京成グループ車両総合スレ 39
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京成グループの車両について語るスレッド。
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京成グループ車両総合スレ 38
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1549204692/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured つか柿岡地磁気観測所っていまだに何してるかいまいち分かんない
地磁気を調べてるんだろうけど そりゃ引きこもりニートにはわからんわな
世の中には自分にはわからんこともあるってことを知るのが大人への第一歩だ 1913年から100年以上データが蓄積されていて世界的に重要な観測所なんだよな。
初めは都内で観測していたが電車が走るようになって柿岡に移転した。 >>572
床より下、レールまでの車輪とか
駆動装置は全く別物としても、
床より上、屋根までの車体は、
銀色の箱は採用できると考えました。 >>587
じゃあ茨城県北部に移転させればええやろ >>589
いったいどんな教育受けたら、それが簡単にできると考えるような空っぽの脳みそになるんだろう？ >>589
とてもジジィの発言とは思えんな
やはり子供童貞おじちゃんか >>591
道程ちゃうわ 孫がおるわ
│汚物3400形は令和の63系
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銀1000も5500もそうだし >>599
ウンコお爺ちゃん、そろそろ命を返納した方が世のため人のためですよ >>599
えっ？ 京成に命を捧げる覚悟もないの？
総裁閣下のくせに、それすら出来ないと。
総裁たるもの、京成のためならいつでも死ねると断言してた当たり前なのに？
貴様のどこが総裁だよ…阿呆らしい。
ただの人間のクズめ！ ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物3400形不経済電車を撃破せよ！！
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( /￣∪ 3100形の増備では
お得なsustinaを採用してほしい
3100形32両51.15億円➡1両約1.598億円
都営5500形56両64.72億円➡1両約1.15億円
都営5500なら32両で36.8億円
51.15億円の3100形と比較して
約14.35億円も予算を削減できる
3100形の予算は
http://contents.xj-storage.jp/xcontents/AS01810/513fa3fd/a929/41a6/b8cf/c0c841f6b8d3/S100GABZ.pdf
有価証券報告書第176期31ページ
都営5500形の予算は
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/about/information/budget/pdf/budget_30_02.pdf
平成30年度予算案9ページ sustinaで出来ることはどれでしょうか？
1 乗務員の負担を減らせる
2 利用者にとってより優しい車両になる
3 省エネ化ができる
4 運用の効率が上がる
全てです>>452 サスティナ大好きくんｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! コストが下がれば同じ予算でも多く買える
都営5500形と同じ1両1.15億なら
3100形32両分の51.15億円で44両導入できる 都交5500の前面だけ変えれば設計代もそんなに要らんしな >>604
1.7億の南海8300系2次車以降に比べたらどっちも安もん https://diamond.jp/articles/-/181543
「過当競争をどう勝ち抜くか」（宮下直人・J-TREC社長）。
この状況に風穴をあけるための戦略ブランドこそサスティナなのだ。
誕生のきっかけは、J−TRECの前身である東急車輛製造のＪＲ東日本傘下入りだ。
ＪＲ東日本の在来線は、ＪＲ発足後に導入した新型車両だけで約8000両もある。
この大量の車両製造を担うとともに、私鉄の車両も受注。
それらに共通のプラットフォームを敷けば、部品の共通化により製造コストを大幅削減できるはず──。この思惑を形にしたわけだ。
実際にサスティナの車両は、ボディーや制御装置などを共通化することで、オーダーメード車両より1車両当たりおおむね1000万円も安く造れるというからコスト効果はばかにできない。
モデルごとの差別化は、車両の“顔”と、ボディーのラッピングを変えることで対応。
内装もオプションでパーツ等の変更を可能にした。 何で関東鉄道はサスティナを採用しないのでしょうか。 結局サスティナって、車で言ったらTNGAとかSGPとかスカイアクティブと同じだよね
分野は違っていても、同じような事をやっているもんだｗ 総車はJR東向け気動車でさえ作ってないからな
東急時代にキハE130作ってたのが最後か
通勤電車の大量生産に特化して何とか生き残ってる状態だから数が出ないのはやりたくないんだろう >>619
単行運転出来るものな上に量数も出ないしな で、関東鉄道と小湊鉄道はどうするんですか
同じ京成グループですよ 新潟トランシスでも日本車両でも標準気動車作ってるからそれ注文すればいいだけのこと
