東海道・山陽新幹線219
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東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。在来線の話題はスレチです。荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。荒らしに反応した場合、その方も荒らしとみなします。
【前スレ】
東海道・山陽新幹線218
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1554079329/ >>707
あのスレも松崎氏がトップでいたころと比べて
雰囲気が全然違うな・・・・。
以前は組合員が組合の権力に怯えながら
組合批判をしていた感が強かったが・・・・。
組織と言うのはある程度権力に縛られないと
いけないのかもしれないな。 のぞみ247/195とさくら573は新大阪21番乗り場と22番乗り場の対面だけどな >>755
レールスター運転開始時、
米原ひかりとレールスターが新大阪で同一ホーム接続するパターンが2時間に1本あったけど、
ほとんど知られないまま廃止になった。
そもそも、新幹線は改札内接続なら通算料金、というルールを知ってる奴がどれだけいるのやら。 >>759
深夜に博多に着く列車一本だけに需要があるとは思えないな
>>760
対面乗り換えができることを全く宣伝しないまま廃止されたからな 倒壊「中国・九州地方へは便利で快適な5列シートのぞみ号をご利用ください」 一応新大阪20分発のさくらは22番乗り場からで10分前に臨時のぞみが21番乗り場に入るようにはなっているな
新大阪08分発の定期ダイヤは20番乗り場折り返しだがこれは3分前に博多のぞみが出るから新神戸乗り換えで問題ないだろう >>750
航空機だと「今日も定時運航にご協力下さいましてありがとうございました(ニッコリ)」
だし印象も物凄くいいんだが、客を急かしにかかる東海はやっばり下品だな
サービス業失格。 >>764
刑事告訴すらできないチキンキタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━!!!!! >>764
飛行機の定時と鉄道の定時では違うだろ。 ヒント
飛行機と新幹線と同じように扱う思考、このおじさん強烈なアホなのかな? まああの放送は東海好きの俺でもどうかと思ったからな
やめて当然 16号車付近写真撮影の方お下がりください(半ギレ)
列車発車できませーん 東海は客を煽るの大好きだなぁ(呆)
接客業に向いてなさそうな駅員ばっかだもんな
特に国鉄上がりのオッサン連中。 >>768
東海が好きとか一回病院で脳の検査受けた方がいいと思う ホームに突っ立って電車を見送る駅員は特にそういうのが多い >>773
ご忠告ありがとう
東と比べれば比べるほど東海が好きになるのでね 京急もこんな感じの煽ってる放送が多い
鉄道が本業のとこは特に いちいち束に絡めなきゃならないのは
何かしらメンタル面での疾患持ちだろうから
是非とも検査を勧めるよ ヒント
国から勧告を受けたJR糞東日本、帰省ラッシュまたトラブったらウケるな。
プレッシャーかかってミスするなよ >>772
国鉄上がりでまともな人間なんてどこにもいないんだが
束の駅員が愛想いいとでも?w >>764
融通の効かない飛行機なんかがサービスいいとかwww
お前は格安のLCCでも乗ってろよwww >>757
前にブログでまとめていた頃と全く違うね。
最近は完全にネタスレと化してるし行き場を失った矛先が
とりあえず深沢ちゃんに向いてるだけって感じ。 >>751
こういう思い込みだけでデマ飛ばす馬鹿は飯塚幸三の車に跳ねられてほしい >>769
束の山手線なんていつも駅員キレてるが?w >>773
反体制権力主義の共産脳の馬鹿の方が検査受けた方がいいと思う。 >>768
まあ、あの「すぐに発車します」っていうのが分かりにくかったからね
すぐって言われたら、感覚的には5秒とか10秒だよね ヒント
宇都宮駅で客に罵声を浴びせていたJR糞東日本職員は元気だろうか? 東は首都圏に比して東北・新潟には親切な駅員や乗務員が結構多い印象があるのだけれど
これも組合の違いってやつかねぇ 仕事量の違いじゃね?
