【都心】相鉄・JR ＆相鉄・東急新横浜線 Part49【直通】

**名無し野電車区** · 2019/04/08(月) 11:34:58.40

　＿___∧～∧ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|＼（___・∀・）　＜相鉄の都心直通PJ＝新横浜線に関する議論をよろしく～
　|||＼（つ<Ｔ>つ　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 |,,,' ~~i''i（　）　）　　　
　　￣~||~（＿）＿）

▼前スレ
【都心】相鉄・JR ＆相鉄・東急新横浜線 Part48【直通】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1552963288/

**名無し野電車区** · 2019/04/08(月) 11:38:23.71

>>1乙なそうにゃん可愛い(≧▽≦)

**名無し野電車区** · 2019/04/08(月) 13:02:53.38

　　　　　　　　　　,. "´;;;;;;_;;;;;;;;;;ヾヽr-、　　
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**名無し野電車区** · 2019/04/08(月) 13:29:36.97

社会人が自販機ではなく窓口で定期券買うのは知的障碍を疑うレベルやろ

**名無し野電車区** · 2019/04/08(月) 13:32:29.14

NGワード

鶴見
そうにゃん

**名無し野電車区** · 2019/04/08(月) 13:48:49.27

鶴見駅設置と日中毎時3本は必要

**名無し野電車区** · 2019/04/08(月) 13:49:44.94

>>4
マルスとかじゃ発券できない区間の定期券もあるしな
2区間定期券とか

**名無し野電車区** · 2019/04/08(月) 13:51:47.22

>>7
ビューカード以外受け付けないとか？

**名無し野電車区** · 2019/04/08(月) 13:52:21.92

糞紙鉄道

**名無し野電車区** · 2019/04/08(月) 14:26:18.89

そうにゃω(≧∇≦)b

**名無し野電車区** · 2019/04/08(月) 17:41:44.32

>>6
鶴見駅設置するなら鶴見を横浜市の代表駅にして、代わりに横浜駅は東海道線全て通過でお願いします

**名無し野電車区** · 2019/04/08(月) 17:45:44.90

鶴見をはよ赤羽化してほしいな

**名無し野電車区** · 2019/04/08(月) 17:52:10.52

>>12がいいこと言ったね

**名無し野電車区** · 2019/04/08(月) 18:53:34.36

改札からホームまで遠いから却下

**名無し野電車区** · 2019/04/08(月) 19:05:53.95

>>12
あの漫画家を呼んで漫画化してもらえ

**名無し野電車区** · 2019/04/08(月) 21:37:56.31

>>15
やくみつる？

**名無し野電車区** · 2019/04/09(火) 08:55:03.84

相鉄沿線の地価上昇はなし
不動産業界では直通線ができても小田急エリアだから上がる材料がないと囁かれてる
直通線を見込んだ大規模開発なんて相鉄沿線はどこもやってない
二俣川ぐらいかね

**名無し野電車区** · 2019/04/09(火) 09:18:41.65

>>17
ゆめが丘は？

**名無し野電車区** · 2019/04/09(火) 09:21:05.67

>>17
つ2022年

**名無し野電車区** · 2019/04/09(火) 09:29:30.32

>>18
あれは横浜市の事業
下飯田からブルーライン利用戸塚経由でJRで都心へ行くのがほとんどでしょ

**名無し野電車区** · 2019/04/09(火) 09:34:16.35

二俣川の再開発こそが直通プロジェクトのコア
水面下では相当話すすんでるよ

二俣川が成功してこそ開発は周辺へ波及する

**名無し野電車区** · 2019/04/09(火) 09:40:28.45

二俣川南口の駅前周辺は激変したけど、こども自然公園に至る万騎が原のあたりは昔ながらw
西友もパッとしない
というか高齢化してて空き家も目立つ

**名無し野電車区** · 2019/04/09(火) 09:43:37.53

沿線は坂道だらけだからなぁ。
高齢者には厳しくなるんでねえか？

**名無し野電車区** · 2019/04/09(火) 10:06:06.23

>>22
北口もあんまり変わらないね
この間免許関係で行ったけど

ガチで変わるのは小田急とかぶらない3年後かな
3年後ってわかってるなら不動産の先物買いがあってもいいんたけどな

**名無し野電車区** · 2019/04/09(火) 11:34:59.16

二俣川の西友側の地下道路が周辺幹線まで繋がらないと発展はしないでしょ。

**名無し野電車区** · 2019/04/09(火) 11:38:48.15

>>23
正解！
三浦半島横須賀市、多摩ニュータウンの丘陵とかひどいらしい

**名無し野電車区** · 2019/04/09(火) 11:47:00.85

>>26
青葉台「ふーん/(ﾟёﾟ)＼」

**名無し野電車区** · 2019/04/09(火) 12:17:31.16

若葉台「えっ？！」

**名無し野電車区** · 2019/04/09(火) 12:21:05.84

ネタが尽きて二俣川専用まちBBS化してるな
三井住友銀の二俣川支店が狭くなった
二俣川のローゼン、分かりにくいから最近はドンキ
グリーングリーン時代に比べて客数が減ったらしい
と、追い討ちをかけてみる

