長崎新幹線フル規格化は博多南ルートで
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26日の佐賀県知事のフル規格化反対表明で武雄ー佐賀駅ー新鳥栖のルート案は無くなった。
武雄ー博多南間の52キロを2本のトンネルで繋いで長崎新幹線をフル規格する案を
真剣に検討する時期が来たのではないか。
最近の筑紫トンネルや渡島トンネルの工事費は技術革新でコストダウン化して
キロ当たりの単価が24億か25億円になっている。
そこで52キロのトンネル工事費を計算すると総額1300億円に収まる。
この程度だったら佐賀県抜きで長崎県と福岡県で負担可能だろう。 韓頭エベンキという非大和民族様ゴキブリ偽日本ちよんこエベンキははよしに晒せよ >>751
ブーメランが刺さっている松山土民、小倉解体場逝ったら? >>752
エラ韓頭エベンキなりすまし関西人ちよんこエベンキは死んだら ヒント
JR北海道「過去最悪の赤字」…辞めた社員の声に見る“行きづまり”感
“過去最高”の赤字を記録したJR北海道
全線区の赤字総額は551億円と、2016年度から25億円も赤字が増えています。
なかでも北海道新幹線(新青森〜新函館北斗間)は98億7700万という巨額の赤字を生み出していたことがわりました。
2016年3月の開業当時こそ盛り上がったものの、輸送密度(1日1キロ当たりの平均通過人数)が4510人と、前年度の5638人から20%減少。
加えて、青函トンネル内の老朽設備や車両のメンテナンス費用が膨らんだことが原因とされています。
新幹線について、JR北海道の綿貫泰之常務は9日の記者会見で「来年度から青函トンネルの維持管理費用に対し、国の支援が年50億くらい出る。
赤字額は大幅に圧縮できる」と説明していますが、国の支援が確定しているのは19年と20年だけです。
それ以降の支援継続のためにはこの2年間で収支改善の道筋をつけることが前提となります。 ストロー現象なんて開業当初の瞬間風速みたいなもん
月日がたてはそのインフラを上手に使いこなす知恵も生まれてくるから無問題
現に長野や新潟なんてUターンやIターン希望地の上位に君臨してるし
今も新幹線がない状況と比べたら格段に生活レベルが上がっている
どうせ明日すぐに新幹線が開通するわけじゃないんだし数十年後の地域振興に新幹線を利用できるかどうかだし
その時に地元民が減少しても他地域からの新規流入がしやすいオープンな状況になっていることが地勢的にも大事じゃないかな >>755
新快速様で十分はよしに晒せよ、生ゴミ国賊韓頭エベンキ偽日本寄生虫 >>758
四国が普通に都会だけど
キチガイ韓頭エベンキは頭行かれとんのか >>759
死酷は人口370万人しか居ない ど田舎 過疎地
九州の人口1300万人 >>760
はあ、北海道との密度考えてみろ
九州の話はしとらん
九州はそれでも減っている きうしう馬鹿はすぐホルホルするからなw
隣国南朝鮮の血がうずくんだろうw 九州新幹線・長崎ルートについて、全線フル規格による整備の推進派の地方議員らが22日夜、シンポジウムを開催し、およそ450人が出席しました。
今村雅弘衆院議員:
結果的には佐賀県が通せんぼしているということを言われるから、佐賀県人としては肩身狭い思いしなければなくなる >>761
北海道の2/3の人口の死酷 新幹線はこれで
https://i.imgur.com/WauS10C.jpg
鉄道利用者は少ない JR死酷も倒産する >>763
国鉄OBとして長年JRQ関係会社から多額の政治献金を受け取っていておいて
さぞ肩身の狭い思いをしてるんでしょうね
地元の鹿島市民からも白眼視されてる事でしょうし >>765
お前らバカか?
