X
関西本線非電化区間21駅目【忍者市】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
0380名無し野電車区
垢版 |
2019/06/09(日) 18:59:26.19ID:kn/EGjSK
酉様なにわ筋では、南海と相乗りやからな
0382名無し野電車区
垢版 |
2019/06/09(日) 21:14:19.04ID:Yv448vhw
松山土民の>>378、
いいから多度津解体場逝けよ。
0385名無し野電車区
垢版 |
2019/06/10(月) 05:03:04.20ID:NUEu2ACD
>>382
オマエラエベンキは単なるゴミクズキチガイだから安心して死滅しろよ
0386名無し野電車区
垢版 |
2019/06/10(月) 08:05:22.03ID:cKm9LJb6
>>339
これも森精機の税金対策かな。
御代インターのところにつくったブドウ畑は
絶対に失敗すると言われてるけど。
0387名無し野電車区
垢版 |
2019/06/10(月) 08:39:23.58ID:2A/kdBmc
>>386
元々、葡萄や酒、ワインといった品々は伊賀地域のブランド品でもあるから、それを活かしてアピール出来ればワンチャン上手くいくかもしれない
まあ、大成功というのは考えにくいが
0388名無し野電車区
垢版 |
2019/06/10(月) 12:16:40.70ID:vKrKGpCC
>>385
いいから吹田解体場逝けよ。
0390名無し野電車区
垢版 |
2019/06/10(月) 23:10:01.49ID:NDBhprRc
>>348
近江八幡市民と彦根市民が発狂するぞ
びわ湖栗東駅の悲劇を忘れたかｗ
西もそんなリスク背負ってまで東海道本線の路線変更やるとは思えん品

加茂〜柘植間の為だけに気動車残すのも無駄多いし
だからといって本線付け替え＆加茂柘植間廃線だと現状では相当数の自治体巻き込んでの論争確実。
で、そこまでやって利益でるのかこの路線。

