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関西本線非電化区間21駅目【忍者市】
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0021名無し野電車区
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2019/05/04(土) 04:41:47.57ID:4j4bJgdb
三江線のやっぱどこに行ったんだよ
ワンマン車両でいいよ
0023名無し野電車区
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2019/05/04(土) 10:26:50.00ID:q2DKTmya
>>17
だからあの時、キハ8500を貰っておけば...いや何でもない
0024名無し野電車区
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2019/05/04(土) 11:25:32.91ID:Y493bEvx
もうすぐキハ85は引退するから貰おう
0025名無し野電車区
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2019/05/04(土) 16:17:02.69ID:qY0Jbvit
221と225を亀山のクソ田舎者に見せつけよう
0026名無し野電車区
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2019/05/04(土) 17:01:53.29ID:jd1QW9x0
>>25
亀山は東海の211と313来てるよ
0027名無し野電車区
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2019/05/04(土) 18:14:43.53ID:bJwgdfMj
単行蓄電池車両導入してほしい。
大和路線快速221系6両に非電化区間直通の1両を増結してくれたらなあ。
加茂・伊賀上野・柘植・亀山で充電か。
バッテリー容量的には系統分割もやむを得ないのかも。
0028名無し野電車区
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2019/05/04(土) 18:37:00.16ID:KuGS4kmR
>>26
ああおのデカ顔のポンコツな
にレンとか笑っちゃう
0030名無し野電車区
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2019/05/05(日) 02:32:29.48ID:hLdvUFit
>>29
環状線民が8両にしろーってうるさいし、2両増結でもいいのかもな
西がそこまで大盤振る舞いするとは思えないが
0032名無し野電車区
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2019/05/05(日) 07:07:52.14ID:DjVlGDuJ
ロングはないでしょう
天黒にすべしです
0033名無し野電車区
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2019/05/06(月) 17:46:33.98ID:0btPv7b/
観光路線と言う程でもないし、長距離乗る人も18切符人が多いので、
わざわざ転換クロスを導入しなくてもいいのでは。
コストダウンと学生通学需要を考慮して、固定クロスとロングのミックスでいいかと。
0034名無し野電車区
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2019/05/08(水) 06:09:05.55ID:4SqDh25p
いやいや天クロならかなり座れる
天クロが観光路線？アホですか
ロングは短距離混雑路線用
長距離で利用者増やそういうのになにいってんだか
0035名無し野電車区
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2019/05/08(水) 07:22:12.45ID:dzhWIIg6
キハ120の2両の乗客を大型車1両に詰め込むなら、ロングシートしかないな。
路線維持のためのコストダウン。
0036名無し野電車区
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2019/05/08(水) 07:36:45.15ID:S1VLy2Di
>>35
キハ120のロンシー車2両でも満員なんですがそれは…
0039名無し野電車区
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2019/05/11(土) 18:49:37.03ID:NtR9vx/K
転クロ以前に路線維持のために頑張って乗らないとな。
0040名無し野電車区
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2019/05/11(土) 21:04:55.22ID:Fczyy2h2
>>35
キチガイ倒壊、韓頭のマネをしてどうすんねん
早く伏線電化して、117のポンコツ四両普通がさっそうと走らなあかんやないかい
0044名無し野電車区
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2019/05/14(火) 20:01:20.95ID:H/yjmS6h
つげまで来てんじゃん知らんのか
名古屋乗り入れ求むわ
0045名無し野電車区
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2019/05/14(火) 20:01:21.95ID:H/yjmS6h
つげまで来てんじゃん知らんのか
名古屋乗り入れ求むわ
新快速様として
0047名無し野電車区
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2019/05/14(火) 22:58:44.58ID:+mflCNVh
クソ田舎ものの後ろ向き思考にはヘドが出るな
0049名無し野電車区
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2019/05/15(水) 05:14:10.12ID:pFdc3CxK
どこがや
幹線はちゃんと整備せれてないぞ
米原周りは当周りだし不平も多い
なので複々線の草津から、複線化した草津線、宝塚線並みに整備した関西本線、複線化を放置した関西東本線の複線化は一番効果的な高速幹線の整備だぞ
0057名無し野電車区
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2019/05/17(金) 12:28:35.03ID:BFM7SvM/
ここで夢みたいなこと書いている連中って、
どうせ関西本線に乗ったことないとか、年１回乗るかどうかのレベルなんだろうな。
0059名無し野電車区
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2019/05/17(金) 21:04:32.82ID:JAoP2PqQ
夢なんかでないし、
名阪国道とかと同レベルだろ
田舎者の視野狭窄は噴飯物やな
0060名無し野電車区
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2019/05/18(土) 12:56:58.22ID:KAD1viBz
>>59
同レベルじゃねーだろ
運休バス代行でも影響は一部のみの関西本線
名阪国道通行止めだと多大な影響が出る。
0062名無し野電車区
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2019/05/18(土) 13:36:01.65ID:cv1iFhWR
関西本線の窓際化は関西にとって大きなマイナスと言ってんだよ
放置はありえない
トンネルなんかとっとと掘り直せ
0064名無し野電車区
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2019/05/18(土) 16:10:02.50ID:PdUZguXH
有料なんていらん
草津線経由新快速様を早く通せ
0065名無し野電車区
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2019/05/19(日) 03:31:45.37ID:XWy+GYVv
>>64
それだと一番重要な伊賀市の協力が仰げない
西側から電化区間を広げるのが先決
0066名無し野電車区
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2019/05/19(日) 08:46:52.22ID:1bDuVLxl
>>65
京つながるからいいんだよ
最難関の兜超えの整備も先決やし
何より大和路線の改良はうまくいかんぞ
それが琵琶湖線なら整備もいらん、余裕の複々線
0068名無し野電車区
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2019/05/19(日) 08:49:39.07ID:1bDuVLxl
財源だか
関西会議に委ねよう
三重も入れよ
奈良は馬鹿だから入ってないからな
0069名無し野電車区
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2019/05/19(日) 09:04:13.54ID:1bDuVLxl
あわるい
最近ならは関西広域連合に入ったんだな
堺県のときのわだかまりで入ってないとか
関西本線の放置とオーバーラップして笑える
奈良が大阪府であったことはありません
あくまでも堺県の一部であったのみです
0070名無し野電車区
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2019/05/19(日) 09:05:25.88ID:1bDuVLxl
関西広域連合なら2000億くらいまでならなんとかなるだろ
何しろ関西本線は幹線なんだからな
0071名無し野電車区
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2019/05/19(日) 09:06:52.97ID:1bDuVLxl
>>65
京から忍者見に行くルートの傾城を潰す気なんか
二駅くらいツゲからでんかできるんだぞついでに
0073名無し野電車区
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2019/05/21(火) 06:53:06.52ID:EGXXNEWZ
【関西線】 大雨　列車の遅れ(06時10分更新)
【関西線】 大雨　列車の遅れ
06時10分更新当事象の履歴
関西線では大雨のため、亀山駅〜柘植駅間で徐行運転しています。
このため、関西線の列車に遅れがでています。

