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関西本線非電化区間21駅目【忍者市】
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0310名無し野電車区
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2019/06/08(土) 17:17:58.07ID:2aPwv63J
>>309
引きこもりか
義理ありまくりやろ

京自体が目的地だろ
近鉄に遠慮も要らんぞ
来日客詰めかけるぞ
彼らのどうせんわかってるのか
神戸までもあっという間だが

なりより近畿全体で米原周りは不利だ
プロジェクト化しやすい
それが勝算だ

真東海道が開発されれば加茂周りの開発も必然化する
0311名無し野電車区
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2019/06/08(土) 19:35:51.69ID:+/1rzxOO


北陸新幹線ルート公表「ぎりぎり」

2019/6/2 17:00 (JST)6/3 09:17 (JST)updated

©株式会社福井新聞社



北陸新幹線敦賀―新大阪間のおおまかなルートと駅位置

　北陸新幹線敦賀―新大阪間のおお
まかなルートなどを盛り込んだ配慮書が5月31日に公表され、着工に向けた環境影響評価（アセスメント）の手続きがようやく進むことになった。公表は予定から2カ月近
く遅れたものの、2023年春の敦賀開業から迅速な着工に向け、必要なアセスの期間は確保した。福井県幹部は「公表はぎりぎ
りだった。これ以上遅れたら切れ目ない着工はできなかっただろう」と胸をなで下ろした。

https://this.kiji.is/507830635761304673
0312名無し野電車区
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2019/06/08(土) 19:41:00.99ID:lqok1DHq
>>310
流動にはちゃんとしたデータがあるんでね
関西線沿線は京都ではなく、大阪・奈良方面との関わりの方が強い
実際京都行きの高速バスは、名古屋行きや大阪行き、東京行きと比べて散々な結果だった
0313名無し野電車区
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2019/06/08(土) 19:47:31.17ID:+/1rzxOO
そりゃまともな路線がないと流動できんわ
0314名無し野電車区
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2019/06/08(土) 19:49:02.90ID:+/1rzxOO
超高速レーンの東海道筋を理解してるのか
0315名無し野電車区
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2019/06/08(土) 21:07:57.50ID:M7v+Hdjn
>>313
もう１つ言うと、全体的に見ても大阪の方が収集力が高い
これもデータの上での話ね

>>314
存じ上げておりますし、幾度となくお世話になっておりますが、それがどうかしましたか？
0316名無し野電車区
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2019/06/08(土) 21:15:05.00ID:LgD0zR61
>>315
鉄道はスピードと定時制
すぐ止まるようではお話しにならない
酉様の努力では限界やろ
京の次の次が大阪駅だろ
0318名無し野電車区
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2019/06/08(土) 21:19:49.58ID:u39SGhkT
で、松山土民の>>308も一緒に落ちるんだろ。
0319名無し野電車区
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2019/06/08(土) 21:22:54.37ID:LgD0zR61
当座、名古屋から亀山複線か
亀山から伊賀上野、電化、複線化予備工事でイージやん
0320名無し野電車区
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2019/06/08(土) 21:23:08.77ID:GlL52dkU
>>309
あと、人数的にはわずかだが、加太駅廃止しないとトンネル無理って言われてるからな
大勢にメリット薄くて一部にデメリットだと賛成には回ってもらえんよ
金出すデメリットは確実に存在するわけだし
0321名無し野電車区
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2019/06/08(土) 21:24:14.15ID:LgD0zR61
オマエラ国賊韓唐エベンキは国賊偽日本天誅津波で流されろよ
0324名無し野電車区
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2019/06/08(土) 21:41:32.50ID:hxeNuduj
>>319
伊賀上野にとっては西側に直接出れないと意味が無いわけで

>>321
スレタイ区間は内陸ですから、そんな厨二ネーミングの津波には巻き込まれませんよ
0325名無し野電車区
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2019/06/08(土) 22:27:20.58ID:GlL52dkU
>>322
山の中じゃアクセス悪くなるし
それ以前にそこまで大枚はたいて乗る人間そんなにいないからなあ
駅掘るメリットが西にないからな