忙しくもなれば心を亡くすと書くくらいでそら殺伐とするわな >>776
京急は乗車時に車掌に質問してた客が座った座席へ
車掌が発車後にわざわざ出向いて説明してたのを見た
しかも戻るときに落ちてたゴミ拾い
安全や定時運行に関与する部分以外は腰低いよ
JRは東も海も西もそんな場面は見たことない そりゃお前がいつも京急乗ってりゃ時にはそういう場面だって見るだろうw
主観丸出しで笑えるねぇ
それとも東西東海全部同じ頻度で乗ってるのか?w >>794
東海・西と東を一緒くたにするなよアホが >>789
そりゃそうでしょ
新潟や長野はグリーンユニオンだし
>>790
無知乙 東海道でも山陽でも空席に残されたゴミやボトルを車掌が回収してデッキのゴミ箱へ運んでいたり
リクライニングが戻されてない時にすぐに戻してたのを見たのは幻だったのか >>802
在来の普通列車はやらないどころか電留線からゴミ載せたまま入線してくるぞ ヒント
自分が社会のゴミだということを自覚してるのかな?このおじさんは。 >>796-797
JRはやっぱり元国鉄だ
全体的に私鉄の方が親切
>>805
熱海はあのいい加減な東ですら掃除するのに東海はゴミ乗せて折返し…
沼津も三島もそんな感じだし車両区引き上げでしか掃除しないっぽい >>807
熱海はゴミ回収する前に客が乗り込んでくるから無理だろ馬鹿が ヒント
社会のゴミの意見は聞かないことは僕は知っている 東海道こだまの車掌が空席のごみ漁ってから放置して帰っていった場面
意味不明だったが今思うと不審物検査だろうか ヒント
今日70歳くらいのおじいちゃんが自販機で何にも買わずに釣り銭レバーをひねって釣り銭付近を確認してた。
あれで1日の収入いくらになるのだろうか? >>813
東・東海・西と出されているのに
東海だけが批判されていると思うのは
心当たりあんのか? ヒント
湯沢の新築3000万円物件が「ほぼゼロ円」の現実
凋落する「バブル時代のリゾートマンション」
2019/05/05 11:00
湯沢町の多くのリゾートマンションは実質ゼロ円だと見なしているのだ。
かつては3000万円から5000万円以上で販売されたリゾートマンションが、今やその価値がゼロ円だと見做されている。
https://toyokeizai.net/articles/-/275708 ヒント
あれだけ稼いでいるのに、自社事業に国や県の税金にたかるJR糞東日本。許せない!
JR東が秋田・山形の両新幹線で新トンネル整備検討 課題は財源
ttps://www.sankeibiz.jp/business/news/180723/bsd1807230500002-n1.htm
JR東日本が秋田、山形の両新幹線で新たなトンネル整備を検討している。
いずれも在来線を改良した「ミニ新幹線」で、ほかの新幹線に比べ速度や防災面で劣り、
地元は改善に期待を寄せる。ただ、JR側は事業の前提として、
国や自治体の大規模な財政支援を求めており、スムーズに着手できるかは見通せない。 ヒント
あれだけ稼いでいるのに、自社事業に国の税金3兆円にたかるJR糞倒壊。許せない! JR貨物には頑張ってもらいたい!
他は目糞、鼻糞、耳クソの争い 糞東日本と糞倒壊の他にアーバンネットワーク外在来線高速化は地元負担原則という会社が大阪の方にあったよな >>818
去年の記事を今ごろ出すんだ
ガチ低能じゃね? >>819
ヒント
JR糞倒壊は借りた金を返すが、JR糞東日本は返済しないクズ ★★バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸★★
鉄道撮影の基本四大原則です。
繰り返し反芻しましょう。
○◆▽◆▼★○◇●▲■◇○▽★○◆◎▽▲◆□▽☆■◆◎▽▲□○●■◇☆○●▼◇▲▽■☆□▲●○◆△◎▽■●□○▽◎★●○▲◎◇○★▽■△□○◆◎★▼☆○ >>813
京急なんて東海以上に同じ顔の電車ばかり作っててしかも特急専用車がないのに
神奈川の土着限界鉄ヲタから猛烈な支持を得ているというww >>819
その東海に借金押し付けてる糞ミドリ許せない! JR奈良線の高速化・複線化 第二期事業について
https://www.city.uji.kyoto.jp/0000018068.html
事業費負担の内訳
京都府補助 138億円
関係市町補助 138億円
西日本旅客鉄道株式会社 93億円
自社の事業なのに京都府や関係市町にタカるケチなJR西日本 >>828
じゃあ赤字のJR北海道の公的資金導入も
札幌延伸も問題ないってことか
ヒントくんの理屈だと ヒント
JR西日本は人が住んでいるところで利益が出て税金収入が増えるから税金援助は許せる。
だけどJR北海道は赤字の上にさらに税金にたかり赤字を増やすから許されない ヒントは東の悪口だけ言ってりゃいいのに意味不明な西擁護するから嫌われるんだよ ヒント
嫌われて結構。誰も好かれようとして汚れの仕事はしない。 >>832
お前も倒壊マンセーせず東の悪口だけ言ってりゃ好かれそう >>830
じゃタカるだけタカって職につかず税金を納めない
ヒントへの公的扶助は一切許されないな ヒントの財源(生活費や遊興費や格安スマホ代など)って、生活保護なのか?
それとも親から? >>821
基本それでいいと思うの。
原子力発電所のある福井県なんか過疎地なのに鉄道は立派だから。
というか北海道もそうすればいいのに。
>>825
京急は多少天気が悪くても運休しないだろ。
彼らの比較対象が国鉄資産を大量に引き継ぎながら
まともな経営出来ていない緑だから京急支持は許してあげて・・・。 >>830
そんな事よりも、ヒント君はいつ北海道新幹線阻止の実力行使をやるの?
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1514672774/162
http://hissi.org/read.php/rail/20180202/WDdHQmxpekZN.html
162 :名無し野電車区 (オイコラミネオ 61.205.91.184)[sage]:2018/02/02(金) 12:38:10.59 ID:X7GBlizFM
ヒント
了解した。これ以上の戦争行為は本意ではないが、受け容れられないなら、北海道新幹線阻止は実力を行使して実現させる。 >>826
国鉄 資 産 を大量引き継いだ緑より
国鉄 債 務 を大量に引き継いだ
JR東海の方が株価が高いのが全てを物語ってるな。
民営化直後は束にコンプレックスを感じた時期もあるだろうけど
今では束には哀れみの目で見てるわ。
東海と束では経営者も幹部も現場も質が違い過ぎるでしょ。 東は組合に遠慮してろくに現場への教育も出来てないんだろうな
だからトラブルばっかり出てくる >>810
以前、東海の女性カレチは新幹線のゴミ箱をあさるようにチェックしてた。
こうして新幹線の安全は担保される。 ヒント
トラベルよりトラブル第一主義のJR糞東日本 >>824
現在ですら定職に就けていないのに、富山で定職に就けるあてが有るのですか?
富山地方鉄道・地鉄グループ33
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1546137446/
668 名無し野電車区 2019/05/05(日) 14:51:16.62 0
>>666さん、恥ずかしながらやや嫉妬しています。
富山県民が羨ましいです。私も移住したいです。
【鉄オタほいほい】JR東日本の115系 13編成目【バリサク君】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1546526424/
150 名無し野電車区 age 2019/05/05(日) 14:03:53.16
>>149
時給?何を間抜けな事書いているんだ?
先月末に22歳の新卒君を月40万で契約した所だぞ。 >>837
まあ台風のとき隣のJRが止まってても赤い電車は走ってるパターン多いよな
横浜でも名古屋でもw ゴールデンウィークで久しぶりに新幹線乗ったがホームドア付いたんだね
開閉する時の音、あれごみ集積車の音楽じゃない? >>827
ドル箱新幹線の京都駅のエレベーター付けるのに地元京都市と京都府に金出させてた東海も目糞鼻糞ですよ。 >>844
そんな事よりも、ヒント君はいつ北海道新幹線阻止の実力行使をやるの?
そうじゃないと、ヒント君はただの嘘つきで終わっちゃうよ!
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1514672774/162
http://hissi.org/read.php/rail/20180202/WDdHQmxpekZN.html
162 :名無し野電車区 (オイコラミネオ 61.205.91.184)[sage]:2018/02/02(金) 12:38:10.59 ID:X7GBlizFM
ヒント
了解した。これ以上の戦争行為は本意ではないが、受け容れられないなら、北海道新幹線阻止は実力を行使して実現させる。 岐阜羽島とか相生とかなら地元に出させるのも分からんでもないが京都駅で出させるかねぇ普通。 >>819
もともと東海は自社資金でリニアを建設しようとしたんだよ
整備新幹線のように他者に振り回されたくないから
けれど金のにおいに敏感なのが世の中には居て、今の通りよ >>855
羽島とか筑後船小屋みたいな政治駅が出来るのを懸念して当初は全額自社負担で建設って言ってたんだけどね
葛西氏と安倍が仲良しだからその辺は回避できるかね ヒント
リニアを作るにあたり、初めJR糞倒壊は駅は地元負担でとお願いしたら、地元自治体が猛反発。
しょうがなくJR糞倒壊は自社負担でリニア建設しようとしたら、葛西閣下と仲がいい安倍ちゃん首相がJR糞倒壊の利益でちまちま作っていたら
大阪まで出来るのに時間がかかり国益にそぐわないということで、低利子でJR糞倒壊にリニア建設費を貸すことになった。
僕は詳しいんだ! 筑後船小屋は成功してるしな。むしろ政治こそ正義だよ。 >>841
うん
東労組スレの惨状見てると本当そう思うわw
来年4月から一斉に労組の人間が飛ばされるらしいw
そば屋かコンビニあたりだろうなぁ >>846
そりゃ組合が強いJRとただの奴隷の私鉄との違いだなも
ただこの前は珍しくJRが動いてて迷鉄が止まってたがw
あと踏切事故は相変わらず多いのがねぇ >>848
ローカル線の車両にトイレつけるのに金をせびった西日本はどうなるんだよ >>855
そりゃリニア駅周辺の土地の値段が2倍3倍になると土地ヤクザが黙っちゃいないからなw
急に大阪がしゃしゃり出てきたのもそのため。
まあ新大阪はこれからすごいことになるから楽しみではあるけどな。
頑張ってなにわ筋線作ってちょー >>857
一番焦ってるのは大阪財界なんだけどねw
今まで東海とのパイプを作っておかなかったから出遅れちゃったねえ。 >>865
ヒント
エキナカにある蕎麦屋がJR糞東日本関連の旧日本レストランが経営している まだまだ増発できる余地はあるよな
何ならひかりを1本減らしてでものぞみを増やすべき 博多駅から群馬県の高崎駅まで
新幹線移動は大変だろうな >>873
お前が、N700Aを10編成くらいか買ってくれ
いや、金を出しても生産が間に合わないか ヒント
これ知らなかった。
JR東海によると、東海道新幹線では平日午前9時までに新横浜駅を発車する新横浜―品川・東京間の列車に限って、自由席券を持つ乗客は空いている指定席に座れる。
自由席に座れなかった人は指定席に移動するので、まったく座れないという人はあまりいないようだ。 刈谷とかいう味噌國の外れに住んでるヒント君がなぜ東日本のアンチなのか理解できない
ここは東海道と山陽新幹線専用スレなんだからスレチ馬鹿は書き込むなよ ヒント
日本語が不自由なおじさん、自分の書いた文章を読み返して。
意味不明だから まあ東海・西との比較対象として東を出すのは悪くない
それによって東海・西の優位性が浮き彫りになるから >>880
こだまは朝は頻発で普通車全車自由席でも満席、特に週明け月曜は立ち客も多いよ。 ヒント
JR糞倒壊は指定席に自由席客誘導、JR糞東日本は自由席客を排除してぼったくり金でスワロー化。
JR糞東日本許せないな 座席未指定券などという日本語としても破綻してる用語を作ってまでスワロー化するからなあ 下りならまあいいけど上りなら指定券持った人が来るたびにジプシーのように移動するわけだよ
あり得るのかこんな制度 ヒント
スワロー化を推奨して、スワローだけに雀の涙もないひどい仕打ちをするJR糞東日本 TBS熊崎アナ。東京と新大阪を新幹線で仕事で往復。
帰りの指定は確保していたが、乗り遅れて自由席に。
ただ名古屋から座れたそうで、ただし車内販売はやってこず。 >>880
該当する新幹線に乗るとアナウンスしていた。 NHK大阪の大石アナ、この連休中急に家族5人で東京へ出かける用が出来、帰りの指定はとれたが行きは満席、こだま自由席で行ったが4時間かかったが乗ったこだまは混んでなかったと話していた。 >>880
別に問題ないだろこういう制度は。
気にするならばG車に乗ればいい訳だし
俺自身名古屋ユーザーだけど
名古屋始発の東京行きに乗る時は大体自由席。 今日はそんなに混んでなかった
4日や5日のほうが混みようはすごかった 来週なら連休後で混まないだろうと思いきや、土曜の最終のぞみ64号グリーンは新大阪東京間残りは各車通路側に数席。直前の新大阪始発臨時グリーンはガラガラでそちらを予約したが。普通車の混雑は知っていたがグリーンもこんなに混むとは知らなかった。 新横浜のホーム増設したら、朝の東京行き通勤こだま・夜の新横浜行き通勤こだま、昼の新横浜始発・新横浜終点のぞみの増発ができるんじゃね? >>900
当局側に寝返ることで組織温存を図ったわけだな
で、そのまま東に巣食うことになったと >>910
東海は例の新駅白紙の一件で滋賀県を一切信用しなくなった。
北陸新幹線の米原ルートへの協力を拒否したのも滋賀県不信のため。 武蔵小杉に新幹線駅
ついでに
南武線を川崎から先、羽田空港まで延長 >>897
特例でも一旦始めると、廃止するのが大変よ。
小倉〜博多間は廃止して何年も経つのに今でもトラブル続き。
下りの全便でくどい警告の車内放送を延々とやり続けている。 >>911
品川駅開業時、葛西氏が新駅はこの品川と滋賀県内にひと駅、東海道新幹線の新駅はこれで終わり、とNHKインタビューにキッパリ答えていた。それを滋賀県が止めると言ってきたのだから葛西氏の逆鱗に触れたんだろうね。 >>919
小倉駅下りホームにもやたら指定席車両には乗れません、といった注意書きがあったと思う。 最近、のぞみ自由席乗車率150%とか聞かなくなったね。
1h当たりの運転本数増に伴い座席供給数が増えた結果やね。 >>920
滋賀県が金を出して第2の岐阜羽島が出来なくてよかったよ >>922
数値が低めなのは増発もあるが、下りは東京駅、上りは新大阪駅基準で報道するから。下りは品川、新横浜乗車、上りは京都、名古屋乗車でもっと混むから報道の数値より実態は混んでいる。 ヒント
上越新幹線(笑)
利用客最大でも混雑分散 JR東日本高崎支社のGWまとめ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190507-00000537-san-l10
線区別では、
上越新幹線(大宮−高崎間)=57万2千人(9・3%増)
北陸新幹線(同)=85万人(18・1%増) ヒント
上越新幹線GWストップ「誠に遺憾」 国交相 再発防止求める
ゴールデンウイーク中の上越新幹線ストップは「誠に遺憾だ」として、JR東日本に再発防止を求めた。
石井国交相は、「利用者への影響が極めて大きい時期に輸送障害を発生させており、誠に遺憾である」と述べた。
この問題は、4月28日、上越新幹線が変電所のトラブルで、およそ3時間半にわたり、運転を見合わせ、旅行客らに大きな影響が出たもの。
国土交通省は、JR東日本で大きな輸送障害が相次いでいることから、トラブルの検証などを求めており、JR東日本は、繁忙期の監視体制の強化などの再発防止策を提出している。
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20190507-00417273-fnn-soci >>923
岐阜羽島は非常時に色々としわ寄せできるから便利だろう
尤も信号所としての有用性であって駅として便利といってるわけではないが >>931
リニアの時代になれば前者は可能性ありそうだけど
後者は絶対無理だろ。 まあ公式に新駅はびわこ駅でおしまいって発表されてるから。もちろんびわこは中止になったのでもう新駅はない。 >>931
静岡なんて滋賀以上に東海に喧嘩売ってるところに駅ができるわけねえwww ヒント
人口減少社会の日本で、人口が増えている数少ない県それが滋賀県。
草津市に新幹線駅はよ! JAL死亡で伊丹から新大阪に移動中。
渋滞ひでーな。 >>941
で?どれくらい待てば乗れるのか見通しがないと使えないのだが。 >>934
駅としても旅行会社等のツアーで非常に有用とされてる
インターから至近距離で構内が空いてるので団体客を乗り換えさせやすい
掛川も同様 ( ゚∀゚)
( ∩ミ ほーら、N700系だよ
| ω |
し ⌒J >>919
廃止したのって、九州新幹線の博多開業の時だっけ?
開業後ものぞみ等の博多止に限れば実施しても支障ないが
九州新幹線直通でも乗れると思う奴が発生するから 来年からモバイルSuica(ビューエクスプレス特約)で乗れなくなるみたいだな ヒント
モバイルSuicaが東海道新幹線で使えなくなるということ?
まあ、クレカ無しの僕には全く関係ない話だけど。
楽天カード欲しい エクスプレスカードの会員になってもう17年位になるが、グリーンポイント位しかエクスプレスカードだけの特典がなくて他のカードにエクスプレス機能つけるのと大差ないのが残念。 安全は神頼みの富田が居座る限りまた同じようなトラブルをやらかすぞ東は >>951
ゴールデンウィークの中日なら早特が使えた。スマートexはGW中早特一切不可。
あと東阪間なら直前に買っても1080円引き。スマートexなら200円
ちゃんと差は付けられてる >>956
951が言いたいのはプラスexと大差無いって事だろ >>952
JR東海では鉄道はどんなに技術が進歩しても
人が支えるものという理念があるから
こんな情けないトラブルは極めて少ないのだろうね。
束の経営者には鉄道は人が支えるという理念があるのかな。 >>887
逆に月曜日ののぞみ64号の自由席は
満席にならない
博多から品川まで乗って隣来なかった ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線は毎日空気を運んで走っている 買い物客が京阪神に吸い取られた徳島はどこもガラガラ >>954
さっきまで短歌のサイト行ってたので、思わず短歌的な読み方してしまった
安全は
神すがる富
居る限り
同じトラブル
やらかす東
954: 05/08(水)19:26 ID:1fZdT2bp(1) AAS
安全は神頼みの富田が居座る限りまた同じようなトラブルをやらかすぞ東は >>970
新幹線軽視の在来汚物乙
新幹線は上級国民専用で在来線は庶民の足だとでもいいたいんですかね?
田舎に帰れなかった東北民に土下座して謝れやw >>970
一般利用者の意見だが?
18乞食はまだシーズンじゃないだろ糞朝鮮人が。 >>970
新幹線できたら在来線廃止するようなゴミが偉そうに
文句があるなら横軽復活させてみろやトンキン土人w 先日にJR東海社員と飲んだ際に「今では信じられないけど国鉄民営化開始時点で最も将来性がないと思われていたのはJR東海だった。そのため国鉄職員の広域異動先としても避けられ、人事も恵まれてなかった。新幹線買取で状況が変わった。」と話していました。
https://twitter.com/nishihiro3155/status/1125883152524689408
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>974
90年代の時点でもっとも倒産に近い会社だったからね
ガチで名古屋が冷遇されていた象徴だったわ JR東海は国鉄の借金返すためにわざわざ一番おいしい部分を独り占めさせてあげたのに、たったの5兆円しか払ってない国賊企業
おかげで今でも17兆円以上の国鉄債務が残っててツケは全部国民に・・・ >>976
国賊は中国に新幹線売り払ったJRとうほぐだろwwwwwwwwwwwww そんなJR緑より桁違いの利益を貪るJRオレンジすげー そら在来線なんてキセルし放題やもん
あんなの真面目に金払ってるのは会社員くらいだぞ
田舎行けばほぼキセルだから >>976
それは東海道新幹線を新幹線保有機構から買い取った金額。本社3社は国鉄民営化時と国鉄清算事業団解散時に債務を押し付けられて支払った。
今の債務は国鉄清算事業団がまともに処理出来ずに膨らませた結末。そんな事すら知らないのか。
>>968
割れてヒビが入った程度で済めば不幸中の幸い、怪我人が出たのであれば大問題。怪我人はいたの? >>981
朝鮮人がそんなこと理解できるわけがないからなwww >>976
一番美味しい部分はjrクソ東日本だろうに。東北・上越新幹線の建設費1.6兆円分を負担せずJR糞倒壊に押し付けて、首都圏の駅周辺の土地を薄価で手に入れ品川駅周辺の土地潰してぼろ儲け。 >>981
その三社が支払った金額と当時の負債総額出してみろよ
>>984
必死こいていろんな業種に手を伸ばしても新幹線一本打法の東海に純利益で負ける東日本・・・ ヒント
ゆすりたかりで東北・上越新幹線の建設費を負担すらせずjr糞倒壊に建設費を押し付けた世界のトラブル王jr糞東日本 >>984
正解。
国鉄資産を沢山引き継ぎながらまともな経営が出来てなかったのがソコ。
今おすすめ本で小学館から出ている「暴君」を読んでるのだが
組合に主導権を渡した住●・松●がいかに駄目で
組合と毅然と戦った須田・葛西がいかに優秀かが再認識させられたわ。
この本の感想は善悪は別にして
組織をまとめた松崎というのは凄いわ。 >>959
だが糞東日本も糞倒壊も糞西日本も運行管理をコンピュータ化し過ぎてトラブル時に再開が遅くなる傾向 >>993
素晴らしいな。
東海道新幹線が一番便利なんだな。 >>984
東北上越の建設費を東海が負担したと抜かすとか馬鹿すぎ
あれは簿価で大した価値がなかったから安く引き継がれたんだが、そんなことも分からないのか?
東の新幹線の利益なんて東海道の数分の一しかないんだから安くて当然 >>997
君は葛西先生の著書を読みなさい。
話しはそれからだ!! 葛西氏の著書である
飛躍への挑戦
新幹線の経営を語りたいならば
最低限これぐらいは読みなさい。
知識が広まるからな。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。