CHITA!★名鉄知多各線・JR武豊線★Part15
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名鉄河和線・知多新線・常滑線・空港線及びJR武豊線を中心に語るスレです、ワッチョイ禁止
○神宮前
┃
東名古屋港○━○大江
┃
○太田川 ○大府
┣━┓ ┃
┏━━━┛ ┃ ┏━┛
常滑○ 知多半田○ ○半田
┃ ┃ ┃
空港○ 富貴○ ○武豊
内海○━━┫
河和○
前スレ
CHITA!★名鉄知多各線・JR武豊線★Part14
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1526627926/ >>849
意外に早いな。まだ何にも手をつけてない感じだけど…。 今日の中日新聞知多版にも出てた。東海市が117億円出して請願して作る駅らしい
臨海部に企業が多く立地して税金も入る東海市・知多市と半田市と
名鉄駅の扱いが違う気がする。半田市は市街地が広いせいもあるかもしれないが 半田、武豊はJRと名鉄両方あるけど、東海市と知多市は名鉄しかないからなあ。
(貨物除く) >>854
知立駅の高架化完成も同じ23年度だから
同時にダイヤ改正だな。 ホンマに今の東海市長はあかんな
南にしか金を使わん
20年もやらせちゃあかんな。名和やけど再開発もされへんし優等が止まる様に働きかけもしない。未だに下水道が来てへん地域もあるしクソ
中途半端に病院から離れた新駅に大金使わないでほしいわ 名和より規模が小さいけど常滑市北限における大野町と扱いが似ている
駅周辺が全く変わらない、常滑駅前は旧道沿いの家を立ち退かせて拡張、歩道も設置 名和は駅を西にずらして高架駅作り直して、あの駅南のカーブを緩めにすれば、スピードアップにつながるのに。
もし高架駅作り直したら、駅の東西を抜ける道路つくってトドメキ川に橋架けて浅山新田のあたりに抜ける道つくればいいのに。
少しは名和北交差点の渋滞緩和もできるだろう。 >>861
そう言う策があったか!
ただ単に曲線緩和しか頭になかったから意表を突かれた感じ。 その際は2面4線化だろうな
そして一部優等を止める そしてダイヤ改正確実の喜多山高架化完了も2023年という…
これは偶然にしてもアレだな 今日は寒い。
名鉄は正直もうちょっと暖房能力があってもいいと思う。
特に特別車はコート脱いでもいいくらいの暖かさがあってもいいと思う。
短時間とは言え特別車だから。
1200系は暖房がよく効いていたイメージがあったが
リニューアルしてからあんまり効かなくなった?
偶然俺の乗った車両だけなのか…??? 3R(赤車)はドア付近にヒーターファンがあって
わずかながらでも対流が起きて車内が暖まりやすい。
銀車に受け継がれなかったのは残念。 日鉄の決算発表と今後のことの発表があって名古屋は厚板を23年くらいに休止、
呉は高炉休止とか。雇用を生み出しているのは大きい。知人にも多く居る(居た)
知多市は発電所・ガス・製油所と省人エネルギー関係が多い(LixilLが古見駅西) >>869
えっ、じゃあ鯱バスの厚板行き見れなくなるの? 鯱バスっていう会社が昔から名古屋製鉄所の従業員輸送やってるんだけど、
路線バスの行き先のごとく製鉄所の各部門が書いてあるんだよね。
厚板の他にも高炉やコークスもある。 いつの間にか知多半田駅の駅構内照明が蛍光灯から全部LEDに変わって随分と明るくなったな。 >>872
東海市に住んでるけど、近くに新日鉄関係の団地や寮があるからコークス行きとかの鯱バスよく走ってるわ。
バス停もあるし。 新型コロナウィルス感染者がミュースカイを利用してたことが発覚したのにここは平和だな… SARSより毒性が低いので
老人以外はどうってことはない そもそも常滑線は通勤ミュー以外通過するから、ミュースカイとは逆に無縁なんだよなぁ 2003年より今のが中国人や訪日外国人が多いから蔓延するのは当たり前だな >>880
今はまだ土地の確保レベルだけど今後工事っぽいことが始まっていくのね。
でもまだ一部建物が残ってるところがあるからもう少しかかりそうね。 中ノ池駅とは位置少し違うね
ずっとあの花壇が駅になるものと思っていたのに 東海市の新駅供用開始が23年度末ということは知立駅、喜多山駅の高架化完成時期と
同じなので同時に白紙ダイヤ改正があるかもな。 トンネル南橋出たとこくらいって、見通し大丈夫かな。エイッと止めるとか >>884
中央線金山の例もあるし大丈夫じゃない? 新駅名は西知多総合病院前が分かり易くて一番良いと思うがどうなるんだろうね。 新駅は加木屋でええがね。
