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関西本線非電化区間21駅目【忍者市】
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0276名無し野電車区
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2019/06/07(金) 12:22:34.40ID:cPC8VKWF
【関西線】 倒木　列車の遅れ
＜第一報 09時20分＞11時45分更新当事象の履歴
関西線：大河原駅〜笠置駅間で、木が倒れ掛かっているのが発見されたため、関西線の列車に遅れや運転取り止めがでています。
影響線区
関西線
加茂　から　亀山　まで　遅延
0278名無し野電車区
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2019/06/07(金) 19:26:03.74ID:ehN1SxCT
非電化区間に必要なのは防災対策なんだよな

もちろん、トンネルが電化対応になったり、橋が電気機関車対応に
なったりするが、あくまで　おまけだ。
0279名無し野電車区
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2019/06/07(金) 19:30:54.96ID:1wcBgfzz
>>277
そういう短絡的かつ単純な書き込みの方が馬鹿っぽいから止めとけ
0281名無し野電車区
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2019/06/07(金) 20:02:39.08ID:l6bjVPeG
あほばかしね　でしか反論できないのはアタマ悪いですよって自己紹介してるようなモンやでしかし
0284名無し野電車区
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2019/06/07(金) 21:27:10.52ID:dUxsHcOG
>>282
こら松山乞食土民、
いいから多度津解体場逝けっつーの。
0287名無し野電車区
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2019/06/08(土) 10:50:11.72ID:a7Nns1pB
>>274
キチガイ市役所はレスるなよ
田舎のキチガイは出てくんな
0288名無し野電車区
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2019/06/08(土) 10:53:03.46ID:a7Nns1pB
もう、東海道本線は柘植、井田川経由にするからな
本来そうするべきだったところ経緯で、米原まわりになっただけ
加太は、京都ー大津かんなみに何事もなかったように直前通過に改修すべき
0289名無し野電車区
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2019/06/08(土) 10:54:53.79ID:a7Nns1pB
東海道でいうと丹那トンネルも心理的ストレス感じるんだが、逢坂は本当に山を感じないよな
0292名無し野電車区
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2019/06/08(土) 11:43:00.47ID:u0+1kCeg
>>288,290
そもそも亀山市や伊賀市がやるべき仕事では無いからな
国鉄がやる予定だったが経営悪化で出来なかった
0294名無し野電車区
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2019/06/08(土) 11:53:18.34ID:u0+1kCeg
>>293
やらせるのがそんなに簡単な話であればとっくに出来てるわ
0297名無し野電車区
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2019/06/08(土) 12:09:16.05ID:u0+1kCeg
>>295
簡単に言うなという話
そんなことは昔からやっているが実現しないのが現状
ただし、加太越え区間だけの話なら、亀山市はともかく、メリットの薄い伊賀市は絶対にやる気出さないよ
0299名無し野電車区
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2019/06/08(土) 12:12:37.70ID:a7Nns1pB
>>297
馬鹿には永久に無理
有能はあっさり、だからあってるやん
0300名無し野電車区
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2019/06/08(土) 12:20:33.39ID:u0+1kCeg
>>298
メリット無しではなく、薄いと言っている
柘植は伊賀市の端のど田舎であって中心部からはかなり遠いし、現状から見た他地域との繋がりという面でも京都より奈良・大阪の大阪の方が重要
0301名無し野電車区
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2019/06/08(土) 12:22:11.66ID:u0+1kCeg
>>299
そんな有能がいるのなら教えてほしいわｗ
あ、あんたがその有能だとでも言いたいわけ？ｗ
0305名無し野電車区
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2019/06/08(土) 13:16:56.05ID:a7Nns1pB
>>300
大阪様からしたら
まともに北勢に繋がらない伊賀なんて要らないんだよ
0306名無し野電車区
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2019/06/08(土) 13:30:49.17ID:a7Nns1pB
柘植から京が一番手っ取り早いだろ
大学も多いし若者も残るぞ
しかも、名古屋もちかなるやんけ
効果絶大だろ
言うても京から梅田まで３０分やぞ
0307名無し野電車区
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2019/06/08(土) 14:27:14.44ID:a7Nns1pB
加太は三本くらいのトンネルに分けて掘るべきやな
一度に作る必要はないが、伊賀地震とか昨今の豪雨を考慮して防災を考慮すべし
東海道筋が止まっても止まらないようにすべし、代替のため
0308名無し野電車区
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2019/06/08(土) 14:28:46.47ID:a7Nns1pB
高架も橋脚破壊されたり、はし落ちたりしてるからな
0309名無し野電車区
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2019/06/08(土) 17:06:50.35ID:chzerSFF
>>304
生憎俺にそんな行動を起こせるような力は無いんでね
一方のあんたは行動を起こせる有能さんなんだろ？ｗ