**名無し野電車区** · 2019/04/09(火) 12:27:51.67

>>29
花月嵐が何気にあるよな

**名無し野電車区** · 2019/04/09(火) 12:29:36.53

羽沢駅はみどりの窓口はおろか、みどりの券売機もなし？？？

**名無し野電車区** · 2019/04/09(火) 12:42:30.18

>>31
八丁畷と同じ扱いだろ

**名無し野電車区** · 2019/04/09(火) 16:41:18.05

ビューアルッテを羽沢横浜国大に設置してもらうと助かる
横浜まで行かないとアルッテがないから
相鉄全駅にアルッテが設置されると助かるんだけど、東急カードが許さないだろうから期待はしてない
相鉄カードは使えないから廃止の方向でいい
以上クレカの乗り入れの話

**名無し野電車区** · 2019/04/09(火) 16:48:27.98

>>33
ビューカード持ち？
羽沢でいちいち降りないからアルッテは要らない
どうせなら海老名に

**名無し野電車区** · 2019/04/09(火) 17:36:25.41

連絡線使う人間なんて大抵定期持ちなんだろうし、羽沢に置くメリットねえな

**名無し野電車区** · 2019/04/09(火) 17:59:17.62

>>35
そう
小杉にあるからいらない

**名無し野電車区** · 2019/04/09(火) 19:46:26.11

糞紙鉄道

**名無し野電車区** · 2019/04/09(火) 20:08:22.32

相鉄沿線民だけどビュースイカ率多そう
ってかローゼンで何で交通系IC使えないんだよ
セルフレジより先だろが

**名無し野電車区** · 2019/04/09(火) 20:31:38.63

ローゼンでジョイナスのポイントカード使えないの本当に謎無能
お前は何の建物に入ってるんだよ

**名無し野電車区** · 2019/04/09(火) 23:51:35.57

でもローゼンって本業より手広く店やってんだよな
知ってる限り川崎市の小田急沿線から金沢区のシーサイドラインのあたりまで
東急ストア抜かせば何でこんな所にローゼンが、ってかんじ

**名無し野電車区** · 2019/04/09(火) 23:59:17.33

南林間のローゼンはなくなっちゃったんだよね

**名無し野電車区** · 2019/04/10(水) 00:02:39.67

ローゼンの入る港南台バーズと映画館の港南台シネサロンは相鉄の所有

**名無し野電車区** · 2019/04/10(水) 00:05:41.11

>>40
そういや最近川崎のアゼリアにも出来てたな。

**名無し野電車区** · 2019/04/10(水) 00:06:48.69

直通区間の管理や運賃収入は相鉄になるのん？

**名無し野電車区** · 2019/04/10(水) 00:14:54.40

どういう意味？
相鉄が直通する先は東海道貨物線や山手貨物線(埼京線)だが
当然管理はJR東日本であり運賃収入もJR東日本に入る。

**名無し野電車区** · 2019/04/10(水) 00:14:58.51

ローゼンは本業の鉄道業より広範囲で有名なんじゃないかな
ローゼンの歌が直通先の都内や埼玉まで聞けたら胸熱

**名無し野電車区** · 2019/04/10(水) 00:25:30.09

>>40
南武線の鹿島田と矢向の間にもある

**名無し野電車区** · 2019/04/10(水) 03:10:38.26

ヒント
ＪＲ信号機トラブルで７時間近く運転見合せ…東北本線など利用客６万８００人影響「原因の特定に時間が…」

９日朝、ＪＲ仙台駅と長町駅の間にある信号機が正常に動かなくなるトラブルが起き、東北本線など３つの路線で、７時間近く運転を見合せました。ＪＲ東日本は「原因の特定に時間がかかった」と説明しています。

ＪＲ東日本によりますと、９日午前６時半過ぎ、仙台駅と長町駅の間の信号機が、赤から青に切り替わらなくなるトラブルが発生しました。
ＪＲ東日本は朝の通勤時間帯は徐行運転で運行し、原因調査のため、午前９時半から、東北本線と常磐線の一部区間と仙台空港アクセス線全線のいずれも上下で運転を見合せました。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190409-00000005-oxv-l04

**名無し野電車区** · 2019/04/10(水) 05:36:57.07

羽沢がJRの駅だと思ってるやつがいるようだけど
いくらなんでも知識なさすぎないか？
沿線利用者でもない奴が好き勝手言ってるのがよくわかるね。

**名無し野電車区** · 2019/04/10(水) 06:34:35.48

委託管理って知らんのか

**名無し野電車区** · 2019/04/10(水) 09:49:36.80

羽沢はJRの駅でもあるでしょ、管理は相鉄だけど

**名無し野電車区** · 2019/04/10(水) 10:09:24.09

でもJRを差し置いて相鉄みたいな私鉄側が委託管理するって珍しくないか

そういえば新横浜は横浜線も含めてJR東海管理駅だったのに、横浜線はJR東日本がやるよう分担制になったんだよね
JR同士ならわかるけどな
あーそういや半蔵門線と副都心線の渋谷はメトロ管轄だったんだけど、東急管轄になったな
半蔵門線は営団からメトロになった時で、副都心線は東横線が地下に移った時

**名無し野電車区** · 2019/04/10(水) 10:12:36.49

で？

**名無し野電車区** · 2019/04/10(水) 10:20:49.60

>>52
新横浜の東海管理で思い出したが
IOカードが使えなくて不便だった

**名無し野電車区** · 2019/04/10(水) 10:23:25.66

おのぼりさんが多い新横浜は東急管轄になるだろな
相鉄？なんやねん？だろ、知名度は

**名無し野電車区** · 2019/04/10(水) 10:27:34.94

>>54
篠原口の改札はいつも混んでるな
えきねっとで揉めてる
在来線は東にやらせればいいのに

**名無し野電車区** · 2019/04/10(水) 10:32:19.41

快速川越 1000 10両 JR経由
急行横浜 1005 10両
各停横浜 1006 08両西谷で羽沢方面連絡

特急池袋 1010 10両東横線経由
急行横浜 1015 10両
各駅横浜 1016 08両西谷で羽沢方面連絡

**名無し野電車区** · 2019/04/10(水) 10:37:41.50

>>52
なくはない。小川町、綾瀬、厚木、八丁畷、和歌山市など

羽沢の場合、この先新横浜まで相鉄線がのびて
JR直通線は枝線みたいな位置付けになるから、JRが管理するのは逆に不自然かち

**名無し野電車区** · 2019/04/10(水) 12:33:11.34

>>53
で？

**名無し野電車区** · 2019/04/10(水) 13:44:02.22

羽沢横浜国大駅と貨物線の間の線路使用料も相鉄が払うんでしょ？
なら相鉄管理じゃないの？

**名無し野電車区** · 2019/04/10(水) 13:48:16.92

相鉄ローゼンw
結構前に相模原の補給廠の向こう側　町田街道近くにあったの思い出したわ

でもそうにゃん可愛い(≧▽≦)

**名無し野電車区** · 2019/04/10(水) 13:48:42.74

駅の使用料も。

**名無し野電車区** · 2019/04/10(水) 13:51:43.96

この際はっきり言っておくけど、そうにゃん全く可愛くない

**名無し野電車区** · 2019/04/10(水) 14:09:08.09

>>61
相鉄ローゼンは無関係そうな鶴見は馬場と、金沢は富岡にあるのが違和感…

**名無し野電車区** · 2019/04/10(水) 14:30:54.32

気になるのは東急直通区間の運賃収入がどちらに入るかだな、東急に入るようなら相鉄株にそこまで魅力は感じない

**名無し野電車区** · 2019/04/10(水) 15:29:54.79

昔塚越にあった相鉄ローゼン何でかソウコウって言ってたな

**名無し野電車区** · 2019/04/10(水) 15:38:42.25

新子安に勤めてた時相鉄ローゼンにはお世話になった

**名無し野電車区** · 2019/04/10(水) 15:40:06.93

川越駅も昔は東武に委託してたんだよな。駅舎が新しくなってからは自社管理してるけど

**名無し野電車区** · 2019/04/10(水) 16:10:05.11

ローゼンは何で本業の鉄道業より有名なんだろな？
相鉄で人身があって人身スレ見に行くと、
ローゼンキター！だもんなw
他の私鉄系スーパーは○○ストアだから余計目立つとか？

**名無し野電車区** · 2019/04/10(水) 16:17:21.83

>>40
金沢区どころか横須賀にもあるよ

**名無し野電車区** · 2019/04/10(水) 17:33:16.78

>>66
思い当たるのは旧･相高ストアだな(大和が1号店)｡

**名無し野電車区** · 2019/04/10(水) 17:53:11.87

羽沢駅はJR貨物の管轄
羽沢横浜国大駅は相鉄の管轄

**名無し野電車区** · 2019/04/10(水) 18:13:40.25

>>71
相高ストアの高の文字は高島屋なんだよな
相鉄は大手私鉄の中で百貨店事業やってない代わりにスーパー事業に力入れたんじゃないのかな？
まあ百貨店なんて斜陽だから要らないな
京成の工作員じゃないよw