南加木屋より北にあるし、所在地も加木屋町だで。 少し駅から距離がある西知多総合病院前駅
とかにすれば、日本一長い駅名になれるな! いくら東海市が金を出すとは言え、
そう言う安易な施設名を駅名にはして欲しくないな。
なんかバス停みたいだし。 >>894
南阿蘇水の生まれる里白水高原駅
みなみあそみずのうまれるさとはくすいこうげん(22文字)
少し駅から距離がある西知多総合病院前駅
すこしえきからきょりがあるにしちたそうごうみょういんまえ(28文字) そういや昔は蒲郡競艇場前が日本一長い駅名だったらしいな 名鉄としては駅名に「東海」を入れたくなかったりするんだろうか wniの鈴木里奈の脇くっさ
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\ 、'、v三ツ /
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st-takai@ezweb.ne.jp 知多新線の別曽池信号所みたいに尾根あたり。こちらは航空写真見ると北には広い墓地
そして南西に病院。何でもない 病院から中途半端に離れた所に駅を作る必要性ってあるんか?
南加木屋改良してバス出せば良くね?
あの市長やっぱり金の使い道が違うでしょ 別に病院だけをターゲットにしてる訳じゃないんじゃねえの?
中ノ池とかその周辺の住人もいるからそこそこ乗客見込めると踏んでるんでしょ。 南加木屋の東側今あちこち工事してるけどバイパス通って他の道路も拡張したら駐車場潰してロータリーみたいなのできるんかな
コインパーキング割と便利なんで使ってるんだけど >>905
実際、開業したら停車するのは普通電車? 田舎に何百億も使ってショボい駅作ってもペイ出来んだろ
田舎らしく薄い板切れ1枚で十分なのに 東海市も決してめちゃ狭いわけじゃないから鉄道も利用できるならした方が安上がりだろう
市が自前でバスとかの交通網全て整備し直したらさすがに大変そうだし 新幹線が車内電光掲示板に報じていたニュースサービスを3月14日で
終了するとのこと。全車両でWi-Fiが使えるようになったからみたい。
そう言えば1200系もリニューアルされてからニュースサービス
無くなったような。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200221-00010002-norimono-bus_all 駅ナンバリング空けてあるし、つい最近の思い付きで駅作る訳じゃないし、
そう簡単に作れるもんじゃない。 東海市は名鉄中心に街作りと交通体系作るとはっきり言ったからな
太田川の要塞化が感触よかったということで それ言うなら名和に優等止めないと筋が通らん
尾張横須賀ですら特急も止まるんやから 尾張横須賀は実質時間4本(普通に続いて特急、南進はその逆)
駅西の旧市街地は放置でも駅東は高いビルがボンボン立って名鉄利用とは
限らないけどそれなりの発展。名和は時間4本、大江で緩急接続 知立駅がよりによって金のない知立市にあるのがほんと不幸だよなぁ
豊田市にあったら要塞化終わってそう 知立は五十三次の池鯉鮒として昔は特に戦前は栄えたんだろうね。
今は周囲の方が発展してしてる。
三河線も複線にして急行を走らせていたら知立も
もっと発展していたかも。
河和線は昭和36年に成岩まで、49年に河和口まで複線完成とあった。
常滑線は大正9年から大正14年までに伝馬町〜大野町が複線化、
昭和38年から47年にかけて大野町〜常滑が複線化とある。 >>922
神宮前→知立→三河線は特急より急行に乗って行ったほうが乗り継ぎ時間が丁度いいんだよね。 急行でチンタラたまんねえよな
堀田問題をなんとかせんとな 三河線は全く縁がないなあ
そっちは鶴舞線で行くからなぁ・・・・ >>924
調べてみるとどうも下りは
一宮行き急行が堀田で追い越され、岐阜行は前後で抜かれるようだ。
上りは豊橋行きが鳴海で追い越されるようだ。
知立待避可能になるとどうなるかだね。
個人的には神宮前も狭いながらも3面化した方がいいと思う >>926
神宮前は大江側に両渡り線を作れば待避なり、交互入線なり出来るし
ダイヤ乱れ時は上りでは発着番線は中々変えれないが、そのままでも急遽大江回送や豊明回送に変更できるようになるし >>888
えっ?決まっていないにしろ、今までの流れ的にてっきり加木屋駅で決まったようなもんだと思ってた 東海道本線 関西本線無人化 2020年度
三河安城駅 八田 春田駅等 終電遅くできないのか?
