東武鉄道車両総合スレッド Part102
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☆前スレ☆
東武鉄道車両総合スレッド Part101
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1550922351/ >>362
え？
令和の意味はそういうこと
政府も考えてらっしゃる
零和だと明け透けすぎるから >>349
8000廃車のどこが特殊事情なんだよw
妥当中の妥当だろ
9000や10000系列が廃車になって特殊事情と言うならまだしも >>327
3ドア車なんやから束式のやる気次第で可能やろ
>>330
せやな
>>333
鼻紙の話やと将来クハ改造してワンマン区間に転属させるとほざいてたで
>>342
今の束式が先頭車化改造なんかやるわけないやろ
>>345
せやな >>349
鼻紙の話やとホームドア設置の話が無ければ営団03系を購入して8000系を一気に置き換えたかったとホザイとった
>>353
東上線は田園都市線程混雑せんがな >>352
それぞれ目的が違うからな
井の頭線は混雑が増していく一方で朝ラッシュ時のダイヤも容量的に増やせなかったから車両の大型化に踏み込んだ
日比谷線はホームドアの都合で東武の車両にドア位置と車体長を合わせるために輸送力は犠牲にして大型車化と減車を実施した >>367
クハ化改造なんて言ってた？いつの講演？ >>371
メトロや東急までは、試運転せんのかいな？
今や両方とも、ホームドアが結構付いてんのに… GWの臨時列車が発表されたが、相変わらず有料列車誘導が著しいな
ここまで酷いのは東武くらいでは？
この調子で行くと来年か再来年あたりに一般列車の増発はなくなるな 無くていいよ
去年の6両通勤車の臨時なんて日光つく頃にはガラガラだったろ
そして去年は特急の本数が足りなすぎたし増発かけるのは当然のこと 個人的には浅草から6050の臨時急行を走らせれば良いと思うが、東武的には｢それなら一層のこと特急化して金を取ろう｣って感じなんだろうな
民間企業なんだから金儲けのことを考えるのは普通のこと 波動用で重宝されてた1800を廃車にしてしまったからな
350を波動用にすれば良いけど、しもつけ号がある限りは無理だな 1819Fどころか4M2Tに強化した300形すら廃車にしてしまったのに
ヲタが言うほど東武目線で重宝してたとは思えんけどな >>377
単純に500を導入して要らなくなったから捨てたんだろ
あと300は最期まで特急車扱いだったから1819Fとは事情は違う >>376
1819Fは性能的に日光線向けではなかったからな。 >>376
そのうちりょうもうに新車が入って251Fが波動用になりそうだけど 200系は日光線でも大丈夫なんだろか
休日は回してやればいい >>360
9000系列は地下直性能を有する30000系で置き換え、
9000は4M6Tくらいの地上専用性能で機器更新すれば、東上線はゼロサムでいけそう >>346>>353
東上線使っているが、30000を持ってきたことには本当に感謝している
高性能だから界磁チョッパの編成と比べて明らかに遅延回復が早い >>381
足回りだけなら以前は走り慣れたところだったわけで >>383
確かに、直前横断などの回復可能な程度の遅れのときは30000は助かるよね
直前横断や混雑などの遅れは30000 50000 9000 9050
メトロ車 東急車はある程度の回復はできるけど、10000とか10030はそのままか、ますます遅れが増大することもある
その前に直前横断はしないで欲しいけど >>371
31409Fと31609Fが分割されている 30000が東上に転属し始めた時はまだ8000も走っていたから余計に性能良く感じたものだw >>381>>384
200も250も抑速付いてるから大丈夫だと思う
(1819よりはマシなはず) >>389
いつかは分からんが、将来的には東上しか行くとこ無いだろ？ >>393
東上か浅草口だね
走行性能は東上線に合っていて用途は本線に合ってるという何ともどっちつかずの車両 >>380
最近205Fが幕抜かれてニートしてるから先に200置き換えてくるかもな
東武のことだから今更LED化もありえそうだけど 東武が日光･鬼怒川をゴリ押ししてるなら日光線系統に新型特急を入れて100を伊勢崎線特急に転用して200を置き換えかな
200は足回りが結構きているらしいからそろそろどうにかしないと本当にヤバい 東武がテコ入れしたいのは日光線特急
車両の状態的に置き換えないといけないのは伊勢崎線特急
さあ東武はどうするだろうか 日中の需要も安定しているのは伊勢崎線特急なんだよな
りょうもう料金安いから乗りやすいのもあるか りょうもうは全部リバティで置き換え、スペーシアは新型車+一部リバティで置き換えが無難な予想かな? 東武は快速やらない特急増発もいまいちなら、せめて浅草3番5番廃止等で下今市まで特急8両化してほしい
500系は2扉中間車増結で4両化 >>401
リバティりょうもうは座席減るから200を全て置き換えるのには不向きらしい 客がどんどん減っていくのだから、そのぐらい減って調度良いでしょ。シートピッチも広がるし。スペーシアに置き換えで良いよ。 ドアもデッキもトイレもない座席だけの車両連結してるくらいだからな
置き換えるなら最低限6両固定でないと シート取り替えた200は1編成だけ？
DRCのシート使ってるのは全部替えるのかと思ってたけど。 それなりに乗車率いいけど
競合相手いないからテコ入れせずそのままなのかな >>407
シートの張り替えは全編成でやった
うち3編成くらいがリバティと同じようなタイプに座席ごと交換されてる 座席裏の引き出して使うテーブル無くしてるのはなんなの？
あれが最新みたいな感じで置き換わってるけどさ、不便 >>311
新京成も8000形は内装は手付かずだったが、8800形ではN800形と遜色無い程のリニューアルを行っているからな。
東武の場合、20000系列のワンマン転用を行っている為、10000系列の修繕は中断しているが、車両によっては修繕せずに廃車となるものも出てくると思われる。 りょうもうのテーブル取り付け改造は未だに終わってないというか終わらせる気無いよね
途中で方針が変わったのかもしれない 池袋事件の犯人は
天下りで副社長になり
引退後は池袋で人をひき殺したら
「アクセルが戻らないから人をひいてしまった」と発言。
自動車メーカーに責任をなすりつけようとしてる
トンでもない老人です。
クボタは人命無視の駄目会社ですね >>413
ジジイもジジイだが、ジジイに「さん」付けするマスゴミも、十分ダメ会社だろが(笑)
スレチでスマソ >>404
一部は70090で置き換え、館林以北は減便かも >>415
特急誘導が著しい東武がそんなことしない >>328
東武やメトロと違って車体の大きさの問題はかなり気にしていただろうね
20m車の6000は末期まで特急運用に就いていたのに対し18m車の3000はN1000が増えるとほぼニート化していた 直流モーターの音が楽しめる今や貴重な特急列車、それがりょうもう号 小型モーターでギヤ比も低いから楽しめるというほど大きな音しないのが残念 東横線の9000系はいい走りするよ
都立大、日吉綱島ストレートがオヌヌメ 東武車両スレッドなんだから何も間違ってないと思うぞｗ
メトロも東急も当該の区間には来ないし >>417
狭幅車も朝ラッシュ時のみの運用だったしな >>396
100系みたいなLEDタイプにするとか？ >>407
DRCの座席の編成(203F〜206F)は全て交換された。
他の編成は良くわからない。交換される法則性はなかったと思う。
>>410
本当に、新しい座席に付いてた背面テーブルが撤去されてたの？
ただ単に座席が交換されてない編成だったって事ではなくて？ >>426
座席を替えたってことは、200型はまだ当分使うつもりだよね。
まさか、新造する車両に持ってって使ったりしないだろうし。 まだ350で使ってるし(´・ω・｀)
あれで特急料金とるんだもの >>430
あれは350系に改造した時に取り替えた椅子だよ >>428
別に引っこ抜いて新車に付け替えても
不思議はないけど 200のテーブル改造車はシートピッチの都合かテーブルの奥行きが微妙に足りない気もしないでもない
その改造すらも途中で止めたってのはひょっとしたらひょっとするのかも？ >>427
以前から見かける。別に珍しいことではない。 51068Fが試運転2回実施したのは1回目の時になにか異常見つけたのかな
今回は車体掃除してるし運用入りしそう >>369
日比谷線の場合半蔵門線と東北獣姦線、常磐新線開業のお陰で減車出来たんやろ
>>386
東上線転属あくしろや
>>395
せやな
>>437
どうせ愚痴やろ 今日のリバティ餃子は「しもつけ」置き換えを示唆するものなのか！？ >>440
今年度は70000系と70090系しか作らないよ そういえば8000に久しく乗ってないな
最後に乗ったの2011年に乗った亀戸線の2両編成だな 関東私鉄で残ってる直流モーターの特急ってもう350､200､西武10000くらいか 京急1500チョッパや京成3600はもう優等はやらないんだっけ? >>308
小田急5000系列・京王6000系・都営10-000形にも言えるな。
でも、メトロ6000系の最終増備車は確か重故障をやらかしてそのまま廃車だったような。
(そもそもメトロ6000系は一部が機器更新を受けていたため、機器更新を全くしなかった上記3形式とは事情が違う) >>304
ケチの意味が違う
東武や京成というのは主に車両関連のことに関してケチ
それに対して西武や京王はダイヤ面がケチ
2社とも全体的には利用客数は微増なのにここ数年のダイヤ改正は減便減車傾向 >>444
西武も池袋線系統は来年3月までの期限付き。
乗るなら今のうちですぜ。 >>447
本当にケチなのは西武くらいだと思う
東武､京成､京王はケチというより金がない
東武､京成は倒産スレスレを経験した会社だし京王なんてちょっと前まで準大手だったからな >>450
分かってないなw
金持ってるのに本当にケチなのは京王。
京王は内部留保大好きな会社。
とりあえず今すぐ関東私鉄各社の株価見てみ？
京王の株価見たら驚くぞw 何故かわからんけどケチと言ったら昔から東武と京成のイメージが抜けない 本当にケチな会社は私鉄最長の複々線化とかやらない気もするけどね。8500系を使い倒してようやく新車入れ始めた東急もなかなかケチだと思うけど。儲かってるのに。 喫緊の特急置き換えも金なくて進まないのに、通勤車の新型の話しする香具師は何なの？死ぬの？ >>452
例年4月の最終営業日
今年も同じなら4月26日(金) 予想は70000の残りとしもつけ置き換え+予備で500を2本 50050を東上線に転属させて
新たに70050でも作って半蔵門・田園都市線直通用に作れば >>457
決算発表は木曜日予定だから、木曜日では。
ご多分に漏れず大安の日だし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