**名無し野電車区** · 2019/04/10(水) 18:33:06.70

>>69
でもローゼンメイデンとはコラボしてないんだよな

**名無し野電車区** · 2019/04/10(水) 18:36:52.67

薔薇繋がりか

**名無し野電車区** · 2019/04/10(水) 18:37:19.24

磯子と根岸の間にある相鉄ローゼン
なぜあんな微妙な場所に

**名無し野電車区** · 2019/04/10(水) 19:15:26.06

>>40
センター南駅にもある

**名無し野電車区** · 2019/04/10(水) 19:32:36.47

妄想メガループ
相鉄線～埼京線～川越線～八高線～相模線

**名無し野電車区** · 2019/04/10(水) 19:32:44.60

>>55
人件費の安い方だよ

**名無し野電車区** · 2019/04/10(水) 23:04:12.42

>>40
相模鉄道（単体）の売上：332億70百万円
相鉄ローゼン（単体）の売上：911億68百万円
（いずれも2018年度）

スーパーがついでに鉄道業もやってる、それが相鉄。

**名無し野電車区** · 2019/04/11(木) 00:43:10.76

相鉄ローゼン武蔵小杉店
相鉄ローゼン大崎店
相鉄ローゼン赤羽店
相鉄ローゼン戸田店
相鉄ローゼン武蔵浦和店
相鉄ローゼン与野本町店

直通先はローゼンがガンガン出店しそう
あと瀬谷のしょぼいヨーカ堂はローゼンでいいんじゃね

12000とE233-7000の乗降促進メロディーはローゼン店内の楽曲にして、相鉄線直通ということをわかりやすくしたらどうよ、と思う

**名無し野電車区** · 2019/04/11(木) 01:00:13.48

>>61
相模原立川線(r503)のところだよね。

**名無し野電車区** · 2019/04/11(木) 05:59:55.64

>>59
で大王

**名無し野電車区** · 2019/04/11(木) 06:05:19.70

>>65
前スレか別スレかどっかでも見たが、どの区間のこと言ってるんだ？
渋谷とかまでのこと言ってるなら路車板なんか来る前に鉄道の基本から調べて出直してこい

**名無し野電車区** · 2019/04/11(木) 07:22:24.35

マスオ信者うぜえな

**名無し野電車区** · 2019/04/11(木) 07:36:31.89

>>64
善行駅前にも

**名無し野電車区** · 2019/04/11(木) 08:00:44.39

鶴見停車はダメだ
京浜東北の人身に付き合わされる

**名無し野電車区** · 2019/04/11(木) 08:35:22.94

鶴見通過でも線路に仕切りがない関係で東海道線ともども運転見合わせになる

**名無し野電車区** · 2019/04/11(木) 09:40:20.43

鶴見は明らかにキャパ足りてるでしょ
そんな駅にJRがわざわざ路線追加する必要ない

**名無し野電車区** · 2019/04/11(木) 10:42:12.31

鶴見停車厨は社会のダニ、寄生虫の地元政治家の仕業
あくまで目的は相鉄線直通なのに勝手に割り込んで来て迷惑を省みない
社会に役立つ政治家なんて全体の1%も居ない
ほとんどは利権、拝金主義の詐欺師でその為にどんな悪行も行いウソも吐く

**名無し野電車区** · 2019/04/11(木) 10:43:42.32

昭和の時代から横須賀線の鶴見停車は懇願されてきた
今でこそ相鉄線非乗り入れの鶴見折り返し設定してでも池袋新宿渋谷と鶴見直結すべし

**名無し野電車区** · 2019/04/11(木) 10:52:06.94

せめて浦和くらいの乗降客数ないとねえ
乗換駅でもないし、遠近分離を考慮しても
鶴見ごときにホーム増設とか、ないわー

**名無し野電車区** · 2019/04/11(木) 11:23:02.84

>>92
>乗換駅でもないし、

鶴見小野にすんでる私は無視ですかそうですか

**名無し野電車区** · 2019/04/11(木) 11:59:59.52

無視してもいいぐらいの人数だね

**名無し野電車区** · 2019/04/11(木) 12:02:44.92

相鉄から東芝・理研鶴見通勤も少なからずいるし鶴見止めた方がいい

**名無し野電車区** · 2019/04/11(木) 12:06:15.15

無視してもいいぐらいの人数だね

**名無し野電車区** · 2019/04/11(木) 12:17:18.55

乗換駅ってほどのことでもないし、なら甘受しますがね
乗換駅ではないと断じられてしまうとね

**名無し野電車区** · 2019/04/11(木) 12:49:54.08

そんなことよりまず鶴見は京浜東北のホーム拡張して
欲しい。朝限定だけど身動き取れなくなる時間帯がある。
まあ無理だろうけど。

**名無し野電車区** · 2019/04/11(木) 12:54:40.46

乗車人員数上は川口と肩を並べるくらい80000人台の駅

**名無し野電車区** · 2019/04/11(木) 13:22:55.99

直通運転したら、本線、いずみ野線の停止駅はどうなるの？

**名無し野電車区** · 2019/04/11(木) 13:49:33.50

>>100
知恵袋でとぞ

**名無し野電車区** · 2019/04/11(木) 14:17:49.92

今夜７時にJ-WAVEのジャム・ザ・ワールドっていう番組で相鉄JR乗り入れの話題やるよ
語り手は梅原淳という鉄道評論家
Fヨコはさめてるな

**名無し野電車区** · 2019/04/11(木) 15:02:10.47

客観的に見て
鶴見なんて京急も止まるんだから別に横須賀線系統止まらなくていいじゃんって思うし

**名無し野電車区** · 2019/04/11(木) 20:48:57.91

糞紙鉄道

**名無し野電車区** · 2019/04/11(木) 20:55:30.30

横浜と思ったら横浜羽沢で途方に暮れる人多発しそう

**名無し野電車区** · 2019/04/11(木) 21:16:46.65

>>105
印旛日本医大よりはマシだろ

**名無し野電車区** · 2019/04/11(木) 21:19:20.72

>>106
ネイビーブルーにクリーム色足してスカ色にしなきゃな

**名無し野電車区** · 2019/04/11(木) 21:20:32.52

>>102
https://www.j-wave.co.jp/original/jamtheworld/

>講談社 CASE FILE
>「相模鉄道の乗り換えについて」
>＊鉄道ジャーナリスト梅原淳さん

これか？
ありがちな話だったんだろな

**名無し野電車区** · 2019/04/11(木) 21:24:54.92

8月30日から、試運転開始らしいね。

西谷連合商店会の顧問からの情報。

**名無し野電車区** · 2019/04/11(木) 21:56:21.48

そうにゃん可愛い(≧▽≦)

**名無し野電車区** · 2019/04/11(木) 22:31:03.08

>>105
品川から東海道乗ったら次が大船で途方にくれる。
毎日使って慣れてても年に2、3回やっちゃうんだよな。

**名無し野電車区** · 2019/04/11(木) 22:34:32.12

>>105
緑色だからって大崎で乗ったらそのまま海老名まで連れていかれる

**名無し野電車区** · 2019/04/12(金) 02:04:18.96

鶴見とかのあたりで人身事故が起きると最大で
東海道線、横須賀線、京浜東北線、根岸線、湘南新宿ライン、上野東京ライン、宇都宮線、高崎線、埼京線、りんかい線、川越線、総武線、成田線、内房線、外房線
に影響を及ぼしうるのがさらに
相鉄新横浜線、相鉄本線、相鉄いずみ野線、東急新横浜線、東急目黒線、都営三田線、東京メトロ南北線、埼玉高速鉄道線
が加わるのか……

**名無し野電車区** · 2019/04/12(金) 04:55:08.37

鶴見付近の地下立体化待った無しだな

**名無し野電車区** · 2019/04/12(金) 05:57:02.29

>>105
地方から出て来た人は特に注意しないとな。
首都圏の複雑な運行系統に馴れてないから。

**名無し野電車区** · 2019/04/12(金) 06:06:38.62

>>112
りんかい線方面と相鉄線方面、新宿方面はそれぞれホームが違うから間違える訳ないんだけどなあ
それでも間違えるアホはいる

**名無し野電車区** · 2019/04/12(金) 06:27:40.28

本当に11/30から直通するのか？
現時点で試運転ないし、11000の乗り入れ工事もまだ

**名無し野電車区** · 2019/04/12(金) 06:30:51.57

>>80
相模鉄道の社名、厳密には今は三代目だけど元々は酒屋→きしめん屋だし

**名無し野電車区** · 2019/04/12(金) 07:00:23.88

>>105
冗談みたいだけど湾岸の青海と内陸の青梅を間違える人がいるらしいからそのくらいの違いは余裕で間違えそう
新横浜北を北新横浜に変えたこともあったし

**名無し野電車区** · 2019/04/12(金) 07:14:01.70

>>119
たんまちとたまちを間違えるのは外国人だな（笑）

**名無し野電車区** · 2019/04/12(金) 07:59:48.76

>>113
あの辺長大な踏切多いから事故リスク高いんだよな。
理想は立体化だけどめちゃくちゃ大変そう。

**名無し野電車区** · 2019/04/12(金) 10:01:56.97

小金井と武蔵小金井を間違える程度には誤乗発生しそう

**名無し野電車区** · 2019/04/12(金) 10:28:10.01

>>122
そう言うアホは霞ヶ関と霞ケ関も絶対に誤乗するよな（笑）

**名無し野電車区** · 2019/04/12(金) 11:44:03.77

乗り入れ車種が凄い事になって賑やかだな
西部の包茎も来るだろうし

**名無し野電車区** · 2019/04/12(金) 11:54:01.22

Laviewは新横浜までは入るかもしれんが相鉄には入る可能性は低いと思う
乗り入れ費用の相殺（特急料金なども含めて）が難しいと思う

**名無し野電車区** · 2019/04/12(金) 12:07:38.17

>>124
ヒドいw
写真でしか見た事無いが初見でB29かと思った。

**名無し野電車区** · 2019/04/12(金) 12:24:38.43

Sトレが通勤ライナーとして来るらしい
ラビューはみなとみらい線のみ

**名無し野電車区** · 2019/04/12(金) 12:34:49.81

二俣川あたりから中目黒・渋谷まで座って通えるようになるといいね

**名無し野電車区** · 2019/04/12(金) 12:50:20.69

目的地をスマホで打って乗るんだから呉譲はスマホの予測変換次第だろ

**名無し野電車区** · 2019/04/12(金) 13:23:47.29

中区や西区といった横浜中心部にはローゼンないのな

>>122-123
湘南台と港南台を間違えたバカが昔いた
どっちにもローゼンがあるからとか意味わかんね

**名無し野電車区** · 2019/04/12(金) 13:48:28.06

そうにゃん台

**名無し野電車区** · 2019/04/12(金) 16:44:18.44

>>124
せめてTENGA EXPRESSにしてさしあげろ

**名無し野電車区** · 2019/04/12(金) 17:49:31.41

>>119
蓮沼と蓮根間違えた人なら尻手るよ

**名無し野電車区** · 2019/04/12(金) 18:12:11.47

新横浜ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!は流石に紛らわしくて苦情が来たんだろうな。

**名無し野電車区** · 2019/04/12(金) 18:55:29.80

>>134
間違えて降りる人が多かったと

最近では大江戸線の新御徒町をアメ横の最寄り駅と間違えて降りる人がいる
階段や上りエスカレーター前にアメ横は隣りの上野御徒町ですと貼り紙している

**名無し野電車区** · 2019/04/12(金) 18:57:01.35

>>135
アレは小島か佐竹にするべき

**名無し野電車区** · 2019/04/12(金) 19:01:47.19

>>135