【亀山駅〜伊賀上野駅間】所要時間：約９０分（通常　約４０分）
※状況により、所要時間が変わる場合がありますのでご注意ください。
影響線区 関西線 亀山　から　柘植　まで　遅延
0075名無し野電車区
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2019/05/21(火) 10:52:10.54ID:BtQ8Njdd
夢を語るのもいいが、まずは地道に乗客を増やさないとな。
単純に複線電化して駅周辺に住宅開発したら儲かるという時代でもない。
0076名無し野電車区
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2019/05/21(火) 17:15:18.12ID:BWqJZ79t
笠置のオワコン寂れ具合が異常だな
もう廃止でいいんじゃないか
幹線でも貨物列車が走るわけでもないし
0078名無し野電車区
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2019/05/21(火) 21:26:15.15ID:J92nHvk8
>>73
いい加減改良しろよ
100ミリ程度の雨で何してんだよ
0079名無し野電車区
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2019/05/21(火) 21:27:27.45ID:J92nHvk8
>>74
よく言えるな
前より評定下がったつて話題なんやぞ
0081名無し野電車区
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2019/05/21(火) 21:30:53.32ID:J92nHvk8
>>76
JR貨物が容量不足を認識してるの知らんのか
米原も、いっぱいだし、関西本線の活用も
ドライバー不足だしな
昔も溢れて関西本線使ってたんだろ
0082名無し野電車区
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2019/05/21(火) 22:55:58.79ID:q1ooQ+Lv
もうちょっと正しく漢字書けよ

>>79
それは停車駅増やダイヤや余裕時分の組み方が原因であって、設備に問題があるわけでは無い
実際、大和路線の最高速度はほぼ全線にわたって120km/hという高水準
改良の余地があるとすれば、郡山駅（もしくは近鉄交点新駅）の2面4線化くらい
0083名無し野電車区
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2019/05/22(水) 05:28:29.13ID:3Rc/2wPe
>>82
なんで京都、琵琶湖線みたいな最強と比べる気になるのか
関西線は貨物を受けてたらいいと思うわ
東海道筋の貨物を引き受けろ
松井山手から木津までも複線化して、そこから新大阪まで貨物をバイパスすれば京都線の旅客に余裕ができる
0084名無し野電車区
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2019/05/22(水) 05:30:28.87ID:3Rc/2wPe
とにかく雨に弱すぎる加太トンネルは早急に三キロ超えのトンネルに更新すべし
鉄道トンネルはサイクリングコースに転用
0085名無し野電車区
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2019/05/22(水) 05:37:32.57ID:3Rc/2wPe
ツゲから加太やはりほとんど付け替えしかなさそうやなあと地図見ながら思うた両サイド高架からトンネルに入るイメージかな
耐震対雨考えなあかんからな
0087名無し野電車区
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2019/05/22(水) 12:56:16.92ID:gW9Qf6KI
ちょっと質問ですが、柘植方面から19:53に亀山に到着する列車から、亀山19:55発の名古屋行きに乗り換えることは可能でしょうか？
0088名無し野電車区
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2019/05/22(水) 15:21:45.28ID:I2c+tqWh
>>87
遅れなきゃとるだろ
2分あれば乗り換えられる
0089名無し野電車区
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2019/05/22(水) 21:14:50.14ID:mGNCz5DB
>>88
同じホームの反対側に来る感じですか？
0091名無し野電車区
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2019/05/23(木) 08:18:43.54ID:BObnNkVx
>>90
関西・大和路・おおさか東線経由だと、少ない系統・本数で複線の線路を使える
一方の草津・琵琶湖・京都線経由だと多くの主要系統が重なり合い、いくら複々線とはいえダイヤ的な余裕が無い
0092名無し野電車区
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2019/05/23(木) 12:17:54.63ID:u8cUpHa8
>>89
基本は跨線橋走らされるんじゃなかったっけ
名古屋方面は改札前のホームから発車

でも2分あれば普通の成人なら乗り換えられるよ単編成だし
0097名無し野電車区
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2019/05/24(金) 05:29:30.04ID:AEbBIPqb
>>91
奈良が金を出さないから今の状態なのにウマーできていいと思うのか
もう一つ、本当の首都の京につなぐルートは重要だろ
0098名無し野電車区
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2019/05/24(金) 06:43:50.34ID:4jTKYYCn
>>96
新堂駅周辺は森精機の企業城下町

>>97
関西線全線電化が完了すれば京都にも奈良にも繋がる
ついでに言うと、金を出してないのは京都も同じだ
京都線が優遇されているのは流動的な需要の差
0100名無し野電車区
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2019/05/24(金) 20:45:50.55ID:FG8msmO/
100
0102名無し野電車区
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2019/05/24(金) 21:00:31.28ID:BL6IoQn/
シカちゃんしやがんでたら当たらないのかな
シカちゃんレーダでもつけろよ
0104名無し野電車区
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2019/05/25(土) 10:36:38.81ID:Fp93SO/L
>>103
木津までつないでも奈良線つかわないかれんやろ
山城のクソ田舎の話か
0105名無し野電車区
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2019/05/25(土) 10:43:25.94ID:I8TUVhnW
>>92
電車は階段の近くに停まってくれる感じですか？
0106名無し野電車区
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2019/05/25(土) 11:15:50.05ID:Vf+xt3l5
>>104
何を言うとんねん
お前が奈良周辺嫌いなのはよく分かったが、対名古屋方面なら草津線使えよ
奈良線より整備が進んでないけどな
0110名無し野電車区
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2019/05/25(土) 18:25:46.71ID:Fp93SO/L
>>109
地図見てみろよ
草津線直結電化なら電化区間は最短な上に効果がでかい
しかも、加太超えは早急な強靭化が必要
なのでふあびるなよ、エラ韓頭
0112名無し野電車区
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2019/05/25(土) 19:04:43.01ID:Vf+xt3l5
>>110
それで沿線が納得するとでも？
もしくは沿線の協力無くして電化出来るとでも？
0113名無し野電車区
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2019/05/25(土) 19:06:11.98ID:Vf+xt3l5
あと、日本語とか漢字とかもうちょっと正しく使えない？
読みにくいんだけど
0115名無し野電車区
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2019/05/25(土) 19:11:37.15ID:vVFhfhJN
【関西線】 沿線火災　運転見合わせ

＜第一報 17時56分＞ 18時50分更新

当事象の履歴

１７時５６分頃、関西線：新堂駅〜柘植駅間で発生した沿線火災のため、伊賀上野駅〜亀山駅間で運転を見合わせています。

※現地の状況により、運転見合わせ区間を「伊賀上野駅〜柘植駅間」から「伊賀上野駅〜亀山駅間」に変更します。

影響線区

関西線伊賀上野　から　亀山　まで　運転見合わせ
0116名無し野電車区
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2019/05/25(土) 19:13:22.41ID:Fp93SO/L
関西本線整備・利用促進連盟の概要　

　関西本線整備・利用促進連盟の前身である関西本線複線電化促進連盟は、会員相互間の緊密な連携により、関西本線の複線電化の促進を図り、もって沿線地域の開発に寄与することを目的として、１９５８年（昭和３３年）２月２１日に設立しました。

　現在４府県２０市町村が会員として、関西本線をよりよくするため、ＪＲ等関係者への複線電化促進等の要望活動や利用促進活動に取り組んでいます。

延々と何をやってんだよ
成果ゼロ（実質マイナス）じゃん
0118名無し野電車区
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2019/05/25(土) 19:16:48.09ID:Fp93SO/L
沿線に關とかヤマトタケルの遺構ある野に全くいかせないこいつらアホなの
0119名無し野電車区
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2019/05/25(土) 19:30:35.11ID:Fp93SO/L
>>106
俺様は奈良嫌いでないけど
奈良が三重を欲していないじゃん
なので草津線直結で
0120名無し野電車区
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2019/05/25(土) 19:31:56.41ID:Fp93SO/L
奈良は三重が過疎田舎だと卑下してるよ
大阪様のホウガまともに評価してるよ
なので、草津線で手っ取り早く交通機関強化を
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