東急電鉄車両総合スレッド120
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東急電鉄
http://www.tokyu.co.jp
中期3か年経営計画
[2018〜2020年度]
“Make the Sustainable Growth”
http://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/20180327-1.pdf
※前スレ
東急電鉄車両総合スレッド119
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1552581318/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>171
当初は2代目デハ6300を指定車に改造しようとしたけど手間を考えたら新造の方が得策と判断されたんでしょ
京阪の指定車も3000は新造になるみたいだし(こちらは8000は改造だったが) >>171
下回り含めて基本5080と一緒だからな
5080の8両化もほぼ確実だっただろうし、Qシート(その当時は名前は決まってなかっただろうが)の動向次第では、と最初からそういう計画だったんじゃないのかね >>174
しばらくしたら沿線の学生に剥がされるだろうな >>174
さすがに、「東急百貨店」「109」
と同じ訳にはいかないなw ツーオーナーの大井川7200もつり革の東急百貨店そのまんまだな 6000のQシート化はこれで終わりなのか全編成やるのか気になる所だね。
みんなデハだから5080には1本しか組み込めないけど10編成いるから全部Qシートからの玉突きデハでも問題なく組み替えは出来る。 本日は２０２０祭り。
あとは昨日並みに５０００稼働してくれれば、８５００が稼働捌本以下となって文句なし。
あともう少し。 5080はサハ新造されて全て8連化される。
そして最終的には東横線へ移籍。 >>179
乙！
>>187
乙！秩父鉄道譲渡あくしろや オレもなんとなくだけど、共用可能編成は
東横線と目黒線で共用化しそうな気がする。
結局は置き場は同じ元住吉だし、分ける意味も
薄れていきそうなんだが。 >>191
確かに目黒線が8連化されれば問題ないよね。 目黒の5080はQシートでの玉突きの車両と中間車製造して8連になるって東急が言ってるんだからそうなるだけで東横には行かないでしょ。
東横には別途5050か4000の新造で対応。 >>191
ホームドアで車体の大部分が隠されているとは言っても、
色だけ見て誤乗が発生しそう…。
あとは、東急・メトロ・都営・西武・東武のそれぞれの機械が置けるかどうかかも。 >>194
玉突きになる6000系中間車に再就職先が見つかってよかった。 >>195
いっそ昔の7000系みたく帯無しシルバー一色にしちゃえ おまえら東急をなめてるぞ
5080ではない。
6000の余剰車両はそのまえに… 今さら5050だの4000だの20年近く前のタイプを新造するかね
だったら大井町だって6020なんていれないで6000増備でQシート編成作ればよかったでしょ、無駄に車種増やさないで
やっぱり新路線や新規サービスのアピールは新型車両で、ってことでは？
ましてや東急の一番の中核路線である東横線に旧いタイプで終わらせるとは思えない
今の流れだと4020造るだろ
大井町線は6020を新しく入れて東横線は4000増備だなんて辻褄合わない 東横に新形式を入れれば、メトロ、西武、東武の乗務員訓練も必要になる。 17000も来るんだし2020だって東武にも持って行ったし
それに2020派生だろうから西武40000と運転台は似ているでしょ ラビューも連休明けから試運転始まるという噂あるしな 実際東横に4020入れたいのは東急的にはあるだろうね。
今回3020の発表があったから来年か再来年辺りに4020発表されて導入になるかもね、新形式なら1年くらい前にとりあえず1本は入るだろうし ただ新形式入れるつもりなら目黒と同じタイミングで何で発表しなかったのか？
って事も気になるが… 都営は6300全部潰して8連化する？みたいだがこっちでも5080の一部と3000置き換えて3020投入ってあり得る？ >>202
>20年近く前のタイプで現在も新製される車両
大井町線6000系Q-SEAT車
埼京線E233-7000
常磐線E531系
京急新1000系
E721系
etc. 【激緊】平成は地獄の時代。
流石に本日は厂史的な地獄で御座います。雨での酷い空転、遅延も拡大しそうです。
明日の令和初日の朝も厂史的な地獄となりそうです。 >>204
＞2020だって東武にも持って行ったし
田都〜半蔵門が直通しているのはスカイツリー線
東横〜副都心線が直通しているのは東上線
同じ東武だが、完全に離れた別路線で、線路は繋がっていない
http://railway.tobu.co.jp/guide/route_map/
東武東上線の運転士が、田都2020を運転することは無い 地獄度が厂史的になってきました。
結局は昨日一昨日だけだったのでしょうか？
本日は雨異常低温だし地獄確定。
後半次第では猛抗議もありえます。 >>213
線路は繋がっていないわけではないんだが…
自社の線路だけでは繋がっていないが… >>209
その中で京急1000はダウトだな
今の京急1000は最初の1000とは似て非なるものだ >>216
>京急1000形
もちろんステンレス世代以降の話だよ。 >>217
それでもダウト
今製造してる奴は東急だと××20系の足回り
ステンレスの最初の世代の奴は東急だと5000系初期に近い >>199
まさか廃車？
6ドアのような特殊な事情も無いんだし流石に転用するだろうが… >>212
アレって新玉川線の絡みじゃね？
だったら市ヶ谷経由で廻さなかったはず >>219
基地外がくだらない連投をしております。やはりねw 京急1000なんかは系列でGTO、IGBT、フルSiCと殆どの種類のインバーター網羅してるからなw
東急は4000番台と2020系は足回りこそ違うけど中身のサービスとかは殆ど変わらないし一般人的にはどっちも大差ないから今新車で製造しても問題無いとは思うけどね 地獄ってるな、14編成の8500の方が問題視、地獄。 京急新1000はアルミ車に限るな
白い部分が前掛けになってからのデザインは好きではない >>207
西武東武が関わってきて、まだ公表できないことがあるんでしょ
3020の時はメトロ都営埼玉高速一斉に8連化公表したし 仮に東横に増備となったら10連のみかな？
相鉄の20000系の10連は東横、8連は目黒って感じみたいだし。 >>196
せやな
>>197
それな
>>227
激しく同意 >>216
>>218
あまりに変更が多い場合、監督官庁より形式称号の変更を行うように指導がある
過去に関西私鉄で、届出の翌日に形式称号変更届が出された実例あり
つまり京急1000は、若干の違いはあるが、許容範囲との国交省のお墨付きなのだ ディーゼル機関車だけど、2014年に導入された八戸臨海鉄道DD56 4号機は、1967年まで製造されていた国鉄DD13の再生産なんだよね 飛行機だと、最新鋭機？ボーイング737 MAXが連続墜落事故で話題を集めているけど、
なんと、元祖737-100の初飛行は1967年
で、737-100の操縦資格を持つパイロットは、737 MAXも操縦できることになっている
さすがに無理があったみたい．．． 地獄ってたなぁ。。。
うそちりの●●なって当然だ。加えて、櫻の異常低温。最悪の流れ。
横東優遇→異常低温→うそちり●（連敗／逆転負けのオプション付） 本日は雨異常低温だし地獄確定。
後半次第では猛抗議もありえます。
完璧的中。
別人流石。 基地外中国人は口だけの臆病者なので抗議など出来るはずがありませんw まあ、平成最後のこの地獄は何と言ったらいいか。
やはり２００８年（平成２０年）の５１１８ ５１１９Ｆの半年鷺沼横東優遇事件が衝撃でした。
それから拾年超えても相変わらず地獄ってる。
来年の京東五輪、クレーム来ていいのでしょうか？横東優遇酷すぎます。 ロ酸述。明日はあきらめて、弐日以降陸日まで、本当に意地みせてくれよ。
２０２０ ７〜８運行
５０００ １２〜１３運行
２０運行占拠
なぜ゛こんな簡単な事できないのですか？？ 何でお前に意地を見せなきゃいけないんだよ、
馬〜鹿！ 本日異常低温で地獄って、平成終了。
令和は天国でマジ頼むよ。
いきなり漆日に東急にクレームしていいのかな？ それにしても 横東線 が否応なしに優遇されております。 こどもイッツコムおじさん、
令和最初のレスをするため
意地になって連投 >>245 >>246
地獄だ抗議だと言ってないで、
参議院選挙に立候補でもしたら？
NHKから国民を守る党も出るし。
そしてここからいなくなれ。 >>234
そういう意味でいくと営団05系はよくOK出たな…。
トップナンバーとラストナンバーは全く別物だぞ！ 東武起因、横東線の方できた模様です。
田都は２０２０祭りだし、何も起こるんじゃねぇよ・・ >>252
上級国民の決定に、一般国民が異を唱えてはいけない そう考えると東急5000なんかは前期後期でドアやモケットやラインデリアやそんな大きくない変更に留まってるな
初期5000に比べると4000はかなり良くなった。
途中から出た誰も使わないヘッドレストサハを除いて… >>234の、その関西の例ってどんだけ違うんだろう。
当初ロングシートの車両が、
リクライニング＋トイレ付きくらい変化しちゃったんだろうか。 >>258
>出場した目黒線向け3020系は、掲載された東横線向けと異なり、T3車のIRアンテナが搭載されていません。
どこが東横線確定じゃ。 >>258
それより、7両編成は日比谷線乗り入れ復活を想定してるのか？
操舵台車の特殊仕様にしない限り、メトロはお断りだろうな 東急は5000の編成組み換えの遍歴が迷車扱いされること多いけど6000もなかなかだよな
6301号車と6302号車に関しては今ので3代目だし 確かにこの記事を見るに東横にも2020系列は入りそうだ。
というより東急的には入れたいだろうね。
もしそうなると製造されるのは再来年度くらいかな？流石に今年は無いだろうし来年でも早い気するし。 東横にも入れたいんじゃなくて、
東横に編成単位での新造が必要になった時に、新たに設計しなくても入れられるようにしておいたってだけ。
つまり将来的な可能性は否定しないが、確定じゃない。
東横に入れたいってのはお前らの勝手な願望。 >>267
乗車時間としては短いながらも、
Q-SEATのWebサイトを見ていると、
「残りわずか」「満席」が結構多い。
もうこの時期ならお試し乗車の人はいないはずだし、
成果としては「アリ」だと思う。 >>267
10両編成すべて指定席の京王ライナーと7両編成のうち1両のみのQ-SEATとでは単純比較できないだろうけど、要は採算がとれるかどうかって話だよね。 >>269
田園都市線にQシートは無理だよ
今でも混み過ぎなのに、一般乗車出来る車輌減らしたら殺傷沙汰になる
全車指定のライナーなら可能だろうな
あえて渋谷を通過する(運転停車はする)のも一つの手だろう >>270
東急は田園都市線の混雑なんてなんとも思ってない
改善する気あるならやると言ったこと意地でもやる
小田急のように
だからQシート車の混雑が悪化しても
積み残しが増えてもなんとも思わないし
殺傷沙汰になっても殺される奴が悪いと開き直る >>259
副都心線はすでにデジタル運用開始しているからIR無線は不要。
ラビューと同じ >>272
既に一部10000系はIRアンテナ撤去してるね。 5122F青ガエルはこどもの日に13K飯能行きに入れたら子供連れの行楽客は喜びそうだな。
まぁ東急はそこまで考えないか。 Qシート採算取れてるの？
満席になっても1両、トレインクルー2人と各駅4つの扉に1人ずつ一般客制止の係員が必要で
どう考えても人件費がかかりすぎでしょ 1000系の運転台を見ていたらタブレットがあって、
在線状況っていうのか、
どこに列車がいるか的な表示をしていた。
直通列車がない池多摩線が先行して使ってるのかな。
黒い画面に線路が白で、列車は赤だった。 >>276
元々在線データ自体はあって、それを客が見れる形にしたのがアプリだろうし
アプリでも直通先のアプリとリンクできるから、そのうち他路線でもやるんじゃない？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