新御徒町は半世紀以上前はもの凄い人出だった佐竹商店街があったな。

**名無し野電車区** · 2019/04/12(金) 20:07:16.75

佐竹は今となっては廃墟同然...orz

**名無し野電車区** · 2019/04/12(金) 21:31:57.96

>>137
あそこそんなに栄えてたの

**名無し野電車区** · 2019/04/12(金) 21:53:25.39

>>139
もう少し歩けば鳥越おかず横丁もセットで
戦後復興期から高度成長期まで栄えていた

佐竹はアーケード作るくらいだったから
昭和の終わりごろまで栄えていたのは間違いないでしょ

**名無し野電車区** · 2019/04/12(金) 23:37:20.03

>>117
しないのに発表するわけないだろ

**名無し野電車区** · 2019/04/13(土) 01:54:25.64

>>133
蓮沼と本蓮沼を間違える人は多い

**名無し野電車区** · 2019/04/13(土) 01:58:27.46

>>119
っ来週のタモリ倶楽部

**名無し野電車区** · 2019/04/13(土) 03:02:53.59

>>126
俺も初めて見た時はB-29が真っ先に思い浮かんだな

>>127
それがマジなら相鉄も車両使用料相殺のために
20000系ベース(20050系？)の可変座席車両増備しないといかんな

**名無し野電車区** · 2019/04/13(土) 06:12:27.91

>>144
相鉄もLCカーのデザインを複数社に依頼住み
ツイッターで相鉄から偉いとんでもないのが来たってつぶやいて
すぐアカウント消した関係者いたな
他社より豪華な設備らしいよ
車内販売あり（ワゴンサービスではない、通勤時間に朝食サービス、コーヒーサーバーなど）

**名無し野電車区** · 2019/04/13(土) 08:42:58.59

Sトレインやラビューやら東急は人のふんどしで商売しないで自前で用意しろや！

**名無し野電車区** · 2019/04/13(土) 09:23:25.84

>>145
小田急みたいに、冷たいお飲み物のみの自販機でいいじゃん

**名無し野電車区** · 2019/04/13(土) 09:49:12.94

自販機が車内で移動してきたら楽しいな

そうにゃん可愛い(≧▽≦)

**名無し野電車区** · 2019/04/13(土) 09:59:02.79

ポケモン野郎は巣にカエレ(｀ω´)

**名無し野電車区** · 2019/04/13(土) 10:25:43.92

小田急ロマみたいに残草蓬莱の販売もよろしく

**名無し野電車区** · 2019/04/13(土) 10:34:08.32

免許センター入口交差点
改良工事で渋滞緩和
https://www.townnews.co.jp/0105/2019/04/11/477139.html

**名無し野電車区** · 2019/04/13(土) 10:45:38.74

JR東「Newdaysをご利用下さい」

**名無し野電車区** · 2019/04/13(土) 11:24:45.64

東横線直通はSトレインのみでそれ以外は目黒線直通か！？

**名無し野電車区** · 2019/04/13(土) 11:33:33.70

>>113
つまり鶴見駅のホームと東口の駅ビルを結ぶこ線橋がきれいに爆破されたら・・・

**名無し野電車区** · 2019/04/13(土) 11:47:34.01

>>154
横須賀線は生き残る。
テロはするなよ。www

**名無し野電車区** · 2019/04/13(土) 14:49:36.41

平成生まれの>>735は要らない

**名無し野電車区** · 2019/04/13(土) 14:58:49.41

>>155
平成生まれがやらかしてくれるｗ

**名無し野電車区** · 2019/04/13(土) 19:16:54.43

糞紙鉄道

**名無し野電車区** · 2019/04/13(土) 19:26:22.42

相鉄線内に今年JR系入って来るの埼京と臨海線の車両で来年常磐快速中電と京葉線？

**名無し野電車区** · 2019/04/13(土) 19:28:49.72

>>159
はあ？

**名無し野電車区** · 2019/04/13(土) 19:42:45.46

>>159
立正大学か

**名無し野電車区** · 2019/04/13(土) 20:43:57.80

埼京⇔相鉄の10両編成は
武蔵小杉対策のため数本ずつ程度、全座席撤去編成(ドア位置は同じ)を平日ラッシュ対策に作ったほうがいい。

**名無し野電車区** · 2019/04/13(土) 20:47:50.41

>>162
種村直樹が存命なら、人間を家畜扱いするな、と言いそう。

**名無し野電車区** · 2019/04/13(土) 21:36:19.20

現在の相鉄の種別
特急
2014年4月27日から登場した最速達列車。直通線開業後の横浜駅空洞化対策で導入。
横浜-海老名を最速26分、横浜-湘南台を最速23分で結ぶ。
停車駅は海老名発着が大和と二俣川、湘南台発着がいずみ野と二俣川。
導入初期は日中のみ各方面毎時2本だが、海老名口は運転時間が拡大されている。
湘南台口は僅か1年で半減。
海老名発着の両数は導入以来全列車が10両。
湘南台発着の両数は8両だったが2017年改正で全て10両となった。途中駅発着の列車は存在しない。