普通太田川を大江退避にできひんの?
近鉄の名阪最終と東京発最終名古屋行きから乗り継げないのはダメだと思う
せめて太田川までの各駅まではカバーして欲しいよな
須ヶ口から津島と鳴海までの各駅はカバーできてるの冷遇されてると思う このご時世に終電遅くするのは難しい
最終急行→準急へ 変更がせいぜいでは? むしろ始発が問題、近鉄の名阪始発に乗れないとか
名古屋本線からは乗り継げるのに >>930
それ言ったら有松中京競馬前後豊明の利用客多い4駅が終電早いから… >>933
始発も含めて無能だよな
名古屋本線側も豊明行きに変更は不可能なのか?
今の時代に合わないまま放置されてる箇所が多いよな…
車両の性能を向上させてスジを立たせれば少しはマシになるのにね >>937
性能関係なく豊明方面は変更可能
名駅0:01発普通鳴海は普通豊明に変更しても豊明0:29分着だから
ついでにいえば豊明停泊容量はまだまだ全然空いているし 名阪始発は名鉄岐阜→名鉄名古屋の始発でも間に合わないからしゃーないでしょ(東海道線名古屋口も普通電車だけどそもそもの駅の少なさで間に合う)
早朝の本数は増やせないけど停車駅数は確保したいという事情を考えると始発に特急は非現実的だし 名阪特急に間に合わないは流石にないかな
空港が出来たからには
岐阜は東海道線で関西に向かえばよいのでこちらとは事情が違うな というか、朝イチで大阪行きたいなら新幹線使えば?で終わりだよ
東海の回し者とか言われるかもしれんが、もともと近鉄使う人は急ぎの客じゃないだろ 大阪のどこに行きたいかによる
御堂筋線上なら新大阪でもいいんじゃない? 近鉄の時刻表は希望時刻をクリックすると行路の時刻が出るから便利
名鉄はマニアが追跡するしかない。空港5:24は名古屋に6:10着と想像
6:30の難波行きに間に合う。5:58の上本町行きとそう変わらないが差があるのかな 自分が引っかかったのは
9時までに京セラドームに入れるかどうか >>944
以前の名鉄HPは出発時刻をクリックすれば
その列車の停車する各駅の時間がわかった。
なおスマホ版はできる。
そこ改善して欲しいよね 5:58しか京セラドーム9時は間に合わないか、しかし今は無観客とか?
スマホ版でできるのを初めて知りました、ありがとう 名阪始発は乙特急だからな?
大阪以外の需要もあるわけで
もちろん三重県内の各駅もそうやけど奈良へ行く需要もそこそこあるわけで…
とにかくギリギリ乗れない様なダイヤ設定なので小修正すれば良いのでは?
本線の終電は豊明延長化
常滑線は普通を遅らせることが理想
不可能ならば大江退避で >>948
そこまでするほどの需要だとは、普通思わないだろ そこまで需要あるなら利用者なり近鉄なりも名鉄に打診するとか要望するとかあるだろうけどなぁ
まあ名古屋市内でも徳重とか地下鉄でさえ間に合わない地域あるしね
名阪特急中心に全て回ってるわけでもないのさ >>950
一番は対めいえき、栄需要、2番目にその他市内近郊需要、3番目は対東京需要
対関西はそれより小さいからな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。