【サイコパス】JR西日本広島支社155【三両本線ｗ】
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赤HELL Dead Wingな三両本線、終に末期色＆休日快速オールヘブーンｗｗｗ
野球豚とサカ豚相反する赤い翼と紫の変な生物奇跡のコラボレーションラッピング！
祝・末 期 色 全 廃 泣・シ テ ィ ラ イ ナ ー 廃 止
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―――――C I T Y N E T W O R K ◆ H I R O S H I M A―――――
豪雨被害でまだまだワヤクソ芸備線死亡中広島シティパッチワーク!
★次スレ立て時にはレス内容の一行目に !extend:checked:vvvvv:1000:512
入れてください
前スレ 【サイコパス】 JR西日本広島支社154【激混み3連敗w】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1544395336/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured カープあって袋持ってるけどなんかあったん
あのでかい袋持ってるやつがいっぱいいるから邪魔でかなわんｗ
くそ３連で学生がいなかったのが救い
16:30ころならまだ学生がいるよな？ いやカープの紙袋よ
カープユニ スーツのやつ大半が持ってた 空襲警報発令みたいな広島駅の接近メロディ
復活してくれ！！
リアルな國鐡廣島こそヒロシマシティネットワーク！ 移転する金あるんなら車両増やせよ。ダイヤ改正で混雑必至。特に可部線。 リニアモーターカー作らなかったら、車両が50000両買えるぞ 5:34 岩国発 糸崎行 8両から4両へ
5:55 岩国発 糸崎行 6両から4両へ 227系だが、4両1ユニットのものを作らんかったのが大間違い。115系は5編成くらい
廃車延期して残しとけ。 4両1ユニットて4両固定編成と勘違いしてるのかよ
225系でも2両1ユニットだぞ(編成は4,6,8両) 山陽本線のラッシュでクレーム続出となり、今回改正で見直す（はず）もこんどは可部線が
あおりを食って減車。可部線でクレーム続出間違いない。要は車両が少なすぎ。効率重視
で、お客様重視していない。新幹線指定席で広島まで乗車して乗り換えで在来線行ったら
超満員でテンションダダ下がり。また、マツダでのナイター終了後のカオス祭り確定で、
悪いことだらけ。走らなくてもわかるわ。 疎開先の下関総合車両所からA11+S31+A54が本日広島へ回送された 広島地区で休日朝の7-8時台、ガラガラな列車をたくさん走らせて、昼の11時台には激混み3両で宮島への行楽輸送してる。
何で広島支社は休日ダイヤを廃止したのか意味不明。 >>43
無能さが露呈。面倒だから曜日ダイヤやめたんだろ。クレーム必至。 >>43
とりあえず芸備線など災害が完全復旧してないから
じゃね？ だからなんで快速を三原から岩国で３両
各駅を白市～大野浦、瀬野～岩国で４両～六両にしない クリープを入れないコーヒーなんて・・・昔CMであったろ！
普通を抜かせない快速なんて・・・ そういうことだよ。 >>47
普通を抜かせない快速の意義は三連の三原～瀬野、岩国～宮島口を広島駅に直通させること
三原口や岩国口は三連でも十二分
ただ広島近郊各駅停車はキツイ >>49
そういうことを言うから社畜に３両にされてしまうんだろ >>41
ATS-Mも踏切改良もまだお流れだから
可部線と五日市-坂、西条で115の4連を数年残せばいいのにねえ
3れんの数分前に短区間シャトル運転すれば捌けるのになんでやらないんだろうねえ
そこまで人員がいないわけでもないのに
都市型ワンマン運転だってできるでしょうに >>43
快速混雑緩和にかなり効いてたのに
バカすぎるわ
担当早くクビにしろや >>46
中距離こそ4連だろ
西条や岩国までの日頃の利用で全く座れなくて凄く迷惑
運用計画担当がアホすぎ 115系はクールジャパンではない
よって広島地区の国鉄は排除された この前券売機故障で切符買えずに防府から
電車飛び乗って新山口で降りたら、
改札で支払う時に、乗り換えは？と
訊かれて意味がわからなかったんだが、
防府から新山口まで移動するのに山陽本線
以外で現実的な経路があるのか？ >>56
だから短距離こそ3連にせえや
西条で分割せえよ要員おるのに
ジャンパ繋がなくていいんだしやれよ
って思うけどやらんよな絶対 >>61
西条～三原 を３両編成ピストン輸送
白市～岩国を4両～６両ピストン輸送 社畜はいっぺん殺さなあかんな
減車する理由が末端区間がガラガラなんだからと エルシーサイエンス【社長菱川和則(天理教信者)】の実態
天理教強要やサービス残業、時間外労働規定を超える残業の強要（80時間以上）で労働基準監督署から是正勧告
(公文書扱いなのでだれでも確認可能、監督署で情報公開の申請)
公共職業安定所の求人掲載の拒否
(決定書類は公文書なのでだれでも確認可能、安定所で情報公開の申請)
※人材センター（奈良）、リクルートなども出入り禁止
県補助金の不正使用
(県の情報公開センターで閲覧可能)
在和国立大学法人、公立大学法人から出入り禁止処分
（国立は直接法人へ請求、奈良県立は県の情報公開センターで）
おおやけで裏が取れた菱川の犯罪はこれだけある。
公文書って、まんま2ちゃんねるで晒してよかったっけ？ >>60
小倉駅のエレベーターやエスカレーターの
注意トーキーはメーテルの音声に吹き替えられてるな。 普段なら115系が使用される広島20:54発の岡山行き7382M、
今日は糸崎まで227系だからな
セノハチを最後の記念に115系で乗ろうと思っている奴は気を付けろよ >>68
広島支社管内では明日以降も引き続き115系の運行を継続致します。
ご理解とご協力を(ry >>58の関連情報
【広島市】JR広島駅ビル、20階建てに建替えへ－ASSEは2020年春閉館、広電「2階乗り入れ」に
https://toshoken.com/news/15240 ・2020年3月末 : 現駅ビル閉館
・2020年4月 : 駅ビル建替え工事着手
・2025年春 : 新駅ビル開業予定
広島駅情報ありがとう。
6年後か、楽しみだな～ ラストのあき亀山発115系に乗った。全然人が少なかった。さすがに広島駅にはまあまあいたけど殺伐としてなく、まったりだった。広島で打ち切り、広島から227系。 呉東線は無理に227系にしなくても岡山から105系を送り込めば済むのに。 新車に心をおどらせた
そんな時もありました
GO WEST
JR西日本 115系は、お金のない時にいろんな工夫して編成組んだからいろんなバリエーションが
あってネタには困らなかった。お金のない時はいろんな知恵が出るもので、今思えば
ボロだったけど、面白かった。可部線はほぼ105系の時はほんとにネタ編成ばかりだった。
227系に統一されてバリエーションがほぼなくなり、減車も多く鉄道ファンとしては面白くなく
なった。 >>77
岡山は７本しかない
ヒロのをそのまま使えばいいだろ >>81
山陽本線ひどすぎる。可部線もこういう事態が連発するだろう。 新学期や新社会人が加わる4月は
毎日遅延するんだろうな。
人身事故があった日にはカオスだわ。 >あき亀山
安芸亀山じゃダメだったのか駅名
>GO WEST
っていう歌あったな >>81
ぶははははww ww
新聞にかかれてあんのww 昨日の広島駅115系のラストランは思ったよりというかそれほど激パでもなかったんだね 末期じゃなければねえ
西のせいで鉄道嫌いになったわ 広島駅が大改装されるのだが、そんなお金あるんだったら227系をもっと増やせよ。
減車まつりで利用客に不便かけてどうすんのよ。本業に投資しろ。お金の使い方が
大間違い。 >>86
広島駅からは消えるけど周辺では山ほど走ってるからねえ >>88
広島駅の工事なんて本来なら来年あたりに終わってるんだけどね マツダスタジアム試合終了後の混雑はこれまで以上にカオス祭りだね。
可部線は22：09は4両維持も21：47が3両に減り、ナイター終了後がカオス
確定の模様。23：36と0：05は4両維持wwwww
ダイヤ編成担当が素人。 末期色ばっかしになったとき電車乗るの嫌いになったのわかる。ダイヤも乗りたくなくなるようなダイヤ改正ばっかで、遠出するのにJR自体まったく使わなくなった 昔は3両でもボロよりマシって書かれてたんやけどなあ いやあ、新社会人デビュー、学校が新学期となる4月がおそろしいですよ >>91
新幹線ですら最終のぞみがみずほになってナイター帰りだと激混み
姫路でサンライズに乗り換える客も乗るから普段でも混むのに >>81
國鐵廣島から三両本線か
会社が不満を聞く気がないのなら、報道機関にもっとチクってやんないとな。 >>91
終了時間がハッキリせずダラダラやってやきうさんサイドにも問題がある。 野球終わった後は広電に乗って帰ってる
楽々園までだけど寝れてちょうどいいし >>98
ナイター終了後は新幹線も激混みなんですか。知らなかったです。新幹線乗る人は
結構いるのは知っていましたが。 広島10:39発普通五日市行6両編成という時刻表にない電車が運転されていた。
なんだこれ？
広島10：31発普通岩国行は5両に減車されていた。 >>99
國電廣島は完全撤退
國電下関の車両は一部残存
國電岡山は今日以降も全車現役バリバリ >>102
500系のぞみが最終の頃は16両だったから良かったんだけどねえ 駅掲示の時刻表がスッキリすぎて違和感を感じる
大阪本社に合わせたのかな 今日は土曜日だからあんまり混雑が表面化しないけど、月曜日がおそろしい。
そして4月が大きなポイント。 広島駅の地下改札廃止でいい
その代わり自由通路東側に改札作って欲しい 最寄り駅の駅掲示時刻表に両数表示が消えた。減車が多いからセコすぎだろ。 減車苦情への対応を仙台と富山石川はある程度対応したよね確か >>110
それ！
駅掲示の時刻表で調べようと思ったら
表示そのものがなくて顎が外れそうになったでござる。 >>105
直前に444Aが16両で走ってるだろ
444Aの方が指定席混んでたりする時もあるけど >>113
444Aは700系の送り込みなので、来年のダイヤ改正まで維持されるが、それ以降は設定が
なくなる可能性がある。可部線3両減車は予想通り混雑しているみたい。月曜以降がこわい。 ２２７系２両のAシートを作って増結するか？
有料座席 可部線梅林で、3両減車（夕方）を見てきた。今日は土曜ということで、あまり混雑していない
ようだったが、大町までがわからんし、今日は参考外。 276両じゃ足りんってことか
A70本、S45本くらいは必要だったか？ メディアに苦情出すなら新聞。テレビは大スポンサー様だからやっても効果ないと思う。 呉線快速を103系３両でやって成功したのが勘違いの始まりだろう 115 105追い出した意味が分からん改正ですな
車両数は前と一緒だよ
夕方の緑井行き２両下手したらのれんかったわ
それよりちょっと前の広島近辺の下りも３両だったよ
115はもう一回検査通して数年使ってもよかっただろ
俺は本戦は４両以上 可部も以上の本数がそろったから押し出したんだと思ったけど違ったんだな そもそも4両単位の編成を作らなかったのが大間違い。3両、2両を否定するものではない。 人口減少による将来的な利用減を見越したんだろうけど、広島口の3両編成は時期尚早だったね
4両で造っておいて、将来本格的に利用者が減ってきた頃に編成そのままで日中20分ヘッドに減便でもよかっただろうに
2両と3両ばかりだと毎日の増解結も手間だろう
3両編成のは新しいうちに岡山に差し上げたら喜ばれるだろうから
広島向けに4両編成を今からでも造ってほしいわ 3両なら岩国-下関間がいいね。115系3000番台8両編成というのも登場している皮肉。 3両64編成の半分程度に中間車挿入する
のが
コスト面で一番かと思うが あんまり、混雑混雑いうと、九州のように、ロングシートになるとみた。 ゆったりしたトイレのスペースは評価できるよ。
新幹線以上だ。 >>127
そんなことするぐらいなら３連を増やして山陽線内を６両で運転した方が良い 可部線はもともと105系ロングシートが主力だったからロングシートでもまったくかまわない
というかそのほうが歓迎。山陽本線、呉線のラッシュ時はロングシートのほうがいいという
声もある。
山陽本線の広島-宮島口も混雑がひどい。新幹線で広島に来てから満員電車に乗るのは
テンションが下がる。せめてゆったり立席なら我慢できると思う。あまりに混雑がひどいと、
将来的に新幹線の利用客も減ると思うね。 山陽本線は3両を減らして5両、6両を時折入れてもらいたいね。そのためには
やっぱり車両が足りない。 むしろ今から115系を湘南色と広島色を新造
少子化を耐える50年計画の広島シティネットワークを構築するのもよい
國鐡という立派なイメージ戦略で開き直りの精神
105系も白地に赤青の正統派広島カラーで 3両でもいい（よくはないけどｗなぜかというと人は10－15分後の電車は待たないからｗ）
けど４－５－６も混ぜないとやっぱまずいよ >>131
合理化で車両統一したのに今更運用分けとか台無し
ロングは増結も増発もできない場合の最後の手段だとわからんのかね 北陸新幹線敦賀延伸時に余った681系を岩国～呉にでも投入してもいいかも。 某tweetによると、ダイヤ改正当日も115系が可部線、山陽線で走ってたらしいな 合理化で両数減らしてクレーム増やしたら意味ないよ。減車が大きな問題。 外国人観光客が予想外に増えたのは分かるんだが
新車追加の予算ないならまずは115系の廃車延期で対応すべきだよねえ
スジ立ってるわけでもない
可部線なんて沿線民増加で客増えてる
末端でガラガラなこともある新快速225系12連
一方で三両本線
チグハグすぎる
岩国と糸崎分断したんだから
そこだけ基本4にするなり2連×2にするのが何が難しいのか分からんよ
昔と違って金あるのにねえ まぁ予算があっても今から新車の追加増備を川重や近車に発注したところで
その車両が落成出場して運用入りできるのは再来年3月改正以降になるから
それよりも国鉄形の廃車を延期するほうが良い判断なのは確かだな >>131
西のことだからほんとにそうしそうだな
今更4両に戻すなんて気の利いたことなんかしてくれるはずがない 広島駅改修するお金あるんだから車両製造する予算がないとは言わせないぞ >>145
今更ロング作ったら運用めんどくせえだろ
かといって混ぜたら混雑緩和に全くならんだろうが
全部運用分かれていた103・105・113・115をまとめた意味が全くねえよ
広電や広交対策の意味合いもあるのに
そもそもロングは赤いクラッシャブルゾーンに既についてるだろw
今の西の利益額でモハ差し込んだりS編成増備するなんて
できない一切理由ない
予算の都合上年度ですぐ無理ならボロの廃車延期すりゃいいだろ
どーせスジ寝たままなのに
全検1回通すくらいの金出しやがれやサイコパス 今日の鬼太郎が色んな意味でエグすぎる。
SNSとかで正義の味方気取って、他人を必要以上に攻撃する人間共の話とか。
そして、ラストの衝撃！
境港線抱える西はどう思ってるんすかね？ 外国人観光客さまはジャパンレールパスで乗り逃げ！
事実上、広島駅～宮島口の料金など無料乗車ですよ！ww
JR西日本広島支社としては、
事実上、無賃乗車の外人さんのために増便、増量はしませんよ！
アベノミクス、インバウンド政策のしわ寄せが各方面に出てますよ
それでもおまえら安倍自民党に投票するんだからw
岸田を要するヒロシマだもんwwww
バカはおまえw 可部線に乗る機会減りそう。減車まつり。実際は障害者手帳持ちで、出かけるのはバスの方が安い。 >>151
降りる駅が窓口なら精算引いてもらえる筈だけど？ >>153
ＪＲは
片道１００kmを超えないと
運賃の障害者割引は適用されません 老人や子連れのママに身体が不自由な方は減車は辛いだろうな… ■JR西日本へのお問合せ･ご意見･ご要望
◎JR西日本お客様ｾﾝﾀｰ(営業時間:6:00～23:00)
[電話]0570-00-2486(全国一律料金)
[ﾒｰﾙ]ﾒｰﾙでのお問合せはこちら
goiken_otoiawase@westjr.co.jp
ﾒｰﾙでのお問合せに対しては､回答に時間がかかる場合がございます｡また､頂いたご意見･ご要望にすべて回答をさしあげられない場合がございますので､ご了承ください｡
※24時間送信していただけますが､17:00以降に送信された場合は翌日以降の受付となります｡なお緊急のﾒｰﾙには対応できません｡緊急の場合は上記までお電話でお願いいたします｡
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Rock54: Caution(BBR-MD5:9f6dec46a9c05ac98b043733bb0c28f0) 広島駅って、仙台駅と比べると利用客数が全然少ないですね。
都市の規模としては、両市とも同程度の規模なのに、その玄関口となる駅は仙台駅の方が全然上。
広島は大型事業が相次ぎますね…
中国地方の他の都市と明らかに違い過ぎるのでよほど財政に余裕があるのでしょうね!