今村議員のお陰で嬉野温泉駅〜祐徳稲荷の間に10分台で走行できる
高規格道路が完成したら今村議員は郷里の大恩人だな。
フル規格の新幹線が開通した方が今の何倍もの参拝客が祐徳稲荷に押し寄せるんだぞ。 資源も土地も無い極小国家のくせに新幹線や高速道路を造り過ぎた
国全体がリソース喰い潰し状態の日本w >>766
祐徳稲荷神社〜嬉野温泉駅間を結ぶ高規格道路計画なんて初見だけど!?
まだ全線開通なってない大牟田〜鹿島間の有明沿岸道路なら知ってるけど >>762
実際には韓唐エベンキのほうがチヨンこエベンキのキチガイ寄生虫 >>772
松山エエとこだけど
キチガイチヨンこエベンキには
だからこそ合わんのやな 吉本興業の謹慎処分で自治体も対応に追われる 「2700」常道、「ザ・パンチ」パンチ浜崎、「ストロベビー」ディエゴ
エベンキ蝦夷ちよんこ偽日本は犯罪者しかいないのでかかわらないようにしよう >>771
今村代議士のフル規格化案は
武雄温泉から高速長崎道沿いに新鳥栖に至るルート案で
佐賀駅通過案と比較すると格段に建設費が低廉なことである。
それで浮いた建設費を嬉野から鹿島間の高規格道路に転用要求は
当然の政治的要求になる。 >>774
はいはい、松山土民は小倉解体場逝けよ。 >>775
要は、フル規格が来ないと自分の目論見が崩れるって必死なんだろ?
直接県政に関わる知事の頭飛び越えてやってたんなら、自分で蒔いた種
言うても地元県なんだから、自分で弾持ったままにせず、ちゃんと相談なり根回しなりしてなきゃ、逆に政治家としての資質を問われるよ >>775
元々選挙区選出だったのに比例代表選出になったのは
地元の鹿島市から支持されてないって事だからなw >>775
エベンキ韓唐国賊の話なんて聞いていない
>>776
はよしにされつーの、ベクレル 国賊偽日本韓唐 >>778
当時、地元にはマスゴミの朝日新聞にプロ市民の第一人者とか
煽てられた高専も満足に卒業できなかつた奴が市長だったからね。 >>781
まぁ経歴は立派だから一定の信用はおけるわなw
でも舌禍で大臣辞任する羽目になったから言動の信用性ガタ落ちw 谷川議員側、運動員に報酬か=元会計担当者が会見−長崎
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190625-00000157-jij-soci
こんな人を国政に送る街にフル規格は要らない
在来線の完全複線化で十分だった 時短効果が数10分にも満たない狭軌複線化に数千億円もの工事費を掛けるのは
税金をドブに捨てるようなもので狂気の沙汰だ。 >>784
おまエラキチガイ韓唐チヨンこエベンキに鉄道を語る資格はないわ
つーか死滅してろど阿呆生ゴミキチガイ国賊ベクレチヨンこエベンキ丸出し韓唐エラエベンキ JR九州の青柳俊彦社長は26日、福岡市で定例会見し、長崎新幹線の新鳥栖―武雄温泉間の整備方式の決定を与党の検討委員会が
参議院選挙後に先送りするとの見通しが強まっていることについて「参院選後にできるだけ早く方向付けしてほしい」と改めて迅速な決定を求めた 全線フル規格整備を求める団体が22日、佐賀市内でシンポジウムを開いた。
約500人が参加し、フル規格の利点を説明する講演やパネル討論に耳を傾けた。
司会から財源、在来線のあり方、人口減対策、街づくりなどの論点が出された。
パネリストからはフル規格のメリットを挙げる意見が相次いだが、目立ったデメリットを指摘する声は出なかった。 長崎新幹線厨はストーカーそのもの
佐賀が嫌がってるのに今も粘着して新幹線を要求
風俗や飲み屋の客引きみたいなものでもあるな >>790
おまエラヒトモドキ人口ゼロ韓唐は超絶僻地 >>788
> 全線フル規格整備を求める団体が〜シンポジウムを開いた。
> パネリストからはフル規格のメリットを挙げる意見が相次いだが、目立ったデメリットを指摘する声は出なかった。
寝ぼけてるのか?
フル規格に夢見てるのにマイナス発言求めるほどアホなのか? >>793
関西・西日本から嫌われ孤立する末夜魔土人 >>795
エラチヨンこエベンキなにイッテんのか不明や >>794
出てる時点でゴミクズ国賊韓頭エベンキの見本や名 九州新幹線長崎ルートの2022年度暫定開業に伴い、並行在来線となる肥前山口−諫早間に関し、佐賀県は27日、来年度初めにも佐賀、長崎両県が共同で鉄道施設を維持管理する一般社団法人を設立すると明らかにし… >>799
そんなんも要らん
新幹線なんてなかった話や >>784
複線化を望んでる層は、別に時短効果に期待してる訳じゃない
望まれてないフル規格を無理矢理通すだけの死に金より、本当に必要とされてる物なら、寧ろその金は生きると言うに値する
物事の上辺だけ見てしたり顔するのも構わんが、物事の根っ子に向き合ってる人に失礼なのは覚えておいてくれ >>802
もっと時短になるから、キチガイ生ゴミ韓唐エベンキの殺処分だけを考えよう 松山土民の>>803を多度津解体場送りにすることだな。 >>804
おまエラ国賊韓唐が死滅しないと平和は望めないぞ 複線って待合い時間だけでなく
高速化もできるからな、博多長崎なんて新快速様なら一時間少しの距離だわ >>789
いい加減
死刑にするしかないよな
韓頭エベンキ偽日本頭狂 極秘映像!辺野古を泳ぐジュゴン、海ガメを連れて
これほど美しい沖縄の海が、米軍基地建設のため、埋め立てられようとしている
https://webronza.asahi.com/politics/articles/2018092300003.html?page=1
エラ韓頭エベンキの方を埋めたい 学習院女子高等科では、毎年約3分の1の生徒が学習院以外の大学に進学し、なかには最難関・東京大学に進む
生徒もいる(昨年度は学年で3人)。進学塾関係者によれば、「学習院女子でトップレベルの成績ならば、東大進
学を狙えて、偏差値70〜72ほど」というから、愛子さまは誰もがうらやむ頭脳の持ち主ということだろう。
たったの三人なんじゃそりゃ
阿保エベンキの血では大変だわ
ばかエベンキがご皇族を羨むとか処刑以外ないな
長崎も新快速様ないから九大いけないんだよな
ばか県庁は本当にガンだわ >>809
其れはガセネタ。
進学先は母君と同じハーバートだよ。 ちゃうちゃう
陛下がお好きな方を選ばれたらええだけ 陛下が選ぶとケンブリッジかオックスフォロードだろう。 いかれきったキチガイ韓唐のキチガイチヨンこエベンキ政治を終わらすために、エベンキ御幸行終わらして京にお戻りになられるほかないけど、学習院ベクレいかれ偽日本韓唐から御所にもどさなあかんし、京大という話になるな 本来、上皇后なんてヘンな名称じゃなくこっちだよなあ >>818
おまエラ韓頭エベンキはチンカス特会に轢き潰されてろ >>819>>818
もうお前らlineでやってろw >>823
偽日本韓頭エベンキが四国に楯突くな
>>822
ちよんこエベンキソフトなんか使えるかよ 米国が絡む安全保障が国政の最重要マター。オスプレイで国に貸し作っている山口知事に勝てるのか? 最終的に拒否を続けるのは無理だろう
オスプレイを名目に補助金増やしてもらって、
実質的に新幹線建設の負担をゼロに近い数字にする
ってのが落としどころじゃないか >>825
博多南ルートでフル規格化されれば赤字の長崎空港は不要だ。
オスプレーの100機や200機、持って来ても屁みたいなものだ。
長崎空港を航空自衛隊大村基地にしてもいいぞ。
離島航路は赤字と機材整備不良で欠航続きだから廃止でも構わんな。 続報
【社会】22歳女が自身の性器を映した無修正のわいせつ動画を投稿した事件、交際相手の27歳男を逮捕