他所よりマシとはいえ、廃止厨がガーガー吠える輸送密度2000切っちゃってる路線だからな
そこまで大々的なテコ入れは考えにくいんだよな
0327名無し野電車区
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2019/06/09(日) 06:55:28.17ID:5J6Fy79F
>>318
松山は嫌いじゃないけど　おまエラ韓頭エベンキは偽日本ちよんこエベンキ
0328名無し野電車区
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2019/06/09(日) 07:02:51.75ID:5J6Fy79F
>>325
長大トンネルの話かな
トンネル区切るべきと書いてるのはコスト削減と、加太を残すべきだからだよ
トンネル出口を駅にすればいいわけで
無理なら、高架駅にする方法も
山の中の駅って、駅の下をぶち抜くだけでしょう
新快速様の長編成を地下は避けたい
どの程度考慮せれたものかを知りたい
防災から言うと長大トンネルのほうがいいだろうが
あと、鹿ちゃん可哀想すぎるからな
まあ、獣害で狂ってそうだけど
奈良周辺の鹿ちゃんは尊重されるべき
それなりにトンネル区間とすればいい気がする
0329名無し野電車区
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2019/06/09(日) 07:04:12.86ID:5J6Fy79F
>>320
人数的にわずかって、伊賀氏自体を切り捨ててもいいわけだけど、市職員が言っていいのか
この国末端まで腐ってきてるな
0330名無し野電車区
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2019/06/09(日) 08:57:35.22ID:KXi/el+Z
>>329
それを言ったの俺じゃないけど、市役所職員がこのスレに居るとか妄想も大概にしとけ

あと、加太駅は伊賀市とは無関係だ
それくらいは理解してから発言しろ
0332名無し野電車区
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2019/06/09(日) 09:05:10.10ID:Yv448vhw
クソ西もアレだし
松山朝鮮土民の>>326は吹田解体場送りでいい。
0334名無し野電車区
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2019/06/09(日) 10:04:23.01ID:ZH2zCkIL
>>331
別に柘植を切り捨ててはいないが、その一駅だけのメリットのために市全体を犠牲にするなど考えられない
あくまで市民目線の話だけどね
0335名無し野電車区
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2019/06/09(日) 10:21:33.47ID:5J6Fy79F
柘植が開発されると、そこからは平坦なので伊賀上野までの電化はすぐだぞ
梅田亀山行きと亀山伊賀上野行きの電車になる
乗り継ぎは伊賀上野の移行
0337名無し野電車区
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2019/06/09(日) 10:40:39.47ID:RNjxGEsB
>>335
そちらが電化されれば、間違い無く西側が切り捨てられるので、伊賀や笠置などにとっては最悪の話
電化されれば区間はどうでもいいわけではない
伊賀線の南半分を改軌した上で、市街地までJRと近鉄がそれぞれ南北から乗り入れるとかなら話は別であるが

>>336
違うから
市職員ならこんな推測や憶測で語る必要は無いし、こんなところで意見を述べる必要も無い
それくらい考えろ
0340名無し野電車区
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2019/06/09(日) 11:55:38.11ID:xoGh53Ol
>>338
切り捨てというのは役割が減ることによる利便性ダウンの意味ね

>>339
これ本当に楽しみ
具体的にはどんな感じになるんやろ？
0342名無し野電車区
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2019/06/09(日) 13:24:52.64ID:5J6Fy79F
なら、道の駅みたいのも欲しいな
駅ナカのところはないだろう
本当に駅なのに
まわりになんの観光資源があるのかな
骨董品鉄道かな
0343名無し野電車区
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2019/06/09(日) 13:26:00.17ID:Dc1KYIGC
スレタイ読め
おめえの意見ばかりの伊賀市スレじゃないんやで
0347名無し野電車区
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2019/06/09(日) 13:48:23.06ID:AQUY98zj
>>337
電化を途中で区切る場合、そこに折り返し線やら色々設けないといけないからな
東海が（リニア駅へのアクセスルート等で）途中までお買い上げするならともかく
西区間である内は、やるなら全線電化になると思うぞ
そしたら気動車用の設備は全部廃止できるからな

これだけ保守が大変な路線でやるとは思えんが
0348名無し野電車区
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2019/06/09(日) 13:53:00.56ID:5J6Fy79F
いや、だから、草津線本線組込みだから
複線電化なると東海道本線は亀山市周りだよ
名古屋駅構内配線あるけどさ
0349名無し野電車区
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2019/06/09(日) 13:54:17.54ID:5J6Fy79F
うるさいから、伊賀上野までを電化といったんだよ
アキレス腱加太区間の改善は意義があるよ
0351名無し野電車区
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2019/06/09(日) 13:56:11.00ID:+iEkBtjZ
で、それは誰の負担でやるわけ？って話なのだが
0353名無し野電車区
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2019/06/09(日) 14:02:42.33ID:5J6Fy79F
さんセクであれ利用者だが
おおさか東線も東西線もなにわ筋線も
0356名無し野電車区
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2019/06/09(日) 14:05:17.19ID:+iEkBtjZ
回収とかそんな話ではなく、そもそもの費用を誰が出費するのかって話
0359名無し野電車区
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2019/06/09(日) 14:07:02.14ID:5J6Fy79F
むしろ、関西鉄道のときできてたのに今できないというのは敗退思考で。却下
0360名無し野電車区
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2019/06/09(日) 14:07:51.78ID:5J6Fy79F
そりゃ伊賀だけで喚いてたらそんなことは見えないだろうな
0361名無し野電車区
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2019/06/09(日) 14:11:50.66ID:+iEkBtjZ
>>358
は？
数百億円という金を、リターンの無い利用客が出せと？
誰もやらないし、そもそもやれないに決まってるだろ
0363名無し野電車区
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2019/06/09(日) 14:14:49.55ID:+iEkBtjZ
>>360
甲賀市や亀山市の住民にも資金を募れば集まるとでも？ｗ
0364名無し野電車区
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2019/06/09(日) 14:15:47.72ID:5J6Fy79F
>>363
クラウドファンディングではないんだが
一部してもいいけど、あとで返す投資として
0365名無し野電車区
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2019/06/09(日) 14:18:43.11ID:+iEkBtjZ
>>362
そりゃ客が増えれば回収出来るかもしれない
だが、現時点でどこからその金が沸いてくると？
JR、国、県、市町村、そして住民、全てが一丸にならなければ、どう足掻いても用意出来ない額だぞ
0366名無し野電車区
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2019/06/09(日) 14:19:40.38ID:5J6Fy79F
>>363
沿線には利益あるからな
基本は阪名鉄道の再構築
阪急が梅田ー熱田を二時間でつなぐつもりだったのにポシャったから、リベンジとしてな
一時間半目標やな
0367名無し野電車区
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2019/06/09(日) 14:20:21.29ID:5J6Fy79F
>>365
国にはあるよ、ゴミに捨ててる金をまともな部分に変えさせるだけ
0368名無し野電車区
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2019/06/09(日) 14:20:23.52ID:+iEkBtjZ
>>364
流石にクラファン方式で数百億は
無理があろうと思われます
0369名無し野電車区
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2019/06/09(日) 14:21:35.01ID:5J6Fy79F
前から言ってるけど
土日なら俺様もさくがんきでぶち抜いていいからな
0370名無し野電車区
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2019/06/09(日) 14:25:33.83ID:+iEkBtjZ
>>369
もちろん事業化されれば俺も協力したいが、どうやって事業化にこじつけるかが問題
金銭問題以外にも、用地問題や地質問題なんかもあるし
0371名無し野電車区
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2019/06/09(日) 14:32:24.66ID:5J6Fy79F
そういうのは行政しかできないから
国交省か伊賀市でないの
地元熱意を感じないから周りが動かない気がするわ
プラカードぐらい掲げとけよ
草津線みたいに
0372名無し野電車区
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2019/06/09(日) 14:33:16.35ID:5J6Fy79F
亀山市もな
せきなんて分断されてて本当に可愛そうや
0373名無し野電車区
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2019/06/09(日) 14:35:02.60ID:5J6Fy79F
まあ、スローガンは関西本線の近代化（電化、複線化）で安全な鉄路をやな
0376名無し野電車区
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2019/06/09(日) 15:13:12.99ID:B3qKoJij
キチガイとキチガイの相手するギリ健のスレ
0378名無し野電車区
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2019/06/09(日) 15:54:03.53ID:5J6Fy79F
>>376
キチガイが世を動かしてきたから
誉め言葉にしか聞こえない
0380名無し野電車区
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2019/06/09(日) 18:59:26.19ID:kn/EGjSK
酉様なにわ筋では、南海と相乗りやからな
0382名無し野電車区
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2019/06/09(日) 21:14:19.04ID:Yv448vhw
松山土民の>>378、
いいから多度津解体場逝けよ。
0385名無し野電車区
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2019/06/10(月) 05:03:04.20ID:NUEu2ACD
>>382
オマエラエベンキは単なるゴミクズキチガイだから安心して死滅しろよ
0386名無し野電車区
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2019/06/10(月) 08:05:22.03ID:cKm9LJb6
>>339
これも森精機の税金対策かな。
御代インターのところにつくったブドウ畑は
絶対に失敗すると言われてるけど。
0387名無し野電車区
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2019/06/10(月) 08:39:23.58ID:2A/kdBmc
>>386
元々、葡萄や酒、ワインといった品々は伊賀地域のブランド品でもあるから、それを活かしてアピール出来ればワンチャン上手くいくかもしれない
まあ、大成功というのは考えにくいが
0388名無し野電車区
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2019/06/10(月) 12:16:40.70ID:vKrKGpCC
>>385
いいから吹田解体場逝けよ。
0390名無し野電車区
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2019/06/10(月) 23:10:01.49ID:NDBhprRc
>>348
近江八幡市民と彦根市民が発狂するぞ
びわ湖栗東駅の悲劇を忘れたかｗ
西もそんなリスク背負ってまで東海道本線の路線変更やるとは思えん品