急行
1957年登場の準急と1960年登場のお買い物電車(サービス急行)を統合して、1964年に登場。
この登場経緯により、急行ながら停車率が5割を超える。
急行が存在しないにも関わらず準急が設定されていたのは、
小田急小田原線(海老名-本厚木)に片乗り入れしていたためである。
相鉄で最も混雑する種別で平日朝を除き、二俣川で各停に接続する。
1981年の10両運転開始当初、10両の列車は全て急行で、急行通過駅のホームが
10両対応となる1989年頃までこの措置が取られた。
停車駅は海老名-二俣川の各駅と横浜で最速32分。かつては相鉄最速かつ唯一の優等列車として
1時間に6本以上運転されていたが、特急への格上げ、快速への格下げで現在、日中は毎時4本。
特急に抜かれる急行は平日朝のみで、抜かれる列車は全て瀬谷で退避。
現在、早朝深夜の一部を除き、10両で運転。

快速(湘南台発着)
1999年3月10日の湘南台延伸に備え、いずみ野線初の優等列車として同年2月27日に登場。
乗務員習熟のため、同年3月9日まではいずみ中央-湘南台間を回送で運転した。
ダイヤ改正の度に運転パターンが変更されている。2006年5月19日迄は日中のみの運転だった。
直通線開業準備のため、2012年4月29日改正で朝の快速を廃止。
停車駅は湘南台-二俣川の各駅と鶴ヶ峰・星川で最速29分。
かつては毎時6本運転された時期も存在したが、現在は毎時2本で運転。
一部を除き10両である。
湘南台発着の快速は特急に抜かれず、行き先駅まで先着する。
急行に抜かれる快速は存在しない。

**名無し野電車区** · 2019/04/13(土) 21:37:10.68

>>164
現在の相鉄の種別（続）
快速(海老名発着)
2014年の特急導入と同時に、急行=海老名、快速=湘南台の固定概念を崩すために設定。
停車駅は海老名-二俣川の各駅と鶴ヶ峰・星川で最速33分。
当初は日中のみ毎時4本設定されたが、運用の都合で上りに8両を入れる事情による
混雑悪化もあり、2015年5月31日の改正で全て10両にした上で4本のうち3本が急行に格上げ。
更に2017年3月18日改正では残る1本も急行格上げで固定概念の破壊は失敗に終わる。
その一方、土休日の朝・夜などに急行の一部を格下げする形での設定が増えている。
平日朝に1本ある大和行きを除き、全て海老名発着。
現在は全列車が10両で運転。
特急に抜かれる快速は平日朝のみで、抜かれる列車は全て瀬谷で退避。
湘南台発着同様、急行に抜かれる快速は存在しない。

各停
日中は海老名発着が毎時2本、湘南台発着が毎時4本。
かつては二俣川発着と大和発着も多かったが、前者は大和発着若しくは
湘南台発着への運転区間変更、後者は特急導入による海老名発着への
運転区間拡大により本数を減らし、現在大和発着は平日のみの運転となっている。
本線の始発と終電は車庫のあるかしわ台発着である。
早朝深夜を除き、星川・二俣川・いずみ野のいずれかで優等列車退避(待ち合わせ)を行なう。
2018年12月8日改正で星川始発が登場。
直通線開業後は横浜-西谷間の各停登場も想定される。
8両の列車は現在ほぼ全てが各停で、海老名発着を中心に10両も存在する。

**名無し野電車区** · 2019/04/13(土) 21:39:40.63

JR直通にもライナー欲しいわな

**名無し野電車区** · 2019/04/13(土) 21:48:02.78

平日のSトレインは横浜方面よりも、相鉄線に振って設定した方が乗車率高そう。

**名無し野電車区** · 2019/04/13(土) 22:50:02.03

ライナーはJR東では期待できない
ライナーからボッタクリ特急化の時代の潮流
つーかグリーン定期客からライナーは安すぎだ、と文句がついたのもある

**名無し野電車区** · 2019/04/14(日) 02:44:59.65

>>168
ライナー廃止したらただでさえ小遣い抑えられて苦しい節約志向の一般リーマンは
特急なんか使えないだろうからトカ線普通に全部流れれて余計に混むだろうな
グリーン定期よりライナーの方が運賃収入よかったら廃止とかJRのお偉方は愚の骨頂だな

**名無し野電車区** · 2019/04/14(日) 09:27:28.39

>>169
別に小遣い抑えられてないリーマンな俺も、手取り15万しかないから特急は無理だ

**名無し野電車区** · 2019/04/14(日) 10:57:08.45

新宿から座って帰りたいなら小田急使うわな

**名無し野電車区** · 2019/04/14(日) 11:49:01.45

こういう線路立ち入りが頻発するならJR直通も東急直通もマトモに機能しないだろうな
http://www.youtube.com/watch?v=7Cb6-P27wqQ

**名無し野電車区** · 2019/04/14(日) 13:03:50.59

それ以前にどっちとも毎日がほぼ遅延してはるよな
相鉄JRは埼京線乗り入れだけども、横須賀線、総武線快速、湘南新宿ライン、高崎線、宇都宮線、りんかい線
相鉄東急は目黒線、東横線、都営三田線、南北線、埼玉高速、副都心線、東上線、西武線
で、何かあったらダイヤが乱れる
ヘンな話、今まではなかったJRの乱れが相鉄を介して東急を乱して、逆に東急の乱れがJRに波及する
相鉄が今のまま自社線オンリーならそんなことはないけど、これからは付き合わされる
直通運転中止が発動される日が多くなる思う

**名無し野電車区** · 2019/04/14(日) 13:08:00.80

で、羽沢横浜国大経由を避けて横浜経由にしてもJRと東急が動いてないんじゃな
相鉄脆弱線

**名無し野電車区** · 2019/04/14(日) 13:23:41.78

目黒線はおまけ扱い
https://pbs.twimg.com/media/D4FdkDqUEAAMM8D.jpg

**名無し野電車区** · 2019/04/14(日) 13:40:38.34

>>113
場合によれば東急東横線、東京メトロ副都心線、東京メトロ有楽町線、西武有楽町線、西武池袋線、東武東上線に波及するのか……？

東海道線の事故が飯能やら地下鉄新木場やらに波及したらすごいな

**名無し野電車区** · 2019/04/14(日) 13:42:32.82

>>175
これさ、東横線直通なければ訴えられるよ。

**名無し野電車区** · 2019/04/14(日) 14:30:37.44

なけりゃ訴えられるだろうけど新横浜から東横は始発で出すんでしょ
相鉄から新横浜は少ないか無いかのどちらかだと思う
>>177

**名無し野電車区** · 2019/04/14(日) 17:13:56.58

環2沿いか
ちょっと住みたくない場所だな。特に北西向きの部屋は地雷

**名無し野電車区** · 2019/04/14(日) 17:14:12.85

相鉄から地下鉄小竹向原方面直通はそう多くはないと思う

**名無し野電車区** · 2019/04/14(日) 18:08:11.23

>>163
あのもそもそが存命の時って5000の6ダァ走ってた？

**名無し野電車区** · 2019/04/14(日) 18:12:40.95

>>168
ヒント
JR糞倒壊のホームライナー券って320円。高すぎる

**名無し野電車区** · 2019/04/14(日) 18:13:07.42

南瀬谷民としては従来通り大和から小田急かなぁ

**名無し野電車区** · 2019/04/14(日) 18:50:02.15

>>183
せやな

**名無し野電車区** · 2019/04/14(日) 19:11:50.60

>>184
審議拒否

**名無し野電車区** · 2019/04/14(日) 21:33:41.29

(´･ω･｀)いよいよラストフロンティア（東海道貨物線）が一般旅客化するか・・・
個人的には梶ヶ谷貨物ターミナルが一般旅客駅になったら交通革命起きると
思うんだけど・・・・投球が許さないかそれは

**名無し野電車区** · 2019/04/14(日) 21:35:22.78

>>186
焼け石に水

**名無し野電車区** · 2019/04/14(日) 22:54:39.62

武蔵野南線を旅客化しないのはなんで？誰が反対してるの？

**名無し野電車区** · 2019/04/14(日) 23:21:58.80

>>183
三ツ境くらいから大和で乗り換える人多い感じだね。

**名無し野電車区** · 2019/04/14(日) 23:38:06.88

>>180
そもそも自由が丘より先に行く奴0でしょ

**名無し野電車区** · 2019/04/14(日) 23:44:58.18

>>182
Qシート400円よりも割高なのってあるわけ？
320円じゃ安いよ。

**名無し野電車区** · 2019/04/14(日) 23:55:20.83

>>175
新横で３２平米１LDKとか
すげえ時代だなあ（感慨深いものがある）

**名無し野電車区** · 2019/04/15(月) 00:02:06.85

>>180
大学生だが瀬谷～新桜台は知ってる
新桜台から最寄り大学まで

**名無し野電車区** · 2019/04/15(月) 07:05:52.25

>>188
貨物列車を多数運行しながらの工事が難しい(工期が延びて費用増)
主要なオフィス街や商業地を通らず通勤用のバイパス路線に特化するため、朝夕以外の利用が見込めない
すでに宅地開発が進んでおり駅前のバスターミナル整備が難しい
南武線と駅勢圏がかぶる

上記の理由により採算が見込めないからでしょう。儲かるんだったら事業化するよ

**名無し野電車区** · 2019/04/15(月) 07:34:19.88

>>193
練馬の羽沢と横浜の羽沢どっちも通るのかな

**名無し野電車区** · 2019/04/15(月) 07:52:40.24

>>194
じゃあ羽沢線は採算取れるんだな？
いずみ野線平塚方面諦めてこちらに注力してるし

**名無し野電車区** · 2019/04/15(月) 07:54:18.34

>>196
JRの話してるのになぜ相鉄の話になるのか
アスペか

**名無し野電車区** · 2019/04/15(月) 07:58:12.08

市が武蔵野線旅客化要望

当時のJR貨物が荷物多くて共用渋る

市営地下鉄計画立ち上がり路線免許取る。武蔵野線案消える

計画変更したり事業化進まず採算難しいとの理由で立ち消えになる

そうこうしてるうち南武線の沿線人口増え続けパンク寸前となる

市とJR東が6→8両化や踏切問題で全線高架化したいが全く目途立たず

オワタと思ったが我々にはまだ武蔵野線があるじゃないか←今ココ

かつての武蔵野南線計画
府中本町-稲城-生田-よみうりランド-宮座前平-梶ヶ谷-武蔵小杉

**名無し野電車区** · 2019/04/15(月) 08:02:39.96

>>196
相鉄の方は採算とれるしB/C比も1を超えるって試算だけど
それがどうかした？

**名無し野電車区** · 2019/04/15(月) 09:02:08.55

>>196の糖質カキコに一同驚愕！涙が止まらない