だったら全部廃線3セク化で話したほうが早いくらい。
なので当分現状維持だよ。
草津線貴生川までは複線電化しても良さそうな路線だけどやらないしなあ。
0392名無し野電車区
垢版 |
2019/06/11(火) 10:11:06.32ID:5AypfhWH
加茂・亀山間の電化は、完全に時機を逸したな。
バブルの頃までに手をつけていたら、なんとかなったかもしれないけど。
今更沿線で住宅開発しても、伊賀から大阪への通勤需要もさほどないだろう。
0395名無し野電車区
垢版 |
2019/06/11(火) 19:24:20.27ID:LRwjqz7I
【関西線】 大雨　列車の遅れ(19時15分更新)
【関西線】 大雨　列車の遅れ
＜第一報 18時07分＞19時15分更新当事象の履歴
関西線では大雨のため、１８時０７分から亀山駅〜大河原駅間の複数区間で徐行運転しています。
このため、関西線の列車に遅れがでています。
影響線区
関西線
亀山　から　加茂　まで　遅延
0396名無し野電車区
垢版 |
2019/06/11(火) 19:59:51.87ID:f47wPMx/
伊賀上野からカモまで止まってん時やん
お前たちが放置してきたから
関西鉄道の時はどうやったんやろうな
0398名無し野電車区
垢版 |
2019/06/12(水) 16:02:48.15ID:cql3gU93
>>390
というか、この区間の気動車の車両基地が亀山にあるのに、亀山〜柘植だけ電化して、
柘植以西を非電化で残すという発想が不思議。
0401名無し野電車区
垢版 |
2019/06/13(木) 20:44:51.55ID:6hx+JlSA
>>400
松山土民、自己紹介か？
0403名無し野電車区
垢版 |
2019/06/14(金) 01:23:26.00ID:U7MViBdN
国鉄時代ならともかく、今となっては柘植以東から先行して電化する意味はないでしょう。
0404名無し野電車区
垢版 |
2019/06/14(金) 23:18:20.51ID:RTUdGwqV
ＪＲ西的には、柘植以西は電化して草津線と電化区間を繋いでしまうのはアリだと思うが、
柘植〜亀山は狭小トンネルの問題もあるし、電化のメリットはないね。
柘植以東に関しては、リニア建設と引き換えに東海に譲渡で良くないか？
0405名無し野電車区
垢版 |
2019/06/15(土) 06:20:50.96ID:Kb67THFc
おまエラの妄想はいらん
国土強靭化のために必要
近鉄には貨物がない
しかも遠回り
南海トラフで壊滅すら伊勢の復旧にいるし
それ以前に、
最短ルートの構築が必要
0406名無し野電車区
垢版 |
2019/06/15(土) 06:22:43.62ID:Kb67THFc
>>404
近鉄とfgtでつないで倒壊つぶしをするんだよ
三重は近鉄との共存が必要
0407名無し野電車区
垢版 |
2019/06/15(土) 06:23:55.72ID:Kb67THFc
新幹線も北陸周りの格安新幹線で倒壊を潰せる
潰してから鳥様が倒壊を吸収するんだ
0408名無し野電車区
垢版 |
2019/06/15(土) 06:25:02.97ID:Kb67THFc
>>404
スイッチバックするのか間抜け
トンネルってたかだか一キロ、数カ月で隣に掘れるわ
0409名無し野電車区
垢版 |
2019/06/15(土) 08:41:55.47ID:JkYsMeO+
JR西日本にとって近鉄は仇敵（競合的な意味で）
スレタイ区間の利用客が極端に少ないのも、近鉄に上野の客を取られているのが主因
比較的容易なJR東海直通ならまだしも、近鉄直通なんていう敵に塩を送るような真似をするわけないやん
0410名無し野電車区
垢版 |
2019/06/15(土) 08:48:20.01ID:JkYsMeO+
>>408
隣に掘るくらいなら掘り下げる方が圧倒的にコスパが良い
0411名無し野電車区
垢版 |
2019/06/15(土) 09:19:41.38ID:Kb67THFc
あのさぁ、すぐに雨で止まるから中距離トンネルに変えるべきだろう
0412名無し野電車区
垢版 |
2019/06/15(土) 09:20:30.41ID:Kb67THFc
カブトなんか、山間といえ平地続くからトンネルで駅設置困難は理解できんな
0413名無し野電車区
垢版 |
2019/06/15(土) 09:22:20.14ID:Kb67THFc
>>409
上野は支線で時間ロスもでかいし、うまくやれば大阪、名古屋余裕で通えるようになるからな、雨天遅延無しで
そういう要望も出してこなかったとかバカ市役所だわ
0414名無し野電車区
垢版 |
2019/06/15(土) 13:28:01.58ID:1BoPKLUH
現実には伊賀神戸の駅前に車を止めて通勤している人が多いんだよ
0415名無し野電車区
垢版 |
2019/06/15(土) 13:34:18.82ID:xmgq/G9b
>>409
JR西日本にとって近鉄はあまり触りたくない存在に見えるけどな
仲良くないのは交差部に駅作らないので明らかだけど（他の私鉄との間でもしばしば見られる）
近鉄が走ってるエリアについては西は正直やる気なし
阪神間は対抗意識満々だったけど
0416名無し野電車区
垢版 |
2019/06/15(土) 15:27:40.70ID:Kb67THFc
>>414
関西本線に関係ないし、関西本線がまともになれば関西本線使うわな
0417名無し野電車区
垢版 |
2019/06/15(土) 15:36:01.79ID:Kb67THFc
新名神も東海道沿いに変更になったし、東海道は草津以降は中山道に改名して、カブト周りに変更すべきやな
いつまでも嘘を続けてはいかんよ
ちなみに加太は大阪様ならほとんど和歌山のカタと勘違いするから、注意な
0418名無し野電車区
垢版 |
2019/06/15(土) 16:11:32.31ID:mW2pyr3i
>>410
掘り下げると工事中は運休になる。
隣に掘っていったん単線電化し、その上で元のトンネルも掘り下げて複線化に備えるのがベスト。
0419名無し野電車区
垢版 |
2019/06/15(土) 16:13:27.19ID:Kb67THFc
日豊本線なんて方法だけがトンネルの複線やからな
0421名無し野電車区
垢版 |
2019/06/15(土) 16:15:40.22ID:Kb67THFc
>>415
触りたくないんでなくて、公的資金の入った形で近鉄に影響でるとそりゃクレームにもなる
なんで、亀山近鉄接続とか俺様も書いてんだよ
0422名無し野電車区
垢版 |
2019/06/15(土) 17:40:20.39ID:Kb67THFc
酷道がけ崩れかよ
早く関西本線新トンネルほって強靭化しろよ
0423名無し野電車区
垢版 |
2019/06/15(土) 18:01:44.38ID:PmNkG1Vf
>>422
松山土民のお前が吹田解体場逝けよ。
0426名無し野電車区
垢版 |
2019/06/15(土) 19:18:50.78ID:JkYsMeO+
>>416
上野の住民は基本的に大阪方面へ向かうことが多いので、名古屋方面だけがマシになってもほぼ無意味

>>421
それでクレームが出るような業界なら真っ先にJR東海がクレーム出すやろ
0428名無し野電車区
垢版 |
2019/06/15(土) 19:45:40.45ID:xmgq/G9b
>>416
駅周辺の交通事情なんじゃそれ
関西本線がマトモであっても駅までは車だろその人達
0429名無し野電車区
垢版 |
2019/06/15(土) 19:48:33.33ID:Kb67THFc
つか、近鉄は離れすぎて不便ってだけだろ
0432名無し野電車区
垢版 |
2019/06/15(土) 20:41:46.77ID:Puui08I0
あんだけ曲がりくねっても名阪間最短は伊達じゃないw
0433名無し野電車区
垢版 |
2019/06/15(土) 20:47:32.50ID:Kb67THFc
だから、名阪連絡線として整備しろと言ってんだよ
伊賀？知るかよ
ちなみに大阪ツゲは草津周りのほうが近いぞ
既存設備を活かせるのも大きい
0434名無し野電車区
垢版 |
2019/06/15(土) 20:48:12.18ID:Kb67THFc
伊賀周りはゆっくり整備しろよ
それまで。ツゲ経由で通えよ
0435名無し野電車区
垢版 |
2019/06/15(土) 20:49:23.21ID:Kb67THFc
近い言うても天王寺に出るだけで、なんじゃそりゃ
京や三宮も直結やぞ
0436名無し野電車区
垢版 |
2019/06/15(土) 21:08:13.16ID:Puui08I0
億万長者にでもなって私費でやったれやw
0438名無し野電車区
垢版 |
2019/06/15(土) 21:19:00.84ID:JkYsMeO+
>>434
柘植まで出るメリットは皆無
加茂経由の方が圧倒的に早いわ

>>435
そもそも柘植乗換の時点で直結してへんやん
0439名無し野電車区
垢版 |
2019/06/15(土) 21:25:30.10ID:Kb67THFc
ようやく動いたか
話にならんな
はよ、再整備しろよ
0440名無し野電車区
垢版 |
2019/06/15(土) 21:33:20.34ID:JkYsMeO+
>>439
お前が望むなら自分で何かやれば？
大金寄付したら動くだろ
0445名無し野電車区
垢版 |
2019/06/15(土) 21:45:33.82ID:Kb67THFc
日経平均が１７０００円になると
日銀は赤字に転落するとのこと

アベノミクスで日本終了

国賊韓頭エベンキの駆除が必要
0446名無し野電車区
垢版 |
2019/06/15(土) 22:23:01.45ID:3AyH2ovO
>>426
大阪方面と名古屋方面の流動の境目は、やはり加太峠なのだろうね。
近鉄も青山峠が境目だし、かつての伊賀・伊勢国境は、地理的にも人の流れ的にも分水嶺ということか。
0447名無し野電車区
垢版 |
2019/06/15(土) 22:26:34.10ID:PmNkG1Vf
松山エペンギ土民の>>445こそ解体が必要、の間違いだろ。
0448名無し野電車区
垢版 |
2019/06/15(土) 22:50:56.37ID:Kb67THFc
>>447
おまエラ韓頭エベンキは非大和民族様エベンキなんだからレスるなよ

伊賀駅って香椎線にあるんだな
で、近くの篠栗線には4.5キロのちょうだいトンネルあるのにこにはポンコツトンネルしかなく、電化の答申も出てるのに、バカ地元民は全力否定
こいつらど頭いかれてんじゃねーの
0453名無し野電車区
垢版 |
2019/06/16(日) 07:03:55.30ID:iltpXxW+
キモは長大トンネルで安全快適で利用者も多いんだけど、文盲か伊賀民
忍者は馬鹿なんだな、あっさり始末できそう
0457名無し野電車区
垢版 |
2019/06/16(日) 07:45:09.19ID:iltpXxW+
やはり山間は長大トンネルなしには発展しない
伊賀上野の利用者数なんじゃそりゃで、俺様に反論するなよ
0458名無し野電車区
垢版 |
2019/06/16(日) 07:47:55.69ID:Bv7s6E3u
冗談抜きで、言ってることが支離滅裂かつ意味不明なんだが
0460名無し野電車区
垢版 |
2019/06/16(日) 07:54:28.23ID:Bv7s6E3u
>>459
方向性は一貫してても、話と話が繋がっていない
会話はよく「言葉のキャッチボール」と喩えられるが、お前がやっているのは「言葉のドッチボール」
0461名無し野電車区
垢版 |
2019/06/16(日) 07:54:56.21ID:iltpXxW+
金森氏と前原氏は朝の通勤電車の中でいつも一緒になり、ある日首都機能移転の話題になりました。話をしていると、２人とも首都機能移転先に意中の場所があることが分か
り、互いに発表することになりました。そのとき、２人は同じ場所を考えていたことが分かったのです。それが「伊賀高原」でした。