加茂〜柘植間の為だけに気動車残すのも無駄多いし
だからといって本線付け替え＆加茂柘植間廃線だと現状では相当数の自治体巻き込んでの論争確実。
で、そこまでやって利益でるのかこの路線。

だったら全部廃線3セク化で話したほうが早いくらい。
なので当分現状維持だよ。
草津線貴生川までは複線電化しても良さそうな路線だけどやらないしなあ。
0392名無し野電車区
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2019/06/11(火) 10:11:06.32ID:5AypfhWH
加茂・亀山間の電化は、完全に時機を逸したな。
バブルの頃までに手をつけていたら、なんとかなったかもしれないけど。
今更沿線で住宅開発しても、伊賀から大阪への通勤需要もさほどないだろう。
0395名無し野電車区
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2019/06/11(火) 19:24:20.27ID:LRwjqz7I
【関西線】 大雨　列車の遅れ(19時15分更新)
【関西線】 大雨　列車の遅れ
＜第一報 18時07分＞19時15分更新当事象の履歴
関西線では大雨のため、１８時０７分から亀山駅〜大河原駅間の複数区間で徐行運転しています。
このため、関西線の列車に遅れがでています。
影響線区
関西線
亀山　から　加茂　まで　遅延
0396名無し野電車区
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2019/06/11(火) 19:59:51.87ID:f47wPMx/
伊賀上野からカモまで止まってん時やん
お前たちが放置してきたから
関西鉄道の時はどうやったんやろうな
0398名無し野電車区
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2019/06/12(水) 16:02:48.15ID:cql3gU93
>>390
というか、この区間の気動車の車両基地が亀山にあるのに、亀山〜柘植だけ電化して、
柘植以西を非電化で残すという発想が不思議。
0401名無し野電車区
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2019/06/13(木) 20:44:51.55ID:6hx+JlSA
>>400
松山土民、自己紹介か？
0403名無し野電車区
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2019/06/14(金) 01:23:26.00ID:U7MViBdN
国鉄時代ならともかく、今となっては柘植以東から先行して電化する意味はないでしょう。
0404名無し野電車区
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2019/06/14(金) 23:18:20.51ID:RTUdGwqV
ＪＲ西的には、柘植以西は電化して草津線と電化区間を繋いでしまうのはアリだと思うが、
柘植〜亀山は狭小トンネルの問題もあるし、電化のメリットはないね。
柘植以東に関しては、リニア建設と引き換えに東海に譲渡で良くないか？
0405名無し野電車区
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2019/06/15(土) 06:20:50.96ID:Kb67THFc
おまエラの妄想はいらん
国土強靭化のために必要
近鉄には貨物がない
しかも遠回り
南海トラフで壊滅すら伊勢の復旧にいるし
それ以前に、
最短ルートの構築が必要
0406名無し野電車区
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2019/06/15(土) 06:22:43.62ID:Kb67THFc
>>404
近鉄とfgtでつないで倒壊つぶしをするんだよ
三重は近鉄との共存が必要
0407名無し野電車区
垢版 |
2019/06/15(土) 06:23:55.72ID:Kb67THFc
新幹線も北陸周りの格安新幹線で倒壊を潰せる
潰してから鳥様が倒壊を吸収するんだ
0408名無し野電車区
垢版 |
2019/06/15(土) 06:25:02.97ID:Kb67THFc
>>404
スイッチバックするのか間抜け
トンネルってたかだか一キロ、数カ月で隣に掘れるわ
0409名無し野電車区
垢版 |
2019/06/15(土) 08:41:55.47ID:JkYsMeO+
JR西日本にとって近鉄は仇敵（競合的な意味で）
スレタイ区間の利用客が極端に少ないのも、近鉄に上野の客を取られているのが主因
比較的容易なJR東海直通ならまだしも、近鉄直通なんていう敵に塩を送るような真似をするわけないやん
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