15時34分 【大和路線】 お客様と接触 運転見合わせ
06時54分 【学研都市線】 車両・線路確認 列車の遅れ
2019年04月09日 21時23分 【山陽線】 車両の確認 列車の遅れ
2019年04月08日 21時33分 【大和路線】 架線に支障物 列車の遅れ
18時28分 【湖西線】 強風 列車の遅れ
14時29分 【大阪環状線】 架線に支障物 列車の遅れ
2019年04月07日 09時25分 【大和路線】 踏切の確認 列車の遅れ
07時36分 【阪和線】 落石 運転見合わせ
2019年04月06日 20時12分 【加古川線】 踏切内車立ち往生 運転見合わせ
17時41分 【嵯峨野線】 踏切の確認 列車の遅れ
15時06分 【琵琶湖線】 車両トラブル 列車の遅れ
14時12分 【JR京都線】 橋桁に車が接触 運転見合わせ
13時40分 【草津線】 沿線火災 運転見合わせ
13時05分 【湖西線】 車両・線路確認 列車の遅れ
10時53分 【大和路線】 踏切の確認 列車の遅れ
2019年04月05日 05時55分 【姫新線】 落石 運転見合わせ
2019年04月04日 22時57分 【JR京都線】 お客様と接触 運転見合わせ ヒント
僕のヒントを真似するJR糞東日本信者さん。パクリが得意なチョン認定 ヒント
2019年04月11日 21時15分 【姫新線】 動物と接触 列車の遅れ
20時24分 【北陸本線】 線路の確認 列車の遅れ
18時53分 【和歌山線】 動物と接触 列車の遅れ
12時05分 【JR神戸線】 踏切の確認 列車の遅れ
07時20分 【山陽本線】 踏切の確認 列車の遅れ
06時47分 【赤穂線】 信号トラブル 運転見合わせ 営業キロあたりの運行障害率では北海道を抜いてぶっちぎりでJRワーストワンなことを知らないトンヘ信者哀れすぎwww
https://tk.ismcdn.jp/mwimgs/9/3/1140/img_936f095d1eedc0fb08b21b7d57a1d6a4609183.jpg
四>西>東>北>九>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>トンヘ(笑) ヒント
JR西日本自然災害の少なさが目立つ、優秀だな。 去年の豪雨災害をもう忘れたのか
やっぱりクズだな、ヒントは >>537
運行障害率がなんで西が東より高いんだ? ヒント
ヒント
トラブル世界一のJR東日本さすがだ!
輸送障害件数ワースト1〜6位はJRに
輸送障害件数の上位は1位JR東日本(東日本旅客鉄道)、2位JR北海道(北海道旅客鉄道)、
3位JR西日本(西日本旅客鉄道)、4位JR九州(九州旅客鉄道)、5位JR東海(東海旅客鉄道)、6位JR四国(四国旅客鉄道)と、1〜6位をJR勢が占めた。
いずれも在来線だ。JRは営業距離、列車運行本数ともにほかの鉄道事業者を凌駕する規模なので、この結果は当然ともいえる。
件数では1〜6位を占めたJR各社は、列車走行キロ比では27位JR北海道(在来線)、65位JR東日本(在来線)、70位JR北海道(新幹線)、72位JR九州(在来線)、73位JR西日本(在来線)、
74位JR東海(在来線)、98位JR東日本(新幹線)、107位JR九州(新幹線)、110位JR東海(新幹線)、JR西日本(新幹線)という結果になった。
http://toyokeizai.net/articles/-/204328
2018年01月15日
大坂 直樹 : 東洋経済 記者 ヒント
11日午後 静岡市清水区の静岡鉄道の列車が、線路上に置かれた石と接触し緊急停止しました。
付近の監視カメラには、学生服を着た人物が映っていたということです。
福島 流星 記者
「この踏切から線路内に侵入したとみられています。レールの上には石が砕け散ったようなあとが残っています。」
11日午後3時前、静岡鉄道の草薙駅と御門台駅の間で、列車が異常を感知し緊急停止しました。
原因は線路上の石との接触で、静岡鉄道によると少なくとも3ヵ所に石が置かれていました。
また、付近の監視カメラには学生服を着た人物が線路内を歩く姿が映っていたということです。
線路上の置き石は10日に近くのJR東海道線の線路内でも起きていて、警察は2件の関連や往来妨害の疑いもあるとみて調べています。
テレビ静岡 4/11(木) 21:10
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190411-00000008-sut-l22 列車走行キロ比輸送障害率
JR 東海(在来線) 0.83
JR西日本(在来線) 0.98
JR東日本(在来線) 1.49
東海 0.83
愛環 0.45
近鉄 0.18←JR東海の約2割
名市 0.17
名鉄 0.10←JR東海の2割未満
静鉄 0.00
豊鉄 0.00 ヒント
徳島から金ちゃんヌードルを食べながら低見の見物中 >>540
その引用した記事中に
>JRは営業距離、列車運行本数ともにほかの鉄道事業者を凌駕する規模なので、この結果は当然ともいえる。
と記述されているのだが、ちなみに各JRの在来線のキロ数と車両数を紐づけて出してみたら >>547
無意味じゃないだろ?
保有車両数が多く、営業キロが長いと輸送障害の発生率は高くなるけど
東西東海の在来線のキロ数と保有車両数を紐づけると >544 の結果に
違う見方ができると思うが >>547
とりあえず、>536で出している自然障害による支障発生率で
JRだけ抜き出しても営業キロ比での発生件数が興味深いのだけれど
東海 1418.2営業キロ(114件)営業キロ比0.080
九州 1984.1営業キロ(143件)営業キロ比0.072
北海道2403.2営業キロ(148件)営業キロ比0.062
東 6263.1営業キロ(294件)営業キロ比0.047
四国 885.2営業キロ(37件)営業キロ比0.045
西日本4196.1営業キロ(173件)営業キロ比0.041 ↓ 北海バカボン
/ ̄ ̄ ̄ ̄\
>/_______/|
|\ __・\_
| ..| ・ /.・`
| | /フ ̄| < "北海都"計画は進んでるんだよね
( ∂ @_/ ̄ / /
\⊥ \ m/ / < やべ〜、言っちゃいけなかった・・・
\ ヽ─ ⌒ /
ヽ────- < I LOVE 地元 HOKKAIDO!
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1547711424/658 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています