【がんばろう】JR西日本広島支社156【三両本線ｗ】
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夕ラッシュ[がんばろう三両本線]とｽﾝｽﾝ社畜共をあざ笑うｻｲｺﾊﾟｽ三両本線！
赤HELL大量失点で新記録達成、末期色＆休日快速オールヘブーンｗｗｗ
涙目の野球豚と嗤うサカ豚相反する赤い翼と紫の謎の生物奇跡のコラボ！
祝・末 期 色 全 廃 泣・シ テ ィ ラ イ ナ ー 廃 止
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―――――C I T Y N E T W O R K ◆ H I R O S H I M A―――――
豪雨被害で未だにワヤクソ芸備線まだまだ死亡中広島シティパッチワーク!
★次スレ立て時にはレス内容の一行目に !extend:checked:vvvvv:1000:512
入れてください
前スレ【サイコパス】JR西日本広島支社155【三両本線ｗ】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1551969557/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured |⌒| ＿＿＿
| .| ,｀ﾆ、、
| | <.(二.-,ヽ＿＿_
| | ｀'フ´￣ Ｖ )
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｀ー.v_, ヽヽ ヽ
ヽ T A P E ヽ
ヽ ヽヽ ） 可部線はカープ開催日は増結。車両に余裕なさ過ぎる。 カープは金だけはあるんだから、今のうちに大型補強をした方がいい 今日の朝 横川駅を7時10分頃に発車する可部線広島駅行きが3＋３の
227で６両編成だったのだが、あれは幻か、寝ぼけていたのか、確かに６両だった。 ＪＲ広島支社 乗車人員ベスト１０
２０１６年 ２０１７年
１位 広島・・・74,592 １位 広島・・・77,174（→）
２位 横川・・・16,901 ２位 横川・・・17,016（→）
３位 五日市・13,598 ３位 五日市・13,619（→）
４位 呉・・・・・11,487 ４位 向洋・・・11,728（↑１）
５位 向洋・・・11,293 ５位 呉・・・・・11,426（↓１）
６位 天神川・10,599 ６位 新白島・11,044（↑３）
７位 下関・・・10,425 ７位 天神川・10,707（↓１）
８位 西条・・・10,088 ８位 下関・・・10,381（↓１）
９位 新白島・・ 9,698 ９位 海田市・ 9,879（↑１）
10位 海田市・ 9,647 10位 西条・・・ 9,756（↓２） ＿＿＿ . . . ＿＿＿_
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＼ ／. | |古古||. H |×l]| H .||古古| |
＼ ／. . . | ￣￣￣l＝＝＝＝＝l￣￣￣ |
ヽ___／ . . |.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿.| さっき山陽線に芸備線で走ってたオレンジのやつが
走ってた JRグループでもダントツでケチでクズのJR西
毎日満員地獄でも3両編成はやめません 香川県高松市から広島県呉市への最適ルートを教えてください 【こちら編集局です】3両電車、混み過ぎる 山陽線、カープ人気や外国人観光客増加
https://this.kiji.is/479406160077538401 >>20
高松→(特急いしづち)→松山→(バス)→観光港→(船)→呉 >>20
高松→(高速バス)→広島バスセンター→(クレアライン・バス)→呉 >>24
広島経由なら新幹線利用の方が早くて楽だろうな。
乗り換えと安さを求めるならそれでも良いけど、バス利用でも広島駅で降りて呉線利用じゃいかんの？ 227系統一とともカープ絶不調。115系戻せよ。混雑解消にもなる。 115系の呪いじゃねえの？こんなカープが弱くなるなんて >>9
新白島は 1985年に 新井口駅が開業して以降に広島支社で設置された新駅の中で
最も１日平均利用者数の多い駅になった。
どこまで伸びるか楽しみ。 でも 流石に 五日市は越えられないか？
ショッピングセンターを併設したり、新白島 経由のバス路線を増やしたり、
新白島 脇の本川から 水上バスに乗れるようにしたら まだまだ いけるかも。 >>31
広島バスセンター 発着の 可部街道 経由系統のバスは
新白島、北大橋 経由に変更すればよい。 >>31
中央公園サッカースタジアムで更に伸びるだろうな。 3両編成にする必然性はあったのか？
経営からしても悪手にしか思えないけど。 完全共通運用なら3連を多く作った意味が本気でわからんのよな
もちろん岩国以西、糸崎以東用にいずれ必要なのは分かるんだが
岩国で大半分断、糸崎完全分断をやった今糸崎～岩国に3連を入れた意味が皆無
ある程度4連作って良かったよねえ
とりあえず2連10本作ってA編成のモハ226の227化(CPとパンタ増設)
→A編成へ差し込みで4連作ればいいのに
勿論ソフトウェア弄る必要性はあるけどできない理由はどこにもないし
官僚組織って間違い絶対に認めない所がくそ過ぎる
間違えたからってこの程度で責任取らせるやり方
いい加減やめてくれよ誰も得をしない
そもそもの原因は想定外の乗客増なんだからさっさと柔軟に対象すればいいのに
広電なら絶対にやってるよこんなの
今だって5200入れ始めたのはそれ >>32
それは広島バスセンター発の急行が新白島駅、祇園新道経由やってるよ。 227系4連20本作って3連15本と2連10本下関持って行けばかなり解決すると思う。 広島から国鉄車両を追い出した途端カープが雑魚になった
115系の呪いだろこれ >>37
経年考えたらまずは4連押し出して3連で岡山の300番台置き換えてやりゃいいのにねえ
Pは必要だが朝夕1本くらいあった岡山車の併結・分割運用や乗り入れ復活できるし 14日に87歳で亡くなった画家の原広司氏は
国鉄末期の合理化の影響でそこを早期退職し
広島原爆の語り部を務めていたという >>31
五日市はこれ以上大幅な伸びしろはないけど、新白島はサッカースタジアムが出来たら増えるんじゃないか
新井口や宮内串戸は、利用客数の割にホームが狭いから結構混んでるようにみえる
以前通勤で利用していた時は、五日市でドッと乗ってきて新井口で積み残ししそうになる感じだった
ドアが何度も開閉されたりして、この駅で遅れを生じているようだった 南海高野線乗ってみたけど橋本～極楽橋の勾配が
凄かった。カーブも沢山で線路のキンキン音も
凄かったね。ググッたらセノハチより凄い50パーミル
みたいですね。 6両の電車の外の表示が無灯だった
6の表示プログラムがない？ 客を苦痛にさせるのがうまい。これじゃダメなんだよ。 >>44
山岳路線やもん
山陽線は貨物輸送も多いから急な坂は色々あかん 実際乗る機会が減ったけどな
混むなら混むで両数記載せえや
混雑避けもできやしねえ
サイコパスの鏡だわ 車両数が少なすぎる。波動用に対応できないんじゃないの？ 広島の案内放送で次の列車は「短い」○編成です」って言っていたっけ？
例
横須賀総武線
今度の列車は短い11両編成です
新快速
今度の列車は短い8両編成です
某東京私鉄
今度の急行は短い8両編成です (新快速(関西)は放送で「こんど」なんていわねーべ……「つぎの…」だろ…) あまり沢山の客を詰め込むと車両の寿命も縮むから、4両の方がいいんだけどね >>54
確かに「今度」は使わないかもね。指摘ありがとう。
短い8両のアナウンスは乗り換えとかで鮮明な記憶はあったけど。 いや、関西はいらだから、まもなく・・の放送と同時に先頭車両が入線して来てるよ。
今度のなんて悠長な放送はきかないなぁ。
テープではないが、会話だとユニバ行くの乗り換え次ですかぁやもんな。 >>57
新神戸とか山陽新幹線の駅だと間がありすぎるけどなw >>40
>>43
STUの鉄の子だっけ？
いつか國鐵廣島について熱く語ってほしい 広島支社は何をやっても本気度が足らないんだよ
だからこのざま WILLER大阪行を5100円で乗ったけどJRバスより
高くて座席も糞だったね。休憩時間も多過ぎで
所要時間もかかり過ぎw!
こんどはグラン昼特急に乗ってみたい。個別シートみたいだから快適そう。 駅の表示器では伝統的に
関東は 「こんど」「つぎ」
関西は 「先発」「次発」 本社に苦情のメールすら送れない
チキンってなんなのさ >>65
たしか昔の西武線池袋は
こんど
つぎ
そのつぎ
そのあと
の順だったな >>67
本社宛に手紙を末期色な封筒でガムテープで封して送れってことだろw もうすぐ発売の鉄道ジャーナルで、227系統一後の広島の記事があるみたいだな >>72
EF65-1124 トワイライト塗装のまま
まだ走ってたのか 227系減車地獄になるなら、末期色天国の方が良かったな。 >>71
中国新聞を定期購読してることが条件な。
それと、封筒と内部の文書にも住所氏名も出して、匿名は駄目だよ。
逆に怪しまれる。
マスコミ、新聞社には、色んな手紙が届くからね。
JRを叩くような投稿は没が多いので、お願いベースで登校する。
掲載されたら、粗品が来たりすることもある。みんなの声とかの欄あてに出すとね。
まあ、記事にしてのお願いは、取り上げられるか掲載は微妙だね。
最近は動画Twitterの投稿も出来るみたいだから、新聞だとネット版、
ローカルテレビ局だとネットニュースで受付てるところ、メールやお客様の声のネットページ
あるかも知れない。
後、テレビ局などに、電話で番号開示で、現状の取材をお願いする手もある。
発信、喧嘩でなく、アピール、お願いする方法は色々あるよ。
５ちゃんだけでなく、まあ最後は、どこまでやるかだけどね。
ここやSNSで、愚痴っているだけでも、それは良いと思うけど。 >>64
所要時間は予めわかってるのに今さらですかw ブルーインパルス当面の間
飛行中止で岩国キャンセル 久々に平日のまっ昼間に可部線乗ったが2両で席全部埋まって立ち客も出るんだな
行き違いの下りも3両で立ち客がいた 末期色の中間車を227には組み込めない？
機械的にやっぱり無理だろうな そんなんだったら115を1本丸々持ってきたほうがいいやんけ >>77
いろいろありがとうございます。幸い、中国新聞は定期購読です。 立席がダメなのではない。混雑率がひどいからダメなのだ。227系統一でろくなことがない。
カープも弱くなったし…。8両編成も運転台とトイレが余計にあってダメ。 >>85
逆に考えろ
混んでても行きやすいトイレと 隣の会社の811系にも1編成2箇所トイレあるやつあるからさほど珍しくないのでは？ 広島発
10:31 普通 岩国行
連結両数が定まらないな。
改正前災害臨時ダイヤでは6両
改正後5両⇒その後3両⇒そして今日は6両 0.5Mってなんか意味あったか？
普通にサハを繋げて編成を長くした方が全然良くね？ もはや高齢者が主力の国なんだから運用中にトイレ無しとか困るだろJK
水が無くなって広島駅で交換する位なら2つあって損はない >>91
MT比が何両でも揃う
事故による安全向上策の一貫だろ？
減速時の性能を揃える >>90
基本3両で、多客時は増やしてるのかな？
時刻表に両数書かなくなった一因？ モハを15両か20両作れば一発で解決すんのに
やることが遅すぎるんだよなあ
金はあるのに何やっとんや >>90
基本3両だけど、土日中心に他客時は5両に変更。
その時は折り返し1534Mが広島で分断。
4月8日からの運用変更で朝の五日市折り返しが5両→6両になったので、
この列車も6両に変更。 ３両を組み替えると４両32本と２両74本
これだけで糸崎～岩国と呉線は回せるのかな 新幹線の新大阪駅から新神戸間のあの曲がり方は
なんでなの？
あれを真っ直ぐにして新神戸の手前でのぞみ通過用のトンネル
線つくったりできんのかね
で、山陽線は全駅12両対応にしてe235を改良したやつ導入さるとかさ
まあ無理なんだろうが 新幹線のトンネル掘れとかいくらかかるんだよ…w
e235とか小学生は寝ろや >>92
交換するならいいな。桜井線の105は水切れのまま放置 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
