東武鉄道車両総合スレッド Part102
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※ある程度の東武鉄道に関わるスレチネタならOKとします。
☆前スレ☆
東武鉄道車両総合スレッド Part101
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1550922351/ 東武のSLはなんで大赤字なんだ？
大井川や秩父なんて貧乏私鉄が続けられるのに
ただこの2社は車窓から大自然の絶景が見えるスポットがいくつかあるからねぇ
日光線、鬼怒川線はどう？ あと日光鬼怒川活性化には上にも書いてあるように、企画乗車券のテコ入れが必要だね
みさきまぐろきっぷとは行かなくても、もうちょっとコスパよくして欲しいわ
秩父だと西武が出してる秩父漫遊きっぷもだけど、東急から出してる西武線まるごときっぷを使えば
横浜から秩父まで往復しても1800円程度で済んでしまう
これにSトレイン使うと片道1060円
JR直通スペーシアで池袋や新宿から乗ったら、何倍だ？ >>951
6050系の2連運用も20400系4連になるだろうからな
今後は500系走行分を基本新藤原以南のみの20400系で相殺するのでは？
もし20000系現役のうちに20400系が田島まで行ったら、東京・埼玉・群馬・栃木・福島までの地下鉄含む1都4県を同時期に走行しているすごい型式となる事にｗ >>955
田島まで行かなくても会津高原で福島県到達
それはさておき打ち消ししたいだけなら20400に拘らずに芝山鉄道メソッド的に大師亀戸線用8000でもよくない？ >>951
繁忙期ではない日曜のマウントが、１両でも問題無かった位だからなぁ 東武スレでよく見るが、○○線で○○系が廃車になってるから東武の△△系が廃車になってもおかしくないって発想は意味がわからない
それぞれの会社によって規模や車両の状況も違うのだから同等に語るのには無理がありすぎる
例えば｢京王7000系は全車更新されて廃車開始されてるから東武10000系更新車も廃車するべき｣とか言ったら｢は？｣ってなるだろ？
それと同じようなこと 新藤原留置のバッファが無くなった
本線でグモるとリバティ運休で本数が減る
こんな会津に誰がした？ >>956
いやさすがに古い8000が6050の代わりになる事はありえないでしょｗ
長期的にはGVまたはEDCタイプの新型車をATとYGで用意する事もあるかな 20400を野岩に乗り入れさせて日光線急行に6050の新製グループを回すより、6050は下今市以遠に集めて20400の一部をトイレ付きセミクロスにした方が効率がいいと思う。 >>960
6050の代わりはすべて東武持ちにする代わりに8000ワンマンを野岩会津にリースなり譲渡なりして精算する
>>950の固定編成なのに前2両と後2両で所有者が別なんて良くわからないことするよりはこっちのほうがわかりやすくない？ 単にクロス排除の為に6050より古くて抑速も無い8000を推してるのかｗ >>958
鉄ヲタって発達障害多いから何もかも横並びでないと気が済まないっていう気質の子多いからね
そのせいで譲渡厨とか統一厨とかがぞろぞろと涌く >>958
京王7000系はライナー車両導入による余剰廃車だが。 >>949,953
大井川鐵道の場合、SL列車の収入とともに
SLの維持管理業務も生業にしている。
だから東武も大鐵に何らかの業務を委託しているはずだ。
それがSLのメンテナンスなのか機関士育成業務なのかは知らないけど。
あまりにSLにカネをかけすぎて、通学の高校生ですら使い辛い地元民軽視の
ダイヤにしちゃったから、地元自治体に見放されてつつあるけど >>967
両運単行電車を購入したから
輸送量の適正化しつつ増便するかと思ったら
結局変わってないもんなｗ >>958
そもそも8000が残ってる段階で10000が廃車、少なくとも編成ごと廃車されることはないんだよな
地下直絡みの車両ならまだしも、地上用の10000がより古い地上用の車両より先に置き換えとかまずない この21432F、6050系より10000系を先にやっつけてもらいたいな・・・とはいかんか >>973
その10000系をワンマン改造して館林地区や森林公園に転属なら歓迎やで ミンデン台車は0系新幹線にも使われた優秀な台車
80型、60型は大切に使うべき >>958
どうせいつもの東急9000ガイジと仲間たち(笑)だろ 6050系の後継、70090系の2両バージョンではダメかな?20000系にトイレ+クロスシート設置より新型入れた方が安いかも。 4ﾀﾞｧで扉間ボックス2席にして中間2扉に補助席付ければ桶 東武に限った話じゃないけど、ホームドアが絡む今後は4ドアベース1ドア埋め込み3ドア車が出るかもな
ワンマン2連なら第1第2ドア間はロングシート、第2第4ドア間はセミクロスシート、車端はフリースペースみたいな感じで >>982
東武はそんなゲテモノつくらないでしょｗ
20m車なら4ドアか両端だけ4ドア位置に合わせた2ドアのセミクロス車って感じじゃないか
ロングシート併用にするなら右セミクロス、左ロングシートみたいにしてくると思う >>983
本来3ドア車がベストなところで更にワンマンならそれなりに使える配置だが、都市型ワンマンの東武にはあまり関係ないな
ライナー系・旧快速ポジションなら2ドアがベストだろうけど、栃木ローカルの数少ないやや混み合う列車では2ドアだと苦しいな
ホームドアの時代、20m4ドア車用として実は画期的なドア配置であったメトロ06系の4-6-7-6-4人掛けが廃れたくらいだから、間を取る変則3ドア車は今後もなかなか出にくそうだけどな >>984
東武70090系でクロスシート固定で出るかも。また、流石に栃木ローカルにまでホームドア入れるかな? 東武で3ドアは18m車ぐらいたろうな
18mの新車は今後出ないし、ローカル向けの新車もないだろうから必然と4ドア フラッグシップは21年度予定なので、来年度、22年3月運行開始なら21年度でも間に合うな >>984
06/07の変則的なドア配置は先頭車の車体長を中間車に合わせたため。 快速がなくなった今クロスシート車を造る意味はないからなあ
日光とか鬼怒川の方も今は6050系しかいないけど昔は18mで3ドアロングシートの3070系も混じってたわけだし >>986
4ドア統一が適切
>>989
SL要らない
新車を導入してもらいたい ところで北千住〜小菅に緩行と急行線つなぐ渡り線設置しないの？
THライナーは北越谷まで延々と緩行線を走るのだろうか？ >>993
どっかで梅島〜西新井間って見た気がする >>995
あくしろや
709 名前：名無CCDさん＠画素いっぱい (ｽｯｯﾌﾟ Sd02-LRIA)[] 投稿日：2019/05/07(火) 12:27:54.32 ID:mBALfs+hd
おれがぬぼぼだ
710 名前：名無CCDさん＠画素いっぱい (ｽﾌｯ Sd02-YVJr)[] 投稿日：2019/05/07(火) 12:42:10.47 ID:MKN3Sxd5d
ツイッターでイキってるのは大概写真がドヘタクソ >>995
今日のランチはカップラーメンじゃないの？ このスレッドは１０００を超えました。
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