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1561993301/
インターネット動画サイト「FC2動画」にわいせつな動画ファイルを投稿したとして長崎県職員の女(22)が
わいせつ電磁的記録記録媒体陳列容疑で逮捕された事件で、京都府警向日町署は1日、女の交際相手で
長崎県新上五島町の会社員、神園竜也容疑者(27)を同容疑で逮捕した。
同署は2人が動画投稿で約1000万円を稼いだとみて調べている。
逮捕容疑は昨年8月15日ごろ、長崎市内で同市の県職員、福田美姫容疑者(22)と共謀し、福田容疑者の性器を映した
無修正の動画ファイルをFC2動画に投稿し、不特定多数の利用者に閲覧可能にしたとしている。
同署によると、神園容疑者は「一緒にやったことは間違いない」と容疑を認めている。 同署によると、神園容疑者は、福田容疑者から動画投稿などの相談を受けて投稿用アカウントを作成し、投稿の販売収入も管理していたとみられる。
6月24日に逮捕された福田容疑者は報酬目的で生中継の動画配信や販売をしていたことを認めており、少なくとも
2016年8月ごろから今年2月ごろまで19本の動画がサイト上で販売されていたという。
https://mainichi.jp/articles/20190701/k00/00m/040/299000c
元スレ
【社会】自分の性器を撮影した動画をネットに投稿、22歳女を逮捕 京都府警(動画あり)★7
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1561630705/
こういうちよんこエベンキが新幹線推進してんのか
なるほど 佐賀や新鳥栖経由なんて時間の無駄
長崎県民は博多直行ルートを望んでるから 新幹線の地元負担をしないのだから佐賀駅を通らないで
武雄温泉から最短こーで博多南に抜けるのが
理の当然。 佐賀「固定資産税たっぷり課して在来線維持にまわすか」 他の地方空港との相対的比較で言えば長崎空港のトータルの損益はまぁまぁ。
コンセッション方式運営権の設定もやり方次第では強ち不可能とは言えない。
日本本土の西端に位置するので、東京、関西等路線でJRに優位性を持つからだ。 被爆県ではオスプレイの案件など政治的にセンシティブ過ぎる。 >>838
ワープなんて宇宙戦艦ヤマトに任せておけ。
長崎新幹線の場合は鹿島温泉から博多南に真っ直ぐトンネルを掘る単純作業だ。
オリンピック開けなら土建屋も工事が激減しているので工事単価も暴落して
トンネル工事費も総額1000億円で収まるよ。
佐賀駅を通る本来ルートの6200億円に比べると屁みたいに安価な工事費で
太郎財務大臣から感謝状が出るね。 人口減少、産業皆無の長崎に新幹線通す価値は皆無
ゼネコン喰わす為だけのクソ事業は日本に不要 >>841
ワープ不要の長大トンネル案でお願いしますね。 本年度の福岡空港の赤字額は44億円であった。
一刻も早く西九州の長崎、佐賀そして福岡は福岡空港に基地機能を集約して
黒字化を目指さなければならない。
その為には長崎新幹線のフル規格化を早期実現して
長崎ー博多間の所要時間を30分台にすることが先決だ。
時短効果が最大なのは博多南ルートの右に出るものは無いし
建設費も格段に安いのが魅力だ。 だいたい今でも混雑空港に指定されてるくらいだから滑走路増設まで増便は
無理では アクセス改善の上北九州と佐賀に集約して福岡空港跡地は構想ビルぶったてたほうが良い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています