関西本線非電化区間21駅目【忍者市】
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>>447
おまエラ韓頭エベンキは非大和民族様エベンキなんだからレスるなよ
伊賀駅って香椎線にあるんだな
で、近くの篠栗線には4.5キロのちょうだいトンネルあるのにこにはポンコツトンネルしかなく、電化の答申も出てるのに、バカ地元民は全力否定
こいつらど頭いかれてんじゃねーの >>446
あんなに、ボロ鉄路では障壁になってるだけだわ >>448
充電池電車導入だろそこ
今更なに言ってる? キモは長大トンネルで安全快適で利用者も多いんだけど、文盲か伊賀民
忍者は馬鹿なんだな、あっさり始末できそう やはり山間は長大トンネルなしには発展しない
伊賀上野の利用者数なんじゃそりゃで、俺様に反論するなよ 冗談抜きで、言ってることが支離滅裂かつ意味不明なんだが >>459
方向性は一貫してても、話と話が繋がっていない
会話はよく「言葉のキャッチボール」と喩えられるが、お前がやっているのは「言葉のドッチボール」 金森氏と前原氏は朝の通勤電車の中でいつも一緒になり、ある日首都機能移転の話題になりました。話をしていると、2人とも首都機能移転先に意中の場所があることが分か
り、互いに発表することになりました。そのとき、2人は同じ場所を考えていたことが分かったのです。それが「伊賀高原」でした。
しかし、「伊賀高原」という言葉には、伊賀忍者など、暗いイメージを連想させます。2人は、何かいい言葉はないかと相談し、近畿の中央という意味で「畿央高原」と名付
けました。ここに、「畿央」が誕生したのです。
前原氏は各方面の専門家をはじめとする若い人たちを集めて研究会を発足し、金森氏は場所を提供しました。研究会は、会社の終わ
った後から夜9時を過ぎるまで、何十回もの会合を重ね、研究成果を1冊の冊子にまとめました。これが「国都創造についての研
究会」による提言書、「畿央高原・世界都市構想の提言」です。
この提言は国会議員の目にとまることとなり、平成9年5月、「畿央高原に首都機能を誘致する国会議員連盟」が結成されました。しかしこの頃は、行政はまだ畿央高原に無
関心でした。しかし、平成10年1月、国会等移転審議会が調査対象3地域を選定し、畿央高原も「三重・畿央地域」として選定さ
れることとなりました。
住んでる奴らかこんなにバカだと実現の目はないわな >>460
そりゃ、資料集め中だからな
新トンネルの配置すらはっきりしない ここのバカは将来性とか全く描けていないのははっきりしている このスレは真摯に関西線のことを考えてる人の集まりだし、誰よりも複線電化を望んでいる
しかし、それを実行するためには過程を踏む必要がある
お前はそれが抜けている そもそもなんで畿央に白羽の矢が立ったかというと
日本国内では珍しく周辺に火山がないことと名古屋と大阪のほぼ中間に位置することが理由なんだとか
まあ、奈良自体を神武天皇陛下は火山無しで選ばれたんだからな、しかし伊賀じしん無視かよ
元都の無い伊賀は反対だわ、甲賀とかのほうが土地も広いしマシと言える、近江は都もあったからな
で、リニアは帰省経由で参宮でき、津にも亀山当然と言えるが、
路線的には伊賀を経由するでしょ、将来駅設置も考えられのでは
そう考えると、ポンコツ路線の先行整備は当然と言える >>464
お前たちは、なんのビジョンも持たずに呻いてるだけじゃん 出したくなるあんを出すことだろ
投資なんだから。回収できればええ話 計画もできてないのにわかるかよ
キロ単価ぐらいはだいたい知ってるわ タダ、アホ国賊韓頭エベンキが釣り上げただけ単価は下がると見ている 車両自体は、103.201系でいいけどな
トイレつけてくれれば があると大阪総合指令所がモニターで気付いた。
その後落石あったんだよな
惰弱にすぎるな 運行側も大変だな
地元がケチで知恵も出さないからな >>477
定住自立圏の資料でも見たら?
あんたの認識が間違っていることがすぐに分かるから 東海道新幹線が全通するまでに、関西本線をせめて全線電化まで出来ていたら、
加茂・亀山間にも、大規模住宅地が開発され、大阪または名古屋に通勤列車が走っていたかもしれない。
全線複線化も果たせていたかもしれない。
が、今の少子高齢化・都市部集中が進む時代にはそれは望めない。
近鉄大阪線沿線でも名張や伊賀も利用が激減。
関西本線はとりあえず、大和路快速に併結できるバッテリー電車導入で、
比較的低コストでの大阪方面への直通を求めていくべきではないかと。 >>478
どこかの鶴亀みたいに煽って罵倒してが趣味な奴にマジレスしても効果はないな、悪いが は、事件前に交番周辺をうろついていた人物について、東京在住の30歳代の男性との見方を強めた。捜査関係者への取材でわかった。府警は、男性が事件に関与した疑いがあるとみて行方を捜している。
やはり韓唐エベンキか >>479
災害に弱いのが問題
それなりに幹線は経路改善してきたがそれがない >>478
糞政策に興味はなきと言ってんだよ
ど田舎くされ脳 >>480
罵倒でない
バカの意見なんて聞くに及ばんだけや しょうもない新幹線作ってホルホルしてるキチガイ政府と、いつ崩壊してもおかしくないトンネルはどちらも罵倒以外あるまい >>484
それ以前に松山エペンギ土民は頭が弱い。
てか多度津解体場逝けよ。 >>487
定住自立圏の活動自体は政府と全く関係ねーよ >>490
あるわな
しようもなさすぎ国賊韓頭エベンキを
掃除したら住む話やんけ >>492
刺酷松山土民はID変えてまで自演するんかい。 >>491
定住自立圏構想というのは、地域全体の課題に自治体の枠を越えて連携して取り組むものであって、地方が得をしないような政策でも、東京が得をするような政策でもない
この政策を全否定するのは、地方分権に対する全否定に等しい >>484
幹線以外だと、黒字路線にもかかわらず学研都市線は去年の夏暑さでの運休が相次いだ
ちゃんと線路直せなかったから暑さで許容以上にゆがんだせい
黒字路線でこれだから、赤字路線だと改善は見込めそうにもないよな 東海が名古屋口を単線にしておく理由は何?
結構線路容量も逼迫していて、遅延の発生率も高そうなのに。 >>494
じゃあお前バカ自治体が俺様を邪魔する理由はないやないかい >>497
邪魔するってお前は何もやってないやんけ
こちらも邪魔などしていないし 18日午前8時10分ごろ、JR山手線巣鴨−大塚間を走行中の列車でドアが開いたとの表示が出たため、運転士が緊急停止させた。
山手線は約20分ほど運転を見合わせ、安全確認後、8時33分に再開した。JR東日本が詳しい原因を調査している。
正直キチガイ韓頭のろくに整備もしてなくて、しょっちゅう止まるわ 昨日の5377Mに225系U4編成が入った
https://pbs.twimg.com/media/D9QMXpSU4AAEKoD.jpg
いつでも亀山まで新快速様入れたんでという意思表示や
俺様と意見が同じなんや
ボンコツ自治体は黙ってろ この車両225でも新型でディスプレイ付きやから三重民腰抜かすわな >>494
阿呆だから世情がわからず理解できない市役所なんておってええんか 中韓じゃなくて日系ブラジル人などが定住してもらって立地してる工場で働いてもらうってタイプだろこの辺は 何度も言っているが韓頭エベンキは、外来の開拓地だから奴ら向けに行ってんだよ
大和民族様でもないし >>496
アホなんやろ
免許取り消しすべき思うわ >>461
ついでに大学もつくろう。
名前は畿央大学がいいかなっ...てすでにあるやんか。
一応同じ関西線の五位堂にあるけどこんな大学があるの知らなかった。 あるな
知ってたけど
ここ開発すると関西に穴がなくなるからな
大阪様領名古屋を黙らすためにもな >>508
訂正、五位堂は和歌山線だった。
大学のHP見たら、アクセスは近鉄五位堂駅から徒歩、またはJR王寺駅からバスだって。
JR五位堂駅が不憫すぎる。 新設でなくても、キャンパスでエエんやぞ名阪どちらかでも通える
つか、三重はろくな大学ないんだよな 三重中京大学
松阪大学
鈴鹿国際大学
三重大学
皇學館大学 学校誘致は近大ブランドを上手く活かした近大高専あたりが良い例だな
逆に本校の面影が感じられなかった皇學館名張学舎は失敗だった
長期的に運営していくには、やはり地域・学校のブランド・特性を上手く活かしていかないと厳しい
伊賀上野に誘致するとすれば、三重大の人文と農学あたりがこの条件を満たすと思う 少し前の話に戻るけど「定住自立圏の何に文句があるわけ?」
聞き方を変えると「伊賀市と周辺町村が協力しちゃいけないのか?」 >>520
周辺町村って町村は京都府南山城村しかないやん。 >>522
南山城村&笠置町+山添村
これに加えて名張市にも声が掛かっている >>519
将来奈良併合目指すのなら、三重バカポンコツ大はやめとけよ
知名度ゼロだし >>520
引き込んどけというアホな政策とかいらんのや
むしろキチガイ国賊頭狂更地にして、近畿を再生するんや 自民・谷川弥一氏陣営、選挙運動員に現金か 数人認める
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190618-00000075-asahi-soci
コイツ佐賀を北朝鮮呼ばわりしたやつだろ
やっぱり新幹線推進派はキナ臭いな
気づかなかったけど谷川弥一って谷川建設の元社長ではないか
息子も諫早干拓に関与している
キチガイ新幹線やめて在来線にかね回せよ 佐賀との協議「まるで韓国か北朝鮮」 自民・谷川議員
ちよんこエベンキはおまエラキチガイ偽日本韓頭エベンキ原発テロヒトモドキやちゅーの 長崎も佐賀県民もそんなチンカス新幹線必要ないわ
必要なのは新快速様や 平田町から近鉄引き込んで伊賀上野から近鉄に戻しこんで単略ルートにしたら、近鉄も喜ぶな
三軌にするとか検討いるけど
倒壊新幹線にトドメを刺さないとな 着工前だから、なんでもできる
遅れて良かったなあとなる >>529
簡単に言うけどどんだけ費用かかると思ってるんだよ
関西本線の電化複線化すら進まないのにそんなこと出来るわけないだろ >>495
学研都市線は幹線で黒字だけど酉的には要らない子扱いでは?
通勤通学輸送だけでレジャー・観光輸送の需要は全くないから 三重大学を伊賀市に移転すれば関西からの進学を見込めるってことか
関西からと東海からどちらからも通いにくくならない?
奈良県に駅弁大学がないからチャンスにはなるけどね トンキンキー局が隠し続ける関東が牙城の川崎国テロリスト飯森裕次郎の半生
飯森裕次郎 33才
神奈川県川崎 誕生〜小学校5年まで 11年 関東
大阪 小学校6年〜北千里高校 7年 関西
東京 駒澤大学文学部入学と同時に両親と共に生まれ故郷関東に戻る。
社会人
自衛隊 場所不明 1年未満
岩手めんこいTV(?)1年未満 東北
パルシステム港センター 東京
ゴルフ練習場 東京(品川)住み大田区勤務 半年 関東
33年間の内、大阪在住7年と父親の故郷岩手に在住数か月を除けば関東在住。
列記としたバ関東人でした。
でもテレビでは関東出身や現在実家が東京であることも一切報道せず。
トンキンメディアは北朝鮮並の報道管制が敷かれているな。
小学6年から高校卒業までのたった7年間大阪に在住してたやつを、大阪生まれ大阪育ちと捏造するのは、ソ連で生まれた金正日を白頭山で生まれたとうそぶく北朝鮮と同じw
父親はBSフジテレビ(東京)・関西テレビの常務取締役東京支社長で、フジ・メディア・ホールディングス(東京)から系列会社に異動してきた人物。
フジテレビ100%子会社のBSフジは知らんぷり。
生きるな韓唐ヒトモドキエベンキ そもそも韓唐エベンキでないとこんなことはしないわな 平田町駅から先の延長は国鉄井田川駅か河原田駅かと議論が分かれたそうな
しかも土地買収が難しく地下を通す計画さえでたと聞きました
鈴鹿スレで出てるやんけ
亀山までな >>537
だから松山土民のお前が私財擲てばいい話だろ。 >>531
かなり時間短縮になんぞ
木津から市営地下鉄中央線に接続も可能やないか
>>532
バカちやう
どんだけ利用多いと思ってんだよ
クソ田舎ものには全くわかんないんだろうけど
>>533
そんなクソ大学はいらない
イメージ最低豚も食わん
ならは、最先端技術大と奈良女、奈良教育大学あるやんけ
>>539
井田川駅の間違いだろ
亀山延伸って奇想天外でも何でもないことさえわかればよろし
これでバカ伊賀市役所が地元でもない俺様に負けたことがわかるだろ
クソワロス イオンの中ぶちねけばいいだけだよな
フードコートの寿がきやの前にほーむつくればよろし
そこから井田川駅に駅を作り、亀山まで並走
あんなところ田んぼしかないやんけ 近鉄鈴鹿線は、伊勢鉄鈴鹿駅のあたりから
ずっと中央道路の下を通ればいいのに。
平田町とイオンの前を通り過ぎて川の手前で地上へあがって
川を渡って井田川へ。
もしくはイオンの前で曲がって鈴鹿サーキットへ。 >>542
倒壊た寄るのは反対だからな
鳥様との接続のほうが期待できる >>538
いやだつーの
有り余る知恵を出してあげてんだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています