東急電鉄車両総合スレッド120
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東急電鉄
http://www.tokyu.co.jp
中期3か年経営計画
[2018～2020年度]
“Make the Sustainable Growth”
http://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/20180327-1.pdf
※前スレ
東急電鉄車両総合スレッド119
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1552581318/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ［お約束］
スレが荒れる原因となるため、『営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下』（通称：馬鹿詐欺）・横東優遇等のスレへの書き込み及び出入りを禁止します。
その他にも、『今井 雅之』や『きゃりーちゃん』、『辻 太陽』等、路車板で名が知れた、頭の残念なお方が多数常駐しており、様々な手口を使いスレの進行を妨げてきます。
コテハン（名前あり）全般・携帯（末尾Ｏ）age・長文連投・AA連投・あぼ～ん厨・統一厨・新車否定厨・新車推進厨等の池沼連中は、スルーしましょう！！
レスアンカーを付けなくても、相手にしたら同じです。
彼等は、貴方のレスを待っているので、“無視”が一番の有効的な方法です。
相手にしたら負け、と考えて下さい。
言い争い、叩き合いや過剰反応はせず、穏やかなスレ進行にご協力を。
妄想はご遠慮ください。
東急8500系・2000系や東武8000系・9000系・30000系など、特定の車両叩きは禁止《人命や安全を軽視する書き込み》も厳禁です。
前スレを使い切ってから書き込むよう、ご協力願います。 ２０１８年度の鉄軌道事業設備投資計画
「安全・ストレスフリーな鉄道」の早期実現に向けた総額５９７億円
安全・安定輸送と混雑緩和のための取り組みを強化します
http://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/20180511-1.pdf
当社は、２０１８年度、鉄軌道事業において、昨年度の設備投資計画額５０２億円から大幅に増額した総額５９７億円の設備投資を行います。
とくに鉄道運転事故・輸送障害の未然防止などの安全対策に重点を置き、昨年度より大幅に増額した３１０億円を投資するほか、都心方面の輸送力増強と快適で便利な電車や駅の実現に向けた付加価値向上・サービス拡充・バリアフリー強化などに２８７億円を投資し、中期３か年経営計画の重要施策の１つである「『安全』『安心』『快適』のたゆまぬ追求」に、計画期間初年度として着実に取り組みます。 大規模横東優遇発生
地獄ってばかりいるからばちが当たるんだよ、ぼけ >>5
相手してもらって射精中
こどもauニートおじさんです 何で6000は自社線内しか走らないのに5050と同じ寸法じゃなくて5000や5080と同じにしたんだろ？ 8500系先頭車の動き
??譲渡後の動きはここでは無視
田都現役…8606,8614-8617,8619,8621-8623,8625-8637,8642
休車…8638,8641
長野電鉄…8601,8602,8603,8605
秩父鉄道…8609
輸出…8604,8607,8608,8610-8613,8618
解体…8620,8639,8640
1000系先頭車の動き
原型…1012,1013,1019-1023
1500系化…1001-1005,1007,1008,1024
車体更新…1017
伊賀鉄道…1006,1010,1011
上田電鉄…1014-1016,1018 西武線ってなんで所沢駅上り乗り換えで
新宿線→池袋線で差別するの？ 前スレにあった5080は全て東横で東横5000の4編成は田都返却は流石にガセ？ ネシアは武蔵野205で打ち止めでしょ
あっても＋メトロ8000
8500を渡す気なら8620Fは搬出されない筈 東急から譲渡を要請するのではなく、
ジャカルタから譲渡を要請される。
売り込みはあるのかも知れんが、結局先方次第でしょ >>18
ガセでしょう。そもそも8両だから残り2両どこから持ってくる？ >>18
車体サイズ勘案しても5080そのまま田都でもいいしオタクの為の会社じゃないんだよ >>18
房総209&八高・川越209が武蔵野に転属？
並みの面白(笑)ネタやな。 嘘を嘘と見抜けないキチガイにレスすんなよ
そもそも3000,5080は目黒線残留が発表されてる
3020は先行導入による3000,5080の改造予備と相直用
相直開始まではかつての4101F～4103Fと同措置 >>18
5118～5122(5120以外)は5050準拠に改造されてるから田都転属は無いと思う。 やはり流石にガセかw
Qシートは残りの6000の4編成にも入れるのかねー？
どうせ5080の中間車製造しなきゃならないならQシートにしておけば共通運用組めるメリットはある。
そんなQシート必要かは分からないけど DTライナーもやるらしい
6扉車と同じいつもの気まぐれだろう www >>28
台車周りまで弄ってるのにそんな簡単にいつでも戻せるの？ 982 名無し野電車区 2019/04/24(水) 15:46:39.32 ID:LTIinTYP
7700運行開始は4月27日
https://www.yororailway.co.jp/100th/14_index_msg.html 5000系の扱いひとつ見ても、
横東線が否応なしに優遇されております。
田都から奪った5000系の代償が未だにありません。 田園都市線てわ客扱いの試運転をして
問題なければチョロっと改修して東横線へ転属
5000系がそうだったように2020系も
東急が8500系を全部置き換える予定を公表しない理由 ＞8500系問題
マジレスすると、8590系と2000系が田園都市線からなくなった現在、
今後東急のプレスリリースで、「従来型車両を交換」
という文字がなかったら、従来型=8590,2000確定だろう。 本当に半年も鷺沼に放置して赤帯になった5118F 5119F
まさに横東優遇の象徴
まさか5121Fまで横東線に行くとは思いもしなかった あとは防犯カメラ問題かな
それがついたら二巻の終わり。 >>37-38
半蔵門線CBTC導入があるから今回は置き換え中断は不可なはずだが。 >>36
前から興味があったんで質問！
(1)どんな基準で、どんな方法で田都・東横線の車両運用状況を同時に観察して「地獄」だの「横東優遇」だの判断しているの？
(2)仕事や日々の生活はどうしてるの？収入源は？
(3)バイト雇ってやってるの？
身体は一つしかないんだから最低二人はいないと田都と東横双方の運用状況把握できないよね。そして当然その労力に見合った対価を支払わなくちゃ続かないし。
(4)まさかとは思うけど、自分の乗る電車が8500系だった時にムカついて毎回地獄だの横東優遇って書きなぐってるなんて最悪のオチはないよね？
最後に(5)当然田都沿線住民なんだよね？ >>36
44さんに便乗するね。
(6)証拠写真とか載せないのはなぜ？
(7)運用番号を書かずにいるのはなぜ？
(8)ハンネが横東優遇になっている奴は友達？
(9)会話が成り立っているところを見たことないけど、重度のコミュ障なの？ (10)10年以上粘着してる成果って出てるのが？
(11)町田市に住んでるのに都心住みとかなんで嘘吐くのか？
(12)都合が悪くなるととぼけたり、逃走するのはなんで？そこまで心弱いなら荒らすなよ
(13)イッツコムとauの自演飽きた
(14)早く自殺しろよ
(15)抗議した結果をアップロードして公表しろよ
(16)実はさほど東急に興味ないだろ
知識浅いし まぁ、これらの事を気にしていたら頭がおかしくなって、頭の中が地獄連呼野郎のお仲間になってしまいそうw >>42-43
9000系がATO搭載しようとして搭載できなかったから8500系の改造もできないだろう。 相鉄は20000を10連7本、8連9本製造だってね。
何か10連は多くて8連は少ないような…
10連が7本て事は東横にも割と直通するみたいだよね。 直通始まったら先頭車だけ作って組み替えたりしてなあっはっは >>28
激しく同意
>>31
せやな
>>42
普通に2020系で置き換えろや
>>48
せやな 3020ってこんなハイペースで導入する必要あるの？
しかも8連なんなまだいらないだろ
4000の中間車なんて話も出て来てるし
一旦2020増備はペースダウン？
不要不急な目黒線、東横線への新型導入より田園都市線の8500置き換えが急務じゃないの？
>東急電鉄の車両投入計画はよく分からん。
なぜなら、4111F〜4115Fが再来年までに投入されるようだが、5050系に中間増備車2両を入れて改番して投入ということらしい。
もう、車番履歴が分からなくなるのは必至かもしれない！？
>総合車両製作所横浜事業所(J-TREC横浜)製造東急目黒線用3020系8両3122F甲種予定。
8両：5/28(火)逗子13:45→八王子17:38
分割後各4両：5/29(水)・5/30(木)八王子11:54→長津田12:29
月刊とれいん2019年5月号より。 >>55
東横10連運用でも増やすのだろうか
新横浜線開通と絡むとしたら、
単純に菊名スジを生かすだけじゃないのかも 4111F～4115Fを増やすのは分かるが8連をそんな10連にしちゃって大丈夫なのか？
8連ただでさえ運用カツカツなのに 目黒線の8連化は早くて2年後だし、半蔵門線のCBTC化も考慮すると2020の増備を重点的する他ない。 >>61
それが出来ないから8連運用が残っていると何回言えば… 30年以上前の代官山トンネルヘのホーム延長工事って随分長い時間がかかったけど、その割りには中途半端な仕上がりに見える。 大井町線等々力駅で車両故障。
また火噴いちゃったのか...???
開かずの踏切が酷かった。
一方でQシートは通常運行。
遅れてるけど、Qシートの空席情報は定刻通りに消える。 >>55
>>東急電鉄の車両投入計画はよく分からん。
なぜなら、4111F〜4115Fが再来年までに投入されるようだが、5050系に中間増備車2両を入れて改番して投入ということらしい。
もう、車番履歴が分からなくなるのは必至かもしれない！？
小田急3000や都営10－300かよ(笑)
やるとしたら、5173F～5177Fか？
5177Fは、VVVFが特殊だから、5169F,5173F～5176F？ >>66
質問に答えず逃亡した、こどもニートイッツコムおじさんおはよう 横東優遇は肆字塾語で、同音異義語。
①横東線ばかり先行投資。>>55のようなもの。今は相鉄直通関連やＳトレインの類も含む。
②２０２０や５０００よりも８５００の運用が多いこと、目立つこと。
２０２０は９編成、５０００は１８編成、８５００は２１編成（コンビニ除く）現在ある。
１日の日中運用が２６編成くらいなので、単純按分すると
２０２０が２６＊（９／４８）≒４．９
５０００が２６＊（１８／４８）≒９．８
８５００が２６＊（２１／４８）≒１１．４
となる。
が８５００が１日に１４～１５編成以上日中稼働していることもざら。
また夕方の２０２０や５０００の寝ている率が非常に髙い。
③田都、及び乗り入れ直通がダイヤ乱れて所定の運行できずに代行が発生すること。
代行が発生すると、たいていは８５００に変わるから②の原理で横東優遇になる。 >>68
今日は8500ばかりと嘘ついて、すでに2020が運用についたと指摘されたら
涙目で逃亡したニートイッツコムさん、生きとるか？ 今日なんか２０２０全然走ってない
典型的な横東優遇、である。 >>65
スレチだが都営10-300の1次車は新車に置き換えらしい
これもスレチだけど小田急は4000登場からも10年以上が経ってるのにも関わらず今更3000を作るとはね
むしろ3000が千代田直通対応してたら4000登場は無く、今までずっと3000が増備されてそうな勢い >>70
嘘だらけのニート人生素晴らしいよね
また逃亡するんだろ？ 8連急行を10連にするのは良いけど5本も10連にしたら各停用が足りなくならね？
2.3本はオール新造とかのが車齢も合うし良いような…？
仮に2両増結するなら5172F～5176F辺りが濃厚かな？ >>68
電波回答で誤魔化せそうなものしか答え書いてないじゃん！
それでも誤魔化せてないし。
嘘つき地獄ニートは、詐欺・犯罪連呼ニートとどちらか1匹に削減しろ！ 3122Fは東横線で走れるタイプなのかも
3121Fの2両組み込んで10連にして だからそれやるなら3121Fが甲種された時に既に3122Fの車番になってるだろうし転落防止幌も付いてるって
何回同じ会話すんのよw 車番なんかすぐに変えられるしカモフラージュの可能性もあるでしょ
今は東横線にもホームドアあるし転落って車両云々だけじゃないでしょ
それに東横線運用する際に付ける場合もある
元ツイートのMさんは数々の情報が現実になってきたからな 3020系の登場時期か早すぎる？
そんなことはない
6連にしたあと、習熟の後
目黒線系統で営業運転するかもしれないが、同時にやるべきことがある
8連で登場したのも多分そのため
この編成はいずれ相鉄へ輸送されて、習熟
そして相鉄で営業運転
相鉄で6連は走れないから8連。 逆に、相鉄から20000がやってくるのも間違いない
その時は多分8連になってる 3122F東横線説は捨てきれない
女心と秋空と東急の車両投入計画は本当に読めない 何度もいうが3020は3000,5080の相鉄対応改造予備
東横なんて走らないからな
2両は長津田放置
4101F～4103Fの470xだって新製して運用入ったのは相直開始後だったから別に何とも思わない >>82
それなら最初から6連でやってくればいいわけで
理由としては弱い 横東優遇だから何が起きても驚かない
また２０２０導入凍結、もありうる >>84
上記の質問に答えてからレスしてね。
今日はどういう状況から横東優遇と判断したの？ >>88
だから写真くらいアップしろっつーの。>>87なんか見てもなんの事かサッパリわかんね。一般人は最低限車両がなんであれ、まず確実に乗れて目的地にちゃんと着けばよい。
定点観測した動画を提示出来りゃ信じてやるよ。 3020系って、目黒線でも東横線でもなく
「新横浜線所属」になったりするのかな？
新横浜線から相鉄と目黒線、東横線に3020系が
乗り入れる形になって、目黒線からも3000系と
5080系が、東横線からも5050系が乗り入れる
という運用にするのかもね。勿論それぞれ
相鉄にも足を伸ばす。 >>88
参照つーのはデータなり図なりそういうものに対して使う言葉だろ
射精しかできない猿かテメーは >>93
相手されたから、平日なのに連投か
ニートならいつでもokだよなあ こだわってるやつがいるMさんの元ツイートって12月14日の？
> 3020系は来年5月あたりに8R*1Fのみ
> 3020 系はしばらく東横線で走る
1点目がすでに実際と異なっているのだが
そして東急の3月のプレスリリースに
「目黒線の車両として、２０１９年秋に新型車両３０２０系の導入（６両３編成）を予定しています」
と書いてあるのはどう考えるんだ？ >>68
ごめん。それの理論でなぜ東横線が優遇かわからん。6020の走る大井町線とは違うの？ >>93
自分が乗らないんだったら運用表見たって意味ないし、乗るにしてもいちいち気にしてたら仕事も勉強もまともに出来やしない。
要はあんたはただのニートということになる。 東急からのプレスもあって未だに3020が東横走ると思ってる奴が居る事に驚きだわ
貸し出しとかもやるだろうから最初から8連で製造してるだけ。
そういえば5050って入場の際にクーラー変えてる？いつのまにか5172F全部三菱製になってない？ボロサハは日立だった気が？ 要するに横東は運用報告サイトを見て発狂してるだけのオナニー野郎だからな
東急沿線に住んでいないのは明白だし
ちなみに横東は天文気象板で「晴れ」「関東限定異常低温」「京東」といった
フレーズを多用する基地外です >>100
8500地獄が嘘であると証明できないどころか
嘘だと言いがかりつけることすらできず
人格否定するしかないんですね
お疲れ様でした >>101
人格否定？
10年荒らしでそういう扱い当然だろ
つまんないファンネル使うな糞ニート >>102
で、東急批判が嘘だといつ証明されるの？ >>101
本人が反論するなら分かるけど
何で横東と無関係の人が横東擁護するんですかね
つまり横東＝上級国民なんですね
大体俺は8500地獄が嘘とか一言も言ってませんが
論点反らしもいい加減にしてね >>104
で、東急批判が嘘だといつ証明されるの？ >>106
事実に基づく批判を嘘だと言う奴がいる限り
論点もなにもないからまともな会話は成立しない >>108
お前はおとなしく不動産botやってろ
返しが詰まらなすぎて、まだ地獄馬鹿のほうがマシと思うくらいだ >>105
横からすまんが東急じゃなく、横東だよね？ >>111
君らは>>44-46に対して、スレ民を全員納得させる写真や動画や統計データを出せと口酸述！！
この横東優遇は以前、事故や車両故障が起こるたびに8500系と嘘ついて、物証写真出されたら逃げた、なんてこともあったよね。 さあ、明日から拾連休。
あまりにもひどい地獄だと連休明け猛抗議に乗りだします。 >>93
靑の他人のこれが的確な書込み。
●と▼を追跡する。 >>115
いい加減嘘は聞き飽きた。
今まで一度も抗議なんかした事ないだろ？
やらないなら黙ってろ、ボケ！ >>116
青の他人つまり自分自身ってこと
赤の他人が全くの別人だから、その逆
つまり自分の嘘を認めると
今さら遅いから自殺するといいよ 横東優遇＝飯塚幸三
令和になったら、横塚優三に名前変えろや！ >>115
ニートのお前の抗議文アップしてくれ
社会人の俺が添削してやる 相鉄20000の新造数、内訳が明らかになったが
10連7本、8連9本って
東横線もある程度の本数確保するんだな 相鉄に今さら8連造らせるのか
乗り入れ先に迷惑かけるなよ・・・ 車両数増えるのは構わないけど、かしわ台総合車両センターにこれ以上留め置けるのか？
拡張するにしても厳しい 東横線内優等の直通ができるんだな
副都心線まで行くだろう >>123
留置線:西横浜、相模大塚、偽厚木、これから出来る星川
少なくとも元住吉の現状より数倍マシ >>122
東急メトロ都営SR「嫌なら乗り入れてこなくていいよ」 F線に入る可能性も考えればメトロはともかく
N線8両化が具体化してない以上さいたま高速関係なくない？ >>112
「君ら」って誰を指してるわけ？
あと質問への回答よろしく頼むよー。 JR西の323系って関東のプレハブ車体と違って2000や東武30000を進化させた感じでいいよな 長津田 走行中車内から見える位置に2020 肆編成
5000 弐編成
やはり地獄ってるエビデンス。 >>133
112は横東優遇って名前の奴と、名無しで同じようなことを連呼してる奴のことを指しているのでは？
68は答えになってないし。 >>133
>>112はイッツコムニートじゃないよ >>136
二子玉川で40分ほど待ってたけど8500来たの上下1本ずつだったよ。地獄なの？ >>141
そいつは何かに付けて地獄と言いたいだけの基地外だよ。
多分8500が無くなっても言っているはず。 >>142
早速乗ってきたとはw
といっても、東急時代とそんなに変わらないでしょう??
ドアの上にLED表示器が付くような話はなかったよね。
（8000系が伊豆急に行くときに付いたのは結構びっくりした） LED表示機は付いてないけどモニター式の運賃表が付いてる。 LEDといえば大井町の8500はフルカラーLEDごと廃車されたのに今回の8620Fの一部はLED抜かれて廃車されてるのは何でなんだろ？
クーラーも取られてるけど他の編成に使う為？
クーラーはいつも廃車の陸送の時外されてるっけ？ 他の８５００に転用する→無期限「横東」優遇。
横東優遇と云えば、靑の他人が既述していると通り、本日２０２０がたった３編成
しか動いていませんでした。
こんな調子だから、「２０２０は広告塔、いずれ横東線に新車、田都新車導入凍結」という憶測が出てくるのです。
尤も、意図的に異常低温だから２０２０減らしたのかもしれないが・・・。 「それにしても横東線が否応なしに優遇されております」
本日、Fライナーの横東線４０００に乗ってきましたが、とても気持ちよくて寝てしまいました。 Q-SEAT車ﾃﾞﾊ6301に置き換えられたのは、一昨年に落成したばかりの、
2代目ﾃﾞﾊ6301だったな。
5080の8両化に使われるという噂もあるが、5080が8両化されると、5050とは違う感じの8両になるんだろうか？
つまり、5050はパンタグラフが2両分なのに対し、5080は3両分になるのかと。 >>141
実際のところどうだった？別にどうでもいいでしょ。
>>147
田都(長津田)と東横(元住吉)じゃ車両や運用は違って当然だろ。それを地獄だの優遇だの馬鹿らしいったらありゃしない。 >>121
それ相鉄線内の車両更新分もあるぞ。
10両は普段相鉄線内完結運用で使って8両が足りなくなったら脱車して8両編成にして目黒線入ってきそう 養老の7700、引き込み防止のダサいシールそのままかよ
低い屋根に菱形のでっかいパンタが載ってたのがシンパに変わったことで少し古臭さが軽減されてるように見える ステッカー類は結構残している割には半裸熊は剥がしたんだな >>157
屋根は6000系に合わせて赤いんだね。
しかも車体も6000系と同じみたい（ステンレスの凹凸とか）。
ドアの枠もオレンジ色に塗れているけど、
5122Fとか1017Fもそのくらいに塗ってくれればいいのに、と思う。 6000の抜かれた中間電動車って今後5080に転用されるの？ >>155
https://railf.jp/news/2019/04/26/120000.html
この扉にびっしり上から下まで貼ってあるステッカーの事？
あれてっきり養老で貼ったかと思ってた。 >>148
西武の車両に乗ってコメントされてもね…
Q-SEAT車に乗りなよ。何処を走ってるかは知ってるよね？ 本日人身事故発生した路線でしょ？
その人身事故のせいで横東優遇が怖い・・・ Qシート入ってる6000とない6000あるようになったけど全面に識別のためのステッカーとか貼るんかね >>159 >>161
E231-4600も4両廃車になるみたいだしあっ・・(察し) 元デハ6301は目黒線暫定7両編成のデハ5381に変更 2年前に製造した車両がもう余剰とは…
本当につくづく計画性が無い会社だな。
4605.4705もそろそろ戻してやらないと雨晒しで駄目になりそう >>172
ごめん、愛知県民。
全く東急乗った事無い訳でも無いけど年に1回位なんで記憶無いわ。 >>171
当初は2代目デハ6300を指定車に改造しようとしたけど手間を考えたら新造の方が得策と判断されたんでしょ
京阪の指定車も3000は新造になるみたいだし(こちらは8000は改造だったが) >>171
下回り含めて基本5080と一緒だからな
5080の8両化もほぼ確実だっただろうし、Qシート(その当時は名前は決まってなかっただろうが)の動向次第では、と最初からそういう計画だったんじゃないのかね >>174
しばらくしたら沿線の学生に剥がされるだろうな >>174
さすがに、「東急百貨店」「109」
と同じ訳にはいかないなw ツーオーナーの大井川7200もつり革の東急百貨店そのまんまだな 6000のQシート化はこれで終わりなのか全編成やるのか気になる所だね。
みんなデハだから5080には1本しか組み込めないけど10編成いるから全部Qシートからの玉突きデハでも問題なく組み替えは出来る。 本日は２０２０祭り。
あとは昨日並みに５０００稼働してくれれば、８５００が稼働捌本以下となって文句なし。
あともう少し。 5080はサハ新造されて全て8連化される。
そして最終的には東横線へ移籍。 >>179
乙！
>>187
乙！秩父鉄道譲渡あくしろや オレもなんとなくだけど、共用可能編成は
東横線と目黒線で共用化しそうな気がする。
結局は置き場は同じ元住吉だし、分ける意味も
薄れていきそうなんだが。 >>191
確かに目黒線が8連化されれば問題ないよね。 目黒の5080はQシートでの玉突きの車両と中間車製造して8連になるって東急が言ってるんだからそうなるだけで東横には行かないでしょ。
東横には別途5050か4000の新造で対応。 >>191
ホームドアで車体の大部分が隠されているとは言っても、
色だけ見て誤乗が発生しそう…。
あとは、東急・メトロ・都営・西武・東武のそれぞれの機械が置けるかどうかかも。 >>194
玉突きになる6000系中間車に再就職先が見つかってよかった。 >>195
いっそ昔の7000系みたく帯無しシルバー一色にしちゃえ おまえら東急をなめてるぞ
5080ではない。
6000の余剰車両はそのまえに… 今さら5050だの4000だの20年近く前のタイプを新造するかね
だったら大井町だって6020なんていれないで6000増備でQシート編成作ればよかったでしょ、無駄に車種増やさないで
やっぱり新路線や新規サービスのアピールは新型車両で、ってことでは？
ましてや東急の一番の中核路線である東横線に旧いタイプで終わらせるとは思えない
今の流れだと4020造るだろ
大井町線は6020を新しく入れて東横線は4000増備だなんて辻褄合わない 東横に新形式を入れれば、メトロ、西武、東武の乗務員訓練も必要になる。 17000も来るんだし2020だって東武にも持って行ったし
それに2020派生だろうから西武40000と運転台は似ているでしょ ラビューも連休明けから試運転始まるという噂あるしな 実際東横に4020入れたいのは東急的にはあるだろうね。
今回3020の発表があったから来年か再来年辺りに4020発表されて導入になるかもね、新形式なら1年くらい前にとりあえず1本は入るだろうし ただ新形式入れるつもりなら目黒と同じタイミングで何で発表しなかったのか？
って事も気になるが… 都営は6300全部潰して8連化する？みたいだがこっちでも5080の一部と3000置き換えて3020投入ってあり得る？ >>202
>20年近く前のタイプで現在も新製される車両
大井町線6000系Q-SEAT車
埼京線E233-7000
常磐線E531系
京急新1000系
E721系
etc. 【激緊】平成は地獄の時代。
流石に本日は厂史的な地獄で御座います。雨での酷い空転、遅延も拡大しそうです。
明日の令和初日の朝も厂史的な地獄となりそうです。 >>204
＞2020だって東武にも持って行ったし
田都～半蔵門が直通しているのはスカイツリー線
東横～副都心線が直通しているのは東上線
同じ東武だが、完全に離れた別路線で、線路は繋がっていない
http://railway.tobu.co.jp/guide/route_map/
東武東上線の運転士が、田都2020を運転することは無い 地獄度が厂史的になってきました。
結局は昨日一昨日だけだったのでしょうか？
本日は雨異常低温だし地獄確定。
後半次第では猛抗議もありえます。 >>213
線路は繋がっていないわけではないんだが…
自社の線路だけでは繋がっていないが… >>209
その中で京急1000はダウトだな
今の京急1000は最初の1000とは似て非なるものだ >>216
>京急1000形
もちろんステンレス世代以降の話だよ。 >>217
それでもダウト
今製造してる奴は東急だと××20系の足回り
ステンレスの最初の世代の奴は東急だと5000系初期に近い >>199
まさか廃車？
6ドアのような特殊な事情も無いんだし流石に転用するだろうが… >>212
アレって新玉川線の絡みじゃね？
だったら市ヶ谷経由で廻さなかったはず >>219
基地外がくだらない連投をしております。やはりねw 京急1000なんかは系列でGTO、IGBT、フルSiCと殆どの種類のインバーター網羅してるからなw
東急は4000番台と2020系は足回りこそ違うけど中身のサービスとかは殆ど変わらないし一般人的にはどっちも大差ないから今新車で製造しても問題無いとは思うけどね 地獄ってるな、14編成の8500の方が問題視、地獄。 京急新1000はアルミ車に限るな
白い部分が前掛けになってからのデザインは好きではない >>207
西武東武が関わってきて、まだ公表できないことがあるんでしょ
3020の時はメトロ都営埼玉高速一斉に8連化公表したし 仮に東横に増備となったら10連のみかな？
相鉄の20000系の10連は東横、8連は目黒って感じみたいだし。 >>196
せやな
>>197
それな
>>227
激しく同意 >>216
>>218
あまりに変更が多い場合、監督官庁より形式称号の変更を行うように指導がある
過去に関西私鉄で、届出の翌日に形式称号変更届が出された実例あり
つまり京急1000は、若干の違いはあるが、許容範囲との国交省のお墨付きなのだ ディーゼル機関車だけど、2014年に導入された八戸臨海鉄道DD56 4号機は、1967年まで製造されていた国鉄DD13の再生産なんだよね 飛行機だと、最新鋭機？ボーイング737 MAXが連続墜落事故で話題を集めているけど、
なんと、元祖737-100の初飛行は1967年
で、737-100の操縦資格を持つパイロットは、737 MAXも操縦できることになっている
さすがに無理があったみたい．．． 地獄ってたなぁ。。。
うそちりの●●なって当然だ。加えて、櫻の異常低温。最悪の流れ。
横東優遇→異常低温→うそちり●（連敗／逆転負けのオプション付） 本日は雨異常低温だし地獄確定。
後半次第では猛抗議もありえます。
完璧的中。
別人流石。 基地外中国人は口だけの臆病者なので抗議など出来るはずがありませんw まあ、平成最後のこの地獄は何と言ったらいいか。
やはり２００８年（平成２０年）の５１１８ ５１１９Ｆの半年鷺沼横東優遇事件が衝撃でした。
それから拾年超えても相変わらず地獄ってる。
来年の京東五輪、クレーム来ていいのでしょうか？横東優遇酷すぎます。 ロ酸述。明日はあきらめて、弐日以降陸日まで、本当に意地みせてくれよ。
２０２０ ７～８運行
５０００ １２～１３運行
２０運行占拠
なぜ゛こんな簡単な事できないのですか？？ 何でお前に意地を見せなきゃいけないんだよ、
馬〜鹿！ 本日異常低温で地獄って、平成終了。
令和は天国でマジ頼むよ。
いきなり漆日に東急にクレームしていいのかな？ それにしても 横東線 が否応なしに優遇されております。 こどもイッツコムおじさん、
令和最初のレスをするため
意地になって連投 >>245 >>246
地獄だ抗議だと言ってないで、
参議院選挙に立候補でもしたら？
NHKから国民を守る党も出るし。
そしてここからいなくなれ。 >>234
そういう意味でいくと営団05系はよくOK出たな…。
トップナンバーとラストナンバーは全く別物だぞ！ 東武起因、横東線の方できた模様です。
田都は２０２０祭りだし、何も起こるんじゃねぇよ・・ >>252
上級国民の決定に、一般国民が異を唱えてはいけない そう考えると東急5000なんかは前期後期でドアやモケットやラインデリアやそんな大きくない変更に留まってるな
初期5000に比べると4000はかなり良くなった。
途中から出た誰も使わないヘッドレストサハを除いて… >>234の、その関西の例ってどんだけ違うんだろう。
当初ロングシートの車両が、
リクライニング＋トイレ付きくらい変化しちゃったんだろうか。 >>258
>出場した目黒線向け3020系は、掲載された東横線向けと異なり、T3車のIRアンテナが搭載されていません。
どこが東横線確定じゃ。 >>258
それより、7両編成は日比谷線乗り入れ復活を想定してるのか？
操舵台車の特殊仕様にしない限り、メトロはお断りだろうな 東急は5000の編成組み換えの遍歴が迷車扱いされること多いけど6000もなかなかだよな
6301号車と6302号車に関しては今ので3代目だし 確かにこの記事を見るに東横にも2020系列は入りそうだ。
というより東急的には入れたいだろうね。
もしそうなると製造されるのは再来年度くらいかな？流石に今年は無いだろうし来年でも早い気するし。 東横にも入れたいんじゃなくて、
東横に編成単位での新造が必要になった時に、新たに設計しなくても入れられるようにしておいたってだけ。
つまり将来的な可能性は否定しないが、確定じゃない。
東横に入れたいってのはお前らの勝手な願望。 >>267
乗車時間としては短いながらも、
Q-SEATのWebサイトを見ていると、
「残りわずか」「満席」が結構多い。
もうこの時期ならお試し乗車の人はいないはずだし、
成果としては「アリ」だと思う。 >>267
10両編成すべて指定席の京王ライナーと7両編成のうち1両のみのQ-SEATとでは単純比較できないだろうけど、要は採算がとれるかどうかって話だよね。 >>269
田園都市線にQシートは無理だよ
今でも混み過ぎなのに、一般乗車出来る車輌減らしたら殺傷沙汰になる
全車指定のライナーなら可能だろうな
あえて渋谷を通過する(運転停車はする)のも一つの手だろう >>270
東急は田園都市線の混雑なんてなんとも思ってない
改善する気あるならやると言ったこと意地でもやる
小田急のように
だからQシート車の混雑が悪化しても
積み残しが増えてもなんとも思わないし
殺傷沙汰になっても殺される奴が悪いと開き直る >>259
副都心線はすでにデジタル運用開始しているからIR無線は不要。
ラビューと同じ >>272
既に一部10000系はIRアンテナ撤去してるね。 5122F青ガエルはこどもの日に13K飯能行きに入れたら子供連れの行楽客は喜びそうだな。
まぁ東急はそこまで考えないか。 Qシート採算取れてるの？
満席になっても1両、トレインクルー2人と各駅4つの扉に1人ずつ一般客制止の係員が必要で
どう考えても人件費がかかりすぎでしょ 1000系の運転台を見ていたらタブレットがあって、
在線状況っていうのか、
どこに列車がいるか的な表示をしていた。
直通列車がない池多摩線が先行して使ってるのかな。
黒い画面に線路が白で、列車は赤だった。 >>276
元々在線データ自体はあって、それを客が見れる形にしたのがアプリだろうし
アプリでも直通先のアプリとリンクできるから、そのうち他路線でもやるんじゃない？ 客室設備だけなら多くは既存の改造で賄っちゃう
よっぽど工作力が落ちたのかな？ ３日おきに地獄到来
肆月廿漆日土旺日
肆月卅日火旺日、で
本日伍月参日金旺日。 >>197
無線アンテナ
>>224
特認とって最徐行だったはず。 >>287
お前のおかしい所は
常に祝休日なら必ず休みだからいつでも現れていい、って設定してるところ
どんな事業者でも100%祝休日休めるところなんてないし、
それを10年以上続くなんて有り得ない
つまり、お前の登場の仕方自体、ニートの証明なんだよ
仮に、ずっと夜勤だとしても
100%昼間に登場なんて出来ない
体おかしくなる
低脳だから、気にもしないだろう 昨晩…
大井町線は、18時32分頃、二子玉川駅での車両の安全確認により、下り線で一部列車に運休が発生しています。
…ついこの前も等々力で車両確認があったばかりだし、
車両関係のトラブル増えてきていないか??
（209だったかE231だったかが出たばかりのJR東日本もそんな覚えが） 209と同じベースで外板が分厚いりんかい線の70-000の乗り心地の良さを考えるとやはり外板の分厚さって大事なんだな、昔の車両に比べて最近の車両は薄くしすぎだ。訳もなくプレハブって言われてる訳でもない >>291
単純に、18時32分二子玉川発というと、
上り下りともあるけど、
両方とも各停なんだよな...。 東急さ、車両付番で通し番号やめない？組み換えの度に改番してるし
もう車歴が意味不 >>296
てことは9000、9020のどれかか。 >>298
もしくは、6000か6020の可能性もある。 それにしても横東線が否応なしに優遇されております。 >>303
でもそんなの関係ねぇー、でもそんなの関係ねぇー。 >>303
自分の不遇な人生を怨みながら地獄に落ちるがよい！ 昨日の気象は異常だった。横浜で乗る時には雷、大雨、ヒョウが降ってたのに渋谷に来たら何も降ってなく地面すら濡れてなかった。たった20数分しか乗ってないのにこんなにも違うのか
それにしても7000の急行は乗り心地いいな、小田急で6000乗った時は全くそんなこと感じなかったが >>308
＞7000の急行は乗り心地いいな
でもちょっと遅いみたいなんだよな。
遅れるおかげで、東横線に乗り換える時に間に合うこともあるけど。 こどもの日に本当に青ガエルを13Ｋに入れてくれた東急に感謝します。 こどもって昭和50年の車輌って興味あるのだろうか。TOQビジョンや防犯カメラなしの。 >>315
こどもニートおじさん、こどもへの偏見を語る 鉄道に興味がない子どもなら何系だろうと眼中にないでしょ？ 本当に13Kに5122入るなんてw
東急の人ここ見てそう
そしたら社員の方、田都の2020系増備ピッチ上げてどんどん増やして下さい。
東横に4020系入れるなら内装みんな同じで 途中で書いちゃった
あじけないのでピンク系にするなりして下さい。
2129F連休中ずっとニートなんで働かせて下さいww 内装がピンクがいいなら小田急にでも乗ってりゃいいじゃん >>323
その生き地獄を生涯味わい続ければよい。 ではここに地獄ってると書けば８５００控えてくれるかな？
明日見てまとめます。
しかし、ここまで大きなトラブルなかったのは流石！ 基地外のくだらない呟きはチラシの裏にでも書いとけw ｱｳｱｳｶｰ Sa43-kQKHは別人、靑の他人です。
本日のまさかの地獄でした。初日の肆月廿漆日土旺日といい勝負だったか。
地獄ですよ～ 横東優遇ですよ～ 過半数の５０００と２０２０が車庫でしたよ～ 5050の一部10連化が本当なら今後目黒東横共用の3020を増備して8連を補う可能性も出てくるな
運転台の問題があってもメトロまで限定の運用を作る手もあるし >>308
小田急に6000といえば
本厚木まで乗り入れてた相鉄のことかと思った 4020系はLCカーなんでしょ
https://tx-style.net/forums/post/東横線向け2020系列の記述について
>東急2020系列ですが、2018年11月に開催された第55回鉄道サイバネ・シンポジウム講演論文集の中に「仕様共通化を目指した2020系列車両の導入」と題した記事があり、添付画像のように東横線向けの編成構成に関する記述がありました。
商業誌では「線区に合わせて10、8、7、6両が組める」との趣旨の記述に限られていたと記憶していますが、「東横線8両編成4M4T」「田園都市線・東横線10両編成5M5T」の編成構成について、給電区分や搭載機器が掲載されています。
この記事から、東横線向けを検討していることは伺えますが、実際の動向に繋がるかは見えてこない状況です。
なお、出場した目黒線向け3020系は、掲載された東横線向けと異なり、T3車のIRアンテナが搭載されていません。 >>329
そいつとの基地外バトルもいい勝負みたいだなw 東横に大井町みたいなLCカーなんて付けたら他の車両が相当混みそう >>330
ATOの仕様ってNとF共通だと思ったけど 拾連休本日で終わり。
まだ少しあるが、大きな事故、トラブルもなかったですね♪
日毎では初日にやゝ地獄って「猛抗議警告」をちらつかせましたが、概ね楽しませていただきました。
・2129F非稼働は痛かった(5120Fはもう半年以上距離調整)
・１６運行、優秀賞進呈。１０日間で８５００充当一度もなし、は素晴らしい！！！！
ラス４急行、私は乗れなかったが・・・ >>339
猛抗議警告にワロタwww
いるんだね今時 >>339
あえて乗っかるが、
誰に猛抗議をしたの?
それでレスポンスはあったの?
冷房が効かないのは分かるが、
却って空いてるときに8500系を多用すればいいんじゃないかと思うけど。 >>339
お前はまた嘘をついた
10連休じゃなく、お前は4025連休だろ 日比直はもう東武のLCカーが新横浜始発下今市行きをやるくらいだと思ってた >>348
トイレないし、あのシートで2時間は辛かろう。 >>349
あれトイレ無しなの？
乗り入れさせるメトロも鬼じゃないから日光行きも考慮してますといえばトイレの設置許可する気がするけど >>351
過去に8000系で臨時快速浅草～会津高原やった東武だからトイレ有無なんてどうでもいい話 甘いな、通勤車の団臨でトイレ休憩停車を設けるような会社だぞ >>353
その当時からは法改正されてWCが必須になったから
その主張は無意味。小田急の千代直急行が
伊勢原止まりなのは同じ理由ね。 >>353
今なら、中間地点のイタマで10分停車でええやん >>355
無トイレ列車の走行距離や走行時間に関して明文化された法令や規定はない
運輸局からの指導はあるが、これも運輸局に寄せられた乗客からの苦情が通告されているというだけの話 >>355
中央林間⇔南栗橋や
元町・中華街⇔小川町も十分遠いが
トイレなんかついてない
ついたのは嘘な そう言えば俺も100kmがボーダとは聞いた事あったな。
中央林間～南栗橋は100km越えないから尚鵜呑みにされやすい。
ただ、さっき測ったら元町中華街～小川町は100.1km
取手～伊勢原は100.3kmだから極めて微妙なんだよな。
でもアレか、三崎口～成田空港が余裕で100km越えるから
やっぱり都市伝説なんだろうな。 それにしても 「 横 東 線 」が非常に優遇されております。 100km超えてもトイレ行かなくて全然余裕な時もあるし、ダメな時は隣の駅でもギリギリな事もある。
人間の尿意・便意など不確かなものよ。 まぁ、現実的に、
中央林間から南栗橋まで通しで乗る人はどんだけいるんだろう。
（トイレ付きは賛成派）
一方、トイレ問題以前に、そういう長い区間が増えたことで、
東横線の渋谷駅みたいに座れなくなったという苦情の方が多いような。 Sトレは汚物処理どうしてるの？
あとトイレ付きで無料開放はトラブルの元だからやりたくないみたいだよね、メトロ東急は 下らんこと言ってる暇があるならお前も情報もってこい
ここしばらくまともなレスもなかっただろ、書くことないなら黙れ 今このスレがまともに機能してると思ってるの？
やっとまともな話題が書き込まれた>>369の書き込みに対して宣伝などとどうでもいいレスしかできない
くだらん人間しかいないんだなと心底ガッカリしたよ 10連休中に何か動きがあるのかよ
お前、横ニートの次くらいに馬鹿だな トイレ休憩停車あるなら長距離でもいいんじゃないの？ 末端区間でもそれなりに本数あるんだから、降りて駅のトイレ使えばいいじゃん。
…と、直通運転のメリットを真っ向から否定する発言をしてみる。 横東さん出番ですよ
【悲報】 首都圏『努力が足りない路線ランキング』 田園都市線に栄冠輝く [399259198]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1557270738/ 今思えば9000・2000のサハって、全て解体されたんだな・・ ロ酸済。
それにしても 「 横 東 線 」が非常に優遇されております。 サハ2703・2803は東急版サハ205-232、東横線時代の2003Fは東急版ヤテ35だな 3000の上の帯が中央だけ赤になってるな、あれでいいのに 相鉄車も奥沢に来るの？
裾絞り車体で大丈夫かしら？ >>388
相鉄の東急直通用はストレート車なんだが…
既に1本いるけど。 >>388
幅広裾絞りの12000系はJR直通用、目黒線に直通するのはストレート車体の20000系
https://trafficnews.jp/post/82520
相鉄、矢継ぎ早に新型車両を2種類導入 わざわざ別タイプを用意する事情とは >>382
サハは短編成化すると真っ先に余剰になりやすいから仕方ない。 >>393
そら東急が酷鐵規格やないからやで猛省せい 東急が悪いわけではない。
メトロに乗り入れる為にはワイドボディは不可。
JRも小田急もメトロ乗り入れ用はストレートボディー。 忘れていた、小田急60000はストレートじゃなかった。 メトロ03が長野電鉄に行くようだ
8500のリピートオーダーはなしか >>397 OERは1000系までは千代田線乗り入れ車もストレートではなかった。 初めて荒川線乗ったら乗り心地が世田谷線に似てた。未だに発車する時鐘をチンチンって鳴らしてたがうるさすぎ
レトロ車両に乗ったが椅子がフカフカで照明も暖色系で高級感が凄かった
世田谷線にもあんな車両ほしい 決められた枠内に収まればストレートであろうがなかろうが関係なくね？ >>395
元はといえば相鉄が自前で都内まで線路敷かないからやで猛省せい ＞ワイドボディ
そういや30年くらい前に走りに来たリゾート21もワイドボディやな。
対向車と上手く被らないようにダイヤを組んだとか聞いたことがあるけど。 >>402
2編成だけの特急車のために湯田中であれだけ大工事やった会社が
汎用車導入のための地上設備をけちるのも不自然な話だけどな
>>406
大井町なんて半端なとこでやめて品川まで線路敷かなかった会社のスレで
それはブーメランじゃない？ >>409
8500の動向の話なんだが
お前馬鹿だろ
アスペはこれだからな… 8500系が行くかもと言う憶測に基づいた妄想
前回の譲渡から15年前経ってるしありえないだろ 別人ですがやはり妄想が激しい人なんですね
こんなわかりやすく証明してくれるなんて そもそも長野電鉄って比較的いい車両を譲渡して貰ってるよな
HiSEといいNEXといいそんなにボロでもない時だし
他の地方私鉄より会社の状況がいいんじゃないか 253はｻﾊの構体重量が6tとか削りまくってるからな 相鉄は横浜駅西口の地主
本当は羽沢から都内へ逃げられるのも嫌 >>415
253が(一部を除き)早期に潰されたのは空港輸送特化仕様だからじゃなかったっけ？ >>417
まだ183系や189系などの置き換え計画がなかったってのもあるらしい。 8500もらって冷房交換せずに使ったら殺人
車体ボロでいつまでもつかわからないのに
東急の殺人的差別のツケまで払わされるんじゃ
引き受けるなんてあり得ない 熊電の03の改造みると養老が7700引き取ったのも別におかしな事じゃなかったんだな >>422
そりゃそうだ
安値でVVVF車両が手に入るんだからな 獣偏に王様の王で狂う。
拾連休明け・・・案の定地獄っております。 >>431
なんと、その日にお前死ぬのか
これはめでたい
祭りじゃあ 8500がいなくなったら5000地獄に変わるんだろ >>438
先生、早く腫瘍を摘出してください！これ以上は危険です！ >>436
それな5000系初期車も機器更新やらずに2020系で置き換えるべし 東急の車両状況を考える限り9000トプナンは何だかんだで車齢40年くらいは使いそうだな
それに1000なんてそれ以上に使いそうな雰囲気
東急から8500が全廃されても"東急＝ボロい車両が走ってる"というのは永遠に続きそうだな >>444
昭和のギザギザ車両は全廃されるどころか
いつまでも主役だから気にする必要なし 過去スレに8500系前期車は評判が良く、逆に90系列は評判が良くなかったみたいな事書かれてなかった？ よく考えてみれば9000はまだ編成単位の廃車は始まってないんだよな
9000と似たような年代の状況として、まだまだ廃車が始まる気配がないのは東武10000や西武新2000(VVVF試作車のみ廃車発生)
編成単位での廃車が既に始まっているのは京成3600や京王7000
また今年度あたりから編成単位での廃車が始まりそうなのは京急1500(事故廃車はアリ)や相鉄新7000や小田急1000ワイドドア車
小田急8000はグレーゾーン
そう考えると東急9000はまだ恵まれているほうかも >>450
メトロ01も全廃済み、02・03も全廃予定だもんね
05も初期車は大半が廃車になったし(4本のみ3両化して北綾瀬転用)
そして都営はこの世代は既に全廃とは・・ >>450
スレ違いだが
小田急1000形の普通ドア車も最近は後期車ばかり更新していることを考えると、もはや全車には施工しなさそうな感じ… >>450
しかも、足回りとか車内が大改造されてない。
VVVFの音とかボックス席がそのままってのは9000系らしくて何より。 >>450
西武は新2000系より新しい9000系が何本か廃車されている。 >>459
地下鉄に入れない10連は使いにくいだろうからしょうがない
車体新製してVVVF化も行ったとはいえ
補機類が未だ101系由来のものが多くてその辺の老朽化も原因みたいだけど >>459
新2000は新造車
9000は機器流用車 >>459
9000系は車体とVVVF以外は旧101系の部品使っとるからのう
汚物9000系を形式消滅させてから次世代車で2000系を置き換えればええやろ 2019年度は2020系6本と3020系3本
合計84両みたいだね >>465
2022年度までに平均して導入するんだな。
最終年だけ5本であとはコンスタントに6ほんずつだな。 去年は7000の新造今年度は3020の新造で2020は6本だけだけど来年、再来年は何もなさそうだしもう少し増えるんじゃない？
2022年度こそ3000や5080の増備車、東横にも新型入るとなるとかなり導入数多くなりそうだし。
今年度は厳密にいうと6000のQシートもあるから86両か。 8連の3020なんて後回しでいいのに
なんで2020増備の手を緩めてまで、3020なんか、しかも8連で入れるんだ？
また経営環境が悪化したら8500が走り続けてしまうだろ どうして6本も入るのに手を緩めるというアホの発想に至るのだろう
そうか、アホだからか >>470
それじゃ最初のお漏らし通り22両？
東横線を走れる仕様なのも事実なんだろうか… >>471
東横線は今すぐ走れるよ、東横線だけはね。 3020が6両でくるとか東横走るとかは飽きたからもういいよ 8642F&8606Fは、もう今年限りだろうな。
あと、8614F・8615F・8623F・8627F・8629Fと言った、8630F以前のオール未更新車あたりは要注意かも。 東急電鉄設備投資計画、2019年度は総額619億円 全64駅のホームドア整備完了を目指す
https://tetsudo-ch.com/7300286.html
東急電鉄は5月13日、2019年度の鉄軌道事業設備投資計画を発表した。
今年度はさらに安全、安心、快適な鉄道の実現に向けて総額619億円を投資する。
主な取り組みとしては「2019年度、ホームドア整備完了」「田園都市線を中心としたハード・ソフト両面の取り組みによる、さらなる混雑緩和・遅延の低減」「安心してご利用いただくための取り組み」「駅の快適性向上」の4つとなっている。 >>478
ただ、個人的にはそういったドア際に逃げ場がない
車両があるヤツから真っ先に手を付けて欲しい処だが。 2020系がこのまま60両ずつだと2022年度に残り50両。
目黒線増結44両、それだけで既に94両、東横にも新型導入となった場合2022年度が100両を超える導入数になるからやはり来年再来年は2020系だけに絞ってもう少し導入数増えそう。 日比谷線直通復活って、通勤ライナーじゃないの？
一般列車は対面乗り換えでラッシュのみ銀座や霞ヶ関や六本木から東横線直通ライナーが走る それにしても、横東線が否応なしに優遇されております。 >>475
＞２０１９年度も６編成を導入し旧型車両（８５００系）との置き換えを進めます。
さすがに2000系,8590系なき今、
8500系と入れるようになったな…。 ホームドアは本当に早いペースで導入してて良いと思う
今年は田都はまだ二子新地だけだしね 今年度引退の8500は検査順に従えば
8642F、8633F、8632F、8621F、8606F、8623F
ただ検査を通す必要性の薄い8631Fを通したことから
8633Fと8632Fも通すかもしれないのでそうなったら
8625Fと8637Fが怪しくなる >>460
IGBTなのに電磁直通ブレーキなのがいかしてたな 宮前平駅のホームドアは端に移動してくれるかな。
通過列車のある新幹線と同じ発想かな。
通過列車が無くなった新横浜駅やら新神戸駅は時間がたってからホームドアをリニューアルする工事に合わせて移動になったな。 田園都市線からの離脱順が2000→8590→8500てのが何とも東急らしいよな
譲渡できそうなのは古い車両よりも先に置き換える
昔からそう >>462
最初の300サザエさん電車だったな、桜新町通らないのに >>486
当然やろ
>>488
秩父鉄道譲渡あくしろや >>494
譲渡車は値が付くし、より新しい車両の方が省エネだから自社線内の置き換えも効果がある 当面は、
・乗務員の習熟訓練
・信号、線路等設備の8両化対応確認
・既存車両の相鉄対応改造に伴う不足分
・上記対応のための他社局貸出
といったところが主目的かな
少なくとも置き換えではない >>501
相鉄入れるように改造する必要あると考えたら、それの予備とも取れるが。 >>499
日比谷線～東武はライナーできるから大丈夫だろ >>494
池上線だって真っ先に1000を上田に送ってたな
せめて上田は日比直廃止まで待てなかったのか? >>503
ATS-Pと関連無線取付か
あれ恩田に入場しないと出来ないんだっけ？ >>509
もともと7700譲渡の予定が補助金出す自治体にクレームつけられて1000に白羽の矢が立ったとか
そもそも7000全面置き換えのつもりだったので生え抜きの1000も元々残らない予定だったとか
1500の改造も予定外だったとか色々予定狂ったからしゃあない 7700に続いて1000もお待ちしておりますby養老鉄道。 >>512
1000Nの未更新なら新7000の追加導入でわずかに廃車になる可能性ある
が、そんなものより、まず8500置き換え用2020と新横浜線用3020の導入を進めるはず >>513
未だにドアの上のLED表示器が使われていないのが怪しいんだよなぁ…。 >>510
わからんけど、東横の副直前みたいにJ-TREC返品→改造かも？ 売りたくて古い車両より先に廃車となった車両
大井町線･目蒲線5000(3000より先に引退)
池上線･多摩川線1000(7600､7700引退前に廃車発生)
田園都市線8590(8500より先に引退) >>516
8590は違うような。
同時期に8500も売られているし、サークルKを減らしたかったんだと思う。 >>511
当時の池多摩の1000ってまだ20年経ってなかったよね？
なんで1000まで7000で置き換えようとしてたんだろう 新津所じゃねぇ
すまそ
3122Fの輸送も来るから、3123Fも早い段階で来るのか？ >>516
売れそうな車両は売れそうな時期に売っておいて、売れなかった車両はボロくなるまで使い倒す
ある意味で東武､西武､京成､京王よりケチかもw >>519
一つの路線において更新や車両性能･構造の都合とかがない限りは基本的に古い型式から引退していくのが普通の流れだよ
東急ファンを長く続けていたらその辺の感覚がおかしくなってくるかもしれないが 3123Fも秋から営業開始だろうから来月か再来月には来そうだよね。
試運転とかもあるだろうし。
そもそも3020系自体が相鉄直通増備でまだ直通は3年後だけど全編成今年度製造だしね。 ｱｳｱｳｶｰ Sa5f-iA7r [182.251.246.13])
更新や車両性能･構造の都合って日本語が読めないのかこのバカは 8500の置き換えが再開しても地獄地獄連呼する
2020の製造ペースを緩めていると勝手に判断する
8620Fが廃車されているのにサークルK置き換え説を頑なに唱える
こういう人たちが集まるスレです 暑がりデブや椅子が硬くて尻が痛いなどと痔としか思えない症状の病気持ちも来ます。 >>533
そういう時は古い順から廃車が始まってる鉄道会社を挙げてあげればいい
まあでも正直結構な両数形式抱えてる会社は軒並みその限りではないわな
京王とかは割と流れに沿って廃車出してるけど 東急は昔から廃車＝譲渡が前提という流れがあるからな >>468
田都は東横に対する湘新のような強力なライバルもいないから、
置き換えを急ぐ必要性も薄いだろ。
小田急は比較的近場走っているが、
対東横線でいうなら京急並みにライバル関係は薄い。 >>534
8642Fと8606Fが離脱すればサークルK全廃なんだが… >>521
仮に別所線が20m車走行出来れば8500系だった可能性も。
ただ1000系ならその時点でも朝ラッシュ時の日比直減便で余剰休車となっていた車両があったはず、
後に伊賀に売られたようだが。 各種出場日及び甲種日程
7/6・7/27・8/3・9/15 メトロ13000系
7/9 東急3020系
8/19 東急2020系10両(新津)
8/27 東急5050系(横浜)
9/4 東急6000系・3000系(横浜)
https://twitter.com/sujimacha/status/1128993147390873602?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 各種出場日及び甲種日程
7/6・7/27・8/3・9/15 メトロ13000系
7/9 東急3020系
8/19 東急2020系10両(新津)
8/27 東急5050系(横浜)
9/4 東急6000系・3000系(横浜)
https://twitter.com/sujimacha/status/1128993147390873602?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>546
東急8500なら8605Fだけど長電だしな いずれにせよ6000含め設備投資計画にはない車両増備だね >>549
増結用としか
そもそもこれの信憑性が謎 >>551
別スレで立正大学荒らしと呼ばれる奴が>>545らしい
多分このツイッターも嘘 厳重の5050に2両増結して4111～4115まで造るとは
元赤塚住人という人もツイートしてた
この人は、全部正解出してる >［スジ入荷］
メトロ13000系甲種
メトロ2000系甲種
東急3020系甲種
東急2020系甲種
東急6000系+3000系甲種
他の人もツイートしてるな
6000と3000の中間車がまとまって来るのかな
目黒線の8両運転は実は来年度からなのか？
凄く早いペースだが ｱｳｱｳｶｰ Sa5f-iA7r [182.251.246.13]
ﾜｯﾁｮｲ 2f74-iA7r [101.111.51.223]
なんというか、わざわざ回線変えてまで言い返す内容か？
まあ頑張ってくれ しかし3000系に3020系仕様の中間車組み込むのかねぇ
まさかQシート？
昔東海道線や横須賀線の旧型某系にグリーン車だけ2階建てステンレスの車両を組み込んでたが
あんな感じになるのかな そもそもこれは本当の情報なのかな？
今から3000や5050の増結車作っても早すぎる様な… ていうか5050系ってのはこの前修理で入場した5118Fの1両？
それとも新造8連かな？
4105Fが未だに8連で走っているのに増結車は考えにくい >>552
例えば、JR東日本関連で、ﾐﾂA520が京葉線転属とか、房総209+八高・川越209が武蔵野線転属とか言ってる奴ね。
スレチでスマソ。
>>558
8642Fや8606Fは、夏までは安泰か。
>>560
5118Fの修理した中間車だったら、5000系と表示するんじゃ？ 東横線の運転士の使う運行表が、
紙ベースからタブレットになったようで。
>>554
来年度と言うと一番遅くて21年3月。
ホームドアの増設が（準備工事までは済んでいるとは言え）、
というより奥沢駅のホームがそんなに早く延伸できるとは思えないなぁ。
>>557
113系に183系のグリーン車が連結していたことも…w >>562
JR相鉄みたいにメモリーカード持参じゃ駄目なのかね？
京王がATC使用前にタブレット携帯していた記憶があるんだけど >>527
そもそも更新や車両性能の都合がないことの方がレアケースなんだから基本とか言われても それにしても横東線が否応なしに優遇されております。 >>560
5178F？もしそうなれば4105Fが10両に戻るか…。 スクリュードライバー(吸収式)
横浜滞泊からのラストは旧14K枠で夜は一番先に入庫か
サイクロンは朝で一旦運用終えてる 5178Fなら内装は4000番台じゃない？
6000の新造車や7000もそうだったし、5000サハの内装綺麗に辞めたしw
そもそもこの情報が本当なのかなね…
設備投資に2020と3020しか記載が無かったし、でも記載の無い6000のQシートは事実来ているし謎だね 5050系修理扱いなら載らない
ここで1編成増えても増備でなく元の数に戻るだけだし >>563
ICカード式にするにはメトロ、東武、西武の直通車も対応しないと実現しない。費用面で無理 >>576
日本の全ての鉄道会社を一社に統合すべき
鉄道会社は一社だけでいい >>516 >>517
8590は・・・
1.9000が本来用途の副都心線に乗り入れ出来なくなった
2.8500更新より新製の方が安いと気がつき東急車輛支援もあり新5000を大量増備しようとしたが、JAL破綻で増備最小限
3.9000 10連はサークルｋがこれ以上増やしたく無いから無理で、大井町線に転属
4.そのあおりで少数派8590が廃車、一部売却（8500より新しいのに・・）
という流れらしい サイクロンは朝運用終えてそのまま入場したのか
あの独特な音としばらくオサラバ >>580
9000は(k)運用以前にトンネル入れないから… >>582
みなとみらい線「俺はまぼろしを見てたのか」 それにしても 横 東 線 が否応なしに優遇されております。 >>585
田園都市線のトンネルに入れないのは5050もそうだよ。 >>577
かつてそれでGHQに突っ込まれて大東急が解体したんでしょ？近鉄と南海も。 >>584
そんな噂になってるな
サイクロン消滅か全サイクロンになるか
スクリュードライバー(吸収タイプ)はなかなか増えないのが残念 で5050新造てのはまじネタ？
本当ならやはり東横の相鉄直通車両は5050系って事になりそうだけど 譲渡関連が理由で早めに引退したのは田園都市線8590であって大井町線8090･8590は違うぞ
他社スレでも勘違いしている人がよくいるが、大井町線に在籍していた8500は後期車のみで8090のほうが古かったから置き換えは順当(8590先頭車は同期くらい)
ちなみに9001Fは大井町線にいた8500より古い >>594
別に田都の8590も譲渡が理由ではないだろ。
東急からしたら8500も8590も目糞鼻糞で、全車サークルKの8590が優先的に置き換えられただけ。 地獄ってるなぁ・・・
>>591のせいでかなりの地獄となっております。厂史的かも。 厂史的、壊滅的に地獄っております。
２０２０ ０本など >>598
昨日の大井町線トラブルのせいだろ
東武50050が帰れずにK運用入ったままだし
長津田で2020に入れ替えて出てくるだろ
いつもと違う状況なのに、常時ニートのお前よろしく5020を扱いなよ
池沼 JALの破綻は関係ないって何度も言われてるのに
デマってほんと一度広まると消えないし拡散されて2次、3次被害がでるよな >>605
未曾有とか言い出す嘘つき野郎
全編成8500系の時代に逝ってこい 本当に地獄っております。
33 37意外営業運転 由々しき事態。 急病人を棚に上げて、2020 5000未稼働に近い横東優遇
絶対許せない >>613
当たり前だろ
どころか２０１９最大じゃないか本日の地獄は
２０１９年度で５０００稼働漆、２０２０稼働参はいずれも日中としては最低を大きく更新
だから厂史的なのだ 歴史的な基地外が長年にわたって
思い込みと嘘を吐き続けている。
だから歴史的なのだ だいたい、地獄とやらの定義も自分の都合の良いように毎回変えるから
こんなニート相手しても意味はない 相手にしているというか、サンドバッグ代わりに叩いて憂さ晴らししているだけだよ。
この基地外は多分8500が絶滅しても何かに付けて地獄連呼を続けると思う。 >>618
2020地獄
5000地獄
50050地獄
30000地獄
8000地獄
08地獄
毎日どれかを連呼するのに変わるだけ 本日2019最大の（８５００）地獄は確か。
厂史（がんし）的。 本日は33F以外の地獄編成がフル稼働 ∴ 厂史的未曾有地獄。 https://www.tokyu.co.jp/ir/upload_file/m000-/03_FACTBOOK_2019_j.pdf
１２ページ
さて本日のような地獄状態で防犯カメラなしの地獄車両が路線を占拠したら最悪となるが
あと１年余り、本当に間に合うのか？
2030Fの登場も８月らしいし・・・ 車内防犯カメラ
２０２０年の東京オリンピック・パラリンピックを見据え、２０１５年度から、
全ての当社保有車両への車内防犯カメラの設置を進めており、２０１８年
度末時点で、全１５６編成中（８５００系は除く）５７編成（３６％）に設置済み、
東京オリンピック・パラリンピック開催までの全編成設置を目指して取り組
みます。
五輪の時はさすがに地獄車両は車庫だよね？？ あれ…今日11時頃、2129Fに乗ったけど。
逆にあの音を聞きに8500系に乗りたかったのに。
運転台の様子を見ても面白味がなかった。
というより、
右側の空調とかの液晶画面ですらJR東日本仕様なのか、
今までの東急の画面っぽくないのが微妙。 14/21
３分の２も営業運転しているのが問題。昨日は20/21 厂 という漢字がぴったり。洒落にならない2/3稼働。
５０００だったら１２本
２０２０だったら６本
で防犯カメラのついていない、非冷房猛烈騒音公害車の８５００が地獄るわけですか、それも連続週で・・・ 東武乗り入れは21
15/21が正解
壊滅的未曾有地獄。 １５本も８５００動いている
これは本当に酷すぎないか？ ５０００が１１編成も車庫？ワ口タよ、これ、この酷さ。
横東優遇過ぎて開いたロがふさがらない。 それにしても 横 東 線 が否応なしに優遇されております。 15/23だとしても酷い
昨日は20/23だった訳で（横東優遇急病人代走込） 本日は予想以上の基地外のはしゃぎように困惑w
他に楽しみ無いのか？w ｱｳｱｳｳｰ Sa57-cSMQは他人なので、私は分からないです♪。
地獄の借りは返してもらおう♪ >>647
惚けるな、基地外！
早く地獄へ落ちろw それにしても 横東線 が非常に優遇されております。 ２３時以降また２０２０ ５０００が消滅ですね これが典型的横東優遇。 マジです、この横東優遇。
2020五輪、大丈夫ですか？五輪の時8500営業運転禁止と国交省から通達されているんですよ。 >>653
通報しますた
ただの荒らしとして扱ってきたけど
さすがに虚偽の国土交通省の通達でっち上げるのはアウト 防犯カメラの件でも分かる通り、どこかからきつく言われてると思う。
あと１年余りでできるのかと言うこと。
平日含めていつも地獄ってるし、嫌がらせが酷すぎる。
池多摩線以下であろう。 乗らない癖に文句ばかり言う基地外の嫌がらせが酷いなw >>655-656
嘘とは思うけど、
政府はメンツを気にするから、
やがてそういうアホな通達をしてもおかしくなさそう。 [106.132.132.189]
そんなに8500嫌なら引っ越せば？鬱陶しい。 [106.132.132.189]は町田市イッツコムニートおじさんのIPです
それに自演用auスマホが応えます >>653
嘘だと思うが、そうだとすれば秩父鉄道もダメじゃん。 とりあえず>>653はログ取った
主語もはっきりしてるし国の名前出したからな
もうやることやったんで後どうなるかだな >>659
引っ越す金もない貧乏人だから諦めるしかないかも 本日は２０２０が全然走っていない
東武の訳わからん遅延にも巻き込まれているし
本当に終わってるな、厂史的未曾有横東優遇。 それにしても 横東線 が否応なしに優遇されております。 今更5050系新造なんて本当かよ？
って思ってたけど甲種の日程Twitterで書いてた人の今日都営の5509の出場ってのはしっかり当たってたからやっぱ本当ぽいな
編成単位なのかバラなのかは分からないけど >>671
もしそうなら、VVVFは日立製かな？
三菱SiCなら、4020系にするだろうし。 5155Fの代替？
とすれば、目黒と共通運用に対応する3020を作りたいところだろうが
修復名目ならそれはできないね
各社との調整もあるだろうし、現状見ると合点はいく。
5118Fの中間車が台枠逝ってるなら、これの修復もあるかも？
こちらの状況はどうなんだろうか >>674
5155Fは、5177Fで置き換えたんじゃなくて？ >>675
Y516Fの代替としてY517Fになった5156Fの代替じゃないの？ 5178FだとしたらVVVFや内装は4000番台と同じになりそう。
これが代替え新造なのか相鉄直通の改造予備目的なのかによって今後の東横への新車が変わってくるな。
代替え新造なら新車は4020や新形式の可能性あるけど改造予備目的なら東横への新車は新形式ではなく5050系と4000番台という事になる。 5176Fまでと4110FまでのVVVFはもう新造は無いんじゃない？
あるとしても5177F仕様の気がする
日立VVVFを採用する西武30000系も後期車は77Fタイプだし 5050は中間車では？
同じように3000系と6000系だって甲種日程でてるが絶対中間車でしょ？
今さら3000の8連なんか編成ごと造るわけないよ 7/9 東急3020系
8/19 東急2020系10両(新津)
8/27 東急5050系(横浜)
9/4 東急6000系・3000系(横浜)
6000、3000は中間車が繫がれて来るんだろうが
5050はどっちかな 5177FのVVVFって4000番台と同じじゃないの？ 東京急行電鉄最後の新車は、9月の3000・6000になるんだろうか… >>679
中間車って、5050の4000番台化のための？
5118Fの代替車両だったら、5000系と表示するんじゃ？
>>681
5177Fは、4000番台のVVVFとはまた違う。
ようつべとかで比較すればいいと思うが、E233-3000やE531、東武60000あたりに近い感じ。 音が違うのはモーターが変わったせいでVVVF制御器自体は同じかなと思って 音は全然違うけど中身は似たような物なのか？
良く分からないけど…
5050中間車なら長津田で放置してる4605と4705組み込めば良くね？
それがそのままとなると来るのは8連じゃないのかなってなる そもそも今の元住吉のキャパで8連を数本10連に出来るのか？ 西谷、二俣川、星川(これから作る)、西横浜
好きな所選んでくれ
但し、東急車を相鉄線に留置した分、逆にその分元住吉に相鉄車を留置しなきゃいけないパターンが多い
留置料だってタダじゃないからな 基本的には「よその車両を借りて自分のところのお客を運んだ」事による車両使用料を払うのに留置に関しては車両を貸した側が払うの？ 今後元住吉は拡張できる予定なの？
相鉄直通で車両増やすのもそうだけど8連急行を10連にする事だって出来ればやってもらいたいし。 できそうにない
品川みたいに2階構造にでもするしか
3000増備の可能性
するとしても後日の組み換え前提だろうな
x020準拠か、5000準拠か
前者→後日の目黒3020化時6両新造して組み込み
後者→後日の50x0の8or10連化
いずれにせよもう9000も30年以上。
置き換え時期は目前だろうし
この入れ替えを3000でやるか6020でやるかでやりくりは全く変わる気が >>694
縦方向は尻手黒川道路で阻まれてるから無理だろう
横方向は両側建物で一杯
つまり、後は上(高架)か下(地下)しかない
2階建てにでもするか？ >>697
大倉山の西側ってか都筑IC周辺の空地に作れないか？ 大倉山は崖地の防災工事が先
切り崩して法面を緩やかに出来るなら一体で整備しても良いけど >>698
相当な方向オンチですなあ
大倉山から都筑ICって相当距離がある
新羽駅からならかなり近いが て事は将来的に4本分くらいは収容出来るのか。
やはり相鉄直通で増えるのは4本前後か。
8連→10連なのか一括10連製造なのか。 奥沢10連化で留置線一部縮小(7→5線)→縮小分を元住吉留置→あぶれる横高車を中華街留置では >>694
相鉄から来る東横直通列車は全部10連になるんじゃないかと思う 地獄ってるなぁ・・・
夕方長津田見てきたら
２０２０が４編成
５０００が３編成
夕寝。
８５００の東武は０．
∴ 横東優遇。 >>706
実際は横浜中華街に留置するのは10両東急車ばかりだろう それにしても 横東線 が否応なしに優遇されております >>703
5050(4000)に組み込まれてる5000を玉突き >>684
＞4000番台のVVVFとはまた違う。
どう違うんだ？
4000番台と同じ従来型のインバータにしか見えないんだがな。アレは主電動機の変更に合わせてソフト変更されただけだろ。
>>681
>>685
>>686
5177F=4000番台VVVFで合ってる。型番も同じ。IMとソフトが違うから音が変わって装置自体も変わったようにみえるだけ。 >711
元住は8連2本の縦列までしかできない
よ
拡張前は西7～9番とかは18m車専用レーンだったし、とにかく手狭 ttp://tokyu.vip/bbs/toukyu/joyful.cgi?list=pickup&num=15700#15722
横東優遇に開いたロがふさがらない投稿が多数あります。 ソフト変更であんな違う音になるのかw
5177Fのは完全に別物に感じるレベルだな >>694
こうなったら東横線と目黒線の車両を共通化して予備編成を削減するしかないな。 本日も厂史的に地獄ってる
２０２０はほとんど朝限定
壊滅的
ふざけるなよ 死ねよ
いつまで数年後の横東優遇話ばかりしているんだよ >>726
8編成運用中だが
嘘ツキ町田市ニートイッツコムおじさんです 2020 0本 5000 大量長津田
厂史的未曾有8500地獄 >>721
9000系も7700系もその辺りはソフトの違いだけだと言うし。
なんか7700系は1000系に近い気がしたけど。
ただ、以前のスレで、ソフト以外も何かが違うって書いてあった覚えが。
7108F以降も、その新しい方らしいからちょっと音が違う。 >>729
慌てて繋ぎ変えても大して変わらなかった嘘ツキニートおじさんですよ ラビュー試運転はいつからだろう？
増税に伴う指定料金値上げでSトレ車両をグレードアップすると踏んでるんだが
それとも11月30日に田園都市線と一緒に東急全線一斉改正でその時かな？
クランベリー開業とJRと直通する東武が改正するだろうから田園都市線もこの日改正だろう >>730
9000と7700のモーターは確か同じ物だよね
新7000はギヤ歯数が変わったとかなんとか 2020はローレル賞逃したのか…
やはり8500は凄いね
廃車にしてはいけない ロ酸述。
地獄ってるなぁ・・・ ５編成の２０２０を長検で確認。 >>736
じゃあ8500は長津田に何本いるんだね？ >>736
嘘つきイッツコムニートさんこんばんわ
>>737
嘘つき地獄おじさんこんにちわ 北越谷～大袋駅間で踏切内点検を行った影響
また横東優遇かよ 車庫がそんな状態で3000の中間車なんて製造して平気なのかねー？
5050は編成単位かもしれないけどその後の6000と3000ってのは確実にバラだろうし。
そして気になるのはなんでこれらの車両は2019年度の設備投資に記載が無いんだろ？ しかし、そのスジを載せてる人の他の甲種、出場なんかは全部当たってるね
たぶん3000も5050も本当に出て来るんだろうね
6000Qシート車両だってプレスリリースしてやいよね そうなんだよね
全て当たってる！
結局東横系統は前々から言われてた通り新系列じゃなくて5050系と4000番台の新造なんだろうね。 本日も厂史的に地獄ってる
２０２０／５０００の過半数が朝限定、または南栗橋昼寝 >>713
そもそも車庫から、車庫のある駅に行けなくなってしまった… >>748
まず、昨日の
>>729
を謝ってその後死ね
あからさまな嘘吐いてその態度はないだろ
糞ニート >>750
>>729は「靑の他人」 ロ酸述済。
マジで地獄ってる。 >>717
>>721
アレはモーター6極にしたから変えたんだぞ >>745
>>747
恐らく中の人のおもらしだな >>757
そう。だからIMの変更に合わせて～って書いてあるだろ。 それにしても 横東線 が否応なしに優遇されております。 それにしても基地外が否応なしに冷遇されております。 >>750
>>729でなく>>725だな
どのみち地獄の嘘であることは変わらない
結論、>>751も>>762も嘘つきニート >>770
本当に冷房作動してないのか？5000系や2020系も東武車やメトロ車も冷房きるのか？ >>772
そんな一昔前の地下鉄じゃないんだから、嘘に決まってますよ。 仮に本当に冷房を切ったくらいで死ぬなら俺はとっくに死んでるわw
昔は実際に新玉川線区間は冷房は切ってたし。 地下鉄で冷房が解禁になったのって1988年でホント昭和最後の年度だったからなー。
大抵の新造車は集中式やら集約分散式の冷房を標準搭載で室内の天井は扇風機も無くなってフラットだった。
だけどあれだと送風機能のみでは全然涼しくないか。
同様の理由なのか京成3600形が平成元年式でも扇風機付きだった。
あれは平成最初で最後の扇風機付きの車両なのか。
乗務員室では最近の車両でも小さいのが回っているけど。 去年も書き込んだ覚えがあるが、
2020系の同等車種のE235系って、
なんだか冷房の利きが悪い。
8500系のように強風の扇風機の方がまだ体感温度は涼しいのではなかろうか。 東急は5000系列のクーラーが異常に効きが良い
車端の3人席の所なんて寒いくらい
2020系になってlCDがセサミクロじゃなくなってスピーカーも音質悪くなって何か劣化したよね 渋谷の再開発、山手線沿いの恵比寿方面見た事ないくらい建物壊してるな、建物壊しすぎて崖が出来てた >>783
今週はいくらかマシだった
ただ本日は深夜地獄る見込み。〆３連続急行８５０、など。 >>786
今週は今日からだけど？
やはり基地外ニートは曜日感覚が無いらしいw >>786
安定の嘘つきイッツコムニートさんこんばんわ。
中央林間から江ノ島に行って、1週間くらい海水に浸かってろ。 それにしても 横東線 が否応なしに優遇されております。 >>788
週の始まりが日曜なんて下らない主張する前に
横東優遇がウソであること証明したら？
できないだろうけど 休日はいつも遅れる東横線。
ボロ東武9000が爆音で走る。しかも西武6000とともに加速性能悪いからスジ通りに走れない
その西武車はVVVF換装したのに性能向上せず
メトロ8000よりも車内が汚い7000
空気輸送S-TRAIN
これでいいか？ https://pbs.twimg.com/media/DubIlzmUUAEm9Sr.jpg
こんなの見たことないけど 使ってるの？
車内発券はレシートみたいなやつだし
あと東横線の方の用紙に駅名欄に西武球場前なんて書いてあるけど
いずれ設定するのかな >>797
それ携帯端末故障時限定で使うやつなので
補充券で発行してと言っても断られるよ メトロ南北、さいたま高速「俺ら1系列で統一してるのに、東急だけ何種類も増やしやがって」 流石に6020は間違いじゃない？
6020増やすなら6000のQシート製造する必要無いだろうし。
総車からの甲種も東急の予定は3020、3000、6000、5050しか今のところなさそうだし。 6000の甲種はこの前の情報だとまだ随分先。
それより前の甲種の5050が見当たらず製造数の少ない6000を見たというのが本当なら、あの情報の信憑性はやはり？？ 見学できる範囲では見えなかっただけじゃないかねぇ ＞5050中間車 5120 もう1年も朝限定
だから横東線転籍への噂が絶えない。 >>792
あと3年経てば相鉄20000系が何本か行くからそれまで我慢だな 確かに東横は自社車両は新型ばっかだけど乗入れ車がボロいよな、筆頭のメトロ7000は置き換わるが 一応西武のは機器更新して高速性能は上がってるんだよなあ。
ただ、どちらかっつーと貧弱な回生性能や制動力の向上が目的な気がするが。GTOの頃は架線電圧が上限以下であっても
空制補足ばっか入ってて制動力が低すぎたし、停車時は回生失効のタイミングが早いから細かなブレーキングを要する
TASC停車で、ほぼ空制だけに頼るのは使用の条件としては最悪だっただろうからな。 でも否応なしに優遇されている 横東線。
5120F転籍も確定っぽいです＠時事共同通信 でなければ１年も朝限定運用なんかしない
全国の鉄道見ても、朝ラッシュ限定運用している車両は田都の５１２０Ｆのみである。
昔は目蒲線の７２０５Ｆとかもあったが、これも２０年近く前の話。 >>811
営団（あえて）7000系と言えば、
ここ最近10両編成で良く東横線に来ている気がする。 >>814
仮にそうだとしたら限定ではなく、運用に入らないんじゃないか？ 今年から入る西武40000系ロングシート車両は東横線直通にも入るタイプなのかな？
あのパートナーゾーンが東横線の一般車両で入るにはネックみたいだが >>815
嘘つきイッツコムニートさんこんばんわ
時事共同通信のニュースのURL出してよ
出せるよね？それともまた嘘ついたの？ >>801
中央林間のマンション売れたら
2020系全部東横線へ移して
足りない分は新造するんでしょ
もう少し我慢して 今日3122F出場だね、まだ見て無いから分からないけど号車表記は3121Fの時と同じなのかな？ 朝の下りだけなら田都は赤字だわ
自然発生的な人口流動の要素が無いから色々とおかしい 秋頃には横須賀・総武快速線用のE235系第一弾が登場見込み(来年春開始予定ですから)で今後も順次E235系が他線にも予定されてますが、東急さんでは田園都市線に続くように2000系の派生型(目黒線に3020系、2022年～は5000系の初期車置き換え計画)が登場予定となっています。
これマジなら約5年後には5000初期車も置き換えか >>823
100%嘘
ついこの間新製したサハをまた潰すのか？
東横線に移籍なら無くはないだろうが
移籍する理由がない >>824
その頃はもう20年超えてるので、臓物が交換どきだね
更新するか置き換えかどちらかと考えれば、別に不思議な話ではない >>827
さすがキチガイ
5000は田都だろ
お前はシコってろ猿 横浜製＝本家の子
新津製＝分家の子
と言うイメージ そういえば3020の行き先対応表を確認できた人まだいないの？ 5101だけではなく、5102 5103も廃車かも。
＠時事共同通信。 それにしても 横東線 が否応なしに優遇されております。 ロ酸述。
それにしても 横 東 線 が非常に優遇されております。 >>792を差し引いても、横東優遇の事実に揺らぎはありません。 >>812
プログラム更新じゃ賄いきれなかったのか >>825
5101とかそろそろくたびれ始めてるしな >>843
田都の8500系を5000系で置き換えると
言われてから随分たったってことだな
田都の8500系はいつになったら無くなるんだか >>837
嘘つき時事共同通信おじさんこんばんわ。
ソースのURL出せよ。
どうせおまえの脳内か妄想ノートしかないだろうが
>>839
嘘つきイッツコムニートさんこんばんわ。
口から酸っぱいにおいがすると述べる
なんてしなくていいから。
市が尾の畑でうがいしてろ。 >>846
折角ワッチョイで強制コテやip出ているんだからNGで消して相手にするなよ
お前もいい加減うざいわ >>847
大本営発表を疑って5ch/2chで情報収集する奴らには
東急批判を嘘だと証明できずに脅してる奴が
何者かの説明は必要無い
好きなように暴れさせとけばいい 田園都市線スーパーが客離れを起こした｢真因｣
http://toyokeizai.net/articles/-/283695
ここでのスーパーの話はあくまで例だけど、
具体的にどこなんだろう…。 プレッセのことだと思うけど田都沿いにあったっけ？
OKに客取られただけでは？ 都内だがプレッセ良く行くけどそこに書いてある感じの店作りじゃないぞ
日用品も普通に豊富な扱いあるし 相変わらず地獄ってる
朝限定2020 5000だらけ それにしても 横 東 線 が否応なしに優遇されております。 109シネマもTOHO真似て値上げするのかよ
京王や小田急に乗ってイオンシネマ行った方が安いな >>823
同時期に出た都営10-300の1次車も廃車になるらしいし、あんなもんでは >>823
>>861
けど東急田園都市線は大量の昭和車8500系が現役 たまに電車で暴れてる人いるけど、可愛い女子がいないのは何故だろう？ >>850
いかにも田都民ぽい記事だな…
まあ>>851のようにシンプルに書けばいいんだが
売上は減るが、沿線価値と住民のプライドだけは上がる。
不動産屋としては成功か 2018年度の乗降人員看てると
やはり小田急に客取られてるな
野本さんは行きは小田急、帰りは田園都市線という利用方法でもいいとか言ってたけど
大手町や表参道だと、メトロホームウェイが使えるのが大きい 知人で田都の混雑が嫌すぎてやや遠回りだけど小田急経由にしてる人いるわw 6101F Qシート組み込みでセサミクロの17インチに変更されてるね。
やっぱ6020のよりセサミクロのが良いなー そんなのどこも自社利用者向けだから自社中心に書くだろう >>870
目黒線直通にしか見えないぞ。
線を辿ってけばそうなるだろ。 >>869
x020系はE235系の完パケ(サイネージ込みのシステム？)で買っちゃってるから
案内表示だけ三菱トレインビジョンに変更はできなかったぽいね
まあ見栄っ張りの東急の事だから、セサミクロを捨ててでも
2020にサイネージ入れたかったんだろう
サイネージ要らない6020・3020は完全にとばっちりだが >>872
白金高輪から先は省略されてるのに？
渋谷から先は副都心線は全区間記載、さらに西武東武まで省略されていないし >>863
これ車両は8500系だけど、東武線内だよ。 本当に3000系の中間車作るのかね？
サスティナ構体で作るんだろうか？それともわざわざ99年の仕様に合わせて？ まず在来車を更新する際サハ3500を電装して新たにサハを製造するんじゃないかね 6000のQシートをサスティナ以前の構体で作った理由も気になる
サスティナ混在してる5050とかもいるし東急はあまり編成美にこだわらない印象があったので 編成美を理由に8000系軽量車の張り上げ屋根をやめたと言われているし、こだわりはあるんじゃないの >>877
過去にはサハ3250なんて例もあるしね。
更新されたとはいえ、前後の電動車と30年くらい車齢の差があったし。 >>880
5176Fや8500デコボコ編成はいいんですかね >>880
最初はそういうつもりでも、
この形式が足りない／余ったとかで、
あれよあれよという間に替えられてしまい…
というオチかも。 引き続き 横東線 が途轍もなく優遇されております。 5001以外の初期車は消えて良い。
車両連結部にある座席の消火器の設置方法が有り得ない。
あそこにキチンとした姿勢で座れるのは小学生までだろう。 東横線には最新の省エネ列車(PMSM/
フルorハイブリッドsic)が待てどもやって来ない
運が良ければ馬鹿殿改で乗れるくらいか
これのどこが優遇なのか >>887
田園都市線、大井町線で客乗せて試運転してるから待て
中央林間のマンション売れるまで問題なければ
全部東横線、目黒線へ転籍する >>889
お前は馬鹿だから冷遇されているんだろ？ 前々から言われてた通り東横へは5050の新造だろ。甲種の予定もあるみたいだし。
今回の大井町の6000の新造で思ったけどLCDもセサミクロだしスピーカーの音質も良いし下手したら5000系列後期車は2020系より良いんじゃね？ まあ、東急車って時期がたつと改良改悪が頻繁に有って、外観と主要機器以外は別物みたいなもやだからな。 3000の増結は3020準拠にして将来置き換える3020へ組み込み、が綺麗な流れに思える >>889
メトロ7000・東武9000「おっ、ボロ車優遇って事だな」 次の3020甲種は7/9か
なんで2020が後回しなんだろ(8/19～)
3020を入れなきゃいけない喫緊の課題があるのかな？ >>897
可能性としてだけど、5080、3000の8連化試験や、
相鉄直通関連機器搭載改造、試験の為の予備車確保じゃないかとは指摘されてるな
あるいは新横浜線開業で、どうせ増車が予定されている東急が前倒しで新車を入れることで、
メトロ、都営、埼玉の増結、直通機器搭載改造分の予備まで負担する計画なのかも 京王の高架化で世田谷線の駅も変わるのかな？
駅前にビルが2つ出来るみたいだけど >>900
もう始めないと間に合わなくなる
予備車や先行営業？として各社に貸したりすることは予想できる
逆に相鉄車がこちらに来ることにもなるだろうね >>888
これ地獄坊やが見たら、ちんぽフル勃起させて喜ぶだろな。 >>904
素晴らしい
本日は２０２０が漆編成車庫と言う、またまた横東優遇。 >>909
それにしてもシコシコと優越感に浸っております(爆笑) 明日は地獄が想定されます。陸月第壹土日は地獄の特異日。 >>909
それにしても基地害が劣等感に浸っておりますw >>913
東横優遇が事実だから
茶化すことしかできないのね 【東武スカイツリー線運行情報】 ??運転再開 東武スカイツリー線は、新越谷?越谷駅間での線路内人立入りの影響で、上下線で運転を見合わせていましたが、運転を再開し遅れがでています。
昨晩深夜に大規模横東優遇。 また2020 0本かよ
♪いつまで続く 横東優遇よ どこまでも～ やはりか、再利用できる物は早々に離脱させ転属、譲渡
廃車するのは最後まで使い倒す 去年から今年にかけて離脱した2編成の内どっちか潰したの？ 譲渡されるのは先頭車だけ
中間車は搬出済み
そもそも富山はこれまで先頭車しか買ってないから >>823
>>825
置き換えが本当だとしたら半蔵門線CBTC導入の絡みがあるだろうな。 >>923
部品取りとしてデハ8181も富山が買っている。 8590系は先頭両デハだから2両で編成組めるのが利点だからな 富山地鉄も元京阪3000といった8500よりボロいのばかりだから、この機会に8500を大量導入すればいいのに。 8500は走行機器に西武2000の廃車発生品も使えるだろうからコスパはいいだろうね
西武から2000系が全部消えるまで少なくともあと15年はかかると思うし 問題があるといえば大型車に対応してない不二越・上滝線に入れないことかな 【厂史的横東優遇】やはり地獄ってるなぁ～ 24時以降 2020 5000皆無 >>931
17480形って不二越・上滝線に入れなかったっけ？ まじで地獄。
24時以降本当消滅だ。
02 05 08 15 22 23 25全部地獄。未曾有地獄。 >>936
平成じゃなくて昭和
令和になっても大量に残ってて
いつになったらなくなるのやら >>823
5000系1次車はドア間隔が量産車と異なるから、早期引退だろうな
本日発売の鉄おもに書いてあった ８５００よりも早く引退したら死刑もの
更に横東優遇 >>942
お前が死刑になるべき
そして地獄へ落ちろ🎵 >>942
8500系よりあとに造られた車両だと、1000系や9000系の一部と5000系6ドアと、事故った5155Fくらいか。誰が死刑になるのかわからんが。 そう言えば8500系の中にも平成に作られた車両もいたな。 前にここに晒されてた甲種日程は本物みたいね あと某電源車が遂に東急テクノ行くようで 世代間といえば、中央線のE233って10年以上経っているけど、G車導入するんだよね。
東急3000系は20年くらいになるからかなり無理があるのでは。
系列内で可能な限り組み替え、不足している編成分を
3020系おかわりってところじゃない？
皆が妄想しにくいのは分かるわ。 その内のるるんコーヒーやのるるんサイダーを出しそうで怖い 2000系はMMユニットではなく1Mだったら大井町線転用は9000系同様に単純に中間車を抜くだけで、VVVF更新もなかったと思う。
というより2000系が1Mだったら9050系？を名乗っていて、MT比も5M5Tだったろうが… 2000系の電動車がユニットになった経緯も知らないのか 【速報】クオカード500円分かすかいらーく優待券をすぐ貰える
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簡単に入手できますので是非ご利用下さい とりあえずゆうマニは恩田改造で陸送ではなく甲種ということらしい 恩田は今日見た感じでは8590はなかったな。
既に富山に向かったのか？ 6102F普通に運用入ってるね
まだQシート組み込まないのかな？ >>962
よく2000系のもとになったのは9000系と思われがちだけど
実際は1000系をもとにして作られている部分が多いんだよな
そもそも、1000系(1000N'系は除くよ)がユニット式、つまり1C8Mで製造されたのはコストダウンが目的で、
もし編成中に6両存在する電動車がすべて1C4Mにしたら制御装置が6台も必要にになるんだよね
当時は今と比べて制御装置の値段も高かったから少しでもコストダウンしようという動きがあったんだろうね
話を2000系に戻すけど、結局2000系は1000系をもとにして作られているから1000系と同じユニット式になったというわけ
皮肉にも現在は制御装置の値段が安くなったのこともあって1C4Mに戻りつつあるんだけどね >>965
のるるんは値付けがいいよね
のるるんウォーター(500ml)100円
いろはす、南アルプス(550ml)110円 >>964
1000系は9000系を元にしてる
つまり弟の弟は弟なのだ >>964
車内も車端にクロスシートが無く、荷棚端部の処理などは1000系に準拠してるからね。 当初は1C8Mの素子が開発できず、できた直後も非常に高価だった。
その後、リスク回避の見地から1C4Mの再使用も起きている。 >>967
そこらへんも書き加えようと思ったけどややこしいことになりそうなのでやめた
>>969
いえいえ
>>970
それMOSFETのことだよね
追記してくれてありがとう >>964
余談だが1c8mの試験目的で0802-8799-8974が改造された 東急の車両って甲種の度に毎回つり革は1つ1つ袋に包まれてるしLCDには保護シートみたいなの着いてるし床にもシートかけてあるしあれ10両分取るの地味に大変そうw
JRのとかは何もついてないのは何の差なんだろ？ >>974
逗子などから自走できるJR東や京急と違って長津田まで貨物が担当するから、荷主である東急までは汚したり傷つけたりできないからじゃない？ 引き続き 横東 線 が否応なしに優遇されております。 >>977
引き続き 基地 害 が否応なしに冷遇させております。 │2020系甲種あくしろや山手線見習え
│
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ミトーカチックになるだけで、今の車両には合わない >>982
エアコン無いこんな車両に真夏に乗りたいと思うか？ >>986
エアコン入れればいいだろ
でも昔、世田谷線エアコンなかったけど扇風機と風で結構快適だった。 >>987
昔は昔、今や7、8月に35度越えは当たり前で5月に30度越える日が4日連続する時代だぞ >>987
連結面で窓を全開にすれば快適だけど、雨の日は窓を開けられないから最悪。木の床も滑るし。
あと運転台が中間にある車両に当たると邪魔臭くてムカつくw >>982
木材→難燃化が必要なのでコストがかかる
照明→車内案内や広告の見栄えを考慮したら蛍光灯色の方が実用的
吊革→三角形のほうが持ちやすい
手摺→ラッシュ対応のためこれでは足りない
椅子→座れる人間は座らせたほうがラッシュ時の混雑緩和になるので定員着席のためバケットシートが必要
この内装じゃ今の都市間輸送には向いてない 銀座線1000系特別仕様車みたいなのが増えてもいいなとは思う このスレッドは１０００を超えました。
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