詳細がよく分かりませんが、予想図を見た限り駐車場の設置位置が東側では無く、西側のように見受けられたのが気になりました。
今は東側にあるのですし、球場も東側にあるので駐車場は東側(東端)に設置するべきだと思います。
20年ってかかりすぎじゃない？首都圏とは大違い。広島って、何でも遅いよね。駅前再開発、広大跡地、西飛行場、西条バイパス全てそう。
それでも何の批判も出ない（出るのを許さない？）んだからイイよね～。 静岡圏ではホームライナーが静岡～浜松間で走っており、特急車両を使っていて快適ですが、
時間的には静岡～浜松が約１時間で、普通列車と１０分しか違いません。
実際にこの区間を乗る人は少なくて、途中までの約３０分が多いです。
快速のようなもので乗車整理券が３２０円ですから、特急自由席券と変わりません。
利用率は３０％～５０％位で、案外高いです。 球場帰りに駅ビルのテナントに立ち寄ってもらいたいのもあるし、ホテルが西側にあるんだから駐車場を西側に作るのは当たり前。
ちょっと考えたらわかる事だろw
お前の頭ん中、お花畑すぎるぞw ＞首都圏とは大違い。広島って、何でも遅いよね。
そもそも首都圏と比べちゃうのがセンス無いな
上に仙台駅を引き合いに出したんだから、仙台の再開発やインフラ整備と比べるべきでは？ >>158
華の都大東京()に行くのに
新幹線一択の仙台駅と
新幹線と飛行機と両方選べる広島駅を
比べることに何の意味が？ まだ遅くない、今からでも115入れてやれよ
もう国鉄どうこうって話じゃないぞ
明日からどうすんだ 可部線の各駅が5両OKになれば
運用に柔軟性が出てきそうだが無理だよな >>164
いっそ6両化しちまえばなあ
伸ばせない駅は快速運転で通過
でお約束のデッドロックw 可部線気になるところ
4両→3両
あき亀山10：03→広島10：45
あき亀山10：23→広島11：05
広島09:03→あき亀山09：52
広島09：23→あき亀山10：12
上りは曜日問わずそれなりに需要があるので、終点に近づくたびに混雑しそう。
広島発15：06以降は軒並み3両まつり。どっかで4両を挟んでほしかった。夕方以降
あき亀山行き4両編成は広島発18：16、21：14、22：09、23：36、0：05と大幅減少。
列車によっては激混み、マツダスタジアムでの試合後は今まで以上に混雑しそう。
これは大丈夫でなさそうなのが、広島6：54→あき亀山7：47/あき亀山8：00→広島8：50。 広島支社
国鉄と言われ続けたことをマジで根に持ってるわ 3両編成が合っているのは「岩国-下関」なんだよ。順番が間違っている。
115系8両が走るという… 倉敷岡山間は伯備線からの２連や
休日の午前10時台の３連で死にそうなのですがそれは 可部線って3両対応からようやく4両対応に出来た駅さえあるしましてや5両対応化なんて無理だろ 18ｷｯﾊﾟｰの第2の難所、
姫路・相生ー岡山に続いて、糸崎‐岩国が出来てしまったな。
勿論、岩国‐相生(姫路)を乗り通すｷｯﾊﾟｰだが。 >>169
岩国～下関でも、昼間を中心に2連はちょくちょく走ってる
8連より出会う可能性ははるかに高いよ この状況、１８きっぱー的には三両本線より山陰本線を選ぶだろ 真面目な話瀬戸内マリンブーの置き換えで
呉線快速の半分くらいにDD車連結、
岩国～呉～尾道か福山直通運転にならんかねーw
階下は指定で 山陰は時間かかりすぎっしょ？
まあDDは過剰でも半室普通車+マリンブー指定が増結で欲しいねえ
失敗しても元に戻せる仕様なら後戻りがない
キハ47も寿命だしそろそろ検討してくださいや 広島圏は以前多数あった快速をほとんど廃止（毎時２本減）で車両は新しくなりつつあるが、その分座席も２割減。
牛ぎゅう詰めの満員列車ばかりじゃ、田舎は車に流れる。
広島の場合は道路事情が悪いから、大丈夫と思っているんだろうけど、滋賀県と逆の状態になるかもな。
滋賀県はJRが新快速を増強したことで自然と住民が増えた。今や新快速はほとんどが12両編成。ただ、本数はあまり増えていないが。
逆に広島は電車が混めば、JRで通勤しなくて済むエリアに人口移動が進むかも。 >>144
2年もこのままとかじこくすぎる
115の検査通すしか手はねえｗ
>>179
文句言っても変わらんから人によっては車に切り替える人もいるだろうね 山陽本線は4両だけど、広島で乗り換えた6:57広行きが6両でびっくりしたわ。 両数だけでかなり当たり外れが決まってしまうのが辛くもあり、面白くもある
この点は東海道線静岡地区と同じだな 広島市内への通勤通学は広電電車かバスがメインになるだろうね
JR西は大阪圏に集中するため、将来性のない場所は現需要があっても切り捨てる方針だわ 乗務員そのうち客から暴行受けたりしたらどうすんだろうなあ
今は女性車掌多いのに
幹部何も考えてないだろアホすぎ おなじ4両編成でも、
新型は旧型にくらべてデッドスペース（中間運転台2か所と便所1か所）が増えているから、
実質減車だわねー。
くそ。
>>117
そうだったんだね。ありがとう。 だから、山陽本線は、
最低5両編成以上、一部9両編成にして、
ようやく2015年水準をクリアということだもんなあ。
均して全便6両編成くらいでいいんじゃないだろうか？ >>187
全便西条～三原と白市以西に分断するか？ 少し前に川重で和歌山とは仕様が違う構体があったとか話題になってたけど
実はもう増備車作ってるとかないかな
広島駅にしても結構投資するみたいだし力はいれてるよな >>190
岩国～糸崎は岩国～白市（広島車）と白市～糸崎（旧広島車に分断
余った広島車を使って五日市～瀬野で区間運転開始！！ 新学期が怖い広島地区。今は卒業とかでちょっと少ないんだよね。 S編成2両全部とA編成中2両を1000番台同様ロングシートにすれば応急対策にはなるだろう
恒久対策にはならないけど 昨日の夜、東区駅北若草、二葉の里あたり
1時間くらい停電あったのだが電車大丈夫だった？ 227系はロング・クロス混載でよかったかもね。
転クロ・ドア・ロング・ドア・ロング・ドア・転クロ
って感じ！ 名鉄特急自由席車の3ドアセミクロスに倣うのがいいな。 カープ応援ラッピングトレイン2019のお披露目式典の開催について
ttps://www.westjr.co.jp/press/article/2019/03/page_14020.html
A-27編成と言う噂がある >>179
一番舐められてるのは三原～尾道間だな
尾道や福山から三原へ行くのに糸崎止まり多過ぎｗ
木原道路早く完成してほしい。 >>204
まあそっちはいｒｙ
みな車持ってるでしょ
学生とか車持ってない単身、年配の人は困るだろうけど 可部線3両化（夕方）
825M 広島17：53→あき亀山18：37
梅林－上八木で見たが、4両時より混んでいたのは当然。梅林ではかなり下車があるから
そこまで結構混んでいた可能性が有力。日本人はおとなしいから大丈夫とタカをくくっている
経営陣が多いだろうが、俺はそうはいかないよ。ちょくちょく問題点を書いていく。
745M 広島6：54→あき亀山7：47の3両化は信じられない。これが一番ヤバいと思う。 いややまぐちけん
>>206
では６両にするから減便しますね 可部は両数増やせないから本数増やすしかない
横川ー緑井ピストンとかやればいいんじゃないの？ 可部線は4両までしか入れない。だから3両ユニットを作ったのは大間違い。
2+2両としてもトイレと運転台があるから実質マイナスなんだよね。 227－1000を可部線にも投入しろよ。
オールロングならかなりマシになるはず。 可部線はもともと105系4扉と3扉が混在していたからロングシートに戻っても問題ない。
問題なのは運用を共通化して限定運用したくない脳のダイヤ担当だろう。 227系に中間車を１両プラスすることはできないのか >>206
825Mなんだが、あるツイートによると、横川で積み残しがあった模様。
早くも3両化の弊害が出た。新学期がなお恐ろしい。745Mも恐ろしい。 ところで、山陽本線の夕方ラッシュ混雑は緩和されているのだろうか？ 825Mに乗ってたが、確かに横川でホーム上に残ってた客が居た。
ただ、もともと825Mが5分遅れで到着して、本来接続しない370M（横川18:03発）からの客まで流れ込んでたのが原因かと。
車内はぎゅうぎゅう詰めってほどでもないのに乗り込もうとしなかったし。 207系F1強奪してきて広島～大野浦で朝ラッシュ時のみ限定運用で使おう 統一、共通化は面白くない。お金がない方が知恵を絞って色んな発想によるレアものもあって良かった。 毎年恒例の話題なのに誰も>>203に触れないところがまた深刻だな
ラッピングどころじゃないか、こんな大ブーイングじゃ 山陽線広島地区ほどの輸送量と貨物があれば一両減らしたところで大差ないやろ 学生アルバイトを募集して
ドア付近の乗客のケツを押せ！
そもそも広島駅大規模開発で
駅利用者は増えるぞ！
カープ輸送に転クロは不向きだし
白鳥が最寄り駅になるサンフレッチェの客も同じ
ＪＲは嬉しい悲鳴かも知らないけど
乗客は悲鳴しかない。 >>216
ＪＲも数字を持ち合わせているだろう、それでも３両にした。
奥まで詰めてもらえば大丈夫が前提では？
ドア付近に固まらず奥の方にお入りくださいと
繰り返し放送するしかないな。 岡山でも芸術祭で茶屋町で積み残し連発してたのに意地でも増結増便しなかったもんな
本社の意向かもな 朝の岩国発4両だけど、遅延無しならなんとかなるけど、5分でも遅れたらかなりめんどくさい事になりそう。
あと、遠足や修学旅行なんかのイレギュラーなイベントには対応出来ない気がする。 >>226
朝一番ののぞみに間に合わなくなるんでしょう 混雑が表面化するのは新年度、新学期が始まってからだろう 積み残し？奥まで詰めろよ
通路まだまだ人入るぞ
話はそれからだ田舎者 大阪基準で混んでる混んでないなんて言ってたら車通勤に逃げられるだけなんだがな 東京・埼玉だと平日昼間でも広島感覚でやや混んでる感覚が当たり前(座れない)のが嫌になる。
東京に夢見て上京したら病むから止めとけよ 幸せがー くるくるっとー （くるくるっとー）
まわっている街みつけたの >>229
オールロングシートなら詰め込みやすいし(相対的に)下車しやすいんだけどな……
クロスシート車で奥に行くのは何か怖い。 再度広島向けにロングシート・トイレ付227を製造し、現在運用されてる227を岡山あたりに入れてもらって終わりでいいんじゃない？(淫夢二章スカウトマン読み) なんなら201系や103系６両編成を持ってくるか？ ちなみに米子支社は
松江水郷際の時には臨時の普通もだが
臨時特急を優先して走らせていた
普段の特急も増車してとにかく特急に誘導のパターン 米子市民球場でのカープ戦が無くなって久しいな。
器が小さいから、今の赤ヘル人気には対応できないな。
福山や呉も器は小さいけど・・・ >>242
米子に限らず地方興行って儲かりにくいって聞いたが、
どうなんだろ？ お客を特急や新幹線に誘導するのは当たり前と言えば当たり前の話
でも決して普通もないがしろにはしないんだが…
今回の改正は一体何がしたいのかわからないの一言に尽きる 可部線745M 広島6：54→あき亀山7：47が4両から3両へ。緑井ではやや余裕ある立席
だったが、大町で相当下車するし、学生がやや少なめでまだまだ安心できない。 國鐡廣島はすでに終了した
過去にすがるのカッコ悪い 広島地区の227系改編は必要。
227系4連15編成投入、3連14編成と2連5編成を山口地区へ。4連のメリットは運転台が
なくなるぶん定員が増えるし、4+2、4+3も組めるようになる。 今日も夕方18:00
広島駅下り積み残しww
海田市？踏切安全確認で3両編成積み残しっw
５両にしてくれと言っても足りないんだろうなw 105系を広島に戻して可部線専用で朝夕ラッシュ時限定で使えば山陽本線に227系
まわせるし、可部線はもともと105系だから許容されると思うで。統一は山陽本線・呉線
ということにすればええんや。 >>249
広島1800発の岩国行き1553Mは所定5両だよwww
運が悪かったなwwwwww >>251
そう18:00発が１３分遅れになってて後発の5分遅れの
３両で18:06のやつが先に広島駅にすべり込んだw
これが積み残し。 そんなこんなで117系の特に急がない特急が走るな
11年ぶりの広島県下在来線の優等列車だな 蜘蛛の糸 芥川龍之介作
大切な一文
かん陀多は大きな声を出して、
「こら、罪人ども。この蜘蛛の糸は己おれのものだぞ。
お前たちは一体誰に尋きいて、のぼって来た。下りろ。下りろ。」と
にあやかり、
３両の列車 ＪＲhirosima作
大切な一文
末期色を馬鹿にしてた罪人の乗り鉄は大きな声を出して、
「こら、罪人ども。この227系は己おれの願望したものだぞ。
お前たちは一体誰に尋きいて、乗ろうとする。下りろ。下りろ。」と
その途端でございます。今まで何ともなかった227系が、・・・・・以下略 >>256
問題 以下略から、文章を続けなさい。
解答 （例）ぷつりと放送があって、西広島駅止めに切られてしまいました。 >>255
数年前に山口線不通の時に新山口にいたスーパーおきが山陽本線内を回送されていった以来だな >>231
向こうは本数も多いからすぐ来るし、俺的にはこっちのがしんどいｗ
本数が少ないうえにこむから
確かにラッシュ時の混雑はこっちの比じゃないけどね
向こうでは埼京線の本数が少なめだからしんどいかな >>231
長い待ち時間に立ってることも入れると広島の方がしんどい 広島のJRは時間ねらって乗るものだよ
うどん屋やお好み屋、クリーニング店のレジ周りにA6販ぐらいの時刻表が貼ってあるだろ
あれを見て、店のおかみさんと世間話しながら待つものだよ >>248
これ
モハ227を10～20両製造して差し込むだけ
もしくはS編成の増備か4連の新編成を糸崎～岩国に10～本程度入れて
下関と岡山にA編成撒けばいいんだよな
利益額あれだけあるならやれや思うわ
西は会社の信用失うことだけはこぞってしやがるサイコパス集団
積み残しというのは一番やってはいけないこと
輸送期間としての自覚が皆無
>>250
それかL編成を数年5～10本延命すれば良かったんいいんだよな
115ならスジ寝てるんだから227の全区間代走できるし >>244
広島地区は誘導の意味がない区間が大杉なんだよ
使いにくくなるだけ
岩国西条に新幹線でいけとかいうバカは今すぐ自決するべき >>240
それが広島駅にホームドア設置発表済なのよ
10本もあるかないかの車両に高価なロープ式両対応ドアつけて
ホームの標記をまた4両位置全部戻す
発車標の書き換え
一体いくらかかるんだよって話になる
そんな無駄金あったらS編成追加かモハ新増しろって思うだろう
そんなことするなら最所から可部線専用リリーフで105系残せば良かった 広島駅にホームドアとか！？
あさかぜとかML山陽が復活したらどうすんだよ >>265
報道済だよ
大阪駅とかワケわからんことになってるな
特急は21m級だと止まるホーム弄れんよ実際そのまま 227系は簡単に増解結出来ないの
出来るなら3両編成を4両と2両にするのも一つ
4両32編成では足りないか >>259
南関東の郊外路線(武蔵野線・常磐線各停・西武池袋上り)は何気に昼前後も立ち客がある程度あるぐらい混む。
昼で混まないから車内で一休みできそうと考えていて拍子抜け。
これも時間問わず一定数客がいるのに昼間に本数減るからかな？
あとちょっと肩がかすれたぐらいとか券売機でチャージするときに少しもたついた(貯まった小銭使ってチャージ)とか些細なことで睨みきかせられたり、関東は心に余裕がない人間が多い。
奴等には、お前らはたった2・3分を急ぐくらい生産性高いのかと問いたくなる 既出かもしれんが、混雑で積み残し出ている中、車両LEDには 「がんばろう 広島」の文字が。。
喧嘩売ってるのかこの会社は
227導入まえからここで「地方への新車投入は減車とのセット」とか言われ続けてたが、ここまでとは思わなかった >>267
何のための電連だよ221できてできない理由説明してみろ
要員いる駅なら可能だろジャンパ繋がなくていいし >>270
サイコパスだよな
客をバカにしとるとしか思えんわ
担当者腹切れや >>271
駅で増解結すればって話してないけど
3両を4コテと2両に出来ないかと >>268
改正前は可部線では両数案内あった。今回の改正でなくなった。セコいよ。お客を怒らせるのはトップクラス。お客はありがたくない。 >>265
乗降客数１０万人以上の駅は
原則ホームドアの設置が義務づけ
ＪＲ西日本では、関西圏以外で
広島駅と岡山駅が該当 >>261
恥ずかしいカキコミやめて呉よ！混雑してイライラするのにこの馬鹿が >>276
そんなにイライラしてたらいつかいち両増えても
今度は座れないっていいそうね、あなた 山陽線4両これだけ増やせるなら散々苦情きてる当初の段階からやれえや
やることがトロすぎ
中国運輸局仕事しろやゴミ無能 オペはどの業界が楽なのかい？案外きつく見えて
金融機関？ 障害者は混雑で地獄だぞ
エレベータとか作っても意味がない >>100
回数に関係なく10時終了勝敗は表裏の両方が終わった回までの点数で決定する
にすればいい >>269
その程度ならこっちのが込んでるわｗ
昼前後なら京急とか山の手・中央の換算区間のがその辺の路線よりすいてるな 立席を否定しているのではない。ゆったりとした立席なら問題ない。ぎゅうぎゅう混雑が
ダメなんだよ。可部線減車の苦情が出るのも時間の問題。野球開催日なんかとても心配。 >>279
まさかの銀河が復活で広島も通るみたいよ？
https://toyokeizai.net/articles/-/271981
ホームドアも寝台列車に対応したものにしないと >>288
画像見たら1ドア化してるから停止位置さえ工夫すれば227系3ドアのホームドアで対応可能でしょう 57レ福山通運専用貨物列車の通過時間が3分早まった影響で650Dと同時入線に
留置線のN編成8連と並んで撮影できないかな
＠新山口 227系ばかりで面白くない。しかも減車。いいことないわ。 西条土曜くらいいるな
便所から出たら座るとこなかった笑 >>296
でも関東人ほど冷淡でギスギスしていたり他人を見下す気質がない分マシ wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 沖縄のモノレールが最初から車両も駅もホームも2両前提で拡張性のない造りをしてしまい、
インバウンドで乗客が増えても本当に増便しか手がうてないみたいだな。
それを考えたら２２７と１１５の連結でも別にいいじゃないか。 >>295
じゃあずっと便所座っときやいいじゃんw 経営とかインバウンドとか仰いますけど、インバウンドはジャパンレールパス利用だから利益収入を計算できないわけで。
政府とか日銀の動き方でいつ姿を消すか読めないのもインバウンドだし。
インバウンド需要があるのに3両とはけしからん！という主張はJR西を利するだけ。 227系4連をなぜ作らなかったのか？2+2は運転台とトイレが余計について座席が
減ってしまう。4連15本作って3連15本を山口地区へ追い出せばある程度解決。 可部線夕方ラッシュ時は緑井行き3両、あき亀山行き4両でないと苦情が出る。
山陽本線は5～6両必要だし、呉線は4～6両。やっぱり車両数が足りんよ。 >>306
いやこれは山口で正解
三原～西条、岩国異性なら３両で良い
三原～広島は瀬野～広島ノンストップ快速（区間快速化）
岩国は基本乗り換え
で広島地区 白市～岩国の各駅停車を4両以上にすべき 岡山はマリンライナーと共有でいいんだから山口が正解だな 可部線は123系入れて利用客が急増して小野田線に追い出した実績がある。
227系3両は山口地区（岩国－下関）が最も適している。広島地区基本3両は
厳しいよ。 >>310
西条～三原は2両でもよいがまあ３両にして広島直通、瀬野～広島ノンストップ 山口は３連は過剰かもね、今２連も多いし…
何分、運転区間が長いから
２連で混んでる区間は４連とか臨機応変で良い。
その点、岡山はそこそこ利用者がいるから、
でも今４連を３連にしたら広島と同じことになりそう。 そうか、岡山も伯備や赤穂なら３連で事足りるかな
朝夕は３+３にすればいい… 岡山は本線も伯備線のが2連で走ってるから問題ないだろ
岡山～倉敷が悲惨なことになってるが ホームが９両に対応してるか？
広島はどうかしらんが、岡山地区は無理だ 広島支社は新車導入のとき115系3000番台の2ドアで輸送力を甘くみた負の歴史をまた繰り返したな。
今回は桁違いに悲惨だけど。 岩国～広島は
高速バスの圧勝になるかもね
備北～広島や福山～広島みたいに NT編成置き換え用に3連20本と2連4本を山口へ
4連25本を新たに作って広島に入れろ >>304
廃車の延期はできた
それをしなかった以上文句を言う権利は皆無なんだが
新快速乗るたびにトイレ故障という名の水不足
ゴミ会社だな >>312
混む時間帯は最悪なんだよなあれ徳山付近とか
18シーズン外でやられるから困る 広島地区は国鉄末期以降に開業した山陽本線駅は8両までじゃなかったか
岡山は西川原が7両までで開業した 今日調べたというか判明した両数（山陽本線）
518M 6両
1548M 5両
364M 6両
1550M 3両
岩国発15時台後半と大野浦発なのだが、宮島観光対策なのか増やしている感じ。
呉線658M 3両。可部線直通便なのだが、この3両は広島発18：10なので苦しそう。 JD位の岩国近郊民はわざわざ1時間以上かけて広島に来るんだな
横河駅が汚いとかなかなかの毒舌っぷりでございましたｗ
まあ汚いけどさw 糸崎発着は5両編成で途中西条切り離し・併結とか工夫が必要。 >>330
切り離しなどせんでいい
また末端ががら空きだからと社畜が減車しろとうるさい 377Mセノハチにて車両から煙が出たという事で立ち往生中。 337M A編成+S編成+A編成の8両。該当車両は糸崎寄りのA28編成クモハ228。床下の応急処置行い瀬野駅で打ち切り。下り回送でS編成+S編成充当し振替。約1時間遅れです。 105 115使えよ
だからあかいやつはだめ何だよ
車両不足なのにどうする気？ 736Mあき亀山6：04→広島6：46
3両にしたせいで安芸長束で積み残しが発生したらしい。ヤバいと思っていた列車のひとつで、
やはりこれはアカンかったわ。なお続行便2738M緑井6：40→坂7：25も3両編成という残念な運用
となっており、統一にこだわりすぎたツケが可部線で予想通り発生。 西全体の営業係数は89だっけ？流石に車両ケチりすぎだろ？ 広島発
10:31 普通 岩国行 5両
10:51 普通 岩国行 4両
12:45 普通 岩国行 3両
13:00 普通 大野浦行 3両
13:15 普通 岩国行 3両
岩国発
17:06 普通 西条行 4両
17:16 普通 糸崎行 4両
17:25 普通 白市行 6両
17:33 普通 白市行 4両 増結を促すなら詰めて座るのはやめた方がいいよ
詰めて座ると車両に余裕ができて社畜がさらにクルマを減らしにかかるから 東海の211系5000番台が廃車になったらパクってVVVF化してラッシュ時だけ使ってくんねーかな 夕方ラッシュ時、可部線減らされたんだが、山陽本線、呉線どうなんだろ。 >>349
全体で減車してる
まえまで可部線4両、山陽線8両で帰ってたのだが
3 両3両になってぎゅうぎゅうだったのに
更にはどいことになってる
本当JR西日本の上は東大出がなにやってんだかって
感じだわ >>338
スジ寝たままなのにアホだよな
バカすぎる
ガチでサイコパス そもそもやっと車内に次の駅の表示が
されるようになるとか、何十年遅れてんだ？
関東じゃデジタルサイネージ(液晶画面の行き先表示が当たり前なんだが) 運転台ばかりで費用対効果の悪い短編成ばっかり作ったのが間違いだった
2両編成減らして4両編成作っとけば同じ予算でもあと数編成は作れただろうに ギュウギュウなのが分かってて、黒字なのも分かってて減車するからタチが悪い もうええから115呼び戻せや
ラッシュ時8両だけじゃなくて昼間も1～2本入れろ
検査期限あるのを放置するより有効活用しろよ
国鉄うんぬんじゃなくてシャレにならん 322Mが115系の4+4から前3+後5とか迷惑な運用だなあ
これこそ朝一便じゃなくてその後でもっとやればいいだろうに
ほんま3連使いにくすぎだろ何もいいことがない4連化せえや
このまま使うなら可部線5連か6連対応工事せえや交換駅弄れよ
15編成分くらい4連にしときゃよかったのにねえ
今からでも4連製造して3連を下関と岡山に渡せばいいのに使えなさすぎ
300番台ボロすぎなんとかせえや 改正で徐行が無くなると告知してたよ
広島始発まだ5:49のままとか意地でも接続しなくて草 むだな２２７福山乗り入れ、徳山乗り入れやめたら良い 可部線、山陽線、芸備線の高架化
可部線、芸備線(三好まで)の複線化
横川から広島までの可部線、山陽線の共用を
複複線化で解消
山陽線の8両編成固定、内6両ロングシートオンリー
可部線、芸備線の6両編成固定
朝夕の増便
これくらいやれよって思う 実姉がレチやってるから聞いてみたら、残念ながら115系3ドアは年内に全廃とのこと
これで営業用4両貫通車が広島に現れることはなくなった S駅のウグイス嬢声お姉ちゃん萌え～
アナウンス聞くとほっこりする 福知山線も十分黒字だったのに、欲張って儲けようとしたから大事故になった 呉線がひどいという裏がとれた。呉線の減車もひどいわ。可部線減車の影響が
表面化するのは新年度、新学期が始まってから。可部線では広島発14：48以降
4両編成が確認とれたのは18：15、19：35、20：05、20：47、21：14、22：09、23：36、
0：05とかなり少なくなった。下祗園、大町までの混雑はひどくなっていると推察
される。冗談抜きで平日のみでも115系運用あっていいわ。あと、マツダスタジアム
開催日の輸送力がこれでは全然ダメだろ。 ここに書くのはリアル。やはり抗議電話するとかやったほうがいいわ。 JRに電話しても「状況を把握して適切に対処します。ありがとうございます。」で終わりかと。
中国新聞の紙面に読者・市民の声として投書できる「広場」がある。
メディアを動かした方がJRに効くのはまちがいない。
ここ↓から投稿できます。
https://www.chugoku-np.co.jp/contribution/article.php?comment_id=166&;comment_sub_id=0&category_id=75
いちどの投書は４５０程度までとのこと。
ここ↓で文字数をカウントできるので、ここで書いてコピーして投稿がよいかと。
http://www.090tool.info/c/ 大規模駅にホームドアもどんどん付けていかないといかんし車両にばっかり金を投じられないのもまた現実 心配しなくてもいずれ３両運転は中止に追い込まれるから 明日カープ電車のお披露目式なのに誰も話題にしてないな
サンフレもまるで空気 サンフレの新球場が中央公園に決定したよね
新白島から徒歩圏内なわけだけど・・・
カープとサンフレのナイター終了時間が重なった3両本線が楽しみだわw >>364>>356
最悪検査近いものは通せとは言わんけど、まだまだ走れるのも廃車なのか
岡山のも全く使う感じに見えないもんな
後藤に送るか幡生が空くまでおいとくんだろうな
ほんとばかだな 車両増やさないならマリンライナーみたく130キロ運転で折り返し時間短縮化しろよ >>371
国交省に直接電話しろ
中国運輸局は無意味 現状こっち方面に回せるくらい余剰出てる形式あるの？ 変に115追い出す宣言せずにスルーしといて
こういう状況になったらシレッと115入れたらよかったのに
こんなバッファ持たずキツキツにするほど財政が逼迫してるわけでもないだろうに 呉線の広島17時以降の快速がいまだ3両なのは信じられない。5両あっていいよ。 三浦っていう運転士はガムをクチャクチャ噛みながら227系を運転してるが、JRの運転士は運転中のガムはOKなんだな 今日のマツダスタジアム試合終了後の混雑はどうだったんだろうね。 三浦に居眠り運転されるよりはいいだろ
んな揚げ足取りいいから編成増やせ
夕方の癌、呉線からの直通は相変わらず3両かよ
広か折り返し前の岩国でS繋いで5両にしろ
可部線にKを2本戻して浮いた分繋げ 車内が込み合うと、中ほどまで詰めろと言うけど、
長く乗らずに、乗り換えとかない起点でない途中駅で、降りる場合は、
中ほどまで詰めると、降りる時に人をかき分けて出るのが大変だから、
入口付近が込み合うんだよ。
１時間位乗るとか、終点までや、起点駅を超えて乗り通す場合は、
中ほどまで入るが、入っても、そこに座ったり立ったりした人たちは、
同じような人ばかりで、混んでいるのな。 座席は関空快速みたいに1＋2列でいいよ
キモヲタが10匹座れなくなるくらいどうってことはない クロスシートなんてしてるからだよ
ロングシートにしろよ 227系統一にこだわりすぎて大混雑とか正気の沙汰じゃないよ。227系に罪はない。
4両1編成を作らなかったのが悪い。 >>391
ロングシートになったら、オール二両にするのが西クオリティ >>389
何も考えないスマホとにらめっこする奴やリュック背負ったままの奴が出入口周辺に固まるのが腹立つ！確かに中に入ったら出にくくなるんだよなぁ～。 >>396
227カープトレイン 上の方 綺麗に撮れてるね。
場所がいいのか、天候がちょうどいいのか、カメラがいいのか、腕がいいのか
でもやっぱ3両だね。４連結しないと４連勝はどうなのかな、とふと言いたくなるよな。 混雑率の数字は長い編成と短い編成の平均を取ってるから当てにならん >>403
架線レス急勾配の駅前大橋線に向けて世代交代必至だからな。
客をバカにしてる殿様商売JRとは事情が異なる。 >>395
出にくくなるから入らない
ロングで積めるのと違うからな
でるのにぜきもじゃまになる 呉線上り快速17：30～19：30は5両編成必要。三原・糸崎行きは広で2両切り離し。
分割・併合は115系より簡単だからできないとは言わせない。1000番台2両10編成
必要。和歌山地区投入を遅らせてこっちを優先すべきよ。新学期がおそろしい。 宮島口も大変なひとだよ
カープと重なると絶対乗れない 西広島からは乗車不可になる 夕方+宮島観光帰り+カープは最悪なんだろう。とにかく統一にこだわるのは
227系が十分揃う来年でよかったんだよ。 一方山口ではL-08とR-04が本線快走
岩国まで来るんだからそのまま広島に呼べばいいのに 中央線で「オレンジ一色」ラッピング運行へ かつての201系をイメージ | RailLab ニュース(レイルラボ) https://raillab.jp/news/article/13608 @RailLabNewsから
広島も227を懐かしのしあわせの黄色い電車にしないか？
ついでにガムテープも >>384
災害でスジ立てるの延期になったんだから
撤回すれば良いだろうにねえ
検査1回分ケチるとかサイコすぎ >>386
眠気覚ましだから名前出すのはやりすぎ
もう少し常識考えろよ
文化圏が違えば飲み物飲みながら運転するのが普通の国もあるのに
運転士だって人間だろ >>398
連敗はもう3連敗で止めようっていう縁起かつぎなんだろ(棒読み
>>412
え、もう投入終わりでは？
追加発注出とん？
>>417
広島の末期色担当がそんな気の効いたことするわけねえじゃん 結論
両数が明らかに足らない、4両編成を作らなかったのがアホ。 文句ばかり言うから 可部線、呉線広～広島、山陽線瀬野～岩国に乗り降りしやすい都会型電車いれるか >>422
ﾗｸｯﾍﾟ使うような貧民だから
常に何かを見下さないと生きていけないんだねw 三原～広だったか呉だったか
瀬戸内色の103系12連運用が昔あったくらいだが
特急寝台走ってたんだから >>425
のぞみが博多まで走るようになった時にスト打ったけど、たしかセノハチを115の12連が走ったはず >>426
国鉄末期～のバカ駅や改修した駅は８両マックス 呉線は115系6連×2の定期運用あったの？
かなり昔の話だけど そいつぁレアだな
そもそも6連が消滅して30年以上経つのか 103系の12両は広→安浦です。後ろ8両は回送でした。 >>427
水尻・かるが浜・川原石がなければ
三原－広間で走る瑞風を全区間呉線経由にできたんだろうな。 可部線夕方3両のオンパレードなのだが、3両なら運転間隔を12分→10分にすべきだ。 >>432
常に相手列車を待たせれば有効長関係ない。ダイヤ乱れるとワヤになるがな
まあ臨時のためにそこまでするかと言われればしないだろうが 103の４×３を走らせて電気料金にびっくりしたんだろ 今日夕方5分遅れただけで3両の車内は混雑したぞ。春休みで若いのが多かった。 Aシート車を新製して3両編成に挿入して4両化すれば良い。 森の宮にいた201系８両を岩国～瀬野、広で使うか？
快適な227にする？
乗り降りしやすい201にする？ >>433
可部線は12分間隔を10分にすると
交換駅の関係で所要時間がのびまくる
4両12分ヘッドで運びきれない場合以外はそれだけは絶対やるべきじゃない
>>438
チョッパ装置の検査ができん
数的には205系だか持ってきてまた115系と殆どかわらん
コストと人員かけるのもばかばかしい
広島駅ホームドア設置の障害になるし
発車標ドア位置回収、ホームへの標記考えるとやり直しは手間が多過ぎ
115系を1回全検残して新造以外解はなかったんだよ
無理を強行した支社が悪い それより福山～岡山の新幹線自由席特急料金を970円にしろよ 113か117借りてきて下関につっこんで
とりあえず残ったL戻してモハ227新造せえや
なんとかなるだろ
余っても226と227の違いはCPくらいしかないから客が減っても
後でモハ226化してS編成に入れれば転用できる
下関か岡山にそれを送れば手戻りが全くない 4連がなんぼかあってもいいだろうに
ここまで使いにくい3連を多く作った意味が分からん
2連がもっとないと可部線で困るのは事前に分かりきったこと
折角0.5Mいう融通きく設計思想なんだからちったあ生かせや
元の設計思想が良くても計画する側の融通があまりにも利かなすぎ
官僚体質で新自由主義的で無責任サイコパスな
民営化会社にはもうウンザリ 関係ないんだが広島圏ICOCA使える自販機少な過ぎだろ
シティ区間のホームくらいええかげん対応せえや
広島駅の隣の矢賀駅使えない
ひろしま駅弁の会社のやつ使えない
斜め前の民間駐車場は対応
アホかええ加減にせえよ
つうか市内でコカコーラで交通系だけ封印されてるのがあるのは
一体なんなんだよ手数料高過ぎなんか？
商売下手すぎだろちいたあ営業せえや
広島市域が他都市と差がありすぎなんだよ
つーか20両のモハくらい新造せえや
新幹線1本分程度の銭で広島地域で
会社の信用を底までおとすことがどれだけアホか分からんのかね？ガイジ？
その結果が福島第一原発事故での電動機ブラシ欠品での計画間引き運転だろ
もう忘れたのかよ
合理化は突き詰めていきある1点を越えた途端に全部が不合理になり破綻する
その結果がガムテープ・オムツ・末期色三種の神器で西方浄土だろうが
可部線の狭いホームで人が溢れて死んだら責任取れるんか？
そのときは計画担当個人の責任取らせるからな つーかさあ
このまま三種の神器思想延々と続けるんなら
末期色な115系へ幹部全員乗せて関門トンネルにJRお荷物の機関車で突放して
海水注入してリアル壇之浦にずっと沈めてもらえや？
真の西方浄土の底でリアルにくたばるとええ とりあえず稼働してるL-08とR-04持ってきて
トレードでA2本山口に突っ込めよ
持ってきた115を可部線に入れて浮いたAを本線増結に回せ それな
とりあえず岩国～徳山か新山口で使えばいい
可部線で使えんかもしれんがT編成も動員すればええよな >>433
所要時間云々の前に、人を運べなかったら意味ないからなあ この際N編成でもいいから広島をなんとかして
山口県内ははっきりいって3両で充分
ラッシュ時以外減車してもあまり影響はない 今からやるとドア位置案内がめんどくさそうなのがなあ… 山口県を115系8連が爆走しているという信じられないことが起こっている 回送兼ねた送り込み運用じゃねえの？
持ってこれる113や117が無いなら
もう東から185系借りて下関にぶっこめよw 広島から追い出された車両を組み替えるのも面倒だから山口でそのまま使ってるだけでしょ
去年の水害のときに戻れなくなった115とか113をニートさせないため長大編成のまま使ってる
風景の再来のようだ あと2日すればカープも始まるし、来週からは新年度も始まるし、クソダイヤとクソ運用の本領発揮じゃん。見ものだね～
わざと3両の混みそうなの狙って乗ってやろうか！ 201系を真っ赤に染めれば合格！！
8両編成の実力を如何なく発揮してもらいたい。 >>456
積み残しで始球式・国歌斉唱に間に合わなければ大問題！！ 國鐡ガムテマンから3両積み残しマンに変貌した広島支社 夕方の西広島、横川、新白島、広島は背中を押す係を配置するべき 現時点で混雑している列車は新学期始まったらカオス確定。安佐南区からバス通勤してるが、今はちょっと少ない時期。 >>459
3ドアならともかく4ドアは手戻り多過ぎだっていってんだろ
いい加減黙れ >>465
うるせー
すぐにメクラドアつくんか？
まあギューギュー我慢するか？ >>466
ﾗｸｯﾍﾟ使うような貧民だから
常に何かを見下さないと生きていけないんだねw >>469
ディーゼル列車だしどうしても初速がゆっくりに… へーl08とR04は動いてるんだ
嬉しいな
8はまだ検査で余裕あるやつだったかな で、
広島・下関の車両数は、
結局、227系化で、
岡山移管分を除き、
何両減車されたんだ？ カープはじまったらどうなるんだよ。デーゲームに3両は分散されるとはいえかなり厳しいぞ。 未更新も検査までだろ
広告もないし、塗装も放置だし、その頃にはNが戻ってくるんでは
Rだと01のが検査近かったはず 替え歌 これじゃいけなんだけど。
減車、減車、減車広島、広島レッドウイング～ もしも もしも 広島に
１１５系がやってきたら いっしょに広島色に塗りたいな
瀬野八本松を ひとっとび カープ始まったらかなり不安な状況。その点、阪神電鉄なんか最大6両編成でも
臨機応変にやってる。多くの観客が利用するんだからその辺もしっかり対策して
227系投入すべきだった。応急措置として115系呼び戻すしかないよ。もう時間が
ない。 どうする気なんだろうな。
マジで事故や事件でも起こらない限り御理解と御協力を(ryで貫く気なんだろうか。 芸備最終めっちゃ人いるんだな
水曜の癖に
週末なんか満員コースだろこれ
こんな人多いんじゃあんま快適じゃないな笑
呉 山陽のが全然空いてる()
なんか20代の女がチャラいのが多い感じ
なんで俺より先にはいろうとするの笑
呉山陽はもっと清楚系もいるのにな
田舎だなあと そんな会社かと。
過去、グループ会社に勤めてて
出向で来ていた社員がどれもこれも糞レベル。
もう乗りたくない、関わりたくないと思わせる程。
福知山線や台車亀裂問題は起こるべくして起きた。 実際のところ、本当に混雑酷いの？
話を盛ったりしてなくて？ 8両編成75%の混雑率と3両編成200%の混雑率が同じ客数だからなあ 芸備線は他線より1本早いのが影響してるんでは
3連が来ると広島駅4-5ホームが混雑してたまらん
異常があるとすぐ溢れる
6番殆ど使わんし5番埋めて広げるくらいせえや
本数減らしすぎ待避線減らしすぎですぐワヤクソになりすぎなんだよ
ある程度は余裕を持たせないと逆に非合理的になり
会社の信用を地に落とすことを107人も殺してさえ
全く理解も学習も絶対にしないサイコパス人殺し会社
ええ加減にせえよガチガイジども
積み残しも最悪だが
ホームから溢れて死んだらどうすんだろうねえ 誰も言わないけどせっかく3両作ったなら区間便増やせばいいのに
五日市大野浦行きの運転間隔を増やすだけでも少しはマシになるはず
糸崎白市～岩国通しで考えるから悪い
G線は白市止まりをまだ活用出来ているのに >>482
夕方、岩国方面の8両だったものが3両になってたりするんだよ？
中央快速に比べればマシな混み具合だったものが
中央快速以上に酷くなってる 確かに広島駅4・5番ホームはヤバいよ。それと広島駅南口のエスカレーターが上り下り1本ずつも少ない。平常時でも必ず混雑している。 広島駅南口はアッセ3階か地下から改札通るのが楽
時間外はしらん 混雑もうんざりだが、自動放送の始まりに
「ピーポー」
耳が痛い。ゆったりしても起こされる。不快。気味が悪い。
自動放送聞きたくなければ以前なら115系の列車を選べたが、今は強制的に聞かされる。
でも西条方面は鳴っていない。
しかしこの不快な音は会社の自己満足？
社員で不快と思ってる人いないの？上司が気に入ってるから？ >>429
五日市駅1番線の東端に12の錆びた停目があった
ひろしまシティ電車になってからは4連化されたから、もう40年近く前のままなんだな
山陽本線の国鉄末期以降に開業した駅は8連までしか対応してないので12連はもう無いだろう
ドアカットしてまで運用するとは思えないし ちょっと前までの広島駅の列車接近音キュウ！キュウ！キュウ！キュウ！！
あれに比べれば何てことないw >>490
そもそも、なんで自動放送の導入が広島～岩国と呉線ワンマンだけなのかという問題もある
227系運用エリア全域に拡大すべきだろうに もうひとつ
原爆ドーム前のマイナー調のディンドーンに比べたらマシww >>495
>>496
なるほど。観光客向けなのか。 数年後カープがFA、ポスティング等で選手が移籍して弱くなるのを見越して三両なのかな？ カープが強いうちの悩みだろう
暗黒時代になればたちまち去っていくよ カープが強くなって潤ってるっていうけど、
潤ってるのはオーナー松田家、駅ビル周辺（ほぼチェーン店）、JRだけ
以前みたく紙屋町や八丁堀周辺の地元民のお店は市民球場移転でむしろ売上げ減 広島地区のJRは何かネタに尽きない。混雑増やして平気なのかよ。ラッシュの3両は客をなめている。 >>493
ATSや信号周りを弄ることを置いとけば
本線の新駅で伸ばせない駅はないと思うが
新白島が高架で少し金かかりそうだができんことはないはず
異常時に間違えたら危ないからそこだけはやった方がいいと思うが
最悪快速にして通過するしかない
どうせ最混雑時しか走らせないんだし
まあ8連にする以前の問題だからねえ
とりあえず113か115系使って
2連製造するかモハ製造して入れるか
4連製造して3連使うか飛ばすか
やりようはいくらでもあるんだから
可部線や坂・瀬野～岩国にしばらくいくらか105や113や115がのこってもいいんじゃねえの？
ATS-M拡大延期なんだし
スジ立てても意味が殆どないんだから
>>495
自動放送は位置情報取得にATS-Mの機能使ってんじゃねえの？
だから区間拡大まで使えないのでは
呉線ワンマンはどうしてるんだろうね 呉線のはワンマンのみだから、芸備線・岩徳線などのワンマンと同じやり方だと思うが 西条手前で広島空港行きバスの案内してビックリした
一体何があったんだよw 下関の駅ビルはどうなるんだろ
ポイントカード終了したしまたテナント逃げたし >>508
空港に線路伸ばすの断ったからじゃね？
本当、売り上げを上げる努力せずに
全力で自分の首〆にかかってる カープ開催日に臨時列車出すのか？出さないなら増結しかないぞ。 227系4両とかあの西がやるわけないw
山口地区兼用の2両ロングシート入れられるのが関の山だろ >>508
西条駅から空港リムジンバスのことですか？ 駅のホームが更新しても未だに3色LEDなのに
広成建設の支社様の工事現場で工場予定だすだけのもんが
カラーLEDってどうなん…(苦笑 道路工事なんかでも使われてる汎用品のLEDビジョンはお手頃価格で買えるし、レンタルもできるから。
発車標はほぼ専用品で数が出ないから高い。
今の型は作ってるところがアレなところだし。 やきう好きの暇人が多いことに溜息がでるよ。仕事で電車に乗っていると。 >>519
自分も野球は好きではないけど、そういうモノの言い方はよろしくないな。
暇人に見えて影では人一倍働いて、１０連続夜勤にシフトをお願いしてまで大好きな野球が見たいのかもしれないじゃないか。 3両本線の威力がすさまじくてカープ観戦ちゃんとさばけるかガチで心配 ユアーズ光町店三月末までで閉店するのかよ。
広島駅地下店もかな？ 市電がマツダスタジアム前を経由して海田の辺りまで
いくやつ作ればいいのに
バスでいいやってなるのかな？
本数増やせないのに ここだけの話、アッセ地下ユアーズ脇にあったへんくつやに＿＿＿＿＿＿＿＿の子がいた
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数分で出来るので是非ご利用下さい >>523
駅ビル建て替えあるからどっちにしろ閉店するよ
また入るかどうかはしらん >>523
光町店行ってみたら全部2割引でドンキ並みに安かったので買い漁ってきたw
もう陳列ガランガランだよw 今日の開幕戦、試合終了後、ちゃんと客をさばけるか。新ダイヤ最初の日。 1554mが10分遅れ
新井口で満員御礼
この時間に4両ねぇ 今日カープ開幕かよ
通行の邪魔すぎるし電車使えばいっぱい入ってきてうざいし
こんなもれも２年前はファンだったんだけどな・・ｗ
>>484
災害ダイヤで0:00前後のがないんだよね
それか
それに乗って帰ってたやつが一つ前に乗ってると 今夜も明日も明後日も、新年度始まってもまともに走ることはないだろうね。絶対無理。混雑遅延あちこち積み残しオンパレード！
カープの勝利以上に広島支社は期待に応えてくれるよ！ >>533
４両ならましだわ
17-18時代でも３連使う会社だし。。 4両といってもね、2両+2両なので運転台とトイレがあって旅客スペースが減っている。
4両単位を製造しなかったのが大間違い。 3連でもいいから五日市～瀬野あたりまでの区間ピストン便が必要だわ
宮島口での外人特大キャリーバッグマンの襲来と分けたほうがいい 可部線と山陽本線上りの客が交わる広島駅4・5番線は危ない時があるように思う。 >>537
まあ3両よりは・・
4両にしなかったのは失敗だな 今日見た感じだと新幹線より在来線のが余裕あるな
21時過ぎたら上り新幹線は便数無いので大混雑必至 >>539
電車が止まって客が滞留した時がやばい
制限さえしようとしないんだから
明石みたいな事故がおきかねない
単編成だから真ん中にだけたまるっていう最悪な状態 新幹線はみずほが最悪
さくらは8連でいいけどホームは12連以上いける設計で最初からつくっとけよ
アホかと思う 〇〇のはなし 列車
今ようやくわかった。
〇〇には元号、昭和か平成か新元号が入るんだ。
車窓を見ながら、過去、移り変わり、これからを考えるんだな。、 さくらがこだま相当だからと思ったが
快速扱いのみずほも8両なのか
まあ九州は飛行機乗れない人以外は飛行機選ぶだろうけどな >>552
新幹線はのぞみがまだある分デーゲームのがいいね
昨日の混み具合見たら在来線も大丈夫そうだけど 227の運用範囲を
岩国（南岩国）～三原（糸崎）
可部、亀山～広～三原
にしたら？ 騒ぐほどやばい列車あまりないやろ？
https://i.imgur.com/bGSpm6x.jpg
まあ短距離各駅はたくさんつないで
区間快速は３両で広島近郊を飛ばすとか 4連敗な三両本線とかぶりそうで急がされてんだが
迷惑すぎ 学校が始まる頃までに両数調整が入るとか駅員が言ってた 223系MA21か22に来てもらう手はないか？
あれ前広島でテスト走行してたから乗りこなせないことはないだろ カープ輸送への言及がなくなったところを見ると、
「思ったより」スムーズにいったのかな？ イベント当日は混む？
横川からバスの方が楽？
STU48 2ndシングル「風を待つ」握手会イベント 三都市握手会
■2019.4.13(土) イオンモール広島祇園
（http://gion.aeonmall.com/static/detail/access-transport）
JR可部線「下祇園駅」下車すぐ まだまだホームドアつく気配ないんだし波動輸送用に１０３系か２０１系を関西から借りときゃ２～３年は乗り切れそう >>561
3両を全車6両にしろとは言わんからラッシュ時に集中して4～6両に増結してほしいわね >>561
疎開車両呼び戻すしかないと思うんだが
調整いうて無理だろ >>566
貧民ﾗｸｯﾍﾟさんがご高説ですね(爆笑 >>567
3両を全車6両にでもしないと酉の体質は変わらん >>564
STUの握手会なら来ても数百人ってとこで大勢に影響はないし、素直に可部線でOK。
バスだと本数少ない旧道経由か、バス降りて歩く距離の長い新道経由か、乗り換えのある春日野～イオンモールルートの３択。 駅の待合室で待ってたら
山陽線 普通 白市行き～のアナウンスが
遂に
三両線 普通 白市行きに聞こえてきたわwww 広島に住んでますが間もなく５０歳になります。
e5489の「おとなび」に入会すれば新幹線のきっぷとか安くなるのでしょうか？
広島から小倉へ3000円で行けるようになる？ >>563
どうだろう？突然の暴風のせいで乗客が減ったかも知れないね おとなびWEB早特はこだま6割引き、のぞみ3割引きで安いけど
2年くらい前から一切変更が利かなくなったから全く使えなくなってしまったな。
以前は発車6分前でもeきっぷへの変更ができるから安心だったのに。 過去スレ
【TDN海】忠海（ただのうみ）駅
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/aniki/1228277524/
1 ウホッ！いい名無し… sage 2008/12/03(水) 13:12:04 ID:eDYia4vH
何だこの駅は…たまげたなあ。
ttp://image.blog.livedoor.jp/toshikazu1030/imgs/d/c/dc534e03.jpg 明日から新年度。新年度は乗りきれるだろうが、問題は新学期だよね。 >>371
県民7割、山口県も購読者数１位だし、
中国新聞への投稿は影響が大きいだろうけど、
必ず中国新聞を定期購読してないとな。
この前、突然、読売新聞の勧誘があって驚いたのだけど、
よく考えると、読売で昔の記事のコピー１部ネットで有料だが申し込んだ
そのくらいしか考えられない。他の家のマンションのポストにはちらしが。
今、新聞の購読者数が激減してるんだろ、個人向けは。 出発！ローカル線 聞きこみ発見旅｜BSテレ東
04月01日（月）
香川県～広島県・JR瀬戸大橋線・山陽本線・呉線
https://www.bs-tvtokyo.co.jp/localsen2/ 東京に25年すんでたけど、
広島は上部だけ真似してるのがな
だからヨーカドー撤退するし
ヨドバシこねーし >>590
広島は他人の悪口を言わないいい人ばかりだよ モハ227製造決定だって
今日11時半くらいにリリース出るよ ２２７系4両編成を山口分として導入決定
予算上は山口分として導入だが
所属は広島
広島の2両・3両を山口に転用の見込み 昭和最後の甲子園となった昭和63年選手権の優勝校が広島商業だったというのは、今から振り返ると、感慨深い。
当時は、広島商がその後、甲子園に出ることすら難しくなるとは、想像もつかなかった。 >>575
制限規制を付けないとチケット取れないよ
広島～福山 こだま指定席1970円 これ最強！ >>588
人口減少にまっしぐら、民放の経営は先行き不透明。
テレ東のネット局ができる可能性は皆無だね。
岡山にあるのは尺だけどね。まあ沖縄の民放が３つ
だったのは驚いた。考えと沖縄県の人口から見ると
仕方がないか。
カープ輸送は滞りなく行われたのかな？ 電車には
当たらないでくださいね。みんな新車なんだからｗｗ >>555
ボロじゃなく神かもよｗｗ
♪帰って来～いぃよ 広島駅で気になるのは南口の上り下りのエスカレーターが1本しかない。
普段でも1Ｆから2Ｆへのエスカレーターは混むのにマツダで試合があった
日は半端ないだろう。駅は見かけ上きれいになってるけど、利用者目線
では微妙なところが結構ある。 >>601
何年後かのアッセリニューアルでエスカレーター増設されるかもね。 >>548
2019年4月1日だから、
５chの元号板上げときますね。
http://leia.5ch.net/era/ 駅にいったらまた三両本線じゃねえか
サイコパスは赤い翼に轢かれてDeadWingになってろ！ >>601
あれは数年後に広電が2階に乗り入れをするのでそれを見越して1つにしているだけ
新駅ビル完成までは現状で我慢するのは辛いけどな #天満屋>行政処分>事件>求人>新卒>採用>評判>社長>年収>本社>管制センター>移転>電話番号>倉敷>福山>柔道部>パワハラ >Facebook>Twitter
2018.9.13>gooニュース>ローカル>速報>毎日新聞>朝刊>P24
岡山 【天満屋グループの賃金未払い集団訴訟】請求額支払いで和解 岡山地方裁判所
天満屋グループの警備会社「山陽セフティ」（岡山市北区）の元社員ら７人が、会社側に未払い賃金約２４００万円及びこれに対する遅延損害金約７００万円の支払いを求めた訴訟が１２日、岡山地方裁判所で和解した。
会社側が請求額と同額を支払うとの内容。
訴状によると、元社員らは２０１５年１月~１７年２月、山陽セフティに正社員の警備員として勤務。
夜間の仮眠時間も緊急時の出動に備えて車両などで待機していたが、車両待機手当（月７５００円）や緊急出動手当（深夜勤務１回につき７００円）などが支払われるだけだった。
元社員らは「仮眠時間も会社の指揮命令下にあるため労働基準法上の労働時間に当たり、賃金が発生する」と主張。
ある元社員の場合は時間外労働時間が月平均１７２時間だったのに、月５５~９６時間分の賃金が未払いになっているとし、支払いを求めて１７年４月に岡山地方裁判所へ提訴した。
これに対し、会社側は争う姿勢を示していた。
和解について、山陽セフティの代理人菊池弁護士は「一切コメントしない」としている。(朝日新聞) なんやシーサイドおまえネトサポなんかやりよったんかガチガイジｗ
ﾜｯﾁｮｲ炙る為思うとんやろｗ検索してみいや出るわけないけえｗ
はよやってみいやガイジｗ
ガーイｗ おどれは昔野良のBBSに個人情報垂れ流ししとったからの
長谷川くんになりたいなら踊れやガイジ 昨日のくれせん旅番組
呉～広島の227系日中ガラガラだった。
ありゃ4ケツいらん
２両で良い >>601
建て替え前提の安普請なんだろうから、御理解と御協力を(ryだろうな。
カープ観戦客にしても、近い将来ペデストリアンデッキに誘導させる予定だから、
今になって主要導線から外れる予定の一階にエスカレーターを増やしたりしないだろうな…… >>609
JRだからではなく、
競合不在の田舎だから乗客が嘗められているんだ。 >>616
一畑電車なんか、普通に快適にやってるけど？ >>614
ズムスタから暇つぶしで混み具合見てたけど全然混んでなかったよ 呉線はラッシュに成ると変貌するんだが
2両で足りるわけがない
沿線みてみろ ガイジンさんに大和ミュージアムで埋めてもらわんにゃイケマア 新学期が近づいているんだが、両数調整あるんかいな。 広島だけどSMART ICOCAのチャージするとき１分くらいかかるけど
ICチップに障害あるかね？普通に改札通るときは大丈夫だけど表面かなりすり減ってる。
今はみどりの窓口は学生さんの定期購入で混んでるよね？
カード交換してもらえるかな？ あれ窓口ですぐ交換できるんかね？
広島駅のサイコパスお姉さんに頼んでみろよ >>625
うる覚えだけど交換手続して新しいカードは翌日以降だったと思う。 >>625
サイコパスお姉さんについて詳しく。若くてかわいい？ 1900億円も黒字なんだから、3両編成はやめてちゃんと輸送力確保しろよ 車両＜＜＜駅ビル
鉄道会社は非鉄道で儲ける時代！！ >>631
グロ写真貼るな！ボケ！
非常に目障りじゃ！
殺すぞ！ 1600時前後の下りって4両が多いね
この時期だから学生がいるときほどこまないけど、最低4は欲しい感じだね
115使わないときついと思う
まだ動いてるr04とかl-08
とかのとかの力が R-04は相変わらず不定期だがL-08はバリバリ現役だな
3日の3356MはL-08みたいでかつての3ドア運用に入ってたな ミズヲクレー
チケットヲクレー
サイセンヲクレー
ギギギ…
“カープ神社”で窃盗事件
https://youtu.be/7xLN-AzB2rQ >>638
L-08たんはまだ使えるなら検査1回くらいとおして増備なりするまで使えばいいのに
学校はじまったら今の両数ではきついぞー
夕方ラッシュ前上り3下り4でもぎりぎりな感じ >>632
おい！そこの池沼ババタンク！
スレ住人に迷惑かけんな！ 4/8から夕方一部で増結するのね。
大竹駅1926 3両→5両。
ソースは大竹駅掲示。 今日も三両本線
積み残し出たで
サイコパスガイジ担当はよ死ねや 明日はカープがある。広島方面の17時台3両は積み残し有力。デーゲームはある程度
バラけるけど、今の輸送力じゃ厳しいと言わざるを得ない。227系統一とともにカープが
弱くなっていくという悪循環。 増結該当は367M、前が358Mで広島出庫だから増結して出庫し5両で糸崎へ
でも1574Mを広島分断で意地でも両数ケチるのはアホとしか言いようがない
広島からの上りが混むのにな 赤字の広島支社の、
今後の持続性のある鉄道の維持について考えると、
ロングシート・短編成の新車の導入が最適だったのかな。
ちなみに赤字の根拠は、
可部線末端部の廃止について議論されてた時の広島支社長の発言
・可部線末端部と残存部の赤字額はほぼ同じ
・赤字額が最も多いのは山陽本線
率じゃなく額であることに注意な。 カープ弱くなってくれと頼んだ？これじゃダメなんだよ >>650
率じゃなく額なら、かなりのローカル線は廃止しなくても良かったはず >>653
地方交通線の赤字額く東海道本線の赤字額 だったらしい 岩国～白市間は
終日3+２の５両編成で運行してほしいよな
編成数によってホームの移動するのイヤだし 岩国－白市は日中もせめて3両と5両が交互運行だろ。それなら少しはマシになる。
アホな広島支社もここを見てヤバいと思ったんだな。 ガムテにオムツと末期色だの10年叩かれて廃車までそのままな
サイコパスガイジどもがその程度で変えるわけねえだろ まだ新製して間もない編成もあるから予備減らしても混乱は避けたいんだろう。
和歌山投入予定のものを広島に変えてなんとかするという手はあるが…。 福岡民だが、地下鉄線乗り入れの事情はあるにせよ、筑肥線の唐津直通が6両で乗り入れてるのだが。
厳密な沿線人口は無視すると、筑前前原が岩国、唐津が柳井のイメージ、宮島口みたいな観光需要は
無いけど、移転した九大の需要がある。
もっと言えば、筑肥線は九州地区でも直流だからそっちでも使えるんじゃないかな？ >>654
両数増える代わりに、そこに書いてない列車で両数が減るとかあるんじゃないだろうなぁ
さすがにそんな事はないか… >>665-666
ピーク時間帯はすでに糸崎～岩国に全車かき集めて運用してる
それでこの混雑だから115系の廃車を先送りしてもってこない限りは解決しない
ただ良くも悪くもカープが今シーズンはドッテンカープで
勢いがないので客は減るかもしれないけどね >>670
新井丸の抜けた穴はでかいか
えるどれもいないしな
また昔みたいに９月になったら９千とかの時代になればこまないのに
L-08が動いてんならそれ使うしかないわな
どういう計算して足りると思ったんだろうか カープが最下位だの死んでるのは末期色が電車を4連にしないせい！(白目 >>671
定員でしか計算してないんだと思うよ
とにかく入りゃいいとしか思ってないサイコパスだからねえ
積み残し出してるがw カープも本線も３連で終了の予感、学校は来週からか。 >>671
20年のスパンで広島の人口は減る！って
予想して減らしたとか見たよ
実際は増えてるけどな 三原～広島は三連で瀬野～広島はノンストップの区間快速にしろ
白市、瀬野発で四連六連を 新学期始まったら地獄絵図確定。一応ちょっと両数増える列車もあるけど焼け石に水だろう。 中国新聞に実態訴えるかな。全国系はスポンサーだから取り上げない。 広島駅に停めてある広島支社幹部の車のガラスが割られるとかないと、考えを改めないんだろうなあ ttp://www.city.hiroshima.lg.jp/www/contents/1552894899328/index.html
広島駅の数字から大体分かってはいたが17年も増えたね
新白島が大台突破で五日市新井口天神川や市内合計も引き続き記録更新中
向洋も天神川開業前の数字に近づきつつある
可部+新規2駅の数字が寂しいが沿線の現状考えると仕方ないかな さっき五日市駅に止まってた電車クソ混んでて、ホームに積み残してたぞ。 五日市駅は北口から5分の所と楽々園にでかいマンションできてるから更に混雑するだろね L-08呼んでこいよ
岩国まで来てるのにそっぽ向いて下関に帰るのは勿体無い >>670
カープは既に完売済みだから、今年に限っては観客激減にはならんでしょ。 >>675
呉とかふくめた広島都市圏全体で見れば減るでしょ。 難しいこと考えなくても検査期限の余ってる115系持ってくればすぐに解決できる >>687
全体人口が減ったら駅前の住宅が買いやすくなって、さらに沿線が混雑するパターンもある。 土休日に広島-岩国に115系3000番台快速（10時～15時）新設。ドア統一なんか糞食らえ。 >>676
何で近い方が両数多いんだよ
遠近分離などできないのに >>692
遠方は短い編成で良いから
代わりに混むところはノンストップでとろとろ金魚のふん
近くは乗り降りしやすい編成で
瀬野～宮島口は駅増えすぎた 駅増やし過ぎ
114514歩譲って駅は残していいから快速作れ 朝一不接続が未だに直ってなくてワロタ
寺家駅の自治体に苦情出してやろ 浜田のキハ120が来たらしいが芸備線全線再開後にあれ転入させて呉東線に突っ込んで227系捻出しよう ５２１系を小月～西小倉に入れて
忖度シャトルにしよう 広島支社と本社って国鉄時代から仲悪いって
噂があるけどホントの話？ 大電工と門電工で色々と違ってたのはあるけど、仲が悪いってのはないぞ？ 最近の気持ち悪いカープ人気にはヘドが出る
さっさとJ2落ちろ カープとサンフレの区別がつかないガイジか
車内で席占拠してそうだなこいつ 大きな荷物は持ち込むな。
一列に並んで速やかに乗り降りしろ
不用不急で使うな
https://i.imgur.com/oK6sRo8.jpg
国鉄広島なら今でも有効やな 三両本線で三連敗のせいでカープ最下位じゃねーか
担当早く227に轢かれてDeadWingになれや たまにあるよ。通常回送のスジを臨時普通で客扱いするってのは
大体がカープ臨絡み 今日の臨時普通は駅の案内に3両って表示されてたが5両で来た
西広島10:46だったかな 両数増やすのは既存車をやりくり？
それとも227製造数増やしたの？ >>715
調べたら大野浦始発の赤ヘル号だな、該当車は1519Mと同じのようで、1519MはA+A+Sの8両なんだが
普通なら広転で切り離して頭のA単独のはず(駅表示)が
ここか中国新聞の影響か知らんが後ろのA+Sを持ってきたみたいだな ジャカルタ地下鉄の自動改札はJR西と同じメーカー(オムロン？)
製ですかね？形がよく似ています。
https://youtu.be/QNgyj-MvbzA >>720
三年前か横川駅だったかOMRONの腕章つけた
サービス員が改札機の横に居たからOMRONと
推測した。 >>705
確かに気持ち悪い
まけろまけろカープまたガラガラ球場が見たさ有る・・
まあ今のファンは負けたってほいほい球場いきそうではあるがな
長野はいいけど●ほどは打てないよな >>718
増車するだけ岡山支社より乗客の事考えてるか カープ輸送より新学期が始まる明日からの日常だよね。学生、宮島観光、カープが重なる平日ナイターが地獄絵図らしい。 今日もカープ輸送で地獄絵図。昨日見た感じの感想
可部線776M広島着11：25が2両で大混雑。778Mが4両なので、こっちのほうがいいか。
山陽本線1526Mが3両で大混雑。344Mが6両なので、1526Mはやめたほうがいい。
昨日は1526Mの前に臨時普通が6両で走っていた。広島からは呉線広行きとなる。
山陽本線下りの12時前後広島着が3両または4両で、これは混雑必至。 >>726
ﾗｸｯﾍﾟ使うような貧民だから
常に何かを見下さないと生きていけないんだねw >>728
悔しかったんだ(w
ガイジかな？www ここまとめガイジおるんか？w
貧民ﾗｸｯﾍﾟらしいなw >>726
たしかに公衆に向けて写真を撮るなんて良くないよ
ましてその写真をネットに上げるなどプライバシー侵害
以後慎んだ方が良いかと カープ惨敗後の3両本線は厳しいぞ。可部線が軒並み3両になっているのもキツい。 明日から学校が本格的に始動。大きなトラブルなければいいけど。逆にトラブルが
あったらさすがにケチな本社も動くかな。 大阪本社にメールしないとダメだよ
広島支社じゃもみ消される案件 明日から1～2両増加する列車がある。さすがにヤバいと思ったんだろう。 >>726
ぬるぽ
広島のがぜんぜん混んでる
関西は電車が長いからな 東京じゃ10両編成でロングシートで
1～2分に1本来ても激混み
クロスシートじゃ通路狭くて人が沢山乗れるようにはなってないからな >>742
広島と関西関東じゃ語る次元が違いすぎて微妙ｗ
こっちは本数少ない短いから混んでるだけなのにｗ 混んでるくらいでないとだめ
電子計算機で最適化出来るから最適化してきた 統一地方選前半戦の広島市長選は７日、投開票され、
無所属現職の松井一実氏（66）＝自民、国民民主、公明推薦＝の３選が確実となった。
市民団体世話人の川后（せんこう）和幸氏（67）＝共産推薦＝と
コンサルタント業の金子和宏氏（51）の無所属新人２人と争った。
統一地方選の投票日を迎えた７日、中国地方では島根、鳥取県知事選と
広島市長選、５県議選、広島、岡山市議選の計10選挙で午後８時に投票が締め切られた。
即日開票される。
広島県選管によると、全23選挙区のうち９選挙区で選挙戦となった県議選の推定投票率は午後８時現在で26・03％。
２０１５年に11選挙区であった前回選の同時刻と比べて３・47ポイント下がっている。
広島市選管によると、市長選の推定投票率は午後８時現在で28・04％。前回選の同時刻を６・01ポイント下回った。 >>726
元船橋住民によれば、朝の総武線快速上りは毎日修羅場だったそうだ
鞄を手から離しても床に落ちないとか、嘘か本当かはわからないが
随分前に神戸～大阪間を3年ほど新快速利用してたけど、座れることはないにしても積み残されることはなかった
乗車する車両を上手く考えたら上りでも乗車できることはわかったけど、寝過ごすから結局座るのは止めた
下りは新快速を1本見送ったら大体座れた(20時以降)
帰りは神戸の手前の三ノ宮で客が結構降りるんで、嫌でも三ノ宮で目が覚めたから乗り過ごしはしなかった
今は尼崎や芦屋にも停車するようになったからもっと混んでるかも プロ野球スレに書いてるから見に来たら案の定居た
エアライン板には居なかった 明日からが注目。学生が乗ってくる。心ばかりの増車あるが。 関西は新快速 快速 普通あるから意外と快適
それより阪急京都線の上り終電は混むよな >>754
京都方面やｗ
1時期 梅田→4条辺りまで何回も利用したけど難儀やったｗ
広島の終電も人は多いけど次元が違うｗ >>753
阪急の河原町～梅田通勤特急はロングシートだね。
クロスシートは通勤時間帯以外かな？ 俺自身はクロスの印象がないけど18時台にクロスが来たってツイートもあるｗ 旧広島駅跨線橋のマツダの車入れ替え作業。
https://youtu.be/MXVu2oipzsc
懐かしいですな。
今も展示してるっけ？ >>757
そうでしたか。広島から観光に京都に行ったので
観光終わって大阪までの移動は阪急使った。
金券ショップの阪急軒並み売り切れ。 総合的に見て広島と関西なら広島の方が混雑度は上だろう。 可部からの列車すごいことになってるな
4両以上はできないから
本数増やすか、ロングシート増やすかしないと
ダメだな
山陽線も5両編成だとキツいね8両編成増やすしかないんじゃね？ 今日からの混雑が正常な日常だよね。学生が乗るから。 大阪で余ってる通勤型借りてくるか？
ホームドアもこの半年でつくわけじゃなかろう？ 小中高の1年は明日入学だから、
時間帯によってはまだ増えるよな～。 今朝の可部線は一部カオスだったらしい。可部線はロングシートがいいんだよ。105系戻せ。 4/11～広島駅から出発する高速バスの停留所がかわるのですかね？
バスステーション広島駅北口となってます。リムジンバスは従来通り？
場所は広島テレビ西側のダイワロイネットホテル広島駅北口館
広島駅北側の住民が待ち望んでた第2バスセンターのことでしょうか？ 道府県議選投票率、最低に＝4道県知事選も
4/8(月) 1:51配信
時事通信
7日投開票された41道府県議選の平均投票率は、過去最低だった前回2015年の45．05％を下回る44．08％だった。
全体の8割に当たる33道府県で過去最低を更新。埼玉、千葉、愛知、兵庫、広島、香川、宮崎の7県では40％を割った。
11道府県知事選の平均投票率は、前回（大阪を除く10道県）を0．58ポイント上回る47．72％だったが、
北海道、神奈川、鳥取、大分の4道県で過去最低を更新。
特に現職が5選を果たした大分では前回を10ポイント以上下回り、
与野党全面対決となった北海道でも前回を1ポイント以上下回るなど、有権者の関心が高まらなかった。
一方、保守分裂に陥った福井、島根、徳島、福岡と、「大阪都構想」を争点に大阪市長選とのダブル選となった大阪は前回を上回った。
また、17政令市議選の平均投票率も前回より1．24ポイント低い43．28％で、10市で過去最低。
さいたま、千葉、名古屋、京都、神戸、岡山、広島の7市で40％を割った。 利用客は混雑がひどければ、我慢せず言った方がいいよ。 >>762
試算して可部まで本数増やすと
出てる数字的には良かったのに交換駅ふやさなかったからねえ
上八木か中島だったか？
これは明らかに需要見誤った結果
留置線置くまでの間にボトルネック作っちゃだめだろ
交換駅増やすか5連か6連対応するしかないだろうねえ
別の車両入れて運用弄ると車両統一した意味が無くなる >>764
災害対応でもない限り案内に不備のある4ドアは使えない
持ってくるなら115、113、105系以外の選択肢しかない
同じ事を繰り返すのはアスペかな？ >>770
バスセンター作ろうにももう用地がないよ
支社土地があくらしいけどあれバスのために売るかあ？
駅前ロータリーで十分でしょ >>774
不備がある不備があるいうが
積み残されるより良いのではないか？ >>777
ドア位置表示なしで苦情垂れ流しで？
扱えない運転手いるから新形式扱いで訓練いるし
そもそも捻出できないだろ？
問題山積みじゃん おおさか東線開業で
そもそも余ってねえだろ
103系や205系ならまだしも201系持ってこいとか
それ、無理だから 横川で専門くらいの万個2人が可部と山陽を間違えたらしく電車に乗るときに気づいて騒いでたｗ
めったに乗らないんだな
呉線広島どまり（17:16着）はまだ通勤がそれほど乗ってないからそれほど混んでなかった
可部のぼり３連（17:25広島発）も同じくらい >>775
昔の印刷センター跡に作るんでしょ
あの木造平屋が懐かしいわ >>676
たまにこのような話を持ってくるけど、３両でも難しい時間帯があるだろう。
その意見だと広島以西も考えていないみたいだし。
725氏のように３両激混みで後続６両のスカスカは明らかにおかしい。
しかし週末の可部線は２両運行を止めてたはずだがなぁ…
今日は入学式の所が多かったようだから本格的な混雑は明日からか。ゾッとする。 雨の日のホームや車内は、濡れた傘や靴、足元が悲惨だよね。
それが、通勤通学の満員電車で、乗降や車内は・・と考えると嫌になるね。
今週半ばは雨だってね。今日はポカポカになって、
まだましな方だっと考えると、特に梅雨どきは、どんな状態になるのだろうかと。 横川から広島の可部線と山陽線の
共用区間と、広島から向洋の山陽線と呉線の共用区間を
何とかしないと、どっちかの遅れが他方の遅れに直結してるし
回復運転もできないとか 今回の改正で、駅の時刻表示に両数表示がなくなったのはおかしい。俺なら短いのを避ける。サービス低下だ。 明日の山陽上りは宮島観光、学生、カープの三重苦。カープが弱いからファンも低気圧で大丈夫じゃあないかもよ。 >>785
あれすごい迷惑だよな
混雑よけが出来ないとか頭に来るわ 今日の可部線朝の上りは大変だったみたい。可部線はロングシートでＯＫだと思うわ。 広島支社「毎日観察して覚えろよ。まー日替わりで編成変えるからよろしく^^」 並行するバスの方は可部から広島駅まで載りとおす人は多いの？ 八木から中区通勤なので、バス通勤。可部線見てると電車は過酷だなと思うことはある。
バスは時間がかかりすぎるのがデメリット。バスレーン規制をきっちりやればいいんだが。
雨の日なんか普段より5分以上かかることがよくある。 >>773
上八木も中島も交換化は最早不可能だろう
実際混むのは緑井までだしそこまでを10分ヘッドにするくらいしか
出来ないな 一人でも多くの方に・・荷物はひざの上か、たなの上に・・とアナウンスあるけど、
特に広島駅まで行く客や、広島駅から乗り込む客に、
大きなキャリ－バックを２２７の３連の混雑時に持ち込むの勘弁して欲しいよ。
たなには上げられない大きさだし、足元に置かれても一人分のスペース取るし、
座っての足元でも隣や向かいに座る気がしなくなって、ますます混雑が酷くなる。
１０連休とか見かけそうだ。もうキャリーバックは空港ー家は宅急便で送ってな。
それと、海外に年１回以下の人は買わずにレンタルだよ。
もう海外行けないから、
国内使用で、18ｷｯﾊﾟｰとかにまとめ買いに持ち込まれたら、邪魔でたまらん。 空港まで送るやつを送り忘れてて笑ったことあるなw
ガチギレ事案w ここの住人が広島支社を運営した方が100倍マシだわ >>770
変わるのウィラーだけじゃない？
他のJRバスとかが変わるという話は聞かないなぁ。 >>793
宮島観光の外人に通じる訳ないじゃん
あいつら通路のど真ん中でも平気でたむろするし
そんな輩に殺人バッグどうのこうの言うのは無駄
増車した方が手っ取り早い
出来ないんなら放置してる115持ってきたらいい
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このまま放置してるとヤバいやつが爆発して酷い事件がおきるぞ
広島人は見かけはおとなしいが切れた時の異常性を隠してるから おはー
今朝の通学通勤の ３両報告をお願いしますね。 >>799
昔のカープファンの「パワー」凄かったもんな、三村の本塁クロスプレー巡ってグラウンド乱入とか 学生が乗りはじめたこれからが重要。今日はカープがあるから早速山陽本線上りの夕方がどうか。 広島発
17:23 普通 岩国 6両
17:30 普通 南岩国 3両
17:42 普通 岩国 6両
17:48 普通 岩国 4両
18:00 普通 岩国
18:06 普通 岩国 3両
18:13 普通 大野浦 4両
18:19 普通 岩国 3両 Uber TAXIが広島で稼働したな。
Uberアプリ立ちあげたらタクシーの位置情報が手に取るように見える。 >>805
普通列車ばかり走ってるよね、山陽線。
前みたいに夕方も快速通勤ライナーを走らせればいいのに。 >>811
普通が広電宮島口行き、特別快速がＪＲ大野浦行きじゃけんのう。 ブルドック中濃ソース(東日本向け)は群馬で製造。
ソース買うならオタフクで！ カープ輸送にちゃんと両数確保しとけよ。かなり弱そうなので、イライラしたファンが
満員電車でトラブルとか起こりかねないから。 >>813
おたふくは甘口だから苦手なんだよな。
カープソースかミツワソースが好き。
おたふくの場合は唐辛子をたくさんかけて辛口にしてお好み食べる。 >>814
実際に何かしら抗議運動が表面化しないと「現状は肯定されている」とみなされて放置され続けるだけだと思う。 コカコーラ本郷工場稼働停止の影響か愛知(製造所固有記号C)で製造した製品(コカコーラやジョージア)増えたような おばちゃん麗ちゃんのお持ち帰り５枚もって3両本線のってきて胃が死ぬかと思った 昨日も30kはいってるな
観衆確定して大分帰ったんだなｗ
最初はいつも通りの賑わいだったとｗ
この位がゆったり見れていいわ
球場で見る分にはなｗ どの列車が原因かわからないが、可部線5分以上遅れ。クロスシートじゃあダメ過ぎる。本社に抗議していい案件。和歌山線とマジでトレードしろ。 雪ダルマ式に山陽本線も遅れ。ホンマダメ過ぎる。なぜ4両編成作らなかったか意味不明。 机上の九龍
AI様が導き出した最適解に楯突くなと。 >>823
201だけあって広島のより綺麗で！
>>808
回が終わる毎に波を打って通路へ
お陰で広島ｃｉｔｙ電車は混乱なし！
高値で転売ヤーから買った人は
涙目やね。 >>829
念のため一応補足しておくが、
別に俺は暴動を起こせと煽ってるわけじゃないからな。
ただ、まぁ、穏やかなデモ活動くらいしないとJRは実際に客が減り出すまで無視を決め込むんじゃないかなぁと思う。
バスや船舶がJRの競合相手として台頭すれば広島都市圏全体の活性化に繋がるんだろうけど、
クレアラインと瀬戸内海汽船の増強を控える呉線沿線以外は難しいかなぁ。 本日の可部線朝 5分以上遅れ
梅林719→新白島747 2746M乗車
一番気になっている745Ｍ3両編成は、緑井時点ではまあまあの混雑、
大町までどうか不明。749Ｍが5分遅れて下祗園到着。2746Ｍは安芸長束
でかなりの混雑となり、遅れがさらに遅れた。横川でかなり下車も105系
のようにスムーズな乗降ができていない印象。新白島には7分程度遅れ。
やっぱりロングシートでないと朝ラッシュは対応できないよ。 和歌山支社は、
クロスシートのマナーの悪さから、
あえてロングシートを要求したんだよな。
広島支社（笑） >>839
和歌山ロング化は建前上は津浪発生時の避難を円滑にするため。
先にきのくに線に導入されたクロスシート車はどこかに回して和歌山はロングシートに統一？ 前降りのワンマンならロングシートのほうが通路広くできて使い勝手が良いだろ 可部線の４両は2+2という編成しか組めない。
中間の運転台とトイレスペースに、今までの立客がそのスペースから押し出された状況。
座席も少なくなったし。
可部線の混雑対応では、115/113系非リニューアル車を優先的に運用していた時期が
あったのにもう忘れ去られた話みたい。未だ利用者増加中なのにな…。
誰かが言ってた４枚扉は統一の観点からあきらめるとしても
本線と可部線メインに固定４連を造らなかったのは、大失敗である。
本線も８両は４か所も中間運転台で、トイレが３か所あって、115系時代の方がむしろ快適であった。
新車は現状を知らない人が３両が最大という考えを言い出したのだろう。ワンマン運転の為か？
先頭車があまりに多く造られたが、先頭車の製造費用は高額だろう。
編成組むと無駄な中間運転台ばかりだし、トイレも抜き取り度合いが増えてるだろう。
運転台の整備も大変だろう。
無駄な金をかけてる気がするわ。 あまりいい書き込みをしなかったが、一つだけ長所を
新潟で大雪で立ち往生して全国ニュースにもなったE129系は固定４両だった。
400名以上乗ってて冬場ってのもありトイレは大混雑したらしいが、
広島で同じ状況になっても問題ないだろう。
でも一足早く新車投入した新潟や仙台は偶数編成しかいない。
残る115系を除いて奇数を避けてる。
固定4が多くいる。4+2という編成を結構見かける。検査代走なのか2+2+2を見なくはないが。
新潟は最大7→6となったが利用者を見た判断でいずれも正解だろう。
2は仙石東北ラインでも取りやめた。
それは増解結が面倒なのだろうが広島は3+3+2なんてややこしいことをしている。
しかも順序が狂うと例えばラッシュ後の分割で
5と3と分割したい所、3と5に分割せざるを得ないということになってしまう。
ダイヤが乱れてもすぐに回復しない原因の一つだろう。形式揃えたのになぁ。 昔の１１５系広島色からのプライドなのか、
広島支社仕様にしてしまったから、
岡山にまわして、ロング新車くれ、
も難しいしな。
下関への新車導入時に、モハのロング車を広島に導入、
広島の２連の一部を４連化、一部の２連を下関に配転
ぐらいしかないだろうな。 227系を岡山地区に増備する際ロングも組み合わせて両地区でラッシュ時に使おう（提案） 山口県内に２２７系4両ロング、二箇所のベビーカースペース付（4両以上は二箇所以上）を入れて広島のと交換 4両×20本新規製造、広島へ
3両×20本+2両×5本を広島から下関へ 車両統一を志向する本社の考えとは真逆の、
２２７系の車内の椅子などのデザインを見る限り、
２２７系導入を主導したのは、
本社じゃなく広島支社でしょ。
広島支社に対する懲罰？の意味合いも含めて
下関への新車導入は、
京都・岡山より後だろうから、
５年以上先か。 国鉄広島時代に頻繁に車両故障を発生させてた、
広島支所の無能っぷりや、
これまでの広島支社の車両政策をみてると、
下関への２２７系導入時に、
広島の全車を下関にもっていきたいのかもな。
そう考えると、
無理やりな２２７系転クロ車への統一も理解できるし、
京都・岡山より先に下関に新車が入る可能性もあるな。 >>838
めちゃくちゃ遅れとるやんか
発生率も遅延時間も半端ない >>842
あのトイレ真空式で汚物タンク容量か水の容量かは分からんが
限界くるの早いんだよねえ循環式じゃないんだろ？
片方潰れても運行継続できるから客も乗務員も助かるんだよ地味に
新快速は酷いよ片方潰れたまま貫通できずに運行続けるのが常態化してる
ロングいれるなら半世紀は叩くで
糞末期色絶対に許さんからな 今日学んだこと
雨の朝の三両本線
車と同じで遅れますが、
早く家を出ても、電車は早く来ませんし、早くは着きません。 モハ入れてさっさち4連化すりゃいいんだよ
3連ばっか作るからこうなる 広島支社って、
自分のことを絶世の美人と思い込んでる、
まあまあの女みたいなんだよな。
本社からすればそれほど魅力のない存在。
新幹線や北アーバン並の待遇を求めても無理だね。 国鉄15-3両本線
カープボロ負けワロタw
全部末期色が悪い！(棒読み定型文 リアル国鉄時代も、
広島県に企業債押し付けて、呉線電化名目で１１３系を購入して、
それを横須賀線に導入して、玉突きで旧型国電を持ってきてたな。
長い国鉄時代でも
ローカルに新車が入ったのって、
１１５系３０００番台しかないんじゃないか。
その程度の魅力なんだよ。 この負け方だからな今後広島で行われる試合日は227は快適になるのではないか なんやねん10回に12点て、アホかｗ
A33は最近運用サボって広島で寝てるみたいだし
カープ電車は115じゃないとダメなんだな >>857
それでぶっ叩かれて115系2000番台入った経緯を省略
クズだなw >>859
延長での最失点記録なんだと
三両本線なんかやらかすけえ三点しか取れんのじゃw 残念。
先に２０００番台で後から３０００番台だわ。
でも確かに１０５系などの新車も導入してるか。
全部合わせても今回の２２７系より少ないけどな。 そら玉の多い直流電車は首都圏のお下がりになるわな
専用モデルの3000の投入とか数々の独自色が認められていた事とか
むしろ国鉄時代は地方圏では一二を争う厚待遇だった気がする
JR化後にしたって70年代後半から80年代にまとまって新車が入ってたんだから60年代製の車両が多かった他の地方に比べて置き換えが遅くなるのは当たり前だし まず、横川から広島(可部線と山陽線)、
広島から向洋(山陽線と呉線)の
共用区間の解消(複伏線化)
可部線の高架化、複線化(駅は6両対応にする)
今の227は山口へ
あらためて4両タイプ、6両タイプ、8両タイプの227を導入
2両タイプは今のを少し保留しておく サービス向上したぞっとか言ってるが
JR東日本で勉強してこいと だから駅を6両対応にするとかいてるんだが
それに山陽線で使えばいいだけだし 今日は八木からバスで快適通勤です。昨日は可部線お試し通勤も地獄絵図。通常バス通勤で、可部線どんなもんかと思ったら半端なかったです。遅延プラス車内押しくらまんじゅう。雨の日は、早め出動で調整します。 可部線は3→4両対応がやっとこさの駅がありかつ踏切に挟まれたりなど6両分にするのが物理的に難しい駅がずらり並んでいますが、よろしいですか？ 3両本線、非常ボタン押されて地獄絵図。レポートよろしく。 >>848
末期色を導入したのは本社！
赤を導入したのは広島支社！ 本線9両にして間引いて可部線3両で本数増やすのはどう？ >>873
掘り込んで車を下に通して立体交差にすればいい とにかく車両投入が下手過ぎる。お金の使いかたも全くダメ。 >>870
交換駅弄るのに配線から弄るなら
用地買収から必要だろうが
まず4連化が先だろうが
アホか >>870
地図や航空写真を見りゃ出来るか出来ないか
簡単にわかるだろうに 新型電車4連20本投入し、227系3連15本と2連10本を山口地区に移籍。 227系500番台を4連15本、1000番台（ロングシート）2連を10本、計85両投入。
現行3連14本、2連10本の計62両を下関移籍、現行の115系置き換え。これなら
解消の方向に行くと思う。8両でも運転台とトイレで座席等が減っており、センス
がない3連と2連ばかりの投入なんだよ。 で、本線呉線でゴミロングに当たってイライラすんだろw ロングシートは可部線と朝ラッシュ中心に運用すればいいんだよ。可部線は短距離で
4両が限度なので、ラッシュ時は特にロングシートが一番適している。 広島駅北口はダイワロイネットホテルが開業するので
ホテル競争になりますかね？ >>889
アレって普通の安いビジホじゃないんだろ？ グランビアでも閑散期だとシングル(セミダブル)9000円で泊まれますね。 >>887
俺ら的には可部線飼い殺しならどうでもいいんだが
中の統一厨の人が発狂するぞw 345 名無し野電車区 2019/04/11(木) 20:55:00.17 ID:YQfATCHn
可部線延伸区間にある河戸帆待川駅とあき亀山駅のトイレは、男女共用の多目的が1つずつのみだが、キャパ的に大丈夫なのだろうか？ ＪＲ東海静岡支社みたいに115/113系の代替で3両オールロングシート車が導入されてたらそれはそれでクレームの嵐だっただろうな。
特にデータイム。あと静岡にはトイレなし車の浜松発熱海行きがあるがｗｗｗ トイレなんて降りて駅でして次の電車乗りゃいいだけ
静岡は本数もあるし 広島支社は今年のカープ特需はないと読んでの3両だったわけ >>890
ダイワは高いよｗ
アパよりちょっと高い位
漏れのお気に入りホテルではあるがな
日月はたまに安めのルームも出たりするからその日しか利用できないけどね 一応順番で書いたけど
わざわざ
飛ばしていきなり6両にしろってよんじゃうやついるのね 大和ロイネット那覇の国際通りの端っこにあったの
朝飯すげえよかったわ 【悲報】本日は絶賛DeadWingの日です
呉線 運転見合わせ 矢野～海田市駅間で発生した人身事故の影響で、
現在も呉～広島駅間の運転を見合わせています。（4月12日 12時00分掲載）
三両本線 12:12頃、東岡山～高島駅間で発生した人身事故の影響で、
現在も東岡山～岡山駅間の運転を見合わせています。
また、運転区間の一部列車に遅れや運休が出ています。（4月12日 12時40分掲載）
可部線 中島～可部駅間で発生した人身事故の影響で、
緑井～あき亀山駅間の運転を見合わせています。（4月12日 13時15分掲載）
次は芸備線か岩徳線か
227系が人殺しDeadWingでぶちゅっと人体を真っ二つに潰すと思うと
三両施策のバカも一緒に轢いてもらえよ 【悲報】本日は絶賛DeadWingの日です
呉線 運転見合わせ 矢野～海田市駅間で発生した人身事故の影響で、
現在も呉～広島駅間の運転を見合わせています。（4月12日 12時00分掲載）
三両本線 12:12頃、東岡山～高島駅間で発生した人身事故の影響で、
現在も東岡山～岡山駅間の運転を見合わせています。
また、運転区間の一部列車に遅れや運休が出ています。（4月12日 12時40分掲載）
可部線 中島～可部駅間で発生した人身事故の影響で、
緑井～あき亀山駅間の運転を見合わせています。（4月12日 13時15分掲載）
DeadWingで真っ二つに切り裂いた人体が227の前面にブシャアっとオムレツして散ると思うと僕はもう…
次は芸備線に1000ペリカ さて、可部線で人身か
もちろんここはレスはこれだろう
梅 林 岡山で路面電車に後続追突 乗客４人けが、救急搬送
https://www.sanyonews.jp/article/889084
次は広電か（勿論今から乗るとこ 今向洋から乗って広島方面行くけど、
そんなに混んでないぞ。 社畜の言うそんなに混んでない、はすし詰めの可能性あり 呉線の事故該当はA-63
可部線の該当はS-26か 911
そんなに混んでないは禁句。
閑散してる列車を見て４両は無駄という判断をされた結果だろうに、
このスレを見れば混雑のひどさがモロに伝わってくるではないか。
３両の混雑に可部線の混雑にどれだけの人が困ってるのやら。
先頭車両を中間車両に改造したら定員増えそうだな。 予言、見事成就
https://pbs.twimg.com/media/D38XDdqUcAAgaSS.jpg
@matcha_w
広電西観音電停にて、車が車留めにつっこむ事故発生
@SunriseEXP_285
広電が事故らしいので情報調べてたら、電停に車が突撃してたわ >>917
車両側面にかいてある電話番号
0120-468-800→八千代会グループ(医療・介護) >>915
仙台のE721の4両固定化、小田急各停8両固定編成変更は混雑緩和対策として見たことある。
混雑の程度については個人差があるからね。俺は東京で200％超の列車で鍛えられたから、最近の首都圏混雑でも手緩く感じてしまう。 >>911
少しは普通の混雑具合の電車もないと、東京圏の混雑をブッチギリで抜けるぞ >>911
学生はもうかえってるし
マツダがいないからだろｗ
いわゆる軽い空白時間帯
1時間後はめっちゃ混む 21時以降の可部線
21：00 緑井 3両
21：14 あき亀山 4両
21：27 緑井 3両
21：49 あき亀山 3両
22：09 あき亀山 4両
22：39 あき亀山 2両
23：07 あき亀山 2両
23：36 あき亀山 4両
00：05 あき亀山 4両
21：49は3両に減らされて混雑度アップ。22：09もまあまあな混雑。22：39と23：07は
乗ったら地獄なので、絶対に避けたい。カープのナイター開催日は4両らしいけど。 今年のカープならその心配は無用だな。
転売屋ザマーw 混んでない、そんなに混んでないというレスは社畜と思え 山陽本線下り 広島駅
22：01 6両
22：25 3両
22：51 6両
22：25は乗ってはいけない列車。 今回改正で一番腹立つのは駅時刻表に両数表示がなくなったこと。
明らかなサービス低下。 広島発 10:31 普通 岩国行。
ダイヤ改正から1か月もせずに5両編成から3両編成へ減車された。
氏ね！ JR西日本のトップはよほど自分の無能を
認めたくないのだな
東大出てそんな程度の頭なのね >>935
登るのは可能だろ
抑速無いから敢えて運用しないだけで 広島高速５号二葉山トンネル（広島市東区、１・８キロ）の掘削機の先端が壊れて昨年12月から工事が中断している問題で、
事業主体の広島高速道路公社（東区）は12日、早ければ１カ月後にも工事を再開するとの見通しを明らかにした。
２０２０年７月末までとする工期は、現段階では変えないとした。
大学教授たちでつくる施工管理委員会を中区で開き、先端が壊れた原因や再発防止策を示して了承された。 山口県にデータイムに227系が走り始めたのにはノータッチか >>933
チョッパ装置の検査ができんつってんだろ
バーカw よし、3両編成は許そう
そのかわり、朝夕のラッシュアワーは3分に1本な？
他の時間帯も5分に1本な？
夜の0時までそれな？ >>947
面倒みれないもん扱う位なら
最初から205系借りてくればいいだろ
バーカw 227系3両、2両は需要考えたら山口地区なんだよ。4両ユニット作らんかったのが大失敗。
プライドが高い本社は認めたくないんだろう。とりあえず予備減らしてでも現状乗りきって
計画変更で新車投入する以外ないよ。 >>952
いや？俺は8両6両4両つくれ
高架化しろ、可部線と山陽線の共用区間わけろ
っていってるけど現実的じゃないっていわれたから
代案出してるだけな？
ワッチョイ隠すお前より普通の人だよ プライドが高いんじゃなくて
責任を取りたくないだけ
官と民の悪い所総取りをしたのがJRだから
サイコパスが異常に多い組織は民営化した会社や
準官庁扱いの会社にとても多い >>954
元々用地はあったが新幹線作ったとき
もう出来なくしてしまったんだよ
これここで書くの何回目だと思う？
用地はある程度はあるが全部なく一部買収が必要
マンションとかだと補償が洒落にならん
それより新白島駅そのものが障害になる
橋を2本かけるのにいくらかかるか
1本10億でできるか？
それらを全部クリアしても大須賀の新幹線を潜る部分が
物理的に対応してない
高架橋弄るから大工事になるんだが 混んでない
そんなに混んでない
〇両で十分
そういうレスは社畜と思われ そもそも6連固定の意味が全くわからん
ホーム以前に可部線の交換設備の有効長が足りない編成作って
一体どうすんだよ困るだろ
4連化して無理だったらその時点で考えるのが普通だろ？
もし一部駅だけホーム延ばして無理矢理入れてみろ
そんなんバカ指令がデッドロック起こすにきまってんだろ？
遅延拡大させる今のバカ指令にそんなことできるわけねえだろ
事故の原因になりかねない危ないから絶対やめろ
7連しか入れない大作戦で新車くれくれして結局貰えなかった
隣のバカ支社じゃあるまいしさあ
あんなアホなことをしたら緊急で臨時仕立てるのにもすごく支障が出る
現に網干の8連借りることもできん
まずは4連化が先だろ？
モハ227(相当)を作るか4連でそのまま置き換えるか
2連作るのはデッドスペースが大きいというのは確か
結局可部線で昼にしか入れない3連作りすぎなのが大失敗なんだよ
5連や6連にすんのに地上設備弄れないだろ
用地買収に金かかりすぎ もう、次スレ
【編成サイコ・パス】JR西日本広島支社156【三両本線ｗ】
にすれば、よかったのぅ。 可部線に一部駅だけ弄って6連や8連通勤快速走らせろとか
それはもう「股尾前科シリーズ増やせ！」と言ってるに等しい
東日本の特急走ってるところでさえやらかしたのに 儲けはでてるんだ、用地買収何て簡単だろ？
山切り開いて団地つくって移ってもらえ
なーにすぐに黒字になるよ 4連にするにしても 編成を殖やすにしても
大型連休には間に合わない
岩国、宮島、広島の大型連休臨時を考えるレベル
んで各駅停車で入れる
広島～宮島口の駅の多さ
考えたら廃車前の通勤型もありではないかと >>959
隣は新駅の費用ケチってわざと７両限界にして減車の口実にしただけだろ
新車クレクレはやくもだけだし 広島が潰した2000番台より遥かにボロい300番台があれだけ残ってて
減車の口実だけだと思うならそう思えばいいだろw
好きにしろやw >>963
また土砂災害で盛大に崩れる団地を
よりによってJR様に作れとか大草原
因果な商売ですなあ それなら中央公園に大規模集合住宅立てて移転させたら鉄道も減らせる 呉線快速でのワンマン運用前提で3両メインにしたんだろうけど >>967
そのかわり、3両でいいんだから問題ないだろ？
ボトルネックになる共用区間をなくして3両運用
朝夕のラッシュアワーは3分に1本
昼は5～10分に1本
なんか問題ある？ >>974
東と同じで113や115より先に201は全滅かな？ >>979
ナラ系統で大活躍中。置き換え予定もなし
なので一部廃車にして部品取っとかないと
故障した暁には大和路線おおさか東線の運用がヤバイことに >>971
そもそもそんなに本線を本数増やすには人員がいるが
全く足りないんじゃねえの？
可部線は梅林から横川まで6本程度が限界
呉線も海田市～坂以外は本数そんなに多くできるわけがない
それより横川～広島以外は閉塞弄らないと
3分ヘッド無理じゃね？
当然貨物の編成考えた閉塞長だから
投資がいる(細かくする必要がある)
このケチ会社がやるかねえ？
快速走らせるのにろくに投資しなかったし
それより可部線で使い物にならない3連を4連化した方が手っ取り早いだろ 三都物語だからな。
大阪神戸沿線には投資するけど、地方は・・国鉄、国と同じ地方は後回し。
阪神淡路の復興が早かった、関空の橋にしても。
熊本、広島岡山、東北、北海道の災害復興はまだやってるね。
旧、お上の体質と同じ、過疎地なんて、考えてないし、切るし、分からんでもないが。 >>899
今年は３連覇の恩恵でＭＡＺＤＡ満員御礼！
ＪＲはウハウハ！ ただファンの気持ちは… >>985
そうはいうけど、日本で一番新しい電車群は広島227！
全部変えてくれたのは『東京へは新幹線で」、との引き換えかなｗ >>935
そら関空は国策なんだから最優先なのは当たり前だろ。
広島でいえばJRより山陽自動車道や中国自動車道に近い。 線路容量はかなり余裕があるんだから、増発増結すれば良い >>957
新幹線の高架と高架橋
相当劣化してて建て替えの時期だよね
建て替えの時に、在来線含めて造り変えたらいいのにね >>990
北●鮮に頼んで広島に核兵器でも撃ち込んで貰えば一から作り直せるかもよ(笑) >>941
帰りはでまちまで待ってたやつらが乗れる2本後で帰ったからそれほど混んでなかった
君は誰推しなの？ｗ 4両編成といっても運転台とトイレがムダに増えて乗客スペースが減ってしまっている。
やはり4両1ユニットを作らなかったのが大きな問題なんだよ、ＪＲ西日本さん。 中間車を他の3両に移植して
4両と2両を作ろう
でもって2両は芸備線にでもあげよう このスレッドは１０００を超えました。
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