【東京】北海道新幹線268【新函館北斗】
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>>668
ダサッポロへは在来線乗継で十分w
大体、昔より没落して発展の見込みも無い奥地に新幹線も冬季五輪も要らない
これだから1970年代から抜け出せない連中は困るわ 「在来線乗り継ぎで十分」って感覚こそ1970年代、昭和の発想だろうよw
ま、刈谷やヒントが喚くほど事態はヤツらとは正反対に進む
阻止に向けて動くつもりもない穀潰しは黙って見とけよw 年間100億円もの赤字を出す極潰し北海道新幹線
奥地の乞い人を象徴する事業だことw >>672
>>673
ダサッポロまで伸ばしても飛行機に惨敗だぞw
これだからセメント脳は困るわ
原野を駆け抜けるガラガラ新幹線は無駄なコンクリート・自然破壊の象徴 ヒント
赤字しかうまない日本最大の負の遺産赤字ガラガラ北海道新幹線 >>674
で、お前は「無駄なコンクリート・自然破壊の象徴」が造られていくのをだまーって見てるわけだな(笑
PCの前に座ってるだけじゃ何も変わらんで(笑 >>674
お前のとこで作ってるトヨタのクルマが世界中でCO2撒き散らしてるのは自然破壊じゃないのかよ?
トヨタが納めた税金がナマポとしてフトコロに入ってくるから
逆らえないってか?乞い人タ刈谷めw >>676
>>677
脱北者だらけの奥地に新幹線通しても無駄w
第二のグリーンピアになるだけw
飛行機相手にマウント合戦とか見苦しい 第二のグリーンピアが造られようとしてるのに
disるだけで何もしないのかよ?w
ナマポはトレンドとほざく方が何百倍も見苦しい 羽田〜新千歳便、コードシェアも含めてあんなに便数あって、更に搭乗率も良いとなれば、
全員から一人180円の環境税取っても問題ないだろ?
フランスでは来年から航空運賃への環境税加算を実施。
フランス国内便・フランス発欧州域内便ではエコノミーで180円程度。
フランス発欧州域外便370円程度。国際線のCクラスだと1800円。 年間1000万人利用だから18億円か・・・ 道内在来線の維持費にでも使えばいいな。
足しにはなるけど、新幹線建設代にはとてもとてもな金額だ。 >>682
建設費と比べると桁が違うよ
兆だもん
それは、千歳も同じだけど JR東の今年のファクトシート
https://www.jreast.co.jp/investor/factsheet/pdf/factsheet.pdf
2017年度(開業2年目)の東京ー函館間の
航空シェア71%に対し新幹線シェアは29%(昨年比-6%)
>>627のデータとほぼ同じ。反動減が鮮明になった。
高速化でどこまで巻き返すかな? 倒産!倒産!倒産!倒産!倒産!倒産!倒産!倒産!倒産!倒産!倒産!倒産!
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東京ー新潟520万人
東京ー金沢460万人
を考えると少ないよな。 >>691
ヒント
あれ?北陸新幹線の方が上越新幹線より圧倒的に客数多いんだけど、アホなのかな? 大失敗濃厚の札幌延伸
麻生に奥地扱いされる土人地域はディーゼル列車がお似合いw >>693
JR東のホームページから引用。
間違ってるならメール送れば? JR東のファクトシートに記載されているね
東北・北海道
●東京?仙台10.8 百万人(JR:351.8km 最速:1時間30分)
●東京?青森 3.4 百万人(JR:713.7km 最速:2時間59分(新青森))
●東京?函館 1.4 百万人(JR:862.5km 最速:3時間58 分(新函館北斗))
上越
●東京?新潟 5.2 百万人(JR:333.9km 最速:1時間37分)
北陸
●東京?富山 3.3 百万人(JR:391.9km 最速:2時間8分)
●東京?金沢 4.6 百万人(JR:450.5km 最速:2時間28分) JR東に捏造ニダとヒントおぢさんは抗議するのかな?
アフォなのかな?(笑 >>699
富山直前では約800万人ということなのかな?
北陸新幹線はこのほかに東京―長野数百万人も
加わるということか。 >>701
ヒント
そう、長野区間の客が上乗せになるから、北陸新幹線は圧倒的に客数が多い ヒント
だいたい上越新幹線の駅の乗客数と北陸新幹線の駅の乗客数を足して計算したら、圧倒的に北陸新幹線が上田市。 ヒント
13日夜、JR高崎線の埼玉県深谷市にある駅で停車した電車のドアが開かなかったため乗客が乗り降りできないトラブルが起き、
車掌は「居眠りをしていて気付かなかった」と話しているということです。
JR東日本によりますと、13日午後11時半すぎ、JR高崎線の上野発前橋行きの下り快速電車が深谷市の岡部駅に停車した際に、
ドアが開かず乗客24人が乗り降りできませんでした。
車掌は「居眠りをしていて気付かなかった」と話しているということで、
20代の女性運転士もドアが開かなかったことに気付かずにそのまま発車したということです。
発車後に乗客の指摘を受けて車掌が気付き岡部駅で降りる予定だった23人の乗客は次の本庄駅でJR東日本が手配したタクシーに乗って
岡部駅に戻るなどしたということです。また岡部駅から乗る予定だった乗客1人はおよそ20分後の後続の電車に乗車したということです。
JR東日本高崎支社は「お客さまにご迷惑をおかけし深くおわびします。二度とこのようなことがないよう指導を徹底してまいります」とコメントしています。 >政治家の立場から新幹線建設を推進した田中角栄は、早くから
>「新幹線は地域開発のチャンピオン」と称賛していた。
中卒でも考えることは壮大。 新函館北斗駅前 物販スペースの店舗半減 開業2年半で 北斗市、立て直し計画案作成へ
07/14 17:00
https://www.hokkaido-np.co.jp/sp/article/323628/
そりゃ導線から思いっきりハズしてるんだから来るわけないって。
普通の乗り換え客は改札からわざわざ出てこないよ。
どういう立て直し案になるかな。 >>708
昭和の頃は正解だったかもしれんが、平成の30年間は大失敗だな
新幹線が発展した結果が地域間格差とデフレの加速だもんw
新幹線は昭和(国鉄)時代に開業した区間だけで十分
東京ー上野もコスパ酷過ぎるから上野止まりのがマシだった >>711
何で新幹線以上に発展した高速道路は無視なんだよ。
あれも角栄の施策だぞ?
新幹線以上にカネかけて建設のペースも早いのに
何の影響もないのかよ?
新幹線をデフレの元凶と言ってのけるアタマの悪さは相変わらずだな >>712
新幹線は基本的に在来線の混雑緩和路線であり旅客専用路線だ
高速道路は多くの自動車や二輪車が通れる道だ
ビジネス利用も大都市も無いミニ・整備区間と上越新幹線は必要無い
基本的に在来線の活用で十分 >>713
在来線の混雑緩和だけでいいなら
わざわざ標準軌の別線を採用する必要はなかったんだが。
高速道路のおかげで買い物客や物流が大都市へ
ストローされる事例もあるがそれは無視か?
お前のトコは大都市並の人口はあっても
最寄りの新幹線駅はビジネス需要あったか?
在来線の活用でいいならひかりでなく快速停めて
新幹線駅は信号場に格下げさせろよw 新幹線の延伸と格差拡大・デフレの因果関係を示すデータとかあるんですか \
 ̄ヽ、 _ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
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i 人_,、__ノ ヽ、_,,_ノ.|
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>新幹線は基本的に在来線の混雑緩和路線であり旅客専用路線だ
>高速道路は多くの自動車や二輪車が通れる道だ
これ、全然、答えになってないぞ?
新幹線はヒト、高速道はヒト・モノの大量移動に使われるのだから、
どっちも地域間格差の元凶には成り得るシロモノだろ。
それとも大量物流に使われれば格差は起きないのか?
さては、高速道ネタを出されると、お前、答えに窮するだろ? 日本の場合は新幹線と在来線の互換性がないので、たまに勘違いする人がいる >>721
北海道はALL全線赤字 新幹線も含めて
北海道民は税金泥棒 北海道はALL全線赤字 新幹線も含めて
道産子は税金泥棒 = イラナイ子 IP:175.135.222.247
Host:kd175135222247.ppp-bb.dion.ne.jp
Country:Japan
Prefecture:hokkaido(北海道)
City:sapporo-shi minami-ku(札幌市南区)
やっぱ戻ってきたか>ザマー 道民の心にグサッ!と刺さるレスを見るとIPひろばでお茶を濁す弱い人たち
タカリ道民だと言われても反論ひとつできないありさまwwww >>721
俺はそれを目をおっ広げてよく読んだ結果、こうやって反論してるんだけどね。
キミはタカリ道民と言われて反論の一つもできないじゃないか? http://www.hokkaidojingu.or.jp/sizume/column/sato2.html
>ロンドンで発行されている経済雑誌(The Economist)が北海道の記事を載せた。欧米の雑誌に日本の地方に関する記事が載ることはめずらしいという。
>今回の記事は「甘やかされてきた辺境の地」というタイトルでかなり厳しい内容だ。
>東京から来た人に北海道は文化レベルが低いとまで言われてしまった。
>仲間が数名集まった時、まぜ北海道がダメなのかという話になった。特に今年のように大雪で雪山に囲まれた私達の生活は、心も押しつぶされる様な思いである。
>経済が上昇しないのは、御上に「お金を下さい!」と頭を下げ両手を差し出し、自立しようとして来なかった今までの報いだ、と厳しいことを言う仲間もいる。
御 上 に 「 お 金 を 下 さ い ! 」 と 頭 を 下 げ 両 手 を 差 し 出 す 乞 食 道 民 wwwwwwwww 劣等北海道民の雄叫びをどうぞ
↓
札幌延伸でも毎年40億円赤字予定の北海道新幹線、いまから何とかならないの?