しかし、「伊賀高原」という言葉には、伊賀忍者など、暗いイメージを連想させます。２人は、何かいい言葉はないかと相談し、近畿の中央という意味で「畿央高原」と名付
けました。ここに、「畿央」が誕生したのです。

前原氏は各方面の専門家をはじめとする若い人たちを集めて研究会を発足し、金森氏は場所を提供しました。研究会は、会社の終わ
った後から夜９時を過ぎるまで、何十回もの会合を重ね、研究成果を１冊の冊子にまとめました。これが「国都創造についての研
究会」による提言書、「畿央高原・世界都市構想の提言」です。

この提言は国会議員の目にとまることとなり、平成９年５月、「畿央高原に首都機能を誘致する国会議員連盟」が結成されました。しかしこの頃は、行政はまだ畿央高原に無
関心でした。しかし、平成１０年１月、国会等移転審議会が調査対象３地域を選定し、畿央高原も「三重・畿央地域」として選定さ
れることとなりました。

住んでる奴らかこんなにバカだと実現の目はないわな
0462名無し野電車区
垢版 |
2019/06/16(日) 07:55:56.77ID:iltpXxW+
>>460
そりゃ、資料集め中だからな
新トンネルの配置すらはっきりしない
0463名無し野電車区
垢版 |
2019/06/16(日) 07:56:49.59ID:iltpXxW+
ここのバカは将来性とか全く描けていないのははっきりしている
0464名無し野電車区
垢版 |
2019/06/16(日) 08:03:25.31ID:Bv7s6E3u
このスレは真摯に関西線のことを考えてる人の集まりだし、誰よりも複線電化を望んでいる
しかし、それを実行するためには過程を踏む必要がある
お前はそれが抜けている
0465名無し野電車区
垢版 |
2019/06/16(日) 08:05:25.88ID:iltpXxW+
そもそもなんで畿央に白羽の矢が立ったかというと
日本国内では珍しく周辺に火山がないことと名古屋と大阪のほぼ中間に位置することが理由なんだとか

まあ、奈良自体を神武天皇陛下は火山無しで選ばれたんだからな、しかし伊賀じしん無視かよ
元都の無い伊賀は反対だわ、甲賀とかのほうが土地も広いしマシと言える、近江は都もあったからな

で、リニアは帰省経由で参宮でき、津にも亀山当然と言えるが、
路線的には伊賀を経由するでしょ、将来駅設置も考えられのでは

そう考えると、ポンコツ路線の先行整備は当然と言える
0466名無し野電車区
垢版 |
2019/06/16(日) 08:06:06.86ID:iltpXxW+
>>464
お前たちは、なんのビジョンも持たずに呻いてるだけじゃん
0468名無し野電車区
垢版 |
2019/06/16(日) 08:41:52.52ID:iltpXxW+
出したくなるあんを出すことだろ
投資なんだから。回収できればええ話
0470名無し野電車区
垢版 |
2019/06/16(日) 08:47:07.13ID:iltpXxW+
計画もできてないのにわかるかよ
キロ単価ぐらいはだいたい知ってるわ
0471名無し野電車区
垢版 |
2019/06/16(日) 08:48:12.12ID:iltpXxW+
タダ、アホ国賊韓頭エベンキが釣り上げただけ単価は下がると見ている
0472名無し野電車区
垢版 |
2019/06/16(日) 09:10:43.18ID:YIUVTnku
取り敢えずキチガイの相手するんやめーや
0473名無し野電車区
垢版 |
2019/06/16(日) 09:15:33.84ID:iltpXxW+
車両自体は、103.201系でいいけどな
トイレつけてくれれば
0476名無し野電車区
垢版 |
2019/06/16(日) 13:09:56.46ID:iltpXxW+
があると大阪総合指令所がモニターで気付いた。

その後落石あったんだよな
惰弱にすぎるな
0477名無し野電車区
垢版 |
2019/06/16(日) 13:41:45.19ID:iltpXxW+
運行側も大変だな
地元がケチで知恵も出さないからな
0478名無し野電車区
垢版 |
2019/06/16(日) 15:44:15.40ID:lh+J9KPG
>>477
定住自立圏の資料でも見たら？
あんたの認識が間違っていることがすぐに分かるから
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ニューススポーツなんでも実況