>>305
大阪や京都にとって伊賀はどうでも良いことと同様に、殆ど得をしない伊賀が大阪や京都のために命を削るような義理はどこにも無い

>>306
そんな遠回りをするくらいなら、加茂経由の方が大分合理的だし、近鉄という手段もある
伊賀市にとってみれば、上記各線を上回る利便性や経済効果が見込めなければ、計画に協力する意味など無い
0310名無し野電車区
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2019/06/08(土) 17:17:58.07ID:2aPwv63J
>>309
引きこもりか
義理ありまくりやろ

京自体が目的地だろ
近鉄に遠慮も要らんぞ
来日客詰めかけるぞ
彼らのどうせんわかってるのか
神戸までもあっという間だが

なりより近畿全体で米原周りは不利だ
プロジェクト化しやすい
それが勝算だ

真東海道が開発されれば加茂周りの開発も必然化する
0311名無し野電車区
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2019/06/08(土) 19:35:51.69ID:+/1rzxOO


北陸新幹線ルート公表「ぎりぎり」

2019/6/2 17:00 (JST)6/3 09:17 (JST)updated

©株式会社福井新聞社



北陸新幹線敦賀―新大阪間のおおまかなルートと駅位置

　北陸新幹線敦賀―新大阪間のおお
まかなルートなどを盛り込んだ配慮書が5月31日に公表され、着工に向けた環境影響評価（アセスメント）の手続きがようやく進むことになった。公表は予定から2カ月近
く遅れたものの、2023年春の敦賀開業から迅速な着工に向け、必要なアセスの期間は確保した。福井県幹部は「公表はぎりぎ
りだった。これ以上遅れたら切れ目ない着工はできなかっただろう」と胸をなで下ろした。

https://this.kiji.is/507830635761304673
0312名無し野電車区
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2019/06/08(土) 19:41:00.99ID:lqok1DHq
>>310
流動にはちゃんとしたデータがあるんでね
関西線沿線は京都ではなく、大阪・奈良方面との関わりの方が強い
実際京都行きの高速バスは、名古屋行きや大阪行き、東京行きと比べて散々な結果だった
0313名無し野電車区
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2019/06/08(土) 19:47:31.17ID:+/1rzxOO
そりゃまともな路線がないと流動できんわ
0314名無し野電車区
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2019/06/08(土) 19:49:02.90ID:+/1rzxOO
超高速レーンの東海道筋を理解してるのか
0315名無し野電車区
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2019/06/08(土) 21:07:57.50ID:M7v+Hdjn
>>313
もう１つ言うと、全体的に見ても大阪の方が収集力が高い
これもデータの上での話ね

>>314
存じ上げておりますし、幾度となくお世話になっておりますが、それがどうかしましたか？
0316名無し野電車区
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2019/06/08(土) 21:15:05.00ID:LgD0zR61
>>315
鉄道はスピードと定時制
すぐ止まるようではお話しにならない
酉様の努力では限界やろ
京の次の次が大阪駅だろ
0318名無し野電車区
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2019/06/08(土) 21:19:49.58ID:u39SGhkT
で、松山土民の>>308も一緒に落ちるんだろ。
0319名無し野電車区
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2019/06/08(土) 21:22:54.37ID:LgD0zR61
当座、名古屋から亀山複線か
亀山から伊賀上野、電化、複線化予備工事でイージやん
0320名無し野電車区
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2019/06/08(土) 21:23:08.77ID:GlL52dkU
>>309
あと、人数的にはわずかだが、加太駅廃止しないとトンネル無理って言われてるからな
大勢にメリット薄くて一部にデメリットだと賛成には回ってもらえんよ
金出すデメリットは確実に存在するわけだし
0321名無し野電車区
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2019/06/08(土) 21:24:14.15ID:LgD0zR61
オマエラ国賊韓唐エベンキは国賊偽日本天誅津波で流されろよ
0324名無し野電車区
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2019/06/08(土) 21:41:32.50ID:hxeNuduj
>>319
伊賀上野にとっては西側に直接出れないと意味が無いわけで

>>321
スレタイ区間は内陸ですから、そんな厨二ネーミングの津波には巻き込まれませんよ
0325名無し野電車区
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2019/06/08(土) 22:27:20.58ID:GlL52dkU
>>322
山の中じゃアクセス悪くなるし
それ以前にそこまで大枚はたいて乗る人間そんなにいないからなあ
駅掘るメリットが西にないからな

他所よりマシとはいえ、廃止厨がガーガー吠える輸送密度2000切っちゃってる路線だからな
そこまで大々的なテコ入れは考えにくいんだよな
0327名無し野電車区
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2019/06/09(日) 06:55:28.17ID:5J6Fy79F
>>318
松山は嫌いじゃないけど　おまエラ韓頭エベンキは偽日本ちよんこエベンキ
0328名無し野電車区
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2019/06/09(日) 07:02:51.75ID:5J6Fy79F
>>325
長大トンネルの話かな
トンネル区切るべきと書いてるのはコスト削減と、加太を残すべきだからだよ
トンネル出口を駅にすればいいわけで
無理なら、高架駅にする方法も
山の中の駅って、駅の下をぶち抜くだけでしょう
新快速様の長編成を地下は避けたい
どの程度考慮せれたものかを知りたい
防災から言うと長大トンネルのほうがいいだろうが
あと、鹿ちゃん可哀想すぎるからな
まあ、獣害で狂ってそうだけど
奈良周辺の鹿ちゃんは尊重されるべき
それなりにトンネル区間とすればいい気がする
0329名無し野電車区
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2019/06/09(日) 07:04:12.86ID:5J6Fy79F
>>320
人数的にわずかって、伊賀氏自体を切り捨ててもいいわけだけど、市職員が言っていいのか
この国末端まで腐ってきてるな
0330名無し野電車区
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2019/06/09(日) 08:57:35.22ID:KXi/el+Z
>>329
それを言ったの俺じゃないけど、市役所職員がこのスレに居るとか妄想も大概にしとけ

あと、加太駅は伊賀市とは無関係だ
それくらいは理解してから発言しろ
0332名無し野電車区
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2019/06/09(日) 09:05:10.10ID:Yv448vhw
クソ西もアレだし
松山朝鮮土民の>>326は吹田解体場送りでいい。
0334名無し野電車区
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2019/06/09(日) 10:04:23.01ID:ZH2zCkIL
>>331
別に柘植を切り捨ててはいないが、その一駅だけのメリットのために市全体を犠牲にするなど考えられない
あくまで市民目線の話だけどね
0335名無し野電車区
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2019/06/09(日) 10:21:33.47ID:5J6Fy79F
柘植が開発されると、そこからは平坦なので伊賀上野までの電化はすぐだぞ
梅田亀山行きと亀山伊賀上野行きの電車になる
乗り継ぎは伊賀上野の移行
0337名無し野電車区
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2019/06/09(日) 10:40:39.47ID:RNjxGEsB
>>335
そちらが電化されれば、間違い無く西側が切り捨てられるので、伊賀や笠置などにとっては最悪の話
電化されれば区間はどうでもいいわけではない
伊賀線の南半分を改軌した上で、市街地までJRと近鉄がそれぞれ南北から乗り入れるとかなら話は別であるが

>>336
違うから
市職員ならこんな推測や憶測で語る必要は無いし、こんなところで意見を述べる必要も無い
それくらい考えろ
0340名無し野電車区
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2019/06/09(日) 11:55:38.11ID:xoGh53Ol
>>338
切り捨てというのは役割が減ることによる利便性ダウンの意味ね

>>339
これ本当に楽しみ
具体的にはどんな感じになるんやろ？
0342名無し野電車区
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2019/06/09(日) 13:24:52.64ID:5J6Fy79F
なら、道の駅みたいのも欲しいな
駅ナカのところはないだろう
本当に駅なのに
まわりになんの観光資源があるのかな
骨董品鉄道かな
0343名無し野電車区
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2019/06/09(日) 13:26:00.17ID:Dc1KYIGC
スレタイ読め
おめえの意見ばかりの伊賀市スレじゃないんやで
0347名無し野電車区
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2019/06/09(日) 13:48:23.06ID:AQUY98zj
>>337
電化を途中で区切る場合、そこに折り返し線やら色々設けないといけないからな
東海が（リニア駅へのアクセスルート等で）途中までお買い上げするならともかく
西区間である内は、やるなら全線電化になると思うぞ
そしたら気動車用の設備は全部廃止できるからな

これだけ保守が大変な路線でやるとは思えんが
0348名無し野電車区
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2019/06/09(日) 13:53:00.56ID:5J6Fy79F
いや、だから、草津線本線組込みだから
複線電化なると東海道本線は亀山市周りだよ
名古屋駅構内配線あるけどさ
0349名無し野電車区
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2019/06/09(日) 13:54:17.54ID:5J6Fy79F
うるさいから、伊賀上野までを電化といったんだよ
アキレス腱加太区間の改善は意義があるよ
0351名無し野電車区
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2019/06/09(日) 13:56:11.00ID:+iEkBtjZ
で、それは誰の負担でやるわけ？って話なのだが
0353名無し野電車区
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2019/06/09(日) 14:02:42.33ID:5J6Fy79F
さんセクであれ利用者だが
おおさか東線も東西線もなにわ筋線も
0356名無し野電車区
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2019/06/09(日) 14:05:17.19ID:+iEkBtjZ
回収とかそんな話ではなく、そもそもの費用を誰が出費するのかって話
0359名無し野電車区
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2019/06/09(日) 14:07:02.14ID:5J6Fy79F
むしろ、関西鉄道のときできてたのに今できないというのは敗退思考で。却下
0360名無し野電車区
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2019/06/09(日) 14:07:51.78ID:5J6Fy79F
そりゃ伊賀だけで喚いてたらそんなことは見えないだろうな
0361名無し野電車区
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2019/06/09(日) 14:11:50.66ID:+iEkBtjZ
>>358
は？
数百億円という金を、リターンの無い利用客が出せと？
誰もやらないし、そもそもやれないに決まってるだろ
0363名無し野電車区
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2019/06/09(日) 14:14:49.55ID:+iEkBtjZ
>>360
甲賀市や亀山市の住民にも資金を募れば集まるとでも？ｗ
0364名無し野電車区
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2019/06/09(日) 14:15:47.72ID:5J6Fy79F
>>363
クラウドファンディングではないんだが
一部してもいいけど、あとで返す投資として
0365名無し野電車区
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2019/06/09(日) 14:18:43.11ID:+iEkBtjZ
>>362
そりゃ客が増えれば回収出来るかもしれない
だが、現時点でどこからその金が沸いてくると？
JR、国、県、市町村、そして住民、全てが一丸にならなければ、どう足掻いても用意出来ない額だぞ
0366名無し野電車区
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2019/06/09(日) 14:19:40.38ID:5J6Fy79F
>>363
沿線には利益あるからな
基本は阪名鉄道の再構築
阪急が梅田ー熱田を二時間でつなぐつもりだったのにポシャったから、リベンジとしてな
一時間半目標やな
0367名無し野電車区
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2019/06/09(日) 14:20:21.29ID:5J6Fy79F
>>365
国にはあるよ、ゴミに捨ててる金をまともな部分に変えさせるだけ
0368名無し野電車区
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2019/06/09(日) 14:20:23.52ID:+iEkBtjZ
>>364
流石にクラファン方式で数百億は
無理があろうと思われます
0369名無し野電車区
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2019/06/09(日) 14:21:35.01ID:5J6Fy79F
前から言ってるけど
土日なら俺様もさくがんきでぶち抜いていいからな
0370名無し野電車区
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2019/06/09(日) 14:25:33.83ID:+iEkBtjZ
>>369
もちろん事業化されれば俺も協力したいが、どうやって事業化にこじつけるかが問題
金銭問題以外にも、用地問題や地質問題なんかもあるし
0371名無し野電車区
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2019/06/09(日) 14:32:24.66ID:5J6Fy79F
そういうのは行政しかできないから
国交省か伊賀市でないの
地元熱意を感じないから周りが動かない気がするわ
プラカードぐらい掲げとけよ
草津線みたいに
0372名無し野電車区
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2019/06/09(日) 14:33:16.35ID:5J6Fy79F
亀山市もな
せきなんて分断されてて本当に可愛そうや
0373名無し野電車区
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2019/06/09(日) 14:35:02.60ID:5J6Fy79F
まあ、スローガンは関西本線の近代化（電化、複線化）で安全な鉄路をやな
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