小湊は今の車両が完全に死んだら路線維持を諦めそうだけど >>624
牛久から先はあっさり廃止かもね。島鉄みたいに。 >>623
四国から2000の赤青もらってこれたら
そのままの色でいけそう >>620
トヨタも狙ってやったのかな？ｗ
本当かどうかは知らないが、ホンダがフィット（海外名：ジャズ）を出す時に、
最初はフィッタという名前で出す予定だったのが、スウェーデン語でヤバイ
意味なのに気が付いて、あわてて変更したとか
あと、イタリア語でカツオもヤバイらしい >>629
ヴィッツの海外名がヤリスで物議を醸してた記憶が ちなみに昔TVで「鳩が走ってしまった」をベトナム語で言うと大変な事になる
とやっていたが、アレは少々怪しいな
サイゴンに行った時に現地の人に聞いたら、「鳩」の発音は「チンボーコゥ」で
「チン○コ」では無いようだ >>630
ヴィッツは今度のFMCでヤリスに改名するみたいだね。古い話だが、セリカXX⇒
セリカ・スープラの由来も面白い ルノー・メガーヌは主要言語で意味をなさなくてきれいな響きということで命名されたそうだが、
眼鏡だったという。自社の最重要パートナーの本拠地の言葉も知らないフランス中華思想。 ルノーがいつ日産を買収したのかも知らないアホ
鉄道しか知らないなら余計なことしゃべらなきゃいいのに サスティナってエネオスのエンジンオイルの名前にも使われてるから特許取れないんだな ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ 汚物3400形を撃破せよ！！
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( /￣∪ │汚物3400形は令和の63系
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（ ´Д｀)/￣/￣/ ＜ 3100形甲種あくしろや
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※次スレで思いっきり広めておいてください ＿＿＿＿
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／￣＼ ／ ＼ ／ ＼ クソ安倍、年金返せ、コノヤロー！
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| ＿＿_)（￣ | ﾄｴｪｴｲ |
| ＿＿） ヽ.ノ |ｭｺｺｭ| l
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http://or2.mobi/data/img/242352.jpg >>647
ナマポ不正受給してる粘菌爺には年金関係ないだろ？ ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）3400形を撃破せよ！！
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( /￣∪ Jトレで3100の目撃が挙がっているのに誰も言及してない末期スレ 3152らしいじゃん
現物見てないしTwitterでの情報ソースだからアテにはならんけど 小田急の2代目5000形は川崎と総車で作るらしいが
予想イラストにはブロック工法特有の縦線がしっかり入っている。 噂を確かめに昨日日車まで見に行った。
先頭頭しか確認出来なかったけど、確かに3100だった。
日車ブロックと総車サスティナで作り分けなんてミラクルあったりするのかとちょっと想像したりして。
最近総車では日車ブロック作ってなさそうだったから。 現時点で3100が確認できるという事は
早ければ盆前には出場出来そうかな？ >>661
乙！
>>662
その頃は家族でコミケやから勘弁しとくれ 総車に製造中の車両を覗ける場所なんてあったか？
まあ、知っていても口外できないとは思うけど。 >>663
逗子と有明泳いで往復すりゃいいだろ糞爺w
卑しくも総裁を名乗るならそれくらいやれやボケ！
そして溺れて死ね！ >>665
産廃以下の基地老害で海を汚すのはやめてくれ ＿＿＿＿
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／￣＼ ／ ＼ ／ ＼ クソ安倍、年金返せ、コノヤロー！
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http://or2.mobi/data/img/242352.jpg 3600形の6両を見かけたのですが、、、
本日の8時前の高砂駅始発普通上野行で、、、
8両だったのかな？ ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物3400形を撃破せよ！！
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( /￣∪ >>671
京成の行商専用車は6年前に廃止されたぞ
常磐線では安くてアルコール度数の高い缶チューハイが人気らしい アクセスの01K〜11Kで使うってことでそ
それよりも3150って言わないのが気になるなあ
3050は3050なのに ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物3400形を撃破せよ！！
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