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1533896857/123
北海d民 ↓
/\___/\
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| ノ ヽ、 :| < うるせえ 赤字がなんだよ! (涙目)
| (●), 、 (●)、.:::|
\ ,,ノ(、_, )ヽ、,, ::/
/`ー `ニニ´一''´ \
1時間に1本、(1時間に1本もない時もある)のディーゼル田舎路線
それが函館〜札幌の現実
【モノトリ・モノモライ】【ヤッカイドウ】 ホッケードー厄介道wwwwwwwwww 【モノトリ・モノモライ】【ヤッカイドウ】 ホッケードー厄介道
そうです 北海道はコジキということです。
【モノトリ・モノモライ】【ヤッカイドウ】 厄介道 北海道 北海道自体が赤字なんだから、北方領土を返してとか訳の解らない事を言わず
北海道ごとロシアにあげるのが日本の国益 奥地サッポロ やるじゃんwww
【普通交付税ランキング(*歳入,地方交付税,地方交付税)】
1,741 件中 1 位 - 20 位
順位 自治体名 2014年度
1 北海道札幌市 892.2億円 (残念な無産業都市 タカリの都 サッポロ)
2 兵庫県神戸市 538.5億円
3 京都府京都市 510.1億円
4 福岡県北九州市 500.7億円
5 長崎県長崎市 392.6億円
6 新潟県新潟市 377.2億円
7 大阪府大阪市 357.3億円
8 北海道旭川市 351.1億円
9 北海道函館市 339.9億円
10 広島県広島市 330.5億円
http://city.ma-bank.net/ranking2012/sub_10007.html 【モノトリ・モノモライ】【ヤッカイドウ】 厄介道 北海道
やっかいどう コジキ道 北海道!
ホッキャードーは要らんカラプテ >>721
株式上場した後のJRQって順風満帆に見えないな。
新幹線は好調でも在来線が足引っ張って鉄道事業が赤字なのは上場前と変わらないし、
アメリカのハゲタカファンドに株買い漁られて彼らの株主提案が通る寸前までいくなど
かつての堤家支配崩壊直後の西武みたいな試練も味わってる。
本州3社ならそれを撥ねつけるぐらいの実力があるかもしれないけど、
不動産業の好調に支えられて上場に漕ぎ着けたとはいえ、
3社に比べたらJRQはまだまだ経営基盤が弱い。
上場=勝ち組の仲間入りとは到底思えないな。 >>745
ヨイト負け北海道の道産子が九州がどうだのって・・・・ 評論できる立場なのかいwww ハゲタカさえも寄ってこない北の疫病神JR北海道wwwwwwww
屍が石狩湾に浮かんだだけ (合掌) >>745
ほう。
破綻確定北海道が言える立場か?
愚民wwwwww ハゲタカさえも寄ってこない北の疫病神JR北海道wwwwwwww
屍が石狩湾に浮かんだだけ (合掌) ザマー2ヶ月でのこのこ戻ってくる。ヒントと同じウソツキやんけ(笑
↓
>> 974 名無し野電車区 (ワッチョイ 13a5-9b2Z [59.139.219.155]) ▼ 2019/05/23(木) 21:25:24.16 ID:9PUFgtrN0 [127回目]
>> もう鉄スレには出ませんので。
>>
>> もう来ません。
>>
>> ウソだって? 本当です。
>> ザマーの引退宣言なんかアテにならん
延々と続く閉店セールみたいなもん 首都圏民はおろか、仙台市民ですら利用しないであろう北海道新幹線(札幌行き)
完成したら負債確実のお荷物事業w 北海道新幹線よりも北海道自体がお荷物
さっさと口シアに割譲割譲 味噌土人どもは永田町ブローカーに国会通行証貸した詐欺師・大西健介
魔の3回生ヘンタイ盗撮強姦魔・田畑毅も送り込んでるからなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています